Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR414.08 FtUSD396.98 FtCHF444.25 FtGBP499 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Drisa #4456. hozzászólásáraAnnyira nem is a meleggel van gond hanem azzal hogy szar fos elektronikai cuccok vannak benne! Ha venni kell másikat nagy cégnél tuti 500.000 ropit kérnek érte megírva, egy szar fos semmiért, mert tudják enélkül nem mész sehova dolgozni!
Válasz Ares 826 #4455. hozzászólásáraIgaz lehet, a barom állatja feltette a motorvezérlőt a motorblokk oldalára egy lemezre ahol nincs is meleg csak 100 fok. Ez egy csúcs kategóriának szánt traktoron.
Válasz Drisa #4453. hozzászólásáraA mai gané mérnökök már mindenre képesek. Még nem találkoztam vizes üzemanyag hűtővel, de semmin sem csodélkoznék már! Az is lehet a csávónak csak simán beszart a magasnyomású pumpa s ráfogják hogy fagyálló volt benne! A trakisok is csodákra képesek ám volt itt a faluban egy csávó az a gázolajba öntötte az ADblue folyadékot, azt mondta ha az jó a kamionba akkor a traki gázolajába is jó! asztán vagy negyedszerre jöttek rá hogy a balfasz a folyékony pétisóval nyírta ki a porlasztókat meg az adagolót a landínin!
Válasz Aequos #4431. hozzászólásáraHa biztos vagy benne hogy nem ti tettétek bele, akkor csak minta vételezési hiba lehet. Koncentrációt kell megtudni minél hamarabb mielőtt kiöntik a tankban lévő gázolajat. Utána pirítani rájuk, elsőre biztos nem akarnak milliókat átvállalni. Nekünk is volt garancia időn túli bajunk és szépen mindent fizettek, csak nem elsőre...
Válasz Ares 826 #4451. hozzászólásáraDe ott a motor oldalára tette fel a vezérlőt ami nyomta rá a forró levegőt főleg mikor leállítottad és nem volt ventilátor által kevert levegő. Gázolajat szinte biztos nem hűtik vizes hűtővel, hatalmas baromság lenne, öngyilkosság.
Válasz mtz1221 #4449. hozzászólásáraIgen ha van rajta vízzel hűtött gázolaj hűtő! Van már olyan megoldás is gépeknél hogy a motorvezérlőt víz hűti a túlmelegedéstől! Renault s Claas betegség de szerintem más gépeknél is van így, hogy az állandó hideg meleg változástól meg a szar elektronikus alkatrészek miatt megdöglik a motorvezérlő panel s vagy nem megy a motor vagy össze vissza szarakodva hibakódokat állandóan dobálva működik csak az egész!
Válasz mtz1221 #4449. hozzászólásáraszerintem persze, a glikol elég kis molekula, az nem kiszűrhető. de véleményem szerint normál esetveb nem tud olyan mennyiségbe szennyeződni vele a gázolaj, hogy attól megszoruljon a pumpa, itt ppm-ekről lehet szó, ezért is kérdeztem, hogy koncentrációt mondtak-e neki, vagy csak annyit, hogy szennyezett volt a minta.
szennyezett volt a minta, ezer helyen szennyeződhetett, a kromatográf ppm mennyiséget is kimutat, nyilván benne volt, ha ott a csúcs a kromatogramon, kérdés hogy milyen mennyiségben, és az mit okozhat. nem hiszem, hogy szándékos volna akárki részéről, csak felelőtlenség, elég egy glikolos tölcsér, amint keresztül tankolt, vagy a pipetta, amivel levették, vagy a kólás üveg szennyezése, amibe beletették a mintát, vagy akármi, amivel találkozhatott, és már szennyezett. ezer helyen, ezer féleképpen megtöürténhet. navot se engedjük mindengéle mocskos csővel turkáni a tankba, az a tiéd, mintát kap belőle, legyen ott, fgyelje meg, hogy abból veszed-e ki, dehogy nem turkálhat, és nem is turkál benne, az biztos. ha nem volt ott, nem felügyelte személyesen a mintavételt, akkro az nem sokat ér, és jóindulat ide, jóindulat oda, nem kis pénzről van szó.
Válasz envagyok2 #4444. hozzászólásáraNem, az ügyfél vehet saját mintát, ezt elküldheti egy általa megbízott laborba, de mindkét félnek tudnia kell róla és jegyzőkönyvet is kapnak. Ez fordítva is igaz, viszontúgy van, ahogy bárány írja, 1 liter labor, 1 liter ügyfél kontroll, 1 liter raktár.
Mintavételnél pedig van mintavételi jegyzőkönyv amit mindkét fél megkap. Ugyanígy a certit is.
Tehát minden esetben tudomásul veszik, meg jelen kéne lennie mindkét félnek is, pont az ilyen félreértések végett.
Nálunk sem vehet a külsős mintavételező a jelenlétünk nélkül mintát, a jegyzőkönyvet pedig egyeztetés után mi is aláírjuk.
Válasz Bárány #4445. hozzászólásáraés akkor hogy kerül fagyálló a gázolajba olyan mennysiégben, hogy megszoruljon pumpa? márha attól szorult meg...és miért csak ő gépén szprult meg, miért nem az összesen az országba? nincsenek csodák...
Válasz Gumóka #4441. hozzászólásáraa szabvány az úgy kezddik, ahogy bárány is írja, bejön ügyfél, saját maga leveszi a tankja fedelét, veszenk mintát, és kap belőle ő maga is...
Válasz ..,-:) #4440. hozzászólásáraezt persze értem, nyilván, de gondolod hogy itt ezzel kínlódtak? mármint hogy hivtaalis minta meg anyám kínja? akkor az az elspő, hogy szóltak volna embernek, lregyen szíves bejönni, mintázzuk a naftáját. valamit csak be kell mondani embernek, hogy nem garancia, hanem hozza a lét. bemondták. aztán ha meg mégis kéri, akkro ott a fagyálló a műhelybe, már megy is bele, hogy biztos legyen a beállás.
a kromatográfba 1 ccm se kell, elég sokat álltam ilyen szarok mellett.
Válasz Gumóka #4441. hozzászólásáraTizenegynéhány éve egyszer vettek tőlem mintát, ha jól emlékszem 3 db 1 literes konzervdobozba. Egyet kaptam saját kontrollnak.
Válasz envagyok2 #4438. hozzászólásáraIgen, de a szabvány szerint 1 litert kell minimum venni.
Nálunk pl. A saját akkreditált labor 4 litert kér, aztán vagy kell nekik belőle 1 deci is, de a külsős mintavétel is literes edényekkel vesz.
Hajónál pl van 1 liter kezdeti csőminta, van a végén is egy, +kamránként 1 liter, ezekből meg 1 liter átlagminta készül.
Vonatnál kb. Ugyanez, de ha a megrendelő kéri, vagononként is van egy liter minta, ami 17 vagonnál 17x1 liter.
Ezt 6 hónapig kell tárolja és az edény, tárolási mód sem mindegy.
De pl. ha jól emlékszem, a nav is literes konzervdobozzal vesz go. Mintát.
Válasz envagyok2 #4438. hozzászólásáraÁltalában a hivatalos minta mennyiségek 1-1 liter/kg, mert ha később is gond van a mintával azt is osszák még tovább.
Válasz envagyok2 #4435. hozzászólásáraOkos ember de az M zárolt gázolajban nem volt BIO anyag, az azért bírta több évig! A mostaniban meg benne a repce olaj vagy ki a fasz tudja mit is tesznek még bele az IDIÓTA EU követelmény miatt!
Válasz Ares 826 #4426. hozzászólásáramer mér lett volna idióta? mi a rák tud történni a gázolajjal? megsúgom, nekem is volt régi naftám, egy hónapja fogyott ki, a tartályok alján nincs összesen 1 deci olyan fekete "poros" anyag, ami egyébként a gázolajból ülepedett ki. de a szűrő megszűri, azért van, amit meg átenged, az meg mehet.
tudod mi volt az m zárolt cucc? nah ott menyni ideig állt a nafta? és az országos stratégiai készletekbe mennyi ideig áll a nafta? hülyeség, úgy ahogy van.
de persze ezzel is nyugtathatja mag-t az ember, hogy szerencse, hogy megszűnt a 480, és lett helyette 750, legalább nem avasodik be... nincs ilyen, éves gázolajam volt, semmi, de semmi baja nincs. nyilván csont tiszta tartály, zárva, takarva.
Válasz Aequos #4431. hozzászólásárahogy honnan került glikol a gázolajba? ha jóindulatúak voltak, akkor ugyan azzal a pipettával vették a mintát, amivel a fagyállót nézegetik, ha rossz, akkor a kannából. nem tud máshol, a gázolajhűtőd nem találkozik a vízzel, esélytelen, de ha így is lenne, akkor meg kell nézni a víz ülepítőt, meddig van, meg ugye az hiányozna a fagyállóból.
milyen koncentrációt mondtak, mennyi van benne, vagy ezt nem mondták, csak hogy volt benne?
mennyire akarsz összekülönbözni velük, mennyire akarod magadra haragítani őket? menj be holnap reggel váratlanul, vigyél magaddal csövet, meg pár palackot, és vegyetek közösen több mintát, menjen ő laborjukba, vigyél te mintát valamelyik egyetemre laborba, és legyen közös kontroll minta. meg kérd el a kromatogramot, aztán vidd el kiértékelni.
de ha inkább nem veszekedsz velük, akkor csak figyelj, figyeld meg, mikor kész lesz a gép, és mondják, hogy viheted, akkor külön szólnak-e, hogy naftát is vigyél magaddal, vagy leengedik-e a tankból a "rossz" naftát, vagy csak simán odébálltak vele így ahogy van, és nesze mehetsz. ha nem problémáznak a bent lévő naftán, akkor még évekig rágni fogod a gittet, mire elfelejted a dolgot. de ne szólj nekik erről előre, ne kérdezz rá, csak figyeld meg, hogy ezzel a részével hogy foglalkoznak.
meg ha naftától állt be, és nyilván nem ti pancsoltátok bele, akkor a környéken, vagy az országba az összes gépnek be kéne állnia...
Válasz Aequos #4431. hozzászólásáraMindent papírozni kéne rendesen, nehogy 1 hónap múlva derüljön ki hogy bele keveri valahol a fagyálót a naftába. Elismernék visszamenőleg is ha ilyen gondja lenne ???
Válasz envagyok2 #4425. hozzászólásáraClaas álja ilyenkor a garanciát vagy az Axiál ??? Ha Claas akkor az axi is megugorhatja a jó édesét ha nem bírt, tiszta naftát önteni a mintába. Itt is van hogy szorulnak az adagolók, a tényleg szar naftától, de a szervízes viszi magával a tiszta naftát, hogy abból vegyen mintát.
Az a baj, hogy a gépet bevittük trélerrel az Axiálba. A Claas meg mondta, hogy csak akkor tudjuk a garanciát érvényesíteni, ha bevizsgálják a tankban lévő üzemanyagot. Itt derült ki, hogy fagyálló van az üzemanyagban...egyébként a többi paramétere rendben van/volt a gázolajnak....
Csak most ezt kellene valahogy bizonyítani/megindokolni/megmagyarázni, hogy-hogy került a hűtőrendszerből az üzemanyagba...
Válasz Ares 826 #4426. hozzászólásáraSzia!
Ez a traktor már nyilvánvalóan nem az a kategória amibe "moslékot" tankolok....
A felvetésem nem is arra vonatkozott (de ez lehet nem jött át), hogy az üzemanyag rossz, mivel közvetlenül a MOL-tól származik, nem pedig holmi maszek pancsolós kutakról....
Inkább az érdekelne (mivel azt gyanítjuk, csak nem tudjuk pontosan), hogy a hűtőrendszernél van -e olyan pont ahol összekeveredhet az üzemanyag a hűtőfolyadékkal???
Válasz Aequos #4421. hozzászólásáraNem ismerem ezt a traktort, de nincs az üzemanyagrendszeren valami vizes hőcserélő, esetleg melegítő?
Glikol a fagyállóban van, onnan gondolom...
Válasz Aequos #4421. hozzászólásáraHa moslékot tankoltál bele akkor meg is érdemled a szopást! De ha egy évig tároltad a 480-as naftátt akkor is fauszt voltál, hogy utána beleöntötted a trakiba???
Válasz Aequos #4421. hozzászólásáraGondolom számlásan veszed az üzemanyagot, én próbálnám ezek után áthárítani az adott üzemanyag forgalmazóra a javítás költségeit. Fogsz kapni egy hivatalos szakvéleményt és jegyzőkönyvet, amiben le lesz írva, hogy az okozta a meghibásodást, amivel lehet perelni az üzemanyag forgalmazót.
Érdeklődni szeretnék, hogy van -e valakinek valami 5lete a következőre:
Adott lenne egy kb. 1,5éves Arion 660-as. A mostani tavaszi szezonban kukoricavetés kellős közepén (mikor máskor) megadta magát a magasnyomású szivattyú. Pontosabban megszorult a tengely végén lévő csapágy. Na trakesz be Axiálba (tréleren természetesen), ahol közölték, hogy ha érvényesíteni szeretnénk a garanciát, akkor be kellene vizsgáltatni a gázolajat (a tankból). A vizsgálat eredménye szerint glikolt tartalmaz az üzemanyag, így nem garanciális a javítás....
Lenne valakinek erre valami 5lete esetleg? Mert ilyenről még hallani sem hallottam.....
A szervízkönyv szerint a 9-es hibakód az, hogy a "Lift Position Sensor" nem jó, azaz az alsó függesztő traktor felőli részén található szenzort nem látja a számítógép, vagy tartományon kívüli értéket mutat.
Ezt a szenzort az alsó függesztő karoknál találod. A szenzor tulajdonképpen egy csapszeg, ami a belemegy a hátsó függesztő golyókába.
Nézd meg a vezetékét, hogy nem sérült-e meg.
Emelgesd meg az alsó függesztő kart és próbáld meg lötyögtetni. Ha nagyon kotyog akkor valószínűleg kikopott a golyó vagy az öntvény. Ennek az oka lehet helytelen munkagép használat, vagy egyszerűen elhasználódik az anyag.
Nekünk az Ares 626RZ produkált ilyet. A megoldás az lett, hogy az Axiálban rádugták a számítógépet és kiiktatták a szállítása módot és a hibakódot.
Ez a szenzor azért szükséges a számítógép szempontjából, hogy kiírja neked a függesztő aktuális állását, helyzeterő szabályozásnál használja, illetve szállítási módban tudja korrigálni a munkagép mozgását.
Üdvözletem.
Class arion 640 kuplungpedál kapcsoló beszart.
Esetleg tudna valaki infót, hogy hol lehet beszerezni?
Neten egy helyen találtam de ott rendelős.(mármint nincs nekik Amerikábol kell rendelniük)
Axialnal cserélik de valami másfajtára nem erre a gyárira.
Köszönöm
Válasz Sk Laci #4413. hozzászólásáraLehet évjárat függő is. Van szomszédfalu tsz-ben 10+ éves laverda azt nem tudják részeges laza emberek levágni. Másikban meg 2 jd, az öregebb még megy a fiatalabbal meg nem tudtak újkora óta boldogulni.
Válasz Diesel Tibor #4409. hozzászólásáraVan a közelemben 2 db. Az egyiket egyfolytában "kalapálják", ahová járt szolgáltatni már nem hívják, a másiktól meg már egy éve próbálnak "megszabadulni".
Ráadásul a gép forgalmazója szereti vastagon fogó tollal írni a számlákat.
Azelőtt a Sampókat árulták. A haverom is vett, de amikor elromlott a motor tápszivatyúja, Magyarországra irányitották alkatrészé, mert állitólag ott van. "Igazi erős szervizháttér".
Én inkább kihagytam a vétel lehetőségét.
Válasz Diesel Tibor #4411. hozzászólásáraPassz, én lehet megvenném, ha ilyen méretű gép kellene... Ha nem is Lexion, de szerintem a JD és a Nyuszi/Case színvonalát hozhatja.
De nagy gép, szóval 9-12 m gabonaasztal, 12 sor kukorica meg átrakókocsi kell, mert leeszi a hajadat!
Válasz Diesel Tibor #4409. hozzászólásáraNem koppintás, az AGCO-n belül van 4 kombájn márka (MF, Fendt, Laverda, Gleaner), Ezek közül Gleaner nincs európában és csak saját szürke/fekete a színben létezik, a többit festik több színűre is, de mindegyik modellcsaládnak megvan, hogy melyik gyár fejleszti és rakja össze, függetlenül milyen színre fújják!
Amit az Axiál hirdet X jelűt az Fendt fejlesztés, a 700/7000 lexionokhoz hasonlít leginkább, A kisebbek között van Laverda és MF modell is zöldben, de színtől függetlenül Fendt ülés, Joystick és monitor van benne... Amik most jönnek be újak Ideal néven azok MF-Fendt közös fejlesztések, logó kívűl azonos a számozásuk és a színük, azok teljesen mások már, mint ezek, ott nincs keresztirányú dob, csak 1 vagy 2 hosszdob, meg 8000-es lesihez hasonló paraméterek (meg valószínű árcédula)...
Európában van azért belőlük, itthon Fendt néven eddig nem jöhettek az MF-nek meg elég hányattatott sorsa van....
Válasz Sk Laci #4407. hozzászólásáraKistelek hirdet 3db fend kombájnt,felétek nincs belőle? ,állítólag ferguzon koppintás,a szememnek jól mutat,csak még nem láttam egyet sem élőben dólgozni.
Válasz mtz1221 #4403. hozzászólásáraKombájnt se azért vettem, mert másnak nincsen axiálrotoros Case-je. Ez volt ár érték arányban a leg használhatóbb. Természetesen volt javítanivaló és még lessz is.
A szlovák case szerviszt ahogyan elnézem, főleg kombájnok terén... , csak soha ne kelljen őket hívni....... Amikor új kombájn miatt hívtam őket, az egyik telephelyükön kívül mind azt mondta, "traktort eladnak, de kombájnt nem, mert nincsen szervizesük rá".
Ugyan ilyen erősségü és motorórás 8xxx JD meg 2 - 2,5 árban van.
Évi kevés órás használatra megfelelne, de nem szeretném ész nélkül beleönteni a pénzt.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Élmezőnyben Magyarország!")
_jpg_fill_540x300_0.webp "A kukorica gyomirtásának kihívásai a szélsőséges időjárás tükrében")
4807 hozzászólás
Válasz Drisa #4456. hozzászólásáraAnnyira nem is a meleggel van gond hanem azzal hogy szar fos elektronikai cuccok vannak benne! Ha venni kell másikat nagy cégnél tuti 500.000 ropit kérnek érte megírva, egy szar fos semmiért, mert tudják enélkül nem mész sehova dolgozni!
Válasz Ares 826 #4455. hozzászólásáraIgaz lehet, a barom állatja feltette a motorvezérlőt a motorblokk oldalára egy lemezre ahol nincs is meleg csak 100 fok.
Ez egy csúcs kategóriának szánt traktoron.
Válasz Drisa #4453. hozzászólásáraA mai gané mérnökök már mindenre képesek. Még nem találkoztam vizes üzemanyag hűtővel, de semmin sem csodélkoznék már! Az is lehet a csávónak csak simán beszart a magasnyomású pumpa s ráfogják hogy fagyálló volt benne! A trakisok is csodákra képesek ám volt itt a faluban egy csávó az a gázolajba öntötte az ADblue folyadékot, azt mondta ha az jó a kamionba akkor a traki gázolajába is jó! asztán vagy negyedszerre jöttek rá hogy a balfasz a folyékony pétisóval nyírta ki a porlasztókat meg az adagolót a landínin!
Válasz Aequos #4431. hozzászólásáraHa biztos vagy benne hogy nem ti tettétek bele, akkor csak minta vételezési hiba lehet. Koncentrációt kell megtudni minél hamarabb mielőtt kiöntik a tankban lévő gázolajat. Utána pirítani rájuk, elsőre biztos nem akarnak milliókat átvállalni. Nekünk is volt garancia időn túli bajunk és szépen mindent fizettek, csak nem elsőre...
Válasz Ares 826 #4451. hozzászólásáraDe ott a motor oldalára tette fel a vezérlőt ami nyomta rá a forró levegőt főleg mikor leállítottad és nem volt ventilátor által kevert levegő. Gázolajat szinte biztos nem hűtik vizes hűtővel, hatalmas baromság lenne, öngyilkosság.
Válasz envagyok2 #4450. hozzászólásáraNekem autónál a vizet megfogta úgy hogy leállt az út mellett .De lehet a glikol kisebb molekula.
Válasz mtz1221 #4449. hozzászólásáraIgen ha van rajta vízzel hűtött gázolaj hűtő! Van már olyan megoldás is gépeknél hogy a motorvezérlőt víz hűti a túlmelegedéstől! Renault s Claas betegség de szerintem más gépeknél is van így, hogy az állandó hideg meleg változástól meg a szar elektronikus alkatrészek miatt megdöglik a motorvezérlő panel s vagy nem megy a motor vagy össze vissza szarakodva hibakódokat állandóan dobálva működik csak az egész!
Válasz mtz1221 #4449. hozzászólásáraszerintem persze, a glikol elég kis molekula, az nem kiszűrhető. de véleményem szerint normál esetveb nem tud olyan mennyiségbe szennyeződni vele a gázolaj, hogy attól megszoruljon a pumpa, itt ppm-ekről lehet szó, ezért is kérdeztem, hogy koncentrációt mondtak-e neki, vagy csak annyit, hogy szennyezett volt a minta.
szennyezett volt a minta, ezer helyen szennyeződhetett, a kromatográf ppm mennyiséget is kimutat, nyilván benne volt, ha ott a csúcs a kromatogramon, kérdés hogy milyen mennyiségben, és az mit okozhat. nem hiszem, hogy szándékos volna akárki részéről, csak felelőtlenség, elég egy glikolos tölcsér, amint keresztül tankolt, vagy a pipetta, amivel levették, vagy a kólás üveg szennyezése, amibe beletették a mintát, vagy akármi, amivel találkozhatott, és már szennyezett. ezer helyen, ezer féleképpen megtöürténhet. navot se engedjük mindengéle mocskos csővel turkáni a tankba, az a tiéd, mintát kap belőle, legyen ott, fgyelje meg, hogy abból veszed-e ki, dehogy nem turkálhat, és nem is turkál benne, az biztos. ha nem volt ott, nem felügyelte személyesen a mintavételt, akkro az nem sokat ér, és jóindulat ide, jóindulat oda, nem kis pénzről van szó.
Válasz envagyok2 #4446. hozzászólásáraÁlljunk meg előbb egy szóra. Egy common rail rendszer szűrőin át tud egy álltalán menni a hűtőfolyadék ???
Válasz ..,-:) #4439. hozzászólásáraErről magyarázok én is!
Válasz envagyok2 #4444. hozzászólásáraNem, az ügyfél vehet saját mintát, ezt elküldheti egy általa megbízott laborba, de mindkét félnek tudnia kell róla és jegyzőkönyvet is kapnak. Ez fordítva is igaz, viszontúgy van, ahogy bárány írja, 1 liter labor, 1 liter ügyfél kontroll, 1 liter raktár.
Mintavételnél pedig van mintavételi jegyzőkönyv amit mindkét fél megkap. Ugyanígy a certit is.
Tehát minden esetben tudomásul veszik, meg jelen kéne lennie mindkét félnek is, pont az ilyen félreértések végett.
Nálunk sem vehet a külsős mintavételező a jelenlétünk nélkül mintát, a jegyzőkönyvet pedig egyeztetés után mi is aláírjuk.
Válasz Bárány #4445. hozzászólásáraés akkor hogy kerül fagyálló a gázolajba olyan mennysiégben, hogy megszoruljon pumpa? márha attól szorult meg...és miért csak ő gépén szprult meg, miért nem az összesen az országba? nincsenek csodák...
Válasz envagyok2 #4443. hozzászólásáraNem hinném, hogy az Axiálnál ilyennel cigánykodnának. Kifejezetten korrekt cégnek ismerem őket.
Válasz Gumóka #4441. hozzászólásáraa szabvány az úgy kezddik, ahogy bárány is írja, bejön ügyfél, saját maga leveszi a tankja fedelét, veszenk mintát, és kap belőle ő maga is...
Válasz ..,-:) #4440. hozzászólásáraezt persze értem, nyilván, de gondolod hogy itt ezzel kínlódtak? mármint hogy hivtaalis minta meg anyám kínja? akkor az az elspő, hogy szóltak volna embernek, lregyen szíves bejönni, mintázzuk a naftáját. valamit csak be kell mondani embernek, hogy nem garancia, hanem hozza a lét. bemondták. aztán ha meg mégis kéri, akkro ott a fagyálló a műhelybe, már megy is bele, hogy biztos legyen a beállás.
a kromatográfba 1 ccm se kell, elég sokat álltam ilyen szarok mellett.
Válasz Gumóka #4441. hozzászólásáraTizenegynéhány éve egyszer vettek tőlem mintát, ha jól emlékszem 3 db 1 literes konzervdobozba. Egyet kaptam saját kontrollnak.
Válasz envagyok2 #4438. hozzászólásáraIgen, de a szabvány szerint 1 litert kell minimum venni.
Nálunk pl. A saját akkreditált labor 4 litert kér, aztán vagy kell nekik belőle 1 deci is, de a külsős mintavétel is literes edényekkel vesz.
Hajónál pl van 1 liter kezdeti csőminta, van a végén is egy, +kamránként 1 liter, ezekből meg 1 liter átlagminta készül.
Vonatnál kb. Ugyanez, de ha a megrendelő kéri, vagononként is van egy liter minta, ami 17 vagonnál 17x1 liter.
Ezt 6 hónapig kell tárolja és az edény, tárolási mód sem mindegy.
De pl. ha jól emlékszem, a nav is literes konzervdobozzal vesz go. Mintát.
Válasz envagyok2 #4438. hozzászólásáraÁltalában a hivatalos minta mennyiségek 1-1 liter/kg, mert ha később is gond van a mintával azt is osszák még tovább.
Válasz Ares 826 #4436. hozzászólásáraAz állami készletbe sosincs “romlandó” vacak belerakva és kb 2 évente még így is eladják és újra töltik.
Válasz Gumóka #4437. hozzászólásárakromatográfba? 1 ccm, de inkább annyi se.
Válasz envagyok2 #4434. hozzászólásáraMintának legalább 1liter kell.
Válasz envagyok2 #4435. hozzászólásáraOkos ember de az M zárolt gázolajban nem volt BIO anyag, az azért bírta több évig! A mostaniban meg benne a repce olaj vagy ki a fasz tudja mit is tesznek még bele az IDIÓTA EU követelmény miatt!
Válasz Ares 826 #4426. hozzászólásáramer mér lett volna idióta? mi a rák tud történni a gázolajjal? megsúgom, nekem is volt régi naftám, egy hónapja fogyott ki, a tartályok alján nincs összesen 1 deci olyan fekete "poros" anyag, ami egyébként a gázolajból ülepedett ki. de a szűrő megszűri, azért van, amit meg átenged, az meg mehet.
tudod mi volt az m zárolt cucc? nah ott menyni ideig állt a nafta? és az országos stratégiai készletekbe mennyi ideig áll a nafta? hülyeség, úgy ahogy van.
de persze ezzel is nyugtathatja mag-t az ember, hogy szerencse, hogy megszűnt a 480, és lett helyette 750, legalább nem avasodik be... nincs ilyen, éves gázolajam volt, semmi, de semmi baja nincs. nyilván csont tiszta tartály, zárva, takarva.
Válasz Aequos #4431. hozzászólásárahogy honnan került glikol a gázolajba? ha jóindulatúak voltak, akkor ugyan azzal a pipettával vették a mintát, amivel a fagyállót nézegetik, ha rossz, akkor a kannából. nem tud máshol, a gázolajhűtőd nem találkozik a vízzel, esélytelen, de ha így is lenne, akkor meg kell nézni a víz ülepítőt, meddig van, meg ugye az hiányozna a fagyállóból.
milyen koncentrációt mondtak, mennyi van benne, vagy ezt nem mondták, csak hogy volt benne?
mennyire akarsz összekülönbözni velük, mennyire akarod magadra haragítani őket? menj be holnap reggel váratlanul, vigyél magaddal csövet, meg pár palackot, és vegyetek közösen több mintát, menjen ő laborjukba, vigyél te mintát valamelyik egyetemre laborba, és legyen közös kontroll minta. meg kérd el a kromatogramot, aztán vidd el kiértékelni.
de ha inkább nem veszekedsz velük, akkor csak figyelj, figyeld meg, mikor kész lesz a gép, és mondják, hogy viheted, akkor külön szólnak-e, hogy naftát is vigyél magaddal, vagy leengedik-e a tankból a "rossz" naftát, vagy csak simán odébálltak vele így ahogy van, és nesze mehetsz. ha nem problémáznak a bent lévő naftán, akkor még évekig rágni fogod a gittet, mire elfelejted a dolgot. de ne szólj nekik erről előre, ne kérdezz rá, csak figyeld meg, hogy ezzel a részével hogy foglalkoznak.
meg ha naftától állt be, és nyilván nem ti pancsoltátok bele, akkor a környéken, vagy az országba az összes gépnek be kéne állnia...
Válasz Aequos #4431. hozzászólásáraMindent papírozni kéne rendesen, nehogy 1 hónap múlva derüljön ki hogy bele keveri valahol a fagyálót a naftába. Elismernék visszamenőleg is ha ilyen gondja lenne ???
Válasz envagyok2 #4425. hozzászólásáraClaas álja ilyenkor a garanciát vagy az Axiál ??? Ha Claas akkor az axi is megugorhatja a jó édesét ha nem bírt, tiszta naftát önteni a mintába. Itt is van hogy szorulnak az adagolók, a tényleg szar naftától, de a szervízes viszi magával a tiszta naftát, hogy abból vegyen mintát.
Válasz envagyok2 #4425. hozzászólásáraSzia!
Az a baj, hogy a gépet bevittük trélerrel az Axiálba. A Claas meg mondta, hogy csak akkor tudjuk a garanciát érvényesíteni, ha bevizsgálják a tankban lévő üzemanyagot. Itt derült ki, hogy fagyálló van az üzemanyagban...egyébként a többi paramétere rendben van/volt a gázolajnak....
Csak most ezt kellene valahogy bizonyítani/megindokolni/megmagyarázni, hogy-hogy került a hűtőrendszerből az üzemanyagba...
Válasz t.romsics #4424. hozzászólásáraSzia!
A rossz szándékot ezúttal kizárnám, mert végig felügyelet volt a trakesz...nem hinném hogy valaki "belerakott" X litert.....
Válasz Ares 826 #4426. hozzászólásáraSzia!
Ez a traktor már nyilvánvalóan nem az a kategória amibe "moslékot" tankolok....
A felvetésem nem is arra vonatkozott (de ez lehet nem jött át), hogy az üzemanyag rossz, mivel közvetlenül a MOL-tól származik, nem pedig holmi maszek pancsolós kutakról....
Inkább az érdekelne (mivel azt gyanítjuk, csak nem tudjuk pontosan), hogy a hűtőrendszernél van -e olyan pont ahol összekeveredhet az üzemanyag a hűtőfolyadékkal???
Válasz Aequos #4421. hozzászólásáraNem ismerem ezt a traktort, de nincs az üzemanyagrendszeren valami vizes hőcserélő, esetleg melegítő?
Glikol a fagyállóban van, onnan gondolom...
Válasz Aequos #4421. hozzászólásáraMégis mennyit kéne beleönteni, hogy ez megtörténjen.. érdekes ügy
Válasz Aequos #4421. hozzászólásáraHa moslékot tankoltál bele akkor meg is érdemled a szopást! De ha egy évig tároltad a 480-as naftátt akkor is fauszt voltál, hogy utána beleöntötted a trakiba???
Válasz Aequos #4421. hozzászólásáraott voltál, mikor levették mintát? végig a gép mellett voltál, mikor elvitték? kontroll minta van?
Válasz Aequos #4421. hozzászólásáraVan valaki “jóakaród”, aki beleönthette? Zárható a tanksapka? Az üzemanyag forgalmazó mossa kezeit, szerintem.
Válasz Nskype #4422. hozzászólásáraAz kb nulla %…….
Válasz Aequos #4421. hozzászólásáraGondolom számlásan veszed az üzemanyagot, én próbálnám ezek után áthárítani az adott üzemanyag forgalmazóra a javítás költségeit. Fogsz kapni egy hivatalos szakvéleményt és jegyzőkönyvet, amiben le lesz írva, hogy az okozta a meghibásodást, amivel lehet perelni az üzemanyag forgalmazót.
Sziasztok!
) megadta magát a magasnyomású szivattyú. Pontosabban megszorult a tengely végén lévő csapágy. Na trakesz be Axiálba (tréleren természetesen), ahol közölték, hogy ha érvényesíteni szeretnénk a garanciát, akkor be kellene vizsgáltatni a gázolajat (a tankból). A vizsgálat eredménye szerint glikolt 
tartalmaz az üzemanyag, így nem garanciális a javítás....
Érdeklődni szeretnék, hogy van -e valakinek valami 5lete a következőre:
Adott lenne egy kb. 1,5éves Arion 660-as. A mostani tavaszi szezonban kukoricavetés kellős közepén (mikor máskor
Lenne valakinek erre valami 5lete esetleg? Mert ilyenről még hallani sem hallottam.....
Előre is köszi a válaszokat!
Üdv:
B!
Üdv. Adott egy Axion 820 7B24 es hibakódal irányváltó hibát ir. Valakinek van valami ötlete mi a konkrét hiba??
Válasz Renault Ares #4418. hozzászólásáraElnéztem, bocsánat!
Van egy szenzor a hátsó függesztő szerkezetben, érdemes megnézni, ezt valahol itt találod:
Válasz Ares 826 #4396. hozzászólásáraHali!
A szervízkönyv szerint a 9-es hibakód az, hogy a "Lift Position Sensor" nem jó, azaz az alsó függesztő traktor felőli részén található szenzort nem látja a számítógép, vagy tartományon kívüli értéket mutat.
Ezt a szenzort az alsó függesztő karoknál találod. A szenzor tulajdonképpen egy csapszeg, ami a belemegy a hátsó függesztő golyókába.
Nézd meg a vezetékét, hogy nem sérült-e meg.
Emelgesd meg az alsó függesztő kart és próbáld meg lötyögtetni. Ha nagyon kotyog akkor valószínűleg kikopott a golyó vagy az öntvény. Ennek az oka lehet helytelen munkagép használat, vagy egyszerűen elhasználódik az anyag.
Nekünk az Ares 626RZ produkált ilyet. A megoldás az lett, hogy az Axiálban rádugták a számítógépet és kiiktatták a szállítása módot és a hibakódot.
Ez a szenzor azért szükséges a számítógép szempontjából, hogy kiírja neked a függesztő aktuális állását, helyzeterő szabályozásnál használja, illetve szállítási módban tudja korrigálni a munkagép mozgását.
Válasz prok_istvan #4416. hozzászólásáraArion 640-en fülke előtt, légszűrő ház alatt van.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3668. hozzászólásáraSzia. A füttés csapot hol találom nekem egy Arion 530 lenne.
Üdvözletem.
Class arion 640 kuplungpedál kapcsoló beszart.
Esetleg tudna valaki infót, hogy hol lehet beszerezni?
Neten egy helyen találtam de ott rendelős.(mármint nincs nekik Amerikábol kell rendelniük)
Axialnal cserélik de valami másfajtára nem erre a gyárira.
Köszönöm
Válasz Sk Laci #4413. hozzászólásáraLehet évjárat függő is. Van szomszédfalu tsz-ben 10+ éves laverda azt nem tudják részeges laza emberek levágni. Másikban meg 2 jd, az öregebb még megy a fiatalabbal meg nem tudtak újkora óta boldogulni.
Válasz Diesel Tibor #4409. hozzászólásáraVan a közelemben 2 db. Az egyiket egyfolytában "kalapálják", ahová járt szolgáltatni már nem hívják, a másiktól meg már egy éve próbálnak "megszabadulni".
Ráadásul a gép forgalmazója szereti vastagon fogó tollal írni a számlákat.
Azelőtt a Sampókat árulták. A haverom is vett, de amikor elromlott a motor tápszivatyúja, Magyarországra irányitották alkatrészé, mert állitólag ott van. "Igazi erős szervizháttér".
Én inkább kihagytam a vétel lehetőségét.
Válasz Diesel Tibor #4411. hozzászólásáraPassz, én lehet megvenném, ha ilyen méretű gép kellene... Ha nem is Lexion, de szerintem a JD és a Nyuszi/Case színvonalát hozhatja.
De nagy gép, szóval 9-12 m gabonaasztal, 12 sor kukorica meg átrakókocsi kell, mert leeszi a hajadat!
Válasz .Feco. #4410. hozzászólásáraCsak röviden mert még meszólnak itt bennümket,,szabad ilyet venni?,amúgy ez világos zöld.
Válasz Diesel Tibor #4409. hozzászólásáraNem koppintás, az AGCO-n belül van 4 kombájn márka (MF, Fendt, Laverda, Gleaner), Ezek közül Gleaner nincs európában és csak saját szürke/fekete a színben létezik, a többit festik több színűre is, de mindegyik modellcsaládnak megvan, hogy melyik gyár fejleszti és rakja össze, függetlenül milyen színre fújják!
Amit az Axiál hirdet X jelűt az Fendt fejlesztés, a 700/7000 lexionokhoz hasonlít leginkább, A kisebbek között van Laverda és MF modell is zöldben, de színtől függetlenül Fendt ülés, Joystick és monitor van benne... Amik most jönnek be újak Ideal néven azok MF-Fendt közös fejlesztések, logó kívűl azonos a számozásuk és a színük, azok teljesen mások már, mint ezek, ott nincs keresztirányú dob, csak 1 vagy 2 hosszdob, meg 8000-es lesihez hasonló paraméterek (meg valószínű árcédula)...
Európában van azért belőlük, itthon Fendt néven eddig nem jöhettek az MF-nek meg elég hányattatott sorsa van....
Válasz Sk Laci #4407. hozzászólásáraKistelek hirdet 3db fend kombájnt,felétek nincs belőle? ,állítólag ferguzon koppintás,a szememnek jól mutat,csak még nem láttam egyet sem élőben dólgozni.
Válasz mtz1221 #4403. hozzászólásáraKombájnt se azért vettem, mert másnak nincsen axiálrotoros Case-je. Ez volt ár érték arányban a leg használhatóbb. Természetesen volt javítanivaló és még lessz is.
, csak soha ne kelljen őket hívni....... Amikor új kombájn miatt hívtam őket, az egyik telephelyükön kívül mind azt mondta, "traktort eladnak, de kombájnt nem, mert nincsen szervizesük rá".
A szlovák case szerviszt ahogyan elnézem, főleg kombájnok terén...
Ugyan ilyen erősségü és motorórás 8xxx JD meg 2 - 2,5 árban van.
Évi kevés órás használatra megfelelne, de nem szeretném ész nélkül beleönteni a pénzt.
Mindegy, Új évig alszok rá egy párat.....