Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak651 FtBenzin árak635 FtEUR412.2 FtUSD400.32 FtCHF438.4 FtGBP488.28 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz J.D. Borda #4457. hozzászólásáraNem tudom, nem bízom bennük, Jankovics túl nagy cég lett, és a SAS nem fog legyet szerintem, Gimexel pedig már xoptam eleget.
Válasz gazda001 #4450. hozzászólásáraOtt nincs szimering, csak gumigyűrű. Talán a hidraulikás cég megcsinálja de az se biztos. Megírom miért.
Egyik ismerős elvitte Tatabányára a hidrobuszba az orbitot megcsinálták de nem próbálták le mert azt mondták neki hogy nem tudják kifizette majd beszerelésnél derült ki hogy nem jó.
Szétszedtük alulra nem raktak gumigyűrűt felülre ahol a tengely forog gondolom neked is ott a hiba oda meg nem a megfelelő méretűt rakták, kicseréltük és jelre raktunk mindent azóta is teszi a dolgát. Mi megfizettük a tanulópénzt a hidrobusszal, tömlöt azt tudnak csinálni olyat amilyent akarsz azt elismerem az kiváló de hogy egy ilyet nem tudtak megcsinálni azt nem hiszem el.
Segítséget szeretnék kérni. Claas Dominátor 85-ös kormány orbitot kellene javíttatnom. (látszatra szimeringes) hol vállalnak ilyet, tudnátok valakit ajánlani? Előre is köszönöm.
Sziasztok.látom ti igazán értetek a kombájnokhoz.én gondolkodom egy 510 es lexionban 6.6 literes cat motor 220 lóerő mit tudtok róla? Mennyire kitartó stb? Előre is köszönöm a válaszokat.
Válasz Claastra. #4440. hozzászólásáraÓriásit tévedsz ha azt hiszed az Alföld sík vidék, ez a homok hátság nem békés megye stb. Itt van olyan rész ahol tarlón a kombájn nem bírja felhúzni a vágó rész kocsit mert be pattog inkább.
Válasz Gumóka #4443. hozzászólásáraEzekben a 4, 5 és az első 6-os szériában C9-es motorok vannak HEUI befecskendező rendszerrel. Ez egy szerencsétlen és bonyolult rendszer, szerintem. Ha megy akkor szuper, de ha elkezd baxakodni akkor lehet törni a fejünket felette. Drága a szerelése mivel csak gyári felújított vagy új cucc van hozzá, sehol nem javítják és még csak nem is lehet padon lepróbálni se injektorokat se az adagolót(Javítsatok ki ha tévedek).
Az újabbakon már common rail rendszer van, de azon meg már ott a DPF szűrő ami a következő hibalehetőség.
Válasz DENIS #4432. hozzászólásáraJó, ugye nekünk nem kombájn, én ahol dolgoztam, ott cat földmunkagépek is voktak.
Ez a gép egy 94-es évjáratú lánctalpas kotrógép volt.
Nekünk a komolyabb javításokat csinálta a huntraco. Garancia végett is.
Ami vicces volt, gázolajszűrő kellett rá, Szekszárd axiáltól lett véve gyorsan 2, ők voltak közel.
Original claas dobozban figyelt az eredeti cat szűrő.
Válasz Dávid8431 #4420. hozzászólásáraha lexion elektronikát akarsz azt lexionba vedd meg ne tucanóban, az igazi mercis amivel 10 literrel is lehet aratni az a mega medion
Válasz Drisa #4429. hozzászólásáraInnen ered az, amiket írogatnak, hogy ennyi meg annyi hektár per nap, az ember meg csak néz nagyot.
Jahogy a besípolás előtt egy kicsivel van fogva a gép.. Én is beszéltem már pár gépkezelővel akik következetesen minimum 100-150 nel alacsonyabb motorfordulatot tartott normálisnak a gépen. Kinek mi.
Válasz DENIS #4432. hozzászólásáraAz komoly vettetek egy CAT szerviz és illesztő programot ! Az még a márka szerviznek is majdnem milliós tétel. Csak azért kérdem, mivel az injektort illeszteni kell a vezérlőhöz.
Válasz Drisa #4429. hozzászólásáraFogós anyagban a motor terhelés állandóan magasan, ott jelzett naponta többször.A 660-asok most 5 évesek. Ezekkel különösebb motorikus gondról nem tudok. 540-nél injektor,szelep leszakadás. Most szemezgetnek a 7-es szériával. Tavaszra kiderül 5db-ról van szó.
Válasz DENIS #4427. hozzászólására9-10000 erka?
A 6 hengeres motorba 145 ruppó volt a gyári felújított injektorok darabja+ a huntraco munkája...
Arra már nem emlékszem, nettó vagy bruttó.
Igaz 16 ezer órát kibírt.
Egy gyári felújított önindító 240, de megsúgom, hogy delco-remi, tehát 50-60-ért lehet új is.
Válasz szanberg #4421. hozzászólásáraDe azt is hozzá kell tenni hogy 13-15 literhez kukoricában 8 sor kell a lexionra. 6 sorral a legjobb eredményem volt a 15 liter, de csak egyszer.
A búza az úgy ül.
Válasz Vinkó75 #4426. hozzászólásáraDe az a 540-es az biztos kis motoros volt, mivel a 9 literest 6 méterrel biztos nem fogod meg, olyannal dombnak felfele körbearatod a merci motorost.
A másik dolog nálunk van 450-es meg 540-es, mind kettő C9-es motorral.Na a 450-el sok esetben körbearatom az 540-t, mivel az 540-es hamarabb kezd el szórni a szalmarázókon. Az MSS dob szart se ér, a régi megoldás ami a 4-es szériában meg a tucanoban van jobb.
Az biztos ha valaki 400-ast akar akkor inkább merciset. A cater egy bonyolultabb motor, drága alkatrészekkel. Evost meg végképp ne, akkor inkább már az 500-as széria.De ha már cateros mégis akkor legyen a zsebben 9-10000€ az injektorokra meg a pumpára . Ezt tapasztalatból írom. Használt gépbe nem látsz bele.
Válasz Dávid8431 #4420. hozzászólásáraAz 540re rá volt akasztva a 6 méteres adapter..8T/h dőlt búzában sípolt végig a motor terhelés. Egy merci motoros lexivel ezt 6,6-os asztalnál nem sikerült a nagy motorterhelést(sípolást)produkálni. Abban az időben kitoltak jó párat az 5-ös szériából. Mára azok kezdik belepni a használt piacot. És nyomják a gépudvart a kereskedőknél. A 6-os szériámnál az új CAT motor már jobban muzsikál. Néz kinti piacon egy keveset ment 400-as lexit, adagolós merci motor,kimegy a világból. CAT mocinál csak a 6db injektor...már egy kész vagyon+a nagynyomású szivattyú. A tuki az egy lexion elektronikás-hidraulikás "luxus" Mega kis dobbal.
Válasz Dávid8431 #4423. hozzászólásáraHa nagy az eltérés a motor meg a cséplőóra közt akkor kis parcellákat vágot, vagy csak sokat vonult, adott hektárra sokkal több indlítás megállás, tartálynyitás jut. Ez nem nagy öröm. A levágott hektár is emiatt torzul, kis darabokban adott munkaóra alatt sokkal kevesebb a hektár. Vagy olyan is lehet, hogy egyik helyen mindig 45-50 mázsa a búza máshol meg mindig 70-80, az se mindegy..
Köszönöm a válaszokat. És mi az akkor amit leginkább nézni kell ilyenkor mikor még csak a hirdetések között kéreget az ember? Motoróra, munka óra, levágott terület? Mert láttam olyat hogy sok Motoróra viszonylag kevés Munka óra. Meg olyat is hogy nagyjából azonos Munka óránál jelentős eltérés van a levágott terület között holott ugyanúgy 6 m és asztal volt mindkét géphez.
Válasz Dávid8431 #4420. hozzászólásáraNekünk van 540-esünk 7.2 cater motorral meg 550-esünk 9literessel, forma forma a fogyasztásuk,nem rossz a cater motor söt, több evnyi tucanozas utan is azt tudom mondani hogy évi 500ha ra inkább egy 5 ládás lexiont néznék azok kisebb gazdaságokban dolgoztak valoszinūleg a nagy 6 ládások mint nagy üzemi gépek mire leadásra kerülnek viszonylag sok ha/üzemórás átlaggal.80q buzában kb 16 literes fogyasztással lehet számolni mindkét kombájnnál. Nem eszik kevesebbet a tucano a lexionnál.
Válasz Claastra. #4418. hozzászólásáraKöszönöm a válaszát! Igen az axiálos is mondta ezt mert érdeklődtem hogy mit ajánl 440 tucano (2012) vagy 540 lexion (2009) és ő is mondta hogy a lexion a CAT motorral többet fogyaszt mint a tucano a mercivel de hát azt mondta hogy ugye nagyobb teljesítményhez több nafta is kell. Igazából akkor mennyit fogyaszthat mondjuk az előbb említett két gép 80q búzában vagy 110q kukoricában?
Válasz Claastra. #4418. hozzászólásáraNekem ugyan földmunkagép volt több cater is, régebbiek '94-'00 de azok indultak mint a doxa bármilyen időben, pedig az olajcserén kívül mást nem láttak, teljesítménydíjas rakodásban.
Válasz norbika2 #4414. hozzászólásáraMerci motoros. Ennek a típusnak ilyenkorra már a vízhűtője gyengül. Véletlen elszakad a ventilátor szíj,a hirtelen nyomás viszi a hűtőt. (De javítható). Munkalámpákat cserélni led-esre. Ilyenkor a nyáklap ezt megköszöni. Mivel alul méretezett a biztosítása. De lehet már átalakították több biztosítékosra. Tető alatt tárolni. Nedves környezetet nem szereti. Állandóan csipog még ki nem szárad rendesen. Az előkészítő asztalánál elöl hajlamos 5000 óra környékén repedni az első támaszoknál.(Javítható). Szintén 5000 óra környékén a láda csapágak már kérdőjelesek lehetnek. Lehet cserélni kell. Ha a főhajtómű olajos. Akkor ott nem árt ilyenkor csapágyat is cserélni,nem csak szimeringet. A belseje a kopásokat tekintve olyan mint a többi. Ahol csúszik ott kopik. 800-as gumival a csonk taposó a kukorica adapterre javasolt. Manax...ment 750-el is ha jól láttam....de erre nem vennék most mérget.
Segitsèget szeretèk kèrni töletek.Szeretnèk vásàrolni hasznàltan 440 vagy450lexiont. Vèlemènyeket kèrnèk milyen motorosat èrdemes cat, vagy merci, milyen gumizàsu legyen ès hogy mirre kell figyelni vàsàrlàskor. Vàlaszokat elōre is köszönöm.
7260 hozzászólás
Válasz medikus #4458. hozzászólásáraKösz, mail ment
Válasz J.D. Borda #4457. hozzászólásáraNem tudom, nem bízom bennük, Jankovics túl nagy cég lett, és a SAS nem fog legyet szerintem, Gimexel pedig már xoptam eleget.
Válasz gazda001 #4456. hozzászólásáraMailt,mert itt nem megy el!
Válasz gazda001 #4450. hozzászólásáraJankovics vagy gimex tuti.megcsinaljak
Válasz medikus #4453. hozzászólásáraküld el légy szíves !
Válasz Ares 826 #4454. hozzászólásáraigen, csupa olaj körülötte minden
Válasz gazda001 #4450. hozzászólásáraMi a baj vele felül szivárog az olaj belőle??
Válasz gazda001 #4452. hozzászólásáraTudok!
kár jó lett volna
Válasz gazda001 #4450. hozzászólásáraOtt nincs szimering, csak gumigyűrű. Talán a hidraulikás cég megcsinálja de az se biztos. Megírom miért.
Egyik ismerős elvitte Tatabányára a hidrobuszba az orbitot megcsinálták de nem próbálták le mert azt mondták neki hogy nem tudják kifizette majd beszerelésnél derült ki hogy nem jó.
Szétszedtük alulra nem raktak gumigyűrűt felülre ahol a tengely forog gondolom neked is ott a hiba oda meg nem a megfelelő méretűt rakták, kicseréltük és jelre raktunk mindent azóta is teszi a dolgát. Mi megfizettük a tanulópénzt a hidrobusszal, tömlöt azt tudnak csinálni olyat amilyent akarsz azt elismerem az kiváló de hogy egy ilyet nem tudtak megcsinálni azt nem hiszem el.
Segítséget szeretnék kérni. Claas Dominátor 85-ös kormány orbitot kellene javíttatnom. (látszatra szimeringes) hol vállalnak ilyet, tudnátok valakit ajánlani? Előre is köszönöm.
Válasz koosmiki88 #4448. hozzászólásáraNekünk 530-as van jó gép évi 800-1000 hekit vág,az 510 kisebb motorral van ,néha a 300ló is bejelez ,
Sziasztok.látom ti igazán értetek a kombájnokhoz.én gondolkodom egy 510 es lexionban 6.6 literes cat motor 220 lóerő mit tudtok róla? Mennyire kitartó stb? Előre is köszönöm a válaszokat.
Válasz Drisa #4446. hozzászólásáraHa ha ha békésben is vannak partos területek!
Válasz Claastra. #4440. hozzászólásáraÓriásit tévedsz ha azt hiszed az Alföld sík vidék, ez a homok hátság nem békés megye stb. Itt van olyan rész ahol tarlón a kombájn nem bírja felhúzni a vágó rész kocsit mert be pattog inkább.
Válasz DENIS #4444. hozzászólásáraA cégnél 600lexi van,azon tavaly laptoppal keresték a bűnöst,de lehet tévedek mert nem én vagyok a kezelő.
Válasz Gumóka #4443. hozzászólásáraEzekben a 4, 5 és az első 6-os szériában C9-es motorok vannak HEUI befecskendező rendszerrel. Ez egy szerencsétlen és bonyolult rendszer, szerintem. Ha megy akkor szuper, de ha elkezd baxakodni akkor lehet törni a fejünket felette. Drága a szerelése mivel csak gyári felújított vagy új cucc van hozzá, sehol nem javítják és még csak nem is lehet padon lepróbálni se injektorokat se az adagolót(Javítsatok ki ha tévedek).
Az újabbakon már common rail rendszer van, de azon meg már ott a DPF szűrő ami a következő hibalehetőség.
Válasz DENIS #4432. hozzászólásáraJó, ugye nekünk nem kombájn, én ahol dolgoztam, ott cat földmunkagépek is voktak.
Ez a gép egy 94-es évjáratú lánctalpas kotrógép volt.
Nekünk a komolyabb javításokat csinálta a huntraco. Garancia végett is.
Ami vicces volt, gázolajszűrő kellett rá, Szekszárd axiáltól lett véve gyorsan 2, ők voltak közel.
Original claas dobozban figyelt az eredeti cat szűrő.
Válasz Vinkó75 #4441. hozzászólásáraA kolléga nem volt ügyes,Zsolt járt jól
Válasz Claastra. #4439. hozzászólásáraHa ügyes vagy nem kell cserélni...de ha mindent elárulok éhen halok !
Válasz Drisa #4429. hozzászólásáraMert síkvidéki ember vagy. nem hegylakó mint mi
Válasz Vinkó75 #4425. hozzászólásáraJa meg a panel is az ajtó mellett 800-é
Válasz Dávid8431 #4420. hozzászólásáraha lexion elektronikát akarsz azt lexionba vedd meg ne tucanóban, az igazi mercis amivel 10 literrel is lehet aratni az a mega medion
Válasz bandigh #4436. hozzászólására
Válasz Drisa #4429. hozzászólásáraInnen ered az, amiket írogatnak, hogy ennyi meg annyi hektár per nap, az ember meg csak néz nagyot.
Jahogy a besípolás előtt egy kicsivel van fogva a gép.. Én is beszéltem már pár gépkezelővel akik következetesen minimum 100-150 nel alacsonyabb motorfordulatot tartott normálisnak a gépen. Kinek mi.
Válasz DENIS #4434. hozzászólására
Válasz Vinkó75 #4433. hozzászólásáraVan hozzá diagnosztikánk, be tudjuk jegyezni az új injektorokat a vezérlőbe.
Válasz DENIS #4432. hozzászólásáraAz komoly vettetek egy CAT szerviz és illesztő programot ! Az még a márka szerviznek is majdnem milliós tétel. Csak azért kérdem, mivel az injektort illeszteni kell a vezérlőhöz.
Válasz Gumóka #4430. hozzászólásáraA c9-be 1000€ körül az injektor és majdnem 3000€ a adagoló, és szervizdíj nincs, magunk csináljuk.
Válasz Drisa #4429. hozzászólásáraFogós anyagban a motor terhelés állandóan magasan, ott jelzett naponta többször.A 660-asok most 5 évesek. Ezekkel különösebb motorikus gondról nem tudok. 540-nél injektor,szelep leszakadás. Most szemezgetnek a 7-es szériával. Tavaszra kiderül 5db-ról van szó.
Válasz DENIS #4427. hozzászólására9-10000 erka?
A 6 hengeres motorba 145 ruppó volt a gyári felújított injektorok darabja+ a huntraco munkája...
Arra már nem emlékszem, nettó vagy bruttó.
Igaz 16 ezer órát kibírt.
Egy gyári felújított önindító 240, de megsúgom, hogy delco-remi, tehát 50-60-ért lehet új is.
Válasz Vinkó75 #4426. hozzászólásáraVan benne sípolás? 10 év alatt egyszer nem hallottam.
Válasz szanberg #4421. hozzászólásáraDe azt is hozzá kell tenni hogy 13-15 literhez kukoricában 8 sor kell a lexionra. 6 sorral a legjobb eredményem volt a 15 liter, de csak egyszer.
A búza az úgy ül.
Válasz Vinkó75 #4426. hozzászólásáraDe az a 540-es az biztos kis motoros volt, mivel a 9 literest 6 méterrel biztos nem fogod meg, olyannal dombnak felfele körbearatod a merci motorost.
. Ezt tapasztalatból írom. Használt gépbe nem látsz bele.
A másik dolog nálunk van 450-es meg 540-es, mind kettő C9-es motorral.Na a 450-el sok esetben körbearatom az 540-t, mivel az 540-es hamarabb kezd el szórni a szalmarázókon. Az MSS dob szart se ér, a régi megoldás ami a 4-es szériában meg a tucanoban van jobb.
Az biztos ha valaki 400-ast akar akkor inkább merciset. A cater egy bonyolultabb motor, drága alkatrészekkel. Evost meg végképp ne, akkor inkább már az 500-as széria.De ha már cateros mégis akkor legyen a zsebben 9-10000€ az injektorokra meg a pumpára
Válasz Dávid8431 #4420. hozzászólásáraAz 540re rá volt akasztva a 6 méteres adapter..8T/h dőlt búzában sípolt végig a motor terhelés. Egy merci motoros lexivel ezt 6,6-os asztalnál nem sikerült a nagy motorterhelést(sípolást)produkálni. Abban az időben kitoltak jó párat az 5-ös szériából. Mára azok kezdik belepni a használt piacot. És nyomják a gépudvart a kereskedőknél. A 6-os szériámnál az új CAT motor már jobban muzsikál. Néz kinti piacon egy keveset ment 400-as lexit, adagolós merci motor,kimegy a világból. CAT mocinál csak a 6db injektor...már egy kész vagyon+a nagynyomású szivattyú. A tuki az egy lexion elektronikás-hidraulikás "luxus" Mega kis dobbal.
Válasz Claastra. #4416. hozzászólásáraNincs gond a 400-al...annyi hogy szépen lassan kiöregednek.
Válasz Dávid8431 #4423. hozzászólásáraHa nagy az eltérés a motor meg a cséplőóra közt akkor kis parcellákat vágot, vagy csak sokat vonult, adott hektárra sokkal több indlítás megállás, tartálynyitás jut. Ez nem nagy öröm. A levágott hektár is emiatt torzul, kis darabokban adott munkaóra alatt sokkal kevesebb a hektár. Vagy olyan is lehet, hogy egyik helyen mindig 45-50 mázsa a búza máshol meg mindig 70-80, az se mindegy..
Köszönöm a válaszokat. És mi az akkor amit leginkább nézni kell ilyenkor mikor még csak a hirdetések között kéreget az ember? Motoróra, munka óra, levágott terület? Mert láttam olyat hogy sok Motoróra viszonylag kevés Munka óra. Meg olyat is hogy nagyjából azonos Munka óránál jelentős eltérés van a levágott terület között holott ugyanúgy 6 m és asztal volt mindkét géphez.
Válasz Dávid8431 #4420. hozzászólásáraNekünk van 540-esünk 7.2 cater motorral meg 550-esünk 9literessel, forma forma a fogyasztásuk,nem rossz a cater motor söt, több evnyi tucanozas utan is azt tudom mondani hogy évi 500ha ra inkább egy 5 ládás lexiont néznék azok kisebb gazdaságokban dolgoztak valoszinūleg a nagy 6 ládások mint nagy üzemi gépek mire leadásra kerülnek viszonylag sok ha/üzemórás átlaggal.80q buzában kb 16 literes fogyasztással lehet számolni mindkét kombájnnál. Nem eszik kevesebbet a tucano a lexionnál.
Válasz Dávid8431 #4420. hozzászólásáraKukoricában 13-15 liter, búzában 15-18, de ha fogósabb a pálya vagy sok a kis darab akkor 20felett is akár.
Válasz Claastra. #4418. hozzászólásáraKöszönöm a válaszát! Igen az axiálos is mondta ezt mert érdeklődtem hogy mit ajánl 440 tucano (2012) vagy 540 lexion (2009) és ő is mondta hogy a lexion a CAT motorral többet fogyaszt mint a tucano a mercivel de hát azt mondta hogy ugye nagyobb teljesítményhez több nafta is kell. Igazából akkor mennyit fogyaszthat mondjuk az előbb említett két gép 80q búzában vagy 110q kukoricában?
Válasz Claastra. #4418. hozzászólásáraNekem ugyan földmunkagép volt több cater is, régebbiek '94-'00 de azok indultak mint a doxa bármilyen időben, pedig az olajcserén kívül mást nem láttak, teljesítménydíjas rakodásban.
Az viszont tény, hogy talán a legéhesebb motor.
Válasz Dávid8431 #4417. hozzászólásáranem lehet 10 literrel aratni velük mint a mercikkel,meg a félperces indítás a vágzetem
Válasz Claastra. #4416. hozzászólásáraMert mi a probléma a Caterrel?
Válasz Vinkó75 #4415. hozzászólásáraaz első 400-asokat nem ajánjlják a márkaszerelők,csak a szürkeszámosokat,csak sajnos azokban ott a Cat
Válasz norbika2 #4414. hozzászólásáraMerci motoros. Ennek a típusnak ilyenkorra már a vízhűtője gyengül. Véletlen elszakad a ventilátor szíj,a hirtelen nyomás viszi a hűtőt. (De javítható). Munkalámpákat cserélni led-esre. Ilyenkor a nyáklap ezt megköszöni. Mivel alul méretezett a biztosítása. De lehet már átalakították több biztosítékosra. Tető alatt tárolni. Nedves környezetet nem szereti. Állandóan csipog még ki nem szárad rendesen. Az előkészítő asztalánál elöl hajlamos 5000 óra környékén repedni az első támaszoknál.(Javítható). Szintén 5000 óra környékén a láda csapágak már kérdőjelesek lehetnek. Lehet cserélni kell. Ha a főhajtómű olajos. Akkor ott nem árt ilyenkor csapágyat is cserélni,nem csak szimeringet. A belseje a kopásokat tekintve olyan mint a többi. Ahol csúszik ott kopik. 800-as gumival a csonk taposó a kukorica adapterre javasolt. Manax...ment 750-el is ha jól láttam....de erre nem vennék most mérget.
Sziasztok!
Segitsèget szeretèk kèrni töletek.Szeretnèk vásàrolni hasznàltan 440 vagy450lexiont. Vèlemènyeket kèrnèk milyen motorosat èrdemes cat, vagy merci, milyen gumizàsu legyen ès hogy mirre kell figyelni vàsàrlàskor. Vàlaszokat elōre is köszönöm.
Válasz jozef19 #4412. hozzászólására...............
Válasz Vinkó75 #4411. hozzászólására Bocsesz,a képek a kukában.Még most igen,de nem lesz igy sokáig...
Válasz jozef19 #4410. hozzászólásáraÉrtem ém...de a tőzsdén csak kukorica van. És nem GMO-s...vagy mentes.