Hirdetés
Fórum
- AKG támogatás új
- Napraforgó vetőmag új
- Búza termény felvásárlási árak új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- OVP-20 régi szovjet gyártmányú magtiszítógép... új
- Diófa betegségének megállapítása, kezelése új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Lucerna telepítése, termesztése új
- Nádas árak eladásra új
- Őszi mély és középmély szántás vagy forgatás nélkül művelni??? új
Cikkajánló
886 hozzászólás
Válasz #635. hozzászólásra
Az expresszen van... Egyebkent a Zt-vel annyi a bajom, hogy pl valto alkatreszeket ujonnan nem kapni hozza:-(
Hol van az a hírdetés?
Jól nézd meg! Olajnyomás legalább 1,7 legyen melegen(nagyon reagál a gép hőmérsékletre) Rendszámost vegyél ,tanulj az én esetemből---Sokat nem akarok költeni erre,enélkül meg nem sikerül rá semmit szerezni!
Válasz #632. hozzászólásra Az a véleményem,hogy a Zt303 jóval kevesebbet eszik,mint az Mtz 82-s Szántani 4-es ekével szántok,ami meg lett hosszabítva (Lajta 3 eke) vettem hozzá egy ekefejet!Igaz 33cm-t visz mindegyik,amit könnyedén,mivel 5,5t a kerék sulyokkal --2tonnával nehezebb,mint az Mtz. .Közép kötött talaj-öntés talaj. Még nem mértem,hogy mennyit fogyaszt,mert akkor szántok,amikor a legjobb a föld állapota. Mtz80 traktoromat nem használom szántásra,gruberezésre,kombinátorozásra,mert össze sem lehet hasonlítani a Zt szántást az Mtz szántással. Majd megszakadt az Mtz a három ekefejjel még a legjobb föld állapotnál is!Az a jó,hogy a Zt-nél automatikussan bekapcsol az első hajtás,ha megcsúszik a hátsó hajtás!Nem lehet összehasonlítani szántásban a két traktort!Hátránya a zt-nek,hogy nagy körben fordul---hosszú a traktor!Meg kell szokni,hogy kinyomott kuplungnál nem működik a a hidralika emelés!Ezenkívül addig nem működik a kuplung,míg nincs elég levegő!
Válasz #631. hozzászólásra
Hali! Neked mennyit eszik szantasnal a "Kek Capa"? Mennyire kotott feletek a talaj? Milyen ekevel, es milyen szelesen/melyen szantasz? Grubernal mennyit eszik? Van font most egy rendszamos 303-as(Zala megye)..szerintem kupecnal lehet... ma mar nem volt ar(tegnapelott meg 420-ert), a foszer lovat, meg mindent arult a kozelmultban... Nem tudom, megerne-e megnezni... Most van egy kis love a kukoricabol. Fene tudja, hogy melyik erne meg jobban, egy 82-es hid, vagy egy 303-as. Ugyanis nincsenek nehez foldjeim. Csak tegnap is bezavart 2 csepp eso...
Válasz #630. hozzászólásra Nagyon helyes!!Vigyázok rá! Ma brigécival megtisztítottam ! Elvetettem a búzát 10 hektáron ---kétszer gruberoltam a szója földet,majd szórtam rá 1q 0-10-28 npk-t .Jót írtak a földről a talaj vizsgálatkor a nyáron!Majd 21 soros Isaria nagykerekű vetőgéppel elvetettem--én voltam a faros! Újítás traktor (régi) ülőkét tetettem középre ,lábtartóval .traktor dudáját működtetni lehetett onnan! lehet vontatva is vetni vele--lehet onnan működtetni egy karral(saját találmány) a kiemelő szerkezetet. Még a nyomjelző váltást kell megoldani--nem volt rá idő! Sorlezárót újra kell tervezni,mert régen keskeny kerekű traktor volt a menő! A szója maradványokat(bármilyen jól rendsodróztam és bálázták) összehúzta a magtakaró! Külön fogasoltam 4levelű függesztett boronával,úgy,hogy húztam utánna 3x2 soros gyürüs hengert.majd lehúztam a szélre aqz összehúzott szója maradványokat.Utánna mindjárt rájött 5mm eső!Remélem jobb lesz,mint tavaly a Varestad(vagy mi) vetőgéppel! Igaz nem szabadott volna sárba vettetni és még a tömörítő kerekeket is leengedni!!! Szántani egy darabig nem fogok,mert nem is lehet!Szója alá még ráér!!
Válasz #629. hozzászólásra
Vigyazz is ra, mert ha sok penzem lesz '15-be, akkor megveszem...
Megnyugodtam,minden rendben van a zt303 traktorommal .A Rau 9 kapás grubert jól húzza. A víz 70 körül az olajnyomás 1,8--2,4 között.Lassan bejáratom a motort!
Válasz #627. hozzászólásra
minimum 20!!!
Válasz #626. hozzászólásra Üdv Zt-sek Kása vagyok, volna egy pár kérdésem aki tud válaszoljon rá előre is köszonöm.milyen kapcsoló az ami a kardán kapcsoló alatt van a fülkében.a motor kompressziónak mennyi kell hogy legyen legalább. 1979 -es zt-300-om van Nekem kb 40l fogyaszt 30cm hektáronkénti szántáskor tárcsázáskor kb 10 liter 3m x tárcsával Üdv Kása
Válasz #625. hozzászólásra
Üdv Kása vagyok van egy zt300-as Komplett váltó vázzal kerekestül fülkéstűl jó állapotban, valakit érdekel méhtelepi áron, nem én jártam vele kaptam a másik géppel,
Válasz #624. hozzászólásra Kösz az aggódásod ,jól esett!!
Válasz #623. hozzászólásra
jaj mi van már megint a nagy erőssel,
de látom semmi.
Megláttam a címet,
Tegnap dolgoztam a zt 303-as traktorommal--Rau 9 kapás gruberral.Nem tettem bele nagyon mivel bejáratós a motorja. Nem volt semmi gondom --a víz is megállt 70C-on,az olajnyomás pedig 2 körül mozgott.A traktort a logómon látod.Rám fér már egy kis siker,mert éppen elég gondom volt vele,meg a balfasz szerelőkkel!
Válasz #605. hozzászólásra
figyely, haver.nekem volt egy 303 motornelkul.es beleneztem tanulmanyoztam ,1,2,csoportvalto bekapcsolja alandoan az elsaohajtast.3. az mar egyaltalan nem(.3 . az orszaguti.) Az elsohajtasnak van egy 88 asa gorgokel ojan mint a bendiksz az oninditoknal.ez akkor kapcsol be ha a hatulja megcsuszik es nem tolja az elejet. ebe az elsohajtas hazba van meg 1 athidalo kapocs ami athidalja a 88 ast es akkor alandoan huz az eleje eloremenetnel es hatramenetnel is.ez levegovel mukodo kapcsolo.(de a 323 nak a konyvebe ugy irjak hogy eloremenetbe ne kapcsoljuk be mert tonkre megy.)enszerintem nincs mi tegye tonkre csak ha az elso kerek meg a hatso kerek nem egyeznek nagysagbanes akor vagy a gumi kopik vagy a fogaskerek. az elsohidon van egy difi zar is, az is levegos. a hatujat mekanikusan duplazod,egy pedal segitsegevel.
Válasz #620. hozzászólásra
A Barkas kilóméteróra spirál tökéletesen jó hozzá!
Válasz #615. hozzászólásra
jól mutat az új avatarod :) akkor még sok boldog üzemórát kívánok. nekem elszakadt a spirál, de nekem is ennyi körül van az üzemórám.
Válasz #614. hozzászólásra
a váltó részbe akarsz motorolajat önteni? hát én nem javasolnám. sokkal sűrűbb, meg más a tulajdonsága. ha nem kell sokat pótolni akkor sima váltó vagy hidraulikaolajat javasolok. én mol traktor jd olajat használok. a szivattyúnál hol folyik?
Válasz #617. hozzászólásra Sok a balfasz szerelő,aki csak ugatja a szakmát!! Ha nem gyűjtöd az információt (referenciát) úgy járhatsz mint én elviszi a pénzedet és tönkre teszi a motorodat.Ha az elején ezt a szerelőt hívom megmaradt volna 200eft-om.Most már szánhatom,bánhatom!!
Válasz #616. hozzászólásra
Végre üzemel...
Válasz #611. hozzászólásra Ezt a zt-t a környékedről Teskándról hoztam Vizi Imrétől !
Ha nem buherálták az üzemóra mérőt,akkor 7780 üzem óra van benne!
Levettem az Avatarról a Hoffert(sok közöm úgy sem volt hozzá) Feltettem helyette a Zt 303 -as traktoromat.Sokat mérgelődtem miatta ,de talán már kedvemre való lesz!
Válasz #610. hozzászólásra
Végre valami jó is történik valakivel!
Remélem,hogy most már nem lesz vele gondod!
Ja egy kérdés!
Hidraulika olaj helyett lehet vajon sima motorolajat önteni a trakiba,mert most láttam,hogy a szivattyúnál valahol engedi,de rendesen!Nem gondoltam,hogy ennyi szívás lesz vele,de talán egyszer már rendbe lesz téve,mert az elöző gazdája csak ment vele.
Válasz #611. hozzászólásra
Én Vácszentlászlón lakom Gödöllőtől 16km-re
Látom végre jó hírek. :) én is elővettem az enyémet. 6 hónap pihi útán pöccre indult. rizzo te merre valósi vagy? nekem a helyi adagolós mester 30-ért újította fel az adagolót tavaly. de nagyon megérte. a téli állás alatt sem engedtek vissza a fejszelepek. meg erőben is észrevenni. de az adagolóval együtt érdemes a porlasztókat is ellenőrizni. négyes ekével szántok én is. szépen viszi.
Ma 3,3m-es kombinátorral 4ha-t lejártam.1200fordulattal 2bár olajnyomással 70C vízzel jól működött a zt303-m(kék cápám).Nagyon rám fér már a siker élmény!!!!
Válasz #608. hozzászólásra Olvasd el a régebbi írásaimat! Sokat ráköltöttem a traktoromra a balfasz szerelők miatt. Remélem a mostani szerelők jól megcsinálták a motort----kettő motorból csináltak egyet!!A főtengelyt szétverte a 4.és 2.hajtókar csapágyat és a főtengelyt az utolsóra köszörülték.A főtengely száma és az olajszivattyú(első nyugvó csapágyon van) száma,ha nem stimmel akkor ha nincs a csere szivattyú vonalba fúratva akkor nem kap valamelyik csapágy (általában az utolsó a 4.hajtókar) és szétveri a csapágyat vele a főtengelyt is!!!Holnap kipróbálom a"kék cápát" a 3,3m-es kombinátorral. A baj előtt 4x33cm-re beállított lajta(khüne) ekét simán vitte a közép kötött földbe(első kerék bekapcsolása nélkül)csak néha kapcsolt be az első hajtás!!! Nézz körül a hirdetésekben --vegyél Cd-t--csak az a baj vele,hogy német nyelvű és a köznapi szótárral nem mész semmire,mert tele van technikai német szavakkal! Én is sejtem ,mint macska az esőt,hogy miről szól a részletes leírás...javítási útmutató!
Válasz #607. hozzászólásra
Köszi a segítséget!
Megpróbálom én is bekapcsolás nélkül aztán meglátom,hogy mit csinál.Egyébként most kell rajta adagolót is cserélni,mert az ifa teherautóé van rajta és állandóan leejti a fordulatot,és marha nagy gázzal kell vele menni.A PLN 3x35-ös ekével alig bir menni 2/2 sebességben.Szerintem ennek a nagy batár gépnek simán minden erőlködés nélkül kellene húznia.Van egy eredeti zt 303-as adagolóm,csak az átépítéssel lesznek gondjaim.Őszintén mondom,hogy soha nem csináltam még ilyet.Errefele ahol lakom senki nem ért hozzá,vagy nem akar foglalkozni vele.Mégegyszer köszönöm a segítséget!
Válasz #606. hozzászólásra Szépen van festve a traktorod!Én az mtz felső függesztőt használom!Én ugy tudom,hogy automata kapcsol be az első hajtásnál amikor a hátsó kerék megcsúszna. Nekem még nem kellett az első hajtást levegővel bekapcsolni,rábíztam az automatára.
Még egy kérdés!
A hárompont felső támaszorsójának milyen hosszúnak kell lenni a zt-nél,mert amit az mtz-nél használtam az szerintem rövid,mert nem tudom a felső lyuknál lejjebb tenni,így meg nagyon seggre buktatja az ekét emeléskor.
Üdv mindenkinek!
Ismét hozzáértő emberek segítségét szeretném kérni zt 303-mal kapcsolatban.Az első hajtást ha bekapcsolom nem hajt mindig, csak akkor mikor már nagyon erőlködik a gép akkor ránt rajta és utána megint semmi.Folyamatosan kerregő hangot ad addig amíg be nem kapcsol.Igazából én ebbe a szezonba kezdtem vele dolgozni és még nem értek még hozzá!
Ha valaki tud kérem segítsen!
Előre is köszönöm
Válasz #603. hozzászólásra Minden csapágyat(nyugvó,hajtókar) cserélve lett. A mostani szerelő(50 éves) segédje 25 ,azt mondta,hogy közel 500db ifa motor van a kezeibe.Abszolút nem használt nyomaték kulcsot(nincs is neki)--tudja már az izomzata milyen erő kell a különböző csavaroknak.Mindent nagyon kitakarított(az olajteknő hűtője is tele volt fémforgáccsal).Garanciát is vállal ezért a motorért.Közel 250eft bánja a hozzá nem értő szerelő tevékenységét.Megfogadtam a továbbiakban,érdeklődök a szerelőről,csak akkor hívom,ha jót mondanak róla még ha 2x annyit kér,mint a másik,mert az csak annyit is ér!!
Válasz #602. hozzászólásra
Már épp rádférne egy kis sikerélmény,kinai hüvely nem rossz,(bár sok fajta lehet)siklócsapágyat ha nem muszály ne cserélj,mert használat közben összekopik a hajtókar ovalitásával,ha beteszel használt hajtókarba uj csapágyat nagy esély van a ragadásra
Holnap beemeljük a motort a traktorba és hétfőn lesz az indítás és a fizetés. Remélem jó lesz! Rám fér már ennyi kudarc után a siker!!
Úgy látszik,hogy igaza volt annak,aki azt írta régebben,hogy nem lehet az IFA motor olajszivattyúját csak úgy kicserélni,mert csere esetén vonalba kell fúratni a főtengelyt.Aki annak idején kicserélte nem tudhatott ilyeneket.A főtengely menthetetlen.A másik motorba lesznek átrakva az új dugok,hüvelyek + a motor felső része hengerfejjel együtt,mert belerozsdásodtak a dugok. Nem lehet hajtani sem!Remélem ,hogy összejönnek a dolgok,mert már sok volt a kudarcból és a felesleges pénzpazarlásból.
Várom a véleményt az előbbi írásomra a hozzáértő traktor szerelőktől!!!
Tegnap megnézték az ifa motorjaimat(2db)az új profibbnak látszó szerelők! Ami bent volt a trakiban arra azt mondták,hogy menthetetlen a főtengelye! A másik motorra azt mondták,hogy aránylag jó állapotban vannak a hajtó és nyugvó csapágyak.Nagyon rossz véleményük van a kinai után gyártott gáp alkatrészekről.Kínai dugó és hüvelygarnitúrát(12óra van bennük) átrakatnátok-e ebbe a motorba???A másik kérdés,hogy vennétek-e ebbe a motorba új csapágyakat? Erre a motorra át kell szerelni a olajteknőt(másabb a zt300 és zt303 olajteknője az első hajtás miatt)és a motor elején lévő pajzsot,mert az is másabb! Tanácsokat és véleményeket kérek sürgősen!Köszi.
Mindenkinek! Olcsó szerelőt ne hívj,mert az 3x annyiba kerül,mint ha"szakembert" fogadnál! Nekem ez 150eft-ba került! Nemhiba mondják,hogy az olcsó a drága!!!!
Válasz #596. hozzászólásra Köszönöm az infót
Válasz #595. hozzászólásra
Mezőszilas Fortuna Bt. nem olcsók, de az 1. legjobbak hazánkban. Nekünk 3 motort csináltak a jdhez hibátlanul, de van szervízes ismerős aki 4-50 db jd-t csináltatott eddig meg velük, és nemigazán visz máshova gépimunkát.
Válasz #593. hozzászólásra Ezt már kérdeztem a Swarztól,azt mondták az összeszereléssel nem foglalkoznak!
Ha mégis velük csináltatom a tartalék motor főtengely köszörülését-számlát kérek.
Válasz #593. hozzászólásra
Válasz #592. hozzászólásra
Az a helyzet, hogy en, ha ilyen lenne, akkor a muhellyel fuzetnem ossze a blokkot, akkor talan van ra garancia... Bar nem tudom, igy mennyivel dragabb...
Válasz #591. hozzászólásra Igazad van! Fogadtam egy igazi Ifás szerelőt!Azt mondta,hogy a kettő motorból összehoz egy jót !Ha főtengelyt kellene köszörülni a tartalék motornál,akkor csak a végső esetben vinném újból a győri Swartzhoz .Már nem bízok bennük!!! Tud -e valaki észak Dunántúlon egy szakmát értő,precíz műhelyt,ahol garanciával megcsinálnák a főtengely köszörülést??
Válasz #590. hozzászólásra
Ne kapkodd el, nem olyan veszélyes árban van az IFa csapágycsésze szerintem, én inkább vennék új csapágyat, de csak azért elköszörültetni a tengelyt az barbárság.
Egyébbként relativ mi a drága, ha elsőre 1 normális helyre vitted volna akkor kb. annyiból mint így amannyi lesz, lett volna 1 jó garanciás motorod.
Válasz #589. hozzászólásra Akkor az lesz,hogy kiveszük a bontott motorból a főtengelyt.Elviszem köszörültetni . A mostani főtengelyt meg el lehet dobni,mert már múltkor is az utolsóra lett köszörülve.Ebből a 4. csap elfogyasztott 0,4mm-t. A köszörültetést pedig 0,75-re kellene csináltatni,mert a nyugvók 0,75 (majdnem ujjak )vettem hajtókar csapágyakat 0,75mm készletet ,ami még nem volt betéve!Ezenkívül van egy vadonat új hajtókarom! A tököm tele van már a kiadásokkal és még nincs vége!
Válasz #588. hozzászólásra
Milyen a csap felülete?
Ha kilágyult 1-2 üóra alatt is komoly kopás áll be, és valóban igazuk van 0,15 század az már komoly kopás, meg egy ilyen mutatványnál újra köszörülni kéne a tengelyt, mert ha megette a csapágycsészét annak a felületnek vége.
Amatör kontárok szokták azt csinálni, hogy görbe tengelynél vagy ovál blokknál 0,05-el lejebb veszi a tengelyt, hogy nem szoruljon meg, de ezek rövid életű gányolások, és olajnyomása sem lesz ilyenkor rendes.
Most beszéltem a Swartz műhellyel ! Persze nem ismerik el,hogy ők b...ták el a főtengelyt! Én szerintem kizárt,hogy 12 ü.ó. alatt 0,35mm-t megzabált volna a főtengelyből! A puha siklócsapágyat teljesen megette,de ezen nem is csodálkozom. Mi a véleményetek (nem tudom van-e 1,00 siklócsapágy) és azt tennénk be a 4.hajtókarba.Akkor a hézag 0,15mm lenne vagy ez még mindig sok??? A műhely azt mondta ,hogy ez halott ötlet!!??
Moderálta: (575) 2011-03-31 11:42:02
Válasz #581. hozzászólásra
Az a helyzet, hogy a Swarznak mar regota nincs olyan jo hire... Miota az oreg befejezte, azota sokat romlott a minoseg. Unokatesom Aszarra(Kisber mellett) vitte a robi kapajat megfuratni, nem tudom, ott hogyan dolgoznak (TESSZTA kft)...