Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak630 FtBenzin árak614 FtEUR411.35 FtUSD391.7 FtCHF441.7 FtGBP492.85 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Szerintem véknyan fog a ceruzád!!!
Szermélyautónál csináltak ismerősnek ilyesmit és dupla ennyi pénzbe került...
Ezt meg tudod jól hogy betyár szerelni alig férni a motor mögött, vannak csavarok amiket 15alatt tudsz kiszedni mert negyedeket tudsz csak tekerni rajta...
Szerintem 20óra alatt meg sincsen mindez, persze ha van több szerelő aki egyszerre nekiáll csáposon felszerelkezve, műhelydaru meg minden akkor igen, bár a motort úgyis egy ember tudja normálisan összerakni, meg a kis alkatrészek cseréje is mind egy emberes.
No mindegy.
Mondjuk még énsem tudom hogyanfogom rátolni váltóra a motort, lehet lekéne venni eztis a helyén hátratolni és úgy amikor bent a motor vissza rá aknán.
Rangerrel fogom beereszteni a blokkot, nehéz lesz összecuppantatni a dógokat.
Nyelestengely végét ami a lendkerék közepében fut bronzperselyben, no azt azzal a rezes zsírral kenjem meg????
Gyári origin nissanos hengerfejtömítés meg tömítéskészletem van hozzá, nemtudom rávan e írva amúgy.
Az utángyártott cuccokon láttam ilyet, de majd kiderül csak még kisem bontottam
Az a baj, hogy itt nemsok szerelő műhely van ami meg van is nem nagyon segítőkészek, leflegmáznak ilyenek...
dehát nem viszem senkihez, egy motor ki-szétszed átépít összerak vissza kasztniba, beüzemel, apróságokat kicserél mintpl kormányösszekötő gömbfejek, kardánkereszt meg egy laprúgószilentem van még ki hátul, szóval mindezzel lehúztak volna rendesen, magamnak ingyen van és tudom hogy rakom össze!!!
más munkájában sosem tudok bízni valamiért bántja a szervezetem
ócsók annyit is érnek. Motor ha isuzu akkor az megy a világ végéig. Ha opel akkor akkor az elejéig se. Amúgy meg olyan amilyen, ha kíméled akkor elmegy ha ütöd-vágod akkor előbb-utóbb szétesik mint az összes többi. Ár-érték arányban lehet jó vétel is akár.
a tömítések csomagolására is rá szokták írni. De ha van autószerelő műhely a közeledbe akkor az autodatába minden ilyesmi benne van. Én kiszoktam fénymásoltatni az oldalt ha csinálok valamit.
a tömítések csomagolására is rá szokták írni. De ha van autószerelő műhely a közeledbe akkor az autodatába minden ilyesmi benne van. Én kiszoktam fénymásoltatni az oldalt ha csinálok valamit.
Csak gondoltam megpróbálok segíteni.
Egyébként ha túl sokat húzol akkor már nem lesz egyenletes mert a hengerfejet a csavar belehúzza a tömítésbe és a másik csavar ugyanazzal a nyomatékkal nem fogja visszahúzni a h fejet.
Ha nincs táblázat nem nagyon szoktuk használni a ny kulcsot.
Azért legalább megpróbáltam segíteni,de ezek szerint ez nem segítség volt.
Bocs.
Tudom hogykell a sorrendet, de a 4x-5x lehúzás az nemtúl jó dolog
Amikor már pl levan húzva mitudomén 60Nm-el és onnan még akarsz mondjuk 80-al mégegy lépcsőt ugrani, olyankor már a 60-al lehúzott megtapadt csavart 90 vagy többel is kell hogy megtudd indítani!
Szóval Szerintem két lépcső körül lehet viszonylag pontosat húzni, vagy a mégjobb amikor megmondják +90fok.
De van olyan technológia bizonyos típusoknál, ahol visszakell lazítani egy bizonyos lehúzottsági szinttől és majd onnan újrakezdve plusz X Nm meg Xfok és úgy a gyári teknika
Na ez hasraütés szinten nemfog menni.
EGyébként ha lehúzom tisztességgel egyenletesen "csigába" haladva az már jó és nemnagyon lesz gond vele, de az hogy negyedet tudjak fordtani rajta ne többet az megint nemjó!
Nyomatékkulcsal húzom le nem síma krovával. Sokkal nagyobb az erőkar, plusz ha Te 60kiló vagy és ez a technikád, énmeg 90 és ennyivel nagyobb is huzatom akkor kb megszakítom a csavart.
Szóval ez megint nem pontos ezt akarom kinyögni ezzel
Hengerfejhez ha nincs nyomatékszám meg sorrend akkor a középen lévő hengerfej csavarral kezd,aztán bentről kifelé ahogy az óra jár,persze kis nyomatékkal 4x 5x menny végig így rajtuk mindig nagyobb nyomatékkal mondjuk
a kulcsot ha negyedig el bírod tekerni az már jó de semmi féle képen ne tovább.Egészen addig míg bírod húzni,ezt lehet érezni.
Ha nincs leírásod hozzá így csináld és nem lesz baj,de ha találsz hozzá akkor az szerint csináld.
Próbáld megnézni a neten hogy van e hozzá valami,de ne az autóhoz hanem a motor típusához márkájához.
D22-es 133 lovas motor, két vezérműtengely, duplex vezérmű lánc, elektromos adagoló, nem VP valami más típusú de olyasmi. Nem is régi nem is új, 2002-es az autó 03-as modellévű.
Alkatrészem van minden ami kell, fűzött rövidmotor, a sallangokat átszerelem a másikról amin minden megvan. Gyári tömítéskészlet a legutoldó alátéttel gumival lemez vagy klingerit pakolással minden bennevan, meg egy gyári hengerfej tömítésem is van hozzá.
Majd még kardánkereszt kellessz az első rövidkardánhoz, kormányösszekötő gömbfejek megvannak, még ezek lógtak.
Tudnék neked egy ilyet letölteni:
Nissan FAST gyári alkatrészkatalógus Ez a program alvázszám alapján azonosítja az autódat, majd alkatrész-katalógusként funkcionál. A Nissan szalonokban is ezt használják. Kezelése pár perc tanulmányozás után egyértelművé válik. A legutolsó kis csavart is megtalálod majd cikkszám alapján.
Európai Nissan modellekhez készült, 2010. szeptemberi adatbázissal.
Csak 1,43GB a program
Honnan tudnék szerezni olyannemű információkat ami kiokosít mit hol miért mennyi nyomatékkal húzzak le????
Kimondottan hengerfej érdekelne a többit megoldjuk hajtókarok levannak húzva, fűzött motorblokkot kap a gép, de minden mást átkell építeni erre a rövidmotorra.
Ha valaki más tud esetleg ilyesmit nekem kérem jelezze!!!
150ezerig?????? Mi az egy kocsinak?! Alólam 490ezernél dőlt ki....de persze megcsináltatom, csak egy blokk kell bele. A mostani kocsimat 155 ezerrel vettem pont 1 éve, most meg 215e van benne, és még semmi baja! Egy jó kocsinak lelke van, lelketlenség túladni rajta!!!
Láttam DSG-s passatot, ami menet közben gondolt egyet és a páros páratlan kuplungot egyszerre kapcsolta... képzelheted hogy nézett ki a váltó... Vannak selejtes darabok néha.
Itt a szomszédom szűk 2 év alatt egymilliót költött rá, két hetet nem bír ki szervíz nélkül, utoljára úgy hagyta ott, hogy "gyújtsátok fel!" De egyébként szerinte is nagyon jó a fogyasztása, meg nagyon kényelmes, csak 30 km-nél messzebb nem mer vele elindulni. Csinálták a kuplungját, nekem is kellett a claasban kuplungot javítani, de az nem került annyiba, mint a megane, pedig az is renault... kinek a pap, kinek a papné...
Látod Te jól csináltad, mert időben túladtál mindegyiken, de ha most a másodiknál tartanál akkor is pont annyit költöttél volna el, mint amennyiért megvetted a tizet....
Régebben nagyon gagyik voltak.. feslettek szét, dobták le a futózást, koptak mint a barom. Vadász autókon egy időbe rengeteg volt ilyen de leszoktak róla gyorsan...
Pápai futózott gumikkal van valakinek tapasztalata
Milyen minőséget gyártanak? Mennyire bírja a nyúzást, mennyire kopik?
Egy garnitúra traktormintás gummát kell szerválnom a kisgépre, aztán elég jó árat mondtak.
ezt a gumikat ismeritek? Jó áron vannak és dicsérik őket még versenyzők is. Fater terranójára kellene venni négy lightos terepgumit. E mellett lesz a voks azt hiszem.
Üdv!Zafirába a Dieselt nem javaslom.Nem nyerö egyik sem,legyen DT,DTL,DTH.Nekem 1.8 benzin van 116 LE.Szépen viszi a kasznit.Augusztusban kiránduláskor mértem fogyasztást,7-es út,4 személy poggyász,klima,7.2.Nincs vibráció,olajos szívótorok.
_fill_540x300_0.jpg)
5003 hozzászólás
Válasz #1703. hozzászólásra
Szerintem véknyan fog a ceruzád!!!
Szermélyautónál csináltak ismerősnek ilyesmit és dupla ennyi pénzbe került...
Ezt meg tudod jól hogy betyár szerelni alig férni a motor mögött, vannak csavarok amiket 15alatt tudsz kiszedni mert negyedeket tudsz csak tekerni rajta...
Szerintem 20óra alatt meg sincsen mindez, persze ha van több szerelő aki egyszerre nekiáll csáposon felszerelkezve, műhelydaru meg minden akkor igen, bár a motort úgyis egy ember tudja normálisan összerakni, meg a kis alkatrészek cseréje is mind egy emberes.
No mindegy.
Mondjuk még énsem tudom hogyanfogom rátolni váltóra a motort, lehet lekéne venni eztis a helyén hátratolni és úgy amikor bent a motor vissza rá aknán.
Rangerrel fogom beereszteni a blokkot, nehéz lesz összecuppantatni a dógokat.
Nyelestengely végét ami a lendkerék közepében fut bronzperselyben, no azt azzal a rezes zsírral kenjem meg????
Válasz #1702. hozzászólásra
15-20 órát biztosan ráírnak. Szorozd be a rezsi óradíjjal. 20x4000=80000ft. alsó hangon számolva.
Válasz #1701. hozzászólásra
szerinted mennyiért csinálták volna meg ezt a mutatványt???
munkadíjj érdekelne
Válasz #1699. hozzászólásra
Ezzel én is így vagyok... autószerelő koromban láttam egy s mást.
Gyári origin nissanos hengerfejtömítés meg tömítéskészletem van hozzá, nemtudom rávan e írva amúgy.
Az utángyártott cuccokon láttam ilyet, de majd kiderül csak még kisem bontottam
Válasz #1695. hozzászólásra
Az a baj, hogy itt nemsok szerelő műhely van ami meg van is nem nagyon segítőkészek, leflegmáznak ilyenek...
dehát nem viszem senkihez, egy motor ki-szétszed átépít összerak vissza kasztniba, beüzemel, apróságokat kicserél mintpl kormányösszekötő gömbfejek, kardánkereszt meg egy laprúgószilentem van még ki hátul, szóval mindezzel lehúztak volna rendesen, magamnak ingyen van és tudom hogy rakom össze!!!
más munkájában sosem tudok bízni valamiért bántja a szervezetem
Válasz #1693. hozzászólásra
Igen!!!
de lehet túl is hordtam már
Válasz #1696. hozzászólásra
Amúgy meg olyan amilyen, ha kíméled akkor elmegy ha ütöd-vágod akkor előbb-utóbb szétesik mint az összes többi. Ár-érték arányban lehet jó vétel is akár.
ócsók annyit is érnek. Motor ha isuzu akkor az megy a világ végéig. Ha opel akkor akkor az elejéig se.
Opel campo van valakinek,vagy ismeri valaki?
Válasz #1685. hozzászólásra
a tömítések csomagolására is rá szokták írni. De ha van autószerelő műhely a közeledbe akkor az autodatába minden ilyesmi benne van. Én kiszoktam fénymásoltatni az oldalt ha csinálok valamit.
Válasz #1685. hozzászólásra
a tömítések csomagolására is rá szokták írni. De ha van autószerelő műhely a közeledbe akkor az autodatába minden ilyesmi benne van. Én kiszoktam fénymásoltatni az oldalt ha csinálok valamit.
Válasz #1685. hozzászólásra
9 hónap után?
Válasz #1691. hozzászólásra
Köszönöm!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Neharaguggy ha félre értelmezted nem leszóltam vagy ilyesmi félre ne érts!!!!
Válasz #1690. hozzászólásra
Csak gondoltam megpróbálok segíteni.
Egyébként ha túl sokat húzol akkor már nem lesz egyenletes mert a hengerfejet a csavar belehúzza a tömítésbe és a másik csavar ugyanazzal a nyomatékkal nem fogja visszahúzni a h fejet.
Ha nincs táblázat nem nagyon szoktuk használni a ny kulcsot.
Azért legalább megpróbáltam segíteni,de ezek szerint ez nem segítség volt.
Bocs.
Válasz #1689. hozzászólásra
YD motorkódú amúgy ez a széria!
Tudom hogykell a sorrendet, de a 4x-5x lehúzás az nemtúl jó dolog
Amikor már pl levan húzva mitudomén 60Nm-el és onnan még akarsz mondjuk 80-al mégegy lépcsőt ugrani, olyankor már a 60-al lehúzott megtapadt csavart 90 vagy többel is kell hogy megtudd indítani!
Szóval Szerintem két lépcső körül lehet viszonylag pontosat húzni, vagy a mégjobb amikor megmondják +90fok.
De van olyan technológia bizonyos típusoknál, ahol visszakell lazítani egy bizonyos lehúzottsági szinttől és majd onnan újrakezdve plusz X Nm meg Xfok és úgy a gyári teknika
Na ez hasraütés szinten nemfog menni.
EGyébként ha lehúzom tisztességgel egyenletesen "csigába" haladva az már jó és nemnagyon lesz gond vele, de az hogy negyedet tudjak fordtani rajta ne többet az megint nemjó!
Nyomatékkulcsal húzom le nem síma krovával. Sokkal nagyobb az erőkar, plusz ha Te 60kiló vagy és ez a technikád, énmeg 90 és ennyivel nagyobb is huzatom akkor kb megszakítom a csavart.
Szóval ez megint nem pontos ezt akarom kinyögni ezzel
Válasz #1685. hozzászólásra
Hengerfejhez ha nincs nyomatékszám meg sorrend akkor a középen lévő hengerfej csavarral kezd,aztán bentről kifelé ahogy az óra jár,persze kis nyomatékkal 4x 5x menny végig így rajtuk mindig nagyobb nyomatékkal mondjuk
a kulcsot ha negyedig el bírod tekerni az már jó de semmi féle képen ne tovább.Egészen addig míg bírod húzni,ezt lehet érezni.
Ha nincs leírásod hozzá így csináld és nem lesz baj,de ha találsz hozzá akkor az szerint csináld.
Próbáld megnézni a neten hogy van e hozzá valami,de ne az autóhoz hanem a motor típusához márkájához.
D22-es 133 lovas motor, két vezérműtengely, duplex vezérmű lánc, elektromos adagoló, nem VP valami más típusú de olyasmi. Nem is régi nem is új, 2002-es az autó 03-as modellévű.
Alkatrészem van minden ami kell, fűzött rövidmotor, a sallangokat átszerelem a másikról amin minden megvan. Gyári tömítéskészlet a legutoldó alátéttel gumival lemez vagy klingerit pakolással minden bennevan, meg egy gyári hengerfej tömítésem is van hozzá.
Majd még kardánkereszt kellessz az első rövidkardánhoz, kormányösszekötő gömbfejek megvannak, még ezek lógtak.
Inkább egy nyomatéktáblázat kéééééne
Válasz #1685. hozzászólásra
Tudnék neked egy ilyet letölteni:
Nissan FAST gyári alkatrészkatalógus Ez a program alvázszám alapján azonosítja az autódat, majd alkatrész-katalógusként funkcionál. A Nissan szalonokban is ezt használják. Kezelése pár perc tanulmányozás után egyértelművé válik. A legutolsó kis csavart is megtalálod majd cikkszám alapján.
Európai Nissan modellekhez készült, 2010. szeptemberi adatbázissal.
Csak 1,43GB a program
Válasz #1685. hozzászólásra
Milyen motor van benne?
SZJ!
hajtókarok levannak húzva, fűzött motorblokkot kap a gép, de minden mást átkell építeni erre a rövidmotorra.
Holnap elkezdem összerakni a Navarra motorját.
Honnan tudnék szerezni olyannemű információkat ami kiokosít mit hol miért mennyi nyomatékkal húzzak le????
Kimondottan hengerfej érdekelne a többit megoldjuk
Ha valaki más tud esetleg ilyesmit nekem kérem jelezze!!!
Válasz #1681. hozzászólásra
Na ekkora kamut még nem is láttam.
Azt mitől nem diferál le?
Üdv.
Van valakinek opel campo ja?
Láttam multkor egy felhasználó avatarján egy opel campot csak nem tudom mi volt a neve.
Válasz #1678. hozzászólásra
Milyen?
Válasz #1679. hozzászólásra
Leon. Miért lett kipontozva?
Válasz #1678. hozzászólásra
Milyen dőlt ki 490-nél?
Válasz #1671. hozzászólásra
150ezerig?????? Mi az egy kocsinak?! Alólam 490ezernél dőlt ki....de persze megcsináltatom, csak egy blokk kell bele. A mostani kocsimat 155 ezerrel vettem pont 1 éve, most meg 215e van benne, és még semmi baja! Egy jó kocsinak lelke van, lelketlenség túladni rajta!!!
Válasz #1676. hozzászólásra
30- 40 év közöttire gondoltam...
Válasz #1674. hozzászólásra
Pedofil! :-D
Válasz #1673. hozzászólásra
Láttam DSG-s passatot, ami menet közben gondolt egyet és a páros páratlan kuplungot egyszerre kapcsolta... képzelheted hogy nézett ki a váltó... Vannak selejtes darabok néha.
Válasz #1672. hozzászólásra
Nekem ha lehetne a leánya...
Válasz #1672. hozzászólásra
Az én haverom a 2.tdipassattal van ugyanigy ,pedig csak 5 éves (nem a haverom)minden gyártónál vannak selejtes sorozatok,és balf@sz sofőrök
Válasz #1671. hozzászólásra
Itt a szomszédom szűk 2 év alatt egymilliót költött rá, két hetet nem bír ki szervíz nélkül, utoljára úgy hagyta ott, hogy "gyújtsátok fel!" De egyébként szerinte is nagyon jó a fogyasztása, meg nagyon kényelmes, csak 30 km-nél messzebb nem mer vele elindulni. Csinálták a kuplungját, nekem is kellett a claasban kuplungot javítani, de az nem került annyiba, mint a megane, pedig az is renault... kinek a pap, kinek a papné...
Válasz #1670. hozzászólásra
120-150000-ig használom őket
Válasz #1669. hozzászólásra
Látod Te jól csináltad, mert időben túladtál mindegyiken, de ha most a másodiknál tartanál akkor is pont annyit költöttél volna el, mint amennyiért megvetted a tizet....
Válasz #1668. hozzászólásra
na ja de melyikhez olcsó,én is a 10.rönónál tartok,egyedül a 2.2dci Espace volt szar a többivel semmi gond
Válasz #1667. hozzászólásra
Kívánom, hogy legyen hozzá továbbra is ilyen szerencséje, csak alkatrész ne kelljen hozzá, mert pl a a porlasztó darabja 95 ezer bele.
Válasz #1666. hozzászólásra
Nem hinném, ez 3 éve történt ,azóta ment 60ezeret,gond nem volt
Válasz #1664. hozzászólásra
Lehet visszasírja még a merivát!
Válasz #1664. hozzászólásra
Az öreg itt is 4-5 közt volt, lakókocsival 6, de majd beszámolok most mennyi lesz, alapból szinte minden tankolást számolok.
Válasz #1663. hozzászólásra
Egyik kuncsaftom 1,5 éves Merivát cserélt le nagy buktával mert 11L alá ne m tudta szoritani 1,6 benyás volt,most 1,5dci Scenicje van 5-6lit gázolaj
Válasz #1659. hozzászólásra
Köszönöm, de akkor az az átlag minden hol meg van 9is.
Válasz #1661. hozzászólásra
Régebben nagyon gagyik voltak.. feslettek szét, dobták le a futózást, koptak mint a barom. Vadász autókon egy időbe rengeteg volt ilyen de leszoktak róla gyorsan...
Pápai futózott gumikkal van valakinek tapasztalata
Milyen minőséget gyártanak? Mennyire bírja a nyúzást, mennyire kopik?
Egy garnitúra traktormintás gummát kell szerválnom a kisgépre, aztán elég jó árat mondtak.
ezt a gumikat ismeritek? Jó áron vannak és dicsérik őket még versenyzők is. Fater terranójára kellene venni négy lightos terepgumit. E mellett lesz a voks azt hiszem.
Válasz #1655. hozzászólásra
Üdv!Zafirába a Dieselt nem javaslom.Nem nyerö egyik sem,legyen DT,DTL,DTH.Nekem 1.8 benzin van 116 LE.Szépen viszi a kasznit.Augusztusban kiránduláskor mértem fogyasztást,7-es út,4 személy poggyász,klima,7.2.Nincs vibráció,olajos szívótorok.
Válasz #1657. hozzászólásra
Ez így igaz.
Válasz #1655. hozzászólásra
felejtős a benzines ,megeszi a gatyádat,diesel az üzlet még mindig
Válasz #1646. hozzászólásra
Szeva .grün
Ha ember vagy akkor mud!
Válasz #1652. hozzászólásra
Igen 1.8 benzines 125LE
1995 diesel ebben van a régebbiek 82LE, az újabbak 101LE.