Válasz J.D. Borda #2567. hozzászólásáraEz a kemény melóra szólt. Ha mindenesre kell akkor mint írtam a fokozat mentes a jó megoldás ha már venne újat. Most volt szerencséje nyúzni egy ilyet Szanbergnek,nekem és a környezetemnek nem új...hol már a 3-dik generáció fut ilyenből. Látni előnyét,mint írtam és leigazolható számoltak be már 14 ezer órás fokozatmentest, kolhozból(egygazdás gépet,bontatlan váltóval) nem ördögtől való. A bérlés az szintén választható opciók kérdése. Ha jól emlékszem van itt is kolléga, ki kemény melóra bérel. Ha nem lenne bennünk a bizalmatlanság és a birtoklási vágy. Lásd autó...még a Német-Osztrák fizet havi 250 Eurót és új autóval autózik ...mi minden áron kifizetni akarunk. És nézzük a 10 éves romhalmazt...de a miénk. A nagy gép ugyan ilyen. Pedig 4-5 ember csinálna egy céget..arra megvennék a nagyvasakat. Még számláznának visszafelé maguknak is bérmelót. Elég volna csak,kiszolgáló gépekbe fektetni és az ahhoz kapcsolódó kiegészítőkre. A cég akkor venne egy 300 lovas vasat, hozzá egy 8 méteres vakarót. Jelenleg az 5 tulaj vesz 5db 200 lovas traktort. És hozzá 5db 5 méteres vakarót. Miközben összértékben ugyanannyi területre így többe kerül a beruházás. Mit a gazdasága más területéről von el.Mivel mellé ugyan úgy meg kell venni a kiszolgáló gépeket. Végeredmény a kassza billeg a birtok jelzálog alatt. Szép lassan belerokkan. És akkor jön a bérlés...meg egyezel évi 300 órára. Ez kiadás..tehát adó vonzat miatt is érdekes.Új nagy vas van a feneked alatt. Ha lerohad...hozzák a másikat. Kész vagy átülsz az Ivánba, ha ez a kiszolgáló géped és ennyi ! Mondom ez csak évi pár órára lehet jó alternatíva. De ha van lőszer akkor mehet akár a 100 millás gép is mibe 5 év alatt beletolsz 2000 órát. És ér 50 millát..mivel a kupec ennyiért számolná be. Tele a használt piac...az árak kivéve az Ivánt, nem felfelé mennek ezen a piacon.
Válasz Vinkó75 #2566. hozzászólásáraNehéz helyzet. Illetve nem, csak ahány ház, annyi szokás. Sok oldalról lehet nézni a kérdést. Szanberg kolléga esetétől elvonatkoztatva is.
Az új traktornak minden csavarja új, de ennek nyilván ára van.
Bérlés. Ok. De akkor csak akkor van traktorod, mikor bérled, ha bérled, de nem használod, akkor is fizetni kell. És akarnád használni nyártól kezdve ősz végéig, meg azért tavasszal se üljünk vissza a kisebb gépre, mert a nagyobb azért mégis nagyobb, gyorsabb.
Egy nehézuniverzális traktort, mint a 8R is, be lehet fogni sok munkára, szántás, tárcsázás, gruber, lazító, tavaszi magágykészítés, akár gabonavetés, ha nagyon akarják egy méretes kukoricavetőnek is elé lehet fogni. Aratásban lehet vele pótózni is, ha akar valaki, vagy trágyátszórni, hígtrágyaszóró, szóval univerzális, na.
Egy derékcsukósnál vagy gumihevederesnél ezek egy része azért kihúzható a sorból.
A Rába. Én magam Rába-fan vagyok azt mondhatom, de tisztában vagyok a hátrányaival is. Azért 40 éves technika, azért elavult na, még ha szerkezetileg fel is van újítva. Persze lehet vele dolgozni, nem arról van szó. Itt vannak cégek, akik egy ideig tartották silóra, de valamelyik már arra se, eladták. Silóra is ki kellett javítani, ha vmi olyan romlott el rajta, meg ki üljön bele. Üljön át a Fendtről vagy a JD-ről? Inkább mennek silóttaposni a Fendttel JD-vel. Elhúzza a Rába a tárcsát, lazítót, azzal nincs gond. De a gruber már bajosabb. Szomszéd faluban egy cégnél sokáig húzták a 4,2-es Cultust 250-es Rábával. Háát, elhúzta, nem olyan mélyen, meg olyan sebességgel, mint ahogy Szanberg akarja/húzza, hanem lassabban és sekélyebben, így persze nem porhanyított. Ja, és itt domb nincs. Ennek ellenére volt rendszeresen akkor is 40-42q/ha repcéjük, meg búza is rendesen, de ezt én inkább a jó földnek tudom be, lehet hogy ha csak tárcsáznak is terem ennyi.
Én olyan Szanberg méretű gazdaságba ha mindenáron nagy vonóerejű gépet akarnék, akkor használt derékcsulóst vennék. Ha itthon nincs, akkor külföldről. Már Európában van a Titan Machinery, a Case IH legnagyobb kereskedője, Németországban, Szerbiában, Ukrajnában, Bulgáriában.
Grammerüléses Kirovecet kell venni, meg Belarust, ja nem.
Válasz Vinkó75 #2566. hozzászólásáraaz a baj azzal hogy ha mondjuk őszre kell neki 1 hónapra akkor oké.. de sokszor kell egész évben tavasszal meg aratáskor pótozni meg összel is sokszor...Ez a baj a bérlésben...,mert ha meg nem megy bele az óra akkor is fizetsz mint a katonatiszt...
Évi 200 órára mint nehéz meló...bérelni inkább egy nagy dögöt. Ha már újabb vasban akar ülni az ember. Legalább annyival kevesebb az adó. És nem eszi a fene ha lerohad az útszélén. Tréler hozza a másikat. Ha mégis venne az ember ilyen vasat akkor univerzális legyen.Az pedig fokozat mentes. Használtba egy Rába is megteszi ennyi órára...lazítót cibálni.
Válasz GREVEN #2559. hozzászólásáraLátod hogy van. 650 és 710 között csak 20 van. És nem a 650 es volt szélesebb. Sajnos ott csalnak ahol tudnak, sok gumi ezért is olcsóbb, mert nincs meg a méret.
Válasz GREVEN #2555. hozzászólásáraLemérte, és valóban (azt sajnálom, hogy vannak gyártók akik csibéstkednek)sajnos csak névlegesek ezek az értékek típusonként más és más a valós érték.
Válasz szanberg #2499. hozzászólásáraAttol hogy te meg ostoba vagy még felfoghatnád amiröl szó van. Jobb a fokozatmentes, mint ahogy ez be is bizonyosodott, csak nem tartós. Tanulj már meg szöveget értelmezni. Mindenki ezt fújja kommentek sokasága óta.
Kár hogy nem tudod elfogadni a valóságot és ehelyett itt csinálod a majmot, meg majmolod a zöldet egy olyan összehasonlitásba ami nem volt 100%-ig fer. A váltó elég sarkallatos pontja egy összemérettetésnek. Kb mint a gumizás, súly stb.
Válasz VMisi #2551. hozzászólásáraNem én akarom megvenni egy ismerősnek tetszett meg Tizenpár hektárhoz kellene szántóföldi kertészetben a nehezebb munkákhoz mtz mellé.
Egyébként ő hirdeti
Válasz máris szomszéd #2549. hozzászólásáraKeress inkább 8130-at kb ebben az árban vannak.Azokat mindenki dicséri.A 8160-ok is azért szarok,mert bele rakták a 8130-asba a nagyobb motort,és mindene alul méretezett lett.
Válasz *** HM *** #2541. hozzászólásáraNem rossz gép az Szanberg koma is tudja csak neki a zöld szín meg az azzal járó felsőbbrendüség érzet bántja a lelkét.
Válasz *** HM *** #2541. hozzászólásáraÉn tuti 1.5 honapot nem feszkóztam volna benne vigyék akkor vissza a picsbe. Még lehet infarktust kapok abba a szarba. Az állandó stressztől főleg hogy melegebb volt benne mint a t150be
Válasz szanberg #2516. hozzászólásárafgyi nekem miért kellene hozzád elvinni a gépemet? A Kite bármikor odavisz neked főleg hogy béreltél is tőle egy gépet tesztre. Megmondod nekik jó klímást hozzanak és olyat ami 370Le és új, odaviszik hidd el. Meg 710-es gumival.
Szerinted meddig lesz itt még JD pisilése? 2019-be már ne kérlek... Legyen meg az új géped aztán akkor mi jövünk miliméterekkel meg tesztekkel meg mindennel... persze nem nyilván mert ennyi időt ebbe a fórumba erre szánni... a francokat inkább a gyerekre...
Szóval Éljen a JD és az össezs többi márka ami a portámon van Case, Claas és df... :)
Válasz szanberg #2519. hozzászólásáraVektor itt van a szomszédunkban. Már volt egy bukott cégük utána lettek Versatosok... Igazából azt a pár db Versatot amit eladtak tudják szervizelni, de hogy ők elmennének szezonba és oda is érnének az ország másik végébe arról nekem meglenne a véleményem.
Válasz szanberg #2532. hozzászólásáraNA ez már korrektebb leírás volt.. fgyi ezt az ils bepattogzás viszont nem értem. Ilyen kényelmes és jól működő hídrugót még nem láttam ezért nem értem..Egy gép akkor szokott pattogni amikor nagy a cucc mögötte vagy nem tudja normálisan húzni pl rábák is csináltak ilyen vagy az mtz... nem?
Válasz szanberg #2529. hozzászólásáraÉn nem megmagyarázni akarom az ellentétét,csak te írtad hogy:
"Ettől jobb összehasonlítást! még senki sem végzett..."
Na erre írtam volna bővebben hogy nem voltak egyformák az esélyek.
Válasz Tomszi #2525. hozzászólásáraEzt mondjuk adja a papírforma is, a pillanatnyi max. fogyasztás 70liter körül volt mindkettőnél, annyi, hogy az Mf gyorsabban húzta ugyanott a Cultust mert kevesebb volt a slip-je, felfelé átlag 10% al is és ez vitte.
Nagyon érdekes volt számomra, hogy az ILS ellenére ami közlekedve kényelmes volt, de nagyot fogatva a gépet, bepattogott, egyszerkétszer úgy, hogy leesett a fejem felett a belső kabinszűrő takaró lemeze, ezt főleg dombon csinálta mármin a pattogást, de amikor belevolt akasztva mélyen, lapos pályán is hokiztatott
Fordulékonyságra mindkettő kb egyforma volt, viszkó hangot nem hallod az R-ben, ez ami egyértelműen jobb mint a többi gépben.
Válasz Tomszi #2525. hozzászólásáraArra nem volt alkalmam, megcsináltam a fergával egy táblát leszege szépen, az ott kiszámolt fogyasztás korrekt volt, nem tudok ebben az értelemben fej-fej mellettit mondani de ez egy partos meredekebb tábla volt, alaktalan, így kettőbe kellett művelni több helyen szegést végezni, aztán ugye benne volt a demózás, átakasztás minden, így olyan átlag jött ki hektárjára leosztva mint a JD fogyasztásainak a közepe, azzal 180 órát dolgoztunk mindig mértem és felírtam melyik pályán mennyit evett, itt már lehet egy statisztikát felállítani, nem kevés idő volt ez, kb annyira jött ki ezen a partos táblán az mf mint a lapos pályán a nehezebb táblákkal a 345R de ez valóban nem pontosítható sztori.
Válasz noi24 #2521. hozzászólásáraNagyon sokat nem számít az, hogy far tömbsúly vagy hátsó keréksúly, mert a JD-ben ebből dupla volt...azért került rá pirosra a tömbsúly, hogy egálban legyen. Nyilván nem úszóban volt de ezt már megbeszéltük, a zöldön sem úszóban volt a hárompont, írtam már.
710-es gumi 20mm-el volt szélesebb a 650-es Michelintől, nehogy már ezen múljon egy 33%-os vereség.
Az első kerék valóban nagyobb mert 34-es, centire nemtudom mekkora volt az átmérő különbség de hát ezek alapból ilyenek, mindkét gép a gyári általános gumizásával volt.
A te kis eszmecseréd meg inkább hagyjad, ne akard megmagyarázni az ellentetjét annak ami itt velem történt okoskám...
Válasz szanberg #2516. hozzászólásáraA klímájával melléfogtál, szerintem azzal a géppel ilyen szempontból valami nem volt rendben. Több ismerősöm dolgozik 8R-rel, és egyik sem panaszkodik a hűtésére, pedig itt a síkságon is van olyan meleg, mint ott fenn északon a dombjaid között, sőt, inkább itt van melegebb.
Oké hogy lemérted a dolgokat, kevesen csinálnak ilyet, és biztos a valósat írtad le, én nem vonom kétségbe ezt. Viszont én magam fogyasztás és teljesítmény szempontjából minimum a nap végi összehasonlításnak hinnék igazán, (területteljesítmény és elhasznált gázolaj). Sőt, inkább több napon keresztül csinálni. Aztán lehet hogy abból is ugyanaz jönne ám ki.
Azért azzal a farsúllyal teljesen megváltozik az erőkar,kb 50cm-rel hátrébb van a csatlakozási pont. Ráadásul a hátsó függesztő karokat úszóba nem rakhattad,mert leszakadt volna a cultus vonórudja attól a súlytól.Tehát sokkal több súly terhelődik át az első tengelyről a hátsóra vontatás közben arra a szélesebb 710-es gumikra. És amit elfelejtettél említeni, elöl 4 collal nagyobb átmérőjű gumik voltak a piroson,ami nagyon sok plusz felfekvő felületet eredményez. A te elfogult kis tesztecskéd így nem korrekt. Egyébként jó gépnek tartom mind a kettőt.
6519 hozzászólás
Válasz J.D. Borda #2567. hozzászólásáraEz a kemény melóra szólt. Ha mindenesre kell akkor mint írtam a fokozat mentes a jó megoldás ha már venne újat. Most volt szerencséje nyúzni egy ilyet Szanbergnek,nekem és a környezetemnek nem új...hol már a 3-dik generáció fut ilyenből. Látni előnyét,mint írtam és leigazolható számoltak be már 14 ezer órás fokozatmentest, kolhozból(egygazdás gépet,bontatlan váltóval) nem ördögtől való. A bérlés az szintén választható opciók kérdése. Ha jól emlékszem van itt is kolléga, ki kemény melóra bérel. Ha nem lenne bennünk a bizalmatlanság és a birtoklási vágy. Lásd autó...még a Német-Osztrák fizet havi 250 Eurót és új autóval autózik ...mi minden áron kifizetni akarunk. És nézzük a 10 éves romhalmazt...de a miénk. A nagy gép ugyan ilyen. Pedig 4-5 ember csinálna egy céget..arra megvennék a nagyvasakat. Még számláznának visszafelé maguknak is bérmelót. Elég volna csak,kiszolgáló gépekbe fektetni és az ahhoz kapcsolódó kiegészítőkre. A cég akkor venne egy 300 lovas vasat, hozzá egy 8 méteres vakarót. Jelenleg az 5 tulaj vesz 5db 200 lovas traktort. És hozzá 5db 5 méteres vakarót. Miközben összértékben ugyanannyi területre így többe kerül a beruházás. Mit a gazdasága más területéről von el.Mivel mellé ugyan úgy meg kell venni a kiszolgáló gépeket. Végeredmény a kassza billeg a birtok jelzálog alatt. Szép lassan belerokkan. És akkor jön a bérlés...meg egyezel évi 300 órára. Ez kiadás..tehát adó vonzat miatt is érdekes.Új nagy vas van a feneked alatt. Ha lerohad...hozzák a másikat. Kész vagy átülsz az Ivánba, ha ez a kiszolgáló géped és ennyi ! Mondom ez csak évi pár órára lehet jó alternatíva. De ha van lőszer akkor mehet akár a 100 millás gép is mibe 5 év alatt beletolsz 2000 órát. És ér 50 millát..mivel a kupec ennyiért számolná be. Tele a használt piac...az árak kivéve az Ivánt, nem felfelé mennek ezen a piacon.
Válasz Vinkó75 #2566. hozzászólásáraNehéz helyzet. Illetve nem, csak ahány ház, annyi szokás. Sok oldalról lehet nézni a kérdést. Szanberg kolléga esetétől elvonatkoztatva is.
Az új traktornak minden csavarja új, de ennek nyilván ára van.
Bérlés. Ok. De akkor csak akkor van traktorod, mikor bérled, ha bérled, de nem használod, akkor is fizetni kell. És akarnád használni nyártól kezdve ősz végéig, meg azért tavasszal se üljünk vissza a kisebb gépre, mert a nagyobb azért mégis nagyobb, gyorsabb.
Egy nehézuniverzális traktort, mint a 8R is, be lehet fogni sok munkára, szántás, tárcsázás, gruber, lazító, tavaszi magágykészítés, akár gabonavetés, ha nagyon akarják egy méretes kukoricavetőnek is elé lehet fogni. Aratásban lehet vele pótózni is, ha akar valaki, vagy trágyátszórni, hígtrágyaszóró, szóval univerzális, na.
Egy derékcsukósnál vagy gumihevederesnél ezek egy része azért kihúzható a sorból.
A Rába. Én magam Rába-fan vagyok azt mondhatom, de tisztában vagyok a hátrányaival is. Azért 40 éves technika, azért elavult na, még ha szerkezetileg fel is van újítva. Persze lehet vele dolgozni, nem arról van szó. Itt vannak cégek, akik egy ideig tartották silóra, de valamelyik már arra se, eladták. Silóra is ki kellett javítani, ha vmi olyan romlott el rajta, meg ki üljön bele. Üljön át a Fendtről vagy a JD-ről? Inkább mennek silóttaposni a Fendttel JD-vel. Elhúzza a Rába a tárcsát, lazítót, azzal nincs gond. De a gruber már bajosabb. Szomszéd faluban egy cégnél sokáig húzták a 4,2-es Cultust 250-es Rábával. Háát, elhúzta, nem olyan mélyen, meg olyan sebességgel, mint ahogy Szanberg akarja/húzza, hanem lassabban és sekélyebben, így persze nem porhanyított. Ja, és itt domb nincs. Ennek ellenére volt rendszeresen akkor is 40-42q/ha repcéjük, meg búza is rendesen, de ezt én inkább a jó földnek tudom be, lehet hogy ha csak tárcsáznak is terem ennyi.
Én olyan Szanberg méretű gazdaságba ha mindenáron nagy vonóerejű gépet akarnék, akkor használt derékcsulóst vennék. Ha itthon nincs, akkor külföldről. Már Európában van a Titan Machinery, a Case IH legnagyobb kereskedője, Németországban, Szerbiában, Ukrajnában, Bulgáriában.
Grammerüléses Kirovecet kell venni, meg Belarust, ja nem.
Válasz Vinkó75 #2566. hozzászólásáraaz a baj azzal hogy ha mondjuk őszre kell neki 1 hónapra akkor oké.. de sokszor kell egész évben tavasszal meg aratáskor pótozni meg összel is sokszor...Ez a baj a bérlésben...,mert ha meg nem megy bele az óra akkor is fizetsz mint a katonatiszt...
Évi 200 órára mint nehéz meló...bérelni inkább egy nagy dögöt. Ha már újabb vasban akar ülni az ember. Legalább annyival kevesebb az adó.
És nem eszi a fene ha lerohad az útszélén. Tréler hozza a másikat. Ha mégis venne az ember ilyen vasat akkor univerzális legyen.Az pedig fokozat mentes. Használtba egy Rába is megteszi ennyi órára...lazítót cibálni.
Vásárolt már valaki a Trakodó Import gépek nevü nem tudom kitől :D Nagyon sok gép van felrakva az ő nevükkel és ahogy nézem elég olcsók.
Tud valaki ezekről valamit?
Válasz VMisi #2562. hozzászólására10%-kal szélesebb annyival nagyobb a felület. Ára is 10%-kal több, most vettünk új gép rendeléssel.
Válasz VMisi #2562. hozzászólásáraHátránya hogyha újat kell venni rá
zsebbenyúlós
Válasz Drisa #2561. hozzászólásáraSzámottevő az amúgy, hogy 650 vagy 710 a szélessége? Észre lehet azt venni munka közben?
Van valamilyen hátránya annak, ha a kelleténél kicsit szélesebb a gumizása a gépnek?
Válasz GREVEN #2559. hozzászólásáraLátod hogy van. 650 és 710 között csak 20 van. És nem a 650 es volt szélesebb. Sajnos ott csalnak ahol tudnak, sok gumi ezért is olcsóbb, mert nincs meg a méret.
540 es 620 trelle, nekem max 10el kevesebb
Válasz Drisa #2558. hozzászólásáraPrémium guminál azért nincs geccselés a méretekkel.
Nekünk amit ledobtunk a fergáról Trelleborg az elől 520-volt, hátul a micheline meg 650 rendes guminyomáson.
Válasz GREVEN #2555. hozzászólására710 biztos trellebourg volt... gumit gumival kell összehasonlítani.
Válasz GREVEN #2555. hozzászólásáraLemérte, és valóban (azt sajnálom, hogy vannak gyártók akik csibéstkednek)sajnos csak névlegesek ezek az értékek típusonként más és más a valós érték.
Válasz GREVEN #2554. hozzászólásáraJovanmá nem kellenek ezek
Válasz szanberg #2529. hozzászólásáraA 650 és a 710 között miota 20 a különbség? Arra északon igy tanitják?
Válasz szanberg #2499. hozzászólásáraAttol hogy te meg ostoba vagy még felfoghatnád amiröl szó van. Jobb a fokozatmentes, mint ahogy ez be is bizonyosodott, csak nem tartós. Tanulj már meg szöveget értelmezni. Mindenki ezt fújja kommentek sokasága óta.
Kár hogy nem tudod elfogadni a valóságot és ehelyett itt csinálod a majmot, meg majmolod a zöldet egy olyan összehasonlitásba ami nem volt 100%-ig fer. A váltó elég sarkallatos pontja egy összemérettetésnek. Kb mint a gumizás, súly stb.
Fogadjuk el. Lépjünk túl.
Válasz VMisi #2551. hozzászólásáraNem én akarom megvenni egy ismerősnek tetszett meg Tizenpár hektárhoz kellene szántóföldi kertészetben a nehezebb munkákhoz mtz mellé.
Egyébként ő hirdeti
https://www.facebook.com/profile.php?id=100009400816170&lst=100005044230913%3A100009400816170%3A1544821298&sk=about
Válasz máris szomszéd #2549. hozzászólásáraKeress inkább 8130-at kb ebben az árban vannak.Azokat mindenki dicséri.A 8160-ok is azért szarok,mert bele rakták a 8130-asba a nagyobb motort,és mindene alul méretezett lett.
Válasz máris szomszéd #2549. hozzászólásáraEz 131 lovas? Nem sajnálták az abroncsokat rá!
De mi az a e-farm??? Írtál már nekik, írtak vissza?
Válasz máris szomszéd #2549. hozzászólásáraBiztos szar keress tova....
Válasz apuci #2548. hozzászólásáraHoppá.
https://www.traktorpool.hu/details/traktorok/Massey-Ferguson-6190/4408774/
Válasz máris szomszéd #2547. hozzászólásáraVagy megbízható vagy nem!
Nézd meg milyen linket raktál ide!
Válasz máris szomszéd #2546. hozzászólásárahttps://www.facebook.com/search/top/?q=kore%20zsolt&epa=SEARCH_BOX
Ez a tipusú ferga mennyire megbízható, mindenféle információ érdekel jó is rossz is.
Válasz *** HM *** #2541. hozzászólásáraHa jó benne a 2 akksi akkor igen.
Válasz *** HM *** #2541. hozzászólásáraNem rossz gép az Szanberg koma is tudja csak neki a zöld szín meg az azzal járó felsőbbrendüség érzet bántja a lelkét.
Válasz *** HM *** #2541. hozzászólásáraÉn tuti 1.5 honapot nem feszkóztam volna benne vigyék akkor vissza a picsbe. Még lehet infarktust kapok abba a szarba. Az állandó stressztől főleg hogy melegebb volt benne mint a t150be
Válasz RkTomi #2539. hozzászólásáraMermég assincsen ebbeaződbe!
Válasz RkTomi #2539. hozzászólásáraCsak feszkó volt benne.
Válasz Mf-es? #2538. hozzászólásáraAlma búza kuk napra ezt lehet eladni
Válasz szanberg #2532. hozzászólásáraMég szerencse, hogy nem volt viszkó hang a 8R-ben, mert nincs benne.
Válasz SCHLEPPER #2530. hozzászólásáraPénz nélkül nagyon nehéz a döntés.Milyen növényeket termelsz?
Válasz szanberg #2516. hozzászólásárafgyi nekem miért kellene hozzád elvinni a gépemet? A Kite bármikor odavisz neked főleg hogy béreltél is tőle egy gépet tesztre. Megmondod nekik jó klímást hozzanak és olyat ami 370Le és új, odaviszik hidd el. Meg 710-es gumival.
Szerinted meddig lesz itt még JD pisilése? 2019-be már ne kérlek... Legyen meg az új géped aztán akkor mi jövünk miliméterekkel meg tesztekkel meg mindennel... persze nem nyilván mert ennyi időt ebbe a fórumba erre szánni... a francokat inkább a gyerekre...
Szóval Éljen a JD és az össezs többi márka ami a portámon van Case, Claas és df... :)
Válasz szanberg #2519. hozzászólásáraVektor itt van a szomszédunkban. Már volt egy bukott cégük utána lettek Versatosok... Igazából azt a pár db Versatot amit eladtak tudják szervizelni, de hogy ők elmennének szezonba és oda is érnének az ország másik végébe arról nekem meglenne a véleményem.
Válasz szanberg #2516. hozzászólására :)))
Majd amikor megveszed az új gépet jövőre bármi is lesz ÍZEKRE SZEDJÜK....
Válasz szanberg #2532. hozzászólásáraNA ez már korrektebb leírás volt.. fgyi ezt az ils bepattogzás viszont nem értem. Ilyen kényelmes és jól működő hídrugót még nem láttam ezért nem értem..Egy gép akkor szokott pattogni amikor nagy a cucc mögötte vagy nem tudja normálisan húzni pl rábák is csináltak ilyen vagy az mtz... nem?
Válasz szanberg #2529. hozzászólásáraÉn nem megmagyarázni akarom az ellentétét,csak te írtad hogy:
"Ettől jobb összehasonlítást! még senki sem végzett..."
Na erre írtam volna bővebben hogy nem voltak egyformák az esélyek.
Válasz Tomszi #2525. hozzászólásáraEzt mondjuk adja a papírforma is, a pillanatnyi max. fogyasztás 70liter körül volt mindkettőnél, annyi, hogy az Mf gyorsabban húzta ugyanott a Cultust mert kevesebb volt a slip-je, felfelé átlag 10% al is és ez vitte.
Nagyon érdekes volt számomra, hogy az ILS ellenére ami közlekedve kényelmes volt, de nagyot fogatva a gépet, bepattogott, egyszerkétszer úgy, hogy leesett a fejem felett a belső kabinszűrő takaró lemeze, ezt főleg dombon csinálta mármin a pattogást, de amikor belevolt akasztva mélyen, lapos pályán is hokiztatott
Fordulékonyságra mindkettő kb egyforma volt, viszkó hangot nem hallod az R-ben, ez ami egyértelműen jobb mint a többi gépben.
Válasz Tomszi #2525. hozzászólásáraArra nem volt alkalmam, megcsináltam a fergával egy táblát leszege szépen, az ott kiszámolt fogyasztás korrekt volt, nem tudok ebben az értelemben fej-fej mellettit mondani de ez egy partos meredekebb tábla volt, alaktalan, így kettőbe kellett művelni több helyen szegést végezni, aztán ugye benne volt a demózás, átakasztás minden, így olyan átlag jött ki hektárjára leosztva mint a JD fogyasztásainak a közepe, azzal 180 órát dolgoztunk mindig mértem és felírtam melyik pályán mennyit evett, itt már lehet egy statisztikát felállítani, nem kevés idő volt ez, kb annyira jött ki ezen a partos táblán az mf mint a lapos pályán a nehezebb táblákkal a 345R de ez valóban nem pontosítható sztori.
Válasz Mf-es? #2528. hozzászólásáraNa az a legkevesebb, de lízingben gondolkodom .
Válasz noi24 #2521. hozzászólásáraNagyon sokat nem számít az, hogy far tömbsúly vagy hátsó keréksúly, mert a JD-ben ebből dupla volt...azért került rá pirosra a tömbsúly, hogy egálban legyen. Nyilván nem úszóban volt de ezt már megbeszéltük, a zöldön sem úszóban volt a hárompont, írtam már.
710-es gumi 20mm-el volt szélesebb a 650-es Michelintől, nehogy már ezen múljon egy 33%-os vereség.
Az első kerék valóban nagyobb mert 34-es, centire nemtudom mekkora volt az átmérő különbség de hát ezek alapból ilyenek, mindkét gép a gyári általános gumizásával volt.
A te kis eszmecseréd meg inkább hagyjad, ne akard megmagyarázni az ellentetjét annak ami itt velem történt okoskám...
Válasz SCHLEPPER #2523. hozzászólásáraÉs pénz mennyi van a trakira,meg a munkaeszközökre?
Válasz SCHLEPPER #2518. hozzászólásáraAkkor kell majd egy teherautó is.
Válasz SCHLEPPER #2523. hozzászólásáraLegalább nem tudsz összeveszni senkivel
, amúgy 6 hengernél alább ne add!
Válasz szanberg #2516. hozzászólásáraA klímájával melléfogtál, szerintem azzal a géppel ilyen szempontból valami nem volt rendben. Több ismerősöm dolgozik 8R-rel, és egyik sem panaszkodik a hűtésére, pedig itt a síkságon is van olyan meleg, mint ott fenn északon a dombjaid között, sőt, inkább itt van melegebb.
Oké hogy lemérted a dolgokat, kevesen csinálnak ilyet, és biztos a valósat írtad le, én nem vonom kétségbe ezt. Viszont én magam fogyasztás és teljesítmény szempontjából minimum a nap végi összehasonlításnak hinnék igazán, (területteljesítmény és elhasznált gázolaj). Sőt, inkább több napon keresztül csinálni. Aztán lehet hogy abból is ugyanaz jönne ám ki.
Válasz horesz #2522. hozzászólásáraJo az irrónia, főnök mondta demózás után az ennek az egynek az árán pont kettő T8.380 nh-t lehet venni. ;)
Válasz Mf-es? #2520. hozzászólásáraEgyedül vagyok
Válasz J.D. Borda #2503. hozzászólásáraAzért a 1050es fendt gyenge!? Ez azért erős volt. :)
Válasz szanberg #2498. hozzászólásáraHelló!
Azért azzal a farsúllyal teljesen megváltozik az erőkar,kb 50cm-rel hátrébb van a csatlakozási pont. Ráadásul a hátsó függesztő karokat úszóba nem rakhattad,mert leszakadt volna a cultus vonórudja attól a súlytól.Tehát sokkal több súly terhelődik át az első tengelyről a hátsóra vontatás közben arra a szélesebb 710-es gumikra. És amit elfelejtettél említeni, elöl 4 collal nagyobb átmérőjű gumik voltak a piroson,ami nagyon sok plusz felfekvő felületet eredményez. A te elfogult kis tesztecskéd így nem korrekt. Egyébként jó gépnek tartom mind a kettőt.
Válasz SCHLEPPER #2512. hozzászólásáraHány emberrel akarod csinálni,és mennyi traktorral?Ráérősen,vagy egy két nap lenyomni a melót?