Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR404.53 FtUSD389.41 FtCHF429.55 FtGBP484.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz nemetiandras #20484. hozzászólásáraVisszatérve a problémámra akkor ha a szivattyú adta meg magát csere után elvileg minden okés lesz!? Kormány,elsőhajtás, power, kuplung is?! A difizár az viszont jó
Válasz nemetiandras #20479. hozzászólásárahttp://www.agrilineproducts.com/Catalogue/NavigateProduct/4719-hydraulic-pump?categoryId=massey-ferguson-3065
84e ft. Nem is annyira fájdalmas :) Ez a cég postáz is, én rendeltem már fordhoz alkatrészt tőlük.
Válasz nemetiandras #20468. hozzászólásáraLépcső alatt a szívóági szűrő van. A váltó oldalán lévő cuccban van minden, szelepek, szűrő, belső oldalán a szivattyú. A kis csatlakozók a mérőpontok.
Válasz Gábor81 #20467. hozzászólásáraKicsit OFF: Van egy Multicar M25-öm. Lett rá csinálva egy komolya aláfutásgátló, meg arra egy műbizonylatos vonófej felszerelve, mert magas lett volna az alvázon. Olyan az egész mint egy gyári cucc, plazmán vágott minden, brutál vastag anyagok. Gyakorlatilag az alváz erősségének többszöröse. Nem kapott vontatás, mert nem gyári és nincs műbizonylat. Ja, az egész kocsi olyan mint egy új, minden újrahorganyozva, festve. Haveromnak is van egy M25-öse. Rozsda rozsda hátán, okádék az egész... kilátsz a kabinból, olyan mint a tésztaszűrő. Hátra fel van _heggesztve_ két 40x40-es szögvas közé egy autóról levágott vonóhorog. De még talán nem is középen van... na, ő kapott vontatást.. Ilyenkor mi van ON
Válasz Gábor81 #20464. hozzászólásáraAzt szerintem cserélhették nem is olyan rég mert az piros színű nem a többihez illeszkedő szokásos szürke.A lépcső alatti akkor az szivó szivattyú?! és bentebb a kerék mellett is van vmi cucc azon is van vmi mágnesszelep szerű. Hogy tudnám megnézni h jó-e a szivattyú? A jobb hátsó keréknél még van 2 kis mini hidraulika gyors csatlakozó is
Válasz nemetiandras #20461. hozzászólásáraAz sajnos utalhat a szivattyú kopottságára hogy meleg nem jó. Lépcső alatt van egy hosszú hengeres ház, abba van a szívóági. Meg a váltó oldalán a nyomóági. A szivattyú meg egy tandemszivattyú, ne akard hogy rossz legyen szerintem.... mert az lesz a szívás... Én most rendeltem meg bele az összes szűrőt és olajat, olyan 200k lesz...
Válasz nemetiandras #20459. hozzászólásáravoltam NKH-nál, mutattam a papírjait, kérdeztem a légféket. Azt mondták mivel nincs a papírjaiban, olyan mint ha nem is lenne rajt. A vontathatóságot már nem is kérdeztem... Be se jelentettem műszakira. Nem értem én ezt az országot... Minden olyan kínkeserves, jobb ha az ember a kocsmába a pultot támassza...
Válasz Gábor81 #20458. hozzászólásáraAkkor próbáljam meg a szűrő cserét? A jobb hátsó keréknél lévő rész az akkor?! Amugy csak míg be nem melegszik az olaj addig jó a kuplung meg a kormány v lehet a szivattyú kuka?
Válasz nemetiandras #20456. hozzászólásáraNa, az a zümmögés tipikusan az, amikor nem kap olajat a szivattyú. Elvileg van a szívóágban is egy nyomásérzékelő, jeleznie kéne a szívóági szűrő telitetségét. Vagy valami más dugulás van a rendszerben... De így semmiképp ne járassad, pillanat alatt tönkrevágod a szivattyúdat.
Válasz Gábor81 #20449. hozzászólásáraMég annyi hogy a jobb hátsó keréknél lévő szűrő környékéről enyhe zümmögő hang hallatszik, ezt nem tudom h normális-e vagy nem kellene semmit hallani
Válasz nemetiandras #20452. hozzászólásáraHa nem cseréltél szűrőket, egyszer csere. Van egy a jobb lépcső alatt, az a szívóági. Az csak egy betét. Meg egy a jobb kerék mögött ezen a fedélen az a nagy házas. Attól még hogy szép az olaj, nem jelenti, hogy nincs elhasználódva. Hidraulikus dolog nagyon kényesek a tisztaságra és az olajminőségre. Pl nem is nagyon jó kölcsönkéregetni, adogatni hidraulikás munkaeszközöket. Tartály külön nincs. MInden arról az olajról megy. Még a kuplung és a fék is. Mérni szerintem nincs értelme, mert ha a kormány is elment és a lámpa is jelzett, biztos nincs meg a nyomás. Szivattyú a jobb oldalon van, az alatt a fedél alatt, amin a szelepek is vannak. Meg ott vannak a mérőpontok is.
Válasz nemetiandras #20452. hozzászólásáraHa nem cseréltél szűrőket, egyszer csere. Van egy a jobb lépcső alatt, az a szívóági. Az csak egy betét. Meg egy a jobb kerék mögött ezen a fedélen az a nagy házas. Attól még hogy szép az olaj, nem jelenti, hogy nincs elhasználódva. Hidraulikus dolog nagyon kényesek a tisztaságra és az olajminőségre. Pl nem is nagyon jó kölcsönkéregetni, adogatni hidraulikás munkaeszközöket. Tartály külön nincs. MInden arról az olajról megy. Még a kuplung és a fék is. Mérni szerintem nincs értelme, mert ha a kormány is elment és a lámpa is jelzett, biztos nincs meg a nyomás. Szivattyú a jobb oldalon van, az alatt a fedél alatt, amin a szelepek is vannak. Meg ott vannak a mérőpontok is.
Válasz Gábor81 #20450. hozzászólásáraNekem nem sines meg bedugó csapszeges, de amugy van rajta egy D érték és az itt korábbi hozzászólásban a vontatási érték meghatározásnál van egy kalkulátor amibe ha beírod az értékeket akkor megadja h mekkora tömeget vontathatsz.http://autoszakerto.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=2
Válasz Gábor81 #20449. hozzászólásáraNem cseréltem szűrőt sem olajat sem, az olaj az csodaszép benne. Melyik oldalán van ez a szivattyú a gép bal v jobb menet irány szerinti oldalán? A jobb hátsó keréknél lévő nagy szűrőnél, vagy a traktorba ahogy szálunk befelé a létra alatt a bal oldalán? Külön akkor ezeknek nincs tartálya? A váltóból szívja az olajat minden funkcióhoz? A 17 báros azt h tudom lemérni? Az a motorháztető alatti ilyen elosztószerűség az a kisnyomású kör? A szivattyút merre találom?
Regebben mi is jartunk igy, ugyan mas tipusu traktorral, de az mindegy is.
Mi a Norton kft-nel csinaltattuk meg, nagyon profi es korrek ceg.
En nem javaslom a gyari alkatresz megvasarlasat mert nagyon draga lesz.
Mi leszedtuk az elso hidat, majd kozepen szetszereltuk igy teljesen ki jott a difi resz es kivettuk a kis kup kereket a rovid tengellyel amin elkopott a borda.
A ceg levagta a tengelyt a kis kupos fogaskerekrol, melefurtak es egy ujonnan keszitett bordas tengelyt toltak bele. Termeszetesen hokezeles is volt. Azota is gond nelkul megy. Nekunk annyi volt meg, hogy a huvelybol(ami osszekoti a hidbol kijovo tengelyt es a hosszu lehajtast) is kiment a bordazat. Ilyet is csinaltak.
Válasz nemetiandras #20447. hozzászólásáraÉs gyári a cucc? Adattábla van?
Nekem sínes van, de ha jól értelmeztem a tábláját, akkor 2t a föggőleges terhelhetpsége, és 8 t a vontatható vele? Létezhet? Autómata a fej rajt.
Válasz nemetiandras #20448. hozzászólásáraAz a kinyomású olajkör nyomását figyeli. Az orbit után van egy 17 baros rendszer, az viszi a mágnesszelepeket. Van egy 5 baros kör, az meg a kenési pontokra viszi az olajat. Ezt mind egy szivattyú látja el. Elötte egy közös szívóági szivattyú, utánna meg a másik amit a váltó oldalán látsz. Szűrőket cseréltél?
Segitség kellene tegnap 130 km-t mentem a géppel 1 huzamban és kb fél útnál a kigyuladt a műszerfalon 1 lámpa fogaskerék van rajta alul olajcsepp összefelé néző nyilakkal. Egyidejüleg a kormányom is nehéz lett a kuplung meg szinte ha benyomtam nem reagált semmit. Kérdésem hogy kormány, kuplung,power fokozat elsőkerék meghajtás közös olajszivattyúja van? Honnan kapják az olajnyomást? A váltó fullig van olajjal v máshol külön olajtartálya van ezeknek?
Bárki tapasztalt vmi hasonlót szivesen meghallgatom h sikerült orvosolni a problémáját
Válasz nemetiandras #20441. hozzászólásáraSzerintem nem jól tudod a vontatást. Az adattábla adatait veszik figyelembe.
70 lóerős 2800kg-os pirosrendzsámos traktorom 25000kg-ot vontathat hidraulikus fékkel.
Bp. Mozaik utcában helyezték forgalomba.
Válasz Gega #20436. hozzászólásáraSzia most nekem piros lesz a rendszám mert azt kértem de lehetett volna fekete is mert pont a határon van a teljesítmény h el lehet dönteni h melyik legyen. A vontatott tömeg értek megadásához 3 dolgot néznek vizsgán 1.: a traktor tömege, 2.:teljesítménye, 3.: a vonóberendezés tulajdonságai
Üdv.Bandi
Válasz tri #20438. hozzászólásáraÍgy van 65KW a limit addig lehet piros a felett csak fekete de 65 KW-ig eldöntheted hogy piros v fekete rendszámot akarsz.
Válasz Gega #20436. hozzászólásáraA piros-fekete rendszám a teljesítménytől függ, régebben azért okoskodtak a piros rendszámmal, mert arra 5 év műszakit kapott. Mióta a fekete is 5 évet kap, csak hátránya van a pirosnak, most mindenki feketíteni akarja a piros rendszámát.
Most kaptam 3.2 rövid tárcsát 7614-után,valaki használta már ezt vagy hasonló kapcsolatot,na meg hogyan teszed "úszó" helyzetbe a nyomógombos hidraulikát????
Vagy majdcsak rájövök
Válasz nemetiandras #20433. hozzászólásáraSzia! Ez vontathatoság érdekes,meg az is hogy mire vizsgátatják le a mienk nem lett lassújármű akkoriban hanem fekete rendszámot kapot . Ha jol emlékszem nem is légfékrendszer nézték akkoriban hanem an forgalmiba a kw-ot azthiszem 60kw fellet volt a határ az fellett fekete rendszám meg a sebeség . lehet a suly is már nem emlékszem. De egyik ismerösünknek is volt egy Mf 3065-je ,kb 10 éve Őneki piros rendszámvolt rajta légféknélküli volt azt tudom. Üdv! Geri!
24434 hozzászólás
Válasz nemetiandras #20484. hozzászólásáraVisszatérve a problémámra akkor ha a szivattyú adta meg magát csere után elvileg minden okés lesz!? Kormány,elsőhajtás, power, kuplung is?! A difizár az viszont jó
Válasz Gábor81 #20483. hozzászólásáraSzerintem igen v ha tudsz vmi kamion vonófejet h inkább nagyobb tömeget vontathasson mint kissebbet
Válasz nemetiandras #20482. hozzászólásáraAkkor leveszem a sín adattábláját és a csúszóra teszek egy ACV vonófejet a meglévő helyett akkor elvileg rendben van?
Válasz Gábor81 #20481. hozzászólásáraIgen a gyári konzolra tettük rá a vonófejet
Válasz nemetiandras #20453. hozzászólásáraA konzol amivel feraktátok a vonófejet az gyári?
Válasz nemetiandras #20479. hozzászólásárahttp://www.agrilineproducts.com/Catalogue/NavigateProduct/4719-hydraulic-pump?categoryId=massey-ferguson-3065
84e ft. Nem is annyira fájdalmas :) Ez a cég postáz is, én rendeltem már fordhoz alkatrészt tőlük.
Válasz Gábor81 #20478. hozzászólásáraÉs esetleg egy ilyen ikerszivattyú mennyibe kerül?
Válasz nemetiandras #20477. hozzászólásáraAz az emelésnek a szelepje.
Válasz Gábor81 #20474. hozzászólásáraÉs a bal hátsó keréknél mi van amin van egy szelep is?
Válasz nemetiandras #20475. hozzászólásáraIgen. Nézzed meg a mailed. Vagy írj egyet nekem. Küldök valamit.
Válasz Gábor81 #20474. hozzászólásáraÉs akkor ott 1 db iker szivattyú van benne?
Válasz nemetiandras #20473. hozzászólásáraAnnak a szeleptömbnek a belső felén van, ami a hátsó híd oldalán van jobb oldalt.
Válasz Gábor81 #20464. hozzászólásáraEzek a szivattyúk látszanak kivülről v belül vannak a "váltóba"? A jobb hátsó keréknél van a szivattyú?
Válasz nemetiandras #20468. hozzászólásáraLépcső alatt a szívóági szűrő van. A váltó oldalán lévő cuccban van minden, szelepek, szűrő, belső oldalán a szivattyú. A kis csatlakozók a mérőpontok.
Válasz Gábor81 #20467. hozzászólásáraKicsit OFF: Van egy Multicar M25-öm. Lett rá csinálva egy komolya aláfutásgátló, meg arra egy műbizonylatos vonófej felszerelve, mert magas lett volna az alvázon. Olyan az egész mint egy gyári cucc, plazmán vágott minden, brutál vastag anyagok. Gyakorlatilag az alváz erősségének többszöröse. Nem kapott vontatás, mert nem gyári és nincs műbizonylat. Ja, az egész kocsi olyan mint egy új, minden újrahorganyozva, festve. Haveromnak is van egy M25-öse. Rozsda rozsda hátán, okádék az egész... kilátsz a kabinból, olyan mint a tésztaszűrő. Hátra fel van _heggesztve_ két 40x40-es szögvas közé egy autóról levágott vonóhorog. De még talán nem is középen van... na, ő kapott vontatást.. Ilyenkor mi van ON
Válasz Gábor81 #20466. hozzászólásáraÉn egy ACV 40 vonófejet tettem rá és 22t kapott
Válasz Gábor81 #20467. hozzászólásáraIlyen országban élünk
Válasz Gábor81 #20464. hozzászólásáraAzt szerintem cserélhették nem is olyan rég mert az piros színű nem a többihez illeszkedő szokásos szürke.A lépcső alatti akkor az szivó szivattyú?! és bentebb a kerék mellett is van vmi cucc azon is van vmi mágnesszelep szerű. Hogy tudnám megnézni h jó-e a szivattyú? A jobb hátsó keréknél még van 2 kis mini hidraulika gyors csatlakozó is
Válasz nemetiandras #20465. hozzászólásáraNem akarlak megsérteni, de akkor mégis milyen jogszabály értelmezés ez, ha az ismeretség tényező ennyit számít?
Válasz nemetiandras #20463. hozzászólásáraAkkor kapok pl 8 tonnát... sokra nem megyek vele. MAX
Válasz Gábor81 #20462. hozzászólásáraSajna igen nekem már van ismeretségem és 2 óra alatt rendszám van a gépen
Válasz nemetiandras #20461. hozzászólásáraAz sajnos utalhat a szivattyú kopottságára hogy meleg nem jó. Lépcső alatt van egy hosszú hengeres ház, abba van a szívóági. Meg a váltó oldalán a nyomóági. A szivattyú meg egy tandemszivattyú, ne akard hogy rossz legyen szerintem.... mert az lesz a szívás... Én most rendeltem meg bele az összes szűrőt és olajat, olyan 200k lesz...
Válasz Gábor81 #20460. hozzászólásáraSzerintem átmegy csak a 3 érték közzül a legkissebb alapján adják meg a vontatható tömeget
Válasz nemetiandras #20459. hozzászólásáravoltam NKH-nál, mutattam a papírjait, kérdeztem a légféket. Azt mondták mivel nincs a papírjaiban, olyan mint ha nem is lenne rajt. A vontathatóságot már nem is kérdeztem... Be se jelentettem műszakira. Nem értem én ezt az országot... Minden olyan kínkeserves, jobb ha az ember a kocsmába a pultot támassza...
Válasz Gábor81 #20458. hozzászólásáraAkkor próbáljam meg a szűrő cserét? A jobb hátsó keréknél lévő rész az akkor?! Amugy csak míg be nem melegszik az olaj addig jó a kuplung meg a kormány v lehet a szivattyú kuka?
Válasz nemetiandras #20453. hozzászólásáracsak ezen nincs D érték...
Válasz Gábor81 #20457. hozzászólásáraAdattábla legyen rajta, a gépen a világitás legyen jó mint 1 műszakin kb és annyi
Válasz nemetiandras #20456. hozzászólásáraNa, az a zümmögés tipikusan az, amikor nem kap olajat a szivattyú. Elvileg van a szívóágban is egy nyomásérzékelő, jeleznie kéne a szívóági szűrő telitetségét. Vagy valami más dugulás van a rendszerben... De így semmiképp ne járassad, pillanat alatt tönkrevágod a szivattyúdat.
Válasz nemetiandras #20453. hozzászólásáraÉs csak azt fogják nézni?
Válasz Gábor81 #20449. hozzászólásáraMég annyi hogy a jobb hátsó keréknél lévő szűrő környékéről enyhe zümmögő hang hallatszik, ezt nem tudom h normális-e vagy nem kellene semmit hallani
Válasz nemetiandras #20452. hozzászólásáraHa nem cseréltél szűrőket, egyszer csere. Van egy a jobb lépcső alatt, az a szívóági. Az csak egy betét. Meg egy a jobb kerék mögött ezen a fedélen az a nagy házas. Attól még hogy szép az olaj, nem jelenti, hogy nincs elhasználódva. Hidraulikus dolog nagyon kényesek a tisztaságra és az olajminőségre. Pl nem is nagyon jó kölcsönkéregetni, adogatni hidraulikás munkaeszközöket. Tartály külön nincs. MInden arról az olajról megy. Még a kuplung és a fék is. Mérni szerintem nincs értelme, mert ha a kormány is elment és a lámpa is jelzett, biztos nincs meg a nyomás. Szivattyú a jobb oldalon van, az alatt a fedél alatt, amin a szelepek is vannak. Meg ott vannak a mérőpontok is.
Válasz nemetiandras #20452. hozzászólásáraHa nem cseréltél szűrőket, egyszer csere. Van egy a jobb lépcső alatt, az a szívóági. Az csak egy betét. Meg egy a jobb kerék mögött ezen a fedélen az a nagy házas. Attól még hogy szép az olaj, nem jelenti, hogy nincs elhasználódva. Hidraulikus dolog nagyon kényesek a tisztaságra és az olajminőségre. Pl nem is nagyon jó kölcsönkéregetni, adogatni hidraulikás munkaeszközöket. Tartály külön nincs. MInden arról az olajról megy. Még a kuplung és a fék is. Mérni szerintem nincs értelme, mert ha a kormány is elment és a lámpa is jelzett, biztos nincs meg a nyomás. Szivattyú a jobb oldalon van, az alatt a fedél alatt, amin a szelepek is vannak. Meg ott vannak a mérőpontok is.
Válasz Gábor81 #20450. hozzászólásáraNekem nem sines meg bedugó csapszeges, de amugy van rajta egy D érték és az itt korábbi hozzászólásban a vontatási érték meghatározásnál van egy kalkulátor amibe ha beírod az értékeket akkor megadja h mekkora tömeget vontathatsz.http://autoszakerto.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=2
Válasz Gábor81 #20449. hozzászólásáraNem cseréltem szűrőt sem olajat sem, az olaj az csodaszép benne. Melyik oldalán van ez a szivattyú a gép bal v jobb menet irány szerinti oldalán? A jobb hátsó keréknél lévő nagy szűrőnél, vagy a traktorba ahogy szálunk befelé a létra alatt a bal oldalán? Külön akkor ezeknek nincs tartálya? A váltóból szívja az olajat minden funkcióhoz? A 17 báros azt h tudom lemérni? Az a motorháztető alatti ilyen elosztószerűség az a kisnyomású kör? A szivattyút merre találom?
Válasz Gega #20432. hozzászólásáraszia Gega
Regebben mi is jartunk igy, ugyan mas tipusu traktorral, de az mindegy is.
Mi a Norton kft-nel csinaltattuk meg, nagyon profi es korrek ceg.
En nem javaslom a gyari alkatresz megvasarlasat mert nagyon draga lesz.
Mi leszedtuk az elso hidat, majd kozepen szetszereltuk igy teljesen ki jott a difi resz es kivettuk a kis kup kereket a rovid tengellyel amin elkopott a borda.
A ceg levagta a tengelyt a kis kupos fogaskerekrol, melefurtak es egy ujonnan keszitett bordas tengelyt toltak bele. Termeszetesen hokezeles is volt. Azota is gond nelkul megy. Nekunk annyi volt meg, hogy a huvelybol(ami osszekoti a hidbol kijovo tengelyt es a hosszu lehajtast) is kiment a bordazat. Ilyet is csinaltak.
En ezt tudom ajanlani.
Sok sikert
udv
robi
Válasz nemetiandras #20447. hozzászólásáraÉs gyári a cucc? Adattábla van?
Nekem sínes van, de ha jól értelmeztem a tábláját, akkor 2t a föggőleges terhelhetpsége, és 8 t a vontatható vele? Létezhet? Autómata a fej rajt.
Válasz nemetiandras #20448. hozzászólásáraAz a kinyomású olajkör nyomását figyeli. Az orbit után van egy 17 baros rendszer, az viszi a mágnesszelepeket. Van egy 5 baros kör, az meg a kenési pontokra viszi az olajat. Ezt mind egy szivattyú látja el. Elötte egy közös szívóági szivattyú, utánna meg a másik amit a váltó oldalán látsz. Szűrőket cseréltél?
Bárki tapasztalt vmi hasonlót szivesen meghallgatom h sikerült orvosolni a problémáját
Válasz Gábor81 #20445. hozzászólásáraAhol a kitámasztó vagy csavarorsó menne abba a 3 lyukas dologra megy a vonófej konzol
Válasz avm #20444. hozzászólásáraNa sikerült beíratni a vontatást nekem 88 lovas a gép és 22t-t vontathat a gép ennyit adtak volna olajfékre is
Válasz nemetiandras #20441. hozzászólásáraNeked hogy van felrakva a vonófej?
Válasz nemetiandras #20441. hozzászólásáraSzerintem nem jól tudod a vontatást. Az adattábla adatait veszik figyelembe.
70 lóerős 2800kg-os pirosrendzsámos traktorom 25000kg-ot vontathat hidraulikus fékkel.
Bp. Mozaik utcában helyezték forgalomba.
Válasz Mf-es #19766. hozzászólásáraMérőpontokhoz gyorscsatlakozót sikerült venned?
Válasz nemetiandras #20440. hozzászólásáralehet felette is piros csak nem vontathatsz vele
bár értelme nincs már
a fekete is annyi már mint a piros
Válasz Gega #20436. hozzászólásáraSzia most nekem piros lesz a rendszám mert azt kértem de lehetett volna fekete is mert pont a határon van a teljesítmény h el lehet dönteni h melyik legyen. A vontatott tömeg értek megadásához 3 dolgot néznek vizsgán 1.: a traktor tömege, 2.:teljesítménye, 3.: a vonóberendezés tulajdonságai
Üdv.Bandi
Válasz tri #20438. hozzászólásáraÍgy van 65KW a limit addig lehet piros a felett csak fekete de 65 KW-ig eldöntheted hogy piros v fekete rendszámot akarsz.
Válasz heki #20437. hozzászólásáraha max mélységet tekersz és "le" állásban van a kapcsoló, akkor az gyakorlatilag úszó.
Válasz Gega #20436. hozzászólásáraA piros-fekete rendszám a teljesítménytől függ, régebben azért okoskodtak a piros rendszámmal, mert arra 5 év műszakit kapott. Mióta a fekete is 5 évet kap, csak hátránya van a pirosnak, most mindenki feketíteni akarja a piros rendszámát.
Most kaptam 3.2 rövid tárcsát 7614-után,valaki használta már ezt vagy hasonló kapcsolatot,na meg hogyan teszed "úszó" helyzetbe a nyomógombos hidraulikát????
Vagy majdcsak rájövök
Válasz nemetiandras #20433. hozzászólásáraSzia! Ez vontathatoság érdekes,meg az is hogy mire vizsgátatják le a mienk nem lett lassújármű akkoriban hanem fekete rendszámot kapot . Ha jol emlékszem nem is légfékrendszer nézték akkoriban hanem an forgalmiba a kw-ot azthiszem 60kw fellet volt a határ az fellett fekete rendszám meg a sebeség . lehet a suly is már nem emlékszem. De egyik ismerösünknek is volt egy Mf 3065-je ,kb 10 éve Őneki piros rendszámvolt rajta légféknélküli volt azt tudom. Üdv! Geri!