Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR413.74 FtUSD396.67 FtCHF443.85 FtGBP498.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz R Sándor #15676. hozzászólásáraMegéri ezeket az N sorozatokat venni? Kicsit drágállom őket újonan, de a használt se olcsó.
Nekem mintha a T sorozat jobban öszhangban lenne az ár-érték viszonylatban, mint az N sorozat.
Válasz Sk Laci #15675. hozzászólásáraIgen pl az ismerősömnek N123 H a sebesség váltót nem lehet mozgatni csak gombok vannak rajta egyik pár a csoport fel le a másik a sebesség fel le 5 poweres meg a csoportok.Plusz az egészet lehet automataba tenni és akkor kapcsol mindent magának.
Válasz traktorajtóhajtogató #15673. hozzászólásáraValtrában is van tiszta poweros váltó? Nem csk csoportokban tud terhelés alatt váltani?
Mi lejjebb egy kicsit más téma felé kalandoztunk el a sebességváltókat illetően. Konkrétan a CNH powerváltójáról írtam.
Válasz Dvili #15669. hozzászólásáraSajnos a fokozatmentesek valóban nem mennek túl sokáig és például a Fendteknek tudtommal nem is nagyon lehet javítgatni. Cserélni kell. Persze lehet, hogy azóta már javítják is...
Válasz kisgazda2101 #15670. hozzászólásáraNekem 8550 van majdnem ugyan az csak ez 20 lóval több meg erősebb első híd ,a motor abban 6.6- os ebben 7.4- es 36-36 váltós mind a kettő . Én nagyon "csipom" előtte T - 150- es volt ,ez 100 szor kényelmesebb és még talajmunkàban is többet tud. Ha tényleg rendben van és ésszel van használva, állítólag 16-18000 óráig is elmegy de közben a váltót lamellazni kell.
Válasz kisgazda2101 #15670. hozzászólásáraAz egy örökös darab ha megfelel. Abban talán mechanikus az irányváltó, a klíma kérdéses. Egy jó üléssel meglepően kényelmes rugózott híd nélkül is.
A mosonszentjánosi gép az? Miért J-s a rendszám?
Sziasztok!
Valtra 8400 traktort ha rendben van abszolút kiszolgáló munkára, illetve kell a lassú sebessége ároknyitás miatt, érdemes még gondolkozni vagy már túlzottan régi gépek?
Előre is köszönöm a válaszotokat!
Válasz *** HM *** #15668. hozzászólásáraCsak a versu én mást újat nem vennék, összes fokozatmentes alapja a csúszás, tehat 6-7000 valtó csere, persze lesz rá válasz: enyem 10000 ret ment bla bla.
Fokozatmentes ha használva van és nem alúltervezve vmi játékgéppel mögötte akkor csak ennyit bír.
Válasz Sk Laci #15666. hozzászólásáraNem tudom , de nekem
Az rémlett lehet vontatni , azert is irja kezelői vontatáshoz oldja fel féket, de lehet én tudom rosszul 12 éve olvastam utóljára
Válasz Dvili #15665. hozzászólásáraKezelőiben tiltsa a traktor vontatását- Max 20 m ez fel a trélerre, és le a trélerről.
Mifelénk volt "páciens" ake bevontatta a power sebváltós traktort. Lamelláknak lőttek.
Olajnyomás kapcsolja szét a lamellákat.
Válasz Sk Laci #15663. hozzászólásáraPowerost oda huzod ahova akarod olvasd el kezelőit, kiengeded féket és kész , az minimalisan bonyolult de tudod vinni ahova kell
Válasz Lackó #15662. hozzászólásáraMi a bajod azzal, ha valaki "moslékkeverős" váltót választ?
Nekem van az említett és tiszta Power shift.
Addig jobb a poweros, még minden rendben van. De ha leáll a traktor a powerost egyből trélerre kell tenni /ha oda tud menni a tréler az elromolt traktorhoz/, mert nem lehet vontatni, még a "moslékeverőset" el lehet vontatni.
Válasz Claastra. #15660. hozzászólásáraNa rosszul fejeztem ki magam. Nem arra gondoltam, hogy a Kubu lenne moslékkeverős, patent az a gép. Arra céloztam, hogy ismerős az a megközelítés, hogy kevés / semmi elektronika ne legyen a gépben, és ez néha kéz a kézben jár egy jó kis szinkron váltó utáni vágyakozással.
Amúgy én pont abban a cipőben járok, hogy vario / VT / fokozatmentes váltót biztos nem. Pedig még ki sem próbáltam Lehet egyszer kipróbálnám utána már csak az kellene.
Válasz Lackó #15659. hozzászólásáraErröl beszélhetünk,de inkább telefonon,mert többet irnék mint Máté fiam amikor jó formában van ,szeretnék márkahű lenni,de úgy néz ki nehéz lesz(vagy lehetetlen)sőt volt már aki hitt nekem és mást választott,elment a sötétzöld irányába
Válasz Claastra. #15657. hozzászólásáraEz kicsit sarkított megközelítés. Szinte bármelyik nyugati márkával kapcsolatban. Vannak típushibák, ismertek, (gariban) javíthatóak, problémák a szervíz ellátottsággal / alapvető hozzáállással / tudással, és vannak jobban, ill. kevésbé jól felszerelt traktorok (ár).
De hogy egy Valtra a Ferga szintjére süllyedt. Ehhh... àltalában vagy alulméretezett traktor lett véve, vagy a sofőrben van a hiba. Mindkettő jellemző kis hazánkban.
Válasz Claastra. #15654. hozzászólásáraIsmerős probléma, nálunk is van még aki szereti a moslékot / váltórudat kevergetni. Én meg szeretek modern technikával időben végezni a munkákkal (és este nem kiesni a traktorból).
Válasz Claastra. #15651. hozzászólására95 000 euróért akciózták mifelénk a 200 lovasfergákat. Nem lenne jobb választás, mint a Landini, vagy a Kubota 175-180 lóval?
Válasz Claastra. #15651. hozzászólásáraA kubu standard felszereltséggel, gondolom. Bár még úgy is több van benne mint az olaszban. Csak 2 henger hiányzik, de legalább a köbcenti pariban van.
A kubu prémium már nyáron is egy utcahosszal többe került volna, és akkor még csak a 150 lóerősre kértem ajánlatot.
Válasz Claastra. #15649. hozzászólásáraMost néztem az Axiál Akciós újságában a Landinit. 180 lóerő, 90.000 euró? gondolom elég fapadosan. Tudtok hozzá konkrét felszereltséget? Valahogy nem jön ki a matek, hogy mi benne annyiba.
Válasz VMisi #15637. hozzászólásáraValtran 800 uoranal volt egyszer kiszedve, azóta csak 1000 res szerviznel, teljes felesleges , massey volt előtte, itt normal estenen szervizig soha, mint az új
Válasz VMisi #15639. hozzászólásáraÉn, már egy rővidtárcsára szerelt cutterből megjöttem,ez két külön eszköz külön-külön is,és egyben is használható.A jóker függesztett,ja és 3600kg,arra már nem kell semmit se rakni.
Válasz Lackó #15629. hozzászólásáraHali emléxem még az üzletünkre,valaki nagyon örül neki szabolcsban,a T174E és az M7173 árilag pont egyformák,szervíz miatt igazán 1 cég felé kacsintgatok
Válasz Claastra. #15628. hozzászólásáraMi is Kubotában gondolkodtunk, a dél-dunántúli területi képviselő (bár ha jól tudom pont váltott) flottul reagált minden kérdésre, ajánlat gyorsan jött, rendben is volt. Más volt ott a gond, amiért végül nem Kubota lett. Ha gondolod írj privátba, vagy hívj, tőlem vitted a napraforgótoldatot.
Annyit azért itt mindenkinek, Kubotában továbbra is látok fantáziát (persze a KPM-es színét szokni kell), és a KétKatát nagyon korrekt cégnek ismerem.
Amúgy milyen Valtrával és milyen Kubotával szemezel?
15927 hozzászólás
Válasz R Sándor #15676. hozzászólásáraMegéri ezeket az N sorozatokat venni? Kicsit drágállom őket újonan, de a használt se olcsó.
Nekem mintha a T sorozat jobban öszhangban lenne az ár-érték viszonylatban, mint az N sorozat.
Válasz Sk Laci #15675. hozzászólásáraIgen pl az ismerősömnek N123 H a sebesség váltót nem lehet mozgatni csak gombok vannak rajta egyik pár a csoport fel le a másik a sebesség fel le 5 poweres meg a csoportok.Plusz az egészet lehet automataba tenni és akkor kapcsol mindent magának.
Válasz traktorajtóhajtogató #15673. hozzászólásáraValtrában is van tiszta poweros váltó? Nem csk csoportokban tud terhelés alatt váltani?
Mi lejjebb egy kicsit más téma felé kalandoztunk el a sebességváltókat illetően. Konkrétan a CNH powerváltójáról írtam.
Válasz Dvili #15669. hozzászólásáraSajnos a fokozatmentesek valóban nem mennek túl sokáig és például a Fendteknek tudtommal nem is nagyon lehet javítgatni. Cserélni kell. Persze lehet, hogy azóta már javítják is...
Válasz Sk Laci #15666. hozzászólásáraPoweres Valtrát nyugodtan lehet vontatni. Kiakasztod a kéziféket és csokolom.
Válasz kisgazda2101 #15670. hozzászólásáraNekem 8550 van majdnem ugyan az csak ez 20 lóval több meg erősebb első híd ,a motor abban 6.6- os ebben 7.4- es 36-36 váltós mind a kettő . Én nagyon "csipom" előtte T - 150- es volt ,ez 100 szor kényelmesebb és még talajmunkàban is többet tud. Ha tényleg rendben van és ésszel van használva, állítólag 16-18000 óráig is elmegy de közben a váltót lamellazni kell.
Válasz kisgazda2101 #15670. hozzászólásáraAz egy örökös darab ha megfelel. Abban talán mechanikus az irányváltó, a klíma kérdéses. Egy jó üléssel meglepően kényelmes rugózott híd nélkül is.
A mosonszentjánosi gép az? Miért J-s a rendszám?
Sziasztok!
Valtra 8400 traktort ha rendben van abszolút kiszolgáló munkára, illetve kell a lassú sebessége ároknyitás miatt, érdemes még gondolkozni vagy már túlzottan régi gépek?
Előre is köszönöm a válaszotokat!
Válasz *** HM *** #15668. hozzászólásáraCsak a versu én mást újat nem vennék, összes fokozatmentes alapja a csúszás, tehat 6-7000 valtó csere, persze lesz rá válasz: enyem 10000 ret ment bla bla.
Fokozatmentes ha használva van és nem alúltervezve vmi játékgéppel mögötte akkor csak ennyit bír.
Milyen a 30 30váltó?
Legkisebb sebessége legnagyobb?
Fokozatmentesük?
Válasz Sk Laci #15666. hozzászólásáraNem tudom , de nekem
Az rémlett lehet vontatni , azert is irja kezelői vontatáshoz oldja fel féket, de lehet én tudom rosszul 12 éve olvastam utóljára
Válasz Dvili #15665. hozzászólásáraKezelőiben tiltsa a traktor vontatását- Max 20 m ez fel a trélerre, és le a trélerről.
Mifelénk volt "páciens" ake bevontatta a power sebváltós traktort. Lamelláknak lőttek.
Olajnyomás kapcsolja szét a lamellákat.
Válasz Sk Laci #15663. hozzászólásáraPowerost oda huzod ahova akarod olvasd el kezelőit, kiengeded féket és kész , az minimalisan bonyolult de tudod vinni ahova kell
Válasz Sk Laci #15663. hozzászólásáraÍrtam privátba. Igaza van Claastra.-nak, nem ide való.
Válasz Lackó #15662. hozzászólásáraMi a bajod azzal, ha valaki "moslékkeverős" váltót választ?
Nekem van az említett és tiszta Power shift.
Addig jobb a poweros, még minden rendben van. De ha leáll a traktor a powerost egyből trélerre kell tenni /ha oda tud menni a tréler az elromolt traktorhoz/, mert nem lehet vontatni, még a "moslékeverőset" el lehet vontatni.
Válasz Claastra. #15660. hozzászólásáraNa rosszul fejeztem ki magam. Nem arra gondoltam, hogy a Kubu lenne moslékkeverős, patent az a gép. Arra céloztam, hogy ismerős az a megközelítés, hogy kevés / semmi elektronika ne legyen a gépben, és ez néha kéz a kézben jár egy jó kis szinkron váltó utáni vágyakozással.
Lehet egyszer kipróbálnám utána már csak az kellene.
Amúgy én pont abban a cipőben járok, hogy vario / VT / fokozatmentes váltót biztos nem. Pedig még ki sem próbáltam
Válasz Lackó #15659. hozzászólásáraErröl beszélhetünk,de inkább telefonon,mert többet irnék mint Máté fiam amikor jó formában van ,szeretnék márkahű lenni,de úgy néz ki nehéz lesz(vagy lehetetlen)sőt volt már aki hitt nekem és mást választott,elment a sötétzöld irányába
Válasz Lackó #15658. hozzászólásáraAzért egy kubu standard,nem moslékkeverős,az öregnek csak nyomógombos telefont vehetek,ez elmond mindent,a lexionba se szeret beülni,neki Megát vettem
Válasz Claastra. #15657. hozzászólásáraEz kicsit sarkított megközelítés. Szinte bármelyik nyugati márkával kapcsolatban. Vannak típushibák, ismertek, (gariban) javíthatóak, problémák a szervíz ellátottsággal / alapvető hozzáállással / tudással, és vannak jobban, ill. kevésbé jól felszerelt traktorok (ár).
De hogy egy Valtra a Ferga szintjére süllyedt. Ehhh... àltalában vagy alulméretezett traktor lett véve, vagy a sofőrben van a hiba. Mindkettő jellemző kis hazánkban.
Válasz Claastra. #15654. hozzászólásáraIsmerős probléma, nálunk is van még aki szereti a moslékot / váltórudat kevergetni. Én meg szeretek modern technikával időben végezni a munkákkal (és este nem kiesni a traktorból).
Válasz Sk Laci #15656. hozzászólásáraNem akartam itt de sajnos a Valtra is a Ferga szintjére sülyledt,a nagy egyesülés óta
Válasz Claastra. #15651. hozzászólására95 000 euróért akciózták mifelénk a 200 lovasfergákat. Nem lenne jobb választás, mint a Landini, vagy a Kubota 175-180 lóval?
Válasz Claastra. #15654. hozzászólásáraAz ajánlatodra,nem ,ha holnap felhívsz elmondom szívesen
Válasz Lackó #15652. hozzászólására105e a prémium,de a bácsika nem szereti az elektronikát aki hajtani fogja
Válasz Feri #15640. hozzászólásáraMi volt a gond a ráépítettel?
Válasz Claastra. #15651. hozzászólásáraA kubu standard felszereltséggel, gondolom. Bár még úgy is több van benne mint az olaszban. Csak 2 henger hiányzik, de legalább a köbcenti pariban van.
A kubu prémium már nyáron is egy utcahosszal többe került volna, és akkor még csak a 150 lóerősre kértem ajánlatot.
Válasz Lackó #15650. hozzászólásáraA 175-os kubu is annyi akkor inkább az utász
Válasz Claastra. #15649. hozzászólásáraMost néztem az Axiál Akciós újságában a Landinit. 180 lóerő, 90.000 euró? gondolom elég fapadosan. Tudtok hozzá konkrét felszereltséget? Valahogy nem jön ki a matek, hogy mi benne annyiba.
Válasz *** HM *** #15647. hozzászólásáraén arra lennék kiváncsi mit vett helyette,én már a landinin is gondolkodtam mert ahoz van szerelő
Válasz *** HM *** #15646. hozzászólásáraNem most vette, ment az 2000 üó-t. Biztos leírta, aztán jöhet a következő. Vagy kell másra, vagy.. ki tudja
Válasz Claastra. #15645. hozzászólásáraHát Itt
Még a neve is majdnem szoumi
Válasz *** HM *** #15644. hozzászólásáraHun-e?
Mi lehet a fehér 30millás valtrával?
Nekem magas ez a most vettem de most meg eladom életvitel...
Válasz VMisi #15637. hozzászólásáraValtran 800 uoranal volt egyszer kiszedve, azóta csak 1000 res szerviznel, teljes felesleges , massey volt előtte, itt normal estenen szervizig soha, mint az új
Válasz VMisi #15641. hozzászólásárade megvan,carrieren.
Válasz Feri #15640. hozzászólásáraMelyiken volt neked cutter? Nincs már meg a vogel?
Válasz VMisi #15639. hozzászólásáraÉn, már egy rővidtárcsára szerelt cutterből megjöttem,ez két külön eszköz külön-külön is,és egyben is használható.A jóker függesztett,ja és 3600kg,arra már nem kell semmit se rakni.
Válasz Feri #15638. hozzászólásáraA jokerre nem tudtál volna külön rendelni?
Válasz VMisi #15637. hozzászólására1napot kibír,minden reggel komplett fújás.
Válasz Feri #15636. hozzászólásáraLevegőszűrő hogy viseli?
Válasz VMisi #15635. hozzászólásáranagyon jó párositás,a Jóker tárcsával.
Válasz Feri #15634. hozzászólásáraVárják már többen!
Az aprítóhengerrel meg voltál elégedve?
Válasz VMisi #15633. hozzászólásáraÁ-nem lett!Bizom benne,hogy kibirom várni a 200plusszos kubotát,addig a meglévőeket szögeljük.
Válasz Feri #15632. hozzászólásáraFeribácsi, Te is újítani akarsz? Nagy S lett?
Válasz Claastra. #15631. hozzászólásáraNem vagy egyedül!
Válasz Lackó #15629. hozzászólásáraHali emléxem még az üzletünkre,valaki nagyon örül neki szabolcsban
,a T174E és az M7173 árilag pont egyformák,szervíz miatt igazán 1 cég felé kacsintgatok
Válasz Claastra. #15628. hozzászólásárapistabátyó "felébredt",megjött a Kubu ajánlat köszia csapatának
Válasz Claastra. #15628. hozzászólásáraMi is Kubotában gondolkodtunk, a dél-dunántúli területi képviselő (bár ha jól tudom pont váltott) flottul reagált minden kérdésre, ajánlat gyorsan jött, rendben is volt. Más volt ott a gond, amiért végül nem Kubota lett. Ha gondolod írj privátba, vagy hívj, tőlem vitted a napraforgótoldatot.
Annyit azért itt mindenkinek, Kubotában továbbra is látok fantáziát (persze a KPM-es színét szokni kell), és a KétKatát nagyon korrekt cégnek ismerem.
Amúgy milyen Valtrával és milyen Kubotával szemezel?
Válasz VMisi #15627. hozzászólásáraPistabátyó alszik,még árajánlat se jött