Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak644 FtBenzin árak625 FtEUR416.32 FtUSD400.8 FtCHF443.07 FtGBP501.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz VMisi #3847. hozzászólásáraEgy ismerősnek van JD 6600(110le) PoverQ 24 sebességes váltó van benne nem tudom mennyi lehet a max fordulat de max-on 48-al megy
Válasz bandigh #3845. hozzászólásáraSemmi gond, hogy teherrel nem használom a legnagyobb fokozatokat, de az baromira zavar, hogy üresen szétpörgetem a gépet és megyek 35-tel (esetleg 42-vel 2300-as fordulaton)
Válasz VMisi #3839. hozzászólására6105r 24 es autoquaddal a 40 et padlógázon tudja. 2100 táján. Szóval olyan 37-38 al járunk max. Viszont amit irtál h 90-100 lovas traktor és az 50km/h avval meg az a helyztet h max üres pótkocsival teljesen jó úton tudod esetleg kihasználni, ha már húzni kell valami komolyabbat, elég a 40 bőven
Válasz .Feco. #3842. hozzászólásáraNem igaz!
Nekünk a 6497-es fékezéskor kapcsolja az első hajtást, mert nincsen külön fékező mű az első hídban, és 55-el megy 2000-es motorfordulaton.
50-nél 1700körül pöröghet ahogy emlékszem, 40-nél meg 1400-körül.
Válasz *** HM *** #3841. hozzászólására50 Misitől felfelé... annyi hogy ha meg hallod az arat mar aki is fel es fordulj kifelé... Ráadásul amit otthonra hoznak az max 50-et megy, gyorsabban mar nem.
Válasz VMisi #3839. hozzászólásáraAmelyik az elejét kapcsolja ossze es úgy fékez az max 40 km/h! A nagyobb sebességű gépekben ha nem tárcsafékes az elso híd nincs 50 km/h !!!
Válasz .Feco. #3837. hozzászólásáraGondolom már mind kapcsolja az elejét fékezésnél amiben elektronikusan kapcsolható az első hajtás, ez meg már alapnak kell lenni.
A 6100-as JD-ok mekkora végsebességnél mennyit pörögnek?
Válasz VMisi #3835. hozzászólásáraFendt-ek szinte mind, pl.. 6000-es fergusonok is vannak ilyen kicsik. A kulcs a rugozott es fékezett híd, amelyik típusra ez rendelhető az mehet ennyivel
Gépész kollégák! T25-os kiváltására milyen traktort ajánlanátok. Amelyiken van fülke irány váltó hasonló has magasságú. És a szabványos munkagépeket is fellehetne rá kapcsolni nem kellene át alakítani őket előre is köszönöm segítségeteket.
Sziasztok. Gépvásárlás előtt állok. Ha tudnátok egy pár jó tanáccsal ellátni az segítene. Nem igazán értek a trakikhoz ezért ha konkrét vásárlásra kerül a sor mindenképpen viszek magammal egy hozzáértő szakembert, de az induláshoz jól jönne egy pár tipp. Kötött földeket kellene majd művelni ezért 90 és 110 le. teljesítményűekre gondoltam. Tudom több is lehetne de az anyagiak behatárolnak. Kb 3,5 és max 6 mill(áfá-val) között gondolkodom. MTZ hirdetés rengeteg van, de láttam New Holl-t is még ebben az árfekvésben. Azok kicsit idősebbek több üó-val. Ajánlottak még zetort, de az nem nagyon van hirdetve. Szerintetek egy fiatalabb mtz vagy egy korosabb nyugati amit érdemesebb nézegetni? Köszi előre is.
Válasz endypapa #3830. hozzászólásáraMi érdekel? Kényelemre borzasztó,ráz ugrál,a váltó fokozat pótkocsira nagyon rossz (terepre jó).Viszont a motorja nagyon erős,( meg egy 135 lovas perkinshez hasonlítva,1/3al kevesebbet fogyaszt)a hidraulika szabályzója nagy határok között mozog,de nagyon gyors.
Válasz gyorfy10 #3823. hozzászólásáraBár az igazsághoz hozzá tartozik hogy a 30 egypár lóerős kisebb IMT probléma mentesen működik nálunk mondjuk csak pótkocsit húz meg sodor. De eddig nem volt vele komolyabb gond, pedig már nem mai gyerek :)
Válasz Magister #3817. hozzászólásáraNálunk a családban van egy 54 lóerős IMT. Amíg használtuk talaj munkára többet állt a műhelybe mint amit dolgozott, Így már csak rakódásra használjuk. Mellesleg az 552-es MTZ simán ledolgozza.
Azt nem tudom hogy az újabb fajták milyenek, de én jobban örültem volna ha annak idején a nagyfater MTZ-t vesz IMT helyett :)
üdv mindenkinek!landini 6c vagy mccormick x6 közt ha választanátok,melyiket,miért??jelenlegi informácioim szerint az egyik kék,a másik piros,más különbséget nem tudok.
Válasz mtz1221 #3808. hozzászólásáraJól látom, hogy a régebbi kiadások valamilyen nyugati traktorra hasonlítanak...:-)
Amúgy milyenek ezek a gépek..engem főleg a régebbiek érdekelnének, kb20-30le kategóriában..
elhangzott itt hogy éves szintem ezres tételben kell gyártani, de a helyzet az hogy pont ez az a felállás amit nagyon könnyű lesöpörni az asztalról.
nem ezres tételben kell gyártani.
mert ahhoz kell egy nagy raktár, és raktárkészlet. kell hozzá élő munkaerő is, nem kevés. ahol volumenben gyártanak ott volumenben is kell gondolkodni, ami azt jelenti hogy el is kell adni azt a sok gépet.
elég ha csak egy kis ideig nem sikerül eladni , és közben fizetni kell a munkaerőt.
máris borul a bolt, jön a leépítés, és az udvaron felsorakzotatott rengeteg eladásra szánt gép aminek nincsen gazdája.
ez az amit politikán keresztül könnyű megbuktatni és meg is teszik. minden szentnek magafelé hajlik a keze.
ezt úgy kell csinálni szerintem, hogy roppant fontos hogy bank vagy állam ne legyen finanszírozója, nem volumenben kell gyártani olyan munkaerővel ami másból is fenntartható közben. akkor nehéz elgáncsolni, ha kell gyártunk, ha nem, akkor nem gyártunk.
ha bármikor bekóstolnának azzal hogy az állam "segít", nem fogadnám el. ha a nunijó akarna segíteni sem fogadnám el. ha bank akarna segíteni sem fogadnám el.
ha- tegyük fel- sikerülne is előállni ilyen masinériákkal, garantálom hogy géptámogatási pályázaton nemigen lehetne rá pénzt szerezni. egyetlen egy féle mód van amivel idővel bank tudna segíteni és merném is vállalni. hitelezze a masinát annak aki meg akarja venni, hogy elérhetőbb legyen.
nem véletlen mondtam hogy ennek csak és kizárólag alulról volna lehetősége feltörni.
természetszerű, ez így nagyon halovány eséllyel bír.
nem is állítom hogy biztosan meg is valósul.
sokkal valószínűbb hogy nem, de akárhogyan is nézzük amolyan "hobbi projekt" ként van kezelve. nem tettem fel rá az életem, nem öltem bele minden pénzem -és nem is fogom-.
ahogy időm és az anyagiak engedik kényelmesen úgy dolgozok rajta, aztán majd körvonalazódik.
ez már jóval több mint a semmittevés, azt feltételezem hogy idővel beérik ennek a gyümölcse. ha nem érik be sem fog a földhöz verni.
Itt van a mi imt gyárunk példának,mf licences traktorokat gyártanak.A traktorok gyakorlatilag tönkretehetetlenek,több 20000 órás van a környékemen.Évi 4000 darabot gyártanak javarészt afrikának.voltak fejlesztési própálkozások is,mégis megvannak a napjai számolva.Úgyhogy politikai hátér nélkül kár is beszélni az egész traktor gyártásról.Az idén ha lesz támogatás,fogok is venni egy újat hogy a 82es től megszabaduljak.http://www.imt.co.rs/IMT577.php ez a tipus perkins(licenc) motorral 3x kürbe ugorja az mtz-t(minden tekintetben) mégis kifog halni.
Válasz keriac #3804. hozzászólásáraCsak a hidraulika és egy komoly ülés bele cirka bruttó 1 milla. Vagyis egy új 820-ra még vagy 2 millát rá lehetne pakolni.
Igen ez egy jó kérdés. Milyen traktort érdemes venni? Az én esetembe egy T25-os leváltására sajnos még nem találtam megfelelő gépet.Pedig jó pár kiállításon voltam már. Tudom hogy ti lenézitek a szovjet gépeket de számomra jobb elérhetőek Igaz, hogy nyugati gépek sokkal kényelmesebek gépész barátok illetve tele vannak olyan jó illetve felesleges pluszokkal ( hasonló korú gépésztől kérdeztem meg ősszel, hogy tudja-e bizonyos karok gombok mire valók majd egy óra múlva a szervizes autó jót és megtanította a kollégát szántani és őszinte bevallása szerint az új nyugati gépének fele jó tulajdonságát sem tudja kihasználni A szervizesek mosolyognak rajta de örömmel jönnek ki hozzá.) megítélésem szerin legyen egy alap traktor amiben legyen egy irányváltó és egy többfogozátö váltó illetve egy helyzet szabályzós hidralika, fűtés Aki ennél többet akkor az kérjen bele terhelés alatt is kapcsolható váltót, erős hidralikát klímát sok műholdas műszert.
Válasz keriac #3804. hozzászólásáraAmiket felsoroltál modernizálásba azt mind meg tudod venni külön, minden kapható a jó rádiótól az állítható vonórészig, ezekhez nem kell új gépet kitalálni, mindenkimsaját igényének rá tudja költeni ha akarja, mégis tudok olyat akinek esze ágában sincs mert a 300 at sajnálja a légkondira..... Meg 100 rásegítő szett, 20 radió, 100 az állítható vonórész, tisztelet a kivételnek mert tudok ellenpéldát aki ezeket mind rátette, + orbitos kórmány, ezt összeadva jön a válasz jó van az úgy is, kihagytam ledes lámpák stb..
Mtz- kéne csinálni, méghozzá régit. Van egy 550-esünk és ki lehet békülni a 1994-es minőségével. Kell javítani, de nem rémálom. A 1025.3-as már egy rémálom. Akinek a környéken műanyagházas új van, az szinte csak szidja, többet szereljük, mint dolgozunk vele. Az ereje, meg a súlya rendben lenne, de messze van a stabil üzemtől. Az anyag minőségével van gond. Nem telik 15 milliós vezérgépre, a használtba, meg beleszaladva tönkre is mehet az ember, hisz sokan nem bírnánk ki egy pár milliós problémát a vásárlást követően. A 100ha közeli gazdaságoknak a 10 millió a vége, amit ki tudnak csengetni egy új gépért (nincs bérmunka plusszba és nem 45AK-s földön).
Rossz minőségű gépből Dunát lehet rekeszteni, a nyugati gyárak is nekiálltak kommerszt gyártani és attól, hogy valami drága még lehet szar is. 18 milliós 100 lovas gépek 1 év 1000 üzemóra garancia? Nevetséges.
A nagy üzlet a jelenlegi MTZ-k modernizálásában lenne.
Kényelem: Komplett fülke felújítással, hangszigetelés, hőszigetelés, tisztességes rádió, pormentes légkör, normális klíma, szivargyújtó, italhűtő, kényelmes ülés, valami jobb fülke rezgéscsillapítás.
Hidraulika: egy tisztességes orrán-száján nem folyató vezérlőtömb, segédemelő szett, a hidraulika csatlakozók hátul középre illesztve, emelőkarok gyorscsatlakozósak.
Vontatáshoz állítható vonórész egy és két légkör szintén középre, a levegőrendszer finomítása (lépten-nyomon ne lazuljon vissza).
Az elektronikát át lehet alakítani az ifa rendszerére, mert a gyári katasztrófa volt az új gépnél. Cseh önindító, mert az tényleg jó.
Sebesség és fordulatszám kijelzése külön-külön digitálisan.
Erősített TLT.
A hűtőket lehessen lapozva tisztítani.
Az összes gázolajcső lecserélése, valami strapabíróra.
Csinálni egy listát, amiből lehet válogatni, szívtunk már eleget Szergejjel, van tapasztalat. Nagyon sokan ráköltenének 1-2 milliót a régire, ha az tényleg egy jó gép lenne utána éveken keresztül. Csak a minőséget kéne tudni garantálni...
Válasz 44claasgarantos #3800. hozzászólásáraEz egy nagyon össze tett kérdés. Leginkább úgy tudnám meghatározni. Egy adott történelmi,politikai, gazdasági szituációban. Mikor mi határozza meg valaminek az értékét. Egyszerűen lefordítva van olyan élethelyzet mikor egy zsák krumpli többet érhet mint egy rotációs kapa,mikor a túlélésről van szó.De a jóléti társadalmak igen nagy elvárásúak,mégis pazarlóak ezért most jó pár zsák krumpli kell egy rotációskapáért. Mindent úgy lopunk a természettől. Csak érdekek szerint árazzuk. Így van fenntartva gazdag,középosztály,szegény....A lehetőség mindenkinek, bármely élethelyzethez adott.Ez csak azon múlik mennyire kapar,vagy jó helyen volt jó időben, és jól tudta használni.
Kicsit eltértunk a témátol azt hiszem.
Az hogy ez a picsa kis ország miért gyárthatót régen és most miért nem ,sokan tudjuk okait,ne menjunk ebbe bele ,csupa politika lesz belole...
Inkább mindenkinek az a saját kérdése mi éri meg a maga birtokméretén.
A fő elvárás a munkagépeit bírja el becsulettel, alkatrész ne keljen gyakorta és ne legyen arany áron.
Szeretnénk szintén nagyon ritkán emiatt szerelni ami egyetlen dologtol fugg,a gépben levo uzemora számátol.
Ezek azok a dolgok amik miatt nagy a lehetoségek határa hiszen sok keleti technika is megállja a helyét akármelyik nyugatival szemben ha az el van használva ,vagy sokba kerul a fenntartása.
Szintén sokak választása az ugyan használt ,de megkímélt gépek használat főleg ha gazdaságuk mérete meghaladja az új gép vásárlását.
Személy szerint azt vallom 1 ,max. 2 márkánál több ne legyen egy udvarban.
Szintén saját nézetem,mely a régi kiforrót vagy csak egyszerü(primitim),fapados konstrukciójú gépek a jobb választás.
Előbbire példának okán egy 4000 sorozatú John Deere ,utobbira pedig nem más mint az orosz Mtz.
Ahány gazdaság annyi recept van arra kinek mi az ami bejott,vagy nem váltana más márkára egyéb okok miatt.
úgy gondolom Traktorok magas árait köszönhetjük a kereskedőknek gépforgalmazóknak akik támogatások miatt irreálisan emelik az árakat, hogy a támogatási pénzek ő náluk legyen. Miért kerül egy traktor 10-20-50 millióba? Lassan a vas drágább lesz az aranynál.Aranyárba adnak minden. Mert az állam támogatja a mezőgazdaságot.
7044 hozzászólás
Válasz VMisi #3847. hozzászólásáraEgy ismerősnek van JD 6600(110le) PoverQ 24 sebességes váltó van benne nem tudom mennyi lehet a max fordulat de max-on 48-al megy
Válasz bandigh #3845. hozzászólásáraSemmi gond, hogy teherrel nem használom a legnagyobb fokozatokat, de az baromira zavar, hogy üresen szétpörgetem a gépet és megyek 35-tel (esetleg 42-vel 2300-as fordulaton)
Válasz .Feco. #3843. hozzászólásáraKiállitott az hanyas?
Legkisebb lenne 170 euu ?
Válasz VMisi #3839. hozzászólására6105r 24 es autoquaddal a 40 et padlógázon tudja. 2100 táján. Szóval olyan 37-38 al járunk max. Viszont amit irtál h 90-100 lovas traktor és az 50km/h avval meg az a helyztet h max üres pótkocsival teljesen jó úton tudod esetleg kihasználni, ha már húzni kell valami komolyabbat, elég a 40 bőven
Válasz .Feco. #3842. hozzászólásáraNem igaz!
Nekünk a 6497-es fékezéskor kapcsolja az első hajtást, mert nincsen külön fékező mű az első hídban, és 55-el megy 2000-es motorfordulaton.
50-nél 1700körül pöröghet ahogy emlékszem, 40-nél meg 1400-körül.
Válasz *** HM *** #3841. hozzászólására50 Misitől felfelé...
annyi hogy ha meg hallod az arat mar aki is fel es fordulj kifelé... Ráadásul amit otthonra hoznak az max 50-et megy, gyorsabban mar nem.
Válasz VMisi #3839. hozzászólásáraAmelyik az elejét kapcsolja ossze es úgy fékez az max 40 km/h! A nagyobb sebességű gépekben ha nem tárcsafékes az elso híd nincs 50 km/h !!!
Fastrac mennyi?
Válasz VMisi #3839. hozzászólásáraMármint az újak (M,R,MC,RC)
Válasz .Feco. #3837. hozzászólásáraGondolom már mind kapcsolja az elejét fékezésnél amiben elektronikusan kapcsolható az első hajtás, ez meg már alapnak kell lenni.
A 6100-as JD-ok mekkora végsebességnél mennyit pörögnek?
Akit érdekel
MTZ
https://www.facebook.com/groups/209966805814923/permalink/783901935088071/?comment_id=783912238420374&reply_comment_id=783913365086928¬if_t=group_comment_reply
https://www.facebook.com/groups/209966805814923/permalink/783901935088071/?comment_id=783912238420374&reply_comment_id=783913365086928¬if_t=group_comment_reply
Válasz VMisi #3835. hozzászólásáraFendt-ek szinte mind, pl.. 6000-es fergusonok is vannak ilyen kicsik. A kulcs a rugozott es fékezett híd, amelyik típusra ez rendelhető az mehet ennyivel
Üdv ! Case ih mx 150 traktorról vélemény, tapasztalat valakinek ?
90-100 lovas gépek közül van olyan ami 50-nel megy kb. 1900-as fordulattal?
Gépész kollégák! T25-os kiváltására milyen traktort ajánlanátok. Amelyiken van fülke irány váltó hasonló has magasságú. És a szabványos munkagépeket is fellehetne rá kapcsolni nem kellene át alakítani őket előre is köszönöm segítségeteket.
Válasz mcandoure #3832. hozzászólásárakötött földre ilyen árban inkább énis zetort néznék. lehetséges hogy inkább 120 lovastól nézegetném őket.
Sziasztok. Gépvásárlás előtt állok. Ha tudnátok egy pár jó tanáccsal ellátni az segítene. Nem igazán értek a trakikhoz ezért ha konkrét vásárlásra kerül a sor mindenképpen viszek magammal egy hozzáértő szakembert, de az induláshoz jól jönne egy pár tipp. Kötött földeket kellene majd művelni ezért 90 és 110 le. teljesítményűekre gondoltam. Tudom több is lehetne de az anyagiak behatárolnak. Kb 3,5 és max 6 mill(áfá-val) között gondolkodom. MTZ hirdetés rengeteg van, de láttam New Holl-t is még ebben az árfekvésben. Azok kicsit idősebbek több üó-val. Ajánlottak még zetort, de az nem nagyon van hirdetve. Szerintetek egy fiatalabb mtz vagy egy korosabb nyugati amit érdemesebb nézegetni? Köszi előre is.
Válasz endypapa #3830. hozzászólásáraMi érdekel? Kényelemre borzasztó,ráz ugrál,a váltó fokozat pótkocsira nagyon rossz (terepre jó).Viszont a motorja nagyon erős,( meg egy 135 lovas perkinshez hasonlítva,1/3al kevesebbet fogyaszt)a hidraulika szabályzója nagy határok között mozog,de nagyon gyors.
MTZ 1221 sorozatról tud valaki valamit?
Válasz papa maci #3827. hozzászólásáraEz aztán takarónövény!
Válasz papa maci #3827. hozzászólásáraÚgy látszik a BAT-M kiment már a divatból
Iván nem viccel
Válasz Gábor 92 #3825. hozzászólásáraKüldtem e- mailt
Sziasztok! Valaki esetleg nemtud eladó jó állapotú mtz 820-ast max 6évest?hirdetve nem sok normális van...
Válasz gyorfy10 #3823. hozzászólásáraBár az igazsághoz hozzá tartozik hogy a 30 egypár lóerős kisebb IMT probléma mentesen működik nálunk mondjuk csak pótkocsit húz meg sodor. De eddig nem volt vele komolyabb gond, pedig már nem mai gyerek :)
Válasz Magister #3817. hozzászólásáraNálunk a családban van egy 54 lóerős IMT. Amíg használtuk talaj munkára többet állt a műhelybe mint amit dolgozott, Így már csak rakódásra használjuk. Mellesleg az 552-es MTZ simán ledolgozza.
Azt nem tudom hogy az újabb fajták milyenek, de én jobban örültem volna ha annak idején a nagyfater MTZ-t vesz IMT helyett :)
üdv mindenkinek!landini 6c vagy mccormick x6 közt ha választanátok,melyiket,miért??jelenlegi informácioim szerint az egyik kék,a másik piros,más különbséget nem tudok.
Válasz a2457 #3617. hozzászólásáraModeráltak.Ezért.Sajt,óóóóó!!Szabadság...
ITT nézelődhetsz.
Válasz Magister #3817. hozzászólásáraFerguson licensz.
Válasz mtz1221 #3808. hozzászólásáraJól látom, hogy a régebbi kiadások valamilyen nyugati traktorra hasonlítanak...:-)
Amúgy milyenek ezek a gépek..engem főleg a régebbiek érdekelnének, kb20-30le kategóriában..
Válasz dr.T #3815. hozzászólásáraA link alapján 70 lóerő, 3960kg...
Válasz mtz1221 #3811. hozzászólásáraHany lovas kerul ennyibe?
Nem lesz traktorgyartás,ha lenne se venné meg szerintem senki.Álmodozni attól még lehet......
elhangzott itt hogy éves szintem ezres tételben kell gyártani, de a helyzet az hogy pont ez az a felállás amit nagyon könnyű lesöpörni az asztalról.
nem ezres tételben kell gyártani.
mert ahhoz kell egy nagy raktár, és raktárkészlet. kell hozzá élő munkaerő is, nem kevés. ahol volumenben gyártanak ott volumenben is kell gondolkodni, ami azt jelenti hogy el is kell adni azt a sok gépet.
elég ha csak egy kis ideig nem sikerül eladni , és közben fizetni kell a munkaerőt.
máris borul a bolt, jön a leépítés, és az udvaron felsorakzotatott rengeteg eladásra szánt gép aminek nincsen gazdája.
ez az amit politikán keresztül könnyű megbuktatni és meg is teszik. minden szentnek magafelé hajlik a keze.
ezt úgy kell csinálni szerintem, hogy roppant fontos hogy bank vagy állam ne legyen finanszírozója, nem volumenben kell gyártani olyan munkaerővel ami másból is fenntartható közben. akkor nehéz elgáncsolni, ha kell gyártunk, ha nem, akkor nem gyártunk.
ha bármikor bekóstolnának azzal hogy az állam "segít", nem fogadnám el. ha a nunijó akarna segíteni sem fogadnám el. ha bank akarna segíteni sem fogadnám el.
ha- tegyük fel- sikerülne is előállni ilyen masinériákkal, garantálom hogy géptámogatási pályázaton nemigen lehetne rá pénzt szerezni. egyetlen egy féle mód van amivel idővel bank tudna segíteni és merném is vállalni. hitelezze a masinát annak aki meg akarja venni, hogy elérhetőbb legyen.
nem véletlen mondtam hogy ennek csak és kizárólag alulról volna lehetősége feltörni.
természetszerű, ez így nagyon halovány eséllyel bír.
nem is állítom hogy biztosan meg is valósul.
sokkal valószínűbb hogy nem, de akárhogyan is nézzük amolyan "hobbi projekt" ként van kezelve. nem tettem fel rá az életem, nem öltem bele minden pénzem -és nem is fogom-.
ahogy időm és az anyagiak engedik kényelmesen úgy dolgozok rajta, aztán majd körvonalazódik.
ez már jóval több mint a semmittevés, azt feltételezem hogy idővel beérik ennek a gyümölcse. ha nem érik be sem fog a földhöz verni.
Válasz papa maci #3809. hozzászólásáraJa meg hab a tortán,hogy lett egy mtz összeszerelő üzemünk,hatalmas állami támogatással.
Válasz csontii #3810. hozzászólására23000 euró körül áfástól.
Válasz mtz1221 #3808. hozzászólásáraÉs milyen áron adják?
Válasz mtz1221 #3808. hozzászólására
erről beszéltem !
Itt van a mi imt gyárunk példának,mf licences traktorokat gyártanak.A traktorok gyakorlatilag tönkretehetetlenek,több 20000 órás van a környékemen.Évi 4000 darabot gyártanak javarészt afrikának.voltak fejlesztési própálkozások is,mégis megvannak a napjai számolva.Úgyhogy politikai hátér nélkül kár is beszélni az egész traktor gyártásról.Az idén ha lesz támogatás,fogok is venni egy újat hogy a 82es től megszabaduljak.http://www.imt.co.rs/IMT577.php ez a tipus perkins(licenc) motorral 3x kürbe ugorja az mtz-t(minden tekintetben) mégis kifog halni.
Válasz keriac #3804. hozzászólásáraCsak a hidraulika és egy komoly ülés bele cirka bruttó 1 milla. Vagyis egy új 820-ra még vagy 2 millát rá lehetne pakolni.
Igen ez egy jó kérdés. Milyen traktort érdemes venni? Az én esetembe egy T25-os leváltására sajnos még nem találtam megfelelő gépet.Pedig jó pár kiállításon voltam már. Tudom hogy ti lenézitek a szovjet gépeket de számomra jobb elérhetőek Igaz, hogy nyugati gépek sokkal kényelmesebek gépész barátok illetve tele vannak olyan jó illetve felesleges pluszokkal ( hasonló korú gépésztől kérdeztem meg ősszel, hogy tudja-e bizonyos karok gombok mire valók majd egy óra múlva a szervizes autó jót és megtanította a kollégát szántani és őszinte bevallása szerint az új nyugati gépének fele jó tulajdonságát sem tudja kihasználni A szervizesek mosolyognak rajta de örömmel jönnek ki hozzá.) megítélésem szerin legyen egy alap traktor amiben legyen egy irányváltó és egy többfogozátö váltó illetve egy helyzet szabályzós hidralika, fűtés Aki ennél többet akkor az kérjen bele terhelés alatt is kapcsolható váltót, erős hidralikát klímát sok műholdas műszert.
Válasz keriac #3804. hozzászólásáraAmiket felsoroltál modernizálásba azt mind meg tudod venni külön, minden kapható a jó rádiótól az állítható vonórészig, ezekhez nem kell új gépet kitalálni, mindenkimsaját igényének rá tudja költeni ha akarja, mégis tudok olyat akinek esze ágában sincs mert a 300 at sajnálja a légkondira..... Meg 100 rásegítő szett, 20 radió, 100 az állítható vonórész, tisztelet a kivételnek mert tudok ellenpéldát aki ezeket mind rátette, + orbitos kórmány, ezt összeadva jön a válasz jó van az úgy is, kihagytam ledes lámpák stb..
Mtz- kéne csinálni, méghozzá régit. Van egy 550-esünk és ki lehet békülni a 1994-es minőségével. Kell javítani, de nem rémálom. A 1025.3-as már egy rémálom. Akinek a környéken műanyagházas új van, az szinte csak szidja, többet szereljük, mint dolgozunk vele. Az ereje, meg a súlya rendben lenne, de messze van a stabil üzemtől. Az anyag minőségével van gond. Nem telik 15 milliós vezérgépre, a használtba, meg beleszaladva tönkre is mehet az ember, hisz sokan nem bírnánk ki egy pár milliós problémát a vásárlást követően. A 100ha közeli gazdaságoknak a 10 millió a vége, amit ki tudnak csengetni egy új gépért (nincs bérmunka plusszba és nem 45AK-s földön).
Rossz minőségű gépből Dunát lehet rekeszteni, a nyugati gyárak is nekiálltak kommerszt gyártani és attól, hogy valami drága még lehet szar is. 18 milliós 100 lovas gépek 1 év 1000 üzemóra garancia? Nevetséges.
A nagy üzlet a jelenlegi MTZ-k modernizálásában lenne.
Kényelem: Komplett fülke felújítással, hangszigetelés, hőszigetelés, tisztességes rádió, pormentes légkör, normális klíma, szivargyújtó, italhűtő, kényelmes ülés, valami jobb fülke rezgéscsillapítás.
Hidraulika: egy tisztességes orrán-száján nem folyató vezérlőtömb, segédemelő szett, a hidraulika csatlakozók hátul középre illesztve, emelőkarok gyorscsatlakozósak.
Vontatáshoz állítható vonórész egy és két légkör szintén középre, a levegőrendszer finomítása (lépten-nyomon ne lazuljon vissza).
Az elektronikát át lehet alakítani az ifa rendszerére, mert a gyári katasztrófa volt az új gépnél. Cseh önindító, mert az tényleg jó.
Sebesség és fordulatszám kijelzése külön-külön digitálisan.
Erősített TLT.
A hűtőket lehessen lapozva tisztítani.
Az összes gázolajcső lecserélése, valami strapabíróra.
Csinálni egy listát, amiből lehet válogatni, szívtunk már eleget Szergejjel, van tapasztalat. Nagyon sokan ráköltenének 1-2 milliót a régire, ha az tényleg egy jó gép lenne utána éveken keresztül. Csak a minőséget kéne tudni garantálni...
En inkabb egy ujj 8200 vennek,azt gyarthatnak még.
Válasz 44claasgarantos #3800. hozzászólásáraEz egy nagyon össze tett kérdés. Leginkább úgy tudnám meghatározni. Egy adott történelmi,politikai, gazdasági szituációban. Mikor mi határozza meg valaminek az értékét. Egyszerűen lefordítva van olyan élethelyzet mikor egy zsák krumpli többet érhet mint egy rotációs kapa,mikor a túlélésről van szó.De a jóléti társadalmak igen nagy elvárásúak,mégis pazarlóak ezért most jó pár zsák krumpli kell egy rotációskapáért. Mindent úgy lopunk a természettől. Csak érdekek szerint árazzuk. Így van fenntartva gazdag,középosztály,szegény....A lehetőség mindenkinek, bármely élethelyzethez adott.Ez csak azon múlik mennyire kapar,vagy jó helyen volt jó időben, és jól tudta használni.
Kicsit eltértunk a témátol azt hiszem.
Az hogy ez a picsa kis ország miért gyárthatót régen és most miért nem ,sokan tudjuk okait,ne menjunk ebbe bele ,csupa politika lesz belole...
Inkább mindenkinek az a saját kérdése mi éri meg a maga birtokméretén.
A fő elvárás a munkagépeit bírja el becsulettel, alkatrész ne keljen gyakorta és ne legyen arany áron.
Szeretnénk szintén nagyon ritkán emiatt szerelni ami egyetlen dologtol fugg,a gépben levo uzemora számátol.
Ezek azok a dolgok amik miatt nagy a lehetoségek határa hiszen sok keleti technika is megállja a helyét akármelyik nyugatival szemben ha az el van használva ,vagy sokba kerul a fenntartása.
Szintén sokak választása az ugyan használt ,de megkímélt gépek használat főleg ha gazdaságuk mérete meghaladja az új gép vásárlását.
Személy szerint azt vallom 1 ,max. 2 márkánál több ne legyen egy udvarban.
Szintén saját nézetem,mely a régi kiforrót vagy csak egyszerü(primitim),fapados konstrukciójú gépek a jobb választás.
Előbbire példának okán egy 4000 sorozatú John Deere ,utobbira pedig nem más mint az orosz Mtz.
Ahány gazdaság annyi recept van arra kinek mi az ami bejott,vagy nem váltana más márkára egyéb okok miatt.
úgy gondolom Traktorok magas árait köszönhetjük a kereskedőknek gépforgalmazóknak akik támogatások miatt irreálisan emelik az árakat, hogy a támogatási pénzek ő náluk legyen. Miért kerül egy traktor 10-20-50 millióba? Lassan a vas drágább lesz az aranynál.Aranyárba adnak minden. Mert az állam támogatja a mezőgazdaságot.
ólyatt amit megtudok venni miért ijen drágák mi kerulenyibe