Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak660 FtBenzin árak641 FtEUR410.68 FtUSD393.55 FtCHF434.4 FtGBP485.91 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Válasz GREVEN #2854. hozzászólásáraA kuplungpedálhoz ahogy egy csappal kapcsolódik a munkahenger tolórúdja ott nyikorog, azt kell megkenni, vedd ki a csapot és úgy.
A kapcsolónál szerintem maga a kapcsoló lesz rossz, a vezérlés meg el fog szakadni
Nyikorog a kuplung pedál,de valami irdatlanul.
Hiába fujtuk mi is meg ők is valami más bibije van.
Kormányon az infó gombra nem reagál, azt mondják valami elektromos dolog baja van, kábeltörés vagy fene tudja, meg cincog a motortérbe is valami a vezérlés körül.
Február 13-ára kapott időpontot, majd megberhelik.
Válasz szanberg #2848. hozzászólásáraezt tudom,én is szemezgetek egy Nissan (rönó maxiti)kisteherautóval,de az 5-6-7 évesek közt sok motorhibás van hírdetve,gazdaságtalan motorjavítással,és úgytudom azokba is az a motor van(naggyából)
Válasz szanberg #2849. hozzászólásáraGyáá, az nagyon traktor!! Ettől csak a hátul traktormintás gumis összeheggesztett difis, elől pogácsásgumis hóláncos parancsnoki uaz fogott nagyobbat De az tényleg csak földútra való célgép Ti meg azért legalább át tudtok menni a falun, nem csak körülötte
Válasz bandigh #2847. hozzászólásáraÉn most vettem enyémre egy garnitúra Silverstone Simex 33x9,5-ös gumit, nagyon betyár előbb vittem ki egy vadász kollégát az erdőbe olyat fog mind egy jóképességű zsidóügyvéd, viszont a féltengelyekre figyelni kellessz az biztos. Úton búg mint a fene meg olyan komforttalan is de végülis ez bevetési autó megemelve terepesítve, túl sokat már nem fogunk vele aszfalton járni.
Válasz Claastra. #2846. hozzászólásáraHát most már az új 2,3-asok lehet másak szerkezetileg de a 2,5-ös 190 lovas utolsó kockalámpás verziókkal mind az volt amit írtam. Most is 2faluval arrébb egyik ismerősömnek szakadt benne a lánc, vettek bele új készletet, megmég ami sérült alkatrészeket, magának csinálja még nincs kész de már 250ezernél tart alkatrészben plussz a hengerfejes meló volt 70ezer... El kell gondolkodni mert amíg nem megy szét addig egy bontott régebbi típusú duplex lánckerekes vákuumpumpát kell megvenni 20ezer körül adják bár már 40-ért is láttam itt-ott, meg a lánc garnitúra amihez adják a főtengely lánckereket csúszkákat, magasnyomású pumpa kerekét mindent. Cimbora vett egy bontott garnitúrát bekopogott régebbi adagolós típusból mint ami nekem is van, 40ezer volt kompletten a cucc hozzá, bár ezzel marha jól járt feszítő patronok minden lett neki olcsón, meg 20 volt a pumpa, egy főtengelyszimeringet vetettem vele újat szóval 62-3ezer Ft-jába került meg 3 nap munka volt, no nem egész nap értem rá de azért elhúzódott az idő. Ha szakad akkor bármi megtörténhet...
Válasz GREVEN #2843. hozzászólásáraA régibe a hátsóablak fűtéssel együtt kapcsolódik a tükörfűtés is. Más autókban van olyan, hogy a bal tűkör állítására kell, hogy legyen nyomva az állító kapcsoló és akkor fűt, vagy ha jobbra van akkor tolatáskor a jobb tükröt lehajtja, hogy lásd a padkát meg ilyenek-et próbálgassatok meg.
Milyen évjáratú lett végülis az autó?
Mondok egy jó tippet amivel a motorodat meg "örökíted", nem tudom hány km van benne de a vezérmű láncot ettől függetlenül kikell hányni belőle és a régi fajta adagolós autó láncát kell belerakni kompletten mindenestől, mert a tiétekben szimpla egysoros lánc van a régiben pedig duplex, de nem úgy van megoldva, hogy a szimpla lánc az erősebb vagy valami áááááá, egyszerűen levan felezve a régifélének a lánca, el is szakad rendszeres betegség ez az újabb navaráknál.
Annyi, hogy a régi vákuumpumpáját is megkell venni mert annak a lánckereke is szimpla a tiétekben, a régiben meg dupla, lánckereket meg nem tudsz cserélni rajta mert az újfajtának a tengelye is vékonyabb persze, mindenből spórolják az anyagot kifelé...nehogy kitartson úgy ahogy kéne.
Ha rám hallgattok megcsináltatjátok, én múltkor építettem át duplexesre egy újabb magasnyomású motort, nem kis meló mert le kell venni a kartert is, hogy letudd venni elől a vezérmű alsó fedelét, a karter levételhez levenni a diffit, elkötni féltengelyeket kardánt. Mondjuk pont a diffit 1óra alatt ledobja egy ember is, de a karter levételhez még a motort el le kell húzni előrre a váltóról pár centit, mert van két rejtett csavar a kuplungharang alatt ami a karter hátulját fogja föl a blokkhoz.
Viszont ha nem szánod rá előbbutóbb úgyis szakad a lánc és megkell ugyanezt csinálni csak néha még blokkot is cserélni...
Válasz *** HM *** #2841. hozzászólásáraVennél belőle? Mennyire lehetnek szétvágva? Ahhoz képest biztos nem gombokért adnák.
Nekem május óta van szalonos. Eddig tetszik.
Bár opeléknél is van egy árképzés...
alap 9személy 9m (melós teher olcsóbb). Őstermelőire 22.5 százalék mínusz meg amit még alkudsz.
Válasz csoppika #2838. hozzászólásáraNem kerül annyiba mint egy jó állapotú megbízható Toyota Hice. Itthon 1,5 milliótól 3 millióig.Mondjuk én kint angliában vettem a töredékéért mert aki eladta csak azért tette mert leégett a garázsa és mustángokat újít fel és kellett neki a pénz gyorsan. De csak diselt szabad venni mert a benzines min 25 liter. Ezek az amerikai hadsereg rendelte meg a Hummerek előtt azokba is 6.2 D vagy 6.5 TDI motorvan. Munkára tökéletes vidéken városban kicsit körülményes vele parkolni. A motorház olyan magas mint az L200 teteje és 2,5 m széles. Szóval nagy de nagyon megbízható!
Itt van valami ami örökké tart. 6.2 diesel 450Nm nyomaték. 5 tonnát könnyedén vontat hegyen völgyön nincs neki akadály. 90 km/h-nál 1400-et forog a motor. Szólóban 11 liter ,3,5 tonnás futóval 14 liter,durva terepen 16 liter. 2.8 tdi pajerom volt előtte automata az nem fogyasztottilyen jól de azt is szerettem de ez a CHEVROLET BLAZER K5 verhetetlen.
Válasz zscsizmadia1 #2826. hozzászólásárane gyere már az örökké tart dumával, nem azt irtam,nem is mondta senki.
Csak az van hogy tovább birják.
A tekert órát meg mindenki tudja.
Válasz kori01 #2813. hozzászólásáraMert ezekböl van a legtöbb.Nepperek tekert órával pattintják elfelé a sok százezer km-órás vasakat és elöbb utóbb elvérzik itt szegény magyar autósoknál és költhet rá vastagon.Ugyanúgy meghal a japán is ne mondja senki hogy örökké tart.
Válasz szanberg #2810. hozzászólásáraSZia,elnezest hogy nem a témába vág, de itt "értelek utól"Benéznél a húsmarhatartás a Kárpát-medencében topicba. Van egy problémám, gondolatom, s mivel én csak olvsgatni szoktam a forumot de azt látom hogy konyítasz ehez ahoz. Esetleg a SOS ba vagy valamelyikbe leirhatnád a véleményed ha van nem igazan illik egyik topicba se "egy almozógépröl van szó vagy szalmadaráló befuvó, de nem hagyományos használattal.Vagy ha valaki tud olyan tapasztalatot amit ott leirtam ne tartsa magában Elöre is köszönöm.( 9725-ös hozzászólás Szátofold22 )
Nekem ilyen volt (céges).
3 és fél év alatt 220.000 km, csak kötelező szervizek, ment mint a golyó, 6 liter körüli fogyasztás és nekem még rohadtul tetszett is kinézetre.
Sosem volt ilyen jó kocsim...
Persze nem tudom, hogy milyen a kasznija 8-10 év után, mert fiatalon leadtuk, de a motor-váltó-futómű zseniális. Mondjuk nem is volt olcsó új korában.
Válasz balazoooo #2820. hozzászólásáraannyit tudok róla hogy az első mazda 6 -osok nagyon nem jók psa,tdci ötvözet.
azután valamikor amit nem tudok csinált a mazda saját dieselt na azok jók viszont.
de a mazdával vigyázz a kasznival,meg a korai mazda6 dieselekkel.
nem hiába olcsók is.
_jpg_fill_540x300_0.webp "A mesterséges intelligencia rászabadult a mezőgazdaságra – és ez nagyon is hasznos")
5866 hozzászólás
Válasz szanberg #2863. hozzászólására46000db ,és a rendfelszedőn kívül eredeti csapágyakkal.
Válasz Mézga #2864. hozzászólásáralekéstem
Válasz Diesel Tibor #2861. hozzászólásáracsak szasza meg ne tudja
Válasz Diesel Tibor #2861. hozzászólásáraMchale hány bálánál tart?
Válasz Diesel Tibor #2861. hozzászólásáraNem úr aki nem herdál
Kicseréltem a navarát egy 3.2-es ford rangerre,kinek mi a véleménye???
Válasz *** HM *** #2857. hozzászólásáraVredestein-t vegyél.
Én csak azt autóra traktorra mindenre.
(igaz 530-re nem kaptam hirtelen kellett osztrák út miatt így Michelin lett rá téli és nagyon jó)
Válasz *** HM *** #2857. hozzászólásáraAz árukon mindenképp!
Válasz laci92627 #2855. hozzászólásáraOlvasd el ezt (érdemes a kommenteket is):
link
205 55 16os nyári gumik között érezhető különbségek felfedezhetők?
Válasz GREVEN #2854. hozzászólásáraA kuplungpedálhoz ahogy egy csappal kapcsolódik a munkahenger tolórúdja ott nyikorog, azt kell megkenni, vedd ki a csapot és úgy.
A kapcsolónál szerintem maga a kapcsoló lesz rossz, a vezérlés meg el fog szakadni
Biztosításnál a bonus csak egy autónál vehető figyelembe? Meg lehet cserélni a bonust egy néven lévő több autónál?
Válasz szanberg #2852. hozzászólásáraMost lett rá ha jól tudom 2 év még és majd hosszabbítható lesz.
Nyikorog a kuplung pedál,de valami irdatlanul.
Hiába fujtuk mi is meg ők is valami más bibije van.
Kormányon az infó gombra nem reagál, azt mondják valami elektromos dolog baja van, kábeltörés vagy fene tudja, meg cincog a motortérbe is valami a vezérlés körül.
Február 13-ára kapott időpontot, majd megberhelik.
Válasz szanberg #2848. hozzászólásáraezt tudom,én is szemezgetek egy Nissan (rönó maxiti)kisteherautóval,de az 5-6-7 évesek közt sok motorhibás van hírdetve,gazdaságtalan motorjavítással,és úgytudom azokba is az a motor van(naggyából)
Válasz GREVEN #2851. hozzászólásáraMeddig van rá garancia?
Milyen 3 baja volt?
Válasz szanberg #2845. hozzászólására2012-es lett 74 ezer km-rel.
Amíg csak engedik addig garancia van rá hosszabbítva és akkor nagy meglepetés nem érhet.
De ha ez így fogja folytatni, hogy még nem gurultunk ki egy tank üzemanyagot és máris 3 baja van akkor ez szép mese lesz.
De addig nyugodt vagyok amig a Nissané minden cehh.
Válasz szanberg #2849. hozzászólásáraGyáá, az nagyon traktor!!
Ettől csak a hátul traktormintás gumis összeheggesztett difis, elől pogácsásgumis hóláncos parancsnoki uaz fogott nagyobbat 
De az tényleg csak földútra való célgép 
Ti meg azért legalább át tudtok menni a falun, nem csak körülötte
Válasz bandigh #2847. hozzászólásáraÉn most vettem enyémre egy garnitúra Silverstone Simex 33x9,5-ös gumit, nagyon betyár előbb vittem ki egy vadász kollégát az erdőbe olyat fog mind egy jóképességű zsidóügyvéd, viszont a féltengelyekre figyelni kellessz az biztos. Úton búg mint a fene meg olyan komforttalan is de végülis ez bevetési autó megemelve terepesítve, túl sokat már nem fogunk vele aszfalton járni.
Válasz Claastra. #2846. hozzászólásáraHát most már az új 2,3-asok lehet másak szerkezetileg de a 2,5-ös 190 lovas utolsó kockalámpás verziókkal mind az volt amit írtam. Most is 2faluval arrébb egyik ismerősömnek szakadt benne a lánc, vettek bele új készletet, megmég ami sérült alkatrészeket, magának csinálja még nincs kész de már 250ezernél tart alkatrészben plussz a hengerfejes meló volt 70ezer... El kell gondolkodni mert amíg nem megy szét addig egy bontott régebbi típusú duplex lánckerekes vákuumpumpát kell megvenni 20ezer körül adják bár már 40-ért is láttam itt-ott, meg a lánc garnitúra amihez adják a főtengely lánckereket csúszkákat, magasnyomású pumpa kerekét mindent. Cimbora vett egy bontott garnitúrát bekopogott régebbi adagolós típusból mint ami nekem is van, 40ezer volt kompletten a cucc hozzá, bár ezzel marha jól járt feszítő patronok minden lett neki olcsón, meg 20 volt a pumpa, egy főtengelyszimeringet vetettem vele újat szóval 62-3ezer Ft-jába került meg 3 nap munka volt, no nem egész nap értem rá de azért elhúzódott az idő. Ha szakad akkor bármi megtörténhet...
Válasz Claastra. #2846. hozzászólásáraEzt már a szalonban érdemes belealkudni az árba
Válasz szanberg #2845. hozzászólásáraühüm,biztos,egy új autónál is
Válasz GREVEN #2843. hozzászólásáraA régibe a hátsóablak fűtéssel együtt kapcsolódik a tükörfűtés is. Más autókban van olyan, hogy a bal tűkör állítására kell, hogy legyen nyomva az állító kapcsoló és akkor fűt, vagy ha jobbra van akkor tolatáskor a jobb tükröt lehajtja, hogy lásd a padkát meg ilyenek-et próbálgassatok meg.
Milyen évjáratú lett végülis az autó?
Mondok egy jó tippet amivel a motorodat meg "örökíted", nem tudom hány km van benne de a vezérmű láncot ettől függetlenül kikell hányni belőle és a régi fajta adagolós autó láncát kell belerakni kompletten mindenestől, mert a tiétekben szimpla egysoros lánc van a régiben pedig duplex, de nem úgy van megoldva, hogy a szimpla lánc az erősebb vagy valami áááááá, egyszerűen levan felezve a régifélének a lánca, el is szakad rendszeres betegség ez az újabb navaráknál.
Annyi, hogy a régi vákuumpumpáját is megkell venni mert annak a lánckereke is szimpla a tiétekben, a régiben meg dupla, lánckereket meg nem tudsz cserélni rajta mert az újfajtának a tengelye is vékonyabb persze, mindenből spórolják az anyagot kifelé...nehogy kitartson úgy ahogy kéne.
Ha rám hallgattok megcsináltatjátok, én múltkor építettem át duplexesre egy újabb magasnyomású motort, nem kis meló mert le kell venni a kartert is, hogy letudd venni elől a vezérmű alsó fedelét, a karter levételhez levenni a diffit, elkötni féltengelyeket kardánt. Mondjuk pont a diffit 1óra alatt ledobja egy ember is, de a karter levételhez még a motort el le kell húzni előrre a váltóról pár centit, mert van két rejtett csavar a kuplungharang alatt ami a karter hátulját fogja föl a blokkhoz.
Viszont ha nem szánod rá előbbutóbb úgyis szakad a lánc és megkell ugyanezt csinálni csak néha még blokkot is cserélni...
Válasz GREVEN #2843. hozzászólásáraA legtöbb autón együtt működik a tükör fűtés a hátsó ablak fűtéssel. Azt is probaltad?
NAVARÁBA hogy kapcsolható a visszapillantó tükör fütés?
Gombot nem találtunk benne. Valamivel együtt kapcsolja?
Elektromosan behajtható, elektromos állítású, meg minden kutya füle benne van,de ezt nem találjuk hogy mükszik. Kizártnak tartom,hogy ne lenne benne.
Esetleg tud valaki olyan oldalt,ahol a VIN Code alapján a felszereltség lekérhető ingyen?
BMW-t találtam,de Nissannál mind fizetős amit találtam eddig.
Válasz *** HM *** #2841. hozzászólásáraVennél belőle? Mennyire lehetnek szétvágva? Ahhoz képest biztos nem gombokért adnák.
Nekem május óta van szalonos. Eddig tetszik.
Bár opeléknél is van egy árképzés...
alap 9személy 9m (melós teher olcsóbb). Őstermelőire 22.5 százalék mínusz meg amit még alkudsz.
Axi mikor cseréli le opelflottát sacckb?
Válasz csoppika #2838. hozzászólásárahttps://www.hasznaltauto.hu/auto/gmc/suburban/gmc_suburban_6.5_turbodiesel-12398242
De tudok 2 db eladót itthon. Az egyik Sárbogárdon van a másik Pécsen.
Válasz csoppika #2838. hozzászólásáraNem kerül annyiba mint egy jó állapotú megbízható Toyota Hice. Itthon 1,5 milliótól 3 millióig.Mondjuk én kint angliában vettem a töredékéért mert aki eladta csak azért tette mert leégett a garázsa és mustángokat újít fel és kellett neki a pénz gyorsan. De csak diselt szabad venni mert a benzines min 25 liter. Ezek az amerikai hadsereg rendelte meg a Hummerek előtt azokba is 6.2 D vagy 6.5 TDI motorvan. Munkára tökéletes vidéken városban kicsit körülményes vele parkolni. A motorház olyan magas mint az L200 teteje és 2,5 m széles. Szóval nagy de nagyon megbízható!
Válasz Málnásember #2837. hozzászólásáraMennyit kóstál egy ilyen?
Válasz csoppika #2835. hozzászólására
Itt van!!! Nem szoktam más tollával ékeskedni.
Válasz csoppika #2835. hozzászólásáramind a 6 az övé,remegett a keze?
Válasz Málnásember #2834. hozzászólásáraA sajátodról is van kép?
Válasz Málnásember #2832. hozzászólására
Itt van valami ami örökké tart. 6.2 diesel 450Nm nyomaték. 5 tonnát könnyedén vontat hegyen völgyön nincs neki akadály. 90 km/h-nál 1400-et forog a motor. Szólóban 11 liter ,3,5 tonnás futóval 14 liter,durva terepen 16 liter. 2.8 tdi pajerom volt előtte automata az nem fogyasztottilyen jól de azt is szerettem de ez a CHEVROLET BLAZER K5 verhetetlen.
Válasz zscsizmadia1 #2826. hozzászólásárane gyere már az örökké tart dumával, nem azt irtam,nem is mondta senki.
Csak az van hogy tovább birják.
A tekert órát meg mindenki tudja.
Válasz zscsizmadia1 #2828. hozzászólására1.4diesel?
sosem volt az!
bosch a rendszere amit japánban gyártanak bosch-t.
köze nincs a psa-hoz.
sziasztok!
Nézze meg aki még nem látta és vonja le a megfelelő konzekvenciákat.
https://www.youtube.com/watch?v=Nf_9U4LfhQ0
Toyota yaris is psa dizeles.Szar az is.
Válasz Claastra. #2798. hozzászólásáraö a 2008-9-est kérdezte azok crdi-k az elsők voltak Pd-k
Válasz kori01 #2813. hozzászólásáraMert ezekböl van a legtöbb.Nepperek tekert órával pattintják elfelé a sok százezer km-órás vasakat és elöbb utóbb elvérzik itt szegény magyar autósoknál és költhet rá vastagon.Ugyanúgy meghal a japán is ne mondja senki hogy örökké tart.
Válasz szanberg #2810. hozzászólásáraSZia,elnezest hogy nem a témába vág, de itt "értelek utól"Benéznél a húsmarhatartás a Kárpát-medencében topicba. Van egy problémám, gondolatom, s mivel én csak olvsgatni szoktam a forumot de azt látom hogy konyítasz ehez ahoz. Esetleg a SOS ba vagy valamelyikbe leirhatnád a véleményed ha van nem igazan illik egyik topicba se "egy almozógépröl van szó vagy szalmadaráló befuvó, de nem hagyományos használattal.Vagy ha valaki tud olyan tapasztalatot amit ott leirtam ne tartsa magában Elöre is köszönöm.( 9725-ös hozzászólás Szátofold22 )
Válasz 5465 #2823. hozzászólásáraJA, 2011-es gyártás volt. Azt nem tudom milyen fejlesztésű motor volt, de az biztos, hogy Japánban szerelték.
Válasz balazoooo #2820. hozzászólásárawww.vezess.hu/ujauto-teszt/2009/10/03/teszt-mazda6-2-2-185-le/
Nekem ilyen volt (céges).
3 és fél év alatt 220.000 km, csak kötelező szervizek, ment mint a golyó, 6 liter körüli fogyasztás és nekem még rohadtul tetszett is kinézetre.
Sosem volt ilyen jó kocsim...
Persze nem tudom, hogy milyen a kasznija 8-10 év után, mert fiatalon leadtuk, de a motor-váltó-futómű zseniális. Mondjuk nem is volt olcsó új korában.
Válasz balazoooo #2820. hozzászólásáraén ebbe az évjáratba avensis 2.0 , accord 2.2
néznék.
Válasz balazoooo #2820. hozzászólásáraannyit tudok róla hogy az első mazda 6 -osok nagyon nem jók psa,tdci ötvözet.
azután valamikor amit nem tudok csinált a mazda saját dieselt na azok jók viszont.
de a mazdával vigyázz a kasznival,meg a korai mazda6 dieselekkel.
nem hiába olcsók is.
Válasz kori01 #2819. hozzászólásáraMazda 6-ot (2010környéke)érdemes venni? Ha igen milyen dízel motorral?
Válasz *** HM *** #2818. hozzászólásáraa diesel bmw blokk
a benzin nagyon jók mind
1.6 toy motorok ?
Válasz Claastra. #2798. hozzászólásáraaz pdti
nem cr