Egy kis autós szösszenet.
Az utolsó kb. 10 napban letoltam személyautóval úgy 5000km-et itthon-osztrák-német vonalon.
Több köröm is volt, volt amikor cimborának autóért mentünk meg volt amikor családdal kint élő barátoknál jártunk.
Lényeg a lényeg, hogy kb most értettem meg miért a downsizing felé tart az autóipar.
Basszus egyszerűen tele van minden autóval, akkora de akkora forgalom van a nap szinte bármely szakában, hogy az már fáj. A legjobb az M3-as hazai pálya még mindig(kivéve, hogy Gödöllőnél baxakodnak folyamatosan az építkezésekkel) azon kívül itt lehet a legjobban haladni, de míg 10éve végigmentem úgy tempomattal mondjuk egy 140-es tempóval miskolc-pest között, hogy 3-4-szer kellett megszakítani a ritmust most már itt is ott tartunk, hogy 3-4-szer tudom bekapcsolni pár perc erejéig, máskülönben állandóan gyorsítgatás lassítgatás megy csak. Minden autós azt hiszi ő a leggyorsabb és megy a belső sávban, nem vagyok agresszív de amikor 5perc után rávillantok mert 120-al megy a belső sávban folyamatosan akkor még látod rajta mikor elmész mellette, hogy finoman mondva is nem teccik neki mindez.....no mindegy. Szóval ez van mindenhol, nyugaton meg aztán végképpen nem is lehet sietni. Tiroltól Linz-ig szinte 100-110-a max tempó 350km-en át, egykétszer lehetne gyorsabban menni ahol nincsen 100-as tábla ott meg a sok autó és kamion végett nem lehet, aztán Bécsig a 3 sávon már jobb a helyzet de az a 200km is nyögvenyelős pedig nem akar az ember baromúl sietni, csak volt olyan nap amikor lecsavartam kishíjján 1600km-et, ilyenkor minden 10km/h számít-ana.
Szóval az autóipar eleve nem ránk tervez, csak nagyon a sor végén vagyunk ebben az értelemben és bizony teljesen értelmét veszíti a nagy autó. Úgy van beállítva a forgalom, hogy konstans tempóval tudjál haladni nem gyorsan, nyílván emisszió és zajkibocsátás végett is, meg eleve mint írtam a túltömött utak. Szóval azt kell mondjam kezdek egyet érteni az egész helyzettel, főleg kint ahol megvesznek egy új autót mert a legtöbb ember ott újat vesz, használja 5 évig és eladja, közben úgy használja ahogy leírtam, meg évi 20-25ezret megy vele mondjuk. Ilyen helyre pont ezek valók de mondom, itthon is ez van kialakulóban.
Német kicsit még más tészta, nem csúcs időszakokban a széles többsávos nagy pályákon a belső sávnak azért még megvan a tisztelete, ott a 200-as tempomattal lehetett rontani a százkm-eket és marhára haladós, ide való a 3000-es autó de másutt csak kínlódok már vele mert még a megengedett maximummal is egyre nehezebb haladni.
Válasz Mokári Ádám #2403. hozzászólásáraJó de ott a sós tengeri pára miatt amúgy is csak 4-5 évre tervezik az autó élettartamát.
Máshol meg sivatagba 30 év alatt nem rozsdásodik annyit.
Válasz Mokári Ádám #2403. hozzászólásáraZsír. Leszerelhető pick up. Ilyenje ugysincs senkinek. Egyébként faszság a cikk. Semmi konkrétumot nem ír hogy melyik tipus vagy bármi. Ilyen mese sztorikat bármelyik tipusról lehetne találni 5 perc guglizás után.
Nem a világ legjobb terepjárója az fix, de az ősök beleszerelmesedtek ezekbe, hát legyen.
Én biztos Hi Lux-ot vettem volna. Beszédes az hogy az országba hahun 70 db van hirdetve összesen míg a többiekből 300-500 db.
Válasz zscsizmadia #2374. hozzászólásáraNokianokat vettem erre meg arra..
Amarra is kb ha eljön az amarraidő...
Gumis is tanyán nokianozik ha téli a téma.
Ki kever jo keveréket ha nem a finn?
Futás km nem izgat biztos jobb pár márka tesztek szerint....ez frankópuha.
Most huztam ki kocsit szántásról kidobta a p.ba a farát kleber van neki hátul ha jol eml.
Válasz Bárány #2382. hozzászólásáraGondolod ha gumi feltevése előtt végigsimították volna a felületet, akkor most nem kellene fordítható gyerekülésről beszélgetni ?? Valahol én elvesztettem a fonalat.
mi Pierre Cardin gyerekülést használunk. 9-36kg, 3féle bekötési módja van, több fokozatban dönthető, több kivehető betét, etc.
Tegel-ben vettük Miskolcon.
Válasz .Richard. #2396. hozzászólásáraHáát nekem már fagyott el szűrő korszerűnek mondható dieselben vagy 5éve, meg tavaly is sok autó megállt a -25fok alatti hőmérsékletben környéken, én inkább öntök bele ilyet, kb 5ft/l a felára neki ha semmit nem ér akkor sem megyek csődbe
Válasz szanberg #2395. hozzászólásáraAmelyik nem kapott, az is. De ettől mèg nem tudunk különbsègezni. Lehet, valami öreg dögön kéne kisèrletezni. A jò nèlküle is beröffen.
Válasz GREVEN #2394. hozzászólásáraEgy ideje a kernait-tól a kguardot teszem a dízel kocsiba,hogy jó e nemtudom vagyis biztosan, tavaly is működött a nagy hidegben
Válasz Tomi81 #2389. hozzászólásáraPont ezért nézegettük azt a fajtát, mert itt ha előre bólint akkor megfogja a párna, az öves ülésnél a nyakának kell megtartania.
4-5 csillagos a teszteken ez a cybex ülés, ezért agyalunk rajta.
Brendonba készülünk mi is, megnézzük melyik milyen aztán kiderül.
Válasz Tomi81 #2389. hozzászólásáraMegnéztem az ülést amit írtál. Hát mit tudom én.
Biztos ki van találva, hogy öv nélkül jó legyen, de az öv az mégis csak öv. Én nem merném beleültetni a gyermekem.
Válasz ..MZ/X.. #2387. hozzászólásáraA brendonba összesen kettő volt amit lehetett hátrafelé is használni.
14kg-ig lehetett volna használni fordítva, de ahogy írtam, már most meg kellett fordítani, mert az én leányzóm is elég nagy. Csak félek ha gebasz van, bírni fogja e a nyaka...
A bekötés az nálunk is tortura.
Válasz Bárány #2382. hozzászólásáraOlyankor azt szokták nézni, hogy szálszakadás van-e a gumiban. De azt simogatással nem igen érezni, hogy merre futott.
Válasz Tomi81 #2381. hozzászólásáraKöszi!
Pegperego van nekünk is, úgy örököltük, ez háttal van bekötve, máshogy nem is engedi a talpa. Méretesre sikeredett a gyerkőc, ráadásul elég nagy akarat is szorult bele, úgy kell belebírkózni az ülésbe. Valahova nagyon siet, mert mindenben előrébb van mint ahogyan lennie kellene. Cybex azért tetszett, mert talán könnyebb bekötni és ha gond van akkor a "korlát" megtartja a fejét. Ilyen nagyobban nem találtam olyat ami háttal beköthető.
Válasz Tomi81 #2381. hozzászólásáraAz miért jó? Van két gumis is a közeli családban. Mielőtt felteszik a már futott gumit, a kezükkel végig szokták simítani a futófelületet, így meg tudják állapítani, hogy eddig ,erre forgott, és kifejezetten ügyelnek rá, hogy ugyanúgy legyen felszerelve, véletlenül se fordítva.
Válasz ..MZ/X.. #2379. hozzászólásáraMindenképp olyat nézz, amit lehet menetiránnyal szemben is használni. És amíg csak lehet, úgy használd.
Nekünk peg perego van, épp a múlt héten fordítottam meg, hogy menetirányba álljon. 14hónapos a csajos. Szívem szerint még most se fordítottam volna meg, de már nagyon kényelmetlen volt neki.
Viszont most hirtelen kellett téligumi és nemvolt polcon csak michelin alpin5, megvettem mert nagy útam volt osztrákba németbe. Amúgy csendes és elég jól fog, most is itt vagyunk tirolban és 20centi hó van, lehet vele haladni
Urak!
9-36-os gyerekülést ki milyet használ a verdában? Töpörtyű lassan kinövi a hordozós ülést és kell neki valami. Cybex pallast néztük, mert talán egyszerűbb a kölök bekötése (ha nem elég gyors az ember és vacakol az övvekkel lefalcol bekötés közben).
Válasz zscsizmadia #2374. hozzászólásáraNálunk Barum van, szerintem jó. A másik nagyobb szekérre Goodricht ajánlottak pl. mert az jól bírja a súlyt. (Meg a Michelin is ilyen, de még nekünk nem volt.)
Kormoran lesz majd lecserélve, ami nem egy rossz, a noname kínaitól jobb, de azért nem az igazi. Az meg azért van rajta mert ezekkel vettük, csak még a cseréig nem jutottunk el bizonyos okok miatt, meg annyira nem rosszak még.
Válasz zscsizmadia #2374. hozzászólásáraa barum, matador,kormoran ,megfelelő 5-6 évet kibír és megfizethető,tegnap cseréltem 6 éves michlent egy havernak kő kemény volt
Válasz GREVEN #2369. hozzászólásáraJaaaaaj dicsak more......
Ma én is megnéztem élőbe ezt a pusztulat vörös navarát és jaaaj more.....
Ha lenne ennyi pénzem már biztos nem lenne
Válasz GREVEN #2369. hozzászólásáranekem nem navara van, hanem a nissan pick up , azzokkall nincs gond hidd el, ezek 2001 2002 és gyártmányú gépek, az alkatrész semmibe nem olcsó, kérdés mire kell a verda, ha dolgozni csakis a regiekbol valamit, aztán azt teljesen rendbe vagni!!!
Válasz ermike #2367. hozzászólásáraMa beszéltünk egy helyi gazdával, neki van egy 2009-es Navarája. Ő azt mondta életbe többet nem venne. Pedig nála biztos hogy jó kezekbe van, de azon már minden javítva volt amit csak el lehet képzelni. Szerintem leteszünk a Navaráról, úgy szürtem le hogy az újak közül többel van baj mint ami jól működik.
Meg azt mondta hogy horribilis az alkatrészeknek az ára hozzá. Kardán keresztek 30 ezrenként gatya, kerékcsapágynak amint hangja kezd lenni, minden percessé válik és aggyal együtt cserés. Mi az öreg L200-asnál azt se tudjuk hogy van-e benne ilyen.
en màr jóideje nyuzom a nissanokat, erdő mező szanto de megbízható kocsinak tartom most is három napon keresztül nyuztam vadaszaton, a sogorok csak lestek hol merre jártam vele, olykor nyolc disznó és két szarvas is volt a platóján, kár hogy már több mint 15 évesek a gépek, belül lassan lelakjuk, jövőre tervezek egy új gépet én is ezek még maradnak nyuzosnak!
egyszóval ha csak aszfaltra kell akkor szinte mindegy, de ha melós nyuzos kocsi kell akkor csak a regiekbol,
Válasz szanberg #2364. hozzászólásáraNem mértem meg centivel az igaz, csak szemre mondtam alacsonyabbank. Most nem is tudom előkotorni, h ki mit állít a brossúrában. Jó a ford mert kényelmes, személyautós beltere van, jó a 6 sebesség, erős a motor, de valahogy látványosan nincs a kemény helyzetekre tervezve. Gumiharang állandóan szakadt, lengéscsillapító kiszakadt tövestül, coolercsövet szétnyomta, féder tört, motorolajszivattyú beállt, vezérműlánc kinyúlt, kuplung mindig levegős lett, vízcső kilyukadt, első kerék csapágy kiment és mindez olyan 90-100e km között jött be szóval már nincs meg a jármű.
Szerintem ez kicsit sok a jóból egyszerre
A hiluxot csak azért dicsérik mert senki nem tud ilyen listát felsorolni. Van baj itt-ott, gondolom, de nem ilyen. A sógor most ujjított egyet, nem hiszem hogy kéne egy pickupba a gombos indítás meg az AdBlú, de sajnos ez a jövö, de az szemre is magasabb mint a többi platós, de aláfexek egyszer megmérni
Válasz GREVEN #2358. hozzászólásáraNavaránál a 2002-előtti kockalámpások oldaltvezérelt motorok voltak mint egy mtz pl. Aztán jött az a fajta amiből nekünk kettő is van, ki hogy nevezi én békalámpásnak hívom 2002-utáni modellek, ezekben duplasoros vezérmű lánc van, saját tapasztalatból írom, hogy a közel 700ezret futott motorban is tökéletes, nevezetesen ez az én autómban van. Akkor 2005 év végén bejöttek az újfajta kocka navarák, azokban már csak egysoros lánc volt, az újabbakban is gondolom maradt ez a megoldás. A 2005 utáni kocka navara nagyon megosztó volt. Állítólag kétféle motorral van szerelve, ránézésre ugyanaz a kettő de valójában mégsem, erre lehet magyarázat az is, hogy nagyonsokban ott a félmillió baj nélkül, soknál meg 100-körül szakadt lánc.
Szóval az újakat nemtudom, én meg merném venni a Nissant amúgy.
Hiluxot dícséri mindenki, itt is írja kolléga, hogy a Nissan alacsony izé hozzá képest hát nem. Éppenhogy a hilux marhára alacsony elől, ollyan mélyen van az alja az újaknak mint egy személyautóé, én nem vagyok elájulva tőlük, de mindenre lehet rosszat mondani amúgy és egyik sem olyan már mint a régiek voltak.
ma pl vaddisznó hajtáson voltam, új 2,2-es Ford ranger volt a felvezető autóm, kb csak terepen jár meg helyben, 50ezer km nem volt egész benne igaz de semmi baja nincsen neki, 9,6 liter a nagy átlag fogyasztása ami szerintem marhára jó ilyen használat mellett. Hátsó ülésnél kevés hely van, micsuban navarában több szerintem de amúgy nem lesz ez rossz gép
Válasz bandigh #2362. hozzászólásáraUnoka öcsémnek tavaly vettünk egy 5hengeres 205lovas rangert ,de ha elmész 200km-ert egy huzamban akkor kiesik az összes fogtömésed meg a nemlétező veseköved is talajon piszok erős szántani lehetne vele ,de nem adnám érte a navarát,,,,, (ez egy csónak csak libeg az úton)
Válasz Diesel Tibor #2359. hozzászólásáraNyilván mindnek van némi baja, csak azt akartam mondani, hogy egy bevált széria utolsó tagjai közül válasszon, ne egy új "fejlesztésből" pl. az új ranger.
Válasz GREVEN #2352. hozzászólásáraHátsó féltengely szimering,Első lengő villa függő csapszeg ,de látom a hozzá szólásokat és ezekhez igazítod a vásárlást akkor nem veszel soha ,mert nincs olyan márka amire ne lenne negatív hozzászólás amennyiben találsz ilyet akkor veszek én is olyat
Válasz GREVEN #2353. hozzászólásáraEzért a pénzért már van szép Isuzu D-max. Az Isuzu motorok vagy elnyűhetetlenek, vagy belenyúlsz egy elcseszettbe. Az Opelek ilyen mocikkal rohangáltak már régen is. Volt itt egy Opel campo. 350 ezerrel adták el egy vadásznak. Gyakorlatilag kirohadt alóla az autó. De a moci ment gond nélkül.
5906 hozzászólás
Egy kis autós szösszenet.
Az utolsó kb. 10 napban letoltam személyautóval úgy 5000km-et itthon-osztrák-német vonalon.
Több köröm is volt, volt amikor cimborának autóért mentünk meg volt amikor családdal kint élő barátoknál jártunk.
Lényeg a lényeg, hogy kb most értettem meg miért a downsizing felé tart az autóipar.
Basszus egyszerűen tele van minden autóval, akkora de akkora forgalom van a nap szinte bármely szakában, hogy az már fáj. A legjobb az M3-as hazai pálya még mindig(kivéve, hogy Gödöllőnél baxakodnak folyamatosan az építkezésekkel) azon kívül itt lehet a legjobban haladni, de míg 10éve végigmentem úgy tempomattal mondjuk egy 140-es tempóval miskolc-pest között, hogy 3-4-szer kellett megszakítani a ritmust most már itt is ott tartunk, hogy 3-4-szer tudom bekapcsolni pár perc erejéig, máskülönben állandóan gyorsítgatás lassítgatás megy csak. Minden autós azt hiszi ő a leggyorsabb és megy a belső sávban, nem vagyok agresszív de amikor 5perc után rávillantok mert 120-al megy a belső sávban folyamatosan akkor még látod rajta mikor elmész mellette, hogy finoman mondva is nem teccik neki mindez.....no mindegy. Szóval ez van mindenhol, nyugaton meg aztán végképpen nem is lehet sietni. Tiroltól Linz-ig szinte 100-110-a max tempó 350km-en át, egykétszer lehetne gyorsabban menni ahol nincsen 100-as tábla ott meg a sok autó és kamion végett nem lehet, aztán Bécsig a 3 sávon már jobb a helyzet de az a 200km is nyögvenyelős pedig nem akar az ember baromúl sietni, csak volt olyan nap amikor lecsavartam kishíjján 1600km-et, ilyenkor minden 10km/h számít-ana.
Szóval az autóipar eleve nem ránk tervez, csak nagyon a sor végén vagyunk ebben az értelemben és bizony teljesen értelmét veszíti a nagy autó. Úgy van beállítva a forgalom, hogy konstans tempóval tudjál haladni nem gyorsan, nyílván emisszió és zajkibocsátás végett is, meg eleve mint írtam a túltömött utak. Szóval azt kell mondjam kezdek egyet érteni az egész helyzettel, főleg kint ahol megvesznek egy új autót mert a legtöbb ember ott újat vesz, használja 5 évig és eladja, közben úgy használja ahogy leírtam, meg évi 20-25ezret megy vele mondjuk. Ilyen helyre pont ezek valók de mondom, itthon is ez van kialakulóban.
Német kicsit még más tészta, nem csúcs időszakokban a széles többsávos nagy pályákon a belső sávnak azért még megvan a tisztelete, ott a 200-as tempomattal lehetett rontani a százkm-eket és marhára haladós, ide való a 3000-es autó de másutt csak kínlódok már vele mert még a megengedett maximummal is egyre nehezebb haladni.
Válasz Mokári Ádám #2403. hozzászólásáraJó de ott a sós tengeri pára miatt amúgy is csak 4-5 évre tervezik az autó élettartamát.
Máshol meg sivatagba 30 év alatt nem rozsdásodik annyit.
Válasz Mokári Ádám #2403. hozzászólásáraZsír. Leszerelhető pick up. Ilyenje ugysincs senkinek. Egyébként faszság a cikk. Semmi konkrétumot nem ír hogy melyik tipus vagy bármi. Ilyen mese sztorikat bármelyik tipusról lehetne találni 5 perc guglizás után.
Nem a világ legjobb terepjárója az fix, de az ősök beleszerelmesedtek ezekbe, hát legyen.
Én biztos Hi Lux-ot vettem volna. Beszédes az hogy az országba hahun 70 db van hirdetve összesen míg a többiekből 300-500 db.
Válasz GREVEN #2402. hozzászólására
https://old.autonavigator.hu/sztori/kettetorik_a_nissan_navara_a_tulajdonosok_visszahivast_akarnak-18663
AND THE WINNER:
Válasz zscsizmadia #2374. hozzászólásáraNokianokat vettem erre meg arra..
Amarra is kb ha eljön az amarraidő...
Gumis is tanyán nokianozik ha téli a téma.
Ki kever jo keveréket ha nem a finn?
Futás km nem izgat biztos jobb pár márka tesztek szerint....ez frankópuha.
Most huztam ki kocsit szántásról kidobta a p.ba a farát kleber van neki hátul ha jol eml.
Válasz mtz1221 #2399. hozzászólásáraJóvammáhaggyámá!
Válasz Bárány #2382. hozzászólásáraGondolod ha gumi feltevése előtt végigsimították volna a felületet, akkor most nem kellene fordítható gyerekülésről beszélgetni ?? Valahol én elvesztettem a fonalat.
Válasz ..MZ/X.. #2379. hozzászólásáraSia,
mi Pierre Cardin gyerekülést használunk. 9-36kg, 3féle bekötési módja van, több fokozatban dönthető, több kivehető betét, etc.
Tegel-ben vettük Miskolcon.
Kölkök szeretik
Válasz .Richard. #2396. hozzászólásáraHáát nekem már fagyott el szűrő korszerűnek mondható dieselben vagy 5éve, meg tavaly is sok autó megállt a -25fok alatti hőmérsékletben környéken, én inkább öntök bele ilyet, kb 5ft/l a felára neki ha semmit nem ér akkor sem megyek csődbe
Válasz szanberg #2395. hozzászólásáraAmelyik nem kapott, az is. De ettől mèg nem tudunk különbsègezni. Lehet, valami öreg dögön kéne kisèrletezni. A jò nèlküle is beröffen.
Válasz GREVEN #2394. hozzászólásáraEgy ideje a kernait-tól a kguardot teszem a dízel kocsiba,hogy jó e nemtudom vagyis biztosan, tavaly is működött a nagy hidegben
Dermedésgátlót ki mit használ?
Válasz Bárány #2392. hozzászólására(Remélem, most jó helyre válaszoltam...
)
Válasz ..MZ/X.. #2388. hozzászólásáraPedig egy (tapasztalt) gumis meg tudja állapítani.
Válasz Tomi81 #2389. hozzászólásáraPont ezért nézegettük azt a fajtát, mert itt ha előre bólint akkor megfogja a párna, az öves ülésnél a nyakának kell megtartania.
4-5 csillagos a teszteken ez a cybex ülés, ezért agyalunk rajta.
Brendonba készülünk mi is, megnézzük melyik milyen aztán kiderül.
Válasz Tomi81 #2389. hozzászólásáraMegnéztem az ülést amit írtál. Hát mit tudom én.
Biztos ki van találva, hogy öv nélkül jó legyen, de az öv az mégis csak öv. Én nem merném beleültetni a gyermekem.
Válasz ..MZ/X.. #2387. hozzászólásáraA brendonba összesen kettő volt amit lehetett hátrafelé is használni.
14kg-ig lehetett volna használni fordítva, de ahogy írtam, már most meg kellett fordítani, mert az én leányzóm is elég nagy. Csak félek ha gebasz van, bírni fogja e a nyaka...
A bekötés az nálunk is tortura.
Válasz Bárány #2382. hozzászólásáraOlyankor azt szokták nézni, hogy szálszakadás van-e a gumiban. De azt simogatással nem igen érezni, hogy merre futott.
Válasz Tomi81 #2381. hozzászólásáraKöszi!
Pegperego van nekünk is, úgy örököltük, ez háttal van bekötve, máshogy nem is engedi a talpa. Méretesre sikeredett a gyerkőc, ráadásul elég nagy akarat is szorult bele, úgy kell belebírkózni az ülésbe. Valahova nagyon siet, mert mindenben előrébb van mint ahogyan lennie kellene. Cybex azért tetszett, mert talán könnyebb bekötni és ha gond van akkor a "korlát" megtartja a fejét. Ilyen nagyobban nem találtam olyat ami háttal beköthető.
Válasz Tomi81 #2385. hozzászólásáraIgen, már leesett!
Sose fórumozz munka közben (vagy sose dolgozz fórumozás közben), mert így jársz!
Válasz Bárány #2382. hozzászólásáraGyerekülésre írtam, nem a gumira
Válasz bandigh #2383. hozzászólására
Válasz Bárány #2382. hozzászólásáraGyerekülés
Válasz Tomi81 #2381. hozzászólásáraAz miért jó? Van két gumis is a közeli családban. Mielőtt felteszik a már futott gumit, a kezükkel végig szokták simítani a futófelületet, így meg tudják állapítani, hogy eddig ,erre forgott, és kifejezetten ügyelnek rá, hogy ugyanúgy legyen felszerelve, véletlenül se fordítva.
Válasz ..MZ/X.. #2379. hozzászólásáraMindenképp olyat nézz, amit lehet menetiránnyal szemben is használni. És amíg csak lehet, úgy használd.
Nekünk peg perego van, épp a múlt héten fordítottam meg, hogy menetirányba álljon. 14hónapos a csajos. Szívem szerint még most se fordítottam volna meg, de már nagyon kényelmetlen volt neki.
Válasz zscsizmadia #2374. hozzászólásáraÉn vredestein gumikra esküszöm télen nyáron, sőt pár év óta a traktorokra is ilyet veszek.
Viszont most hirtelen kellett téligumi és nemvolt polcon csak michelin alpin5, megvettem mert nagy útam volt osztrákba németbe. Amúgy csendes és elég jól fog, most is itt vagyunk tirolban és 20centi hó van, lehet vele haladni
Urak!
9-36-os gyerekülést ki milyet használ a verdában? Töpörtyű lassan kinövi a hordozós ülést és kell neki valami. Cybex pallast néztük, mert talán egyszerűbb a kölök bekötése (ha nem elég gyors az ember és vacakol az övvekkel lefalcol bekötés közben).
Én Falkent nézegetem hasonló árban amiket irtatok köszönöm.A nagy márkák elég húzós árban vannak 215/60r16 méretben.
Válasz zscsizmadia #2374. hozzászólásáraNálunk Barum van, szerintem jó. A másik nagyobb szekérre Goodricht ajánlottak pl. mert az jól bírja a súlyt. (Meg a Michelin is ilyen, de még nekünk nem volt.)
Kormoran lesz majd lecserélve, ami nem egy rossz, a noname kínaitól jobb, de azért nem az igazi. Az meg azért van rajta mert ezekkel vettük, csak még a cseréig nem jutottunk el bizonyos okok miatt, meg annyira nem rosszak még.
Válasz zscsizmadia #2374. hozzászólásáraÉn continental párti vagyok, télen-nyáron.
Válasz zscsizmadia #2374. hozzászólásáraa barum, matador,kormoran ,megfelelő 5-6 évet kibír és megfizethető,tegnap cseréltem 6 éves michlent egy havernak kő kemény volt
Téli gumi téma ki mire esküszik melyik a jobb milyet raktok a verdákra?Van választék rendesen.Nagy egyterüre milyet?
Válasz GREVEN #2369. hozzászólásáraJaaaaaj dicsak more......
Ma én is megnéztem élőbe ezt a pusztulat vörös navarát és jaaaj more.....
Ha lenne ennyi pénzem már biztos nem lenne
Válasz GREVEN #2369. hozzászólásáranekem nem navara van, hanem a nissan pick up , azzokkall nincs gond hidd el, ezek 2001 2002 és gyártmányú gépek, az alkatrész semmibe nem olcsó, kérdés mire kell a verda, ha dolgozni csakis a regiekbol valamit, aztán azt teljesen rendbe vagni!!!
Válasz Diesel Tibor #2370. hozzászólására
Egy G Mercit itt is hirdetnek az oldalon.
Válasz GREVEN #2369. hozzászólásáraG merci, unimog,ural,ezek mind jók terepre.
Válasz ermike #2367. hozzászólásáraMa beszéltünk egy helyi gazdával, neki van egy 2009-es Navarája. Ő azt mondta életbe többet nem venne. Pedig nála biztos hogy jó kezekbe van, de azon már minden javítva volt amit csak el lehet képzelni. Szerintem leteszünk a Navaráról, úgy szürtem le hogy az újak közül többel van baj mint ami jól működik.
Meg azt mondta hogy horribilis az alkatrészeknek az ára hozzá. Kardán keresztek 30 ezrenként gatya, kerékcsapágynak amint hangja kezd lenni, minden percessé válik és aggyal együtt cserés. Mi az öreg L200-asnál azt se tudjuk hogy van-e benne ilyen.
Valami más márkát kell keresni.
Válasz Pilátus #2366. hozzászólásáraküldj infókat!
Válasz GREVEN #2349. hozzászólásáraSzerintem újat vegyél!!! Ennyit nemszabad adni használt navaraert,
en màr jóideje nyuzom a nissanokat, erdő mező szanto de megbízható kocsinak tartom most is három napon keresztül nyuztam vadaszaton, a sogorok csak lestek hol merre jártam vele, olykor nyolc disznó és két szarvas is volt a platóján, kár hogy már több mint 15 évesek a gépek, belül lassan lelakjuk, jövőre tervezek egy új gépet én is ezek még maradnak nyuzosnak!
egyszóval ha csak aszfaltra kell akkor szinte mindegy, de ha melós nyuzos kocsi kell akkor csak a regiekbol,
Válasz ermike #2348. hozzászólásáraAz udvaromban...
paltós és duplafülke
Válasz szanberg #2364. hozzászólásáraNem mértem meg centivel az igaz, csak szemre mondtam alacsonyabbank. Most nem is tudom előkotorni, h ki mit állít a brossúrában. Jó a ford mert kényelmes, személyautós beltere van, jó a 6 sebesség, erős a motor, de valahogy látványosan nincs a kemény helyzetekre tervezve. Gumiharang állandóan szakadt, lengéscsillapító kiszakadt tövestül, coolercsövet szétnyomta, féder tört, motorolajszivattyú beállt, vezérműlánc kinyúlt, kuplung mindig levegős lett, vízcső kilyukadt, első kerék csapágy kiment és mindez olyan 90-100e km között jött be szóval már nincs meg a jármű.
Szerintem ez kicsit sok a jóból egyszerre
A hiluxot csak azért dicsérik mert senki nem tud ilyen listát felsorolni. Van baj itt-ott, gondolom, de nem ilyen. A sógor most ujjított egyet, nem hiszem hogy kéne egy pickupba a gombos indítás meg az AdBlú, de sajnos ez a jövö, de az szemre is magasabb mint a többi platós, de aláfexek egyszer megmérni
Válasz GREVEN #2358. hozzászólásáraNavaránál a 2002-előtti kockalámpások oldaltvezérelt motorok voltak mint egy mtz pl. Aztán jött az a fajta amiből nekünk kettő is van, ki hogy nevezi én békalámpásnak hívom 2002-utáni modellek, ezekben duplasoros vezérmű lánc van, saját tapasztalatból írom, hogy a közel 700ezret futott motorban is tökéletes, nevezetesen ez az én autómban van. Akkor 2005 év végén bejöttek az újfajta kocka navarák, azokban már csak egysoros lánc volt, az újabbakban is gondolom maradt ez a megoldás. A 2005 utáni kocka navara nagyon megosztó volt. Állítólag kétféle motorral van szerelve, ránézésre ugyanaz a kettő de valójában mégsem, erre lehet magyarázat az is, hogy nagyonsokban ott a félmillió baj nélkül, soknál meg 100-körül szakadt lánc.
Szóval az újakat nemtudom, én meg merném venni a Nissant amúgy.
Hiluxot dícséri mindenki, itt is írja kolléga, hogy a Nissan alacsony izé hozzá képest hát nem. Éppenhogy a hilux marhára alacsony elől, ollyan mélyen van az alja az újaknak mint egy személyautóé, én nem vagyok elájulva tőlük, de mindenre lehet rosszat mondani amúgy és egyik sem olyan már mint a régiek voltak.
ma pl vaddisznó hajtáson voltam, új 2,2-es Ford ranger volt a felvezető autóm, kb csak terepen jár meg helyben, 50ezer km nem volt egész benne igaz de semmi baja nincsen neki, 9,6 liter a nagy átlag fogyasztása ami szerintem marhára jó ilyen használat mellett. Hátsó ülésnél kevés hely van, micsuban navarában több szerintem de amúgy nem lesz ez rossz gép
Válasz bandigh #2362. hozzászólásáraUnoka öcsémnek tavaly vettünk egy 5hengeres 205lovas rangert ,de ha elmész 200km-ert egy huzamban akkor kiesik az összes fogtömésed meg a nemlétező veseköved is talajon piszok erős szántani lehetne vele ,de nem adnám érte a navarát,,,,, (ez egy csónak csak libeg az úton)
Válasz Diesel Tibor #2359. hozzászólásáraNyilván mindnek van némi baja, csak azt akartam mondani, hogy egy bevált széria utolsó tagjai közül válasszon, ne egy új "fejlesztésből" pl. az új ranger.
Válasz GREVEN #2360. hozzászólásáraNem tudom ,hogy mi hajt benne
Válasz Diesel Tibor #2359. hozzászólásáraezek nem akkora dolgok. Most jobban izgat ez a láncdolog. Erre tényleg elég sok a panasz.
Fosik a valag tőle.
Válasz GREVEN #2352. hozzászólásáraHátsó féltengely szimering,Első lengő villa függő csapszeg ,de látom a hozzá szólásokat és ezekhez igazítod a vásárlást akkor nem veszel soha ,mert nincs olyan márka amire ne lenne negatív hozzászólás amennyiben találsz ilyet akkor veszek én is olyat
Válasz GREVEN #2353. hozzászólásáraHol van szanberg?
Ő nagy szakértője ennek a témának, kisegíthetne pár infóval, melyik gurul sima láncal és melyik duplexel? Nem találom a neten.
Válasz GREVEN #2353. hozzászólásáraEzért a pénzért már van szép Isuzu D-max. Az Isuzu motorok vagy elnyűhetetlenek, vagy belenyúlsz egy elcseszettbe. Az Opelek ilyen mocikkal rohangáltak már régen is. Volt itt egy Opel campo. 350 ezerrel adták el egy vadásznak. Gyakorlatilag kirohadt alóla az autó. De a moci ment gond nélkül.