Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak651 FtBenzin árak635 FtEUR412.2 FtUSD401.93 FtCHF439.37 FtGBP490.92 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Dzsanosi #7993. hozzászólásáraA Te 120asodon a hütön bal oldalt van a "púp" de a 160as hütöjen jobb oldalt van a "púp " épp azét h a levegöszürötöl tudd elvezetni a turbora a szívó csövet
Válasz csoppika #7994. hozzászólásáraÉrtem hát ezt mondjuk nem tudtam hogy milyen váltóval szerelték.
Nem akarok én 1-2 báros turbót rátenni csak egy kicsikét mint pl ami az mtzken van 0.4-0.5 csak hogy mégis könnyebben mennyen ne kelljen már dombnak felfele szikfoltba húzgálni békába
Annyira nem vagyok hozzá hülye mert ráadásul Diesel motorok és váltók felújítását javítását végze munkagépekbe ahol dolgozok a Nyírség nehézgépnél
Csak ott mindent szakszerüen kell végezni átalakítást nem végzünk ilyen formában
Főbb motorok cummins perkins Deutz de amúgy amit hoznak
És benn a cégnél tőbbnyire mindenki azt mondta
Ne alakitgassam úgyse lesz jó akkor inkább cserélném le
Lecserélni nincs pénz
De felújítani meg muszály lesz mostanában mivel zabálja az olajat meg az olajnyomása se híres és ha már közöl rá nem sok különbség volna ára
Annyira nem vagyok benne hogy milyen típusok meg hogy mi volt bennük
De azt mondták hogy volt 140es széria ami csak turbós volt a 120ashoz képest
Így hát végülis énis majdnem 140est próbálok kihozni belőle annyit leszámítva hogy nem eredeti turbó kerülne rá
Válasz Dzsanosi #7991. hozzászólásáraMeg kéne oldani a turbó kenését is + a szívócsö hogy elférjen, 160ba való hütöt kell bele tenni vagypedig a mostani hütö tetejét megfordítani
Válasz csoppika #7987. hozzászólására160 lovat nem akarok kihozni belőle max 15- 20 lovat de inkább csak 15 tel
Mert a turbós motorok rugalmasabbak jobb a fordulat nyomaték leadás
Még a hangja miatt plusz kapna akkor egy lefúvó szelepet is
Meg ha minden igaz a fajlagos fogyasztása is jobb a turbósnak
Válasz Dzsanosi #7980. hozzászólásáraSzevasz mi már csináltunk igaz hogy nem 12045-ös volt hanem 8045 elöre csak öreg 10045-ösről való turbóval kb egy évig használtuk 8 hektáron különbség olyan volt hogy 1 sebességel nagyobbra lehetett váltani így aztán kapott egy hüvely cserét persze már turbósat és egy 10045-ös adagolót és egy új turbót azóta eltelt kb 5év drágavolt de megérte
Válasz Buvargabi #7983. hozzászólásáraMegnyugtatlák hogy a hajtókar egyforma van bennük dugók külömböznek meg a turbós adagolókon van vákum szabályzó ami miatt cserélni kell az adagoló szabályzóját .
Válasz Claastra. #7977. hozzászólásáraNekem is, ha ez meg van akk a monitor bal felét nézd, mindent egyenként kell kinyitni, rá kell kattintani : "Motor UR-II, aztán: Kľuková skriňa a kľukový mechanizmus(magyarul forgattyús ház és mechanizmus)" és így tovább.
Használd a Google Translate programot ,
vagy ha valamit nem tudsz írjál ide.
De ha van cikk számod úgy is lehet.
Válasz csoppika #7966. hozzászólásáraAz a legnagyobb baj,hogy sok selejt alkatresz van es nem az alkatresz a draga hanem a munka ,beleraksz valami szart amin sporolsz es szeheted szett megint,ezekkel a Bíró meg stb. Az a baj,hogy persze csehből jon az alkatresz csak nem a zetor gyarból hanem egy nagyraktarbol ahol van lengyel kutya fasza minden india főtengely,vízpumpa es elhitetik veled,hogyár nincs eredeti hozzá,ők a lengyel,indiai szarokon nyernek a legtobbet
Válasz csoppika #7968. hozzászólásáraHa van katalógod ott megnezed a rendelési számokat es van eshop-juk ott neütöd a számot es kidobja,nekem az tetszett meg hogy ez alapjan megtudom nézni mi mennyibe kerül es engem csak az eredeti vagy az eredeti begyártók alkatreszei kellenek ,itt megmezem mennyibe van meg megkerdem a zetorba de eddig mindig olcsobb volt a legtobb kulombseg a hűtőneleg a kuplung tárcsánal volt eddig
Aki minőségi alkatrészt is keres előtte nézze meg a Marko mt internetes oldalon erdemes körülnézni en most körbekérdeztem a 105 -re mindegyik 300-400e mondott a markonal meg 200 volt ugyan az mert a csávó még meg is mutatta ahonnan ő rendeli es lattam,hogy innen ,a buzi ratett volna 120 gyurit.
Válasz dr.T #7958. hozzászólásáraEgy komplett használt 6901 kódú motort vettem 50 papírért.Az eredetileg is 102-es furatú,úgyhogy az a része meg is oldódott.Nagyon fasza motor lett belőle,minden kopóalkatrészt újat kapott.Bejáratás után,se füst,se kartergáz,se olajfogyasztás.Jó lett.
Válasz Roli és Feri #7954. hozzászólásáraNekem is a 2 hangszóró a szélein vannak,de sulyesztettet ne igen rakj be szerintem mert kicsi a hely es a ventilator amit sziv be port az ott mind megfog rakodni nekem is dobozos van kint,a tetelye az nekem is lógott meg porzott én behuztam bőrrel ,nem nagy művészet tiplok tartjak,szerintem lehet hogy tudsz is venni belevalót bőrből,nekem 7711 van.
Válasz Roli és Feri #7945. hozzászólásáraNekem 6011-es volt,szintén 100-as furattal.Én is 102-es hüvelyt vettem bele,de átmérőben nem fért bele.A hossza stimmelt.Úgyhogy 2 választás volt,vagy a hüvely külsejét leesztergálni,vagy a blokk belsejét bővíteni.Nem akartam,hogy a hüvely fal elvékonyodjon,így a második verziót választottam.Elvittem Debrecenbe egy gépműhelybe.Ott nekifogtak kiesztergálni,közben kiderült,hogy repedt a blokk,úgyhogy blokk csere lett a vége.De a kiesztergálós módszer az működik,már 2 hüvelyt beillesztettek amikor felfedezték a repedést.
Válasz Roli és Feri #7947. hozzászólásáraElőször is bebiztosítani egy okoskönyvet, milyen paraméter különbségek vanak a 62-72 motor szerkezetei közöt. Alkatrészek paszolnak egyik a másikba. A naftapumpa állitásán kívül meg tudsz mindent otthon csinálni az új alkatrészekel. Esetleg még a porlastókat elviszed beállitani.
Zetort nem csináltam át, de Crystált igen. 8011 motorjába kapott turbós motorból komplet hüvelyeket bugókal, porlasztók 4 lyuk helyet 5 lyukú porlasztócsúcsokot kapott. Picit rá let adva az adagolón. Egészen más élet let a motorban.
Válasz Roli és Feri #7950. hozzászólásáraValahol van nekem egy tablazatom h milyen motorhoz milyen pumpa milyen porlasztoo. Eleg reg foglalkoztam ilyennel. Holnap utana nezek ha megfelel
Válasz Roli és Feri #7947. hozzászólásáraGondolom huvelyeztel mar motrot vagy reszletezzuk?? En azt hiszem mas ott a potlasztoo csucs is de nem. Merem 100%allitani.
11596 hozzászólás
Válasz buszsofőr #7996. hozzászólásáraAha értem
Válasz Dzsanosi #7993. hozzászólásáraA Te 120asodon a hütön bal oldalt van a "púp" de a 160as hütöjen jobb oldalt van a "púp " épp azét h a levegöszürötöl tudd elvezetni a turbora a szívó csövet
Válasz csoppika #7994. hozzászólásáraÉrtem hát ezt mondjuk nem tudtam hogy milyen váltóval szerelték.
Nem akarok én 1-2 báros turbót rátenni csak egy kicsikét mint pl ami az mtzken van 0.4-0.5 csak hogy mégis könnyebben mennyen ne kelljen már dombnak felfele szikfoltba húzgálni békába
Válasz Dzsanosi #7993. hozzászólásáraA 14145-öst 2x4 sebességesnek, az újabb 14245-öst 2x3-nak írja... Szóval óvatosan kellene vele bánni... Gondolom a 4-es váltónak lélektani határon megy...
Válasz buszsofőr #7992. hozzászólásáraAz olajzásását le lehet venni róla az nem téma
A szívó sőt dettó megoldható
A hűtő forgatást azt nem vàgom mire gondol
Annyira nem vagyok hozzá hülye mert ráadásul Diesel motorok és váltók felújítását javítását végze munkagépekbe ahol dolgozok a Nyírség nehézgépnél
Csak ott mindent szakszerüen kell végezni átalakítást nem végzünk ilyen formában
Főbb motorok cummins perkins Deutz de amúgy amit hoznak
És benn a cégnél tőbbnyire mindenki azt mondta
Ne alakitgassam úgyse lesz jó akkor inkább cserélném le
Lecserélni nincs pénz
De felújítani meg muszály lesz mostanában mivel zabálja az olajat meg az olajnyomása se híres és ha már közöl rá nem sok különbség volna ára
Annyira nem vagyok benne hogy milyen típusok meg hogy mi volt bennük
De azt mondták hogy volt 140es széria ami csak turbós volt a 120ashoz képest
Így hát végülis énis majdnem 140est próbálok kihozni belőle annyit leszámítva hogy nem eredeti turbó kerülne rá
Válasz Dzsanosi #7991. hozzászólásáraMeg kéne oldani a turbó kenését is + a szívócsö hogy elférjen, 160ba való hütöt kell bele tenni vagypedig a mostani hütö tetejét megfordítani
Válasz Dzsanosi #7990. hozzászólására15-20 lóval többet nem annyit elírtam
Olyan 135-140. Már bőven elég volna
Válasz csoppika #7987. hozzászólására160 lovat nem akarok kihozni belőle max 15- 20 lovat de inkább csak 15 tel
Mert a turbós motorok rugalmasabbak jobb a fordulat nyomaték leadás
Még a hangja miatt plusz kapna akkor egy lefúvó szelepet is
Meg ha minden igaz a fajlagos fogyasztása is jobb a turbósnak
Válasz jocek26 #7988. hozzászólásáraNyugodtan hasznald. Arra van kitalalva.
Sziasztok!
Lehet attól baja a traktornak, hogy sokat nyomom a differenciálzárat(zetor 8011)? Persze csak egyenes szakaszon szántás közben. Előre is köszönöm.
Válasz Dzsanosi #7980. hozzászólásáraSKLacit kérdezd, neki volt 160-asra alakított motorral 120-as... A váltó nem bírta...
Válasz Dzsanosi #7980. hozzászólásáraSzevasz mi már csináltunk igaz hogy nem 12045-ös volt hanem 8045 elöre csak öreg 10045-ösről való turbóval kb egy évig használtuk 8 hektáron különbség olyan volt hogy 1 sebességel nagyobbra lehetett váltani így aztán kapott egy hüvely cserét persze már turbósat és egy 10045-ös adagolót és egy új turbót azóta eltelt kb 5év drágavolt de megérte
Válasz Buvargabi #7983. hozzászólásáraMegnyugtatlák hogy a hajtókar egyforma van bennük dugók külömböznek meg a turbós adagolókon van vákum szabályzó ami miatt cserélni kell az adagoló szabályzóját .
Válasz Buvargabi #7983. hozzászólásáraÉn mondjuk a hajtókar dologba nem volnék biztos
A dúgó meg az adagoló annál inkább más
Csak azért kérdeztem hogy csinált e már valaki ilyet és hogy bírta
Mert volna egy kisturbóm amit esetleg rá lehetne faragni csak van-e értelme
Még ha már itt tartunk a szelepek is mások a hengerfejbe mert az egyik 30 a másik 45 fokos
Válasz Hús Futár #7982. hozzászólásáraDugòba ès az adagolòban nem vagyok biztos de ràkèrdek.minden turbòs motron erősìtett hajtòkar van!!!
Válasz Buvargabi #7981. hozzászólásáraÉs azt miért ? Dugót azt kell cserélni meg adagolót sem árt .
Válasz Dzsanosi #7980. hozzászólásáraNem lehet!a hajtokarokat is ki kell cserèlni!
12045 re tett már valaki turbót különösebb átalakitítás nélkül csak a szívót kipufogót hogy passzoljon ??
Válasz DENIS #7978. hozzászólásáraszoktan néha javitani zts motort,árakra vagyok csak kíváncsi
Válasz Claastra. #7977. hozzászólásáraNekem is, ha ez meg van akk a monitor bal felét nézd, mindent egyenként kell kinyitni, rá kell kattintani : "Motor UR-II, aztán: Kľuková skriňa a kľukový mechanizmus(magyarul forgattyús ház és mechanizmus)" és így tovább.
,
Használd a Google Translate programot
vagy ha valamit nem tudsz írjál ide.
De ha van cikk számod úgy is lehet.
Válasz DENIS #7973. hozzászólásáraott katalógusokat hoz (nekem)
Válasz DENIS #7973. hozzászólásárade zetorra jó árakat írnak hüvely-dugó kpl nettó 35-50eu
Válasz DENIS #7973. hozzászólásárana ennyire még nem megy a tót nyelv
Válasz dr.T #7971. hozzászólásáraJól beszélsz, ez az igazság!!
Válasz Claastra. #7972. hozzászólásáraVan ott olyan hogy "OSTATNÉ ND" és azon belul van a "ND na traktory ZTS" ott van minden ami CRYSTÁLRA megy.
Válasz csoppika #7968. hozzászólásáraa motor alkatrészekre ránézve csak "zetor" cuccuk van ZTS-t nem láttam köztük
Válasz csoppika #7966. hozzászólásáraAz a legnagyobb baj,hogy sok selejt alkatresz van es nem az alkatresz a draga hanem a munka ,beleraksz valami szart amin sporolsz es szeheted szett megint,ezekkel a Bíró meg stb. Az a baj,hogy persze csehből jon az alkatresz csak nem a zetor gyarból hanem egy nagyraktarbol ahol van lengyel kutya fasza minden india főtengely,vízpumpa es elhitetik veled,hogyár nincs eredeti hozzá,ők a lengyel,indiai szarokon nyernek a legtobbet
Válasz csoppika #7968. hozzászólásáraHa van katalógod ott megnezed a rendelési számokat es van eshop-juk ott neütöd a számot es kidobja,nekem az tetszett meg hogy ez alapjan megtudom nézni mi mennyibe kerül es engem csak az eredeti vagy az eredeti begyártók alkatreszei kellenek ,itt megmezem mennyibe van meg megkerdem a zetorba de eddig mindig olcsobb volt a legtobb kulombseg a hűtőneleg a kuplung tárcsánal volt eddig
Válasz csoppika #7968. hozzászólásáraVan ott minden azon az oldalon.
Válasz dr.T #7965. hozzászólásáraEnnél is van 120-as hoz cucc?
Válasz csoppika #7966. hozzászólásáraHat pont ő nala is 300 felett volt
Válasz dr.T #7965. hozzászólásáraA Biro elmondása szerint Csehből hozatja a cuccot... Fene tudja...
Aki minőségi alkatrészt is keres előtte nézze meg a Marko mt internetes oldalon erdemes körülnézni en most körbekérdeztem a 105 -re mindegyik 300-400e mondott a markonal meg 200 volt ugyan az mert a csávó még meg is mutatta ahonnan ő rendeli es lattam,hogy innen ,a buzi ratett volna 120 gyurit.
Válasz Roli és Feri #7950. hozzászólásáraZETOR motorokhoz alkalmazott
MOTORPAL adagolók és porlasztók tipusai,
ill. azok beállítási értékeinek táblázata.
Válasz Hús Futár #7961. hozzászólásáraSzia
Kaszálástól bálázásig,meg egy kis pótkocsizás ha úgy alakul
Válasz Hús Futár #7961. hozzászólásáraSzia
Kaszálástól bálázásig,meg egy kis pótkocsizás ha úgy alakul
Válasz rongyember #7960. hozzászólásáraMilyen gép helyet szeretnéd és milyen munkára ?
Sziasztok,8011-esről vélemények?
Válasz dr.T #7958. hozzászólásáraEgy komplett használt 6901 kódú motort vettem 50 papírért.Az eredetileg is 102-es furatú,úgyhogy az a része meg is oldódott.Nagyon fasza motor lett belőle,minden kopóalkatrészt újat kapott.Bejáratás után,se füst,se kartergáz,se olajfogyasztás.Jó lett.
Válasz Plútó #7956. hozzászólásáraAztan hasznallt blokkot vettel vagy ujjat?
Válasz Roli és Feri #7954. hozzászólásáraNekem is a 2 hangszóró a szélein vannak,de sulyesztettet ne igen rakj be szerintem mert kicsi a hely es a ventilator amit sziv be port az ott mind megfog rakodni nekem is dobozos van kint,a tetelye az nekem is lógott meg porzott én behuztam bőrrel ,nem nagy művészet tiplok tartjak,szerintem lehet hogy tudsz is venni belevalót bőrből,nekem 7711 van.
Válasz Roli és Feri #7945. hozzászólásáraNekem 6011-es volt,szintén 100-as furattal.Én is 102-es hüvelyt vettem bele,de átmérőben nem fért bele.A hossza stimmelt.Úgyhogy 2 választás volt,vagy a hüvely külsejét leesztergálni,vagy a blokk belsejét bővíteni.Nem akartam,hogy a hüvely fal elvékonyodjon,így a második verziót választottam.Elvittem Debrecenbe egy gépműhelybe.Ott nekifogtak kiesztergálni,közben kiderült,hogy repedt a blokk,úgyhogy blokk csere lett a vége.De a kiesztergálós módszer az működik,már 2 hüvelyt beillesztettek amikor felfedezték a repedést.
Válasz Roli és Feri #7954. hozzászólásáraJokepu masina
Köszi a sok segítséget.
Válasz Roli és Feri #7947. hozzászólásáraElőször is bebiztosítani egy okoskönyvet, milyen paraméter különbségek vanak a 62-72 motor szerkezetei közöt. Alkatrészek paszolnak egyik a másikba. A naftapumpa állitásán kívül meg tudsz mindent otthon csinálni az új alkatrészekel. Esetleg még a porlastókat elviszed beállitani.
Zetort nem csináltam át, de Crystált igen. 8011 motorjába kapott turbós motorból komplet hüvelyeket bugókal, porlasztók 4 lyuk helyet 5 lyukú porlasztócsúcsokot kapott. Picit rá let adva az adagolón. Egészen más élet let a motorban.
Válasz Roli és Feri #7950. hozzászólásáraValahol van nekem egy tablazatom h milyen motorhoz milyen pumpa milyen porlasztoo. Eleg reg foglalkoztam ilyennel. Holnap utana nezek ha megfelel
A hüvelyezés az nem probléma.
A porlasztó meg az adagoló hozzáállítása nekem is a fő gond.
Válasz lorant90 #7948. hozzászólásáraMeglehet, de az is, hogy a pumpán is fog keleni állitani.
Válasz Roli és Feri #7947. hozzászólásáraGondolom huvelyeztel mar motrot vagy reszletezzuk?? En azt hiszem mas ott a potlasztoo csucs is de nem. Merem 100%allitani.