Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak651 FtBenzin árak635 FtEUR412.88 FtUSD404.37 FtCHF439.95 FtGBP492.13 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Egy olyan kérdésem lenne, hogy egy zetor 120 vagy 121 szerintetek jobb lenne talajmunkánál, mint egy 195 le mtz?
Lassabb sebességbe van benne elég fokozat?
Válasz T.f. #8694. hozzászólásáraMikor vettem, a Biro 120at mondott/szinkron... De a 25ös váltó jobban hiányzik...(lenne még 1 fokozatom dolgozni) Ezzel pótkocsizva nem lesz...
Válasz T.f. #8688. hozzászólásáraMeg ahogy mondják ez a zetor szinkron nem egy hosszú életű valami... (bár egy angol fórumon egy úriember úgy fogalmazott, hogy "túl hosszú a váltókar", azért nem bírja a szinkron...)
Válasz csoppika #8687. hozzászólásáraSzia.
Sikeresen kihúztad a 400 ezres kérdést .
Váltófék csak a 0-ás és az 1-es szériákban van ,a tied 2-es abban még a helye sincs , de nem is lehet tenni bele ,a hidraulikus kuplungnál nincs rudazat amiről menne .
A tiedben szinkron váltó van , ott ez felesleges .
A leírásod alapján kuka mind a két szinkron , annak a cseréje alaphangon 400.000 Ft (egy szinkron agy fedéllel Br. 200 e.) .
Válasz T.f. #8684. hozzászólásáraHa a abszolut nem fékez, akkor mi van? Mert én ha felfelé kapcsolok(nék), akkor felfelé is kell kis gázfröccs, úgy hogy még ki se pörgettem a sebességet...(ha berecseg, akkor szinte meg kell állnom). Visszafelé meg szinte állóra lassulva tudok valtani...
Szóval el nem tudom képzelni, hogy ha pl.pótkocsiznék, hogy menne a felváltás lendület vesztés nélkül...
Válasz csoppika #8680. hozzászólásáraKatalógus szerint RB 160 ZP-20 ( https://webshop.axial.hu/erogep-alkatreszek/zetor/kormany-orbit-01-578-0001-00.html ) ami egy 160köbcm-es orbit , nálam beépítve DANFOSS OSPC 160 ON ennek minden szempontból megfelelője a Habinál az MTZ 1025 orbitja SALEO DOC 160 ADS1 ( https://webaruhaz.habi.hu/termekek/18529/Szervo_orbit_szivattyu_1025_kozcsavar_Saleo.html )
Válasz csoppika #8680. hozzászólásáraJa...a bemenő tengelynél folyat elég jól... gondolom ott csak résolaj lehetne......
(mikor vettem a tartály beöntő kupak egy behegesztett, befűrészelt közcsavar volt...biztos nem tett neki jót...)
Srácok. 12245 kormánykerék alatti orbit számát nem tudja valaki?
Cserélem, de a szerelő délelőttös, én meg délutános.... Viszont a kormány kerék mtz, kérdés, hogy az orbit mié?
Válasz robi-man #8678. hozzászólásáraÉn is jártam így
A kuplung pedált mikor benyomod nem csak a kuplungot emeli ki hanem van belül egy fékező pofa segít váltani
Állítani kell a pedál tövênél
Mert egy bizonyos pedál állás után fordít egy csőtengelyt ami belül a nyúl béka dobot fékezi
Váltás segítő ne kelljen kétszer kuplungolni ha tövig benyomod összefékezi
Olyan mintha alapjáraton visszakuplungolsz felváltáshoz
Nagyon rávan állitva
Válasz T.f. #8676. hozzászólásáraBékában is fékez, ha áthúzom nyúlba akkor mègjobban. Benyomott kuplungnál nem recsenik ha váltok, vagy csak kiveszem-visszarakom a sebességet.
Válasz robi-man #8675. hozzászólásáraIlletve még egy kérdés . Ha benyomott kuplungnál kiveszed üresbe , majd vissza teszed ( közben folyamatosan nyomod a kuplungot ) simán vissza veszi vagy recseg ?
üdv mindenkinek. kis segítségre volna szükségem.
van egy 12045-ös crystalom ami nemrég váltófelújításon esett át. de most benyomott kuplungnál ha a váltókarok sebességben vannak akkor mintha fogna a fék, nem gurul meg enyhe lejtőn sem. viszont ha akármelyik váltókart üresbe húzom egyből gurul.valakinek esetleg ötlete, hogy mi lehet a hiba?
Sziasztok! Lenne egy kis problémám a Zetor 5011-es hidraulikáján. Komplett javitást vlgeztünk a hidraulikáján, kapott új pumpát is, munkahengerre gyűrűk... Mostanában elkezdett a vezértőmbből szivárogni az olaj (a felső részén, az emelési gyorsaságot ahol tudom állitani és a billentyű alól. Ha leveszem a billyentyűt és rakok alá új tőmítő gumit akkor valamennyi ideig jó). De ha már kb 500 kg-os gépet szállít akkor újra előjön a probléma. Amúgy a hidraulika működésével semmi gond nincs, szépen emel, nem dobál, csak ez zavar eléggé. Hátha tudtok segíteni. Köszönöm!!!
Válasz csoppika #8663. hozzászólásáraNem. Ha leveszed, a felülete a háznak mélyebben van, mint a pajzs felfogatása, illesztése. Ezt a mélyedést töltöttem ki sziloplaszta. ha ne lenne mélyedés, a pajzs támasztotta volna a ház falát, nem tudta volna a munkahenger megrepeszteni.
Válasz endypapa #8662. hozzászólásáraNem lazult vissza a pajzs? Itt a szerelő járt úhy, hogy a hidraulika fedélhez összerakáskor nem kaptak tömítést. Bekente loctite rugalmas tömítővel, és mindig visszalazult. A gazdája meg7nta az utánhuzkodást, szerzett tömítést..
Válasz csoppika #8660. hozzászólásáraHátsó pajzsot leveszed, jó vastagon bekened a ház falát szilikonnal, vissza a pajzs, és nem szivárog az olaj. (nálam ez lett a megoldás)
Válasz csoppika #8660. hozzászólásáraNálam is repedt. Nincs vele amúgy semmi gond. Gondatlan szerelés következménye. A hidraulika munkahenger végállása nem jól van beállítva, a munkahenger nyomja ki a ház falat. Ez ne történjen meg, vannak benne ütközőnek a kazánlemezek.
Válasz VDénes #8659. hozzászólásáraA seggén van egy vastag lemez pajzs(vonófej konzol), nos nem ezek tartócsavarjainál törött, hanem ezek között.. Egy itteni ismerős annyit mondott, hogy neki is van ilyen gondja. A házon belül van egy vastag lemez ütköző keresztbe csavarozva ezen a részen. Ennek ütközik felső állásban a munkahenger valamely része. No ha a vonólapot pl egy vontatott tárcsa hanyatt esve felrántja, akkor ez a lemez eltörhet?, kinyomva az öntvényt... Nálam is vagy ez volt, vagy lelazulhatott egykor a hidraulika fedél.
Válasz csoppika #8647. hozzászólásáraSzia
Kis fúrás a repedések végein a feszültség csökkentése miatt és szakavatott ember előmelegítés után meg tudja hegeszteni. Bár nem tudom hol a törés. Csapágyállások között van? Mi az oka vajon hogy eltört? Jó gép az kár szétbontani és úgy eladni.
Válasz buszsofőr #8654. hozzászólásáraNálunk minden tulajdonos váltásnál van eredetiség vizsga... Nálatok máshogy van... (ha piros rsz lenne, nem lenne gond)
Válasz csoppika #8647. hozzászólásáraA házcserével az a gond , hogy az alvázszám abba van beleütve , cserénél ugrik az eredeti alvázszám , mehetsz AF-es számért NKH-ás műszakira .
11596 hozzászólás
Válasz Sanyee #8696. hozzászólására*105 le 1025
Sziasztok!
Egy olyan kérdésem lenne, hogy egy zetor 120 vagy 121 szerintetek jobb lenne talajmunkánál, mint egy 195 le mtz?
Lassabb sebességbe van benne elég fokozat?
Válasz T.f. #8694. hozzászólásáraMikor vettem, a Biro 120at mondott/szinkron... De a 25ös váltó jobban hiányzik...(lenne még 1 fokozatom dolgozni) Ezzel pótkocsizva nem lesz...
Válasz csoppika #8693. hozzászólásáraNem . Egy agy kettő fokozatot lát el.
2db sz.agy és 4db sz.fedél a csere tárgya .
Válasz T.f. #8688. hozzászólásáraNem 3 szinkron van benne?
Válasz Dzsanosi #8679. hozzászólásáraköszönöm a tippet! viszább vettem a nyelestengelyfékből, így sokat javult. a többi lehet az új alkatrészektől.
Válasz T.f. #8688. hozzászólásáraMeg ahogy mondják ez a zetor szinkron nem egy hosszú életű valami... (bár egy angol fórumon egy úriember úgy fogalmazott, hogy "túl hosszú a váltókar", azért nem bírja a szinkron...)
Válasz T.f. #8688. hozzászólásáraÉs sajnos az árát is tudom...
Válasz T.f. #8688. hozzászólásáraAzt tudom, hogy a szinkron kuka... A rudazat eszembe sem jutott...
Válasz csoppika #8687. hozzászólásáraSzia.
Sikeresen kihúztad a 400 ezres kérdést .
Váltófék csak a 0-ás és az 1-es szériákban van ,a tied 2-es abban még a helye sincs , de nem is lehet tenni bele ,a hidraulikus kuplungnál nincs rudazat amiről menne .
A tiedben szinkron váltó van , ott ez felesleges .
A leírásod alapján kuka mind a két szinkron , annak a cseréje alaphangon 400.000 Ft (egy szinkron agy fedéllel Br. 200 e.) .
Válasz T.f. #8684. hozzászólásáraHa a abszolut nem fékez, akkor mi van? Mert én ha felfelé kapcsolok(nék), akkor felfelé is kell kis gázfröccs, úgy hogy még ki se pörgettem a sebességet...(ha berecseg, akkor szinte meg kell állnom). Visszafelé meg szinte állóra lassulva tudok valtani...
Szóval el nem tudom képzelni, hogy ha pl.pótkocsiznék, hogy menne a felváltás lendület vesztés nélkül...
Válasz csoppika #8685. hozzászólásáraHabinál 45 az orosznak mondott, 54 a saleo... Majd megkérdem a szlovák milyet árul...
Válasz T.f. #8682. hozzászólásáraA Biro 50 körül mondta... Bár nem tudom milyen gyártmány...
Válasz robi-man #8678. hozzászólásáraA pont Dzsanosi kollégánál van , én elsőre hibás fékszallag beállításra tippeltem ,de az övé valószínűbb .
Válasz T.f. #8674. hozzászólásáraKöszönöm!
Válasz csoppika #8680. hozzászólásáraKatalógus szerint RB 160 ZP-20 ( https://webshop.axial.hu/erogep-alkatreszek/zetor/kormany-orbit-01-578-0001-00.html ) ami egy 160köbcm-es orbit , nálam beépítve DANFOSS OSPC 160 ON ennek minden szempontból megfelelője a Habinál az MTZ 1025 orbitja SALEO DOC 160 ADS1 ( https://webaruhaz.habi.hu/termekek/18529/Szervo_orbit_szivattyu_1025_kozcsavar_Saleo.html )
Válasz csoppika #8680. hozzászólásáraJa...a bemenő tengelynél folyat elég jól... gondolom ott csak résolaj lehetne......
(mikor vettem a tartály beöntő kupak egy behegesztett, befűrészelt közcsavar volt...biztos nem tett neki jót...)
Srácok. 12245 kormánykerék alatti orbit számát nem tudja valaki?
Cserélem, de a szerelő délelőttös, én meg délutános.... Viszont a kormány kerék mtz, kérdés, hogy az orbit mié?
Válasz robi-man #8678. hozzászólásáraÉn is jártam így
A kuplung pedált mikor benyomod nem csak a kuplungot emeli ki hanem van belül egy fékező pofa segít váltani
Állítani kell a pedál tövênél
Mert egy bizonyos pedál állás után fordít egy csőtengelyt ami belül a nyúl béka dobot fékezi
Váltás segítő ne kelljen kétszer kuplungolni ha tövig benyomod összefékezi
Olyan mintha alapjáraton visszakuplungolsz felváltáshoz
Nagyon rávan állitva
Válasz T.f. #8676. hozzászólásáraBékában is fékez, ha áthúzom nyúlba akkor mègjobban. Benyomott kuplungnál nem recsenik ha váltok, vagy csak kiveszem-visszarakom a sebességet.
Válasz robi-man #8675. hozzászólásáraIlletve még egy kérdés . Ha benyomott kuplungnál kiveszed üresbe , majd vissza teszed ( közben folyamatosan nyomod a kuplungot ) simán vissza veszi vagy recseg ?
Válasz robi-man #8675. hozzászólásáraHa a nyomatékváltó "békába" van akkor is fékez a váltó ?
üdv mindenkinek. kis segítségre volna szükségem.
van egy 12045-ös crystalom ami nemrég váltófelújításon esett át. de most benyomott kuplungnál ha a váltókarok sebességben vannak akkor mintha fogna a fék, nem gurul meg enyhe lejtőn sem. viszont ha akármelyik váltókart üresbe húzom egyből gurul.valakinek esetleg ötlete, hogy mi lehet a hiba?
Válasz endypapa #8670. hozzászólásáraEz ugyan egy 162-es fedél ,de hátha segít . A munkahenger a szabadon lévő csatlakozóra van kötve .
Válasz endypapa #8672. hozzászólásáraGondolom az ülés alatti tekerőre gondolt... Amivel "fixen" tartod a belső munkahengert...
Válasz Dzsanosi #8671. hozzászólásáraBocs, de ebből semmit nem értek.
Válasz endypapa #8670. hozzászólásáraHa jól volt bekötve amit láttam akkor a kézi elzáró szelep és az elsődleges munkahenger közé volt bekötve
Sziasztok! Megvannak a segéd munkahengerek. Az a kérdés, hova kell bekötni a hozzájuk csatlakozó hidraulika csövet?
12045-höz keresek jobb oldali hidraulika emelő kart, amin van segéd emelő munkahengernek a csapja.
Bontott előnyben.
Sziasztok! Lenne egy kis problémám a Zetor 5011-es hidraulikáján. Komplett javitást vlgeztünk a hidraulikáján, kapott új pumpát is, munkahengerre gyűrűk... Mostanában elkezdett a vezértőmbből szivárogni az olaj (a felső részén, az emelési gyorsaságot ahol tudom állitani és a billentyű alól. Ha leveszem a billyentyűt és rakok alá új tőmítő gumit akkor valamennyi ideig jó). De ha már kb 500 kg-os gépet szállít akkor újra előjön a probléma. Amúgy a hidraulika működésével semmi gond nincs, szépen emel, nem dobál, csak ez zavar eléggé. Hátha tudtok segíteni. Köszönöm!!!
Srácok.
Ha valakinek van forterra katalógusa, a 32016 csapágyat meglesné, hogy hova megy ezeken? (hátsó kerék reduktor pl) Köszi.
Válasz csoppika #8665. hozzászólásáraGyakorlatilag csak ki van töltve a kettő közötti üreg. A lényeg, nem folyik az olaj. :)
Válasz endypapa #8664. hozzászólásáraSzóval a réteg csak ott van? Nem feszíti a lemez pajzs az öntvénynek?
Válasz csoppika #8663. hozzászólásáraNem. Ha leveszed, a felülete a háznak mélyebben van, mint a pajzs felfogatása, illesztése. Ezt a mélyedést töltöttem ki sziloplaszta. ha ne lenne mélyedés, a pajzs támasztotta volna a ház falát, nem tudta volna a munkahenger megrepeszteni.
Válasz endypapa #8662. hozzászólásáraNem lazult vissza a pajzs? Itt a szerelő járt úhy, hogy a hidraulika fedélhez összerakáskor nem kaptak tömítést. Bekente loctite rugalmas tömítővel, és mindig visszalazult. A gazdája meg7nta az utánhuzkodást, szerzett tömítést..
Válasz csoppika #8660. hozzászólásáraHátsó pajzsot leveszed, jó vastagon bekened a ház falát szilikonnal, vissza a pajzs, és nem szivárog az olaj. (nálam ez lett a megoldás)
Válasz csoppika #8660. hozzászólásáraNálam is repedt. Nincs vele amúgy semmi gond. Gondatlan szerelés következménye. A hidraulika munkahenger végállása nem jól van beállítva, a munkahenger nyomja ki a ház falat. Ez ne történjen meg, vannak benne ütközőnek a kazánlemezek.
Válasz VDénes #8659. hozzászólásáraA seggén van egy vastag lemez pajzs(vonófej konzol), nos nem ezek tartócsavarjainál törött, hanem ezek között.. Egy itteni ismerős annyit mondott, hogy neki is van ilyen gondja. A házon belül van egy vastag lemez ütköző keresztbe csavarozva ezen a részen. Ennek ütközik felső állásban a munkahenger valamely része. No ha a vonólapot pl egy vontatott tárcsa hanyatt esve felrántja, akkor ez a lemez eltörhet?, kinyomva az öntvényt... Nálam is vagy ez volt, vagy lelazulhatott egykor a hidraulika fedél.
Válasz csoppika #8658. hozzászólásáraKépet nem tudsz tenni? Mekkora a mérete? Tartó szerepe van? Mitől tört ki?
Válasz VDénes #8657. hozzászólásáraHa esetleg ablakos...hogy oldanád meg?
Válasz csoppika #8647. hozzászólásáraSzia
Kis fúrás a repedések végein a feszültség csökkentése miatt és szakavatott ember előmelegítés után meg tudja hegeszteni. Bár nem tudom hol a törés. Csapágyállások között van? Mi az oka vajon hogy eltört? Jó gép az kár szétbontani és úgy eladni.
Válasz csoppika #8655. hozzászólásáraKis flex sósav jól oda férhető hely számverő meg ügyes kéz kell.Semmi más.
Válasz buszsofőr #8654. hozzászólásáraNálunk minden tulajdonos váltásnál van eredetiség vizsga... Nálatok máshogy van... (ha piros rsz lenne, nem lenne gond)
Válasz csoppika #8650. hozzászólásáraRáhegesztesz az alvázszámra,leköszörülöd simára és beleütöd a másik számot
Válasz endypapa #8636. hozzászólásáraHát már nem tudom, de nagyon elegem van belőle.
Válasz némedi #8644. hozzászólásáraMilyen csapágy? Nekem ott 2 lyukat kell áthidalni.
Válasz T.f. #8649. hozzászólásáraNos végső esetben ha leteszem a lantot, a gép bontasra kerül...
Válasz D-032-a #8648. hozzászólásáraEzt már nem...
Válasz csoppika #8647. hozzászólásáraA házcserével az a gond , hogy az alvázszám abba van beleütve , cserénél ugrik az eredeti alvázszám , mehetsz AF-es számért NKH-ás műszakira .
Válasz csoppika #8647. hozzászólásáraHa olyan helyen van a repedés, fúrással meg lehetne-e állítani?