Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak618 FtEUR413.39 FtUSD393.08 FtCHF444.84 FtGBP499.25 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Sziasztok! Lehet már korábban volt szó erről bocs hogy nem keresek vissza. A kérdésem az lenne hogy mekkora permetezőt bír el a T25, illetve ki milyet használ vele? Gondolom a vontatott 1000 literes axiba ne-igen gondolkodjak... Előre is köszi a segítséget!
Válasz csoppika #21721. hozzászólásáraElől nekem is Voltyre van, 6-7 éves, és szintén repedezik. Hátul meg BKT, ami meg 5-6 éves, de lényegesen jobban néz ki
(Azt azért hozzáteszem, hogy nálam nem sok üzemórát megy a gépezet.)
Válasz green #21713. hozzászólásáraA taurus gumi is puhább sokkal mint a ruszki de sokkal jobb a tapadása is. A hátránya hogy műúton sokkal jobban kopik,de ha oroszt vettél volna az sem bírta volna 2évnél tovább mert szétrepedt volna.
Válasz .Richard. #21708. hozzászólásáraEzzel a részével akkor nem foglalkoztunk, de most be vittem az adagolót és a porlasztókat is átnézetni, ezért szedtem ki. Csak ebbe az égett kokszba nem szeretném így visszatenni. Konkrétan a porlasztón körül egy ilyen korom cső szerűség alakult ki, alig tudtam kiszedni úgy oda volt száradva.
Válasz sanislo90 #21707. hozzászólásáraminek szedted ki? Ez a motor lett most összerakva nem? Korom. Mi legyen benne,méz? Kotord le,ami belehullik,önindítóval megforgatod,a porlasztó helyén kilövi,azt kész. Miért kell kúrogatni,ha nem kívánja? Vagy ez más gép,mint amit kicsapágyaztál?
Kivettem a porlasztókat, és ott amennyi kormot találtam, egy rendes masiniszta is megirigyelné, mivel lehetne kipucolni hogy ne hulljon bele az égéstérbe? Vagy muszáj lesz levenni a hengerfejet és teljesen kitisztítani?
Email : jacques.beils01@gmail.com
Készek vagyunk, hogy az Ön hitelek kamatlába 3% kínálunk hiteleket a kereskedelmi és magán szervezetek, kezdve 6000 € , maximum 800.000 € az idoszakban 1-20 év kínálunk kölcsön alacsony kamatláb és nincs hitel ellenorzés, kínálunk személyi hitel, adósság konszolidációs hitelek, kockázati toke, üzleti hitelek, diákhitel, lakáshitelek vagy a "hitelek bármilyen okból! Azonban a módszer kínálja a lehetoséget, hogy adja meg az összeget a hitel szükséges és idotartamát is megengedheti magának, mi jól hitelesített és nyilvántartott, a mi hiteleket is biztosított
A maximális biztonság a legfontosabb.
Email : jacques.beils01@gmail.com
Email : jacques.beils01@gmail.com
Készek vagyunk, hogy az Ön hitelek kamatlába 3% kínálunk hiteleket a kereskedelmi és magán szervezetek, kezdve 6000 € , maximum 800.000 € az idoszakban 1-20 év kínálunk kölcsön alacsony kamatláb és nincs hitel ellenorzés, kínálunk személyi hitel, adósság konszolidációs hitelek, kockázati toke, üzleti hitelek, diákhitel, lakáshitelek vagy a "hitelek bármilyen okból! Azonban a módszer kínálja a lehetoséget, hogy adja meg az összeget a hitel szükséges és idotartamát is megengedheti magának, mi jól hitelesített és nyilvántartott, a mi hiteleket is biztosított
A maximális biztonság a legfontosabb.
Email : jacques.beils01@gmail.com
Email : jacques.beils01@gmail.com
Készek vagyunk, hogy az Ön hitelek kamatlába 3% kínálunk hiteleket a kereskedelmi és magán szervezetek, kezdve 6000 € , maximum 800.000 € az idoszakban 1-20 év kínálunk kölcsön alacsony kamatláb és nincs hitel ellenorzés, kínálunk személyi hitel, adósság konszolidációs hitelek, kockázati toke, üzleti hitelek, diákhitel, lakáshitelek vagy a "hitelek bármilyen okból! Azonban a módszer kínálja a lehetoséget, hogy adja meg az összeget a hitel szükséges és idotartamát is megengedheti magának, mi jól hitelesített és nyilvántartott, a mi hiteleket is biztosított
A maximális biztonság a legfontosabb.
Email : jacques.beils01@gmail.com
Válasz Tomi81 #21695. hozzászólásáraÉn mindig úgy fúrok, hogy lassan engedem le a hidraulikát, így nem a fúró éle határozza meg a sebességet, soha nem kap bele (és a kitermelt föld szép aprómorzsás).
Válasz Tomi81 #21695. hozzászólásáraMàs az erőkar. Nem?ezèrt a furò lefogja,nem billenti kètkerèkre. Nem lehet tàmasztòt alàrakni,valami talpalot,hogy mielőtt belehuz a földbe, megtàmaszt ès megszabja a földet? Persze, utána lejjebb kell valakinek àllitani.
Válasz Tomi81 #21697. hozzászólásáraEgy pöppet mozgékonyabb illetve csak kéthenger eszik. Igen a gödörfúrás is a gázolaj pocséklós munkák közé tartozik főleg ha csak pótol az ember.
Válasz prütyi #21696. hozzászólásáraPróbáltuk szakaszolva is, de a végén csak belehúzza magát. Akkor végülis a kistraktor jó, csak nem nekivaló.
Felraktuk a mtz-re, az keni vágja.
Csak a kicsi jobb lett vola.
Köszönöm!
Válasz Tomi81 #21695. hozzászólásáraA gödörfúrót nem lehet egy kalapon említeni egy kanállal. A fúrást nem szabad egyből leengedni mélységre hanem meg kell szakítani. Fekete földbe ha egyből lefúrom mélységre az 52-es mtz sem bírja felemelni csak nagyon nyögve pedig a hidraulikája olyan hogy az mbp 6,5 pótkocsit alapjáraton úgy kilöki hogy a trágya nem is tud a pótkocsi mellé leesni.
Egy kis segítség kellene.
Adva van egy T-25, meg egy gödörfúró 50cm-es fejjel. Szépen viszi, de a végén a fúró bekap teljesen a földbe úgy, hogy a traktor nem bírja kiemelni. Ennyire gyenge a hidraulika vagy mi miatt lehet ez?
Valamikor csipkedő kanállal trágyát hordtunk vele, az úgy emelte, higy képes volt két kerékre állni, ezt a fúrót meg nem birja kiemelni?
Mit nézzek meg első körbe rajta?
Sziasztok!
Bár ugyan nem T-25-ös traktorom van,de T-25 traktor motor van beépítve!
Mivel én sem használom napi viszonylatban a traktoromat,ezért nálam is hosszú leállás alatt levegős lesz a rendszer.Ilyenkor használom a kézi tápszivattyút,amivel a rendszerben lévő levegőt gázolajjal együtt vissza nyomatom a tartályba!
Igazából ezzel a tápszivattyúval valóban nem lehet 150 bar nyomást csinálni.
Indítás előtt a tápszivattyút kitekerem és pár csepp kétütemű olajjal teszek oda.
Utána nekem is keményebb lesz a kézi tápszivattyú!
Ha magas nyomású része nem működik az adagolónak,akkor csinálhat bármit,soha el nem tudja indítani!
Sajnos tapasztaltam, mikor megvásároltam a motort!
Csak adagolós nyúljon hozzá!
Talán tudtam segíteni István.
Válasz sanislo90 #21686. hozzászólásáraNem a meleg vagy hideg motor a lényeg, hanem hogy mennyit áll 2 indítás között. Vagy a nyomástartó szelep enged vissza és hosszabb állás miatt elmegy a gázolaj az adagoló közös tüzelőanyag csatornájából, ehhez persze sok idő kell, ezalatt kihűl a motor, de nem a hideg állapoton van a hangsúly.
Vagy a fejszelep ereszt vissza, na most azt hirtelen nemtudom hogy a köradagolónál is van-e, szét még nem szedtem, de lennie kell. Ilyenkor is előfordul hogy sokat kell indítózni, mire a nyomócsövekben kialakul a nyomás.
A hozzászólásaid olvasva te ne fogj bele adagoló levételbe. Vagy mást hívjál el visszatenni.
Nyomástartó szelep. Ezt is írtam a korábbi hozzászólásomban, olvasd vissza!
Kézi tápszivattyúzással hogy menne a porlasztókhoz gázolaj???!!! Ezért írtam hogy ráfolyással próbáld ki! De inkább ne próbálj semmit! Illetve igen, menj el valakihez aki ért a traktorokhoz, gázolajrendszerhez, és türelmes is, aztán ilyen alap dolgokat magyaráztass el vele. A gázolaj útja egy alap dolog szakmunkásiskola első osztályában.
Ha önindítózol (ha dekompresszorral ha anélkül) akkor az önindító hajtja az adagolószivattyút. Ha kézzel hajtanád, akkor is nyomna.
Válasz sanislo90 #21686. hozzászólásáraA 150bar az még nem elég.... mindig a gyári adatot kell figyelembe venni!!!!!!!
A porlasztó csúcsok három lyukasak legyenek!!!
A MTZ NEM jó hozzá!!!!!!!!!!!!
Válasz sanislo90 #21686. hozzászólásáranyomástartó szelepet kén megnézni.
meg megnézném mi van a tankbamenő búvárcsőben,
lehet dugulás és nincsen meg a közös térben a szükséges nyomás a rendeltetésszerű müködéshez.
Válasz Magister #21685. hozzászólásáraA régi tápszivattyúval én sem tudtam keményre nyomni, most hogy kicseréltem egy újra, pár pumpálás után már alig tudom visszanyomni a helyére. Valószínű az adagolóval lesz a gond, már nem tudja az említett 150 bárt előállítani a porlasztók számára.
Bár mondjuk munka közben én nem vettem észre semmit, gázreakció ugyanolyan volt mint korábban, teljesítmény csökkenés se volt, legalább is nem számottevő, melegen nekem is pöcre indult, de egy ideje a hidegindítással van a gond, és szinte mindig fel kell előtte pumpálni kézzel.
Lehet el kellesz vinni megnézetni az adagolót, amúgy azt nagy meló kiszedni, kell hozzá szaki, vagy fogjak bele egyedül?
Válasz sanislo90 #21683. hozzászólásáraA kézi tápszivattyúval én például nem tudom keményre nyomni a rendszert és mégis megy!!!!!!!!!!!
És indul is pöccre...
vagy buborékos a rendszered vagy a tápszivattyú szarakodik meg a nyomástartó szelepek...
Válasz sanislo90 #21683. hozzászólásáraA kézi pumpával nem tudsz 150 bart előállítani,arra van ott az adagolóelem. Viszont az adagolóelemek közös gázolaj terében a pumpával csinálsz pár báros előnyomást az adagolón levő golyós szelep segítségével...
Válasz Tomszi #21682. hozzászólásáraMikor felpumpálom a kézi szivattyúval akkor keményre fel megy a nyomás, aztán pár másodperc múlva megint puhán jár a kar, viszont levegőt nem nyom a szűrőkhöz megnéztem, akkor miért engedi vissza a gázolajat a tankba?
Továbbá, az adagolóból egyáltalán nem megy gázolaj a porlasztókhoz amikor kézzel pumpálom a tápszivattyút, csak amikor dekomppal indítózok, ennek így is kell lennie?
Válasz sanislo90 #21680. hozzászólásáraA résolajat tökmindegy hova vezeted, attól menni kellene, nincs köze hozzá. A porlasztóét is vezetheted direktbe a tankba, de az adagoló túlfolyócsövét is, de az jó helyen van ott szerintem. Apró hülyeségek is csinálhatnak ám galibát, pl. nyomástartó telep.
Próbaként ráköthetsz egy kannát ejtőtartályként (magyarul ráfolyással) direktbe az adagolóra, szűrő minden nélkül, légtelenítsd le az adagolót és indíthatsz, a porlasztók résolaját szabadon is hagyhatod a próba idejére, vagy belekötöd egy kannába, tökmindegy.
Valaki, akinek még a gyári kétpoharas szűrője van fenn, és még semmi sem volt rajta cserélve, legyen szíves nézze már meg, hogy milyen a légtelenítő közcsavar rajta?
Sima, egyszerű csavar, vagy van benne egy csapágygolyó szerűség a végén, ami csak az egyik irányba engedi az üzemanyagot?
Ha sima áteresztő csavar annak milyen lyuk van az oldalán?
Mert ha teljesen betömöm a lyukat azért nem indul, ha új nagyobb lyukú csavart teszek bele akkor azért nem indul, most már tényleg elegem van...
És mi lenne ha az adagoló résolajcsövét nem a tápszivattyú szívó ágába vezetném vissza, hanem egyből a tankba, kikerülvén ismét a szűrőt?
Ezt sem értem hogy működik:
https://www.youtube.com/watch?v=EWAWq0p55J0
És egy másik videóban be is indítja, és látszik a kék csöveken ahogy mennek a buborékok, mégis jár a motor, honnan bele annyi levegő, és hogy lehet hogy mégis működik?
Válasz sanislo90 #21674. hozzászólásáraHàt,ha a finomszűrő a tàpszivattyù,meg az adagoló között van,akkor abban a tàpnyomàs van. Ha a rèsolaj oda van kötve,akkor ha a közcsavar Nem tömìt,akkor ott folyik a gàzolaj. Ha a tàpszivattyù elött van az egész,tehát, szîvja az olajat,akkor lelevegősödik,nem indul. Te esetedben nem szívja a finomszűrő is?ezèrt szopathat a szűrő csere?
Válasz sanislo90 #21675. hozzászólásáraJa hát ez csak annyi szerintem hogy a porlasztó résolaját nem a szűrőhöz vezette vissza, hanem máshova, gondolom a tartályba. Minden gond nélkül működik anélkül, ha leveszed a porlasztók résolajcsövét akkor is megy, csak kicsit folyik ott a gázolaj (persze kell rá, de menni megy nélküle).
Hallottam, hogy kamionosok egy kannába vezetik/vezették, aztán és az volt a fizetéskiegészítés
_jpg_fill_540x300_0.webp "Breaking News! KWS OLTENIO a főpálya győztese!")
25322 hozzászólás
Sziasztok! Lehet már korábban volt szó erről bocs hogy nem keresek vissza. A kérdésem az lenne hogy mekkora permetezőt bír el a T25, illetve ki milyet használ vele? Gondolom a vontatott 1000 literes axiba ne-igen gondolkodjak... Előre is köszi a segítséget!
Válasz Gepi #21724. hozzászólásáraAz adagoló még eredeti. Csak kézzel hajtottam és így vettem észre. Lehet alapjáraton nem is csinálja.
Válasz Maszek Zs #21723. hozzászólására
Javítottad már azon a gépen az adagolót? Hogy így előjött a gond?! Más gépnél mit tapasztaltál? A forgás irány?
Na kissebb probléma adódott. Amikor hajtom a motort az adagoló meghajtó fogaskerék kicsapódik a pajzsra majd vissza. Miért csapódik a pajzsnak?
Válasz csoppika #21721. hozzászólásáraElől nekem is Voltyre van, 6-7 éves, és szintén repedezik. Hátul meg BKT, ami meg 5-6 éves, de lényegesen jobban néz ki
(Azt azért hozzáteszem, hogy nálam nem sok üzemórát megy a gépezet.)
Válasz Wendelke #21720. hozzászólásáraNekem a 7 éves voltyre a végét járja...láthatóan a 80-as évei elején lehet...
Válasz csoppika #21719. hozzászólásáraHát valamivel jobban
Válasz Wendelke #21718. hozzászólására5-6év??? Jobban hangzik???
Válasz prütyi #21717. hozzászólására2 év? Az nagyon durva lenne, azt nem hinném, hogy csak kettő évet bírna ki egy gumi.
Válasz green #21713. hozzászólásáraA taurus gumi is puhább sokkal mint a ruszki de sokkal jobb a tapadása is. A hátránya hogy műúton sokkal jobban kopik,de ha oroszt vettél volna az sem bírta volna 2évnél tovább mert szétrepedt volna.
Válasz green #21715. hozzászólásáraHa fém alkatrész lenne, azt mondanám, hogy még rosszabb...
Válasz csoppika #21714. hozzászólásáraIndiai :)
Válasz green #21713. hozzászólásáraGondolom csájna... A véleményalkotást majd idővel tőled várjuk itt...
Sziasztok, valaki használja ezt a típusú gumiabroncsot?
11,2-28 Alliance FarmPRO 324 118 A8 8 PR TT
Vettem a trakira ilyet, és kicsit puhának találom, élettartamra lehet nem bír olyan sokat. Legyetek szívesek véleményt nyilvánítani róla.
Válasz sanislo90 #21711. hozzászólásáraEgy kalap alatt kellett volna ilyenkor mindent. Dízel. Persze,hogy kormos. Mèg a benzines is csinàl kormot.
Válasz .Richard. #21708. hozzászólásáraEzzel a részével akkor nem foglalkoztunk, de most be vittem az adagolót és a porlasztókat is átnézetni, ezért szedtem ki. Csak ebbe az égett kokszba nem szeretném így visszatenni. Konkrétan a porlasztón körül egy ilyen korom cső szerűség alakult ki, alig tudtam kiszedni úgy oda volt száradva.
Válasz csoppika #21709. hozzászólására
Válasz .Richard. #21708. hozzászólásáraKhmmm... Más meg örül, ha épp nem kell szerelni....
Válasz sanislo90 #21707. hozzászólásáraminek szedted ki? Ez a motor lett most összerakva nem? Korom. Mi legyen benne,méz? Kotord le,ami belehullik,önindítóval megforgatod,a porlasztó helyén kilövi,azt kész. Miért kell kúrogatni,ha nem kívánja? Vagy ez más gép,mint amit kicsapágyaztál?
Kivettem a porlasztókat, és ott amennyi kormot találtam, egy rendes masiniszta is megirigyelné, mivel lehetne kipucolni hogy ne hulljon bele az égéstérbe? Vagy muszáj lesz levenni a hengerfejet és teljesen kitisztítani?
Moderátorok...!!
Legyetek szívesek a szemetet kitakarítani...
Email : jacques.beils01@gmail.com
Készek vagyunk, hogy az Ön hitelek kamatlába 3% kínálunk hiteleket a kereskedelmi és magán szervezetek, kezdve 6000 € , maximum 800.000 € az idoszakban 1-20 év kínálunk kölcsön alacsony kamatláb és nincs hitel ellenorzés, kínálunk személyi hitel, adósság konszolidációs hitelek, kockázati toke, üzleti hitelek, diákhitel, lakáshitelek vagy a "hitelek bármilyen okból! Azonban a módszer kínálja a lehetoséget, hogy adja meg az összeget a hitel szükséges és idotartamát is megengedheti magának, mi jól hitelesített és nyilvántartott, a mi hiteleket is biztosított
A maximális biztonság a legfontosabb.
Email : jacques.beils01@gmail.com
Email : jacques.beils01@gmail.com
Készek vagyunk, hogy az Ön hitelek kamatlába 3% kínálunk hiteleket a kereskedelmi és magán szervezetek, kezdve 6000 € , maximum 800.000 € az idoszakban 1-20 év kínálunk kölcsön alacsony kamatláb és nincs hitel ellenorzés, kínálunk személyi hitel, adósság konszolidációs hitelek, kockázati toke, üzleti hitelek, diákhitel, lakáshitelek vagy a "hitelek bármilyen okból! Azonban a módszer kínálja a lehetoséget, hogy adja meg az összeget a hitel szükséges és idotartamát is megengedheti magának, mi jól hitelesített és nyilvántartott, a mi hiteleket is biztosított
A maximális biztonság a legfontosabb.
Email : jacques.beils01@gmail.com
Email : jacques.beils01@gmail.com
Készek vagyunk, hogy az Ön hitelek kamatlába 3% kínálunk hiteleket a kereskedelmi és magán szervezetek, kezdve 6000 € , maximum 800.000 € az idoszakban 1-20 év kínálunk kölcsön alacsony kamatláb és nincs hitel ellenorzés, kínálunk személyi hitel, adósság konszolidációs hitelek, kockázati toke, üzleti hitelek, diákhitel, lakáshitelek vagy a "hitelek bármilyen okból! Azonban a módszer kínálja a lehetoséget, hogy adja meg az összeget a hitel szükséges és idotartamát is megengedheti magának, mi jól hitelesített és nyilvántartott, a mi hiteleket is biztosított
A maximális biztonság a legfontosabb.
Email : jacques.beils01@gmail.com
Válasz Tomi81 #21695. hozzászólásáraÉn mindig úgy fúrok, hogy lassan engedem le a hidraulikát, így nem a fúró éle határozza meg a sebességet, soha nem kap bele (és a kitermelt föld szép aprómorzsás).
Válasz .Richard. #21699. hozzászólásáraTovább tartana jól megcsinálni, mint az mtz-vel kifúrni. Azért köszi az ötletet.
Válasz Tomi81 #21697. hozzászólásáraNem lehet a függesztőkarokat hátrébb rakni,vagy fúrni neki hátrébb lukakat ??
Válasz Tomi81 #21695. hozzászólásáraMàs az erőkar. Nem?ezèrt a furò lefogja,nem billenti kètkerèkre. Nem lehet tàmasztòt alàrakni,valami talpalot,hogy mielőtt belehuz a földbe, megtàmaszt ès megszabja a földet? Persze, utána lejjebb kell valakinek àllitani.
Válasz Tomi81 #21697. hozzászólásáraEgy pöppet mozgékonyabb illetve csak kéthenger eszik. Igen a gödörfúrás is a gázolaj pocséklós munkák közé tartozik főleg ha csak pótol az ember.
Válasz prütyi #21696. hozzászólásáraPróbáltuk szakaszolva is, de a végén csak belehúzza magát. Akkor végülis a kistraktor jó, csak nem nekivaló.
Felraktuk a mtz-re, az keni vágja.
Csak a kicsi jobb lett vola.
Köszönöm!
Válasz Tomi81 #21695. hozzászólásáraA gödörfúrót nem lehet egy kalapon említeni egy kanállal. A fúrást nem szabad egyből leengedni mélységre hanem meg kell szakítani. Fekete földbe ha egyből lefúrom mélységre az 52-es mtz sem bírja felemelni csak nagyon nyögve pedig a hidraulikája olyan hogy az mbp 6,5 pótkocsit alapjáraton úgy kilöki hogy a trágya nem is tud a pótkocsi mellé leesni.
Üdv!
Egy kis segítség kellene.
Adva van egy T-25, meg egy gödörfúró 50cm-es fejjel. Szépen viszi, de a végén a fúró bekap teljesen a földbe úgy, hogy a traktor nem bírja kiemelni. Ennyire gyenge a hidraulika vagy mi miatt lehet ez?
Valamikor csipkedő kanállal trágyát hordtunk vele, az úgy emelte, higy képes volt két kerékre állni, ezt a fúrót meg nem birja kiemelni?
Mit nézzek meg első körbe rajta?
Sziasztok, milyen típusú olaj jo a trakiba, és mennyi liter? Előre is köszönöm a választ.
Válasz Dutrás-Pisti #21692. hozzászólásáralehet elég volna gumigyűrűt cserélni a kézi tápszivattyún. enyémeken feltud úgy keményedni hogy alig bírom visszatekerni.
Sziasztok!
Bár ugyan nem T-25-ös traktorom van,de T-25 traktor motor van beépítve!
Mivel én sem használom napi viszonylatban a traktoromat,ezért nálam is hosszú leállás alatt levegős lesz a rendszer.Ilyenkor használom a kézi tápszivattyút,amivel a rendszerben lévő levegőt gázolajjal együtt vissza nyomatom a tartályba!
Igazából ezzel a tápszivattyúval valóban nem lehet 150 bar nyomást csinálni.
Indítás előtt a tápszivattyút kitekerem és pár csepp kétütemű olajjal teszek oda.
Utána nekem is keményebb lesz a kézi tápszivattyú!
Ha magas nyomású része nem működik az adagolónak,akkor csinálhat bármit,soha el nem tudja indítani!
Sajnos tapasztaltam, mikor megvásároltam a motort!
Csak adagolós nyúljon hozzá!
Talán tudtam segíteni István.
Válasz Magister #21688. hozzászólásáraA 150 bar csak költői elszólás volt...
Válasz sanislo90 #21686. hozzászólásáraNem a meleg vagy hideg motor a lényeg, hanem hogy mennyit áll 2 indítás között. Vagy a nyomástartó szelep enged vissza és hosszabb állás miatt elmegy a gázolaj az adagoló közös tüzelőanyag csatornájából, ehhez persze sok idő kell, ezalatt kihűl a motor, de nem a hideg állapoton van a hangsúly.
Vagy a fejszelep ereszt vissza, na most azt hirtelen nemtudom hogy a köradagolónál is van-e, szét még nem szedtem, de lennie kell. Ilyenkor is előfordul hogy sokat kell indítózni, mire a nyomócsövekben kialakul a nyomás.
A hozzászólásaid olvasva te ne fogj bele adagoló levételbe. Vagy mást hívjál el visszatenni.
Válasz sanislo90 #21683. hozzászólásáraNe haragudj, de ezt a hozzászálásod elolvasva te egy nulla vagy a traktorhoz, már bocs.
Nyomástartó szelep. Ezt is írtam a korábbi hozzászólásomban, olvasd vissza!
Kézi tápszivattyúzással hogy menne a porlasztókhoz gázolaj???!!! Ezért írtam hogy ráfolyással próbáld ki! De inkább ne próbálj semmit! Illetve igen, menj el valakihez aki ért a traktorokhoz, gázolajrendszerhez, és türelmes is, aztán ilyen alap dolgokat magyaráztass el vele. A gázolaj útja egy alap dolog szakmunkásiskola első osztályában.
Ha önindítózol (ha dekompresszorral ha anélkül) akkor az önindító hajtja az adagolószivattyút. Ha kézzel hajtanád, akkor is nyomna.
Válasz sanislo90 #21686. hozzászólásáraA 150bar az még nem elég.... mindig a gyári adatot kell figyelembe venni!!!!!!!
A porlasztó csúcsok három lyukasak legyenek!!!
A MTZ NEM jó hozzá!!!!!!!!!!!!
Válasz sanislo90 #21686. hozzászólásáranyomástartó szelepet kén megnézni.
meg megnézném mi van a tankbamenő búvárcsőben,
lehet dugulás és nincsen meg a közös térben a szükséges nyomás a rendeltetésszerű müködéshez.
Válasz Magister #21685. hozzászólásáraA régi tápszivattyúval én sem tudtam keményre nyomni, most hogy kicseréltem egy újra, pár pumpálás után már alig tudom visszanyomni a helyére. Valószínű az adagolóval lesz a gond, már nem tudja az említett 150 bárt előállítani a porlasztók számára.
Bár mondjuk munka közben én nem vettem észre semmit, gázreakció ugyanolyan volt mint korábban, teljesítmény csökkenés se volt, legalább is nem számottevő, melegen nekem is pöcre indult, de egy ideje a hidegindítással van a gond, és szinte mindig fel kell előtte pumpálni kézzel.
Lehet el kellesz vinni megnézetni az adagolót, amúgy azt nagy meló kiszedni, kell hozzá szaki, vagy fogjak bele egyedül?
Válasz sanislo90 #21683. hozzászólásáraA kézi tápszivattyúval én például nem tudom keményre nyomni a rendszert és mégis megy!!!!!!!!!!!
És indul is pöccre...
vagy buborékos a rendszered vagy a tápszivattyú szarakodik meg a nyomástartó szelepek...
Válasz sanislo90 #21683. hozzászólásáraA kézi pumpával nem tudsz 150 bart előállítani,arra van ott az adagolóelem. Viszont az adagolóelemek közös gázolaj terében a pumpával csinálsz pár báros előnyomást az adagolón levő golyós szelep segítségével...
Válasz Tomszi #21682. hozzászólásáraMikor felpumpálom a kézi szivattyúval akkor keményre fel megy a nyomás, aztán pár másodperc múlva megint puhán jár a kar, viszont levegőt nem nyom a szűrőkhöz megnéztem, akkor miért engedi vissza a gázolajat a tankba?
Továbbá, az adagolóból egyáltalán nem megy gázolaj a porlasztókhoz amikor kézzel pumpálom a tápszivattyút, csak amikor dekomppal indítózok, ennek így is kell lennie?
Válasz sanislo90 #21680. hozzászólásáraA résolajat tökmindegy hova vezeted, attól menni kellene, nincs köze hozzá. A porlasztóét is vezetheted direktbe a tankba, de az adagoló túlfolyócsövét is, de az jó helyen van ott szerintem. Apró hülyeségek is csinálhatnak ám galibát, pl. nyomástartó telep.
Próbaként ráköthetsz egy kannát ejtőtartályként (magyarul ráfolyással) direktbe az adagolóra, szűrő minden nélkül, légtelenítsd le az adagolót és indíthatsz, a porlasztók résolaját szabadon is hagyhatod a próba idejére, vagy belekötöd egy kannába, tökmindegy.
Válasz sanislo90 #21680. hozzászólásáratúl bonyolítod az egészet
Majd valaki elmondja
Valaki, akinek még a gyári kétpoharas szűrője van fenn, és még semmi sem volt rajta cserélve, legyen szíves nézze már meg, hogy milyen a légtelenítő közcsavar rajta?
Sima, egyszerű csavar, vagy van benne egy csapágygolyó szerűség a végén, ami csak az egyik irányba engedi az üzemanyagot?
Ha sima áteresztő csavar annak milyen lyuk van az oldalán?
Mert ha teljesen betömöm a lyukat azért nem indul, ha új nagyobb lyukú csavart teszek bele akkor azért nem indul, most már tényleg elegem van...
És mi lenne ha az adagoló résolajcsövét nem a tápszivattyú szívó ágába vezetném vissza, hanem egyből a tankba, kikerülvén ismét a szűrőt?
Ezt sem értem hogy működik:
https://www.youtube.com/watch?v=EWAWq0p55J0
És egy másik videóban be is indítja, és látszik a kék csöveken ahogy mennek a buborékok, mégis jár a motor, honnan bele annyi levegő, és hogy lehet hogy mégis működik?
https://youtu.be/MO0QcBVV6e4?t=404
Válasz sanislo90 #21676. hozzászólásáraOlvass vissza az én hozzászólásaim között és ott a válasz!!!!!!!!!!!
Válasz sanislo90 #21674. hozzászólásáraHàt,ha a finomszűrő a tàpszivattyù,meg az adagoló között van,akkor abban a tàpnyomàs van. Ha a rèsolaj oda van kötve,akkor ha a közcsavar Nem tömìt,akkor ott folyik a gàzolaj. Ha a tàpszivattyù elött van az egész,tehát, szîvja az olajat,akkor lelevegősödik,nem indul. Te esetedben nem szívja a finomszűrő is?ezèrt szopathat a szűrő csere?
Válasz sanislo90 #21675. hozzászólásáraJa hát ez csak annyi szerintem hogy a porlasztó résolaját nem a szűrőhöz vezette vissza, hanem máshova, gondolom a tartályba. Minden gond nélkül működik anélkül, ha leveszed a porlasztók résolajcsövét akkor is megy, csak kicsit folyik ott a gázolaj (persze kell rá, de menni megy nélküle).
Hallottam, hogy kamionosok egy kannába vezetik/vezették, aztán és az volt a fizetéskiegészítés