Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407 FtUSD390.32 FtCHF429.55 FtGBP486.38 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Bobo77 #4756. hozzászólásáraFél óràt volt segítségem a középsőnél mert ugye ott 2 gumi 2 vas, nem volt egyszerű az tény, féltem is tőle, de nem lehetetlen.
Válasz mtz1221 #4753. hozzászólásáraHa a földön volt,akkor nem a kombájn csíkban kell lennie! A motolla csak segítség,nem arra való hogy erővel gyömöszöljék be az anyagot!Csak támaszt,hogy ne kifelé dőljön a szalma!
Válasz Vinkó 75 #4744. hozzászólásáraSzerintem meg jó gép lesz az!
Cséplésben ekkora adapterek között a kis APS-sel semmi gond nincsen, igazából a 208-as mega is jól teljesített a maga 240 lóerejével 6 méteres asztallal is. Ott a homokon nincsen 8tonnás kalászos, 30-50mázsák a jellemzőek egyébként is.
Viszont a ládán meg nagyon tudott szórni a mega is ha jobb anyagban ment, ilyen téren a rotor jobb lesz mert nem gravitációval választ majd le hátul, hanem centrifugális erővel, tehát a lóerőt arra lehet használni, hogy a cséplést úgy lehessen kihasználni, hogy a leválasztás is tökéletes maradjon.
Valamint egy sokkal jobb szecskázó is lesz rajta mint a régi megán volt, ennek is kell +50 lóerő, szóval helyén lesz az a gép nyugi!
Azt nem értem miért ilyet vett a fickó, erre kíváncsi lennék Géza, hogy mi az oka ezen típus választásának!?!?!?!? de szerintem jelentősen jobban fog menni mint egy 6ládás tucanó.
Válasz bandigh #4752. hozzászólásáraNincs is azzal az 1-2-3 %-al gond.De vannak emberek akik a 7-8-9 %-ra is képesek ráfogni hogy már a földön volt,vagy túl érett volt és a vitolla piszkálta ki.
Válasz mtz1221 #4751. hozzászólásáraHiába, ha a ládán szór Egyébként azért mert veszteség úgyis van mondjuk 1%, ami 80q-nál 80 kg, ami mondjuk 8 méteres asztalról egy 2 méteres csíkba összegyűjtve már 4x es szorzó, szóval egy jóerős vetésnek tünik abban a csíkban. Ezt sokkal jobb szétteríteni, hagy keljen ki egyenletesen, meg a törek se jó ha 10 centi vastag, máshol meg nincs semmi.
Válasz medikus #4750. hozzászólásáraNem szór eggyik sem.Azért találták ki a pelyva terítőt hogy lehessen mondani az már ott volt a földön aratás előtt is.
Tegnap délelött sikerült a rázóasztal feletti 6 gumicsíkot kicserélnem egyedül 4 óra alatt, csak az asztalokat szedtem ki belőle, igaz ma fáj mindenem.
Válasz Mézga #4747. hozzászólásáraDolgoztam együtt 470-es tukival a 6m elég volt neki. De a 770-és 780-a Lexi is elvolt a 1050-es asztallal,jó anyagban. Tudom mennek felfelé. Ott hol 5T/h az üzemi átlag még meg is értem. Visszatérve a 770 Lexi nagy dob...két rotor 1050-es adapter. Tuki 570 kis dob...egy rotor 680-as adapter. Jelenlegi matek szerint a nagy lexinek legalább 15 méteres adapterrel kellene nyargalnia. Na az 8T/h anyagban megállna mint Katiban a gyerek ! Az üzletkötők leginkább..csak a gyárban..és mikor a 0 revízió alkalmával,körbejárják a műhelyt. Vannak valamilyen viszonyban a géppel. Kapnának egy melósruhát. És élesben hajszold...egy szezont. Nyilván reálisabban dobnák az ajánlataikat.
Válasz Mézga #4745. hozzászólására660-as lexi,megy itt 680-as adapterrel. És még jelenleg az árpa fogja kicsit így is. Igaz 8T/h néha talán több, de zöldes a szára. Mikor a tukinak el kell kezdeni tekerni a kötelet, meg lesz vallatva.Sok hiba mentes órát vele. A 470-est megettem a 460-as Lexivel. Nem járna másképp az 570-sem. Kicsi a felület.
Válasz Mézga #4743. hozzászólásáraNem hiszem hogy megkapta volna a Lexion dobját,akkor nem Tuki lenne.218-as megánál véget ért a kis APS. Hiába a nagyobb motor, nincs elégséges leválasztás. Gyakorlatilag az volt a Lexion előszele. Hogy teljesen újra kell gondolni a gépet,ha teljesítményt akarnak. Akkor röhögtem nagyot mikor a 450-es tukira rárakták a 750-es adaptert. Nem tudom kinek az esze adta ki. De attól hogy új külsőt kapott, még nem lett vadállat ! Egyszerű gépészet és mechanika. Ha ezekkel képben van a tulaj...már nehezebben lő mellé gép választáskor. Egyébként ezért az árért, már egy szép teljesítményű Lexit kapott volna.... mi masszívabb. Még az oly divatos anyag spórolás ellenére is.
Válasz Mézga #4733. hozzászólásáraEvolúciós zsákutca. A Claas eljutott odáig,hogy kell a nagyobb dob-kosár-leválasztó felület. Erre bele tesz megába egy rotort. A rotor kéri az anyagot...a kis dob viszont nem elégséges. A Lexinél a rotorral jobban lehet dolgoztatni, mivel ott van kosár felület. Így ott dob mehet kicsit lassabban....a kosár nyitottabban. Egy kisdobosnál ez sántít. Volt itt egy 470-es nem egyszer széttört a variátorja.
Válasz shazi #4730. hozzászólásáraÁllítási célból vannak azok az anyák,sajnos a pontos méretet nem tudom,de a lényeg hogy egyforma távolságra legyenek a tárcsátol
Válasz shazi #4730. hozzászólásáraÁllítási célból vannak azok az anyák,sajnos a pontos méretet nem tudom,de a lényeg hogy egyforma távolságra legyenek a tárcsátol
Hello! Az alábbi képen 76-os dominátor kuplung szerkezete látható,a lebiztosított anyák azért vannak lebiztosítva , hogy ne tudjon csak ámblokk meglazulni a kiemelő kar tartója vagy a kiemelő karokat is állítani lehet illetve kell? Ha állításra is szolgál, mi ahelyes beállítás?
Válasz jozef19 #4725. hozzászólásáraEz igaz, de ezért az árért talán még egyben van.Itthon fele az ára de a különbözet rá mehet és a kaszni elfáradva. A hazai 106-osok nagyon sokat mentek. Bőven 10 ezer órát mentek a hazai vasak.
Válasz Vinkó 75 #4724. hozzászólásáraA csillagos motorral szerelt 3000 üó. környéki domingó kinti ára 20e öjróba nem fér bele.A 108 ami lényegében ugyanaz,csak komfortosabb 30-40 között mozog...
Válasz Grisa #4723. hozzászólásáraA kedvező "ár"...ne tévesszen meg. A hazai 106-osok 95%-a mind kihajtott Tsz paripa. Mit takar itt ott a "fényezés". Természetesen vannak kivételek,kik szépen restaurálták a még használható alappal rendelkező gépet. Rostaszekrények lakatolva. Cirka ötszázezer az új. Ládák lakatolva-ferdefelvono megpúposodva-repedezve. Van egy két pöccre induló Rába motor, ez tény. De szereti a hasát. Elfáradt paripák zömében. Ha volna kintről valahonnan a sufniból. Az Merci motoros,és nyilván tető alatt tartott. Még "jónak" mondható paripa lehet.A hibák..ilyenkorra zömében anyagfáradásból adódó,akár folyamatosan visszatérő-állandó törések jöhetnek elő.
Válasz Vinkó 75 #4714. hozzászólásáraMég nagy erő próbán nem voltak, eddig csak barkácsolásra, fűnyírók szerelgetésére tesztelgettem.
Bízok hozzá, hogy lesz olyan, mint a többi.
Válasz Claastra. #4720. hozzászólásáraEz egy kacifántos dolog kissé. Fortschritt asztalában vannak benne a Claas ujjak és perselyei, de a furatok hol ilyenre hol olyanra sikerültek. Ezt kellene kicsit tisztába tenni, hogy ne a két füle tartson csak, hanem beleilleszkedjen a helyére.
És nem értem miért ilyen a kialakítás, mert ha akkora a furat h így átmegy rajta akkor lóg benne, ha pedig kisebbet csinálok abba nem lehet belerakni akkora a kiálló perem átmérő. Arra lennék kiváncsi, hogy a gyári helyén mennyire passzos ez, hogyan van a furat kialakitva, milyen mérettel.
A bedobóujj szemcsapágyaknak (CD106)hány mm-es furatának kell lennie hivatalosan a csigatesten? Van neki egy szép válla, az az alatti méret jóval kisebb, ha akkora a furat akkor nem lehet belenyomni, ha nagyobb a furat akkor meg szerintem a két csavar fogja elvinni az erőt oldalirányba. Vagy ez egy utángyártott műanyag és a gyárinak nincs válla? Hogy van ez?
Válasz Szabi. #4696. hozzászólására90fokos kulcsok mit tudnak ? Bővíteném a készletet..az ütő kulcsok már összeálltak és a sarokcsiszoló. De kellene még pár kütyü.
Én szoktam egy E-302-vel évente 5-10 napot száraz borsót vágni,az ajtó nyitva a vele szemben lévő üveg meg ki véve,így sokkal huzatosabb hűvösebb mint ha csak a ventilátor működik és az üveg meg a helyén.
7261 hozzászólás
Válasz Ares 826 #4760. hozzászólására
Válasz Büresz #4749. hozzászólásáraAkkor még élsz, és minden porcikád megvan legalább! Ha minden fáj akkor meg vannak a dolgaid!
Válasz Bobo77 #4756. hozzászólásáraFél óràt volt segítségem a középsőnél mert ugye ott 2 gumi 2 vas, nem volt egyszerű az tény, féltem is tőle, de nem lehetetlen.
Válasz medikus #4750. hozzászólásáraNem emésztem a vasat !
Válasz szanberg #4754. hozzászólásáraÉn tapasztalatból beszélek.
Válasz Büresz #4749. hozzászólására
kemény lehetett
Válasz mtz1221 #4753. hozzászólásáraHa a földön volt,akkor nem a kombájn csíkban kell lennie!
A motolla csak segítség,nem arra való hogy erővel gyömöszöljék be az anyagot!
Csak támaszt,hogy ne kifelé dőljön a szalma!
Válasz Vinkó 75 #4744. hozzászólásáraSzerintem meg jó gép lesz az!
Cséplésben ekkora adapterek között a kis APS-sel semmi gond nincsen, igazából a 208-as mega is jól teljesített a maga 240 lóerejével 6 méteres asztallal is. Ott a homokon nincsen 8tonnás kalászos, 30-50mázsák a jellemzőek egyébként is.
Viszont a ládán meg nagyon tudott szórni a mega is ha jobb anyagban ment, ilyen téren a rotor jobb lesz mert nem gravitációval választ majd le hátul, hanem centrifugális erővel, tehát a lóerőt arra lehet használni, hogy a cséplést úgy lehessen kihasználni, hogy a leválasztás is tökéletes maradjon.
Valamint egy sokkal jobb szecskázó is lesz rajta mint a régi megán volt, ennek is kell +50 lóerő, szóval helyén lesz az a gép nyugi!
Azt nem értem miért ilyet vett a fickó, erre kíváncsi lennék Géza, hogy mi az oka ezen típus választásának!?!?!?!? de szerintem jelentősen jobban fog menni mint egy 6ládás tucanó.
Válasz bandigh #4752. hozzászólásáraNincs is azzal az 1-2-3 %-al gond.De vannak emberek akik a 7-8-9 %-ra is képesek ráfogni hogy már a földön volt,vagy túl érett volt és a vitolla piszkálta ki.
Válasz mtz1221 #4751. hozzászólásáraHiába, ha a ládán szór
Egyébként azért mert veszteség úgyis van mondjuk 1%, ami 80q-nál 80 kg, ami mondjuk 8 méteres asztalról egy 2 méteres csíkba összegyűjtve már 4x es szorzó, szóval egy jóerős vetésnek tünik abban a csíkban. Ezt sokkal jobb szétteríteni, hagy keljen ki egyenletesen, meg a törek se jó ha 10 centi vastag, máshol meg nincs semmi.
Válasz medikus #4750. hozzászólásáraNem szór eggyik sem.
Azért találták ki a pelyva terítőt hogy lehessen mondani az már ott volt a földön aratás előtt is.
Válasz Vinkó 75 #4746. hozzászólásáraAmit szét szórnál azt meg felennéd?
Tegnap délelött sikerült a rázóasztal feletti 6 gumicsíkot kicserélnem egyedül 4 óra alatt, csak az asztalokat szedtem ki belőle, igaz ma fáj mindenem.
Válasz Mézga #4747. hozzászólásáraDolgoztam együtt 470-es tukival a 6m elég volt neki. De a 770-és 780-a Lexi is elvolt a 1050-es asztallal,jó anyagban. Tudom mennek felfelé. Ott hol 5T/h az üzemi átlag még meg is értem. Visszatérve a 770 Lexi nagy dob...két rotor 1050-es adapter. Tuki 570 kis dob...egy rotor 680-as adapter. Jelenlegi matek szerint a nagy lexinek legalább 15 méteres adapterrel kellene nyargalnia. Na az 8T/h anyagban megállna mint Katiban a gyerek !
Az üzletkötők leginkább..csak a gyárban..és mikor a 0 revízió alkalmával,körbejárják a műhelyt. Vannak valamilyen viszonyban a géppel. Kapnának egy melósruhát. És élesben hajszold...egy szezont. Nyilván reálisabban dobnák az ajánlataikat.
Válasz Vinkó 75 #4746. hozzászólásáraremélem bírni fogja a komának, van mit törleszteni
Válasz Mézga #4745. hozzászólására660-as lexi,megy itt 680-as adapterrel. És még jelenleg az árpa fogja kicsit így is. Igaz 8T/h néha talán több, de zöldes a szára. Mikor a tukinak el kell kezdeni tekerni a kötelet, meg lesz vallatva.Sok hiba mentes órát vele. A 470-est megettem a 460-as Lexivel. Nem járna másképp az 570-sem. Kicsi a felület.
Válasz Vinkó 75 #4744. hozzászólására680 gabona és 6 soros kuki
Válasz Mézga #4743. hozzászólásáraNem hiszem hogy megkapta volna a Lexion dobját,akkor nem Tuki lenne.218-as megánál véget ért a kis APS. Hiába a nagyobb motor, nincs elégséges leválasztás. Gyakorlatilag az volt a Lexion előszele. Hogy teljesen újra kell gondolni a gépet,ha teljesítményt akarnak. Akkor röhögtem nagyot mikor a 450-es tukira rárakták a 750-es adaptert. Nem tudom kinek az esze adta ki. De attól hogy új külsőt kapott, még nem lett vadállat ! Egyszerű gépészet és mechanika. Ha ezekkel képben van a tulaj...már nehezebben lő mellé gép választáskor. Egyébként ezért az árért, már egy szép teljesítményű Lexit kapott volna.... mi masszívabb. Még az oly divatos anyag spórolás ellenére is.
Válasz Vinkó 75 #4742. hozzászólásáracsak ki lettek javítva a 470 hibái
Válasz Mézga #4733. hozzászólásáraEvolúciós zsákutca. A Claas eljutott odáig,hogy kell a nagyobb dob-kosár-leválasztó felület. Erre bele tesz megába egy rotort. A rotor kéri az anyagot...a kis dob viszont nem elégséges. A Lexinél a rotorral jobban lehet dolgoztatni, mivel ott van kosár felület. Így ott dob mehet kicsit lassabban....a kosár nyitottabban. Egy kisdobosnál ez sántít. Volt itt egy 470-es nem egyszer széttört a variátorja.
Válasz Claastra. #4740. hozzászólásárabérmunkára vette
Válasz Mézga #4739. hozzászólásárana akkor ők is kezdik,nem értem a gazdát akkor már miért nem Lexi
Válasz Claastra. #4738. hozzászólásáraaxitól jön vadi új
Válasz Mézga #4733. hozzászólásáraGézám az Axi nem is forgalmazza,ez elmond mindent(kis hibrid)
Válasz J.D. Borda #4735. hozzászólásáraha cserélnék csakis kubotára
Válasz lac* #4734. hozzászólásáranem cserélek, csak jön ilyen a közelbe
Válasz Mézga #4733. hozzászólásáraLexit vegyel akkor ne tucanot bakket...
Válasz Mézga #4733. hozzászólásáraCserélsz?
Claas Tucano 570 milyen masina?
Válasz shazi #4730. hozzászólásáraÁllítási célból vannak azok az anyák,sajnos a pontos méretet nem tudom,de a lényeg hogy egyforma távolságra legyenek a tárcsátol
Válasz shazi #4730. hozzászólásáraÁllítási célból vannak azok az anyák,sajnos a pontos méretet nem tudom,de a lényeg hogy egyforma távolságra legyenek a tárcsátol
Hello! Az alábbi képen 76-os dominátor kuplung szerkezete látható,a lebiztosított anyák azért vannak lebiztosítva , hogy ne tudjon csak ámblokk meglazulni a kiemelő kar tartója vagy a kiemelő karokat is állítani lehet illetve kell? Ha állításra is szolgál, mi ahelyes beállítás?
Válasz Drisa #4693. hozzászólásáraAxiálnál akciós a Milwaukee 40 pár ezer akksi nélkül
Válasz Grisa #4723. hozzászólásáraA 40 év!!
Válasz jozef19 #4725. hozzászólásáraEz igaz, de ezért az árért talán még egyben van.Itthon fele az ára de a különbözet rá mehet és a kaszni elfáradva. A hazai 106-osok nagyon sokat mentek. Bőven 10 ezer órát mentek a hazai vasak.
Válasz Grisa #4723. hozzászólásáraRába motor melegszik, Merci motorral jobb, rohadás (magtartály alja, oldalak, maggyüjtő asztal, rostaszekrény), dobvariátor átereszt, levariál magától, szalmarázó tengely kopás, facsapágyak kopása, hátsó híd repedés, stb., egyszóval alaposan át kell nézni ha venni akarsz.
Válasz Vinkó 75 #4724. hozzászólásáraA csillagos motorral szerelt 3000 üó. környéki domingó kinti ára 20e öjróba nem fér bele.A 108 ami lényegében ugyanaz,csak komfortosabb 30-40 között mozog...
Válasz Grisa #4723. hozzászólásáraA kedvező "ár"...ne tévesszen meg. A hazai 106-osok 95%-a mind kihajtott Tsz paripa. Mit takar itt ott a "fényezés". Természetesen vannak kivételek,kik szépen restaurálták a még használható alappal rendelkező gépet. Rostaszekrények lakatolva. Cirka ötszázezer az új. Ládák lakatolva-ferdefelvono megpúposodva-repedezve. Van egy két pöccre induló Rába motor, ez tény. De szereti a hasát. Elfáradt paripák zömében. Ha volna kintről valahonnan a sufniból. Az Merci motoros,és nyilván tető alatt tartott. Még "jónak" mondható paripa lehet.A hibák..ilyenkorra zömében anyagfáradásból adódó,akár folyamatosan visszatérő-állandó törések jöhetnek elő.
Üdvözletem uraim
Kéredzném azon kollegáktol akik 106 claast hajtanak hogy, mik azok a jelemző hibák amire igazán oda kell figyelni .
Válasz Vinkó 75 #4714. hozzászólásáraMég nagy erő próbán nem voltak, eddig csak barkácsolásra, fűnyírók szerelgetésére tesztelgettem.
Bízok hozzá, hogy lesz olyan, mint a többi.
Válasz Claastra. #4720. hozzászólásáraEz egy kacifántos dolog kissé. Fortschritt asztalában vannak benne a Claas ujjak és perselyei, de a furatok hol ilyenre hol olyanra sikerültek. Ezt kellene kicsit tisztába tenni, hogy ne a két füle tartson csak, hanem beleilleszkedjen a helyére.
És nem értem miért ilyen a kialakítás, mert ha akkora a furat h így átmegy rajta akkor lóg benne, ha pedig kisebbet csinálok abba nem lehet belerakni akkora a kiálló perem átmérő. Arra lennék kiváncsi, hogy a gyári helyén mennyire passzos ez, hogyan van a furat kialakitva, milyen mérettel.
Válasz atti212. #4719. hozzászólásáraez a fajta volt benne? mert az első 106-ok még műanyaggolyós változatban jöttek ki
A bedobóujj szemcsapágyaknak (CD106)hány mm-es furatának kell lennie hivatalosan a csigatesten? Van neki egy szép válla, az az alatti méret jóval kisebb, ha akkora a furat akkor nem lehet belenyomni, ha nagyobb a furat akkor meg szerintem a két csavar fogja elvinni az erőt oldalirányba. Vagy ez egy utángyártott műanyag és a gyárinak nincs válla? Hogy van ez?
Köszi előre is a segítséget!
Válasz Claastra. #4717. hozzászólásárahttp://www.hordoszivattyu.hu/termekek/leiras/18v-akkumulatoros-zsirzopisztoly-samoa-160101/204 valami hasonló cucc
Van egy fölös akkus zsirzó készletem, zsír új két akkuval 50 pénzért,valakinek?
Válasz mtz1221 #4702. hozzászólásáraOFF
Elvileg ilyen lesz
Válasz Szabi. #4701. hozzászólásáraÉn már rég ilyet(nem ezt a márkát)használok,nagyon jó,nem megy mellé a zsír
Válasz Szabi. #4696. hozzászólására90fokos kulcsok mit tudnak ? Bővíteném a készletet..az ütő kulcsok már összeálltak és a sarokcsiszoló. De kellene még pár kütyü.
Én szoktam egy E-302-vel évente 5-10 napot száraz borsót vágni,az ajtó nyitva a vele szemben lévő üveg meg ki véve,így sokkal huzatosabb hűvösebb mint ha csak a ventilátor működik és az üveg meg a helyén.
Válasz Claastra. #4710. hozzászólásáraLegalább nem kell fülkeszűrőt takarítani