Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak628 FtEUR413.05 FtUSD403.06 FtCHF439.56 FtGBP492.13 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz madle #4288. hozzászólásáraÉs akkor még nem részleteztem a tartósságot és a szervizt... és az eladhatóságot ÉRTÉKÁLLÓSÁGOT!!! Egy ilyen DF traktor potom pénzért tudsz majd eladni vagy beszámítatni.. egy jd pedig....!!!
ÉS akkor melyik az olcsóbb??? Most spórolsz egy keveset de a végén sokkal több megy ki a zsebedből!
Válasz madle #4288. hozzászólásáraaz a baj a df-el TÖBBEK KÖZÖTT amit már anno részleteztem a DF fórumban, hogy kis köbcentis mocikkal könnyű trakikat csinálnak... ÉN TUDOM! És tök mindegy kicsi vagy nagy trakijuk. Azt meg ne feledd el teljesítményhez gázolaj kell!
Válasz madle #4288. hozzászólásáraAz mi az, hogy nem SDF motoros? Ugyanaz a motor van minden Same/Deutz/Lambo traktorban. JD-vel vigyázz, mert fogyasztásban "verhetetlen". Egy deutz/agco/nyuszi/zetor motorhoz képest a JD zabál rendesen és a mai üzemanyagárakkal ez nem mellékes. Nekem volt régebb JD-m és van most is kombájn de én többet nem veszek. Nekem fontos egy traktor üzemeltetési költsége. A detzal jobban fogsz járni.
Válasz Claaastra #4286. hozzászólásáraKis gazdaság, 60ha + állattenyésztés + 20-30 ha bérmunka.
2db MTZ-m van jelenleg, de kb egy éve töröm a fejem egy 120-140 korulin. Újból eddig a steyr a nyerő nálam, használtbol jd.
Ettől függetlenül simán megvagyunk a 2 mtzvel is. Sík területek, nincs vízállás stb, mondhatni álomföldek. Csak a permetező hiányzik,de nem is lesz míg nem jön egy nyugati a gazdaságba.
új traktor vétel előtt állunk, amit szeretnék betenni a kert. gépes pályázatba, 100% kertészettel foglalkozunk, fóliák mellett van 15ha szántó, amin burgonya megy. A pályázat támogatás felső korlátja miatt, hogy minél jobban ki tudjuk használni, 40.000EUR a felső határ mondhatni. Még így is kicsit több mint ami...
Traktor szempontjából..... eljutottunk oda, hogy kinéztünk egy Deutz Fahr 5100C-t, (3600ccm Deutz motor+CF váltó 40/40 3 power, elektros irányváltó, stopngo, szóval sokminden benne van). És a keretbe benne van éppen ajánlat alapján. Ez nem SDF motoros.
....viszont.... elkezdte mozgatni a fantáziámat a JD, mivel sok emberrel beszéltem, sokakat meghallgattam a fórumon és azt mondták, nem mindegy az értékállósága, 20év múlva is egy JD az JD. Nem azért mert el akarom adni, de azért jó tudni, hogy még piacképes. 15-20 évre minimum terveznék a géppel. Sokak elmondása szerint jobb minőségű (Made in Illianois, US), illetve (4500ccm, nehezebb kicsit, bár 16/16 szinkron, és egy elektros irányváltó) Semmi bonyolultság, de sebességben nem tudom tud-e 1,7-2km/h-t.?) Ez a traki a JD 5085M lenne, mivel ez áll a legközelebb a pénztárcához, szintén kertészetbe való, homokon 3 fejes eke, 2 késes lazító, meg 3,2-es tárcsa ill. egy kisebb burgonyakombájn. Elvileg ugyan az a motor van 5115M-is és hivatalosan jegyzőkönyvvel optimalizálható 100Le-ig, ami nekünk bőven elég.
Kérdésem, ha tapasztalatok alapján tudtok esetleg javasolni valamit, kell-e nekem a megint kicsit drágább JD, vagy tökéletes a Deutz? Évi 300üó... nem sok...
Nem pálya az új Iván. 100 paci alatt végképp nem.A felett abszolút esélytelen. Használtban 2 millióért venni egy jóképűt. 1 milliót rá tolni. És 3-ból(csak viszonyszámok),van egy jóképű kiszolgáló paripa. És ennyi. Felénk beleszaladtak páran az Ivános főként optikai dolgokba. Szépen szét is tépik a gépet. Mivel csak a külsőségekben lett nagyobb a gép. Azok a szerszámok melyek egy 110 lovas nyugatit is hegyeznek,na ezek a muszkát széttépik. Ez van ! A könnyű művelésű földeken évi 300 üzemórát futó paripák,természetesen félistennek tűnnek. Felénk évente télen 99%-ban az Ivánok vannak szétborítva. A nyugati versenytársai...normális kezelővel 10.000 óráig minimum,fődarab bontás mentesek. Nincs gondom az Ivánnal, de újat soha sem vennék belőle. Ha a könyvelőm mégis csesztetne a költekezés miatt. Hát mára volna alternatíva bőven. Még akkor is ha az Iván lenne a főtraktor továbbra is.
Válasz traktorajtóhajtogató #4283. hozzászólásáraEgy kérdés mekkora a gazdaságod?és hány trakid van ,én kezdetben 200+ hekit műveltem(bérmunkával) egy 100 lovas traktorral ,(nem titok mivel)és egy 40 éves kis fiat(40 ló) traki mint kisegítő(édesapámé volt)simán meg volt időben mindíg,mert ezek megbízhatóak
Válasz Claaastra #4282. hozzászólásáraPont annyira van szerintem túlarazva mint a többi.
Kis gazdaságoknak ideális gép. Mondjuk zetorbol csak forterrat vennék, 14-15 körül meg is all a 150 Lovas ha jól tudom és van olyan minőség, mint egy landini vagy mc. ennyiert kapsz egy 5100m jdt ami valljuk be nem a nehéz munkára lett tervezve, azt is meg merem kockáztatni, hogy nem szántora.
18-20 között ott van az ih meg Steyr 120le (+1000euroert 140) Lovas. Talán ezekre mondanám, hogy normális(abb) áron mennek(20ert az autokormanyon kívül minden benne van ami csak létezik). Jd, fendt az egekben.
Az viszont biztos, hogy ha nincs pályázat akkor en is a használt gépre adnám a voksom, 500-2000 uo-s gépek egyre jobb áron mozognak meg jdbol is.
MTZ-bol viszont tuti nem vennék újat még akkor se ha pályázatra menne.
Válasz Claaastra #4282. hozzászólásáraNekem van 100-as Zetorom és nagyon meg vagyok elégedve. Jó a fogyasztása, kényelmes és nagyon jó a hidraulikája. Motor erős és nyomatékos. Hangja egy kicsit kopogós, nem olyan mint egy modern cr motor, viszont elvileg nem is olyan kényes. Jó nehéz traktor, nem pehelysúlyú kategória. Szériában is jól felszerelt és az extrák sem drágák. Nekem beleszaladt lassan 2000 óra és semmi gond. Az ár megítélésénél azt is figyelembe kell venni, ezért a pénzért én kaptam egy melső súlyozással 50 mázsás traktort, power váltóval, klímával és széria légfékkel. Nyugati márkáknál ez 10-15000 euróval többe kerül. Nekem az a véleményem, hogy minőségben veri a new hollandot.
nincsen egy éve hogy felvetttem hogy lassan a nyugati használtgépek megfizethetőek lesznek és az újgép eladások le fognak esni.
akkor még úgy volt hogy hülye vagyok :)
közben elszaladt a ló az mtz új árával, drágult a zetor is és egyre inkább nincsen értelme új trakit venni, azon az áron nagyon baráti nyugatit lehet kapni.
kétségkívül nem olcsó már egy új zetor sem, de ez .. attól függ mihez mérjük.
gyakorlatilag egy kényelmesebb mtz, olajfolyások nélkül, jobb minőségű cuccokból. műszaki színvonal ugyanaz , megoldások is hasonlóak csak épp rendesen van megcsinálva.
ha egy új mtz árát és minőségét nézzük a zetor sajnos nincsen rosszul árazva.
ha a pénztárcát nézzük meg a használt nyugati gépeket akkor meg mindkettő (mtz és zetor) túl van árazva.
Válasz erdifefe #4275. hozzászólásáralesz az olcsóbb is jóval ugyanúgy mint a többi,már ha el akarják adni.ilyen beomlott piac mellett eldolgozik még a 82-es egy darabig.a túlárazott új gépek ideje lejárt,ömlik be a használt gép ami blokkolja a nevetséges akciókat is.a pályázatok pedig elkötelezettségeket-vállalásokat jelentenek évekre, pillanatonként változó gazdasági környezetben.CSILLOGÓ CUMI TUD LENNI KÖNNYEN!!!
Érdekelne hogy mi a véleményetek az új Zetorokról? Elsősorban Proxima Power érdekelne hogy van e valakinek valami tapaztalata egy ilyen géppel.Mennyire megbízhatóak a Zetorok manapság? Ár érték arányban hol állnak,stb. Szóval minden vélemény érdekelne.MTZ 82 est kellene lecserélni.
Illetve ebben az árkategóriában (12 millió körül) milyen egyéb lehetőségek vannak amiket inkább érdemesebb lenne megfontolni?
Válasz Dekalb #4273. hozzászólásáraUgyanahhoz a minőségű alkatrészhez képest!!! Egyébként ott sem minden arany ami fénylik, már ha érted mire gondolok.
Válasz Gabi 007 #4271. hozzászólásáratudtommal hortról is lehet rendelni,azt meg nem értem hogy drága az alkatrész a faragónál de mihez képest az utángyártott szarhoz vagy mihez
Válasz Hali Laci #4265. hozzászólásárahán rendben, de egy új mtz már piszok drága, lassan nyugati árban van és nem kapsz érte nyugati gépet. csak egy mtz-t.
Válasz VDénes #4215. hozzászólásáraAlkatrész beszerzésnél mindig többe nézem a gyárit,mint az utángyártottat!Persze a legtöbb kereskedő gyárinak árulja a leghitványabb vackot is (tisztelet a kivételnek).Ahol az ember már megégette magát ilyen téren,onnan legközelebb ne vegyen semmit,az ilyen szemlélet előbb utóbb kirostálná a csaló kereskedőket! Azt pedig hogy honnan lehet beszerezni az eredetit? A mai információs korban, egyszerüen utánnanézünk a gyárban, vagyis a honlapján (minsk tractor works) ahol feketén fehéren le van írva Magyarország tekintetében a HABI Kft mint egyedüli alkatrész kereskedő,illetve maga az importőr amely a gyár leányvállalata BELARUS TRAKTOR Co. Kft néven akin keresztül érkezhet alkatrész,persze elméleti síkon,mivel új MTZ traktor is csak rajtuk keresztül jöhetne Magyarországra amit hazánkban megközelítőleg 70 helyen árulnak,az importőr honlapján (belmtz.hu) van felsorolva 20 márkakereskedő akik biztosan rajtuk keresztül kapják a traktorokat.Hort településen van az importőr traktor és alkatrész raktára,nekem ott azt a tályékoztatást adták mikor arról érdeklődtem,hogy a többi helyen honnan, milyen traktort árulnak,hogy nemtudják,de azt sem zárták ki hogy Minszkit! Visszakanyarodva az alkatrészre, a habi webáruházában pedig ott szerepel a termék neve után hogy "original" vagy a cikkszám után,hogy /BY/ na az elméletileg gyári,ezen kívül árulnak sajátmárkás terméket /HBR/jelöléssel illetve más utángyártottat is jelölnek.AZ árkülömbség nem jelentős,én az eredetit veszem!De ezis csak egy vélemény!
Válasz N.. Tamás #4259. hozzászólásáracsak a túlárazott moslék mtz árából veszek egy nyugati gépet nem sok pénzért.
ugyan annyiból
még 2milláért is veszek neked olyan nyugatit hogy 10mtz kidolgozik.
Szépen, ill. kevésbé kulturáltan mindenki elmondta a magáét.
Mindkét oldalnak van igaza is meg nem is.
Ez a Nyugati-kontra-MTZ dolog nagyon sok mindenen múlik, főleg a gazdaság méretén. De számít még sok sok minden.
Ha valaki "érzi és érti" a saját választottját akkor nincs nagy baj, ha nem akkor meg mindegy mit tesz tönkre!
De hogy esetleg valami hasznosat is mondjak neked:
Mint mondtad pályázat miatt csak új jöhet szóba, és így maradt az iván.
Akkor:
-Kocsizáshoz mindenképpen az egyenes hidast javasolnám. Most többen a billentyűzethez kapnak hogy NE!
DE igen! Még ezeken a sz@r utakon is jobban, és legfőképpen biztonságosabban vezethető mint a törthidas. (mindkettő van, mindkettővel kocsizom)
-Ha csak lassú járműben gondolkodsz (jogsi,súlyadó,biztosítás) akkor sok választás nemigen van.
892.2 vagy 920.akárhanyas. Viszont itt a közúton két pótkocsi felejtős (szabályszerűen).
Van még egy két újabb verzió amit lehet lassúra, de azok szerintem már túlvariáltak és drágábbak (922 stb.)
Kereskedőkkel kapcsolatban mindenkinek van jó és rossz tapasztalata. Nekünk a kunhegyesivel csak annyi hogy drága az alkatrész. Viszont korrekt. Nem kapu-garanciások a gépei.
Mindenki példálózik a műszaki tartalmakkal de egyetlen aprócska tény ami befolyásol mindenkit abban hogy mit vegyen .Ez nem más mint az ár.Valamint a szerviz. Mindegy lenne hogy orosz vagy nyugati ha azt a pici tényt is néznék az eladáskori árképzésnél hogy mikor fog megtérülni vagy egyáltalán ki tudja-e gazdálkodni a vevő. A kicsiknek sok esély nem marad.A nagyoknak meg szinte mindegy de rém utáltam az A...l-t mert szabályosan végigmért az eladó és utána mondott gépárat.
Modern korunkban szerintem ez már nem megengedhető.
mtz ből is van 30 éves, meg új.
ha választanom kéne, vagy neadj isten valamiért mtz-t vennék megint, akkor nem újat néznék..
minnél öregebbet. mert a minőség egyre csak romlik. persze ugyanúgy zajos kényelmetlen stb, de a régiek anyagminősége és gyártási pontossága jobb volt.
és ha nézzük az árakat, aki új mtz ben gondolkozik annak nagyn szüksége volna rá hogy egy "nemtz"-vel dolgozzon már egy napot.
arról nem beszélve hogy ilyen évi 100-200 üzemórás tulaj ne mondja nekem hgy évek óta megvan a muszka és nem volt baja. az a gép nincsen használva eleve, mibaja lehetne..
meg ez a.. félelem attól hogy csak szervíz tud rajta bármit is csinálni.. hát ez meg aztán tényleg könnyfakasztó.
persze, Pistabá aki a t.sz ben is mtz-t szerelt nem fog tudni mit kezdeni az elektromos részével. egyszerűen csak kell más szakember is. ugyanígy a common rail mtz hez is. és? a többi része, a mechanikus része ugyanúgy mechanika mindkettőnek. egyedül a cvt nél érhet egy kevés meglepetés. persze javában az is csak egy szivattyú meg hidromotor.
egy csodás valmet en megunta a tulaj az elektronikát, azon hidroszivattyú->hidromotor->allison automata váltó a hajtáslánc. most a szivattyú+motor vezérlés egy darab olyan kar mint a kézigázé, egy darab elektromos proporcionál szelepet cseréltek (szivattyú kivezérlésé) mechanikusra, kapott egy bowdent és kész. az automata is nyomógombos lett. nincs kompjúter. ha annyira zavar.
az allison kapott olajnyomás mérőt mert 20,000 üzemórás gépként lett véve és szarakodott az automata váltó. kiderült hogy kopott volt az olajszivatyú és nem feszítette eléggé a fékeket/kuplungokat.
keményen 50 rongy volt a csere (nem márka/típus azonos hanem paraméter azonos szivattyúra)
nem olyan bonyolult a világ, csak akkor ha szeretnénk is hogy az legyen.
Úgy látszik vannak akik még nem ültek nyugatiban, vagy dolgoztak vele.
Össze sem hasonlítható a kettő, főleg, hogy a merevhidas MTZ-nél is ugyanazok a fődarabok, és törhet a kuplungház...
Itt egy dolog van, hogy mást sokan nem tudnak fenntartani, nekünk is azért lesz csak 2 82-es MTZ, hogy szezonban az egyik sorművelős legyen.
Igaz nekünk még 10-Ha sincs, így jobb gépet nem éri meg egyáltalán venni, bár így legalább kevesebb jut az örökösnek...
De ha nagyobb lenne a birtokméret az biztos, hogy lenne a talajmunkára, kocsizásra egy "levedlett, használt szar nyugati", és nem az újonnan, aranyárban mért szintén hitvány MTZ, új.
Akik erre mifelénk vettek újat azok szinte mind szívtak velük!
Válasz VDénes #4260. hozzászólásáraIgen én is szeretem meg az én öregapám is szerette,de ma már hallókészülékkel is alig hall :( De én megoldottam vettem egy jó kis fülvédőt bele :D
Válasz N.. Tamás #4259. hozzászólásáraEbben igazad van! természetessen,ha nem nagy a gazdaság nincs értelme beruházni komolyabb gépre!A kérdésedre válaszolva ha sokat pótkocsizik én egy jo kis görbe hidas 892-est néznék meg az szedi a lábát elég szépen meg 16 tonna az semmi neki! Mi huztunk már vele 27 tonnát is és vitte ( bar meg is kell állni vele ez tény)
Válasz Gazda12 #4258. hozzászólásáraBiztos jó a nyugati de nekem nem kéne. Én vettem bele maximo comfort plusz ülést azóta soha nem fáj a hátam pedig 12 órákat ülök benne. 8 órás munka után még simán megyek mtzvel még közel ennyit. Zaj nem zavar a gép hangját szeretem.
De biztos hogy jó a nyugati én nem mondom!
Látom nagy a szórás hogy ki mit szeret. Nyílván autóból nyugatit vennék énis de mivel a gazdaság nem nagy, szinte csak gyümölcsös, és oda is inkább csak pótkocsizni kell,szóval ha tudnátok ajánlani gépet azt megköszönném. Jelenleg van még kisfülkés 80as,panorámás 82 de csak permetezni és gyümölcsösbeli munkára kell. Most pályázati lehetőség van, és szeretnénk egy olyat ami elbír húzni akár 2kisebb (mbp) vagy egy nagyobb pótot. Olyan max 16t. Jó a nyugati persze kényelmes, modern full -full, nem is lehet össze hasonlítani, mint egy újabb dáciát egy mercivel sem. De nekünk jelenleg nincs szántó vagy ha lesz is, nem 40,50-100ha,szóval kiszolgál egy mtz is.ráadásul pályázni csak újra lehet. Szóval ezért marad az mtz.de hogy abból mi ami jó, bevállt gép ahoz kérnék segítséget. Az hogy egyenes hidas vagy sem, vagy akármi ami hasznos infó lehet. Igazából egy 90-95 lovas gépet gondoltunk. Szóval ha tudnátok valamiben is segíteni azt megköszönném.
Válasz Dekalb #4249. hozzászólásáraMegmondom őszintén én is megszállott MTZ-s voltam,de mikor jött a JD pár nap alatt megváltozott,minden..(amugy a 6510-es 105le nem 132 nem is értem,hogy várták,hogy legyen akkora ereje....)Egész más érzés egy fárasztó munkanap után kiszálni a Johnyból mint a muszkábol! Nem eszed a port nem zug a fejed és a derekad is megmarad sokkal de sokkal tovább..És ez az ami sokat számit az Egészség!!Az ha egyszer elmegy az ember oda adná minden vagyonát,csak ,hjjogy vissza szerezze..de már ugye kés! Az ami megfizethetetlen! ÉS félre ne érts én is szeretem a jó öreg ruszkit, de néha nagyon bosszantó,hogy mindig valami hülyeség előjön rajta..892.2 6 éves 4000órás,kuplungja lett csinalva ,váltó,mindg folyik ralyta minden...pedig,csak a család hajtja..és vigyázunk rá de hiába m30 fokban mindig a vizet kell figyelni mert képes lenne felforralni....A JD-vel kimegyek nyaáron télen a Víz hőmérséglet mindig,ugyanott van nem melegszik...szóval ha megtapasztalod egyszer milyen egész nap egy nyugatival dolgozni hidd el neked is megváltozna a véleményed....ja és fogyasztásban is jobb a JD 25-30 százalékkal :)
Válasz Dekalb #4213. hozzászólására20t-s pót egyszer-kétszer lett 82-esre akasztva nem sok sikerrel, míg a 6110-es JD (85LE) teljes biztonsággal viszi 50 km-es távokra, a zalai dombságban.
Válasz Dekalb #4249. hozzászólásáraa fejes ekével szaladt a nyiri homokba,jaa
elhiszem szinte nem birt már magával
nem?
hiába istenited itt nekem az mtz akkor is marad ami
van még egy fontos dolog szerintem,mégpedig az hogy nem a szomszédnak és másnak veszek traktort autót és házat...de hogy folytassam van itt egy bácsi nagy vadász hirében áll,volt neki egy vadonátosan uj 1221.3 mtz nos mivel olyan a baráti köre és a társadalmi pozicioja(legalábbis ugy érzi)MIVEL NEM VOLT JÓ A "SZINE" a muszkának -pedig az europal 5 vf ós lemkennel 44cm es fogáson 10-el szaladt,(3 fejjel)nos mivel nem volt jó a szin ezért hát vett ennek az árából 9 milla(mert eladta gyorsan a 2 éves mtz-t)egy 6510-tipusu 15 éves már jó szinü traktort 8000 órával csak amikor belefogták a lemken elé akkor a traktorosa aki azelőtt már végig ült a 1221.3-ban is az első méterek után azzal hivta a főnökét hogy valami nem okés mert hát itt nincs erő...majd adagoló le kaja Nyirtután és talán most már viszi úgy az ekét mint a "régi"
Válasz kori01 #4244. hozzászólásáraelléggé korlátolt és szük látókörü srác lehetsz,nem megbántásként mondom,de próba után érdemes valamiről is beszélni az orosz nem azért nem csinál a traktorjaiba power váltót és egyéb nyalánkságokat mert nem tud(mellesleg a t-150 ben az van 70 es évek óta)hanem mert az ő környezetében nincs rá igény,ne felejtsd el hogy hol tart az ürtechnikában-nézz szét e széles világban ne csak a saját sületlenségeidet mantrázd-mai napig a nasa az ürinditásait Bajkonurból teszi orosz inditóállomásról,-szóval ők a dolgokat más oldalról közelitik meg,isten őrizzen attól hogy ott ahol 200-300 km belül nincs szerviz sem háttér sem ott egy magasnyomásu fejszelep beadja a kulcsot-egy picit menjél csak vissza a történelemben és akkor fogod látni mi lett a Német fegyverekkel és tankokkal a -25 és az a feletti hidegekben,szóval csak óvatosan a másikat nem leértékelve ez lett a baja Hitlernek is
7044 hozzászólás
Válasz madle #4288. hozzászólásáraÉs akkor még nem részleteztem a tartósságot és a szervizt... és az eladhatóságot ÉRTÉKÁLLÓSÁGOT!!! Egy ilyen DF traktor potom pénzért tudsz majd eladni vagy beszámítatni.. egy jd pedig....!!!
ÉS akkor melyik az olcsóbb??? Most spórolsz egy keveset de a végén sokkal több megy ki a zsebedből!
Válasz madle #4288. hozzászólásáraaz a baj a df-el TÖBBEK KÖZÖTT amit már anno részleteztem a DF fórumban, hogy kis köbcentis mocikkal könnyű trakikat csinálnak... ÉN TUDOM! És tök mindegy kicsi vagy nagy trakijuk. Azt meg ne feledd el teljesítményhez gázolaj kell!
JD azt vegyél!!!
Válasz madle #4288. hozzászólásáraAz mi az, hogy nem SDF motoros? Ugyanaz a motor van minden Same/Deutz/Lambo traktorban. JD-vel vigyázz, mert fogyasztásban "verhetetlen". Egy deutz/agco/nyuszi/zetor motorhoz képest a JD zabál rendesen és a mai üzemanyagárakkal ez nem mellékes. Nekem volt régebb JD-m és van most is kombájn de én többet nem veszek. Nekem fontos egy traktor üzemeltetési költsége. A detzal jobban fogsz járni.
Válasz Vinkó75 #4290. hozzászólásárahasználtam vegyél egy jd-t
minden van hozzá ha esetleg kell
meg nem egy elromlós fajták
Válasz madle #4288. hozzászólásáraHa lehet akkor az őzike !
Válasz Claaastra #4286. hozzászólásáraKis gazdaság, 60ha + állattenyésztés + 20-30 ha bérmunka.
2db MTZ-m van jelenleg, de kb egy éve töröm a fejem egy 120-140 korulin. Újból eddig a steyr a nyerő nálam, használtbol jd.
Ettől függetlenül simán megvagyunk a 2 mtzvel is. Sík területek, nincs vízállás stb, mondhatni álomföldek. Csak a permetező hiányzik,de nem is lesz míg nem jön egy nyugati a gazdaságba.
Sziasztok,
új traktor vétel előtt állunk, amit szeretnék betenni a kert. gépes pályázatba, 100% kertészettel foglalkozunk, fóliák mellett van 15ha szántó, amin burgonya megy. A pályázat támogatás felső korlátja miatt, hogy minél jobban ki tudjuk használni, 40.000EUR a felső határ mondhatni. Még így is kicsit több mint ami...
Traktor szempontjából..... eljutottunk oda, hogy kinéztünk egy Deutz Fahr 5100C-t, (3600ccm Deutz motor+CF váltó 40/40 3 power, elektros irányváltó, stopngo, szóval sokminden benne van). És a keretbe benne van éppen ajánlat alapján. Ez nem SDF motoros.
....viszont.... elkezdte mozgatni a fantáziámat a JD, mivel sok emberrel beszéltem, sokakat meghallgattam a fórumon és azt mondták, nem mindegy az értékállósága, 20év múlva is egy JD az JD. Nem azért mert el akarom adni, de azért jó tudni, hogy még piacképes. 15-20 évre minimum terveznék a géppel. Sokak elmondása szerint jobb minőségű (Made in Illianois, US), illetve (4500ccm, nehezebb kicsit, bár 16/16 szinkron, és egy elektros irányváltó) Semmi bonyolultság, de sebességben nem tudom tud-e 1,7-2km/h-t.?) Ez a traki a JD 5085M lenne, mivel ez áll a legközelebb a pénztárcához, szintén kertészetbe való, homokon 3 fejes eke, 2 késes lazító, meg 3,2-es tárcsa ill. egy kisebb burgonyakombájn. Elvileg ugyan az a motor van 5115M-is és hivatalosan jegyzőkönyvvel optimalizálható 100Le-ig, ami nekünk bőven elég.
Kérdésem, ha tapasztalatok alapján tudtok esetleg javasolni valamit, kell-e nekem a megint kicsit drágább JD, vagy tökéletes a Deutz? Évi 300üó... nem sok...
Köszi!
Nem pálya az új Iván. 100 paci alatt végképp nem.A felett abszolút esélytelen. Használtban 2 millióért venni egy jóképűt. 1 milliót rá tolni. És 3-ból(csak viszonyszámok),van egy jóképű kiszolgáló paripa. És ennyi. Felénk beleszaladtak páran az Ivános főként optikai dolgokba. Szépen szét is tépik a gépet. Mivel csak a külsőségekben lett nagyobb a gép. Azok a szerszámok melyek egy 110 lovas nyugatit is hegyeznek,na ezek a muszkát széttépik. Ez van ! A könnyű művelésű földeken évi 300 üzemórát futó paripák,természetesen félistennek tűnnek. Felénk évente télen 99%-ban az Ivánok vannak szétborítva. A nyugati versenytársai...normális kezelővel 10.000 óráig minimum,fődarab bontás mentesek. Nincs gondom az Ivánnal, de újat soha sem vennék belőle. Ha a könyvelőm mégis csesztetne a költekezés miatt. Hát mára volna alternatíva bőven. Még akkor is ha az Iván lenne a főtraktor továbbra is.
Válasz traktorajtóhajtogató #4283. hozzászólásáraEgy kérdés mekkora a gazdaságod?és hány trakid van ,én kezdetben 200+ hekit műveltem(bérmunkával) egy 100 lovas traktorral ,(nem titok mivel)és egy 40 éves kis fiat(40 ló) traki mint kisegítő(édesapámé volt)simán meg volt időben mindíg,mert ezek megbízhatóak
Válasz Claaastra #4282. hozzászólásáraPont annyira van szerintem túlarazva mint a többi.
Kis gazdaságoknak ideális gép. Mondjuk zetorbol csak forterrat vennék, 14-15 körül meg is all a 150 Lovas ha jól tudom és van olyan minőség, mint egy landini vagy mc. ennyiert kapsz egy 5100m jdt ami valljuk be nem a nehéz munkára lett tervezve, azt is meg merem kockáztatni, hogy nem szántora.
18-20 között ott van az ih meg Steyr 120le (+1000euroert 140) Lovas. Talán ezekre mondanám, hogy normális(abb) áron mennek(20ert az autokormanyon kívül minden benne van ami csak létezik). Jd, fendt az egekben.
Az viszont biztos, hogy ha nincs pályázat akkor en is a használt gépre adnám a voksom, 500-2000 uo-s gépek egyre jobb áron mozognak meg jdbol is.
MTZ-bol viszont tuti nem vennék újat még akkor se ha pályázatra menne.
Válasz traktorajtóhajtogató #4283. hozzászólásáraa new hollandot?
de te forterrát hajtasz,
kérdező meg a proximát nézegeti..
Válasz Claaastra #4282. hozzászólásáraNekem van 100-as Zetorom és nagyon meg vagyok elégedve. Jó a fogyasztása, kényelmes és nagyon jó a hidraulikája. Motor erős és nyomatékos. Hangja egy kicsit kopogós, nem olyan mint egy modern cr motor, viszont elvileg nem is olyan kényes. Jó nehéz traktor, nem pehelysúlyú kategória. Szériában is jól felszerelt és az extrák sem drágák. Nekem beleszaladt lassan 2000 óra és semmi gond. Az ár megítélésénél azt is figyelembe kell venni, ezért a pénzért én kaptam egy melső súlyozással 50 mázsás traktort, power váltóval, klímával és széria légfékkel. Nyugati márkáknál ez 10-15000 euróval többe kerül. Nekem az a véleményem, hogy minőségben veri a new hollandot.
Válasz a2457 #4281. hozzászólásáraHasomló a véleményem Mtz kleti minőség keleti ár,Zetor keleti minőség nyugati ár
(had jőjjön a köpködés)
nincsen egy éve hogy felvetttem hogy lassan a nyugati használtgépek megfizethetőek lesznek és az újgép eladások le fognak esni.
akkor még úgy volt hogy hülye vagyok :)
közben elszaladt a ló az mtz új árával, drágult a zetor is és egyre inkább nincsen értelme új trakit venni, azon az áron nagyon baráti nyugatit lehet kapni.
kétségkívül nem olcsó már egy új zetor sem, de ez .. attól függ mihez mérjük.
gyakorlatilag egy kényelmesebb mtz, olajfolyások nélkül, jobb minőségű cuccokból. műszaki színvonal ugyanaz , megoldások is hasonlóak csak épp rendesen van megcsinálva.
ha egy új mtz árát és minőségét nézzük a zetor sajnos nincsen rosszul árazva.
ha a pénztárcát nézzük meg a használt nyugati gépeket akkor meg mindkettő (mtz és zetor) túl van árazva.
Válasz Ares 826 #4278. hozzászólásáraHátmég egy forterra amit már érdemes is megvenni ha tökösebb gépet akarsz ivántól.
Válasz erdifefe #4275. hozzászólásáralesz az olcsóbb is jóval ugyanúgy mint a többi,már ha el akarják adni.ilyen beomlott piac mellett eldolgozik még a 82-es egy darabig.a túlárazott új gépek ideje lejárt,ömlik be a használt gép ami blokkolja a nevetséges akciókat is.a pályázatok pedig elkötelezettségeket-vállalásokat jelentenek évekre, pillanatonként változó gazdasági környezetben.CSILLOGÓ CUMI TUD LENNI KÖNNYEN!!!
Válasz erdifefe #4275 hozzászólás
Ennyi egy Zetor tényleg 12 milla???????? Szerintem ennyiért "kenjék a hajukra"!!
Válasz Drisa #4276. hozzászólásárafeltéve ha nem pályázatra megy
egyébként igazad van
Válasz erdifefe #4275. hozzászólásáraHa ennyi pénzt akarsz költeni erősen elgondolkodnék egy fiatal nyugati gépen.
Érdekelne hogy mi a véleményetek az új Zetorokról? Elsősorban Proxima Power érdekelne hogy van e valakinek valami tapaztalata egy ilyen géppel.Mennyire megbízhatóak a Zetorok manapság? Ár érték arányban hol állnak,stb. Szóval minden vélemény érdekelne.MTZ 82 est kellene lecserélni.
Illetve ebben az árkategóriában (12 millió körül) milyen egyéb lehetőségek vannak amiket inkább érdemesebb lenne megfontolni?
Válasz Dekalb #4273. hozzászólásáraUgyanahhoz a minőségű alkatrészhez képest!!! Egyébként ott sem minden arany ami fénylik, már ha érted mire gondolok.
Válasz Gabi 007 #4271. hozzászólásáratudtommal hortról is lehet rendelni,azt meg nem értem hogy drága az alkatrész a faragónál de mihez képest az utángyártott szarhoz vagy mihez
Válasz Hali Laci #4265. hozzászólásárahán rendben, de egy új mtz már piszok drága, lassan nyugati árban van és nem kapsz érte nyugati gépet. csak egy mtz-t.
Válasz VDénes #4215. hozzászólásáraAlkatrész beszerzésnél mindig többe nézem a gyárit,mint az utángyártottat!Persze a legtöbb kereskedő gyárinak árulja a leghitványabb vackot is
(tisztelet a kivételnek).Ahol az ember már megégette magát ilyen téren,onnan legközelebb ne vegyen semmit,az ilyen szemlélet előbb utóbb kirostálná a csaló kereskedőket! Azt pedig hogy honnan lehet beszerezni az eredetit? A mai információs korban, egyszerüen utánnanézünk a gyárban, vagyis a honlapján (minsk tractor works) ahol feketén fehéren le van írva Magyarország tekintetében a HABI Kft mint egyedüli alkatrész kereskedő,illetve maga az importőr amely a gyár leányvállalata BELARUS TRAKTOR Co. Kft néven akin keresztül érkezhet alkatrész,persze elméleti síkon,mivel új MTZ traktor is csak rajtuk keresztül jöhetne Magyarországra amit hazánkban megközelítőleg 70 helyen árulnak,az importőr honlapján (belmtz.hu) van felsorolva 20 márkakereskedő akik biztosan rajtuk keresztül kapják a traktorokat.Hort településen van az importőr traktor és alkatrész raktára,nekem ott azt a tályékoztatást adták mikor arról érdeklődtem,hogy a többi helyen honnan, milyen traktort árulnak,hogy nemtudják,de azt sem zárták ki hogy Minszkit! Visszakanyarodva az alkatrészre, a habi webáruházában pedig ott szerepel a termék neve után hogy "original" vagy a cikkszám után,hogy /BY/ na az elméletileg gyári,ezen kívül árulnak sajátmárkás terméket /HBR/jelöléssel illetve más utángyártottat is jelölnek.AZ árkülömbség nem jelentős,én az eredetit veszem!De ezis csak egy vélemény!
már ez jobb mint egy mtz és árban is annyi mint egy használt mtz
Válasz N.. Tamás #4259. hozzászólásáracsak a túlárazott moslék mtz árából veszek egy nyugati gépet nem sok pénzért.
ugyan annyiból
még 2milláért is veszek neked olyan nyugatit hogy 10mtz kidolgozik.
Válasz Claaastra #4255. hozzászólásárate ismered ezeket az mtz-ket,szinte le kell súlyozni őket különben elrepülne a kevés fejjel.
Válasz Dekalb #4252. hozzászólásáraazt irom én is hogy a japánok jók te mit nem értesz Géza??
Válasz N.. Tamás #4259. hozzászólásáraÜdv!
Szépen, ill. kevésbé kulturáltan mindenki elmondta a magáét.
Mindkét oldalnak van igaza is meg nem is.
Ez a Nyugati-kontra-MTZ dolog nagyon sok mindenen múlik, főleg a gazdaság méretén. De számít még sok sok minden.
Ha valaki "érzi és érti" a saját választottját akkor nincs nagy baj, ha nem akkor meg mindegy mit tesz tönkre!
De hogy esetleg valami hasznosat is mondjak neked:
Mint mondtad pályázat miatt csak új jöhet szóba, és így maradt az iván.
Akkor:
-Kocsizáshoz mindenképpen az egyenes hidast javasolnám. Most többen a billentyűzethez kapnak hogy NE!
DE igen! Még ezeken a sz@r utakon is jobban, és legfőképpen biztonságosabban vezethető mint a törthidas. (mindkettő van, mindkettővel kocsizom)
-Ha csak lassú járműben gondolkodsz (jogsi,súlyadó,biztosítás) akkor sok választás nemigen van.
892.2 vagy 920.akárhanyas. Viszont itt a közúton két pótkocsi felejtős (szabályszerűen).
Van még egy két újabb verzió amit lehet lassúra, de azok szerintem már túlvariáltak és drágábbak (922 stb.)
Kereskedőkkel kapcsolatban mindenkinek van jó és rossz tapasztalata. Nekünk a kunhegyesivel csak annyi hogy drága az alkatrész. Viszont korrekt. Nem kapu-garanciások a gépei.
Mindenki példálózik a műszaki tartalmakkal de egyetlen aprócska tény ami befolyásol mindenkit abban hogy mit vegyen .Ez nem más mint az ár.Valamint a szerviz. Mindegy lenne hogy orosz vagy nyugati ha azt a pici tényt is néznék az eladáskori árképzésnél hogy mikor fog megtérülni vagy egyáltalán ki tudja-e gazdálkodni a vevő. A kicsiknek sok esély nem marad.A nagyoknak meg szinte mindegy de rém utáltam az A...l-t mert szabályosan végigmért az eladó és utána mondott gépárat.
Modern korunkban szerintem ez már nem megengedhető.
mtz ből is van 30 éves, meg új.
ha választanom kéne, vagy neadj isten valamiért mtz-t vennék megint, akkor nem újat néznék..
minnél öregebbet. mert a minőség egyre csak romlik. persze ugyanúgy zajos kényelmetlen stb, de a régiek anyagminősége és gyártási pontossága jobb volt.
és ha nézzük az árakat, aki új mtz ben gondolkozik annak nagyn szüksége volna rá hogy egy "nemtz"-vel dolgozzon már egy napot.
arról nem beszélve hogy ilyen évi 100-200 üzemórás tulaj ne mondja nekem hgy évek óta megvan a muszka és nem volt baja. az a gép nincsen használva eleve, mibaja lehetne..
meg ez a.. félelem attól hogy csak szervíz tud rajta bármit is csinálni.. hát ez meg aztán tényleg könnyfakasztó.
persze, Pistabá aki a t.sz ben is mtz-t szerelt nem fog tudni mit kezdeni az elektromos részével. egyszerűen csak kell más szakember is. ugyanígy a common rail mtz hez is. és? a többi része, a mechanikus része ugyanúgy mechanika mindkettőnek. egyedül a cvt nél érhet egy kevés meglepetés. persze javában az is csak egy szivattyú meg hidromotor.
egy csodás valmet en megunta a tulaj az elektronikát, azon hidroszivattyú->hidromotor->allison automata váltó a hajtáslánc. most a szivattyú+motor vezérlés egy darab olyan kar mint a kézigázé, egy darab elektromos proporcionál szelepet cseréltek (szivattyú kivezérlésé) mechanikusra, kapott egy bowdent és kész. az automata is nyomógombos lett. nincs kompjúter. ha annyira zavar.
az allison kapott olajnyomás mérőt mert 20,000 üzemórás gépként lett véve és szarakodott az automata váltó. kiderült hogy kopott volt az olajszivatyú és nem feszítette eléggé a fékeket/kuplungokat.
keményen 50 rongy volt a csere (nem márka/típus azonos hanem paraméter azonos szivattyúra)
nem olyan bonyolult a világ, csak akkor ha szeretnénk is hogy az legyen.
Úgy látszik vannak akik még nem ültek nyugatiban, vagy dolgoztak vele.
Össze sem hasonlítható a kettő, főleg, hogy a merevhidas MTZ-nél is ugyanazok a fődarabok, és törhet a kuplungház...
Itt egy dolog van, hogy mást sokan nem tudnak fenntartani, nekünk is azért lesz csak 2 82-es MTZ, hogy szezonban az egyik sorművelős legyen.
Igaz nekünk még 10-Ha sincs, így jobb gépet nem éri meg egyáltalán venni, bár így legalább kevesebb jut az örökösnek...
De ha nagyobb lenne a birtokméret az biztos, hogy lenne a talajmunkára, kocsizásra egy "levedlett, használt szar nyugati", és nem az újonnan, aranyárban mért szintén hitvány MTZ, új.
Akik erre mifelénk vettek újat azok szinte mind szívtak velük!
Válasz VDénes #4260. hozzászólásáraIgen én is szeretem meg az én öregapám is szerette,de ma már hallókészülékkel is alig hall :( De én megoldottam vettem egy jó kis fülvédőt bele :D
Válasz N.. Tamás #4259. hozzászólásáraEbben igazad van! természetessen,ha nem nagy a gazdaság nincs értelme beruházni komolyabb gépre!A kérdésedre válaszolva ha sokat pótkocsizik én egy jo kis görbe hidas 892-est néznék meg az szedi a lábát elég szépen meg 16 tonna az semmi neki! Mi huztunk már vele 27 tonnát is és vitte ( bar meg is kell állni vele ez tény)
Válasz Gazda12 #4258. hozzászólásáraBiztos jó a nyugati de nekem nem kéne. Én vettem bele maximo comfort plusz ülést azóta soha nem fáj a hátam pedig 12 órákat ülök benne. 8 órás munka után még simán megyek mtzvel még közel ennyit. Zaj nem zavar a gép hangját szeretem.
De biztos hogy jó a nyugati én nem mondom!
Látom nagy a szórás hogy ki mit szeret. Nyílván autóból nyugatit vennék énis de mivel a gazdaság nem nagy, szinte csak gyümölcsös, és oda is inkább csak pótkocsizni kell,szóval ha tudnátok ajánlani gépet azt megköszönném. Jelenleg van még kisfülkés 80as,panorámás 82 de csak permetezni és gyümölcsösbeli munkára kell. Most pályázati lehetőség van, és szeretnénk egy olyat ami elbír húzni akár 2kisebb (mbp) vagy egy nagyobb pótot. Olyan max 16t. Jó a nyugati persze kényelmes, modern full -full, nem is lehet össze hasonlítani, mint egy újabb dáciát egy mercivel sem. De nekünk jelenleg nincs szántó vagy ha lesz is, nem 40,50-100ha,szóval kiszolgál egy mtz is.ráadásul pályázni csak újra lehet. Szóval ezért marad az mtz.de hogy abból mi ami jó, bevállt gép ahoz kérnék segítséget. Az hogy egyenes hidas vagy sem, vagy akármi ami hasznos infó lehet. Igazából egy 90-95 lovas gépet gondoltunk. Szóval ha tudnátok valamiben is segíteni azt megköszönném.
Válasz VDénes #4257. hozzászólásáraNe érts félre,én nem vitázni akarok,de nekünk van mind2 két MTZ egy JD...és össze tudom őket hasonlítani! :)
Úgy látom mindenkinek az a jó ami éppen van. Nem érdemes ezen vitázni én most is azt mondom.
Válasz Dekalb #4249. hozzászólásáraMegmondom őszintén én is megszállott MTZ-s voltam,de mikor jött a JD pár nap alatt megváltozott,minden..(amugy a 6510-es 105le nem 132 nem is értem,hogy várták,hogy legyen akkora ereje....)Egész más érzés egy fárasztó munkanap után kiszálni a Johnyból mint a muszkábol! Nem eszed a port nem zug a fejed és a derekad is megmarad sokkal de sokkal tovább..És ez az ami sokat számit az Egészség!!Az ha egyszer elmegy az ember oda adná minden vagyonát,csak ,hjjogy vissza szerezze..de már ugye kés! Az ami megfizethetetlen! ÉS félre ne érts én is szeretem a jó öreg ruszkit, de néha nagyon bosszantó,hogy mindig valami hülyeség előjön rajta..892.2 6 éves 4000órás,kuplungja lett csinalva ,váltó,mindg folyik ralyta minden...pedig,csak a család hajtja..és vigyázunk rá de hiába m30 fokban mindig a vizet kell figyelni mert képes lenne felforralni....A JD-vel kimegyek nyaáron télen a Víz hőmérséglet mindig,ugyanott van nem melegszik...szóval ha megtapasztalod egyszer milyen egész nap egy nyugatival dolgozni hidd el neked is megváltozna a véleményed....ja és fogyasztásban is jobb a JD 25-30 százalékkal :)
Válasz Dekalb #4249. hozzászólásáranehogymán még talán az ötöst is vinné
,kettőt se ha lerajkja
Jobb mint egy showműsor,kitettetek szépen magatokért
Válasz Dekalb #4213. hozzászólására20t-s pót egyszer-kétszer lett 82-esre akasztva nem sok sikerrel, míg a 6110-es JD (85LE) teljes biztonsággal viszi 50 km-es távokra, a zalai dombságban.
Válasz kori01 #4251. hozzászólásáraújra csak sajnállak,2003-2013 ig volt Toyotám újként vettem egy hét alatt adtam el
Válasz Dekalb #4249. hozzászólásáraa fejes ekével szaladt a nyiri homokba,jaa
elhiszem szinte nem birt már magával
nem?
hiába istenited itt nekem az mtz akkor is marad ami
Válasz Dekalb #4248. hozzászólásáraha technikáról beszélünk akkor már inkább a japánokat nézd meg.
van még egy fontos dolog szerintem,mégpedig az hogy nem a szomszédnak és másnak veszek traktort autót és házat...de hogy folytassam van itt egy bácsi nagy vadász hirében áll,volt neki egy vadonátosan uj 1221.3 mtz nos mivel olyan a baráti köre és a társadalmi pozicioja(legalábbis ugy érzi)MIVEL NEM VOLT JÓ A "SZINE" a muszkának -pedig az europal 5 vf ós lemkennel 44cm es fogáson 10-el szaladt,(3 fejjel)nos mivel nem volt jó a szin ezért hát vett ennek az árából 9 milla(mert eladta gyorsan a 2 éves mtz-t)egy 6510-tipusu 15 éves már jó szinü traktort 8000 órával csak amikor belefogták a lemken elé akkor a traktorosa aki azelőtt már végig ült a 1221.3-ban is az első méterek után azzal hivta a főnökét hogy valami nem okés mert hát itt nincs erő...majd adagoló le kaja Nyirtután és talán most már viszi úgy az ekét mint a "régi"
Válasz kori01 #4244. hozzászólásáraelléggé korlátolt és szük látókörü srác lehetsz,nem megbántásként mondom,de próba után érdemes valamiről is beszélni az orosz nem azért nem csinál a traktorjaiba power váltót és egyéb nyalánkságokat mert nem tud(mellesleg a t-150 ben az van 70 es évek óta)hanem mert az ő környezetében nincs rá igény,ne felejtsd el hogy hol tart az ürtechnikában-nézz szét e széles világban ne csak a saját sületlenségeidet mantrázd-mai napig a nasa az ürinditásait Bajkonurból teszi orosz inditóállomásról,-szóval ők a dolgokat más oldalról közelitik meg,isten őrizzen attól hogy ott ahol 200-300 km belül nincs szerviz sem háttér sem ott egy magasnyomásu fejszelep beadja a kulcsot-egy picit menjél csak vissza a történelemben és akkor fogod látni mi lett a Német fegyverekkel és tankokkal a -25 és az a feletti hidegekben,szóval csak óvatosan a másikat nem leértékelve ez lett a baja Hitlernek is
Válasz kori01 #4246. hozzászólásáraNem veszek mert ami van engem már kiszolgál amíg gazdálkodom.
Válasz olah #4243. hozzászólásáraha újat veszel akkor tényleg hülye leszel
annyiért mi mindent lehetne venni nyugatiba.........
Válasz VMisi #4240. hozzászólásáraNincs szándékomba.