Hirdetés
Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Agro+Mash Expo és Agrárgép Show új
- EB7 - EB8 Pótkocsi új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Napraforgó ára új
- Gázolaj jövedéki visszaigénylés új
- SAXONIA vetőgépek kezelési útmutatók új
- GPS területmérés új
- Életképek a gazdálkodás mindennapjairól új
- Húsmarhatartás a Kárpát-medencében új
Cikkajánló
Sajtóközlemény
418 hozzászólás
Válasz #66. hozzászólásra
Ez így van, ezért kell több helyre menni kérdezni, vagy itt. Úgy érzem itt van értelme az eszmecserének.
Válasz #63. hozzászólásra
Kombájnál tulaj lett kérdezve, csak sajna utóbb derült ki, hogy majcsak segnyaló, v. beépített ember v nem tudom, de a kombájnosokkal már csak későn tudtam beszélni . Ja meg a case csak felét küldi a kombájnal mint ami kellene
Válasz #63. hozzászólásra
Ez sem 100-as megoldás. Ismerek olyan gépkezelőt aki sok évig X márkájú gépet (abból is végigjárta a szériát a most futóig) használt, majd a főnöke vett egy Y márkájút. A pilóta viszont idegenkedett, sőt ellenszenves volt neki az Y gép. Na ez az ember bebizonyította hogy az Y az xar, mert nem úgy állt hozzá ahogy kellett volna. Ha ettől kérdezed hogy milyen ez a gép nem fog jókat mondani róla, holott semmivel nem tudott kevesebbet az Y gép sőt!
Válasz #61. hozzászólásra
Nem szeretek személyeskedni de:
1 a megrendelt kombájn február helyett aratás közepe " még jó, hogy a régit nem adhatták oda addig az új vevőnek ezért addig visszahoztuk.
2 : Mxm vásárlás előtti beszélgetés : mi nem akarunk NH- t mert.... nem szóltak, hogy az az stb...
3 : kukorica adapter átalakítás, hogy fel tudjuk tenni a kombájnra minősíthetetlen szar, de szerintük jó " tanum van rá"
4 : garanciális baj, ékszij fele felpöndörödve : majdem az lett, hogy nem, mert biztos közé ment a kukorica szem és amiatt ( keresték is)
Ne soroljam tovább, jó
Válasz #62. hozzászólásra
Nnnál kell megnézni akinek van már pár éve, és lehetőleg munkában.
Válasz #60. hozzászólásra
A próba 1 dolog.
Aki xart lovagolt annak minden megváltás utána.
Ki mondaná ezekre, h. kibírhatatlanul xar a fülkéjük ...?
Menni tulajokhoz suttyomban szimatolni.
Válasz #58. hozzászólásra
Az "apró hiba " az előfordul, azzal nincs is baj, hisz ott is alkarészbeszállítók, és emberek rakják össze. Nagy hiba ne legyen, vagy a szervíz akkor tegye magát oda, hatékonyság, ezek a fő szempontok
Válasz #57. hozzászólásra
Itt az idő, h. leadd nekünk a drótot! :-))))))
Nehogy mi is megszívjuk.
Tehát hajrá, teríts be infókkal minket is! :-)))))
Válasz #55. hozzászólásra
Ki akarom próbálni, nem holnapra kell hálisten. Csak megfontoltan.
Válasz #52. hozzászólásra
Mondjuk a 330-as Xerion és a STEIGER 335 közül inkább a Steiger tud többet. A 385-ös meg még inkább.
Válasz #52. hozzászólásra
Új széria, ezért benne van a veszély, mert nem tudható, hogy mi lesz ha 10000 órát ment. Magyarországon 3000 órát ment a legöregebb, eddig nem túl sok bajjal, inkább apróságokkal. Ár: kb. 50-en körül indulhat (fix fülke, frontfügg. nélkül, és több elektromos opció GPS, autopilot stb. nélkül), és 70 felett lehet a másik véglet a fullos. Ha teheted próbáld ki!
Válasz #56. hozzászólásra
Persze, nem is az a cél itt, hogy megsértjük egymást, hanem, hogy informálódjunk. Nekem egyébként nincs bajom a case- vel mert ugye van is, vagy new holland , már én sem tudom (mxm) de a kerekedő, alkatrész, szervíz, na az katasztrófa. Meg át is csesztek.
Válasz #54. hozzászólásra
OKOK!
Csak szóltam, h. a 10000-esek azzal nyomulnak.
Válasz #52. hozzászólásra
Régóta fejlesztgetik, még együtt kezdték a RÁBA-180-al, csak pár éve csinálják nagyobb darabszámban.
Válasz #51. hozzászólásra
Nem vagyunk mi nagy menők, meg nem is cél, hogy versenyezzünk. Nekem a szempontok azok, amiket felsoroltam, meg én akarok dolgozni vele, ez sem egy utolsó szempont
Válasz #51. hozzászólásra
Nem véletlenül vették meg a licenszét anno.
Válasz #46. hozzászólásra
A Xerion szinpatikus, mert nem törcsuklós, meg állítólag van önsuly, de nem egy új széria az még?
Árba tudsz vmit kb.
Válasz #49. hozzászólásra
Vlm.t csak kibír.
Elpasszoltak már 50000-et.
A jónagyoknál az a menőőőőőő!
Válasz #49. hozzászólásra
Persze hogy csuklós, milyen lenne? Azért nem kell olyan sűrűn derekazni.
Válasz #47. hozzászólásra
Ismerem a case-t de ott is a steiger törcsuklós, amit már írtam kopik, és gyenge pont szt. Na meg a kereskedő Fúúúúúúúúúúúúúúúúú
Válasz #43. hozzászólásra
Magyarországon legalábbis ha jól tudom elég sok % marad a kereskedőnek, ezért az árakat nem szivesen írják ki. Ki mennyit tud alkudni a listaárból, fizetési konstrukció, kell e beszámítani gépet
Válasz #45. hozzászólásra
Csak győzz választani!
http://caseih.cnhbuilder.com/
Válasz #35. hozzászólásra
Xerion-ról nyomjad ha van kérdésed.
Válasz #43. hozzászólásra
Navigálj oda gyorsan, had nézzük meg mire futja! :-))))
Válasz #42. hozzászólásra
" szimpatikus" Sajnos nem azt a világot éljük, hogy dübörögjön a gazdaság, így többet engednek a kereskedők is, hiszen a jutaléknál inkább kevesebb, mint semmi.Nem?
Az is érdekes hogy a CNH oldalán például ki vannak írva a gépek árai is, a választható opciók is árral. Itthon ilyet nem látni.
Válasz #40. hozzászólásra
60 fölött ha jól csiripelik a verebek a kicsi.
Persze ha szimpatikus vagy..... :-))))
Válasz #39. hozzászólásra
Az biztos.
A nagy Magnum meg lehet 35 fölött.
Persze ha szimpi vagy olcsóbban is hozzád vágják. :-)))))
Válasz #36. hozzászólásra
Még nem nagyon tudok, de olyan 50- 60 körülre saccolom az árát a 700 legkisebbnek, viszonyítva az 500le höz amit próbálgattam egy tőlünk nem messze lévő gazdaságba, az vol úgytudom 80
Idáig, majd csak azt mondom ami jd, mindet megbántam kicsit. Nem mindig a gép tehet róla, hanem a kite. De sajna azt tapasztalom, addig vagy fontos még meg nem veszed a gépet.
" 1 év komplet hidraulika szivattyú, " motor ki és hajrá" fő munkahenger.
Válasz #38. hozzászólásra
Kb. én is arra tippeltem hogy aránytalanul drága, mondjuk a Magnumhoz képest.
Válasz #37. hozzászólásra
70 milla fölött vastagon.
Csakúgy saccra.
Válasz #35. hozzászólásra
A Xerion mibe kerülhet?
Válasz #35. hozzászólásra
Azt vágom, h. még nem vettél. :-)))))))
Akkor árat nem tudsz kb.-t se.
A rakodót nem bántad meg?
Válasz #33. hozzászólásra
Még nem lett vásárolva, csak érdeklődök, meg anyáron ki is hozom próbára. Nem akarok még egyszer hibába esni, vagy legalább is lecsökkenteni a lehetősségét. Ki akarok próbálni egy magnumot, meg a Xeriont is
Válasz #32. hozzászólásra
Ja az meg, hogy jön a kités, ugyan annyi az alkatrész akkor is ha én megyek érte, akkor meg miért szaladgáljak
Válasz #32. hozzászólásra
Nem bántad meg?
Mibe kerül a nagy 700-as kb., 100 mennyi?
Válasz #31. hozzászólásra
jd
Válasz #29. hozzászólásra
Jd rakodó?
Vagy a sárga?
Válasz #28. hozzászólásra
Jól gondolod persze.
Nemkell parázni. :-)))
Jó technológia, ha úgy csinálja az ember ahogy az megvan írva...
Válasz #27. hozzászólásra
Vetőgép, rakodógép
Válasz #26. hozzászólásra
Semmi "másik színvonal " ez, csak mindenki másképp gondolja. Én nem ítélek meg senkit, hogy mivel csinálja, de kérdezem én mivel olcsóbb, két nagy váltvaforgatós eke ára, üzemanyag, dupla bér, terület teljesítmény stb. Ami bizonyos emberek szerint nincs olyan jó mint a forgatás nélküli művelés. Kinek mi vált be, nekünk a szántás nincs olyan eredményes, "kisérlet"
Válasz #25. hozzászólásra
A kités akkor mit jár oda?
Válasz #23. hozzászólásra
Nem propagáljátok.
Nemhát.
Mert már 1 másik színvonalon vtok.
Cultusféliket, meg ami azokat elhúzza nem a kiskertészek veszik.
Válasz #24. hozzászólásra
Rába 250
MXM 190
Válasz #23. hozzászólásra
Idáig mik szaggatták a talajt?
8000,7000???
Egy nagy gumi a kerekesre is 500e körül van, 1 db.
A váltót a claas- okon én is hallottam, de ezek állítólag teljesen új váltót kaptak.
A szántás......... mi nem nagyon propagáljuk, cultus, csutkába rome tárcsa.
Válasz #19. hozzászólásra
Meg melyik az a gumis,aki a defektet megcsinálja. :)
Ez a V tárcsás dolog...
Nemtom.
Húzzák pedig elegen velük a V-t.
Válasz #19. hozzászólásra
Párja?
Az még nemis vészes. :-)))
Gondoltam darabja lehet 2 körül.
Ezekből is igaz, van több fajta...
Sziasztok!
Röviden:
Claas CH 35-55 (kis Challenger): Sajnos van egy nem kicsi jellemző hibája. A váltóba (ugyanaz a Funk váltó mint a NH G szériában volt) szeret letörni a lamellaház a fogaskerékről, a két főkuplung valamelyikéről. Ezen kívül van egy tengelypár benne aminek a belső-külső bordakapcsolata megkopik. Mindkettő költséges hiba, pl. az ominózus tengelypár 2,6 millió!
Claas CH 65-95 (nagy Chellenger): Az egyik legjobb gumihevederes traktor. Rendkívül megbízható. M.o.-on van egy két 15-18 ezer órás is,de a zöme gép is 10 környékén jár. Még az országban egynek sem kellett megbontani a váltóját. Összességében nagyon kevés elektronika van benne. Tényleg nagyon strapabíró gép.
AGCO Challenger (MT széria): Sok konkrétat nem tudok róla. Nagyon sok az elektromos gond vele. A Huntraco-nál mindig áll egy a műhelybe ha arra járok.
Egyébként jellemzően a hevederes traktorok alkatrészei 20-30%-al minimum drágábbak mint a sima kerekeseké.
Egy pár heveder egy nagy CH-ra egyébként 2,5 millió+Áfa környékén mozog.
Remélem segítettem