Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak637 FtBenzin árak617 FtEUR413.74 FtUSD403.71 FtCHF441.89 FtGBP499.25 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Drisa #3059. hozzászólásáraVolt már, igen. Lapok és csapagyak is. 5-600 ha-t elmegy így ahogy van, utána lapok már cserélek lesznek de a csapagyak meg sokat kibirnak.
Válasz szanberg #3051. hozzászólásáraA hidrugozas tavaj a
Challenger 665b nek nem volt ojan kényelmes mint Pl Mi JD 8530 gépünknek, patzogósab keményebb volt. De ez lehet gépfüggő mi a hidro akumlatorokra figyelünk.
Válasz szanberg #3051. hozzászólásáraIgen, elég fura a motor helye, mármint súlyelosztás szempontjából. Remélem azért nem olyan mint a white-ok voltak, h ágaskodva húzta a vetőgépet ha nehéz volt Jó, attól azért hosszabb, értelmesebb az elrendezése.
Egyébként elnézve a videót a nagy MF-ek erősített ikerkerekezhető elsőhídja van alatta Dana gyártmány kompletten rugózással, ez mondjuk nem rossz, tavaly jobban símult talajon mint az az ILS a demó alatt.
Viszont a motor nincsen annyira előrre benne mint a JD-ben a hűtőt viszont kitolták rendesen, az JD távolságban van a kabintól
Válasz szanberg #3034. hozzászólásáraA kérdés jogos, nem tudom miért játszottak rá ennyire a hasonlóságra, mintha valami jd rokonságot sugallna a gép sziluettje. Oké, az elrendezés adott, de egy mf/claas/jd mind jól elkülöníthető forma, sötétben is.
Válasz Sötét Paraszt #3040. hozzászólásáraNincsen annak semmi köze ehhez, az csak úgy jött ahogy a newholland-bühler házassága, úgy volt a régi mfwd a G-szériával kb egyező gép, ezeknek minden alkatrészük különbözik azoktól. Egyébként én úgy olvastam amerikai fórumon, hogy a G-newhollandok lettek a Versatile-től nem pedig fordítva, szerintem közös kóperációból születtek, és nem is voltak rosszak...
Válasz JD Lipi #3045. hozzászólásáraÚgy gondolom:beszéljük meg! Abból semmi baj nem származhat! Semmi jónak nem vagyok elrontója, de ha céges logó, vagy felismerhető személy látszik, azért már büntetnek. Kérem tartsuk ezt tiszteletben. Köszönöm Norbi, hogy elsőre megértettél
Válasz Mfpisti #3044. hozzászólásáraEz így van alátámasztom, reméljük gyorsak lesznek! Ezután ha teszek is fel valamit csak sajátot. Abból nincs senkinek kellemetlenség!
Válasz bandigh #3041. hozzászólásáraNem lesz ügy, megbeszéltük privátban! Tisztán jó szándékból tette fel, megértem! Most meglátjuk mennyire aktívak a modik :-D
Válasz apuci #3038. hozzászólására........1.) például!
2.) soha nem hirdettem a cégemet a fórumon (úgy mint mások), és nem is szeretném. Sokszor elmondtam már itt, hogy ha valaki segítséget kér, tanácsot akar, akkor segítek, vagy legalább próbálok. Ezért vagyok itt, nem másért. A kolléganő pólóján ott van a céges felirat.
Válasz Sk Laci #3032. hozzászólásáraSEMMI! Nem is értem a kérdésed.
Írtam: eredeti ipari Cummins 9 literes motor, CATER powershift váltó(made in japan), elsőhídját nemtudom, talán danaspicer ha jól informálódtam, kabin is made in japan de saját versatile.
A 20-as JD-hez azért hasonlítottam, mert ugyanolyan régivágású egyszerű kezelőfelülettel rendelkező, de kellően modern gép, hagyományos 16-os power váltóval, hídrugó van, de más túl sok extra nem áll rendelkezésre, ennek nem is ez a lényege, nem a joystickos varióváltós egygombraprogramozomaz egész gépet történet, talajmunkázni nehéz univerzális gépek ezek, 40-es váltó semmi extra.
Árban sokkal a JD alatt volt de az R-es konkurenciája általában felszereltebb is, de ha nem akkor is szignifikáns különbségek vannak.
Válasz szanberg #3030. hozzászólásáraMenyire jártál utána az említet modelnek? Hasonlóság van a JD traktorokal, vagy valami közösük is van /motor, váltó, futómü/? Esetleg az árfekvés a JD-hez képest?
Heccikém! Múltkor beszélgettünk szállításbéli fogyasztásokról. Igaz most egy kicsit spécibb feltételben ment ez de van mai friss infóm az M135Gx-ről. Az biztos, hogy az eco váltó jót tenne neki, de amúgy ez az érték sem rossz tekintve a körülményeket.
Szóval egy jó 100km-et gurultam ma vele. reggel beröffent kb 20 percig hagytam ketyegni 1100-as fordulaton, hogy melegedjen be olvadjon le stb.... Mentem vele fúrón egytengelyessel maga mögött, vastag havas útakon. Aztán távoli erdőben tuskózás volt, itt-ott amott egy-egy kis kupac vastag tuskó, azok között lavírozni, kapartatni(marhára g*ci a tűkörre fagyott földön a 20 centi hó) tolatgatni bebicskázott csúszott, nyomból alig ment ki, keresztbe kasba....Aztán még a végén vágtak rá gallyfából aprólékot, jól ki lett tömve a tuskók köze vele. Majd haza, megmértem 64,4 mázsa teke volt rajta, aztán még kivittem a Rakacai-tó mögé egy kis üdülőnegyedhez ahol a kolléga lakik, ottis tereprendezé, hogy elférjek, tolatgatás kapartatás miegymás, szóval ment a tökölés. Több mint 4 üzemóra ment a gépbe, majdnem 4,5 pedig az úton való gurulás az nem volt 3 sem.
Így tokkal vonóval evett meg a traki 47 liter gázolajat reggeli indítástól hazaérkezésig.
Azt észre vettem, hogy rakottan sem sokkal több a pillanatnyi fogyasztás a mérője alapján, pár literekkel kér többet, viszont ha csak félgázzal megyek akkor valami nagyon nevetségesen kevés, csak úgy meg nem halad a szerkezet. Ha lenne benne egy olyan eco váltó ahol a 40-et mondjuk 1800-on tudná már futni, már akkor is élvonalbéli fogyasztása lenne szállításban is, de 1400-on is vihetné mert ugyan azt a teljesítményt nyújtja ez a nagy motor kis turbóval szinte alapjáraton mint nagygázon.
Nekem teccik ez a gép, ez is egy egyszerű régi vágású(20-as JD) szerkezet megfelelő euro normákkal, ipari Cummins dízellel, Cat (made in japan) powershift váltóval, marha egyszerű elektronikus terminállal.
Ha majd az új seprő jól seper, akkor lehet meg is merik majd jobban venni, mert lesz mögötte nem rossz hírnevű háttér...
Válasz picus #3025. hozzászólására25 éve Valmet-Valtrázok,nem rosszabbak mint a többi sőt,keveset javítunk,T130,T180és 6400-as van az udvaron a 6400 pont 20 éves tizensok ezer orával Egy hüvelyezést kapott 2 éve ,mert a traktoros lefuvatta a gumit is a légszűrőről.tavaly 16-e óránál egy turbót kapott,(nem gond MTZ stimmelt rá 37e ft-ért)t130-ban 7000óra van azon csak vízpumpa és generátor javítás volt ,a t180-as 5500óra és ott is generátor vízpumpa volt javítva,meg 1x a váltót rángattuk szét,(az is kezelői hiba)
Válasz szanberg #3019. hozzászólásáraA gabona ár stb azokat sújtja leginkább akik tarlóról kénytelenek eladni. Ezek áltáblában kicsi gazdák, és akik nem tudják tárolni. Most van idő olvasgatni az a cél kicsiket tönkretenni, nagy gazdák gazdaságok futhassanak, mert a robotizáció csak nagy területeken műkődik. Ez az én olvasgatom a sorok közt.
Válasz Sanyee #3017. hozzászólásáraEz pont a Versatile-nél most nem annyira valós példa. Az 5-8éve 40millás ár az stimmel, a mostani 60-as is, viszont az akkori 2375-ösök full mechanikus váltóval voltak hidraulika szelepekkel minden analóg volt bennük, most meg CAT Powershift-ek vannak alattuk, elektromos kiadószelepek ésatöbbi...Nem beszélve arról, hogy az árfolyam akkorihoz képest vagy 8%-al elmászott...
Egyébként jogos a felvetés, drágul minden kuuvára, az is amiben nemsok semmi változtatás történt korábbi testvéréhez képest, a 40Ft-os gabona ár meg elég régen be van fagyasztva...
Az a helyzet ha megy sokat egy gép akkor érdemes megvenni az újat, tolni bele az órát dolgozzon sokat és akkor időnként lecserélni új gépre, úgy is kell a költség, X év alatt leírja a könyvelő is akkor önerőnek ott az újba és hozol újat helyette, pörög a biznisz.
Nálunk viszont nem ez a helyzet, ha nem is 200 mert nem annyi, de 3 maximum 400 órát futna egy nagygép. Szolgáltatni valamilyen szinten menne, de nem nagy volumenben, ezt bele is számoltam az előbb, időszakosan egy-egy közepesebb beugró bérművelés megeshet de nem állandó, inkább ilyen lazítózás meg ilyesmire kell gondolni amit kis géppel nem tud megcsinálni a gazda.
Szóval nekem egy olyan Versatile lenne a legjobb ami 20millióba kerül és egy évtizedig csak tankolom meg olajat cserélek hehe
Ilyen nem lesz, drágább faxa nem túl sokat használt még akadhat akár, illetve az új, kérdés mennyi e kettő között a differencia
Válasz Tomszi #3015. hozzászólásáraIgaz.
Kicsit azt is figyelembe kell venni, hogy miként drágulnak az új gépek. Pl. Egy Versatiles kereskedő modta, hogy az a kategóriás gép ami náluk van 60 mill.-ért az 5-6(8) éve 40 mill.-t ért. Kérdés, hogy akkor megint 5-6 év múlva már 80 lesz az áruk?
Igaz kap majd valami környezetbarát motrot és kipufogórendszert meg egy kis plusznak mondott elektronikát/számítógépet aminél egy iphone is 5x annyit tud majd és ezért plusz 20-at rádobnak. 40-50 Ft.-os gabonaár hol követi majd ezt vagy változik az is hosszú távon ennyit?
Válasz bandigh #3014. hozzászólásáraÉrdekes meglátás, hogy egy alapművelőgép nem keres. ha arra értjük, hogy nem bérmunkázol vele, akkor ok. De a saját gazdaságodnál is év végén ami marad, azt megkerested.
Ez véleményem szerint nagyon nézőpont kérdése, lehet szigorúan közgazdaságilag nézni.
Én egyszer felvetettem itt, hogy hogyan számolják ki egy gép megtérülését, költségeket. Asszem Feco volt az aki nagyon szépen érthetően levezette, 2 verziót is.
Na de mondok valamit. Van egy traktorod, dolgozol vele, megcsinálod a munkákat, de már x éves. Veszel egy újat, vagy csak másikat. Oké hogy kitermeli az árát, de a régivel is tudnál dolgozni még. Persze tudom hogy elavulás, meg korszerűbb az új, meg kevesebbet romlik el, később kell felújítani, stb. De nézheted úgy is. Mondhatnék más példát is, régi eke helyett veszel újat, de a régivel is tudnál szántani.
Válasz Sanyee #3013. hozzászólásáraElég széles a skála a lehetséges gépek között, évet tekintve is, a 40 évestől a 0 évesig (új) bezárólag.
Szerintem egyébként abban is nehéz lenne megegyezni, hogy egy adott területű gazdaságba (az egyszerűség kedvéért csak szántöföldi növénytermelés) hány és mekkora traktor az ideális. És még akkor hol van a típus. Vagy hogy kell-e saját kombájn, vagy nem.
Az biztos hogy évi kevés használatra, drága egy új gép. Viszont úgy is lehet nézni, hogy az legalább 20 évig traktor lesz kevés évi kihasználtsággal. De megvenni megy egy összegbe kell, jó tudom, hitel, miegymás.
Válasz Sanyee #3013. hozzászólásáraEgy alapművelőgép nem “keres”, csak visz, szóval ezért érdemes minnél kevesebb pénzből megoldani.. Persze ha bérmunka a cél, akkor megérheti belevágni, de nem a szántás a legnagyobb haszon.. Tárcsázni meg többnyire megcsinálják maguknak az emberek. Mondjuk ahol teljes technológiában szolgáltatnak, ott más a téma.
Válasz Tomszi #3011. hozzászólásáraÉvi 200 üó.-ra biztos bevállalható, mert ott több az új gép amortizàciója mint amit keresne.
Viszont évi 1000 üó.-nál meggondolandó egy újabb, nem kellene "Back to the Future " gép.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Már csak két heted maradt ennek a támogatási kérelemnek a benyújtására")
6512 hozzászólás
NA itt is elkezdőtött...
https://www.agrarszektor.hu/gepek/vihar-a-versatile-korul-ki-forgalmazza-es-szervizeli-majd-a-hazai-gepeket.12301.html
Válasz Drisa #3059. hozzászólásáraVolt már, igen. Lapok és csapagyak is. 5-600 ha-t elmegy így ahogy van, utána lapok már cserélek lesznek de a csapagyak meg sokat kibirnak.
Válasz Drisa #3059. hozzászólásáraNincs meg eldöntve, vagy 9.25-os ugyanilyen carrier csak új, vagy CarrierX vagy Lemken Rubin 12
Válasz .Feco. #2961. hozzászólásáraNem traktor de mi lesz a carrier helyett? Volt már cserélve rajta tárcsa lap?
Válasz szanberg #3051. hozzászólásáraEz kellene neked ez Versat traki is van a videon meg ilyen kapcsolat...
https://www.youtube.com/watch?v=LPUp6zwTkec
Válasz Bárány #3055. hozzászólásáraElőször beszól, utána meg szívecskés szemeket küld! Ezaz, menjen csak Radoczcal közösen kocsmázni valahová!
TYM traktorokat ismeritek? Használ valaki ilyet? Tapasztalat?
Válasz szanberg #3049. hozzászólásáraAjjaj! Jobb lesz, ha követed Radocz példáját, és a testi épséged védelmében távolmaradsz a találkozóról!
Válasz szanberg #3051. hozzászólásáraA hidrugozas tavaj a
Challenger 665b nek nem volt ojan kényelmes mint Pl Mi JD 8530 gépünknek, patzogósab keményebb volt. De ez lehet gépfüggő mi a hidro akumlatorokra figyelünk.
Válasz szanberg #3051. hozzászólásáraIgen, elég fura a motor helye, mármint súlyelosztás szempontjából. Remélem azért nem olyan mint a white-ok voltak, h ágaskodva húzta a vetőgépet ha nehéz volt
Jó, attól azért hosszabb, értelmesebb az elrendezése.
Válasz bandigh #3050. hozzászólásáraÉpp erre játszanak, hátha sötétben az ő gépükbe ül be a farmer a JD helyett.
Válasz bandigh #3050. hozzászólásáraAmerikában szeretik azt a formát.
Egyébként elnézve a videót a nagy MF-ek erősített ikerkerekezhető elsőhídja van alatta Dana gyártmány kompletten rugózással, ez mondjuk nem rossz, tavaly jobban símult talajon mint az az ILS a demó alatt.
Viszont a motor nincsen annyira előrre benne mint a JD-ben a hűtőt viszont kitolták rendesen, az JD távolságban van a kabintól
Válasz szanberg #3034. hozzászólásáraA kérdés jogos, nem tudom miért játszottak rá ennyire a hasonlóságra, mintha valami jd rokonságot sugallna a gép sziluettje. Oké, az elrendezés adott, de egy mf/claas/jd mind jól elkülöníthető forma, sötétben is.
Válasz Bárány #3047. hozzászólásáraminden jöttment moderátor már???
Válasz Sötét Paraszt #3040. hozzászólásáraNincsen annak semmi köze ehhez, az csak úgy jött ahogy a newholland-bühler házassága, úgy volt a régi mfwd a G-szériával kb egyező gép, ezeknek minden alkatrészük különbözik azoktól. Egyébként én úgy olvastam amerikai fórumon, hogy a G-newhollandok lettek a Versatile-től nem pedig fordítva, szerintem közös kóperációból születtek, és nem is voltak rosszak...
Válasz Mfpisti #3044. hozzászólásáraÍrj rá privátban VMisire, akkor hamarabb észreveszi.
Válasz JD Lipi #3045. hozzászólásáraÚgy gondolom:beszéljük meg! Abból semmi baj nem származhat! Semmi jónak nem vagyok elrontója, de ha céges logó, vagy felismerhető személy látszik, azért már büntetnek. Kérem tartsuk ezt tiszteletben. Köszönöm Norbi, hogy elsőre megértettél
Válasz Mfpisti #3044. hozzászólásáraEz így van alátámasztom, reméljük gyorsak lesznek! Ezután ha teszek is fel valamit csak sajátot. Abból nincs senkinek kellemetlenség!
Válasz bandigh #3041. hozzászólásáraNem lesz ügy, megbeszéltük privátban! Tisztán jó szándékból tette fel, megértem! Most meglátjuk mennyire aktívak a modik :-D
Válasz JD Lipi #3042. hozzászólásáraKöszönöm!
Válasz Mfpisti #3036. hozzászólásáraModerátor törli, én sajna nem tudom. Elnézést kérek ha valakit sért.
Válasz Mfpisti #3039. hozzászólásáraÍgy lesz egy poénból Ügy.
Válasz szanberg #3034. hozzászólására A kék bogrács az őse hehe.
Válasz apuci #3038. hozzászólására........1.) például!
2.) soha nem hirdettem a cégemet a fórumon (úgy mint mások), és nem is szeretném. Sokszor elmondtam már itt, hogy ha valaki segítséget kér, tanácsot akar, akkor segítek, vagy legalább próbálok. Ezért vagyok itt, nem másért. A kolléganő pólóján ott van a céges felirat.
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #3037. hozzászólásáraLehet valakinek a személyiségi jogát sérti.
Válasz Mfpisti #3036. hozzászólásáraMiert kene torolni?
Válasz JD Lipi #3035. hozzászólásáraEzt valamelyik moderátor törölje legyen szíves!!!!
Moderálási elveink miatt törölve: 2019-01-09 20:51:58
Válasz Sk Laci #3032. hozzászólásáraSEMMI! Nem is értem a kérdésed.
Írtam: eredeti ipari Cummins 9 literes motor, CATER powershift váltó(made in japan), elsőhídját nemtudom, talán danaspicer ha jól informálódtam, kabin is made in japan de saját versatile.
A 20-as JD-hez azért hasonlítottam, mert ugyanolyan régivágású egyszerű kezelőfelülettel rendelkező, de kellően modern gép, hagyományos 16-os power váltóval, hídrugó van, de más túl sok extra nem áll rendelkezésre, ennek nem is ez a lényege, nem a joystickos varióváltós egygombraprogramozomaz egész gépet történet, talajmunkázni nehéz univerzális gépek ezek, 40-es váltó semmi extra.
Árban sokkal a JD alatt volt de az R-es konkurenciája általában felszereltebb is, de ha nem akkor is szignifikáns különbségek vannak.
Válasz Sk Laci #3032. hozzászólásárasárga kerék, Hegyek Ura szerint már ez sok közösség azzal a másik márkával, hahahaha
Válasz szanberg #3030. hozzászólásáraMenyire jártál utána az említet modelnek? Hasonlóság van a JD traktorokal, vagy valami közösük is van /motor, váltó, futómü/? Esetleg az árfekvés a JD-hez képest?
Heccikém! Múltkor beszélgettünk szállításbéli fogyasztásokról. Igaz most egy kicsit spécibb feltételben ment ez de van mai friss infóm az M135Gx-ről. Az biztos, hogy az eco váltó jót tenne neki, de amúgy ez az érték sem rossz tekintve a körülményeket.
Szóval egy jó 100km-et gurultam ma vele. reggel beröffent kb 20 percig hagytam ketyegni 1100-as fordulaton, hogy melegedjen be olvadjon le stb.... Mentem vele fúrón egytengelyessel maga mögött, vastag havas útakon. Aztán távoli erdőben tuskózás volt, itt-ott amott egy-egy kis kupac vastag tuskó, azok között lavírozni, kapartatni(marhára g*ci a tűkörre fagyott földön a 20 centi hó) tolatgatni bebicskázott csúszott, nyomból alig ment ki, keresztbe kasba....Aztán még a végén vágtak rá gallyfából aprólékot, jól ki lett tömve a tuskók köze vele. Majd haza, megmértem 64,4 mázsa teke volt rajta, aztán még kivittem a Rakacai-tó mögé egy kis üdülőnegyedhez ahol a kolléga lakik, ottis tereprendezé, hogy elférjek, tolatgatás kapartatás miegymás, szóval ment a tökölés. Több mint 4 üzemóra ment a gépbe, majdnem 4,5 pedig az úton való gurulás az nem volt 3 sem.
Így tokkal vonóval evett meg a traki 47 liter gázolajat reggeli indítástól hazaérkezésig.
Azt észre vettem, hogy rakottan sem sokkal több a pillanatnyi fogyasztás a mérője alapján, pár literekkel kér többet, viszont ha csak félgázzal megyek akkor valami nagyon nevetségesen kevés, csak úgy meg nem halad a szerkezet. Ha lenne benne egy olyan eco váltó ahol a 40-et mondjuk 1800-on tudná már futni, már akkor is élvonalbéli fogyasztása lenne szállításban is, de 1400-on is vihetné mert ugyan azt a teljesítményt nyújtja ez a nagy motor kis turbóval szinte alapjáraton mint nagygázon.
Válasz Sötét Paraszt #3029. hozzászólásáraJó nagy kabinja van, a dagadt p*csa is kotyogott a helyén meg még ketten is elfértek a jányok hehe
Nekem teccik ez a gép, ez is egy egyszerű régi vágású(20-as JD) szerkezet megfelelő euro normákkal, ipari Cummins dízellel, Cat (made in japan) powershift váltóval, marha egyszerű elektronikus terminállal.
Ha majd az új seprő jól seper, akkor lehet meg is merik majd jobban venni, mert lesz mögötte nem rossz hírnevű háttér...
erre való a versáj hehe
Válasz Mf-es? #3026. hozzászólásáraJól néz ki... Nekem amúgy anno de még most is a Lindner osztrák trakik is tök tetszenek...
Válasz picus #3025. hozzászólására25 éve Valmet-Valtrázok,nem rosszabbak mint a többi sőt,keveset javítunk,T130,T180és 6400-as van az udvaron a 6400 pont 20 éves tizensok ezer orával Egy hüvelyezést kapott 2 éve ,mert a traktoros lefuvatta a gumit is a légszűrőről.tavaly 16-e óránál egy turbót kapott,(nem gond MTZ stimmelt rá 37e ft-ért)t130-ban 7000óra van azon csak vízpumpa és generátor javítás volt ,a t180-as 5500óra és ott is generátor vízpumpa volt javítva,meg 1x a váltót rángattuk szét,(az is kezelői hiba)
Valaki tud konkrét árat?Ki fogja forgalmazni?
Sziasztok velemenyek a Valtra traktorokrol?? Mongyuk T150-160???
Válasz Tomszi #3023. hozzászólásáraMindenre mindenkor nem lehet igaz, de érdemes lehet sakkozni. Búzán most kb 1800ft lett /q cégnek az már nem kevés.
Válasz medikus #3021. hozzászólásáraÍgy van, a lényeg az, hogy mennyiért adja el. A tárolóban sem maradhat örökké.
Válasz JD Lipi #3020. hozzászólásáraÚjabban nem nagy erdemes tarolni sem...
Válasz JD Lipi #3020. hozzászólásáraVan hogy a betárolás sem jön be!!Hirdetésben 4700 a kukorica!(vizesen 4900 volt)Szezonban!
Ez az én olvasatom!
Válasz szanberg #3019. hozzászólásáraA gabona ár stb azokat sújtja leginkább akik tarlóról kénytelenek eladni. Ezek áltáblában kicsi gazdák, és akik nem tudják tárolni. Most van idő olvasgatni az a cél kicsiket tönkretenni, nagy gazdák gazdaságok futhassanak, mert a robotizáció csak nagy területeken műkődik. Ez az én olvasgatom a sorok közt.
Válasz Sanyee #3017. hozzászólásáraEz pont a Versatile-nél most nem annyira valós példa. Az 5-8éve 40millás ár az stimmel, a mostani 60-as is, viszont az akkori 2375-ösök full mechanikus váltóval voltak hidraulika szelepekkel minden analóg volt bennük, most meg CAT Powershift-ek vannak alattuk, elektromos kiadószelepek ésatöbbi...Nem beszélve arról, hogy az árfolyam akkorihoz képest vagy 8%-al elmászott...
Egyébként jogos a felvetés, drágul minden kuuvára, az is amiben nemsok semmi változtatás történt korábbi testvéréhez képest, a 40Ft-os gabona ár meg elég régen be van fagyasztva...
Az a helyzet ha megy sokat egy gép akkor érdemes megvenni az újat, tolni bele az órát dolgozzon sokat és akkor időnként lecserélni új gépre, úgy is kell a költség, X év alatt leírja a könyvelő is akkor önerőnek ott az újba és hozol újat helyette, pörög a biznisz.
Nálunk viszont nem ez a helyzet, ha nem is 200 mert nem annyi, de 3 maximum 400 órát futna egy nagygép. Szolgáltatni valamilyen szinten menne, de nem nagy volumenben, ezt bele is számoltam az előbb, időszakosan egy-egy közepesebb beugró bérművelés megeshet de nem állandó, inkább ilyen lazítózás meg ilyesmire kell gondolni amit kis géppel nem tud megcsinálni a gazda.
Szóval nekem egy olyan Versatile lenne a legjobb ami 20millióba kerül és egy évtizedig csak tankolom meg olajat cserélek hehe
Ilyen nem lesz, drágább faxa nem túl sokat használt még akadhat akár, illetve az új, kérdés mennyi e kettő között a differencia
Válasz Tomszi #3015. hozzászólásáraIgaz.
Kicsit azt is figyelembe kell venni, hogy miként drágulnak az új gépek. Pl. Egy Versatiles kereskedő modta, hogy az a kategóriás gép ami náluk van 60 mill.-ért az 5-6(8) éve 40 mill.-t ért. Kérdés, hogy akkor megint 5-6 év múlva már 80 lesz az áruk?
Igaz kap majd valami környezetbarát motrot és kipufogórendszert meg egy kis plusznak mondott elektronikát/számítógépet aminél egy iphone is 5x annyit tud majd és ezért plusz 20-at rádobnak. 40-50 Ft.-os gabonaár hol követi majd ezt vagy változik az is hosszú távon ennyit?
Válasz bandigh #3014. hozzászólásáraÉrdekes meglátás, hogy egy alapművelőgép nem keres. ha arra értjük, hogy nem bérmunkázol vele, akkor ok. De a saját gazdaságodnál is év végén ami marad, azt megkerested.
Ez véleményem szerint nagyon nézőpont kérdése, lehet szigorúan közgazdaságilag nézni.
Én egyszer felvetettem itt, hogy hogyan számolják ki egy gép megtérülését, költségeket. Asszem Feco volt az aki nagyon szépen érthetően levezette, 2 verziót is.
Na de mondok valamit. Van egy traktorod, dolgozol vele, megcsinálod a munkákat, de már x éves. Veszel egy újat, vagy csak másikat. Oké hogy kitermeli az árát, de a régivel is tudnál dolgozni még. Persze tudom hogy elavulás, meg korszerűbb az új, meg kevesebbet romlik el, később kell felújítani, stb. De nézheted úgy is. Mondhatnék más példát is, régi eke helyett veszel újat, de a régivel is tudnál szántani.
Válasz Sanyee #3013. hozzászólásáraElég széles a skála a lehetséges gépek között, évet tekintve is, a 40 évestől a 0 évesig (új) bezárólag.
Szerintem egyébként abban is nehéz lenne megegyezni, hogy egy adott területű gazdaságba (az egyszerűség kedvéért csak szántöföldi növénytermelés) hány és mekkora traktor az ideális. És még akkor hol van a típus. Vagy hogy kell-e saját kombájn, vagy nem.
Az biztos hogy évi kevés használatra, drága egy új gép. Viszont úgy is lehet nézni, hogy az legalább 20 évig traktor lesz kevés évi kihasználtsággal. De megvenni megy egy összegbe kell, jó tudom, hitel, miegymás.
Válasz Sanyee #3013. hozzászólásáraEgy alapművelőgép nem “keres”, csak visz, szóval ezért érdemes minnél kevesebb pénzből megoldani.. Persze ha bérmunka a cél, akkor megérheti belevágni, de nem a szántás a legnagyobb haszon.. Tárcsázni meg többnyire megcsinálják maguknak az emberek. Mondjuk ahol teljes technológiában szolgáltatnak, ott más a téma.
Válasz Tomszi #3011. hozzászólásáraÉvi 200 üó.-ra biztos bevállalható, mert ott több az új gép amortizàciója mint amit keresne.
Viszont évi 1000 üó.-nál meggondolandó egy újabb, nem kellene "Back to the Future " gép.