#870 dracke

2013-02-07 13:40:15

Válasz erre

turbós motorhoz milyen fajta dugatyut érdemes venni?

mtz 82 (1993 ) utolag megturbózva

http://webshop.keletagro.hu/85_mtz-motor-alkatreszek-es-kiegeszitoik/9#teteje

#869 gaben69

2013-02-06 21:03:05

Válasz erre

Válasz #865. hozzászólásra

szia szerintem maradj a jó öreg orosz turbónál / tkp 6 /, s a továbbiakban kevesebb gondod lesz. Egy német turbó lehet hogy túl sok levegőt produkál, vagy túl keveset. Nemhiába lett kitalálva a " tervező " aki az adott motorhoz kifejlesztette a megfelelő turbót. Ha visszanézel én már felturbóztam a 80-asomat egy turbóval, semmi gond vele. Úgyhogy gondold meg !!

#868 Tamás105

2013-02-06 19:27:04

Válasz erre

Simán fel rakhatod rá már láttam ilyet csak wastagate szelep nélkülit. csak szerintem nem fog elférni a wastagate a szelep deknitől

#867 Éberhardt Attila

2013-02-06 19:12:13

Válasz erre

Valamiért nem teszi fel a képet,de az adatlapomon vannak róla képek.

#866 Éberhardt Attila

2013-02-06 19:09:48

Válasz erre

Itt van róla kép.

#865 Éberhardt Attila

2013-02-06 19:08:09

Válasz erre

Sziasztok!
Most szeretnék átalakítani egy német 82-est turbósra,de nem orosz turbot hanem egy KKK K26-os német Westgate szelepes turbot szeretnék rátenni, ami gyárilag egy 4600ccm-is 150 LE-s MAN-ra való. Valaki tett már rá hasonlót? Mi a véleményetek?

#864 ATIS78

2013-02-01 19:50:15

Válasz erre

Válasz #860. hozzászólásra

cseréld ki a közepét kompletten!!!

#863 ATIS78

2013-02-01 19:49:32

Válasz erre

Válasz #862. hozzászólásra

amiről én beszélek az nem azért lett bántva mert jó volt hanem azért mert NEM volt jó!!!
az olaj a levegőszűrő és az üzemanyagszűrő az mindegyik technikára vonatkozik..mind a nyugatira és keletire éppúgy az Mtz-re

#862 fexco

2013-02-01 19:43:48

Válasz erre

Válasz #861. hozzászólásra
üdv!nekem mind a két fajta van,egyikkel sincs gond.szerintem tul nagy ügyet csináltok ezzel az adagoló keverésekkel.amit rárak a ruszki,az úgy jó!!szerintem.tiszta gázolajat bele,200óránként motorolajcsere(agip)oszt nincs avval semmi gond...nem kell azt túl variálni.ja és nekem a 892eseimen az adagolo gyári beállitáson van.az egyik 2006 ota munkába van...

#861 röfik

2013-02-01 19:31:28

Válasz erre

Válasz #859. hozzászólásra
Ezért kértem a 892.2-est utn adagoloval

#860 röfik

2013-02-01 19:29:32

Válasz erre

Válasz #857. hozzászólásra

Hol?A hátuljába?Ugy látom te nagyon vágod ezt a témát.Akkor mit csináljak vele hogy az elsö hajtás ne darálja le a kupkereket és tányérkereket.

#859 ATIS78

2013-02-01 19:28:14

Válasz erre

Válasz #858. hozzászólásra

ugyan ez volt nálunk is a szitu!!
ezért úgy döntött a szakmai zsűri ,hogy mindegyik gépünkből motor ki vezérműtengely csere meg adagoló meghajtó kerék csere és hagyományos utn-el lesz ezután csak szerelve...
mert sokkal olcsóbb így a javítás és az alkatrész mint ezzel a túlbonyolított levélnehezékkel kíllódani
és így jobban lehet adni neki az anyagot mert utn-nél jobban reagál a fogasléc elmozdulásra mint a pálosnál..

#858 röfik

2013-02-01 19:23:50

Válasz erre

Válasz #855. hozzászólásra

Nekem is gyári szerelt lett most betéve a motor javitás után azzal megy jol.Pedig a csucs cseréltek is probapadon jot mutatnak de a motor nem megy jol vele.

#857 ATIS78

2013-02-01 19:23:16

Válasz erre

Válasz #856. hozzászólásra

azért lehet észrevenni,hogy erősebb mert a véglehajtása más!!!

ugyan ez a 130 lovas és az egyel nagyobb között is a diferencia.... egy fogszám eltérés

#856 röfik

2013-02-01 19:19:51

Válasz erre

Válasz #854. hozzászólásra

Mert itt vitázunk hogy miért erösseb meg ilyesmi,de még senki nem tudta részletezni hogy melyik modell milyen motor szerkezetü és igy végig követni a gondolat menetet és végre kideriteni hogy a 1025 miért is erösebb.

#855 ATIS78

2013-02-01 19:16:31

Válasz erre

Válasz #853. hozzászólásra

mivel ma mi sem bírtunk vele kezdeni semmit
így kapott komplett új porlasztókat..csak az a gáz,hogy ezeknek az új típusúaknak 12+fa darabja

#854 ATIS78

2013-02-01 19:14:40

Válasz erre

Válasz #852. hozzászólásra

erre nehéz válaszolni..!!!
sajnos azt kell mondanom,hogy hiába van adattábla a durva szűrő mellett...nem lehet megállapítani kivűlről
kivéve ha kiveszik a porlasztót és a csúcs kinézetéből
mert sajnos van már 38-as csapszeges 55 ös kamrás teflonos dugó és van belőle 42mm-es csapszeges kis kamrás és nagy kamrás is
Iván ezt kicsit túlbonyolította feleslegesen

#853 röfik

2013-02-01 19:11:03

Válasz erre

Válasz #852. hozzászólásra

Megha egyszer a gyári behal utána szivás van vele,meret a kaphato csucsok nem birják sokáig.Itt már probáltuk a piros,sárga,zöld kupakost egyiksem jobb a másiknál.

#852 röfik

2013-02-01 19:07:06

Válasz erre

Válasz #849. hozzászólásra

Akkor mindegyik modell nagy dugattyus?Akkor a 952.3 is 55-ös.A 892.2 38?vagy55?Mert a fordulat 1800 mindkettönél és egyforma porlasztok vannak benne,csak az izzito hiányzik a.2-esböl.

#851 ATIS78

2013-02-01 19:05:16

Válasz erre

Válasz #850. hozzászólásra

igen azt a mai nap volt először szerencsém hozzá
nem egyszerű a beállítása...
Érik az embert meglepetések...

#850 röfik

2013-02-01 19:01:15

Válasz erre

Válasz #849. hozzászólásra

Az én gépemen jazda adagolo van.Kelet agrosok adagolot is javitanak ök azt állitják hogy azzal a legerösebb a .3-as modellek.2006-os évjárat.Mostmár az ujakon motorpálokat látok mindegy hogy melyik tipus.A lapkás porlasztot emlited???240bar-a van a nyitonyomás állitva.

#849 ATIS78

2013-02-01 15:54:15

Válasz erre

A pont 3 asok vannak általában a nagyobb dugattyú kamrával szerelve...és azok a kamrák el vannak tolva az adagoló felé nem központos mint a régi..
de ezeken már a hengerfej is más és mivel a kamra kialakítása más ill a hengerfej is más ezért már a porlasztó test és a csúcs is más valamint az újabb porlasztókon már nem lehet úgy a nyomást beállítani mint a régieken mert ahogy a testet összehúzatjuk úgy változik a porlasztási végnyomás(legújabbakon)
képes simán a 300 ra is felmenni

hivatalosan a turbós mtz motorok porlasztási végnyomása 216 bár
de a hagyományos hengerfejjel szerelt és porlasztó testel szerelt mocikra jellemzően jó érték 175+-5

#848 ATIS78

2013-02-01 15:35:30

Válasz erre

Válasz #847. hozzászólásra

nem beszélve az adagolók közötti különbség az adag mennyiség gramm/lóerő
és az elöbefecskendezési szög....ami ha jól emlékszek 13-14 fok körül van

#847 ATIS78

2013-02-01 15:33:00

Válasz erre

Válasz #845. hozzászólásra

http://webshop.keletagro.hu/228_alkatresz-katalogusok/mtz-katalogus-adagolo-utn-jazda-motorpal-turbos-valtozatokat-is-tartalmaz_id23405
Megveszed ezt a könyvet cirka 20 ér és megtudod pontosan hogy mik a beállítási paraméterei az adagolóknak
Gondolok itt egészen pontosan a motorpálos sima szívó és turbós adagolóK közötti különbségekre
pl:az az adagoló(motorpál) aminek a tápszivattyú fölött a típus tábláján az utolsó két szám a 78-as az sima szívó motoros...
aminek a két utolsó száma 82-es re végződik az a turbós..ez általában a 892-esek motorpál adagolója
és aminek az a vége hogy 88 ez a 1025-ös
mindegyik szinte ugyan az a beállításokat kivéve
a simák 2200-2350 között szabályoznak le
a turbósok meg 1800-1950 között...

#846 mtz1221

2013-02-01 14:04:31

Válasz erre

Válasz #845. hozzászólásra
miért lenne kisebb a sürités.ha a turbó pl 0.5bar-on nyomja be a levegöt akkor az 55-osbe többet is nyom be.vagy nem

#845 röfik

2013-02-01 12:34:24

Válasz erre

Akkor most ki tudja tényleg megmondani hogy mi a különbség a 892 és a 1025 motorja között ???????Mert itt mindenki mást állit.Az biztos hogy a 1025.3-ba 55-ös kamráju dugo van.Itt a sürités kisseb mint a 38-as dugosnál de viszont a magasabb fordulat és a nagyobb turbo több levegöt beprésel ehhez ugye több üzemanyagot lehet befecskendezni és nagyobb teljesitmény keletkezik én igy gondolom.

#844 VDénes

2013-02-01 00:05:19

Válasz erre

Válasz #834. hozzászólásra

Na ez az ami nagyon érdekel, hogy mi az ami miatt még erősebb a 1025?
Mert akkor már sejtem mire utaltál, hogy a TKP 7 nem ezekre a ccm-ekre való. Köszönöm!

#843 VDénes

2013-02-01 00:04:08

Válasz erre

Válasz #837. hozzászólásra

Már 9 éve orvosolva van ez a dolog. Be van állítva rendesen.

#842 kérdező

2013-01-31 23:41:26

Válasz erre

Válasz #839. hozzászólásra

Jah és nme jó a sűrűbb olaj max 15W40 sztem. Ha nincsen meg az olajnyomás akkor alapjáraton ne nagyon használd illetve sokáig ne ketyeregjen mert az kinyírja a 6os turbót mindegy hogy mit raksz rá. Amit abba a boltba mondanak azt nyugodtan hidd el sok éves tapasztalat van mögöttük!!

#841 dracke

2013-01-31 23:37:30

Válasz erre

Válasz #840. hozzászólásra

és mit mér? mert az olajnyomás csövön megy

#840 kérdező

2013-01-31 23:36:32

Válasz erre

Válasz #839. hozzászólásra

Az csak egy olaj gomba.

#839 dracke

2013-01-31 23:31:30

Válasz erre

Válasz #838. hozzászólásra

igen abba a boltba voltam. ott a hatos turbóra most 65.000 ft mondtak és ezt is ajánlották. gondolom ez orosz.

az olajnyomásom 2.5-3 körül mozog. gondolom ha uj olaj lessz bele vagy sürübb akkor kicsit javít rajta.

a membránt sem javasolták, és az adagoló piszkálását sem.
mondjuk a porlasztó csucsokat megkérdem majd mert olvastam valami szögeket :)

Meg van Víz olaj hőtőm (hőcserélő) majd azt beleakarom tenni.

Mondta hogy 7 est ne vegyek hiába 5000 el olcsobb

amugy tudja valaki h a centrifugál szűrőnél az az érzékelő micsoda amire vezeték megy?

#838 kérdező

2013-01-31 23:24:11

Válasz erre

Válasz #824. hozzászólásra

Jó estét! Bocsánat hogy beleszólok Ha Te Győrben voltál akkor feltételezem hogy abban a boltba ahol a körforgalom sarkán kint van egy régi traktor. Direkt nem írtam ki a bolt nevét. Ott vegyél rá 6os turbót sőt ha rám hallgatsz veszel rá ukránt kb 30000ft/db semmi változást nem fogsz észre venni mintha ruszkit raktál volna rá! Nekem 1025.2 ön van rajta gyárilag tkp7-el jött ki, amit még gariba cserélni kellett akkor a szerviz már 6osat rakott fel rá.2500üo környékén deglett meg most ukránt raktam fel kényszerűségből, de maximálisan meg vagyok vele elégedve! Egy dologra kell nagyon figyelni pláne 6os turbónál alacsony fordulaton is már dolgozik ezért jobban húz, viszont alapjáraton igényli a 3 bar olajnyomást!!!! Adagolón ne állíts felesleges a Csúcsok legyenek rendben. Nem kell felkapcsolni másik fokozatba mert úgyis elviszi blablabla. Nem fog számottevően kevesebb lenni a gázolaj fogyasztás sem. a titok szerintem ott van hogy ugyan azt a munkát alacsonyabb fordulatszámon tudod abszorválni.

#837 Lacus704

2013-01-31 23:23:22

Válasz erre

Válasz #833. hozzászólásra

VAlószínű h kivan hegyezve a motor amennyire lehet azért az lóerő. Fordulat és üzemanyag mennyiség.
A gyári új turbós gépektől egyébként elvan véve a kaja h megfeleljenek a környezet szennyezési előírásnak és gyengének tűnhet de némi állítás orvosolja rögtön a dolgot

#836 mtz1221

2013-01-31 23:23:06

Válasz erre

Válasz #832. hozzászólásra
ok köszönöm

#835 laci 300

2013-01-31 23:21:45

Válasz erre

Válasz #833. hozzászólásra

Igen.

#834 laci 300

2013-01-31 23:20:50

Válasz erre

Válasz #830. hozzászólásra

Nem is több csak ha jobban forog a motor valamennyivel jobban meg is tudja forgatni a turbot az még nem azt jelenti tökéletesen!És az 1025 ereje nem csak abban rejlik.

#833 VDénes

2013-01-31 23:19:38

Válasz erre

Válasz #829. hozzászólásra

Mármint milyen lehajtása? a váltó, volt olyan is ami tök ugyanaz volt mint a 92-es.
Csak akkor a gyári adatokból nem érzékelem ezt, hogy nem rá való a turbó. De amit írtál a ccm ugyanaz, tehát nem nő a kipugáz sem. Akkor max csak a motorfordulattal lehet kicsikarni a többlet levegő szállítást. Akkor alacsony fordulaton azért gyengébb picivel... ?

#832 laci 300

2013-01-31 23:18:38

Válasz erre

Válasz #826. hozzászólásra

ez több mindenen múlik porlasztó tipusa is nagyon befolyásoló tényezö más a dugattyú kamra mérete akkor oda nem használhatsz ugyan olyan szögben porlasztó csucsot.Egyébként a hagyományos méretü 62 ml-es( folyadékal mérve) az jó dúgattyú.

#831 dracke

2013-01-31 23:17:42

Válasz erre

Válasz #827. hozzászólásra

Oksi elhittem. köszönöm a tanácsot. igazad van meg gondolom az a fajta turbó drágább is

ha valaki ér az elektronikához akkor
MTZ traktor szerelési kérdések - Mindörökké Belarus! topik

#830 VDénes

2013-01-31 23:17:15

Válasz erre

Válasz #828. hozzászólásra

De a ccm tök ugyanaz. Akkor? Miért ne lehetne már TKP-7est rátenni? A régi 1025-ök tök ugyanazok voltak mint a 892-es, csak nagyobb turbóval.
De ha ugyanaz a ccm akkor a kipugáz sem lehet több ugye.

#829 laci 300

2013-01-31 23:12:12

Válasz erre

Válasz #823. hozzászólásra

Hát pont ezért mert jobban meg tudja valamennyire pörgetni a turbot is és azért az 1025 nek kicsit másabb a lehajtása is.

#828 Lacus704

2013-01-31 23:12:11

Válasz erre

Válasz #823. hozzászólásra

Mind a 2őn tkp 7 es van vagy mi? Mert ha a kicsin 6 a nagyon 7 akkor a választ már olvashatod korábbról h miért erősebb.Meg a 2 gép nem is egy kategória

#827 Lacus704

2013-01-31 23:09:41

Válasz erre

Válasz #824. hozzászólásra

Többlet költség meg nem is biztos h megfelelően tudod majd hűteni mert nem lesz elég helyed meg bőven elég az a + amit kapsz a sima túrbóval. Nem kell több hidd el.

#826 mtz1221

2013-01-31 23:07:35

Válasz erre

Válasz #821. hozzászólásra
a kinaiból lassan egy 20éves csajt se,igen a dugatyukamrára gondoltam,hogy melyikekben van a nagyobb tipus,meg játszik-e nagyon észrevehetö különbséget az a pár cm3

#825 VDénes

2013-01-31 23:07:33

Válasz erre

Válasz #817. hozzászólásra

Nekünk nincs olyan rettenetes sok óra benne. Kb. 2600 körül van benne. 45 hekire 2 traktor bőven elég, főleg, hogy egyedül csinálom.
A leállításra figyelek és karban is van tartva a cucc, takarítgatni nem nagyon szoktam évente max 2-szer.

#824 dracke

2013-01-31 23:06:53

Válasz erre

Válasz #822. hozzászólásra

oks igy már értem köszi.
amugy mért nem éri meg barkácsolni vele? pedig van előnye

#823 VDénes

2013-01-31 23:04:22

Válasz erre

Válasz #819. hozzászólásra

Tudtam érthetetlen lesz.
Szóval akkor lényegében ahhoz, hogy a nagy turbót hajtsa a kipufogó gáz akkor nagyobb fordulat kell a 1025-nek. A 892-es csak 1800-at forog gyárilag az 1025 pedig 2200-at. Akkor azért is engedik el ennyire, mert alacsonyabb fordulaton nem tudna többet az a turbó? De akkor, miért erősebb a 1025?

#822 Lacus704

2013-01-31 23:03:27

Válasz erre

Válasz #820. hozzászólásra

Sima tkp 6 os csak hagyományos állású van úgy tudom amin van a westage szelep az már fordított állású mert nem fér el. Ne zavarjunk ezzel össze senkit. Nézz meg 2 ilyen turbót és meglátod.

Colerre meg nem is mondta senki h annyit tud +ban én nem babrálnék vele semmi képpen hiába van coolered

#821 laci 300

2013-01-31 23:02:46

Válasz erre

Válasz #818. hozzászólásra

Gondolom dugattyú kamrást akartál kérdezni mert az elökamrás picit más téma?Hogyne egy kinai kis kamrásal látványos eredményt lehet elérni az tuti biztos,csak szerintem nem szeretnéd kiprobálni.