Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak628 FtEUR414.08 FtUSD401.61 FtCHF440.53 FtGBP496.28 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
15 évig voltam sofőr, így valamilyen szinten van rálátásom a dolgokra.
Sokan a lezser ülést szeretik, belehuppannak a hátra döntött székbe, se a seggüket nem nyomják bele se a vállukat nem támasztják meg.
Aztán idővel jön a sofőrös derékfájás és nem tudják mitől.
Ha nincs hátranyomva segged akkor alul deréktájt nem támaszkodik meg a csípő és a felsőtest ezen a meg nem támasztott szakaszon rugózik minden buckánál és persze kopnak a csigolyák, mennek gatyára porcok ect.
Persze ha már 25évet letoltál "lezserben" akkor ez kevés vigasz.
Válasz Bigiboy77 #3259. hozzászólására2700as tengt marhajó de sorokba járni forogni elég a 2500alatti is.
Mondjuk a Mcc landini irányába nem tudom mi visz el 1 parasztot aki 25éve túrja a földet...
Hogyhigy nem a topp 5nél lyukad ki...
Még mindig a legkényelmesebb traktort keresem semmi más ne legyen szempont se műszaki megoldások se a háttér...
Az 513 fendtet meg a 130r jdt a legjobb ülésekkel üti e más???
Üti a 6 henger alja... 2m kerekekkel amit Feco is mond ...pl a 145...
Válasz *** HM *** #3238. hozzászólásáraMcCormick vagy Landini 6os széria, hosszított alvazzal... FPT motor 4 henger. Csak van akciós uj jd is ebben az árban (persze rövidebb tengelytavval).
Válasz csoppika #3257. hozzászólásáraAbból se lesz semmi.
600nettós emberre nincs keret.... aki szeret éjjel permetelni mütrágyázni öntözni... meg nem is láttam még amúgy se 1 ilyet se senkinél. ...
Válasz bandigh #3254. hozzászólásáraEzt vágom.
Nem játszana a kevés fokozatos váltó.
A testre ható káros behatások maximális kiiktatása a cél ha 14órázni kell...
Mivel nemigen van a varión kívül minden igényt kielégítő powerschiftes...
Válasz *** HM *** #3253. hozzászólásáraHa mechanikus sebváltósat akarsz, és ha nem kell gyakran 50-nel menni, olyan váltót érdemes keresni, ami a használatos tartományban a rendelkezik több fokozattal. Mondjuk 8-15-ig ne csak 3 legyen, mint egy 20/20 50k váltónál. Egy 40 es 24-24 es váltónál több fokozat van a használt tartományban.
Válasz Szabi. #3252. hozzászólásáraAz szimpatikus hozzámállás.
Nemigen szállítunk Messire teherkocsik behordják föld se kell Messis.
Ha hozunk vasat Messiről akkor kéne meg ha viszünk vasat...
Válasz _NB_ #3250. hozzászólásáraA képen lévő masinának a nagy rugóúttal ellátott első/hátsó tengelyei viszik el a sót. Valóban jól működnek a nagy tempónál történő szállításnál. De ez nem az a sorközben dolgozó gép sajnos.
Btw a rugózása a t-150 esnek is jó
Szerintem úgy értette a nagysebességű munkavégzést, hogy, műtrágyaszórás, permetezés, pótkocsi.
Válasz bandigh #3248. hozzászólásáraA Rába szegény meg megint lóláb, mert ott a fülke az első merev tengellyel van egyben,
ha az egyik első kerék belemegy egy gödörbe akkor viszi a fülkét is, ott valami ügyes megoldás kellett volna a fülke függetlenítésére az elejétől mind a hátuljától.
Valahogy a derékcsuklóra kellett volna a fülkét ültetni és valami aktív csillapítást kiagyalni hozzá, ami a fülkét egy bizonyos fokig függőbe tartja ha test alatta billeg is.
A hagyományos trakiknál van a királycsap elöl, az egy kicsit finomít a hepehupákon.
A gyors trakiba a JCB jutott eszembe, de biztos van még hasonló.
Válasz _NB_ #3247. hozzászólásáraA két tengely közé úgyse tudunk ülni pont. A rábán ott ülsz, mégse kényelmes A keskeny, kemény ruszkigumik, és az “ülések” szerintem a fő gerincpusztítók.
Amikor átálltak a műanyag dizájnra akkor kellett volna meglépniük egy fülke eltolást az orr irányába.
Ahogy a lengyelek, próbálkoztak MTZ fődarabokkal más trakit kihozni, lehetett volna kis hazánkba is egy MTZ fődarabból egy ilyen előrébb hozott üllőhelyes trakit összehozni, hátha kelendőbb lett volna, mint az eredeti.
A Nyugati gépeknél azért "áll ki hátra" annyira kerék,
pl: itt egy JD, sokat ők sem tudtak előre hoznia az ülésen, de a semminél azért több
Válasz *** HM *** #3238. hozzászólásáraA két tengely között félúton van elvileg a legkényelmesebb hely.
A magyarázat ha az első kerék felszalad egy 20cm buckára az középen csak a felét emeli 10cm-t.
Ezután van a többi dolog a gyártói fejlesztés a minden rugódzik mindennel.
Ilyen elven van pl a JCB fastrac, meg a hozzá hasonló felépítésű más egyébb
Válasz csferri #3239. hozzászólására1523,tudom nálatok mindenki lenézi de itt lassan minden nagy embernél lesz egy belőle a csilli-villi márkásak mellé.Vagy mind hülye,vagy valami oka csak lehet.
Melyik 130ló körüli 4 hengeres járgány ma a legkényelmesebb és a legkevésbé öli a gerincet csigolyákat... hosszútávon?
Nagy sebességű munkavégzésekre hosszú műszakokra vad száguldásokra...
Legjobb ülés rugózás kell...
Nem széles gumival persze... Sorba bemenjen.
130R 313 513 7132 ....stbstb
Jd fendt kubota... őrültek kí.... . Ne kíméljetek.
Válasz szanberg #3235. hozzászólásáraJó lesz az, már megérett a csere E-mailt, webshopokat, alkatrészábrákat, időjárásradart mindent elérsz pillanatok alatt, sokszor kellenek a gyors infók!
Válasz bandigh #3234. hozzászólásáraHát vazzeg rávitt az élet...
Mind amellett, hogy rühellem az egész lényét a simogatós telefonoknak, a mai világban egy nagyon nagy segítség. Valamelyik nap talán pénteken napraforgó szállítás volt irányvonatba az tette fel az ire a pontot, megint a klasszikus ekáer baxakodás ment, telephelyen iroda majd most lesz felújítva, internet elérhetőség még nincsen kint, szaladgálnom kellett haza mert sms-ben már senki sem akar semmit pötyögni, de közben mvh-ba mentem hiánytpótolni meg dácsija szalonban (rendeltünk egy Dokkert) meg könyvelő meg alkatrész meg ilyenek...
Szóval bementem és vettem egy S41-est. Miért azt?
Mondom a médiába az eladónak, hogy olyan kell amin a legnagyobb az akksi, ütésállósága a legjobb a maga nemében(mert azt tudtam, hogy soha nem lesz olyan erős egy okosfon mint a régi 8éves első generációs Cat volt) lehessen vele telefonálni, sms-t írni, legyen rajta lámpa, számológép, ébresztőóra és értékelhető képet tudó fényképezőgép. Hát kb kiröhögtek, azthitték majd az készülékek szakmai fínomságait akarom kiaknázni de rossz lóra tettek velem hehe
Aztán idáig is a nagy előfizetési csomagban voltam, korlátlan internetfelhasználással, így most már van is értelme neki, annyi, hogy a kártyát kell kicserélni majd mert ezt mikor meglátták megint csak lestek, hogy pannon gsm-es feliratút már nagyon régen láttak.
Kivágták kicsire de cserélni kell mert ez nemtudja a 4G-t, azt mondják nagyságrendekkel gyorsabb a net mindenhol. Akkor jó mondom, majd a héten.
Már rájöttem, hogy telefonálni is lehet vele de egyáltalán nem arra való egy okostelefon
Válasz szanberg #3230. hozzászólásáraDolgozott a tanyán 390 nh tavaszi szántáson ment mint a vaddiszno a bednar kompaktorral rossz volt nézni a port...
Válasz .Feco. #3227. hozzászólásáraMTZ-ben csak kiállitáson ültem, sohase láttam munka közben,......
Annak idején megfogott az ára miatt, de amikor beindítoták, hogy megmutasák a traktort, a sebváltó recseget mint az 50 éves Zetor 50 Superon, meg pár dolog ami nem jött be, hát...
Vártem pár évet, és Zetor Forterrára esett a választás. JD-re akor nem futotta.
Válasz _NB, Csöppike_ #3223. hozzászólására, a rendeltetés szerinti szétírásról van szó, nem aról, hogy tud ilyen olyan utánfutót húzni. A traktor kategória nem a furikázást jelenti, hanem az öszes munkát, amit a traktor csinál. Mondjuk szántani. De nem homokozóra gondolok.
Ilyen furikázásra alkalmas bármelyik picap, SUV, és ha az eladot számokat néznénk a koncermnek, mondjuk a Volkswagen alighanem a dobogó tetején álna az éves eladot menyiségel, és a jelenlegi dobogóelsős JD nagyon hátra esne. Inkáb úgy mondanám, ha valamit hasonlitunk, akor az almát az almával, nem a körtével, vagy valami másal.
Mellékesen az ilyen Qvadokat az utolsó időben elég sokat vásárol az állam a tüzoltók, mentők, rendőrség,... részére. Jó dolog az ilyen Qvad, de sohase lesz teljes értékü traktor.
Válasz Sk Laci #3220. hozzászólásáraAnno 2000-ben, már a kanadai dohányfarmerek a motorüléses quad-al furikáztak az ültetvényre, kihúzni az automata öntözőfejet.
És pont a Csappika által linkelt oldalon is a fülkés változatnál is van róla kép
A lőtéren meg volt 3 tengelyes ami hordta korongokat.
Kishazánkban most kezdjük azt a szintet alulról karcolni, mert egy rendes összkerekes, (nem a kínai csettegők)igen jó szolgálatot tud tenni egy gazdaságban.
Bejárni a földeket, ha olyan a termény akár rá is hajthatsz nem okoz nagy kárt könnyű, elmehetsz vadászni, horgászni vele, földvégi fásítást (spalétot) gatyába rázni, fűkasza bedob és árok kaszálás.
Zöldségesek, kertészek, szőlő művelők, pik-pak tudnak vele hurcolni dolgokat.
Utánfutók garmadája van hozzá kint, itthon nem tudom mi a szabályozás rá.
Ha megnézel egy ha.hu hírdetést a szövegben ez áll"T3B MEZŐGAZDASÁGI VONTATÓKÉNT VÁLLALKOZÁSOK SZÁMÁRA A GÉP ÁFA-JA VISSZAIGÉNYELHETŐ! "
A környéken olyan 20-30km ig még boltba is simán ellehet vele járni szerintem :)
Válasz RkTomi #3215. hozzászólásáraNem akarok beleszólni a táblázatot elkészitő egyén munkájába, de az 5-ik helyen levő Polaris gyártmány tudtomal Qvad. Ezek mióta számitanak traktornak???
Akárhogy is írom a Polaris nevet a gogl keresőbe traktorkinézetü járgányt nem hoz ki a net.
Válasz jozef19 #3203. hozzászólásáraA videóban lévő összehangolásával nem sokat bajlódtak, nem közös a hajtás, motoronként külön van, legalábbis ezt mondja a faszi.
6512 hozzászólás
Válasz *** HM *** #3260. hozzászólásáraAz lemaradt, hogy sokaknak nincs jól beállítva az ülés és nem helyesen ülnek az ülésben.
15 évig voltam sofőr, így valamilyen szinten van rálátásom a dolgokra.
Sokan a lezser ülést szeretik, belehuppannak a hátra döntött székbe, se a seggüket nem nyomják bele se a vállukat nem támasztják meg.
Aztán idővel jön a sofőrös derékfájás és nem tudják mitől.
Ha nincs hátranyomva segged akkor alul deréktájt nem támaszkodik meg a csípő és a felsőtest ezen a meg nem támasztott szakaszon rugózik minden buckánál és persze kopnak a csigolyák, mennek gatyára porcok ect.
Persze ha már 25évet letoltál "lezserben" akkor ez kevés vigasz.
Válasz *** HM *** #3260. hozzászólására
veszel egy MTZ-t telehányod szenzorokkal,vezérlőmotorokkal, RTK-val, akasztasz az elejíre egy nagy táblát,
Autonóm-ra megcsinálod a gépparkot . . .
"Vigyázz! Nem állunk meg senki kedvéért!"
A hátuljára meg
"Dübörög a gazdaság!"
https://www.youtube.com/results?search_query=+Autonomous+Tractor
ocsó megoldás, felülsz a vadász lesre aztán, aztán traktor szimulátor . . .
Válasz Bigiboy77 #3259. hozzászólására2700as tengt marhajó de sorokba járni forogni elég a 2500alatti is.
Mondjuk a Mcc landini irányába nem tudom mi visz el 1 parasztot aki 25éve túrja a földet...
Hogyhigy nem a topp 5nél lyukad ki...
Még mindig a legkényelmesebb traktort keresem semmi más ne legyen szempont se műszaki megoldások se a háttér...
Az 513 fendtet meg a 130r jdt a legjobb ülésekkel üti e más???
Üti a 6 henger alja... 2m kerekekkel amit Feco is mond ...pl a 145...
Válasz *** HM *** #3238. hozzászólásáraMcCormick vagy Landini 6os széria, hosszított alvazzal... FPT motor 4 henger. Csak van akciós uj jd is ebben az árban (persze rövidebb tengelytavval).
Válasz csoppika #3257. hozzászólásáraAbból se lesz semmi.
600nettós emberre nincs keret.... aki szeret éjjel permetelni mütrágyázni öntözni... meg nem is láttam még amúgy se 1 ilyet se senkinél. ...
Válasz *** HM *** #3255. hozzászólásáraMaximális kiiktatás=más ül a gépen
Válasz *** HM *** #3255. hozzászólásáraA minap volt szó egy másik topikban a kuburól, ott sok a fokozat írták szaszáék!
Válasz bandigh #3254. hozzászólásáraEzt vágom.
Nem játszana a kevés fokozatos váltó.
A testre ható káros behatások maximális kiiktatása a cél ha 14órázni kell...
Mivel nemigen van a varión kívül minden igényt kielégítő powerschiftes...
Válasz *** HM *** #3253. hozzászólásáraHa mechanikus sebváltósat akarsz, és ha nem kell gyakran 50-nel menni, olyan váltót érdemes keresni, ami a használatos tartományban a rendelkezik több fokozattal. Mondjuk 8-15-ig ne csak 3 legyen, mint egy 20/20 50k váltónál. Egy 40 es 24-24 es váltónál több fokozat van a használt tartományban.
Válasz Szabi. #3252. hozzászólásáraAz szimpatikus hozzámállás.
Nemigen szállítunk Messire teherkocsik behordják föld se kell Messis.
Ha hozunk vasat Messiről akkor kéne meg ha viszünk vasat...
Válasz *** HM *** #3238. hozzászólásáraVan az az €, mikor az effendi megy 65-öt.......
Válasz _NB_ #3250. hozzászólásáraA képen lévő masinának a nagy rugóúttal ellátott első/hátsó tengelyei viszik el a sót. Valóban jól működnek a nagy tempónál történő szállításnál. De ez nem az a sorközben dolgozó gép sajnos.
Btw a rugózása a t-150 esnek is jó
Szerintem úgy értette a nagysebességű munkavégzést, hogy, műtrágyaszórás, permetezés, pótkocsi.
Válasz bandigh #3248. hozzászólásáraA Rába szegény meg megint lóláb, mert ott a fülke az első merev tengellyel van egyben,
ha az egyik első kerék belemegy egy gödörbe akkor viszi a fülkét is, ott valami ügyes megoldás kellett volna a fülke függetlenítésére az elejétől mind a hátuljától.
Valahogy a derékcsuklóra kellett volna a fülkét ültetni és valami aktív csillapítást kiagyalni hozzá, ami a fülkét egy bizonyos fokig függőbe tartja ha test alatta billeg is.
A hagyományos trakiknál van a királycsap elöl, az egy kicsit finomít a hepehupákon.
A gyors trakiba a JCB jutott eszembe, de biztos van még hasonló.
Válasz *** HM *** #3238. hozzászólásáraUnimog????!!!
Válasz _NB_ #3247. hozzászólásáraA két tengely közé úgyse tudunk ülni pont. A rábán ott ülsz, mégse kényelmes
A keskeny, kemény ruszkigumik, és az “ülések” szerintem a fő gerincpusztítók.
Válasz mtz1221 #3244. hozzászólásáraSokan valószínűleg ezért tartják kényelmetlennek az MTZ-t, mert ott szinte a hátsó tengelyen ülsz.
Amikor átálltak a műanyag dizájnra akkor kellett volna meglépniük egy fülke eltolást az orr irányába.
Ahogy a lengyelek, próbálkoztak MTZ fődarabokkal más trakit kihozni, lehetett volna kis hazánkba is egy MTZ fődarabból egy ilyen előrébb hozott üllőhelyes trakit összehozni, hátha kelendőbb lett volna, mint az eredeti.
A Nyugati gépeknél azért "áll ki hátra" annyira kerék,
pl: itt egy JD, sokat ők sem tudtak előre hoznia az ülésen, de a semminél azért több
Válasz *** HM *** #3238. hozzászólásáraMi mást? :D
Válasz mtz1221 #3242. hozzászólásáraHa 24/12 Hi-Lo váltós akkor nem rossz lehet az, ennek a 16/8-asnak nem valami fasza a kiosztása
Válasz _NB_ #3243. hozzászólásáraEzek szerint az osztrákok sem voltak hülyék,40 évvel ezelőtt sem.
https://www.youtube.com/results?search_query=steyr+8180
Válasz *** HM *** #3238. hozzászólásáraA két tengely között félúton van elvileg a legkényelmesebb hely.
A magyarázat ha az első kerék felszalad egy 20cm buckára az középen csak a felét emeli 10cm-t.
Ezután van a többi dolog a gyártói fejlesztés a minden rugódzik mindennel.
Ilyen elven van pl a JCB fastrac, meg a hozzá hasonló felépítésű más egyébb
https://youtu.be/lfwganuqqo0?t=193
Válasz csferri #3239. hozzászólására1523,tudom nálatok mindenki lenézi de itt lassan minden nagy embernél lesz egy belőle a csilli-villi márkásak mellé.Vagy mind hülye,vagy valami oka csak lehet.
Válasz *** HM *** #3238. hozzászólásáraVad száguldás,50-es váltó és 2 évre adják a műszakit!!!!.
Bérletet veszek a vizsgára
Válasz *** HM *** #3238. hozzászólásáraMèly fájdalommal, ès nagy sajnálattal közöljük, ilyen taraktor nem lètezik az univerzumban...
Válasz *** HM *** #3238. hozzászólásáraAkkor én nem kíméllek MTZ 1221
Melyik 130ló körüli 4 hengeres járgány ma a legkényelmesebb és a legkevésbé öli a gerincet csigolyákat... hosszútávon?
Nagy sebességű munkavégzésekre hosszú műszakokra vad száguldásokra...
Legjobb ülés rugózás kell...
Nem széles gumival persze... Sorba bemenjen.
130R 313 513 7132 ....stbstb
Jd fendt kubota... őrültek kí.... . Ne kíméljetek.
Válasz szanberg #3235. hozzászólásáraJó lesz az, már megérett a csere
E-mailt, webshopokat, alkatrészábrákat, időjárásradart mindent elérsz pillanatok alatt, sokszor kellenek a gyors infók!
Válasz szanberg #3235. hozzászólásáraSzerinted az én Westel-es kártyámra hogy néztek ?
Válasz bandigh #3234. hozzászólásáraHát vazzeg rávitt az élet...
Mind amellett, hogy rühellem az egész lényét a simogatós telefonoknak, a mai világban egy nagyon nagy segítség. Valamelyik nap talán pénteken napraforgó szállítás volt irányvonatba az tette fel az ire a pontot, megint a klasszikus ekáer baxakodás ment, telephelyen iroda majd most lesz felújítva, internet elérhetőség még nincsen kint, szaladgálnom kellett haza mert sms-ben már senki sem akar semmit pötyögni, de közben mvh-ba mentem hiánytpótolni meg dácsija szalonban (rendeltünk egy Dokkert) meg könyvelő meg alkatrész meg ilyenek...
Szóval bementem és vettem egy S41-est. Miért azt?
Mondom a médiába az eladónak, hogy olyan kell amin a legnagyobb az akksi, ütésállósága a legjobb a maga nemében(mert azt tudtam, hogy soha nem lesz olyan erős egy okosfon mint a régi 8éves első generációs Cat volt) lehessen vele telefonálni, sms-t írni, legyen rajta lámpa, számológép, ébresztőóra és értékelhető képet tudó fényképezőgép. Hát kb kiröhögtek, azthitték majd az készülékek szakmai fínomságait akarom kiaknázni de rossz lóra tettek velem hehe
Aztán idáig is a nagy előfizetési csomagban voltam, korlátlan internetfelhasználással, így most már van is értelme neki, annyi, hogy a kártyát kell kicserélni majd mert ezt mikor meglátták megint csak lestek, hogy pannon gsm-es feliratút már nagyon régen láttak.
Kivágták kicsire de cserélni kell mert ez nemtudja a 4G-t, azt mondják nagyságrendekkel gyorsabb a net mindenhol. Akkor jó mondom, majd a héten.
Már rájöttem, hogy telefonálni is lehet vele de egyáltalán nem arra való egy okostelefon
Válasz szanberg #3230. hozzászólásáraT9?
Csak nem okos telaú?
Válasz szanberg #3232. hozzászólására3 váltóval meg 3 agro tekkes mókussal akik majd pakolják kibe... gratisba persze.
Válasz *** HM *** #3231. hozzászólásáraHa 42ért adnak olyat újban akkor azt vesszük
Válasz szanberg #3230. hozzászólásáraDolgozott a tanyán 390 nh tavaszi szántáson ment mint a vaddiszno a bednar kompaktorral rossz volt nézni a port...
Városnak?
Farosnak
Válasz Sk Laci #3228. hozzászólásáraA városnak Szergej jut
Válasz .Feco. #3227. hozzászólásáraMTZ-ben csak kiállitáson ültem, sohase láttam munka közben,......
Annak idején megfogott az ára miatt, de amikor beindítoták, hogy megmutasák a traktort, a sebváltó recseget mint az 50 éves Zetor 50 Superon, meg pár dolog ami nem jött be, hát...
Vártem pár évet, és Zetor Forterrára esett a választás. JD-re akor nem futotta.
Válasz Sk Laci #3225. hozzászólásáraEgy MTZ-vel sem lehet normálisan sem szántani, sem vetni mégis traktor...
(Mondjuk tudok olyan vállalkozást ahol több polaris van mint mtz...)
Válasz Sk Laci #3225. hozzászólásáraJa így már értelek, ha így nézzük a traki szót akkor tényleg nem traki.
Válasz _NB, Csöppike_ #3223. hozzászólására, a rendeltetés szerinti szétírásról van szó, nem aról, hogy tud ilyen olyan utánfutót húzni. A traktor kategória nem a furikázást jelenti, hanem az öszes munkát, amit a traktor csinál. Mondjuk szántani. De nem homokozóra gondolok.
Ilyen furikázásra alkalmas bármelyik picap, SUV, és ha az eladot számokat néznénk a koncermnek, mondjuk a Volkswagen alighanem a dobogó tetején álna az éves eladot menyiségel, és a jelenlegi dobogóelsős JD nagyon hátra esne. Inkáb úgy mondanám, ha valamit hasonlitunk, akor az almát az almával, nem a körtével, vagy valami másal.
Mellékesen az ilyen Qvadokat az utolsó időben elég sokat vásárol az állam a tüzoltók, mentők, rendőrség,... részére. Jó dolog az ilyen Qvad, de sohase lesz teljes értékü traktor.
Válasz _NB_ #3223. hozzászólásáraBocsi nem Csappika, Csoppika :)
Válasz Sk Laci #3220. hozzászólásáraAnno 2000-ben, már a kanadai dohányfarmerek a motorüléses quad-al furikáztak az ültetvényre, kihúzni az automata öntözőfejet.
És pont a Csappika által linkelt oldalon is a fülkés változatnál is van róla kép
A lőtéren meg volt 3 tengelyes ami hordta korongokat.
Kishazánkban most kezdjük azt a szintet alulról karcolni, mert egy rendes összkerekes, (nem a kínai csettegők)igen jó szolgálatot tud tenni egy gazdaságban.
Bejárni a földeket, ha olyan a termény akár rá is hajthatsz nem okoz nagy kárt könnyű, elmehetsz vadászni, horgászni vele, földvégi fásítást (spalétot) gatyába rázni, fűkasza bedob és árok kaszálás.
Zöldségesek, kertészek, szőlő művelők, pik-pak tudnak vele hurcolni dolgokat.
Utánfutók garmadája van hozzá kint, itthon nem tudom mi a szabályozás rá.
Ha megnézel egy ha.hu hírdetést a szövegben ez áll"T3B MEZŐGAZDASÁGI VONTATÓKÉNT VÁLLALKOZÁSOK SZÁMÁRA A GÉP ÁFA-JA VISSZAIGÉNYELHETŐ! "
A környéken olyan 20-30km ig még boltba is simán ellehet vele járni szerintem :)
Válasz csoppika #3221. hozzászólásárahttps://i-5sports.com/Utility-Vehicles-Polaris-Ranger-XP-1000-EPS-Northstar-Edition-Ride-Command-2019-Albany-OR-df758339-52d4-45a9-b12e-a92d015680c9
Válasz Sk Laci #3220. hozzászólásáraTalán a Polaris Rangerre gondoltak... azzal dolgoznak is, nem csak szórakoznak...
Válasz RkTomi #3215. hozzászólásáraNem akarok beleszólni a táblázatot elkészitő egyén munkájába, de az 5-ik helyen levő Polaris gyártmány tudtomal Qvad. Ezek mióta számitanak traktornak???
Akárhogy is írom a Polaris nevet a gogl keresőbe traktorkinézetü járgányt nem hoz ki a net.
Válasz später77 #3217. hozzászólásáraAzért mert másik országban van elsőként forgalomba helyezve
Válasz später77 #3217. hozzászólásáraAdblue miatt.
Válasz RkTomi #3215. hozzászólására2 db MTZ?!
Válasz RkTomi #3215. hozzászólásáraA nyuszi nagyon hanyatlik.
Traktor eladás I. negyedév
Válasz Tomi81 #3212. hozzászólásáraKöszönöm szépen veszünk majd valamit
Válasz jozef19 #3203. hozzászólásáraA videóban lévő összehangolásával nem sokat bajlódtak, nem közös a hajtás, motoronként külön van, legalábbis ezt mondja a faszi.