Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak622 FtBenzin árak607 FtEUR410.51 FtUSD386.85 FtCHF438.4 FtGBP492.85 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz lipecz.attila #22121. hozzászólásáraHa csak fű van egy jó zúzóval ok. Ha sarj is már kevés sztem. Én 7ha gyümölcsöst kaszálok vele évente többször. Jól bírja és gazdaságos.
Érdeklődnèk t25-öt kupplungoztam, új tárcsa meg szerkezet, de nehezen emel ki, egy szaki azt javasolta hogy egy lapos alátétet tegyek a szerkezet felfogató csavarjához a lendkerék és szerkezet közé mert ezek új tárcsák szélesebbek, igaz lehet ez?
Ez igen! ...alaposan kidolgozott válasz.
Szóval ez így tényleg elég húzósnak látszik...
Nekem nem is a T25-re érdekes a "megoldás" hanem egy jóval kisebb trakira kellene hidraulikát esetleg valami kihajtás"félét" gyártanom.
Annak a gépnek 10 lovas dízel mocija van és ékszíj-kuplungos. (Igen kéretik nem nevetni, ilyen megoldás is létezik. )
Ezen agyaltam amikor a kérdező "belekérdezett" sűrűjébe...
Innen eredt az "ötletem".
Válasz stefi69 #22103. hozzászólásáraHát idő hiányában nem nagyon írogatok ide, de szoktalak olvasna benneteket! :) Sajna nincs 25-öm, de már jó párszor visszasírtam a kis szörnyet! Most egy 820-as MTZ van.
De látom még vannak azért itt a régi emberekből is még többen! :)
Válasz sanislo90 #22112. hozzászólásáraEz inkább való a T25-nek! Anno én is gondolkodtam kis kocka bálázón, utána érdeklődtem és amikor jöttek olyan infok hogy TLT tengelyt törte el meg ilyesmi finomságok akkor én is beláttam hogy a bálázás az izmosabb gépeknek való!
Válasz Güzü #22100. hozzászólásáraHa már bálázó, akkor inkább a kör, ilyeneket kifejezetten kis traktorokhoz is gyártanak, amihez még a 20 ló is bőven elég. Ez a típus 50cm átmérőjű 70cm hosszú kör bálákat csinál.
Válasz Gepi #22102. hozzászólásáraVékony renden, kis méretű lazán kötött bálákkal valószínű elboldogulna. Viszont én amit a próbáltam azt egy MTZ-ről tettük át, ami úgy volt beállítva, hogy 85-90 cm hosszú és 26-28 kg-os bálákat csinált, a rend kb 1 méter széles volt meg majdnem ilyen magas.
Válasz Güzü #22109. hozzászólásáraköszönöm,ez általában nagy mániám.
a túl rövid és indoklás nélküli válasz csak újabb kérdést vet fel, ami nem célravezető szerintem. mivel énsem szoktam választ indoklás nélkül elfogadni. aztán meg lehet vitatni hogy jó e az indoklás, nincsen e benne tévedés.
namost ha meg a főtengelyről akarod hajtani, az nem egy rosz megoldás, de megvan a maga hátránya. kezdésnek elég testes szivattyú kéne.
ugye van cirka 25 lovunk, jó volna mondjuk ha 20 at le tudnánk venni a hajtásról.
legyen az 15 Kw. namost p * Q / 600 a képlet, p a nyomás BAR ban, Q az átfolyási mennyiség liter/perc ben, a végeredmény Kw.
szóval a nyomás és a mennyiség szorzatnak 9000 et kellene kiadnia. főtengelyen van 1800 fordulatunk / perc. tegyünk fel egy egészséges 160 BAR üzemi nyomást, és akkor vehetünk olcsóbb szivattyúkat is.
akkor 9000/160 ~ 56 litert kéne percenként áttolni ahhoz hogy jók legyünk.
ez pont 56000 köbcenti, ezt elosszuk gyorsan a fordulatszámmal ami 1800. 31 köbcenti / fordulat amit kell tudnia szállítani a szivattyúnak.
egy kis fölé méretezéssel ez meg is felel :
és szerintem már látjuk is mi a baj.
na nem mondom neki lehetne futni elvileg egy mtz főszivattyúval, de nemtudom az mennyit szállít 1800 as fordulaton.
s még ott a probléma hogy kén egy hidraulika motor is.
s akkor jöhet a gépmunka. mert ha a főtengelyről akarsz levenni kakaót, ennyit nemigen célszerű ékszíjjal. ha mégis akkor csináltathatnál szíjtárcsákat, de nem szerencsés. ha tengellyel akarod levenni, akkor útban a tankja a t-25 nek. és kéne egy felfogató konzol, és persze kettőskardán az összeköttetéshez. a diesel motor oldalán is kéne ügyeskedni hogy le tudd venni a kakaót.
aztán ott a motor oldal, szintén kéne konzol, és valahogy bordás tengely külsejű hüvely a motorra. meg még el kéne helyezned valahova egy hidraulika tartályt, a sajátja túl kicsi a trakinak. meg persze a szokásos, tömlők, vezérlő szelep, túlnyomás szelep.
a végén kiderül hogy ez sem olcsó, és amikor nem használod ... a szivattyút akkor is tekerteted, a t-25 amúgysem erőtől duzzadó traki, azt a 25 lovat be kell osztani. egy ilyen fölös terhelés nyilván ezt a helyzetet nem fogja megkönnyíteni.
akkor már majdnem érdemesebb lenne egy 3.3:1 fix áttételt felszerelni a trakira, és egy kuplungot. és úgy levenni a motorról a kakaót. de persze a tank megint útban van, és szükség lenne egy kuplung szerkezetre is.
értem hogy bonyolultabbnak tűnik hátulról előre hozni, de végeredményben szerintem az volna az egyszerűbb. mert adott a kuplung, adott az erő levételének helye, oldható, és sanszos hogy olcsóbb. és nincsen útban úgymond semmi. persze ingyen ebéd nincsen, természetesen ez is kompromisszumokkal jár.
Lehet, hogy a 10 E Ft-tal kicsit vékonyan fog a ceruza, de mégsem több százezer. Valami olyasmire emlékszem, hogy: lada vezérműlánc, két vezérműlác fogaskerék(egyik a TLT tengelyen, másik a kardánon)(mondjuk kardán nem is volt rajta, csak egy egyenes acélcső becsapágyazva) és az orrsúlyoknál a TLT másik vége. Videón működött...hosszú távon meg ki tudja? Én az ilyen házi eszközöket mindig MÉH telepen szedem össze és átfaragom. tényleg fillérekből meg lehet oldani bármit, de az tény, hogy gépműhely is kell hozzá. Nekem az a furi, hogy kb egy másik fél trakesz árát szerintem túl sok rákölteni egy ilyen megoldásra. Persze mindenkinek a szíve-joga, hogy mennyit áldoz a kedvencére.
Válasz a2457 #22093. hozzászólásáraPersze lehet nem az ára lenne kisebb, de mondjuk nem kellene esztergályos, marós, és egyéb (tisztelt!!! ) specialista. ;-)
Miért kellene 5440-s fordulatú?
Nem a TLT-re kellene ráépíteni az olajpumpát hanem elöl a motorra, akár egy szervópumpát.
...és nem lenne a hasmagasság negatívan befolyásolva. :-)
De ne essék félreértés, én nem csináltam még ilyen kiegészítést (de "tervezgetem")...
Válasz papp.janos #22068. hozzászólására" Ha láttad volna a videóm a T25 felújításról." Megnéztem a videót. A felújításról nem sok mindent látni benne,hacsak nem a festésre gondolsz. Ami szép lett! De az én szememben a felújítás az nem csak ez a része a dolognak .Ettől még a gép szerkezeti állapota lehet nagyon gyenge. Hidd el, elég sok ilyen munkát csináltam már mint amit te itt feltettél a youtube-ra , bár egy picivel kevesebbet szoktam erre a részére szentelni,mert a fülkét nem veszem le a festés miatt.De viszont a gumikat gyönyörűen le gőzborotvázóm ,és utána átkenem több réteg gumi ápolóval. Itt van 1 PL:
Válasz sanislo90 #22099. hozzászólásáraSzomorú vagyok... gép adot.. csak bálázó kellene, szalmás jazán lesz tavasszal, és nem lenne hátráby ha magamnak megtudnám kötni.
Simpa bálázókat előszeretettel használják a ruszkik evvel könyebben elbír vagy egyszerűen csak azokkal dolgoznak ?!
Válasz Güzü #22095. hozzászólásáraNem fordulattal lesz a baj, hanem hogy kevés olyan bálázó van amit elbír hajtani nehézségek nélkül, vagy csak nagyon laza bálákat tudsz köttetni!
Válasz tiboca69 #22085. hozzászólásárahát, szerinted mibe fájna egy szivattyú és egy motor, meg tartály, nyomás határoló szelep, vezérlő szelep ?
meg a csövek amik előre mennek.
ráadásul olyan kéne aminek elég az a max 540 es fordulat. vagy lehet csinálni hajtóművet ami gyorsítja.
de ha már hajtóművet csinál az ember akkor ki lehet váltani a hidromotor, szivattyút, tartályt, tömlőt, vezérlést, egy kardánnal.
és oda jutunk amit vázoltam.
Sziasztok!
Egy kis segitséget kérnék !
Van egy vtz 2048a trakim és gépkönyvet keresek magyarúl. ha valaki eltudna küldeni egyet elektronikusan az megköszönném! (oroszt találtam de azzal nem boldogulok)
elérhetőségem tunde0918@gmail.com
Jutubon láttam múltkor egy ruszki megoldást: a TLT-re láncfogaskerék, a trakesz alatt egy hosszú kardánt hajtott, amit előre vitt, ha jól emlékszem frontkaszához. Csapágyazva, merevítve, egész jól működött a videón. Szerintem a bekerülési összeg kb 10E Ft, a ráfordított munka kb egy nap. a videó címére nem emlékszem...
Válasz ND #22087. hozzászólására...hát gondolom a Wlagyi saját meglévő rendszere kevés hozzá, ezért esetleg egy külön hidrópumpa (és tartály) kellene hozzá.
Persze ez is barkácsolós lehet, de talán egyszerűbben (és olcsóbban?)kivitelezhető...
Válasz tiboca69 #22085. hozzászólásáraPl. egy Niva osztòmű. Àttètelt làtni rajt. Szerintem jò. Talán el is fèr. Talajmaròt csak nem kell hajtania.meg lehetne csinálni levehetőre. Azt a vonòszàrakhoz fabrikàlni. Mehet előre a kardàn. Többi elöl barkàcsolàs. Csak egy ötlet volt.
Válasz dani 1980 #22074. hozzászólásáraOlyat láttam régebben valahol, hogy az oldaláról szöghajtással vitték előre az első híd fölé. Majd elöl még használtak egy egyenes hajtásházat. Eléggé furán nézett ki a sok konzol végett. Ha jól emlékszem, hómarót használtak vele.
Válasz ND #22081. hozzászólásáraház ezt már csak szerintem házi megoldásba lehet legyártani.
nem hiszem hogy beszerezhető volna.
4 fogaskerék, 2 kardán csonk , egy jó esztergályos meg egy jó lakatos, egy hoszabb cső, és egy Z kardán elvileg elég hozzá. meg némi vas, és csavarok. meg egy marógépes...
meg 8 csapágy, és csapágyházak.
van hátulütő mert a hasmagasság csökkenne..
ami elöl lenne kardáncsonk azt rendkívül központosan rá kéne hegeszteni a fogaskerékre.
akkora csapágy kéne amit rá lehet húzni a kardánra. ami hátul a gépre megy és levesi a hajtást az már bonyolultabb, illeszkednie kéne a traki csonkjára a fogaskerék közepének. ki kéne maratni hogy a bordákhoz passzoljon. aztán lehetséges hogy kiemelő gyűrű is kéne, és persze rá kéne hegeszteni az "új" hátsó csonkot. szintén kérne 2 nagy csapágyat házastul.
ráadásul hátul ezt a hajtóművet fel is kéne fogatni úgy hogy útban se legyen, de jól álljon.
nem lenne olcsó mulattság. szerintem bőven 150 ben állna meg a végeredmény.
és el kéne dönteni milyen irányú legyen az első kardán forgása. vagy egy kis extra munkával lehetne olyat is hogy 2 csonk, ellentétes forgásiránnyal. de akkor meg egyforma fogaskerekek kellenek hogy a sebességből ne legyen gond.
Z kardánt is illene csonkkal kapcsolni, akárhonnan nézzem nem kis összeg ennyi kardán csonkot összevásárolni.
a többiről nem is beszélve.kenést is meg kéne oldani, szimmeringnek helyet csinálni. olaj feltöltő és leeresztő csavar, szint pálca, kétirányú szuszogó.
természetesen nem lehetetlen.
fogakerekek horror áron mennek sajna.
az se volna olcsó mulattság.
Válasz tiboca69 #22076. hozzászólásáraúgy szokták hogy kap egy hajtúmvet a tlt, ez egyben áthajtómű is.
tehát megmarad hátul a kardáncsonk.
a fogaskerék hajtás meg a traki hasa alatt visz előre , ott megint fogaskerék áttétel, s máris van elölis egy tlt.
vtz ből volt így gyári, hó eltakarító cuccot mőködtetett.
Válasz atti212. #22075. hozzászólásáraadott keresztmettszeten híg meg sűrű olajjal is , ha nagyobb a nyomás akkor van nagyobb átfolyás.
adott keresztmettszeten , ugyanazzal a nyomással természetesen a hígabb olajjal van nagyobb átfolyás.
mi a gond ? a szűrőt nem a mennyiség hanem a nyomás hajszolja.
25322 hozzászólás
Válasz ND #22125. hozzászólásáraDe a2457 tapasztaltabb ebben erdőn
Válasz lipecz.attila #22121. hozzászólásáraHa csak fű van egy jó zúzóval ok. Ha sarj is már kevés sztem. Én 7ha gyümölcsöst kaszálok vele évente többször. Jól bírja és gazdaságos.
Érdeklődnèk t25-öt kupplungoztam, új tárcsa meg szerkezet, de nehezen emel ki, egy szaki azt javasolta hogy egy lapos alátétet tegyek a szerkezet felfogató csavarjához a lendkerék és szerkezet közé mert ezek új tárcsák szélesebbek, igaz lehet ez?
Válasz lipecz.attila #22121. hozzászólásáraElső osztá
lyu
Válasz Güzü #22120. hozzászólására
Sziasztok!
Üdvözlök mindenkit!
T-25 vásárlás előtt állok!
Kérdésem az lenne, hogy 12-15 ha
Erdő sorközeinek szárzúzását képes ellátni ez a kis gép?
Köszönöm!
Mai maszek. Megy a vasba.
15 évig állt egyhelyben 1esben alapjáraton kihúzta :)
Válasz tiboca69 #22117. hozzászólásáraha mástnem kitudod méreteznimekkorasizvattyúés motor kell.örülök ha segítettem vele.
Válasz sanislo90 #22112. hozzászólásáraCsak sajnos (tudomásom szerint) az ára 1 millió zseton felett kezdődik.
Használtan még nem láttam eladót...
Válasz a2457 #22108. hozzászólására
)
Ez igen! ...alaposan kidolgozott válasz.
Szóval ez így tényleg elég húzósnak látszik...
Nekem nem is a T25-re érdekes a "megoldás" hanem egy jóval kisebb trakira kellene hidraulikát esetleg valami kihajtás"félét" gyártanom.
Annak a gépnek 10 lovas dízel mocija van és ékszíj-kuplungos. (Igen kéretik nem nevetni, ilyen megoldás is létezik.
Ezen agyaltam amikor a kérdező "belekérdezett" sűrűjébe...
Innen eredt az "ötletem".
Nekem segített a válaszod.
Válasz stefi69 #22103. hozzászólásáraHát idő hiányában nem nagyon írogatok ide, de szoktalak olvasna benneteket! :) Sajna nincs 25-öm, de már jó párszor visszasírtam a kis szörnyet! Most egy 820-as MTZ van.
De látom még vannak azért itt a régi emberekből is még többen! :)
Válasz sanislo90 #22112. hozzászólásáraEz inkább való a T25-nek! Anno én is gondolkodtam kis kocka bálázón, utána érdeklődtem és amikor jöttek olyan infok hogy TLT tengelyt törte el meg ilyesmi finomságok akkor én is beláttam hogy a bálázás az izmosabb gépeknek való!
Válasz sanislo90 #22113. hozzászólásáraKazánba kellene de oda akkor ezis megfelelő elvileg...
https://www.youtube.com/watch?v=cYxCSXEN4Vc
Válasz Güzü #22100. hozzászólásáraHa már bálázó, akkor inkább a kör, ilyeneket kifejezetten kis traktorokhoz is gyártanak, amihez még a 20 ló is bőven elég. Ez a típus 50cm átmérőjű 70cm hosszú kör bálákat csinál.
Válasz Gepi #22102. hozzászólásáraVékony renden, kis méretű lazán kötött bálákkal valószínű elboldogulna. Viszont én amit a próbáltam azt egy MTZ-ről tettük át, ami úgy volt beállítva, hogy 85-90 cm hosszú és 26-28 kg-os bálákat csinált, a rend kb 1 méter széles volt meg majdnem ilyen magas.
Válasz Güzü #22109. hozzászólásáraköszönöm,ez általában nagy mániám.
a túl rövid és indoklás nélküli válasz csak újabb kérdést vet fel, ami nem célravezető szerintem. mivel énsem szoktam választ indoklás nélkül elfogadni. aztán meg lehet vitatni hogy jó e az indoklás, nincsen e benne tévedés.
Válasz a2457 #22108. hozzászólásáraEnnyire jól összefoglalt és kidolgozott választ még nem olvastam itt a fórumon
100% építő jelleg!
Válasz tiboca69 #22105. hozzászólásáraha tét-ről hajtanád a szivattyút akkor ott az 540 es fordulat ugye adott.
namost ha meg a főtengelyről akarod hajtani, az nem egy rosz megoldás, de megvan a maga hátránya. kezdésnek elég testes szivattyú kéne.
ugye van cirka 25 lovunk, jó volna mondjuk ha 20 at le tudnánk venni a hajtásról.
legyen az 15 Kw. namost p * Q / 600 a képlet, p a nyomás BAR ban, Q az átfolyási mennyiség liter/perc ben, a végeredmény Kw.
szóval a nyomás és a mennyiség szorzatnak 9000 et kellene kiadnia. főtengelyen van 1800 fordulatunk / perc. tegyünk fel egy egészséges 160 BAR üzemi nyomást, és akkor vehetünk olcsóbb szivattyúkat is.
akkor 9000/160 ~ 56 litert kéne percenként áttolni ahhoz hogy jók legyünk.
ez pont 56000 köbcenti, ezt elosszuk gyorsan a fordulatszámmal ami 1800. 31 köbcenti / fordulat amit kell tudnia szállítani a szivattyúnak.
egy kis fölé méretezéssel ez meg is felel :
katt ide
és szerintem már látjuk is mi a baj.
na nem mondom neki lehetne futni elvileg egy mtz főszivattyúval, de nemtudom az mennyit szállít 1800 as fordulaton.
s még ott a probléma hogy kén egy hidraulika motor is.
motornak ez megteszi:
motor
s akkor jöhet a gépmunka. mert ha a főtengelyről akarsz levenni kakaót, ennyit nemigen célszerű ékszíjjal. ha mégis akkor csináltathatnál szíjtárcsákat, de nem szerencsés. ha tengellyel akarod levenni, akkor útban a tankja a t-25 nek. és kéne egy felfogató konzol, és persze kettőskardán az összeköttetéshez. a diesel motor oldalán is kéne ügyeskedni hogy le tudd venni a kakaót.
aztán ott a motor oldal, szintén kéne konzol, és valahogy bordás tengely külsejű hüvely a motorra. meg még el kéne helyezned valahova egy hidraulika tartályt, a sajátja túl kicsi a trakinak. meg persze a szokásos, tömlők, vezérlő szelep, túlnyomás szelep.
a végén kiderül hogy ez sem olcsó, és amikor nem használod ... a szivattyút akkor is tekerteted, a t-25 amúgysem erőtől duzzadó traki, azt a 25 lovat be kell osztani. egy ilyen fölös terhelés nyilván ezt a helyzetet nem fogja megkönnyíteni.
akkor már majdnem érdemesebb lenne egy 3.3:1 fix áttételt felszerelni a trakira, és egy kuplungot. és úgy levenni a motorról a kakaót. de persze a tank megint útban van, és szükség lenne egy kuplung szerkezetre is.
értem hogy bonyolultabbnak tűnik hátulról előre hozni, de végeredményben szerintem az volna az egyszerűbb. mert adott a kuplung, adott az erő levételének helye, oldható, és sanszos hogy olcsóbb. és nincsen útban úgymond semmi. persze ingyen ebéd nincsen, természetesen ez is kompromisszumokkal jár.
Válasz tiboca69 #22105. hozzászólásáraMeg ehhez másik fajta specialistára van szükség.
Lehet, hogy a 10 E Ft-tal kicsit vékonyan fog a ceruza, de mégsem több százezer. Valami olyasmire emlékszem, hogy: lada vezérműlánc, két vezérműlác fogaskerék(egyik a TLT tengelyen, másik a kardánon)(mondjuk kardán nem is volt rajta, csak egy egyenes acélcső becsapágyazva) és az orrsúlyoknál a TLT másik vége. Videón működött...hosszú távon meg ki tudja? Én az ilyen házi eszközöket mindig MÉH telepen szedem össze és átfaragom. tényleg fillérekből meg lehet oldani bármit, de az tény, hogy gépműhely is kell hozzá. Nekem az a furi, hogy kb egy másik fél trakesz árát szerintem túl sok rákölteni egy ilyen megoldásra. Persze mindenkinek a szíve-joga, hogy mennyit áldoz a kedvencére.
Válasz a2457 #22093. hozzászólásáraPersze lehet nem az ára lenne kisebb, de mondjuk nem kellene esztergályos, marós, és egyéb (tisztelt!!! ) specialista. ;-)
Miért kellene 5440-s fordulatú?
Nem a TLT-re kellene ráépíteni az olajpumpát hanem elöl a motorra, akár egy szervópumpát.
...és nem lenne a hasmagasság negatívan befolyásolva. :-)
De ne essék félreértés, én nem csináltam még ilyen kiegészítést (de "tervezgetem")...
Válasz pityubacsi5 #22091. hozzászólására "kb 10E Ft "
Jó lenne ha olyan erős lenne a Forint !!!
Válasz ÖSzabi #22097. hozzászólásáraNa ! Egy régi fórumos, merre jársz,van újra T- trakid ?
Válasz Güzü #22100. hozzászólásáraPedig itt elég jól megy
:
.
Т-25 с Sipma #Z-224
Ha pedig lassú akkor:
Vladimirec T25 lehet gyorsítani
találni számos videót, biztos tudsz mihez hasonlítani, meg kell próbálni
Válasz papp.janos #22068. hozzászólására" Ha láttad volna a videóm a T25 felújításról." Megnéztem a videót. A felújításról nem sok mindent látni benne,hacsak nem a festésre gondolsz. Ami szép lett! De az én szememben a felújítás az nem csak ez a része a dolognak .Ettől még a gép szerkezeti állapota lehet nagyon gyenge. Hidd el, elég sok ilyen munkát csináltam már mint amit te itt feltettél a youtube-ra , bár egy picivel kevesebbet szoktam erre a részére szentelni,mert a fülkét nem veszem le a festés miatt.De viszont a gumikat gyönyörűen le gőzborotvázóm ,és utána átkenem több réteg gumi ápolóval. Itt van 1 PL:
Válasz sanislo90 #22099. hozzászólásáraSzomorú vagyok... gép adot.. csak bálázó kellene, szalmás jazán lesz tavasszal, és nem lenne hátráby ha magamnak megtudnám kötni.
Simpa bálázókat előszeretettel használják a ruszkik evvel könyebben elbír vagy egyszerűen csak azokkal dolgoznak ?!
Válasz Güzü #22095. hozzászólásáraÉn egyszer próbáltam valamilyen lengyel bálázót, hát, az első vastagabb szénakupacnál majd lefulladt a kicsike
Válasz Güzü #22095. hozzászólásáraA fordulat hiába van meg, ha kevés a szufla :) a bálázáshoz sajna teljesítmény is kell.
Válasz Güzü #22095. hozzászólásáraNem fordulattal lesz a baj, hanem hogy kevés olyan bálázó van amit elbír hajtani nehézségek nélkül, vagy csak nagyon laza bálákat tudsz köttetni!
Válasz Güzü #22095. hozzászólásáraNyélgázon 540 a max.
alatta kevesebb
Srácok t25nek 540es a kardán fordulata ugye!?
Milyen kisbálázó smakkolna hozzá?
Válasz a2457 #22093. hozzászólásáraKardanost találtam többet is homarot hajtottak így keress rá: t25 snowblower
Válasz tiboca69 #22085. hozzászólásárahát, szerinted mibe fájna egy szivattyú és egy motor, meg tartály, nyomás határoló szelep, vezérlő szelep ?
meg a csövek amik előre mennek.
ráadásul olyan kéne aminek elég az a max 540 es fordulat. vagy lehet csinálni hajtóművet ami gyorsítja.
de ha már hajtóművet csinál az ember akkor ki lehet váltani a hidromotor, szivattyút, tartályt, tömlőt, vezérlést, egy kardánnal.
és oda jutunk amit vázoltam.
Sziasztok!
Egy kis segitséget kérnék !
Van egy vtz 2048a trakim és gépkönyvet keresek magyarúl. ha valaki eltudna küldeni egyet elektronikusan az megköszönném! (oroszt találtam de azzal nem boldogulok)
elérhetőségem tunde0918@gmail.com
Jutubon láttam múltkor egy ruszki megoldást: a TLT-re láncfogaskerék, a trakesz alatt egy hosszú kardánt hajtott, amit előre vitt, ha jól emlékszem frontkaszához. Csapágyazva, merevítve, egész jól működött a videón. Szerintem a bekerülési összeg kb 10E Ft, a ráfordított munka kb egy nap. a videó címére nem emlékszem...
Válasz tiboca69 #22089. hozzászólásáraTalán. Mi is itt akadtunk el
Válasz ND #22087. hozzászólására...hát gondolom a Wlagyi saját meglévő rendszere kevés hozzá, ezért esetleg egy külön hidrópumpa (és tartály) kellene hozzá.
Persze ez is barkácsolós lehet, de talán egyszerűbben (és olcsóbban?)kivitelezhető...
Válasz tiboca69 #22085. hozzászólásáraPl. egy Niva osztòmű. Àttètelt làtni rajt. Szerintem jò. Talán el is fèr. Talajmaròt csak nem kell hajtania.meg lehetne csinálni levehetőre. Azt a vonòszàrakhoz fabrikàlni. Mehet előre a kardàn. Többi elöl barkàcsolàs. Csak egy ötlet volt.
Válasz tiboca69 #22085. hozzászólásáraCsak honnan legyen hozzá olaj ami hajtja?
Válasz tiboca69 #22085. hozzászólásárailyesmire gondoltam...
Válasz a2457 #22082. hozzászólásáraNem lenne "egyszerűbb" egy TLT meghajtást, hidraulika-motorral meghajtani?
Válasz dani 1980 #22074. hozzászólásáraOlyat láttam régebben valahol, hogy az oldaláról szöghajtással vitték előre az első híd fölé. Majd elöl még használtak egy egyenes hajtásházat. Eléggé furán nézett ki a sok konzol végett. Ha jól emlékszem, hómarót használtak vele.
Válasz dani 1980 #22071. hozzászólásáraHúzólapot csináltam, az érdekel esetleg?
Válasz ND #22081. hozzászólásáraház ezt már csak szerintem házi megoldásba lehet legyártani.
nem hiszem hogy beszerezhető volna.
4 fogaskerék, 2 kardán csonk , egy jó esztergályos meg egy jó lakatos, egy hoszabb cső, és egy Z kardán elvileg elég hozzá. meg némi vas, és csavarok. meg egy marógépes...
meg 8 csapágy, és csapágyházak.
van hátulütő mert a hasmagasság csökkenne..
ami elöl lenne kardáncsonk azt rendkívül központosan rá kéne hegeszteni a fogaskerékre.
akkora csapágy kéne amit rá lehet húzni a kardánra. ami hátul a gépre megy és levesi a hajtást az már bonyolultabb, illeszkednie kéne a traki csonkjára a fogaskerék közepének. ki kéne maratni hogy a bordákhoz passzoljon. aztán lehetséges hogy kiemelő gyűrű is kéne, és persze rá kéne hegeszteni az "új" hátsó csonkot. szintén kérne 2 nagy csapágyat házastul.
ráadásul hátul ezt a hajtóművet fel is kéne fogatni úgy hogy útban se legyen, de jól álljon.
nem lenne olcsó mulattság. szerintem bőven 150 ben állna meg a végeredmény.
és el kéne dönteni milyen irányú legyen az első kardán forgása. vagy egy kis extra munkával lehetne olyat is hogy 2 csonk, ellentétes forgásiránnyal. de akkor meg egyforma fogaskerekek kellenek hogy a sebességből ne legyen gond.
Z kardánt is illene csonkkal kapcsolni, akárhonnan nézzem nem kis összeg ennyi kardán csonkot összevásárolni.
a többiről nem is beszélve.kenést is meg kéne oldani, szimmeringnek helyet csinálni. olaj feltöltő és leeresztő csavar, szint pálca, kétirányú szuszogó.
természetesen nem lehetetlen.
fogakerekek horror áron mennek sajna.
az se volna olcsó mulattság.
Válasz dani 1980 #22080. hozzászólásáraEz az első tlt engem is érdekelne. Ha vtzre volt gyári lehet külön utólag is venni és rászabni a 25re?
Válasz a2457 #22078. hozzászólásáraValami ilyesmi de csinált már valaki ilyet?
Pop
Válasz a2457 #22077. hozzászólásáraHiába van nyomásod ha a sűrű anyag csak lassan tud kijönni.
Válasz tiboca69 #22076. hozzászólásáraúgy szokták hogy kap egy hajtúmvet a tlt, ez egyben áthajtómű is.
tehát megmarad hátul a kardáncsonk.
a fogaskerék hajtás meg a traki hasa alatt visz előre , ott megint fogaskerék áttétel, s máris van elölis egy tlt.
vtz ből volt így gyári, hó eltakarító cuccot mőködtetett.
Válasz atti212. #22075. hozzászólásáraadott keresztmettszeten híg meg sűrű olajjal is , ha nagyobb a nyomás akkor van nagyobb átfolyás.
adott keresztmettszeten , ugyanazzal a nyomással természetesen a hígabb olajjal van nagyobb átfolyás.
mi a gond ? a szűrőt nem a mennyiség hanem a nyomás hajszolja.