Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR414.08 FtUSD396.98 FtCHF444.25 FtGBP499 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Büresz #4500. hozzászólásáraAz ábrán az 1-es kapcsolóval van a probléma?
Mi azt a kapcsolót helyettesítettük 2 éve, a szerkezet azóta is hibátlanul működik.
Válasz Ares 826 #4499. hozzászólásáraAha, nekem tekerős van ami szarakodik, ha hagyom hogy csattogjon akkor neha lelakatolja, ha fogom óvatosan akkor fasza.
Válasz Büresz #4498. hozzászólásáraÉn a sárvédőn lévőket cseréltem, de néha baszakszik a váltón lévő jobb oldalon hátul, de kis köpködés neki kontank fújás s jó utána megint!
Válasz fexco #4495. hozzászólásárajah, most olvastam vissza, cmatix, az úgy oké, persze hogy megáll. de ne váltóval fékez, szoktam mondani, ezeket a váltókat a papucsos pilóták nyírják ki nagypótkocsival. mikor valaki röstelli a papucsot fölvenni a lábára, és zoknival mégse tapossa a féket,inkább húzzk hátra a kart, megállazúgyis...
amelyik gép soha nem húzott pótot, abba örök a váltó, amelyik így pótozik, abba igen hamar ki kell kapni.
Válasz fexco #4495. hozzászólásárahát mi mást csinálna, minthogy lefékezi magát? örülj neki, hogy nem "szabadonfutós", hahahah. az volna az érdekes pótkocsival 40 tonnákkal csak úgy gurulgati, hahahah
de ez is power váltós, nem? hexasift, vagy ez vario?
Válasz envagyok2 #4493. hozzászólásáranemtudom.nekem az a furcsa,hogy pl.megyek 30al,kilököm N-bee az irányváltót,és lefékezi magát.ugyanezt csinálja amikor megyek pl.50el,leveszem a "gázpedálról"a lábam,megál 0ra.
nekem ez szokatlan a povershift után nagyon.arra gondolok,elég érdekes lesz vele igy nagypótkocsit húzni...???
megfogom venni.
Válasz fexco #4489. hozzászólásáraez a park lock kapcsoló, nem? váltózár, álló helyzetben bekjapcsolod, és reteszeled a váltót. amíg be van kapcsolva, addig nem tudod "sebességbe tenni", és a kijelzőn PL vagy P vagy ilyesmi felirat van.
de mndenképp vedd meg a kezelésijét, nem olyan sok pénzér adja axiál, böngészd végig. mr ha van értelme, és nem olyen borzalmas gugli fordításos szemét, mint a szokásos...
üdv gazdatársak!axion 820 a műszerfal bal oldalán van egy kapcsoló,:fogaskerék,benne egy nyitott lakat.leirnátok ennek a pontos nevét,és hogy kell aktiválni,deaktiválni.mikor használjátok,mikor nem.?
Válasz ..,-:) #4481. hozzászólásáraSzerintem is az a gond, valahol el van törve a kábel s a sok ülés rugózás közepette elkezdi a hibát azzal hogy nem mutat rendesen a monitor.
Válasz fexco #4486. hozzászólásáraIgazából csak nagyjából annyit tudok, amit ki gugliztam neten, mert én is Axion-t nézegetek ARION mellé. Csak pár hónapot és 300 órát használta új tulaj ahonnan vetted, nem vált be neki??
Sziasztok!
850 Axion cebbis terminál kijelzője,vagyis a monitor képe használat közben elkezd ugrálni,futni
nem olvashatóak a funkciók,utána megáll,később ujra csinálja ezt.Mi a teendő?Kivettem,visszatettem ,de nem javult!
Válasz fexco #4478. hozzászólásáraNálam auto van és kar funkció.
Auto az a gázpedállal való sebesség növelés, a másik mikor a cmotion karral.
Könyv nincs hozzá !?
Válasz ..,-:) #4476. hozzászólásáramajd holnap megnézem mi az a három lehetöség közül a harmadik(auto,manuál,és ami nemjut eszembe).nekem eco lehetöség nincs(legalább is nemtudok rola)2011es évjárat.
Válasz fexco #4475. hozzászólásáraTartósságáról még nem tudok nyilatkozni, első nagy szervizen vagyok túl….
Auto-ban van, plussz ECO. Sok a plusz power ezért elég az eco nálam.
Nagy országút, közepes talajmunka, kicsi lazító, nehéz vontatás.
Válasz ..,-:) #4474. hozzászólásáraérdekelne elsősorban a tartóssága.
kilehet választani 3 módot:(auto-nemugrik be a neve:na ez mire való???--manuál.
melyiket mire,mikor használod?
továbbá megint van 3 lehetőség:kicsi-közepes-nagy.ezeket mikor használod? remélem érted!
Válasz fexco #4468. hozzászólásáranem hiszem, hogy van olyen, hogy melyik a megbízhatóbb. mindegyik lehet jó is, meg totál szar is, és hacsak nem messziól ordít a hiba, nem tudod észrevenni.
azt válaszd, amelyikhez van TÖBB szervízlehetőség, amelyikkel nem szorulsz bele egy zsákutcába.
ezek egyébként fergussonok.
üdv mindenkinek!vannak tapasztalatok 10-15 000órás axion 800as traktorokról?
melyik megbizhatobb szerintetek:egy 10e orás fokozatmentes váltós,vagy egy 15e orás ps váltos axion????
vagy már egyik se ennyi oránál???
Tudom, hogy nem pont ide illik, de nincs erre külön topic. Claas 516 rakodóhoz esetleg nincs valakinek kapcsolási rajza? Rakodáskor a gém kint maradt. Manuálisan lehet üzemeltetni, szóval nem szelep gond, de joysticról nem akar. Joystic tányér részének elektronikája cserélve. Jó lenne tudni mi hova kapcsolódik.
Köszönöm!
Válasz Drisa #4462. hozzászólására6620 amit árulsz a tiétek újkora óta, hagyományos adagolós ??? Egyik ismerősnek ha nem jön össze egy 6630-as, akkor elmennénk megnézni.
Válasz #bandi #4460. hozzászólásáraEz nagy kérdés mennyit kell vele megetetni hogy baj legyen. Egy tankba kell mondjuk 5 liter? Koncentrációt kell mérni. Pár csepp ilyet nem csinál.
Válasz Drisa #4458. hozzászólásáraCsak hasra ütésre írtam egy számot de lehet sokkal több is már az ára! Az tuti a hideg meleg a gond vele hogy állandóan változik a hőmérséklete, de inkább a meleg ba..za szarrá az egészet! Csodálkozom hogy egy motorok s máshová teszi a szart!
Válasz Drisa #4454. hozzászólásáraValahogy így. Ha nem tette bele senki, akkor nem is kéne benne lennie.. Új vizsgálat kéne. Ha meg valahol tényleg beletették, és az okozta a problémát, akkor azt nem 1-2 deci okozta szerintem. Szóval masszív szándékosság van, azt fel kène deríteni. Ettől függetlenül, elég szar a gázolaj, érdemes utólag adalékolni, ezek amúgy az esetleges jelenlévő vizet is elrendezik, hogy ne okozzon gondot. Jó, a glikollal nemtudom mut csinàl, de ugye ez nem is a normál felhasználás kategória
Válasz Ares 826 #4457. hozzászólásáraEmlékeim szerint 5 éve is több volt az ára, de lehet rosszul emlékszem. Amúgy ugyanaz a vezérlője a jdnek de annak semmi baja 8000 óra után sem. De az nem a motor oldalán van. Szerintem csak ennyi baj vele, szervizesek is mondták.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Élmezőnyben Magyarország!")
_jpg_fill_540x300_0.webp "A kukorica gyomirtásának kihívásai a szélsőséges időjárás tükrében")
4807 hozzászólás
Válasz fexco #4504. hozzászólásáraRegina pedig a lányod lenne?
A t6 meg lett a kisfőnök
Válasz fexco #4504. hozzászólásáraEz lett az új vezérgép
Full service
Válasz Büresz #4502. hozzászólásáraKüldtem üzenetet a freemailedre
Válasz Renault Ares #4501. hozzászólásáraHuu, igen, jól rémlett hogy valaki cserélte vagy átalakította. Telefonon felhivatlak holnap valamikor?
Válasz Büresz #4500. hozzászólásáraAz ábrán az 1-es kapcsolóval van a probléma?
Mi azt a kapcsolót helyettesítettük 2 éve, a szerkezet azóta is hibátlanul működik.
Válasz Ares 826 #4499. hozzászólásáraAha, nekem tekerős van ami szarakodik, ha hagyom hogy csattogjon akkor neha lelakatolja, ha fogom óvatosan akkor fasza.
Válasz Büresz #4498. hozzászólásáraÉn a sárvédőn lévőket cseréltem, de néha baszakszik a váltón lévő jobb oldalon hátul, de kis köpködés neki kontank fújás s jó utána megint!
Válasz Ares 826 #4461. hozzászólásáraHa jól emlékszem te cseréltél aresbe függesztőkar kapcsoló cserét? Szarakodik nekem is.
Válasz fexco #4495. hozzászólásárajah, most olvastam vissza, cmatix, az úgy oké, persze hogy megáll. de ne váltóval fékez, szoktam mondani, ezeket a váltókat a papucsos pilóták nyírják ki nagypótkocsival. mikor valaki röstelli a papucsot fölvenni a lábára, és zoknival mégse tapossa a féket,inkább húzzk hátra a kart, megállazúgyis...
amelyik gép soha nem húzott pótot, abba örök a váltó, amelyik így pótozik, abba igen hamar ki kell kapni.
Válasz fexco #4495. hozzászólásárahát mi mást csinálna, minthogy lefékezi magát? örülj neki, hogy nem "szabadonfutós", hahahah. az volna az érdekes pótkocsival 40 tonnákkal csak úgy gurulgati, hahahah
de ez is power váltós, nem? hexasift, vagy ez vario?
Válasz envagyok2 #4493. hozzászólásáranemtudom.nekem az a furcsa,hogy pl.megyek 30al,kilököm N-bee az irányváltót,és lefékezi magát.ugyanezt csinálja amikor megyek pl.50el,leveszem a "gázpedálról"a lábam,megál 0ra.
nekem ez szokatlan a povershift után nagyon.arra gondolok,elég érdekes lesz vele igy nagypótkocsit húzni...???
megfogom venni.
Válasz mtz1221 #4492. hozzászólásáraDe szép válasz
Válasz fexco #4489. hozzászólásáraez a park lock kapcsoló, nem? váltózár, álló helyzetben bekjapcsolod, és reteszeled a váltót. amíg be van kapcsolva, addig nem tudod "sebességbe tenni", és a kijelzőn PL vagy P vagy ilyesmi felirat van.
de mndenképp vedd meg a kezelésijét, nem olyan sok pénzér adja axiál, böngészd végig. mr ha van értelme, és nem olyen borzalmas gugli fordításos szemét, mint a szokásos...
Válasz genasokolovskiy9 #4490. hozzászólásáraSzerintem sokaknak volt/van ilyen jó véleménye anyukádról is.
Moderálási elveink miatt törölve: 2023-08-08 09:25:54
üdv gazdatársak!axion 820 a műszerfal bal oldalán van egy kapcsoló,:fogaskerék,benne egy nyitott lakat.leirnátok ennek a pontos nevét,és hogy kell aktiválni,deaktiválni.mikor használjátok,mikor nem.?
Válasz ..,-:) #4481. hozzászólásáraSzerintem is az a gond, valahol el van törve a kábel s a sok ülés rugózás közepette elkezdi a hibát azzal hogy nem mutat rendesen a monitor.
Válasz fexco #4486. hozzászólásáraIgazából csak nagyjából annyit tudok, amit ki gugliztam neten, mert én is Axion-t nézegetek ARION mellé. Csak pár hónapot és 300 órát használta új tulaj ahonnan vetted, nem vált be neki??
Dobok itt 1 privát üzit is mindjárt.
Válasz RARGAkèny #4484. hozzászólásáraigen.ismered?
Válasz fexco #4482. hozzászólásáraRendelj hozzá új könyvet télen, mikor van rá kedvezmény.
Válasz fexco #4482. hozzászólásáraÜdv. Ezt a mezőfalviak hozták be, és később úgy került aukcióra??
"a drivestick az mi?"
A CIS és a CIS+ felszereltségű gépeknél, az a kis pöcs a karfa végén amit előre-hátra löködsz.
A CEBIS-nél, C-motion a menetkar neve.
Válasz ..,-:) #4479. hozzászólásáranémet.de majd muszálly lesz forditani...
Válasz Feri #4480. hozzászólásáraValahol kábel gond !?
Sziasztok!
850 Axion cebbis terminál kijelzője,vagyis a monitor képe használat közben elkezd ugrálni,futni
nem olvashatóak a funkciók,utána megáll,később ujra csinálja ezt.Mi a teendő?Kivettem,visszatettem ,de nem javult!
Válasz fexco #4478. hozzászólásáraNálam auto van és kar funkció.
Auto az a gázpedállal való sebesség növelés, a másik mikor a cmotion karral.
Könyv nincs hozzá !?
Válasz fexco #4477. hozzászólásáramegvan a három mód:auto----drivestick-----manuál.
a drivestick az mi?
Válasz ..,-:) #4476. hozzászólásáramajd holnap megnézem mi az a három lehetöség közül a harmadik(auto,manuál,és ami nemjut eszembe).nekem eco lehetöség nincs(legalább is nemtudok rola)2011es évjárat.
Válasz fexco #4475. hozzászólásáraTartósságáról még nem tudok nyilatkozni, első nagy szervizen vagyok túl….
Auto-ban van, plussz ECO. Sok a plusz power ezért elég az eco nálam.
Nagy országút, közepes talajmunka, kicsi lazító, nehéz vontatás.
Válasz ..,-:) #4474. hozzászólásáraérdekelne elsősorban a tartóssága.
kilehet választani 3 módot:(auto-nemugrik be a neve:na ez mire való???--manuál.
melyiket mire,mikor használod?
továbbá megint van 3 lehetőség:kicsi-közepes-nagy.ezeket mikor használod? remélem érted!
Válasz fexco #4473. hozzászólásáraCmatic-ban van.
üdv mindenkinek!axion 820 cmatic üzemeltetésében van valaki akinek van tapasztalata?
Válasz F-A-R-M-E-R #4160. hozzászólásáraSzia sikerült megoldást találni a hibakodra?
Id 7625re?
Köszönöm
Tibike van axion-od is a flottádba??
Válasz fexco #4468. hozzászólásáraVegyél inkább valamilyen 20-as jd, de te tudod.
Válasz fexco #4468. hozzászólásáranem hiszem, hogy van olyen, hogy melyik a megbízhatóbb. mindegyik lehet jó is, meg totál szar is, és hacsak nem messziól ordít a hiba, nem tudod észrevenni.
azt válaszd, amelyikhez van TÖBB szervízlehetőség, amelyikkel nem szorulsz bele egy zsákutcába.
ezek egyébként fergussonok.
üdv mindenkinek!vannak tapasztalatok 10-15 000órás axion 800as traktorokról?
melyik megbizhatobb szerintetek:egy 10e orás fokozatmentes váltós,vagy egy 15e orás ps váltos axion????
vagy már egyik se ennyi oránál???
Sziasztok!
Tudom, hogy nem pont ide illik, de nincs erre külön topic. Claas 516 rakodóhoz esetleg nincs valakinek kapcsolási rajza? Rakodáskor a gém kint maradt. Manuálisan lehet üzemeltetni, szóval nem szelep gond, de joysticról nem akar. Joystic tányér részének elektronikája cserélve. Jó lenne tudni mi hova kapcsolódik.
Köszönöm!
Válasz Drisa #4465. hozzászólására
Válasz mtz1221 #4464. hozzászólásáraÍrtam emailt ha nincs meg akkor telefonálj infoért.
Válasz Drisa #4462. hozzászólására6620 amit árulsz a tiétek újkora óta, hagyományos adagolós ??? Egyik ismerősnek ha nem jön össze egy 6630-as, akkor elmennénk megnézni.
Válasz #bandi #4460. hozzászólásáraEz nagy kérdés mennyit kell vele megetetni hogy baj legyen. Egy tankba kell mondjuk 5 liter? Koncentrációt kell mérni. Pár csepp ilyet nem csinál.
Válasz mtz1221 #4459. hozzászólására6150r ben
Válasz Drisa #4458. hozzászólásáraCsak hasra ütésre írtam egy számot de lehet sokkal több is már az ára! Az tuti a hideg meleg a gond vele hogy állandóan változik a hőmérséklete, de inkább a meleg ba..za szarrá az egészet! Csodálkozom hogy egy motorok s máshová teszi a szart!
Válasz Drisa #4454. hozzászólásáraValahogy így. Ha nem tette bele senki, akkor nem is kéne benne lennie.. Új vizsgálat kéne. Ha meg valahol tényleg beletették, és az okozta a problémát, akkor azt nem 1-2 deci okozta szerintem. Szóval masszív szándékosság van, azt fel kène deríteni. Ettől függetlenül, elég szar a gázolaj, érdemes utólag adalékolni, ezek amúgy az esetleges jelenlévő vizet is elrendezik, hogy ne okozzon gondot. Jó, a glikollal nemtudom mut csinàl, de ugye ez nem is a normál felhasználás kategória
Válasz Drisa #4458. hozzászólására6620-asba van 8000+ óra ???
Válasz Ares 826 #4457. hozzászólásáraEmlékeim szerint 5 éve is több volt az ára, de lehet rosszul emlékszem. Amúgy ugyanaz a vezérlője a jdnek de annak semmi baja 8000 óra után sem. De az nem a motor oldalán van. Szerintem csak ennyi baj vele, szervizesek is mondták.