#820 dracke

2013-01-31 22:57:48

Válasz erre

Válasz #815. hozzászólásra

tehát akkor a 6 os ból is 2 fajta van. van a sima és a fordított(hűtő felé néz a szívócsonk)

azért egy cooler nem dob rajta 20 lóerőt..

tudtommal az a szerepe hogy a beáramló forró levegőt lehűtse, és igy több Oxigén megy be

#819 laci 300

2013-01-31 22:55:04

Válasz erre

Válasz #816. hozzászólásra

Nem egészen értem mit is akartál mondani.

#818 mtz1221

2013-01-31 22:53:43

Válasz erre

mesterek ha igy öszeszaladtatok,valaki irja már meg hogy mibe megy az 50-es és 38-as elökamrás dugó,és csere berével lehetne e valami látható különbséget elérni tipusok között

#817 Lacus704

2013-01-31 22:51:46

Válasz erre

Válasz #814. hozzászólásra

Kérdés mennyit megy milyen az igénybevétel karbantartás stb stb.Elég ha forró erősen terhelt motort leállítasz visszahűtés nélkül már a turbóra szépen rá is ég az olaj és károsodik. Szóval van sok dolog amire figyelni kell mert akkor drága

#816 VDénes

2013-01-31 22:49:59

Válasz erre

Válasz #802. hozzászólásra

Így már értem, köszönöm szépen!
Azt nem értem akkor, hogy az 1025-ös gépek nagyobb fordulaton mégis erősebbek. Az talán 2200-at forog, nekem a 892-es, pedig 1800-at, ha magasabb lesz a fordulat, akkor egyből felvillan a levegőszűrőnél lévő jeladó, ami azt mutatja, hogy nem tud eleget szívni, mintha tele lenne a szűrő. De tiszta

#815 Lacus704

2013-01-31 22:48:23

Válasz erre

Válasz #811. hozzászólásra

HA megnézed a képet láthatod h az olajzása is h lenne bekötve ha felteszed egy hagyományos tkp 6 helyére. Egymáshoz képest a csigaházakat forgathatod és beállítható ahogy kell.
Neked igazándiból akor fordított állású kellene aminek a nyomó ága a hűtő felé néz de a ha tanácsolhatom ne kezdj abba bele. Hely kell a coolernek a csövezése is bonyolítja a helyzetet meg fog az menni anélkül is Ne akarj azért 120lovas gépet a 82es MTZ től. HA csak egy sima szettet ráraksz akkor se mfogsz talaj munkánál ráismerni a gépedre. Porlasztó ellenőrzés mindenképpen kell sőt csere is ha felhúzod a porlasztási nyomást mert létezik turbós porlasztó annak más a porlasztási szöge is amit sokan nem tudnak

#814 VDénes

2013-01-31 22:46:21

Válasz erre

Válasz #812. hozzászólásra

Nekem több mint 10 éve rajta van a turbó és még semmi baja nem volt. Ez gyári 892-es.

#813 laci 300

2013-01-31 22:45:35

Válasz erre

Válasz #812. hozzászólásra

Az lehet reggel 7 órától a mühelyben este este 9-ig 6 féle munkát csinálok + alkatrész beszerzés kicsit lelassulhat a memoria.

#812 Lacus704

2013-01-31 22:42:03

Válasz erre

Válasz #810. hozzászólásra

De de csak furán fogalmaztad meg nap vége van már
Van aki rá fabrikál rába turbót is meg személyautó turbit is. Mondjuk ha találnék valami teherautó turbót amit feltudnék tenni simán bele vágnék lehet tovább birná mint az orosz

#811 dracke

2013-01-31 22:40:26

Válasz erre

Válasz #803. hozzászólásra

hát igazándiból idén reményeim szerint többet megy és mindig többet nem csak pl 10 évig 200 órát. Amugy nálunk nagyon kötött agyagos a föld ugyhogy az erőt igen csak kéri a gép.
tehát a 6 os turbóból is van 2 fajta? aminek előre felé van a levegő meáramlója és aminek hátul?

csak mert van egy intercoolerem ami épp bepasszol az elejébe és a szűrőt is bevinném oda hogy ne legyen anni cső.

tehát ezért kérdeztem. nem fejjel lefelé akatram beletenni :)

#810 laci 300

2013-01-31 22:38:33

Válasz erre

Válasz #808. hozzászólásra

Hát a 7es turbótól egyik mtz motor sem fog szétrepülni az 1000%.Az nem mtz re való ezt irom pont énis vagy nem olvasod?

#809 laci 300

2013-01-31 22:36:24

Válasz erre

Válasz #808. hozzászólásra

Én nem ezt irtam???????? Nincs megfelelö mennyiségü kiáramló kipufogó gáz nem ezt irtam???

#808 Lacus704

2013-01-31 22:33:04

Válasz erre

Válasz #807. hozzászólásra

7 es turbót is fel lehet tenni véleményem szerint de igazán szerintem 6 hengeresen adná le azt a mértékű teljesítményt amire valójában képes is lenne.Nem az a gond szerintem a 7es turbóval h felrakod és szétrepül a kis 80as D244vagy akár hanyas motorja hanem az hogy nem fog olyan rugalmasan működni mint a 6os szerintem legalább is.

#807 laci 300

2013-01-31 22:27:16

Válasz erre

Válasz #806. hozzászólásra

Nagyon jól irod mert igy is van de én nem erröl irtam hanem a 6os és 7es turbó témára.

#806 Lacus704

2013-01-31 22:23:31

Válasz erre

Válasz #802. hozzászólásra
Hiába van többlet üzemanyagod ha nincs hozzá elég levegő és tökéletlen az égés de hiába van többlet levegőd is ha nincs több üzemanyagod ami eléghet. A turbó segítségével több üzemanyagot nyomhatsz be ami teljesítmény növekedéssel jár nem de??Szívó motorba hiába pumpálod a gázolajat ha nincs megfelelő közeg a tökéletes égéshez kormolni fog de nem lesz azzal arányos a teljesítményed de turbós állapotban más a helyzet. Remélem jól fejeztem ki magam
A turbó segít a tökéletes égéshez. HA felteszel egy pl szívó motorra egy turbót ami korábban füstölt mer többet kapott,turbóval ugyan az a motor ugyan azzal a beálítással lehet már nem fog feketén füstölni mivel több levegőt kap és tökéletesebb az égés.

A másik dolog a turbó segítségével kiegyensúlyozottabban jár a motor is mint szívó korában.

#805 laci 300

2013-01-31 22:22:59

Válasz erre

Válasz #803. hozzászólásra

#804 laci 300

2013-01-31 22:21:37

Válasz erre

Válasz #800. hozzászólásra

De ez már kicsit jobban teljesit.Egy srác múlt évben szerelt fel egy változó geometriás turbót a 80 motorra,elég nagy teljesitményü locsoló szivattyút hajtatnak vele a tlt-röl és kéri a kenyeret és ök kézi karal állitsák a turbó lapát szögét és viszonylag kisebb fordulaton 1000-1100/fordulaton már elég nagy a turbo nyomás 0,7-0,9 bar.

#803 Lacus704

2013-01-31 22:15:40

Válasz erre

Válasz #799. hozzászólásra

Leírva bonyolultnak tűnik de nézz meg egy intercolleres mtz-t és megérted rögtön. Azokhoz másik gyüjtő torok is szükséges. De neked a 82 re hagyományos tkp és a hozzá tartozó szett kell és cső. Kérdés megéri e neked ez a beruházás ha csak évi 200órát megy.

Fütyülős téma nekem eredeti orosz van 6os az fütyöl már 2dikat gyilkolom egyébként...
Kapható cseles módon ukrán és kínai turbók is amik viszont nem fognak fütyölni de az ukrán attól még teljesíti azt amit kell kérdés kinek mi a fontos a fütyülés vagy a teljesítmény vagy mind2

#802 laci 300

2013-01-31 22:15:34

Válasz erre

Ha több gázolajat juttatunk az égéstérbe és látványosabb lesz a távozó kipufogó gáz szine(fekete füst) akkor ezzel összeségében a távozó kipufogó gáz mennyisége is több lesz?? Mert véleményem szerint ha egy motornak adott a lökett térfogata akkor akármennyi plusz tüzelöanyagot adunk neki a lökett térfogat nem fog változni és ezzel a távozó kipufogó gáz mennyiség sem lessz 3-szoros nem?? Pedig a 7-es igényelne picit több meghajtó eröt azon fellül ami az MTZ torkából jön??

#801 VDénes

2013-01-31 22:14:06

Válasz erre

Válasz #797. hozzászólásra

Én kérdeztem vagyis kíváncsi lettem volna.

#800 Lacus704

2013-01-31 22:10:50

Válasz erre

Válasz #799. hozzászólásra

Úgy értve h a töltő oldala a csigaháznak a motor felé néz vagy pedig a hűtő felé. A fordított állású ha jól tudom az intercoolereshez kell meg a szeleps turbókhoz mert a szelep akkor nem férne el.Rosszul semmi képpen nem tudod összerakni. A középrész ezeknél forgatható állíthatsz a szögén de az olaj bemenő nyilásának fent kell lennie a visszafolyó alul egyértelműen de a szöge itt is meghatározó nem mind1 milyen szögben áll a középrész sem
Ez a turbó is TKP6 os gondolnád erről?
.

#799 dracke

2013-01-31 21:59:41

Válasz erre

Válasz #796. hozzászólásra

A fordított állásún mit értesz? hogy a turbó fordítva van? (ugye most ha oldalról ránézel akkor a kipufogó turbina van elöl és a levegőé hátul)

amugy fellehet rakni fordítva a turbót?

#798 laci 300

2013-01-31 21:59:20

Válasz erre

Válasz #793. hozzászólásra

. Jól beszél,fogad meg szenitöl amit mond ne koptasd feleslegesen az aluminium házban a menetet.

#797 laci 300

2013-01-31 21:56:14

Válasz erre

Válasz #788. hozzászólásra

Te vagy itt a frontember mond meg te nem is kérdezte tölem senki??????????????????????????????????????????

#796 Lacus704

2013-01-31 21:50:30

Válasz erre

Válasz #794. hozzászólásra

Szerény és fiatal tudásom szerint véleményt alkotnék most erről amit másoktól és magamtól tanultam lehet nem tökéletesen tudom de javítson ki nyugodtan aki jobban tudja.
A 6os és 7 közötti különbség a teljesítmény leadás nagyságában és a szállított levegő mennyiségében rejlik. A 6 os nak kisebb keresztmetszetű turbinának kell lennie mint a 7nek és más geometriájú is ami szerintem biztos.
Ezáltal a 6os kissebb fordulaton eléri a turbó nyomást hamarabb kialakul a megfelelő fordulat és kisebb a turbó lyuk ami úgy nézne ki mint az autóknál amikor lepadlózza az ember és mintha megtorpanna és csak kicsit késve indulna meg őrült tempóba az autó mert a turbónak kell egy kis idő amíg felpörög és írdatalanul nagy sebességen kezd pörögni a turbina és pumpálja a levegőt a motorba a kipufogó gáz segítségével.
Az autóknál ez ma már minimális alig észrevehető de azért az MTZ nél más a tészta

Itt jön az h a 7 nek elvileg nagyobb a turbinája más geometrijú talán több lapát is van rajta ami több levegőt képes nyomni a motorba de ehhez nagyobb fordulat is kell de ez nagyobb teljesítményre is képes mint a 6os de nagyobb a turbó lyuk is ugyan azon a motoron használva min a 6nál.
A többlet üzemanyag bejuttatás a motorba többlet füsttel is jár ami viszont befolyásolja a turbó teljesítmény leadását is. Ha több a füst egyértelműen gyorsabban is pörög a turbó ami nem biztos h előny mert megvan egy tartomány amin belűl nem károsodik a turbó és amin belül kell vagy szabad használni.
Itt kialakul turbó nyomás többlet is amire jó lenne a westage szelep ha lenne minden turbón ez megnöveli az élet tartamát a turbónak mert ha túlnyomás van akkor ez a szelep elengedi a többletet így nem terhelődik fölöslegesen.
6-7 es között talán még formai vagy felfogatási eltérés lehet meg létezik 6on 7en belül is több típusa de hazánkban nem kaphatóak nagyrésze. Létezik fordított állású vagy westage szelepes is amihez tudtommal fordított állású torok szükséges.
Ha esetleg valmi nem így van nyugodtan lehet cáfolni,javítani.

#795 Lacus704

2013-01-31 21:33:32

Válasz erre

Válasz #793. hozzászólásra

De még is van értelme vissza venni mert azért sodróval is van h pl szinte teljes gázon is megy mert sima a terep akkor meg mért menjen több kaja? Vagy ha pl kaszálok akkor sem kell annyi mint a tárcsánál mert a kaszának is kell a fordulat de fölösleges annyi többlet Azt a 1-1.5 menetet meg semeddig se tart tekerni de ilyenkor már füst pamacs is van de erő is van érzem

#794 rongyember

2013-01-31 17:12:35

Válasz erre

már csak megkérdezem ha magától senki nem akarja felhozni,hogy akkor mi is a különbség a 6-os és 7-es turbó között?

#793 Szeni

2013-01-31 16:24:47

Válasz erre

Válasz #792. hozzászólásra

Ezután már az adagolót se kell tekergetned sodrózásnál,mivel teljesen értelmetlen.A csavarral ugyanis a maximálisan beadható gázolaj mennyiséget tudod szabályozni,de ez csak akkor lényeges,ha maximális teljesítményt követelsz a géptől.Mivel azonban könnyű munkánál ez nem áll fenn,ezért tök mindegy,hol áll a végszabályzás határolója,ha az adagoló úgy is csak a minimális,v. esetleg a közepes állásig mozog.

#792 Lacus704

2013-01-31 12:59:47

Válasz erre

Válasz #791. hozzászólásra

Nekem 6os van rajta jártam vele sokat hagyományos dugóval majd egy hengerfejtömítés cserekor kiszedtem belőle kapott turbós dugót de szerintem bírja jól a hagyományos is így utólag meg se venném . 2000óra biztosan belement a hagyományos dugóval is és nem égett meg semmi benne. 6 lapátos venti az fontos főleg nyári forróságba meg a megfelelő olajhűtés.Az olajkeringés legyen meg mert ha pl a hűtő körébe be sem kerül mert eldugult az a lapos szűrőd vagy hasonló az olaj akkor nagyon hamar elhasználódik.
Talajmunkánál pótkocsinál jó de tili toli munkáknál nem érdemes annyit beruházni rá szerintem. Mindenki maga dönti el úgy is ezt.
Membrán nekem nem volt rajta én állítok a kakaón magamnak ha pl 3.2 560as csipkés vontatott V tárcsát rángatok vele mikor csak sodrózik visszább veszek tőle.Én így oldom meg. Többlet fogyasztást én nem tapasztaltam nála. Közúton pótkocsit vittem szívó állapotába és turbós állapotába is közel azonos a fogyasztása de ruagalmasabban megy sokkal turbóval.
Olajcserére igényes,hűtésre is figyelni kell és csak turbós olaj kell bele ami drágább ezt nem árt figyelembe venni

#791 dracke

2013-01-30 22:35:57

Válasz erre

hát én nem a fütyülése miatt akarom beletenni a turbót mert akkor veszek bele madarat aztán az fütyülhet.

saját a gépem és nem szeretném tönkrevágni azért kérdeztem. és a dugyatyus kérdésemre nem kaptam választ:)
köszi :)

#790 VDénes

2013-01-30 22:35:49

Válasz erre

Válasz #787. hozzászólásra

Ha okoskodhatok... Előtöltést próbáltátok állítani?
Nekem volt, hogy e miatt melegedett a Szergej.

#789 röfik

2013-01-30 22:32:25

Válasz erre

Válasz #788. hozzászólásra

A 7-es nagyobb szerintem és több levegöt szállit nen?Nekem a 1025-ön nagy lefuvo szelepes cseh turbo van,és fütyül.A 820-asra is nagy cseh turbo került de szelep nélküli és az nem fütyül.A 892-ön pedig orosz kis turbo tehát tkp-6-os van semmi fütyülés hangja nem is turbosra hasonlit de erö van benne 3-as ekével szépen ballag a 1025 után egy borozdába.

#788 Szeni

2013-01-30 22:26:05

Válasz erre

Nagyon jók ezek az erőfitogtatások.Legalább megtudjuk,h. milyen komoly szakemberek vannak itt a fórumon.Nagy kár,h.például az előbb is, a nagy szájkarate közepette már csap pont a lényeget nem lehetett megtudni: h. mi a bánat különbség van hát a 6-os,és a hetes túrbó között.Talán ha nem túráztatnátok magatokat annyira,akkor lenne időtök a szakmáról is beszélni!Kevesebb fordulat,több szakma!!!!!!!!!Mi hát a különbség????????????????????????

#787 röfik

2013-01-30 22:24:04

Válasz erre

Válasz #786. hozzászólásra

Mert elötte sosem kivéve a leirtakat nem ment a mutato a zöld mezö aljánál feljebb akár hogy volt löve neki.Pedig talaj munkázott rendesen meg most is volt ösz régebben hogy közel 100ha fölszántott egyedül és nem melegedett.

#786 laci 300

2013-01-30 22:17:47

Válasz erre

Válasz #785. hozzászólásra

De most ha 90-92 fokos a motor az miért is baj?

#785 laci 300

2013-01-30 22:15:46

Válasz erre

Válasz #783. hozzászólásra


Az intercooler-nek mindig van értelme mert azzal teljesitményt növelsz,de szerintem annélkül is jól fog müködni ha minden szépen össze van hangolva és a motor is egészséges a 6 lapátos ventilátor is elegendö!Csak mindig legyen tiszta kivül és bellül is a motor olaj hütö és a folyadék hütö is! A porlasztóknál is nem az a fö szempont hogy 200 bar legyen a nyitó nyomás hanem az hogy normális csucsok legyenek benne és az elöbefecskendezési szög jól legyen beállitva és akkor 175-180 bar nyitó nyomással is teljesen jól fog müködni!

#784 röfik

2013-01-30 22:10:01

Válasz erre

Válasz #782. hozzászólásra

Anno mig szivo motor volt nagy terhelésnél és nyári melegben ment fel a zöld mezö közepéig és felé.Most meg ha már terhelve van állandoan fent van a zöld közepén és kuszik egészen a pirosig.Tettem bele mechanikus orát az egy picivel kevesebbet mutat. A hütö tiszta minden nap takaritom ha kell sterimoval.6 lapátos propeller van rajta.

#783 dracke

2013-01-30 22:01:17

Válasz erre

Válasz #773. hozzászólásra

Köszönöm a segítséget.
még egy olyan kérdésem lenne hogy volt itt firtatva az olyaj hőmérséklet, ugye ami miatt kell a 6 lapátpátos ventillátor., hűti az eléggé az olajat, vagy érdemes betenni egy hőcserélőt (olaj viz), vagy esetleg valamit hogy ovjuk a technikát. Valamint hogy ennél a gépnél nincs dugatyu fenék hűtő, ezmiatt a dugatyu széttéghet, vagy ennek mekkora az esélye.
Illetve van-e értelme intelkulert felfabrikálni rá, és ha igen milyen előnye lenne..
Köszi

#782 laci 300

2013-01-30 21:59:56

Válasz erre

Válasz #779. hozzászólásra

Szia,hát annak lehet több oka is hogy melegszik és mit jelen az számodra hogy melegszik 90fok körül van vagy talán fel is forralná a hütö folyadékot???

#781 VDénes

2013-01-30 21:59:08

Válasz erre

Válasz #780. hozzászólásra

Neten nem találtam semmi erre vonatkozó adatot. Itthon meg nincs TKP-7-es turbós gép.
Csak azt hittem a 952 és a 1025 között a turbó és a dugó előkamra mérete különbözik. De akkor nem, ahogy értelmezem.

#780 laci 300

2013-01-30 21:51:17

Válasz erre

Válasz #778. hozzászólásra
Én sem arra gondoltam hogy te vitázni akarsz ezen csak egyszerüen nem akarok okoskodonak látszani ezért javasoltam teszteld.

#779 röfik

2013-01-30 21:50:07

Válasz erre

Válasz #777. hozzászólásra

Én cseh turbot raktam a 820-asra,a porlasztokat 200bar-ra állitottam és adtam neki egy kis plussz töltést.Nincs rajta membrán és a motor maradt sima 80-as.2200-öt pörög,ugyan abba sebasségekbe dolgozik mint elötte csak a füstölés eltünt és nem döglik a motor hanem viszi mint állat csak melegszik.

#778 VDénes

2013-01-30 21:45:41

Válasz erre

Válasz #777. hozzászólásra

Én meg csak kíváncsi voltam. Nem értettem, hogy az 1025-ösön akkor miért jó.
Egyáltalán nem azt firtattam, hogy nem értesz hozzá, vagy esetlegesen én jobban értenék hozzá, mert ilyenről szó sincs.
A vitázás meg távol áll tőlem.

#777 laci 300

2013-01-30 21:37:26

Válasz erre

Válasz #774. hozzászólásra
Én most itt ezen nem igazán szeretnék vitatkozni én adtam tanácsot a kérdezönek,nem 1-2 darab mtzt javitottam már és nem csak mtzt! Azért talán tudok külömbséget tenni turbó és turbó között én nem magyarázkodok itt neked vedd a fáratságot és ha értesz a szakmához teszteld müszerekkel is és utána dönts el melyik turbó jó az Mtzre.

#776 VDénes

2013-01-30 21:28:26

Válasz erre

Válasz #775. hozzászólásra

Ha otthon van beállítva az adagoló kicsit sem csodálkozok. Érdekes az enyémet normális adagolós beállította és kitolok turbós MTZket a barázdából, amiket csak otthon "állítottak".

Szerintem se lehet baja, mert a 7-es max többet szállít, de nyomásra lehet nem is tud annyit mint egy 6-os.

#775 balisimson

2013-01-30 21:23:25

Válasz erre

Válasz #771. hozzászólásra

Van pár faluval arrébb egy 7-es utólagos turbós mtz 82-es, már vagy hat-hét éve rajta van, állítólag nem erősebb, alacsonyabb tartományban még rosszabb.

#774 VDénes

2013-01-30 21:13:13

Válasz erre

Válasz #773. hozzászólásra

Az 1025-ös mennyivel másabb, ha benne van a gépbe a nagyobb előkamrás dugó? Vagy az nem MTZ?

#773 laci 300

2013-01-30 21:09:45

Válasz erre

Válasz #768. hozzászólásra

A 7 turbot még gondolatban is felejtsd el az mtz-re a 6 nem rossz ha eredeti orosz,a membrán ház hogy nincs rajta ne foglalkoz vele sött örülj neki! A B.szivattyút meg nem kell piszkálni ha jól be van állitva és jól müködik a 6-os turboval is jól fog! A porlasztokat érdemes megnézni és esetleg jó minöségü csúcsokat belerakni és beállitani.

#772 VDénes

2013-01-30 21:00:41

Válasz erre

Válasz #768. hozzászólásra

Ha normális turbós olajat teszel bele - természetesen nem a legdrágábbra gondolok - akkor 150-180 óránként simán lehet cserélni az olajat és akkor is bőven hamar cseréled.

#771 VDénes

2013-01-30 20:58:35

Válasz erre

Válasz #770. hozzászólásra

Ha már úgyis venni kell minden cuccot, akkor miért nem lehet a tkp-7-es rajta? Az se nyom annyival többet. A sima dugó úgyis megáll majd, főleg ha nem jó az adagoló meg a porlasztó, aztán akkor bele teszi a nagyobb előkamrás dugattyút.
Én ha ilyen hülyeségre adnám a fejem tuti nem a kisebb turbót venném meg.