Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak658 FtBenzin árak640 FtEUR409.84 FtUSD393.24 FtCHF433.65 FtGBP486.14 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz später77 #20799. hozzászólásáraEbben keresgélek, ha kell. Eddig egy komolyabb volt, ahol korlátozta a motorteljesítményt is az elektronika, még az udvarról sem álltam ki. Megnőtt a forgattyúsház nyomás, ha jól emlékszem a szervizesre. Darázsfészek volt a szellőző csőben, dróttal kikotorta, kész.
Válasz Slax #20798. hozzászólásáraEzt nem tudtam. Akkor esetleg itt érdemes próbálkozni (bár a felsorolt négyből talán egyre adott ki választ), vagy szimplán beírni a gugliba a hibakódot a John Deere szó után, hasonló kezelési utasításokban elég sok kód megtalálható.
Az általad linkelt oldalon viszont megvan a hibakódok kiíratása és törlése magyarul (Szakasz 15 - Információs kijelző/Léptető kapcsoló).
Válasz madle #20795. hozzászólásáraHirtelen ennyit tudtam összevadászni a netről, de a kezelési utasításban szerintem pontosan le van írni, hogy mi micsoda (Diagnosztika fejezetnél vezérlőkre bontva fel szoktak sorolni elég sok hibakódot).
Ptr 191.17: Az átviteli sebesség túl alacsony.
ECU 1639.18: A hűtőventillátor sebessége alacsony. Ellenőrizze a ventillátor hajtásrendszerét.
CCU 523839.02: Kézifék kapcsoló probléma.
Hibakódokat könnyen dobál a gép, a legtöbbet általában "apróságok" miatt (pl. nem rakod parkhelyzetbe a gépet és felállsz az ülésből, hasonlók). Nem kell egyből megijedni tőlük, 15 óránál ugyanúgy jeleznie kell a rendszernek ezeket a problémákat, mint mondjuk 1000-nél.
Ha nem probléma az angol, akkor itt leírják, hogy hogyan törölheted a kódokat. Ha később újra jelentkeznek, akkor érdemes szakértőhöz fordulni.
Válasz madle #20795. hozzászólásáraSzerintem semmi baja, hanem ilyen figyelmezteto hibak, pl P be rakod es meg iranyba van meg uleserzekelo stb.
A konyveben benne van mind.
Válasz später77 #20794. hozzászólásáraKöszi, így meg tudtam nézni. Sajnos nem tudom mi mit jelent, de érdekes, mert több hibakód is van benne, úgy hogy 15 óra van a gépben, ez hogy lehetséges?
Ezek a kódok:
Ptr 191.17
Pc6 523329.14
ECU 1639.18
CCU 523839.02
Válasz madle #20793. hozzászólásáraHa van a műszerfal mellett balra egy billenőkapcsoló (amivel az üzemórát, a sebességet, vagy a TLT-fordulatot tudod kiíratni), akkor azt 5 másodpercig nyomva tartva tudsz belépni a diagnosztikába. Elvileg automatikusan elkezdi kiírni a hibakódokat, amik aktívak vagy korábban azok voltak és még nem kerültek törlésre.
'13-as 5M-ben ültem, ha jól emlékszem, abban így működött. Aztán lehet, hogy ez is felszereltség kérdése.
Válasz apuci #20791. hozzászólásáraIgen ez nálam is előfordult, mivel új dolog számomra az irányváltózgatás MTZ után. :) 5100M-es a traktor, teljesen alap.
Milyen az az új traktor? Ha "R"-es akkor a command center tárolja és te is meg tudod nézni az üzenet központban kiírja a hibakódot és azt is hogy mi volt a baj és hányszor. Valamint, hogy aktív-e a hiba vagy sem.
Válasz Hogel #20788. hozzászólásáraÉn akkor szoktam így járni ha parkba teszem a váltót és elfelejtem vissza rakni valamelyik sebességbe és az irányváltót előre vagy hátra kapcsolom.
Válasz madle #20787. hozzászólásáraA hibakódokat nagy valószínűséggel ki tudod íratni (új gépet írtál), nem kell hozzá külön eszköz. Utána a hibakódot kikeresed a könyvében, és valószínűleg meg is találod rá a választ. Pontosan milyen típusú gépről van szó?
Válasz madle #20787. hozzászólásáraIgen akkor is, legalábbis nálam a 6520 az igen.
Olyankor visszateszem az irányváltót üresbe, majd sebességbe és irányba és go.
Mivel kiszálltál a gépből az ülés érzékelő miatt bejelzett.
Az ablaktörlő kapcsoló mögött nincs egy kis mikrokapcsolós kar? mert ha van, akkor azzal ki tudod olvasni a kódot.
Válasz Hogel #20785. hozzászólásáraDe az előfordulhat, akkor is feldobja a figyelmeztető jelzést?
Hibakódot én nem tudok kiolvasni, csak a szerviz gondolom. Nekem nics rá eszközöm, csak a figyelmeztető lámpát láttam.
Válasz madle #20784. hozzászólásáraHa eltünt akkor az figyelmeztetés, meg kell keresni a gépkönyvben a hibakódot és az után lehet tovább lépni.
Másrészt 7730-nál ilyen hidegben indításnál mindig be adja a kódot az izzító miatt!
kiálltam ma a trakival annyira, hogy favágásnál kötéllel meghúzzunk egy fát, járattam a gépet 1200-as fordulaton hogy melegedjen, mikor visszaültem az ülésbe nézem világít a sárga felkiáltójel. (vadonat új traktor 15 üó). Betettem sebességbe és tolattam rá a kötélre és el is tűnt.
Könyv azt írja kérjem a JD szervizt olvassák ki, dehát el tűnt, akkor mit tudok tenni, vagy mi okozhatta a problémát?
Válasz határjáró #20774. hozzászólásáraMibol gondolod hogy mas meret van rajta?
De ha leirod a jelenlegi meretet atmero alapjan tudunk segiteni mi a muvelo valtomeret.
Válasz Sk Laci #20765. hozzászólásáraHasznaltgepbe nem latsz bele ami azt illeti, kell legyen par milla pluszba ha vmi megall.
En tovabbra is azt mondom egy patika 30ast akarmelyik uj melle odatennem, sokkal jobb volt az anyagminoseg, es nem volt adblue dpf...ugy gondolom csak fulkerugozasban marad alul.
Válasz RkTomi #20761. hozzászólásáraJó kiállású!
Nem pont a 8330-as amit keresek de azokat igen dícsérik! 300ló plusz minusz amit keresek mert ahhoz vannak a szerszámok is!
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #20759. hozzászólásáraEgyértelmű hogy ilyen léptékekben már 2-3 milla nem oszt nem szoroz mert az a különbség benne is van állapotra üzemórába! Ha megpusztul valami komolyabb valami benne a duplája rá megy!
"Olcsó húsnak híg a leve"
Válasz Bécó #20758. hozzászólásáraA jobbak 20 feletti aron vannak, lehajtottat nem erdemes venni.
Amugy szerintem nagyon jok, eroben biztos akaratosabbmint az ujak meg tartossagra is jobb.
De 8430 300 lo 8330 275
Válasz RkTomi #20753. hozzászólásáraInkább 18 20milla körülit vennék mert alatta azért már 15 ezer vagy feletti órával árulgatják igencsak lepusztult állapotban!
Válasz .Feco. #20751. hozzászólásáraEz így van. Ha tőbbet megy többet zsirzom, főleg ősszel. Kb 300 üó megy éves szinten tehát nem olyan vészes. Sokan nem tudják van pár rejtett zsirzo pont is amit "bontással" lehet zsírozni.
Válasz JD Lipi #20750. hozzászólásáraA használatiban is az van írva, hogy “50 óránként, de autotrack használatakor vagy ha sáros, nehéz körülmények között dolgozik akkor naponta” szinte az összes első zsírzó ponthoz...
_jpg_fill_540x300_0.webp "Gazdálkodási napló: hamarosan lejár a határidő!")
25048 hozzászólás
Válasz später77 #20799. hozzászólásáraEbben keresgélek, ha kell. Eddig egy komolyabb volt, ahol korlátozta a motorteljesítményt is az elektronika, még az udvarról sem álltam ki. Megnőtt a forgattyúsház nyomás, ha jól emlékszem a szervizesre. Darázsfészek volt a szellőző csőben, dróttal kikotorta, kész.
Válasz Slax #20798. hozzászólásáraEzt nem tudtam. Akkor esetleg itt érdemes próbálkozni (bár a felsorolt négyből talán egyre adott ki választ), vagy szimplán beírni a gugliba a hibakódot a John Deere szó után, hasonló kezelési utasításokban elég sok kód megtalálható.
Az általad linkelt oldalon viszont megvan a hibakódok kiíratása és törlése magyarul (Szakasz 15 - Információs kijelző/Léptető kapcsoló).
Válasz später77 #20797. hozzászólásáraAz 5100M könyvében, amit adnak, nincsenek kódok.
Válasz madle #20795. hozzászólásáraHirtelen ennyit tudtam összevadászni a netről, de a kezelési utasításban szerintem pontosan le van írni, hogy mi micsoda (Diagnosztika fejezetnél vezérlőkre bontva fel szoktak sorolni elég sok hibakódot).
Ptr 191.17: Az átviteli sebesség túl alacsony.
ECU 1639.18: A hűtőventillátor sebessége alacsony. Ellenőrizze a ventillátor hajtásrendszerét.
CCU 523839.02: Kézifék kapcsoló probléma.
Hibakódokat könnyen dobál a gép, a legtöbbet általában "apróságok" miatt (pl. nem rakod parkhelyzetbe a gépet és felállsz az ülésből, hasonlók). Nem kell egyből megijedni tőlük, 15 óránál ugyanúgy jeleznie kell a rendszernek ezeket a problémákat, mint mondjuk 1000-nél.
Ha nem probléma az angol, akkor itt leírják, hogy hogyan törölheted a kódokat. Ha később újra jelentkeznek, akkor érdemes szakértőhöz fordulni.
Válasz madle #20795. hozzászólásáraSzerintem semmi baja, hanem ilyen figyelmezteto hibak, pl P be rakod es meg iranyba van meg uleserzekelo stb.
A konyveben benne van mind.
Válasz später77 #20794. hozzászólásáraKöszi, így meg tudtam nézni. Sajnos nem tudom mi mit jelent, de érdekes, mert több hibakód is van benne, úgy hogy 15 óra van a gépben, ez hogy lehetséges?
Ezek a kódok:
Ptr 191.17
Pc6 523329.14
ECU 1639.18
CCU 523839.02
Válasz madle #20793. hozzászólásáraHa van a műszerfal mellett balra egy billenőkapcsoló (amivel az üzemórát, a sebességet, vagy a TLT-fordulatot tudod kiíratni), akkor azt 5 másodpercig nyomva tartva tudsz belépni a diagnosztikába. Elvileg automatikusan elkezdi kiírni a hibakódokat, amik aktívak vagy korábban azok voltak és még nem kerültek törlésre.
'13-as 5M-ben ültem, ha jól emlékszem, abban így működött. Aztán lehet, hogy ez is felszereltség kérdése.
Válasz apuci #20791. hozzászólásáraIgen ez nálam is előfordult, mivel új dolog számomra az irányváltózgatás MTZ után. :) 5100M-es a traktor, teljesen alap.
Milyen az az új traktor? Ha "R"-es akkor a command center tárolja és te is meg tudod nézni az üzenet központban kiírja a hibakódot és azt is hogy mi volt a baj és hányszor. Valamint, hogy aktív-e a hiba vagy sem.
Válasz Hogel #20788. hozzászólásáraÉn akkor szoktam így járni ha parkba teszem a váltót és elfelejtem vissza rakni valamelyik sebességbe és az irányváltót előre vagy hátra kapcsolom.
Válasz madle #20787. hozzászólásáraA hibakódokat nagy valószínűséggel ki tudod íratni (új gépet írtál), nem kell hozzá külön eszköz. Utána a hibakódot kikeresed a könyvében, és valószínűleg meg is találod rá a választ. Pontosan milyen típusú gépről van szó?
Válasz Hogel #20788. hozzászólásáraÉrtem, köszönöm a segítségetek! Nem tudom, hogy van e, de holnap mindenképp megnézem, kíváncsi vagyok rá.
Válasz madle #20787. hozzászólásáraIgen akkor is, legalábbis nálam a 6520 az igen.
Olyankor visszateszem az irányváltót üresbe, majd sebességbe és irányba és go.
Mivel kiszálltál a gépből az ülés érzékelő miatt bejelzett.
Az ablaktörlő kapcsoló mögött nincs egy kis mikrokapcsolós kar? mert ha van, akkor azzal ki tudod olvasni a kódot.
Válasz Hogel #20785. hozzászólásáraDe az előfordulhat, akkor is feldobja a figyelmeztető jelzést?
Hibakódot én nem tudok kiolvasni, csak a szerviz gondolom. Nekem nics rá eszközöm, csak a figyelmeztető lámpát láttam.
Válasz madle #20784. hozzászólásáraHa eltünt akkor az figyelmeztetés, meg kell keresni a gépkönyvben a hibakódot és az után lehet tovább lépni.
Másrészt 7730-nál ilyen hidegben indításnál mindig be adja a kódot az izzító miatt!
Válasz madle #20784. hozzászólásáraAz nem lehet, hogy az irányváltót irányban hagytad, s kivetted üresbe a sebváltót?
Sziasztok,
kiálltam ma a trakival annyira, hogy favágásnál kötéllel meghúzzunk egy fát, járattam a gépet 1200-as fordulaton hogy melegedjen, mikor visszaültem az ülésbe nézem világít a sárga felkiáltójel. (vadonat új traktor 15 üó). Betettem sebességbe és tolattam rá a kötélre és el is tűnt.
Könyv azt írja kérjem a JD szervizt olvassák ki, dehát el tűnt, akkor mit tudok tenni, vagy mi okozhatta a problémát?
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #20781. hozzászólásáraKöszönöm.
Válasz határjáró #20780. hozzászólásáraÉn megkérdezném a KITE-t!
Válasz határjáró #20777. hozzászólására270/95r32
300/95r46-12.4r46
Tablazat szerint, meg ugy szamoltam hogy egyezik az atmero.
Válasz apuci #20779. hozzászólásáraTudomásom szerint SE.
Válasz határjáró #20777. hozzászólásáraSE vagy prémium?
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #20776. hozzászólásáraA Konedata szerint a 6310 "prémium" és a 6310 SE gumizása se egyforma!
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #20776. hozzászólására420/85R24
18.4R38
Válasz határjáró #20774. hozzászólásáraMibol gondolod hogy mas meret van rajta?
De ha leirod a jelenlegi meretet atmero alapjan tudunk segiteni mi a muvelo valtomeret.
Válasz határjáró #20774. hozzászólásáraGyári listában ez a két legnagyobb kerék
13,6-38
13,6-46
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #20773. hozzászólásáraKellene rá müvelőkerék. A legtöbb helyen kérik a a fent lévő gumik méreteit, viszont nem hinném hogy eredetiek. Ezért nem akarnék hülyeséget mondani.
Válasz apuci #20772. hozzászólásáraSok fele meret elerheto, nemtudom alvazszam szerint tudnak e vmit.
De jelenleg ami rajta van azzal mi a gondja?
Válasz Plútó #20770. hozzászólásáraAz a baj hogy a KONEDATA mást ír,lehet inkább egy forgalmazót kellene megkérdezni!
Válasz Plútó #20770. hozzászólásáraköszönöm
Válasz határjáró #20769. hozzászólásáratraktotdata
John Deere 6310-es traktorhoz nem tud valaki pontos gumiméretet mondani? Vagy esetleg ugyan ehhez müvelő kerék méreteket?
Válasz gaszton #20767. hozzászólására6820 ast nagyon nem kapsz ennyi pénzért normális állapotút!
Üdv! A 8milló alatti, 130-160 LE-s JD-okról mi a véleményetek? /6800-6820; 7600...stb/ 100ha körüli területhez kellene...
Válasz Sk Laci #20765. hozzászólásáraHasznaltgepbe nem latsz bele ami azt illeti, kell legyen par milla pluszba ha vmi megall.
En tovabbra is azt mondom egy patika 30ast akarmelyik uj melle odatennem, sokkal jobb volt az anyagminoseg, es nem volt adblue dpf...ugy gondolom csak fulkerugozasban marad alul.
Válasz Bécó #20757. hozzászólásáraEnnyi ha-nál kigazdálkodnád az újat is. Lenne új traktorod, jótállásal, igaz mgasab áron, és nem zsákbamacska
Válasz RkTomi #20761. hozzászólásáraJó kiállású!
Nem pont a 8330-as amit keresek de azokat igen dícsérik! 300ló plusz minusz amit keresek mert ahhoz vannak a szerszámok is!
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #20759. hozzászólásáraEgyértelmű hogy ilyen léptékekben már 2-3 milla nem oszt nem szoroz mert az a különbség benne is van állapotra üzemórába! Ha megpusztul valami komolyabb valami benne a duplája rá megy!
"Olcsó húsnak híg a leve"
Válasz JD Lipi #20760. hozzászólásáraVan, de talajon nem adja ra, csak tlt meg szallitasba.
Válasz Bécó #20758. hozzászólásáraItt van egy 8430-as ILS hidas:
JD 8430 ILS
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #20759. hozzászólásáraÍgy van de van IPM bennük ami +30-35Le ad nekik.
Válasz Bécó #20758. hozzászólásáraA jobbak 20 feletti aron vannak, lehajtottat nem erdemes venni.
Amugy szerintem nagyon jok, eroben biztos akaratosabbmint az ujak meg tartossagra is jobb.
De 8430 300 lo 8330 275
Válasz RkTomi #20753. hozzászólásáraInkább 18 20milla körülit vennék mert alatta azért már 15 ezer vagy feletti órával árulgatják igencsak lepusztult állapotban!
Válasz RkTomi #20754. hozzászólásáraSzia.
Kb. 350 hektárra kellene!
Válasz JD Lipi #20750. hozzászólásáraAzután meg csodálkoztak hogy kopik?
Válasz .Feco. #20751. hozzászólásáraEz így van. Ha tőbbet megy többet zsirzom, főleg ősszel. Kb 300 üó megy éves szinten tehát nem olyan vészes. Sokan nem tudják van pár rejtett zsirzo pont is amit "bontással" lehet zsírozni.
Válasz Bécó #20752. hozzászólásáraMennyi hektáron akarsz dolgozni veled?
Válasz Bécó #20752. hozzászólásáraMennyi a keret?
Sziasztok!
8330 as JD-ről valakinek tapasztalatai?
Vagy esetleg 280 300 ló körűl melyik széria vált be jobban?
Válasz JD Lipi #20750. hozzászólásáraA használatiban is az van írva, hogy “50 óránként, de autotrack használatakor vagy ha sáros, nehéz körülmények között dolgozik akkor naponta” szinte az összes első zsírzó ponthoz...