Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak628 FtBenzin árak608 FtEUR411.35 FtUSD393.55 FtCHF441.5 FtGBP494.8 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Mézga #2335. hozzászólására3 "ipari" macska felügyeli a dolgot non-stop azotanincs baj. Legfeljebb, hogy idehordanak mindent a küszöbömre, gyíkot, madarat, kusnyulat 1x hoztak patkanyt is, gondolom a majdnem szomszed csibeteleprol. De itt nuncs ragcsalo egy darab se. Nem szeretem a macskakat de ezeket megeri elturni.
Válasz bandigh #2338. hozzászólásáraPróbáltam de nem volt jó. Van kettő, egyik 2 vezetékes, erről kapja maga az aki motor az áramot, megfelelő irányba. Még cserélve a kettőt hibát ír.
A másik meg 3kábeles, ott megy be az5 volt, megy ki a jel, meg gondolom test.
Válasz bandigh #2334. hozzászólásáraSzerintem gyárilag hibás volt ez. Konzultáltam szervizessel is, azt mondja valamelyik stekkerben van felcserélve kanóc, elindultam két végéről ott minden jó, valahol a nagy csoportkábelnél lesz a gubanc.
Válasz Mézga #2335. hozzászólásáraMéreg vödröstől mindenhol a telepen, kinyitogatni mindent rajta amit lehet, valamint nem állok be magtár a. Így is mászkálnak rajta, egykét alkalommal okoztak kis gondot, hála Istennek a kabin olyan, hogy abba sehol nem tud bemenni, tökéletes zárt bunker.
Válasz szanberg #2331. hozzászólásáraÉs egy ilyen miatt adjál el egy méregdrága nagyteljesítményű kombájnt, mert nem lehet vele boldogulni, mert akárhogy állítod egyre rosszabb. mekkora presztizsveszteség a gyártónak is, mert az terjed el h egy vacak az egész, közbe meg csak egy banális 2 filléres hiba van. Kérdés h a gyárból is így jött ki, vagy menet közben fordította meg magában a dolgokat?
Mindenesetre durva, ki az akiben egyáltalán felmerül hogy ez is lehet..
Válasz jamo #2332. hozzászólásáraItt még nincs amin meglátnád, hacsak nem valaki bentről mozgatja, másik meg nézi kibontott burkolatokkal. De amúgy ilyen is volt régebben, kosárszegmenst cseréltünk átszereléskor, kolléga mondta másiknak, üljön be és nyomja a millimétert ennyire meg annyira, mert a felső kosár negyed kivételéhez megkell mozgatni. Kinti ember mondja, hogy nem jó! A benti még nem kombájnos, nem értette nyomkodta össze vissza. Már akkor is ez szívatta őket, csak a segítség akkor ült először a kabinban, nyílván fogalma sem volt mit csinál....
Szóval ezért dolgozott rosszabb ul mint az enyém...
Válasz szanberg #2331. hozzászólásáraEngem is szivatott egyszer hasonlókép a 38as. Nekem egy időben leoldott ha jól emlékszem a baloldali compjuter( KKék jöttek rá, hogy a szemveszteségmérő vezetéke zárlatos és ezért lekapcsolt, hogy a zárlat ne verje agyon). A gép dolgozott ugyanúgy compjuter nélkül is csak a monitoron nem volt látható pl a dobfordulat, de állítani lehetett ugyanúgy, illetve majdnem. A dobfordulat állítás iránya megváltozik, ha leold a compjuter. Persze ilyenkor nincs fordulatszám visszajelzés se.... de megy a gép látod nem csépel rendesen rányomsz egy pici fordulatot és még-még még... és látod, hogy egyre xarabbul csépel... persze mindez egy általam nagyon ritkán aratott tritikálé bérvégásánál jön elő. eltartott egy darabig mire rájöttem, hogy mi a baj.
Megosztok ma egy érdekes dolgot, nem kell kiröhögni!!!
Van ugye a két nagy Challenger rotoros kombájn nekünk. A második beszerzésű gépezet kuuvára megszívatott, ma jöttem rá több év távlatából.
A lényeg, hogy mikor idekerült láttam, hogy törekesebben dolgozik, más konfigurációval volt felszerelve a rotorja, kosarakban is volt különbség. Szépen átalakítottuk az enyém képmására helyközel, mivel az nagyon jól el lett találva, mármint a beállításai, sokat foglalkoztam vele az első években. Ennek ellenére is törekesebben dolgozott, sokkal több szemét volt mindig a rostán, jobban darált mindent és gyengébben bírt menni ugyanott, többet fogyasztott, ezek végett jobban is szórt.
Főleg napraforgóban és kukoricában vettem észre, hogy nem jó valami mert tört szemet is, meg makukát porrá őrölte, míg az enyémből hátul ha szecskázó ki van kapcsolva, egyben kijönnek a kalapok gyakorlatilag. 2-3 kontra 5-6% szeméttel dolgozott kisebb teljesítmény mellett.
Szóval ma a két gépet egymás mell állítva kibontva mindenüket ketten a gépész kollégámmal agyaltunk. és észrevettem véletlenül.
Baszki, a monitoron lehet állítani ugye a rotor kosár hézagot és fordítva működik mint kéne!!!!!
0-38mm között lehet mm-en ként állítani és ha 38-on volt akkor volt összehúzva a kosár. Ezt ugye nem látod mert burkolatok alatt van, ha pedig le van bontva akkor nem mozgattattuk korábban, valamint a rotor nem úgy mutatkozik mint egy ládás kombájn levett ferdével szemből. Lehet állítani menetes szárakkal a kosár szegmensek alap értékeit, ezeket méregettem, hogy akkor ez is mm-pontosan annyi legyen mint enyémen, a jobb és bal oldalak asszimmetriáját stb...Búzában tizenpár mm-es hézaggal dolgoztunk ott az olyan középérték felé játszik, így nem is itt jött ki a dolog, hanem mikor napraforgóban szétengedtük akkor lett összehúzva valójában. Nem én dolgozok azon, kolléga próbálta allítgatni, végülis eldolgozott így is de nem vette észre, hogy mi a gond, én sem vettem volna talán észre.
Minden kábel stekker minden megfelelően van bekötve gyári minden rajta, megnéztem ezek sorrendjét a csatikban, tökéletes. Van az aktuátor motorban egy potméter azzal is baxakodtam hátha, de nem.
Valahol modulok tájékán hibás szerelést követhettek el gyárban, de még nem jöttünk rá hol, jövőhéten jön a szervízes kolléga kubotán is lesz kötelező szerviz meg ránéz erre is majd.
Utólag persze összeállt a kép, korábban voltak érdekes érzéseim gondolataim hogy nem úgy reagál mint kéne egy állításra, inkább még rosszabbul, hát megvan miért.
dehogy ezt előtte való tulaj sem vette észre és biztos, hogy küszködtek ők is bizonyos...
Azért, hogy kicsit javítsak a helyzetemen mondok egy gyors sztorit, egyik helyen egy bizonyos kombájnon kezelők majd 10éven át nyomkodták az elektromos rosták állító ikonjait szépen. Arattak mindent vele, kalászos repce napraforgó...dolgozott úgy ahogy, hiszen után állították mindig a rostákat is. Egyszer egy ismerősöm belenézett a gépbe és hát látta, hogy abban nincsen elektromos rosta, csak kézi állítású. Ezt elmondta a kezelőknek gépészeknek de talán még nem is hittek neki annyi idő ebben a hitben ledolgozott év után hehe
Válasz lakatos gabesz #2329. hozzászólásáraSzerintem a ládákat a görbe vason lévő csapágyakat körbeölelő lemez kengyel szorító csavarjainál is tudod tologatni jobbra-balra!!! Valamennyit...
Válasz szanberg #2327. hozzászólásáraAz excenteres karokba most cseréltem uj csapágyat meg a tengely vázon lévő csapágyait is mindenhova új szilentet raktam.annyi van az alsó ládát ahogy néztem hátul az egész láda balra a kombajn falához van csuszva ott 1cm a hézag a jobb oldalt meg vagy 4cm.amit még néztem ha jol vettem észre lehet picit keresztbe vannak a ládák elöl és hátul isás a hézeg.most kaptam egy dokentumot a felső láda párhuzamoságát az az excenteres kar hézagolásával lehet állítani az alsót meg a kombájn bal oldalán a zkarnál van allitócsavar.
Válasz lakatos gabesz #2326. hozzászólásáraAz a mozgás lehet természetes így üresen, de mondtam már neked, hogy a rángató részt az elejétől végeig át kell nézni!
Elől a kereszt tengely aminek két végén vannak az excenterek, nos ennek a tengelynek a vázon lévő csapágyaitól kezdve, az excenterek csapágyain át, a fészkes reteszek(ékek) állapotának ellenőrzésétől a szilentekre rátérve, valamint a rángató karok melyek az excenterekről tolnak hátrafelé, azoknak a felfekvéseig mindent!
Ezeknél a karoknál amikor az egyik hozzáér a rostaszekrény szilentjéhez, a másik oldalon bizonyos hézag van, ezt kel ki bajlágolni, nem pedig összehúzatni, mégha csak 1mm is a két oldali eltérés.
Továbbá az alsó-felső szekrények szilentjeinek, köztük lévő himbakarjainak állapotát is végigkell nyálazni, alsó szekrénynél hátulról ez és a váz közé benézve bonamid oldalütközőt is kell látnod úgy, hogy lazán legyen a hézag de ne is legyen túl sok ez meg a váz között mindkét oldalon.
Válasz medikus #2325. hozzászólásáraA rostaszekrény rángatokarról levetem a szíjat igy kevésbé pattog ugy hogy nem a.variátor szij miat mint amit a szervizes mond.
Válasz lakatos gabesz #2323. hozzászólásáraAz a gép a rostaszekrény rángatózása miatt mozog, ugyanúgy az összes többi is nomeg a ládák is rátehetnek azért ezek nem 2kg os dolgok, mozognak ide oda föl le stb nyílván ettől függetlenül a hajtókarok és társai legyenek rendben. A szíj nem lóg? Akkor esetleg csúszik vagy a variátor tárcsa kopottas nincs benne kézzel kitapintható mélyedés? Ha lóg a szíj és ugrál is valamennyire ad egy vibrációt a gépnek az tény de akkora mozgást szerintem nem csinál mint amire gondolsz.
Válasz szanberg #2320. hozzászólásáraA szervizes ma volt ki megnézte a variátor szijnak picit van hangja azt mondja le kell cserélni amiatt pattog a kombájn ez lehetséges?
Megszerzés (Whatsapp: +447459294174) Vezetői engedély, útlevél, személyi igazolvány, tanúsítvány.
kínálunk olyan szolgáltatást, amely segít Önnek a célok elérésében, segíthetünk:
• Valódi kormányzati kibocsátási azonosító megszerzése egy másik azonosítóval (új nevek),
• Hivatalos német vezetői engedély (Fahrerlaubnis),
• Érvényes és ellenőrizhető licenc, új identitással,
• Id kártyák, vezetői engedélyek, útlevelek, tanúsítványok.
• áthelyezés,
• Útlevél, diplomata útlevél, új útlevél,
• Új azonosító okmányok előállítása és beszerzése,
• Munkaengedélyt is végezünk.
Skype == (rollins.wocott)
WhatsApp: == (+ 447459294174)
Mobiltelefon #: == (+ 441618506062)
E-mail: furykrecon@gmail.com
Hiteles Fehéroroszországi vezetői engedély
Hiteles Belgium vezetői engedély
Hiteles Bulgária vezetői engedély
Hiteles Albánia vezetői engedély
Hiteles Andorra vezetői engedély megszerzése
Hiteles Örményország vezetői engedély megszerzése
Hiteles Ausztria vezetői engedély
Autentikus Magyarország vezetői engedély megszerzése
Hiteles Izlandi vezetői engedély
Hiteles Írország vezetői engedély megszerzése
Hiteles Olaszország vezetői engedély (patente di guida)
Hiteles Lengyelország vezetői engedély (prawo jazdy)
Hiteles Portugália vezetői engedély (carteira de motorista)
Hiteles Románia vezetői engedély
Hiteles Oroszország vezetői engedély
Hiteles horvát vezetői engedély
Hiteles Ciprus vezetői engedély
Hiteles Csehországi vezetői engedély
Hiteles Lettország vezetői engedély megszerzése (autovaditaja aplieciba)
Hiteles Liechtensteini vezetői engedély
Hiteles Litvánia vezetői engedély
Hiteles luxemburgi vezetői engedély
Hiteles San Marino vezetői engedély
Hiteles Szerbia vezetői engedély
Hiteles Szlovákia vezetői engedély
Hiteles Szlovénia vezetői engedély
Hiteles Spanyolország vezetői engedély (licencia de conducir)
Hiteles Svédországi vezetői engedély
Hiteles Svájc vezetői engedély
Hiteles Ukrajna vezetői engedély
Authentic United Kingdom (UK) vezetői engedély (DVLA)
Hiteles Máltai vezetői engedély
Hiteles Moldovai vezetői engedély
Hiteles Monaco vezetői engedély
Hiteles Montenegró vezetői engedély
Hiteles Dánia vezetői engedély (kørekort)
Hiteles Észtországi vezetői engedély
Autentikus Finnországi vezetői engedély megszerzése
Autentikus francia vezetői engedély (permis de conduire)
Szerezz Autentikus Georgia vezetői engedélyt
Hiteles Németország vezetői engedély (Fahrerlaubnis)
Hiteles Görögország vezetői engedély megszerzése
Hiteles Hollandia vezetői engedély (Rijbewijs)
Hiteles Norvégia vezetői engedély (Førerkort)
Válasz szanberg #2320. hozzászólásáraMost hétvégén megnézem a ládák excenteres rángató karok sziját leveszem megnézem ugy hogy jár.ütni nem látom hangja nincs ha be van inditva teljes gázon se dübög kopog simán jár hangja sincs.
---------------------------------------
Toyota Dynak-nál gyakori ez az elindul megy, majd pár percig majd megáll ott a nyomást tartó vagy szabályzó szelep gatya, van olyan is ha test nélkül ráindítasz a vezérlő komputernek annyi, olyankor bár elindul, de pármásodperc után leáll.
Válasz gabor.kore44 #2312. hozzászólásáraDatavision nem ir ki semmit? Letilthat sokmindenre. Olajnyomas, vizhofok, hutobe vizszint, hidraulikaolajszint, alacsony feszultseg... meg meg a bubanat tudja mi mindenre...
Szép estét mindenkinek!Gondom akadt egy 7256 al,motor ki és beszerelés után vagyok és most az a gond hogy beindul de 5 másodperc után magától le ál,semmi hibajelzés nélkül.Esetleg valaki valami hasonlóval találkozott ?
Válasz Grizzly #2307. hozzászólásáraItt, az Agrotechnika24.pl Massey Ferguson-lista alján, van a felsorolásban Challenger 652, de viszont "C" verzió és a letöltött katalógus Laverda M410-é.
Ha ez nem jó és nem lesz, pont olyan katalógus ami jó neked, akkor esetleg, próbálj az adott alkatrész cikkszáma alapján, olyan alkatrész forgalmazó oldalán nézni, ahol láthatod, hogy a te tipusodba is megy-e. Van a lista végén Beta vágóasztal katalógus.
Ha a be lemezelt dobból ki vana lemezelésbôl szakadva ha be hegeszteném úgyan olyan vastagságú lemezzel és a varatott le csiszolnám az úgy jó lenne vagy reszketni fog továbbra is?a szélei le vannak rojtolodva vagy újra kell lemezelni?a 3 körmös dobon a körmök szintén kopottak meg rojtosak attól is remeghet vagy az nem viszi?
Válasz MrPoke #2303. hozzászólásáraA porlasztó csere alapján 5000+ de a cséplővasak állapota alapján meg 2500 lehet benne kb.
38-ból ami volt nekem még ki sem volt húzva egyik porlasztó sem, ugyanilyen motoros trakiban 15. szezonjára kellett egyiket kicserélni, természetesen mindet cseréltem.
Válasz MrPoke #2302. hozzászólásáraCsak valahogy, be kellene lőni mennyit mehetett. Van rajta szerelés nyomok de nagyon keresni kell. Rozsda meg sehol nincs rajta(nagyon keresni kell). A szezont porlasztó cserével kezdtem mert be volt állva egy.
Válasz szanberg #2301. hozzászólásáraA csavarokon még rajta a gyári festés. Valamint a léceken is látszódik még festék. Vagy lehetséges, hogy lefestették?
Válasz MrPoke #2300. hozzászólásárahááát ezt így nem lehet megmondani, sőt valószínűleg cserélték is már őket azért huszonéves gépek ezek, de eléggé le van kopva már.
Szerintetek hány üzemóra körül lehet ezekben a doblécekben. Sajnos a gép agya cserélve volt. A fő modul ugyanazt az értéket írja motor cséplés és hektárnak is.
Van két NAS kapcsolókeretem eladó ha valakit érdekelne!
Az egyik a kukorica adapteren volt,fúrtunk rá három lyukat és így univerzális lett!
Fent van a hirdetésemnél!
_fill_540x300_0.jpg)
2641 hozzászólás
Válasz szanberg #2339. hozzászólásáraA 3 kábeles résznél plusz minusz csere,a jel marad a helyén...
Válasz Mézga #2335. hozzászólására3 "ipari" macska felügyeli a dolgot non-stop azotanincs baj. Legfeljebb, hogy idehordanak mindent a küszöbömre, gyíkot, madarat, kusnyulat 1x hoztak patkanyt is, gondolom a majdnem szomszed csibeteleprol. De itt nuncs ragcsalo egy darab se. Nem szeretem a macskakat de ezeket megeri elturni.
Válasz bandigh #2338. hozzászólásáraPróbáltam de nem volt jó. Van kettő, egyik 2 vezetékes, erről kapja maga az aki motor az áramot, megfelelő irányba. Még cserélve a kettőt hibát ír.
A másik meg 3kábeles, ott megy be az5 volt, megy ki a jel, meg gondolom test.
Válasz szanberg #2337. hozzászólásáraStekkert elég átvariálni nem?
Válasz bandigh #2334. hozzászólásáraSzerintem gyárilag hibás volt ez. Konzultáltam szervizessel is, azt mondja valamelyik stekkerben van felcserélve kanóc, elindultam két végéről ott minden jó, valahol a nagy csoportkábelnél lesz a gubanc.
Válasz Mézga #2335. hozzászólásáraMéreg vödröstől mindenhol a telepen, kinyitogatni mindent rajta amit lehet, valamint nem állok be magtár a. Így is mászkálnak rajta, egykét alkalommal okoztak kis gondot, hála Istennek a kabin olyan, hogy abba sehol nem tud bemenni, tökéletes zárt bunker.
Válasz szanberg #2333. hozzászólásárahogyan tartod rágcsáló mentesen a kombikat?
Válasz szanberg #2331. hozzászólásáraÉs egy ilyen miatt adjál el egy méregdrága nagyteljesítményű kombájnt, mert nem lehet vele boldogulni, mert akárhogy állítod egyre rosszabb.
mekkora presztizsveszteség a gyártónak is, mert az terjed el h egy vacak az egész, közbe meg csak egy banális 2 filléres hiba van. Kérdés h a gyárból is így jött ki, vagy menet közben fordította meg magában a dolgokat?
Mindenesetre durva, ki az akiben egyáltalán felmerül hogy ez is lehet..
Válasz jamo #2332. hozzászólásáraItt még nincs amin meglátnád, hacsak nem valaki bentről mozgatja, másik meg nézi kibontott burkolatokkal. De amúgy ilyen is volt régebben, kosárszegmenst cseréltünk átszereléskor, kolléga mondta másiknak, üljön be és nyomja a millimétert ennyire meg annyira, mert a felső kosár negyed kivételéhez megkell mozgatni. Kinti ember mondja, hogy nem jó! A benti még nem kombájnos, nem értette nyomkodta össze vissza. Már akkor is ez szívatta őket, csak a segítség akkor ült először a kabinban, nyílván fogalma sem volt mit csinál....
Szóval ezért dolgozott rosszabb ul mint az enyém...
Válasz szanberg #2331. hozzászólásáraEngem is szivatott egyszer hasonlókép a 38as. Nekem egy időben leoldott ha jól emlékszem a baloldali compjuter( KKék jöttek rá, hogy a szemveszteségmérő vezetéke zárlatos és ezért lekapcsolt, hogy a zárlat ne verje agyon). A gép dolgozott ugyanúgy compjuter nélkül is csak a monitoron nem volt látható pl a dobfordulat, de állítani lehetett ugyanúgy, illetve majdnem. A dobfordulat állítás iránya megváltozik, ha leold a compjuter. Persze ilyenkor nincs fordulatszám visszajelzés se.... de megy a gép látod nem csépel rendesen rányomsz egy pici fordulatot és még-még még... és látod, hogy egyre xarabbul csépel... persze mindez egy általam nagyon ritkán aratott tritikálé bérvégásánál jön elő. eltartott egy darabig mire rájöttem, hogy mi a baj.
Megosztok ma egy érdekes dolgot, nem kell kiröhögni!!!
Van ugye a két nagy Challenger rotoros kombájn nekünk. A második beszerzésű gépezet kuuvára megszívatott, ma jöttem rá több év távlatából.
A lényeg, hogy mikor idekerült láttam, hogy törekesebben dolgozik, más konfigurációval volt felszerelve a rotorja, kosarakban is volt különbség. Szépen átalakítottuk az enyém képmására helyközel, mivel az nagyon jól el lett találva, mármint a beállításai, sokat foglalkoztam vele az első években. Ennek ellenére is törekesebben dolgozott, sokkal több szemét volt mindig a rostán, jobban darált mindent és gyengébben bírt menni ugyanott, többet fogyasztott, ezek végett jobban is szórt.
Főleg napraforgóban és kukoricában vettem észre, hogy nem jó valami mert tört szemet is, meg makukát porrá őrölte, míg az enyémből hátul ha szecskázó ki van kapcsolva, egyben kijönnek a kalapok gyakorlatilag. 2-3 kontra 5-6% szeméttel dolgozott kisebb teljesítmény mellett.
Szóval ma a két gépet egymás mell állítva kibontva mindenüket ketten a gépész kollégámmal agyaltunk. és észrevettem véletlenül.
Baszki, a monitoron lehet állítani ugye a rotor kosár hézagot és fordítva működik mint kéne!!!!!
0-38mm között lehet mm-en ként állítani és ha 38-on volt akkor volt összehúzva a kosár. Ezt ugye nem látod mert burkolatok alatt van, ha pedig le van bontva akkor nem mozgattattuk korábban, valamint a rotor nem úgy mutatkozik mint egy ládás kombájn levett ferdével szemből. Lehet állítani menetes szárakkal a kosár szegmensek alap értékeit, ezeket méregettem, hogy akkor ez is mm-pontosan annyi legyen mint enyémen, a jobb és bal oldalak asszimmetriáját stb...Búzában tizenpár mm-es hézaggal dolgoztunk ott az olyan középérték felé játszik, így nem is itt jött ki a dolog, hanem mikor napraforgóban szétengedtük akkor lett összehúzva valójában. Nem én dolgozok azon, kolléga próbálta allítgatni, végülis eldolgozott így is de nem vette észre, hogy mi a gond, én sem vettem volna talán észre.
Minden kábel stekker minden megfelelően van bekötve gyári minden rajta, megnéztem ezek sorrendjét a csatikban, tökéletes. Van az aktuátor motorban egy potméter azzal is baxakodtam hátha, de nem.
Valahol modulok tájékán hibás szerelést követhettek el gyárban, de még nem jöttünk rá hol, jövőhéten jön a szervízes kolléga kubotán is lesz kötelező szerviz meg ránéz erre is majd.
Utólag persze összeállt a kép, korábban voltak érdekes érzéseim gondolataim hogy nem úgy reagál mint kéne egy állításra, inkább még rosszabbul, hát megvan miért.
dehogy ezt előtte való tulaj sem vette észre és biztos, hogy küszködtek ők is bizonyos...
Azért, hogy kicsit javítsak a helyzetemen mondok egy gyors sztorit, egyik helyen egy bizonyos kombájnon kezelők majd 10éven át nyomkodták az elektromos rosták állító ikonjait szépen. Arattak mindent vele, kalászos repce napraforgó...dolgozott úgy ahogy, hiszen után állították mindig a rostákat is. Egyszer egy ismerősöm belenézett a gépbe és hát látta, hogy abban nincsen elektromos rosta, csak kézi állítású. Ezt elmondta a kezelőknek gépészeknek de talán még nem is hittek neki annyi idő ebben a hitben ledolgozott év után hehe
Válasz lakatos gabesz #2329. hozzászólásáraSzerintem a ládákat a görbe vason lévő csapágyakat körbeölelő lemez kengyel szorító csavarjainál is tudod tologatni jobbra-balra!!! Valamennyit...
Válasz szanberg #2327. hozzászólásáraAz excenteres karokba most cseréltem uj csapágyat meg a tengely vázon lévő csapágyait is mindenhova új szilentet raktam.annyi van az alsó ládát ahogy néztem hátul az egész láda balra a kombajn falához van csuszva ott 1cm a hézag a jobb oldalt meg vagy 4cm.amit még néztem ha jol vettem észre lehet picit keresztbe vannak a ládák elöl és hátul isás a hézeg.most kaptam egy dokentumot a felső láda párhuzamoságát az az excenteres kar hézagolásával lehet állítani az alsót meg a kombájn bal oldalán a zkarnál van allitócsavar.
Válasz lakatos gabesz #2326. hozzászólásáraEl áll terhelésen!!!Nem kell ezzel foglalkozni!
Válasz lakatos gabesz #2326. hozzászólásáraAz a mozgás lehet természetes így üresen, de mondtam már neked, hogy a rángató részt az elejétől végeig át kell nézni!
Elől a kereszt tengely aminek két végén vannak az excenterek, nos ennek a tengelynek a vázon lévő csapágyaitól kezdve, az excenterek csapágyain át, a fészkes reteszek(ékek) állapotának ellenőrzésétől a szilentekre rátérve, valamint a rángató karok melyek az excenterekről tolnak hátrafelé, azoknak a felfekvéseig mindent!
Ezeknél a karoknál amikor az egyik hozzáér a rostaszekrény szilentjéhez, a másik oldalon bizonyos hézag van, ezt kel ki bajlágolni, nem pedig összehúzatni, mégha csak 1mm is a két oldali eltérés.
Továbbá az alsó-felső szekrények szilentjeinek, köztük lévő himbakarjainak állapotát is végigkell nyálazni, alsó szekrénynél hátulról ez és a váz közé benézve bonamid oldalütközőt is kell látnod úgy, hogy lazán legyen a hézag de ne is legyen túl sok ez meg a váz között mindkét oldalon.
Válasz medikus #2325. hozzászólásáraA rostaszekrény rángatokarról levetem a szíjat igy kevésbé pattog ugy hogy nem a.variátor szij miat mint amit a szervizes mond.
Válasz lakatos gabesz #2323. hozzászólásáraKérdezd meg tőle,hogy vállalja e a költséget,ha nem attól van!Csak úgy cserélj!
Válasz lakatos gabesz #2323. hozzászólásáraAz a gép a rostaszekrény rángatózása miatt mozog, ugyanúgy az összes többi is nomeg a ládák is rátehetnek azért ezek nem 2kg os dolgok, mozognak ide oda föl le stb nyílván ettől függetlenül a hajtókarok és társai legyenek rendben. A szíj nem lóg? Akkor esetleg csúszik vagy a variátor tárcsa kopottas nincs benne kézzel kitapintható mélyedés? Ha lóg a szíj és ugrál is valamennyire ad egy vibrációt a gépnek az tény de akkora mozgást szerintem nem csinál mint amire gondolsz.
Válasz szanberg #2320. hozzászólásáraA szervizes ma volt ki megnézte a variátor szijnak picit van hangja azt mondja le kell cserélni amiatt pattog a kombájn ez lehetséges?
Megszerzés (Whatsapp: +447459294174) Vezetői engedély, útlevél, személyi igazolvány, tanúsítvány.
kínálunk olyan szolgáltatást, amely segít Önnek a célok elérésében, segíthetünk:
• Valódi kormányzati kibocsátási azonosító megszerzése egy másik azonosítóval (új nevek),
• Hivatalos német vezetői engedély (Fahrerlaubnis),
• Érvényes és ellenőrizhető licenc, új identitással,
• Id kártyák, vezetői engedélyek, útlevelek, tanúsítványok.
• áthelyezés,
• Útlevél, diplomata útlevél, új útlevél,
• Új azonosító okmányok előállítása és beszerzése,
• Munkaengedélyt is végezünk.
Skype == (rollins.wocott)
WhatsApp: == (+ 447459294174)
Mobiltelefon #: == (+ 441618506062)
E-mail: furykrecon@gmail.com
Hiteles Fehéroroszországi vezetői engedély
Hiteles Belgium vezetői engedély
Hiteles Bulgária vezetői engedély
Hiteles Albánia vezetői engedély
Hiteles Andorra vezetői engedély megszerzése
Hiteles Örményország vezetői engedély megszerzése
Hiteles Ausztria vezetői engedély
Autentikus Magyarország vezetői engedély megszerzése
Hiteles Izlandi vezetői engedély
Hiteles Írország vezetői engedély megszerzése
Hiteles Olaszország vezetői engedély (patente di guida)
Hiteles Lengyelország vezetői engedély (prawo jazdy)
Hiteles Portugália vezetői engedély (carteira de motorista)
Hiteles Románia vezetői engedély
Hiteles Oroszország vezetői engedély
Hiteles horvát vezetői engedély
Hiteles Ciprus vezetői engedély
Hiteles Csehországi vezetői engedély
Hiteles Lettország vezetői engedély megszerzése (autovaditaja aplieciba)
Hiteles Liechtensteini vezetői engedély
Hiteles Litvánia vezetői engedély
Hiteles luxemburgi vezetői engedély
Hiteles San Marino vezetői engedély
Hiteles Szerbia vezetői engedély
Hiteles Szlovákia vezetői engedély
Hiteles Szlovénia vezetői engedély
Hiteles Spanyolország vezetői engedély (licencia de conducir)
Hiteles Svédországi vezetői engedély
Hiteles Svájc vezetői engedély
Hiteles Ukrajna vezetői engedély
Authentic United Kingdom (UK) vezetői engedély (DVLA)
Hiteles Máltai vezetői engedély
Hiteles Moldovai vezetői engedély
Hiteles Monaco vezetői engedély
Hiteles Montenegró vezetői engedély
Hiteles Dánia vezetői engedély (kørekort)
Hiteles Észtországi vezetői engedély
Autentikus Finnországi vezetői engedély megszerzése
Autentikus francia vezetői engedély (permis de conduire)
Szerezz Autentikus Georgia vezetői engedélyt
Hiteles Németország vezetői engedély (Fahrerlaubnis)
Hiteles Görögország vezetői engedély megszerzése
Hiteles Hollandia vezetői engedély (Rijbewijs)
Hiteles Norvégia vezetői engedély (Førerkort)
Válasz szanberg #2320. hozzászólásáraMost hétvégén megnézem a ládák excenteres rángató karok sziját leveszem megnézem ugy hogy jár.ütni nem látom hangja nincs ha be van inditva teljes gázon se dübög kopog simán jár hangja sincs.
Válasz lakatos gabesz #2318. hozzászólásáraHa a rángató rendszer nem üt akkor nem gond. Anyaggal a belében majd símul. Ilyenkor amúgy a ládáktól mocorog ő.
Ha baj van a géppel akkor aratás közben a tükrökben alig látsz valamit úgy reszket.
Válasz lakatos gabesz #2318. hozzászólásáraMajd ha tele lesz a bele,nem ugrál!
Ez normális ha teljes fordulaton igy jár a kombájn?alapjáraton simán jár de ha teljes gázt adok igy ugrál.
https://youtu.be/9yCLT-NCC8M
Válasz gabor.kore44 #2316. hozzászólásáraKözös nyomócsöves ?
Ha igen akkor nyomásszabályzó szelep/ek ?
---------------------------------------
Toyota Dynak-nál gyakori ez az elindul megy, majd pár percig majd megáll ott a nyomást tartó vagy szabályzó szelep gatya, van olyan is ha test nélkül ráindítasz a vezérlő komputernek annyi, olyankor bár elindul, de pármásodperc után leáll.
Válasz kiro71 #2315. hozzászólásáraMutatja,és a gázra is reagál
Válasz gabor.kore44 #2312. hozzászólásáraMikor a motor megy a fordulatot mutatja,mert ha nem akkor a forgásjelző szenzor.
Válasz jamo #2313. hozzászólásáraA felsoroltak közül midegyik rendben,a kijelzőn nem ír semmi hibát.
Válasz gabor.kore44 #2312. hozzászólásáraDatavision nem ir ki semmit? Letilthat sokmindenre. Olajnyomas, vizhofok, hutobe vizszint, hidraulikaolajszint, alacsony feszultseg... meg meg a bubanat tudja mi mindenre...
Szép estét mindenkinek!Gondom akadt egy 7256 al,motor ki és beszerelés után vagyok és most az a gond hogy beindul de 5 másodperc után magától le ál,semmi hibajelzés nélkül.Esetleg valaki valami hasonlóval találkozott ?
Válasz envagyok2 #2310. hozzászólásáraEz jó gép!
Próbáltuk.
szürke, fekete, így legalább nem látszik rajta a korom, hahaha
Válasz D-032-a #2308. hozzászólásáraKöszönöm! Megnézem
Válasz Grizzly #2307. hozzászólásáraItt, az Agrotechnika24.pl Massey Ferguson-lista alján, van a felsorolásban Challenger 652, de viszont "C" verzió és a letöltött katalógus Laverda M410-é.
Ha ez nem jó és nem lesz, pont olyan katalógus ami jó neked, akkor esetleg, próbálj az adott alkatrész cikkszáma alapján, olyan alkatrész forgalmazó oldalán nézni, ahol láthatod, hogy a te tipusodba is megy-e. Van a lista végén Beta vágóasztal katalógus.
Sziasztok!
Challenger 652 / MF 7270 Beta kombájnhoz keresek alkatrész katalógust. Tudtok segíteni?
Agcopartsbooks-ba be tudtam regisztrálni egy amerikai kereskedőn keresztül, de nincs abban a régióban ezekből a gépekből.
Köszönöm!
A gyári szakember szerint
videó
Ha a be lemezelt dobból ki vana lemezelésbôl szakadva ha be hegeszteném úgyan olyan vastagságú lemezzel és a varatott le csiszolnám az úgy jó lenne vagy reszketni fog továbbra is?a szélei le vannak rojtolodva vagy újra kell lemezelni?a 3 körmös dobon a körmök szintén kopottak meg rojtosak attól is remeghet vagy az nem viszi?
Válasz MrPoke #2303. hozzászólásáraA porlasztó csere alapján 5000+ de a cséplővasak állapota alapján meg 2500 lehet benne kb.
38-ból ami volt nekem még ki sem volt húzva egyik porlasztó sem, ugyanilyen motoros trakiban 15. szezonjára kellett egyiket kicserélni, természetesen mindet cseréltem.
Válasz MrPoke #2302. hozzászólásáraCsak valahogy, be kellene lőni mennyit mehetett. Van rajta szerelés nyomok de nagyon keresni kell. Rozsda meg sehol nincs rajta(nagyon keresni kell). A szezont porlasztó cserével kezdtem mert be volt állva egy.
Válasz szanberg #2301. hozzászólásáraA csavarokon még rajta a gyári festés. Valamint a léceken is látszódik még festék. Vagy lehetséges, hogy lefestették?
Válasz MrPoke #2300. hozzászólásárahááát ezt így nem lehet megmondani, sőt valószínűleg cserélték is már őket azért huszonéves gépek ezek, de eléggé le van kopva már.
Szerintetek hány üzemóra körül lehet ezekben a doblécekben. Sajnos a gép agya cserélve volt. A fő modul ugyanazt az értéket írja motor cséplés és hektárnak is.
Válasz MrPoke #2297. hozzászólásáraVedd meg és el is viszem!
Válasz lakatos gabesz #2294. hozzászólásáranem kell teljesen, de nagyobbra, mint a fölsőt. azt hiszem 13 mm (a kezelésiben ennyire van írva. sokáig azt hittem elírták)
Válasz MrPoke #2296. hozzászólásáraBenéztem, nem hozzád, hanem Fergás-hoz. De mire odáig jutok mindenki mindent elad.
Válasz 72 #2295. hozzászólására1 hónapja készülök menni. Csak egyszerűen nem jutok odáig :(
Van két NAS kapcsolókeretem eladó ha valakit érdekelne!
Az egyik a kukorica adapteren volt,fúrtunk rá három lyukat és így univerzális lett!
Fent van a hirdetésemnél!
Válasz Mézga #2286. hozzászólásáraAz alsó rostát ki kell nyitni teljesen?
Válasz lac* #2290. hozzászólásáraén kukoricával vágom, mert nyár végén jobban van idő szerelgetni
Válasz Ares 826 #2289. hozzászólásáraaz