Hirdetés
Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- GPS területmérés új
- Napraforgó ára új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Életképek a gazdálkodás mindennapjairól új
- Agro+Mash Expo és Agrárgép Show új
- Húsmarhatartás a Kárpát-medencében új
- Kukorica vetőmagok új
- Osztatlan közös tulajdon megosztása új
- AÖP-Agrár Ökológiai Program új
Cikkajánló
Sajtóközlemény
3311 hozzászólás
Válasz #510. hozzászólásra
Nézd meg, hogy mik a mezőgazdasági vontató pótkocsijára vonatkozó előírások.
Most hogy magyarázod meg a rendőrnek, hogy ez a piros rendszámos IFA pót ugyan azt tudja, mint a fekete rendszámmal ellátottak?
KÖHÉM rendeletbe ezt találtam a lassú jármű pótkocsi húzhatóságáról MGVval.
"(7) Lassú jármű pótkocsija gépjárművel nem, mezőgazdasági vontatóval pedig csak abban az esetben vontatható, ha megfelel a mezőgazdasági vontató pótkocsijára vonatkozó előírásoknak."
Ezt hogy értelmezzem?
Válasz #506. hozzászólásra
ha van olyan lehetőség hogy lassújármű votatmány a kkor az ha nincs akkor szigoruan pótkocsi
Válasz #506. hozzászólásra
Nekem potkocsi kategoriaban biztositjak...
Válasz #505. hozzászólásra
Mondjuk gabonánál nem lesz gond mert az leszalad róla úgyis. Tapadósabb árunál mikor na még egy kicsit na még egy kicsit na még egy kicsit és zutty.
Néztem a billentését, van rajta "korona" vagy inkább csak koronácska. Hátrafelé billentésnél megnyom egy szelepet ha végállásra ért, de oldalra semmi.
Uff kalkulálgatom a biztosítást a pótkocsira egy alkuszi honlapon. HA lassújárműnek ütöm be akkor 7800ft a legolcsóbb éves díj, ha pótkocsinak akkor 3300ft. Piros rendszámos pótkocsi az hivatalosan minek minősül?
Válasz #504. hozzászólásra
Nem utváltó,mert az engedné vissza a hengert ha átváltana,a billentőkört nyitja és a felesleges olajat engedi csak el a másik körön,kinyitja a munkahenger 1-2 milit visszaenged akkor a szelep elzár megint emel,valahogy igy kell elképzelni,ifán nagyokat mozog a plató,de a merciken éppen csak látszik ez a le-fel mozgás határolásnál
Válasz #502. hozzászólásra
Értem értem. Útváltó lehet ott, mert ha simán kinyitná a visszatérőt akkor a mh. is visszaeresztene.
Válasz #501. hozzászólásra
Köszönöm! Én is ebben reménykedem. elmúlt évben sokat szívtam a szállítással sokat kifizettem rá és örökös gond volt a szervezés. Remélem ezzel olcsóbbá és gördülékenyebbé tudom tenni.
Válasz #499. hozzászólásra
éppen forditva amikor ,eléri a bizgentyű a szelepet kinyitja és a fölös olaj távozik a másik csövön a trakiba
Válasz #500. hozzászólásra
Gratula az új vasadhoz..........
Remélem sokszor meg fogod tudni tölteni
Válasz #497. hozzászólásra
Még a hasznot is!
Válasz #496. hozzászólásra
Jah értem. Azt hittem csak simán elzár és akkor a traki nyomás határolja leszabályoz.
Válasz #497. hozzászólásra
mit is?
Válasz #493. hozzászólásra
a ferga mindent visz. Feribácsi nem mesélte mit dolgoznak mostanában?
Válasz #495. hozzászólásra
persze lehet egy vezetékkel is használni de ugy nem működik a határoló rendszere,a munkahenger illenése vezérli valahogy a szelepet
Válasz #494. hozzászólásra
Ha visszacsapódott volna akkor a munkahengert biztos elgörbíti, így is volt matekolás hogy mit hogyan hogy minden megmaradjon és emberbe se essen kár.
Nem kell bekötni a visszafolyót. Van úszó a karon a trakiba, odatolom és simán visszaengedi. De majd napközbe kimegyek a tanyára és megnézem pontosan mi hová van kötve. Ha van "koronás" megoldás akkor lehetne olyan is hogy a drótkötél húzza meg a "koronának" megfelelő dolgot.
Egyszer EBn hátrafelé billentásnél valami összeállt sitt egy darabban csúszott le róla amikor még nem volt teljesen kinyomva a munkahenger... ahogy már csak a billentő ponton volt teher kicsapta a platót a munkahenger feje kiszakadt a plató aljából.. és a mh. eldőlt. Nagy mák volt hogy a plató kint maradt mert a sitt kint tartotta, szinte függőlegesen állt hátrafelé
Válasz #488. hozzászólásra
Nekem csak oldalra billenősöm volt idáig azokon nincs ilyen szelep,bekötni a visszafolyót simán párba kell
Válasz #490. hozzászólásra
Te felejtsd el neked ez qrva nagy,ide gép is kell
Válasz #491. hozzászólásra
Köszönöm hogy áldásod adod rá!
Válasz #474. hozzászólásra
nagyüzemisedsz
Na koma ez oszt faxa!!!
Megvagyok elégedve a fejlesztéseddel
ezt nézted amikor beszéltünk???
Válasz #489. hozzászólásra
Azt írd mán meg hogy mennyi vót!!!!!?????
Igen szíp, gratulálok hozzá!!! Nekem is ilyen kéne!
Válasz #487. hozzászólásra
Nem tom, nekem EB, MBP, HW és 2-3 ismertebb német tipussal kimerül a pótkocsi tudományom. Ez nnics közöttük az tuti.
Válasz #485. hozzászólásra
Ezen csak egy henger van. De az nyomja hátrafelé is tehát oldalra tuti leborítaná magáról.
Van visszafolyó vezeték a pótkocsiról. DE azt nem néztem hogy hová van kötve, traki billenti egy veztékkel is és vissza is engedi.
Értem ezt a koronás dolgot, láttam már olyat. Majd megnézem alaposabban hogy van e rajta valami hozzá fogható. De nem tűnt fel hogy lenne.
Válasz #486. hozzászólásra
nem ritka márka,
Válasz #481. hozzászólásra
Hallott már valaki ilyenről? Mert én még nem.
Megnéztem "HP HALL" a márkája.
Válasz #484. hozzászólásra
póton nincs ilyen szelep,amelyiken esetleg van ott kell leni még egy billentő csővezetéknek amin keresztül visszafolyik a fölös olaj,leesni nem esik le a plató mert a hengerek tartják,de szétlehet nyomatni őket
Válasz #480. hozzászólásra
A drótkötél ha nem szelepet vezérel simán elszakad.Kell lenni a munkahenger aljánál egy "koroná"val vezérelt szelepnek.Avval lehet beállítani a billentési szöget.
Válasz #479. hozzászólásra
grat hozzá! nagyon pöpec! ha meg lehet tudni az árát az érdekelne!!
Válasz #481. hozzászólásra
Huh nem tudom. Olvastam de nem jegyeztem meg, sose hallottam még róla előtte. Kint vannak még a kocsiban a papírok. Majd később kiegyek értük és megnézem. 85'évjárat azt tudom 24t össztömegbe, 6,8t a saját tömeg.
Ponyváját hogy érdemesebb tárolni rajta, feltekerve vagy ráponyvázva? Betettem szárazra, nem ázik.
Válasz #480. hozzászólásra
Milyen márka?
Oldalra billentésnél ezeken nem szokott határolő lenni? HÁtrafelé van egy drótkötél. De oldalra semmi, oda kell figyelni nehogy lerakja róla az ember a platót.
Válasz #477. hozzászólásra
Aztán majd a második műszakira kipofozom.
24,5 m3 es az eb pedig 7,9. Szóval a 3xosát fogom vinni vele. 7,5-8 ürités simán rámegy. Meg mellé állítom az EBt reggelről arra is rámegy 2,5 és ha egész nap döngetek a kombival megállás nélkül akkor talán tele is lesznek. 
Pofozza a fene. Ennek így kell lehúznia pár szezont. Csak legyen meg a műszakija 5 évre.
Szerencsére 22.5 gumák vannak rajta.
Amúgy marha masszív vasdarab. majdnem 7 t az öntömege, az EB rakottan ennyi.
Válasz #475. hozzászólásra
Jó lösszeugattunk a telefonba. Közbe már kint az emberek felrakták a pótot pont felfért. Nézem forglamiját 6,8t az önsulya.
El is dugtam egyből a forgalmit és már szőttem a mesét ha esetleg meg karja majd nézni a sofőr. Mert a gép elmondásuk szerint csak 6t vihet. Hazahoztuk, kicsit billegális volt de hazaért. Elment az autó, mérőszallag elő a kocsi 5tényleg csak 6,8m hosszú.
Felhívtam a górét hogy köszönöm a fuvart de legközelebb normálisan beszéljen velem lehetőleg ha 6,8 ha 7,2m es a pót akkor is. Akkor már normálisan beszélt de reggel felbaxta az agyamat. 
Nem volt egyszerű a szállítás. Tulaj megmérte a pótot 6,8m hosszú. Bementzünk papírokat írni csörög a telóm a synkrós főnök hív ordítva hogyí átbaxtam mert a sofőrje megmérte a a pótot és 7,2m az meg nem fér fel.
Írtam emilt.
Válasz #470. hozzászólásra
Szegény Iveconak kicsit megült a hátulja
Amúgy egész jóbőrbe van, kicsit kipofozod és örök élet + 2 nap
Válasz #474. hozzászólásra
Hátrafelé nem lehet rendesen kiemelni a platót mert van hegesztve egy fellépő létra a pódiumhoz és az beleakad az alvázba kis idő után, azt át kell majd variálni. És nem nyílik a hátulja csak a zsalun keresztül lehet leengedni.
Válasz #470. hozzászólásra
Mi pénz a pótkocsi??
Ismerős ez a teherautó!
Válasz #473. hozzászólásra
Válasz #472. hozzászólásra
Ponyva is jó rajta, nincs megfeszítve csak széthajtottam.
Válasz #471. hozzászólásra
Válasz #470. hozzászólásra
Válasz #469. hozzászólásra
Nah hazaért a a pótkocsi.
Pótkocsin, kamionon egyaránt megszoktuk vágatni a gumikat de csak 1x. Vágás után még nemzetközibe is elmegy egy jódarabig. igaz műszakin nem nagyon szeretik de olyankor egy kis csere bere és kész is van.
Válasz #466. hozzászólásra
Hmmmm
Válasz #465. hozzászólásra
nem a 16x20ra gondoltam az elsős,meg ha arra a felnire teszik a kamiongumit az is belsős lesz,de az eredeti 20-as kamionfelni tömlőnélküli
Válasz #463. hozzászólásra
Na,,, mit nem monc,még olyat nem láttam
Válasz #457. hozzászólásra
Azért az is kérdés hogy milyen mélyen vágták újra milyen mély mintánál. És ha ügyes valaki akkor akár a kopásjelzőket is belelehet vágni. Igaz hogy tuzen évelle ezelőtt de egyik melóhelyemen valami ócska öreg teherkocsira újrafaragtam a gumikat unalmas téli napokon.
Válasz #458. hozzászólásra
tibibácsi a 20-as is tömlőnélküli
Válasz #461. hozzászólásra
Úgy úgy.