Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak651 FtBenzin árak635 FtEUR411.69 FtUSD399.52 FtCHF438.21 FtGBP488.76 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz J.D. Borda #2259. hozzászólására5000-be Cat C13 motor, kibaxott egy agresszív erőteljes masína, 2000+ Nm nyomatékkal szívós bányagép aggregát. Váltótél félnék, főleg a ZF fokozatmentesekre van panasz, lásd Jd IVT, attól szerintem az összes fokozatmentes stabilabb tartósabb a piacon.
3000-es szériánál hallottam, hogy voltak bajok a hátsó hidakkal hiába Rába volt, ennek utána kell járni, az 5000 alatt akkora híd van mint a Lágymányosi Budapesten, nem hiszem, hogy az gyenge lenne....
Válasz szanberg #2256. hozzászólásárauyibár.. én a rábába melóztam 16 évet. Ott gyártották amióta xerion van a futóművét. Amikor az 5000-et megcsinálták már a kiadása előtt 2,5 évvel mindig hoztak be belőle Románoktól illetve Kazasztánból tesztgépet ami a Claas vezetők tulajok birtokain melózott, de úgy képzeld el belenyomtak 5-6000 órákat simán fél év alatt. A Végén jött egy 17000 órás is...
Motor jó volt váltó hibátlan volt a fülkével volt gond és a futóművel. Aztán minden azért megjavult. Szóval a Xerion szerintem kva jó gép mindegyik...
Válasz J.D. Borda #2253. hozzászólásáraTeccik a gép!
Nézegetem is, csak ez az 5000-es nekünk nagy a maga 520 vagy hány lóerejével. A 3800-as régebbiről hallani egykét komolyabb gondot, bár épen ma vadásztam egy helyen ahol van belőle kettő is és nagyon megvannak elégedve velük, nemtudom mi az igazság, nemtudni milyen a fokozatmentes váltójuk mert ugye ezekben az van, ésatöbbi...
4500-as Köztes széria lenne a legjobb ide, már kilestem csak hát horror ár meg nem is nagyon van belőlük...
Válasz J.D. Borda #2253. hozzászólására Ha be van dolgozva, és kicsit megerjed, úgy mindjárt jobban szereti a vaddisznó is, ahogy végigtúrják, úgy rögtön megvan a tavaszi művelés is....
Ez a traki kellene ezzel a tárcsával... ez még talán szanberg-nek is jó lenne talán nem kötne bele... sőt ha túl sok lenne neki a kuki mint a ruszkik csövestől be is tudná dolgozni...
Válasz Pont #2220. hozzászólásáraMinden szervizt magunk végzünk el. Ilyennel nem fárasztjuk a a szervizeseket. Akkor jöjjenek ha tényleg kell, és mi nem tudjuk megoldani.
Válasz Vinkó75 #2219. hozzászólásáraNálunk nincs gond a szerelő kapacitással. Mint minden ez is ember és hozzáállás kérdése. És még sajnos attól is függ hogy adott márkából mennyi áll a portán.
Válasz Vinkó75 #2222. hozzászólásáraNem minden szakszerviznek van kellő tudásal rendelkező szakembere. Atól, hogy végig ülte az iskolázást, az nem azt jelenti, hogy "szaki" ha mindjárt papírja is van róla.
Tapasztalatom az egyes szervizek szakembereivel. NH-hoz már csak egy szerelő nyúlhat nálam, mert másik céget meg se szóllitok. Aki hozám jár, bizonyítot, ezért a jövőben is vele számolok, legyen bármely márkaképviseletnél. Zetornál is ez volt, kikértem melyik szerelő szerelje a gépemet. Utoljára csak részben hagyták azt a szerelőt dolgozni, másik "szakit" tetek oda. Max 2 órás munkát 3 napig csinált. Szép számla jött. Azóta se megy oda a traktor.
Válasz J.D. Borda #2238. hozzászólásáraCsak a gazdara akarja az A-B Kft. Terhelni a kiserletezes arat, mert nem tudjak mi a baja, a gyár meg nem irja el gariba, a kereskedo meg nem akarja allni a tippelgetes koltseget...
Válasz VMisi #2233. hozzászólásáraKedvezőbben fogyaszt a Perkins motorhoz képest!
Könnyű lótifuti munkánál is, hiába nagyobb sokkal a motorja neki, meg nehéz pályán is.
Teljesen jó a gép, ha lenne benne egy eco váltó szállításban is elverné bármelyik konkurenciát fogyasztását tekintve is, így meg kb. egálban fogyaszt ilyenkor más eco váltós géppel, mármint ha mindkettővel 40el mész mondjuk
Válasz Pont #2220. hozzászólásáraEgy olyan kis egyszerű Farmall gépre nem is szabad nagy dolgokat megkötni, de egy 370CVT Magnumnál már más a helyzet...
Válasz Bárány #2221. hozzászólásáraNem dobom el a garanciát, addig jönnek amíg az egy év, tart. De ezért nem vennék/veszek (kötök rá biztosítást) pluszban több évet, mert az állandó márkaszervizes javítgatás már többe kerül mint a várható meghibásodás. 94-ben vettük az első új gépet, ez a 24 év tapasztalata a mi "géprevigyázó" gazdaságunkban. Tulajdonképpen az ember összes pénze nem lenne elég, ha minden a gazdaságban előforduló kockázatra biztosítást kötne, tudni kell kiválogatni az igazi kockázatokat....
Válasz JD 4630 #2223. hozzászólásáraKérdés melyik bíró foglalkozik majd egy törött fogaskerékkel. Oké, egy független szakértő kijelentette, hogy gyári hibás volt. Ocsópézé megcsinál egy váltórekonstrukciót. Aztán meg rákérdeznek, hogy a 16 tonnás pótkocsin miért szokott 20 tonna lenni nettóban, és mit keres előtte a 100 lovas gép.
Ja az nem is szokott mögékötve lenni. Mert ki látta hogy mit húzott. Hát ezaz..
Nem lesz pár éven belül egyszerű semmisem, jó gépkezelőből és jó szervizesből is egyre nagyobb a hiány ráadásul az új gépek egyre inkább igényilk mindkettőt.
Válasz Vinkó75 #2222. hozzászólásáraMondogatom is havernak, hogy menjen szervizesnek az A*diból...de nincs kedve... Azt mondta kb 2 év mire képben lenne...
Pedig elég penge szakmailag...(elektro műszerész, autószerelő technikus...fél éve lenne a maszekon végzett gépészmérnökiből, ha a melóhelye nem szarná le az időbeosztását..)
A gyakorlati oldalról is ügyes, meg diagnosztikából is...(elektromos utójavító beosztása van)
Válasz JD 4630 #2223. hozzászólásáraEz így van. De szakszerviz helyett ki fogja diagnoaztizálni? Mennyiért? (pl. szakértői díj) van egyáltalán hozzáértő a szakszervizen kívül? (Lásd vinkó alábbi kommentjét.)
Idő, pénz, bizonytalanság, kiesett munkaórák.
Ez az egész nyilván csak kényszerhelyzetben kellene, hogy szóba jöjjön.
Válasz Pont #2220. hozzászólásáraDe te nem a 3 szűröért fizettél 85 öt hanem az ott töltött időért meg a kiszállási km ért is.... Mikor magadnak csinalod majd az 1200 órás szervizet rajta minden szűrő minden olaj az is 220 ba lesz csak az anyag
Válasz Bárány #2221. hozzászólásáraJogilag ez bonyolultabb ha bizonyítható, hogy gyártási hibás volt a gép(és nem a nem megfelelő olaj vagy szűrő esetleg csere intervalum miatt ment gallyra) bíróság előtt nyerhető a dolog.
Válasz Pont #2220. hozzászólásáraEz a problémák elő lépcsőfoka,gyakorlatilag. A szolgáltatási árak nyugatiak. A szerelők bérezése Keleti. Ez még fokozódni fog, a szerelők lépnek.A cégeknek abból kell főzni ami van. A mechanikai javítások mára rutin történet. Viszont a gyártók a digitalizációval menetelnek előre rohamléptékben. Nos ilyenkor a diagnosztika már egy alappillére a javításnak. A régi szerelők ebből kifutnak. Viszont azzal ami van, még egy jó darabig elvannak. Mivel 10 éve még csak CAN rendszerről beszéltünk mára már kettős CAN rendszerről, egyre összetettebb....pl. Mivel a leggyorsabb diagnosztika (és pontos) az a gyári. De azt nem lehet a sarki boltban kapni. Így marad a szakszervíz mi ember hiánnyal küszködik. Ez szépen lassan rászakad a piacra.
Válasz RkTomi #2216. hozzászólásáraItt van a kutya elásva, garancia addig van amíg a márkaképviselet szervizeli. Ma kaptam számlát a Farmall85 50. üzórás szervizéről, ami 3 szűrőcsere volt, még olajat sem 85 000Ft. Ha nem nagyon versenyeztetem meg a szűrőkereskedőket akkor is megvan 20 ból egy ilyen szerviz, szóval senki ne kövessen, de én cserélem inkább magam...
Válasz RkTomi #2218. hozzászólásáraA garis javításokat letudják a gyártónak...Valójában a szerelő kapacitással van gond,ilyen konstrukciók esetén. Mikor a nyakába szakadnak a gépek. Van olyan hazai cég hol 25 szervíz szerelőnek is volna mit menni, de nincs ennyi pluszba.
Válasz VMisi #2212. hozzászólására1 évi gyári + 2 év fizetős garancia a KITE-nél. A 2 évben ha nagy értékű 120e Ft feletti alkatrész kell akkor a felette lévő részt a biztosító fizeti.
Válasz VMisi #2212. hozzászólásáraEzeket nyomják, mert a gyári kiterjesztés sokkal drágább lenne.
Mint a Casco, van egy önerőd azt te állod felette mindent akivel szerződsz, neked nem kell futkosni a kereskedő intéz mindent.
Válasz VMisi #2212. hozzászólásáraAnnyit jelent, hogy géptörés biztosítás. Ára van, fizetni kell érte, cserébe ha nagy baj van akkor jól jársz, kis gondnál nem is kell igénybe venni ezt, mármint baxakodni pénz lehívással.
Startagro-nál most új fergusonoknál van 5 év vagy 6000üzemóra garancia, a gyári időn túl az is biztosításos konstrukció, csak be van előre építve az árába, nem jönnek csekkek ez ügyben.
Amúgy ez szerintem jó, főleg egy 150-200 ezer eurós variós űrtechnikás masinánál, marhaság lenne kihagyni.
6512 hozzászólás
Válasz J.D. Borda #2259. hozzászólására5000-be Cat C13 motor, kibaxott egy agresszív erőteljes masína, 2000+ Nm nyomatékkal szívós bányagép aggregát. Váltótél félnék, főleg a ZF fokozatmentesekre van panasz, lásd Jd IVT, attól szerintem az összes fokozatmentes stabilabb tartósabb a piacon.
3000-es szériánál hallottam, hogy voltak bajok a hátsó hidakkal hiába Rába volt, ennek utána kell járni, az 5000 alatt akkora híd van mint a Lágymányosi Budapesten, nem hiszem, hogy az gyenge lenne....
ha igen akkor váltani kell kirovec hidakra hehe
Válasz J.D. Borda #2259. hozzászólásárafél év alatt biztos nem nyomtak bele 5-6 ezer órákat, de ettől még felőlem lehet jó gép...
Válasz szanberg #2256. hozzászólásáraa váltójuk ugyan az a Zf fokozatmentes mint a többibe. csak nagyobb a loerőjének megfelelő.
Válasz szanberg #2256. hozzászólásárauyibár.. én a rábába melóztam 16 évet. Ott gyártották amióta xerion van a futóművét. Amikor az 5000-et megcsinálták már a kiadása előtt 2,5 évvel mindig hoztak be belőle Románoktól illetve Kazasztánból tesztgépet ami a Claas vezetők tulajok birtokain melózott, de úgy képzeld el belenyomtak 5-6000 órákat simán fél év alatt. A Végén jött egy 17000 órás is...
Motor jó volt váltó hibátlan volt a fülkével volt gond és a futóművel. Aztán minden azért megjavult. Szóval a Xerion szerintem kva jó gép mindegyik...
Válasz határjáró #2247. hozzászólásáraKöszi! Utánanéztem, Franciából hordja be a gépeket, az is onnan van.
Válasz szanberg #2256. hozzászólásáraIH Steigert elengedted?
Válasz J.D. Borda #2253. hozzászólásáraTeccik a gép!
Nézegetem is, csak ez az 5000-es nekünk nagy a maga 520 vagy hány lóerejével. A 3800-as régebbiről hallani egykét komolyabb gondot, bár épen ma vadásztam egy helyen ahol van belőle kettő is és nagyon megvannak elégedve velük, nemtudom mi az igazság, nemtudni milyen a fokozatmentes váltójuk mert ugye ezekben az van, ésatöbbi...
4500-as Köztes széria lenne a legjobb ide, már kilestem csak hát horror ár meg nem is nagyon van belőlük...
Válasz Sz_Pisti #2254. hozzászólásárajaja nem is mondasz hülyeséget... sőt meg is trágyázzak egyszerre...
Válasz J.D. Borda #2253. hozzászólására Ha be van dolgozva, és kicsit megerjed, úgy mindjárt jobban szereti a vaddisznó is, ahogy végigtúrják, úgy rögtön megvan a tavaszi művelés is....
Ez a traki kellene ezzel a tárcsával... ez még talán szanberg-nek is jó lenne talán nem kötne bele... sőt ha túl sok lenne neki a kuki mint a ruszkik csövestől be is tudná dolgozni...
https://www.youtube.com/watch?v=7QJGVp3-ock
Válasz Pont #2220. hozzászólásáraMinden szervizt magunk végzünk el. Ilyennel nem fárasztjuk a a szervizeseket. Akkor jöjjenek ha tényleg kell, és mi nem tudjuk megoldani.
Válasz Vinkó75 #2219. hozzászólásáraNálunk nincs gond a szerelő kapacitással. Mint minden ez is ember és hozzáállás kérdése. És még sajnos attól is függ hogy adott márkából mennyi áll a portán.
Válasz Hús Futár #2232. hozzászólására2004 decemberében, amikor a Zetort vettem, nálam is enyi volt.
Válasz Vinkó75 #2222. hozzászólásáraNem minden szakszerviznek van kellő tudásal rendelkező szakembere. Atól, hogy végig ülte az iskolázást, az nem azt jelenti, hogy "szaki" ha mindjárt papírja is van róla.
Tapasztalatom az egyes szervizek szakembereivel. NH-hoz már csak egy szerelő nyúlhat nálam, mert másik céget meg se szóllitok. Aki hozám jár, bizonyítot, ezért a jövőben is vele számolok, legyen bármely márkaképviseletnél. Zetornál is ez volt, kikértem melyik szerelő szerelje a gépemet. Utoljára csak részben hagyták azt a szerelőt dolgozni, másik "szakit" tetek oda. Max 2 órás munkát 3 napig csinált. Szép számla jött. Azóta se megy oda a traktor.
Válasz Drisa #2239. hozzászólásáraSoha sem.
Válasz VMisi #2230. hozzászólásáraMezőgazdasági gép adok-veszek traktor. pótkocsi stb
Válasz Pont #2229. hozzászólásáraÍgy oké. Azt hittem, az egy évről van szó.
Válasz szanberg #2244. hozzászólásáraa következő traktorom meg kombájnom az kubota lesz
Válasz Mézga #2243. hozzászólásáraHiába! Elért hozzájuk a híred kulák!
Válasz szanberg #2242. hozzászólásáraarra várok én is
lemkenesek nem szarakodnak, hoznak rt-t demóba
Válasz t.peti #2236. hozzászólásáraMajd lesz Kubotából is 300+ os kategória előbbutóbb és akkor lesz egy normális nagygép is a piacon, jó háttérrel.
Válasz t.peti #2240. hozzászólásáraNem is tudom, hogy melyik nagyobb büntetés, egy ilyen gép vagy egy ilyen háttér.
Válasz J.D. Borda #2238. hozzászólásáraCsak a gazdara akarja az A-B Kft. Terhelni a kiserletezes arat, mert nem tudjak mi a baja, a gyár meg nem irja el gariba, a kereskedo meg nem akarja allni a tippelgetes koltseget...
Válasz J.D. Borda #2238. hozzászólásáraAnnyi gázolajat nem spórolt meg vele az tuti.
Válasz t.peti #2236. hozzászólásáraEgy ismerősömnek a CVXe fél éve adta meg magát 3500üo után teljes hidrosztatika csere 3,5 milla felújítottál!
Válasz VMisi #2235. hozzászólásáraMegvan, de nem úgy tűnik.
https://kuk.kubota-eu.com/agriculture/wp-content/uploads/sites/2/2018/10/Kubota-MGXIV-EN-Leaflet-1.pdf
Válasz szanberg #2231. hozzászólásáraA környéken most állt meg egy új Magnumnak a váltója, 300 üzemórával.
Pumakkal is vannak gondok.
4-500 ora alatt milios osszegben cserelgetnek a valton szelepeket
Válasz szanberg #2234. hozzászólásáraMajd a gx 4-nál talán javítanak ezen.
Olvastam már prosit pedig, de most ebben nem esik erről szó.
Válasz VMisi #2233. hozzászólásáraKedvezőbben fogyaszt a Perkins motorhoz képest!
Könnyű lótifuti munkánál is, hiába nagyobb sokkal a motorja neki, meg nehéz pályán is.
Teljesen jó a gép, ha lenne benne egy eco váltó szállításban is elverné bármelyik konkurenciát fogyasztását tekintve is, így meg kb. egálban fogyaszt ilyenkor más eco váltós géppel, mármint ha mindkettővel 40el mész mondjuk
Válasz szanberg #2231. hozzászólásáraKubu fogyasztásáról a kis fergához képest mit tudsz mondani?
Válasz Sk Laci #2210. hozzászólásáraZetorra nekem 2 év vagy 1800 óra volt a gari alapból .
Válasz Pont #2220. hozzászólásáraEgy olyan kis egyszerű Farmall gépre nem is szabad nagy dolgokat megkötni, de egy 370CVT Magnumnál már más a helyzet...
Válasz határjáró #2179. hozzászólásáraMelyik csoportban?
Válasz Bárány #2221. hozzászólásáraNem dobom el a garanciát, addig jönnek amíg az egy év, tart. De ezért nem vennék/veszek (kötök rá biztosítást) pluszban több évet, mert az állandó márkaszervizes javítgatás már többe kerül mint a várható meghibásodás. 94-ben vettük az első új gépet, ez a 24 év tapasztalata a mi "géprevigyázó" gazdaságunkban. Tulajdonképpen az ember összes pénze nem lenne elég, ha minden a gazdaságban előforduló kockázatra biztosítást kötne, tudni kell kiválogatni az igazi kockázatokat....
Válasz JD 4630 #2223. hozzászólásáraKérdés melyik bíró foglalkozik majd egy törött fogaskerékkel. Oké, egy független szakértő kijelentette, hogy gyári hibás volt. Ocsópézé megcsinál egy váltórekonstrukciót. Aztán meg rákérdeznek, hogy a 16 tonnás pótkocsin miért szokott 20 tonna lenni nettóban, és mit keres előtte a 100 lovas gép.
Ja az nem is szokott mögékötve lenni. Mert ki látta hogy mit húzott. Hát ezaz..
Válasz Bárány #2225. hozzászólásáraÉrtem én és van a portán amihez nálunk is márkaszervizes nyúlhat csak.
Nem lesz pár éven belül egyszerű semmisem, jó gépkezelőből és jó szervizesből is egyre nagyobb a hiány ráadásul az új gépek egyre inkább igényilk mindkettőt.
Válasz Vinkó75 #2222. hozzászólásáraMondogatom is havernak, hogy menjen szervizesnek az A*diból...de nincs kedve... Azt mondta kb 2 év mire képben lenne...
Pedig elég penge szakmailag...(elektro műszerész, autószerelő technikus...fél éve lenne a maszekon végzett gépészmérnökiből, ha a melóhelye nem szarná le az időbeosztását..)
A gyakorlati oldalról is ügyes, meg diagnosztikából is...(elektromos utójavító beosztása van)
Válasz JD 4630 #2223. hozzászólásáraEz így van. De szakszerviz helyett ki fogja diagnoaztizálni? Mennyiért? (pl. szakértői díj) van egyáltalán hozzáértő a szakszervizen kívül? (Lásd vinkó alábbi kommentjét.)
Idő, pénz, bizonytalanság, kiesett munkaórák.
Ez az egész nyilván csak kényszerhelyzetben kellene, hogy szóba jöjjön.
Válasz Pont #2220. hozzászólásáraDe te nem a 3 szűröért fizettél 85 öt hanem az ott töltött időért meg a kiszállási km ért is.... Mikor magadnak csinalod majd az 1200 órás szervizet rajta minden szűrő minden olaj az is 220 ba lesz csak az anyag
Válasz Bárány #2221. hozzászólásáraJogilag ez bonyolultabb ha bizonyítható, hogy gyártási hibás volt a gép(és nem a nem megfelelő olaj vagy szűrő esetleg csere intervalum miatt ment gallyra) bíróság előtt nyerhető a dolog.
Válasz Pont #2220. hozzászólásáraEz a problémák elő lépcsőfoka,gyakorlatilag. A szolgáltatási árak nyugatiak. A szerelők bérezése Keleti. Ez még fokozódni fog, a szerelők lépnek.A cégeknek abból kell főzni ami van. A mechanikai javítások mára rutin történet. Viszont a gyártók a digitalizációval menetelnek előre rohamléptékben. Nos ilyenkor a diagnosztika már egy alappillére a javításnak. A régi szerelők ebből kifutnak. Viszont azzal ami van, még egy jó darabig elvannak. Mivel 10 éve még csak CAN rendszerről beszéltünk mára már kettős CAN rendszerről, egyre összetettebb....pl. Mivel a leggyorsabb diagnosztika (és pontos) az a gyári. De azt nem lehet a sarki boltban kapni. Így marad a szakszervíz mi ember hiánnyal küszködik. Ez szépen lassan rászakad a piacra.
Válasz Pont #2220. hozzászólásáraEgy-kétszázezer forintért inkább eldobod a garanciát? Én nem tenném.
Válasz RkTomi #2216. hozzászólásáraItt van a kutya elásva, garancia addig van amíg a márkaképviselet szervizeli. Ma kaptam számlát a Farmall85 50. üzórás szervizéről, ami 3 szűrőcsere volt, még olajat sem 85 000Ft. Ha nem nagyon versenyeztetem meg a szűrőkereskedőket akkor is megvan 20 ból egy ilyen szerviz, szóval senki ne kövessen, de én cserélem inkább magam...
Válasz RkTomi #2218. hozzászólásáraA garis javításokat letudják a gyártónak...Valójában a szerelő kapacitással van gond,ilyen konstrukciók esetén. Mikor a nyakába szakadnak a gépek. Van olyan hazai cég hol 25 szervíz szerelőnek is volna mit menni, de nincs ennyi pluszba.
Válasz VMisi #2212. hozzászólásáraKombájnnál még 2013-ban volt 1+4 éves, de ezt már megszüntették, rájöttek, hogy nem jó bolt.
Válasz VMisi #2212. hozzászólására1 évi gyári + 2 év fizetős garancia a KITE-nél. A 2 évben ha nagy értékű 120e Ft feletti alkatrész kell akkor a felette lévő részt a biztosító fizeti.
Válasz szanberg #2213. hozzászólásáraKubota karbantartó anyag használata esetén
Válasz VMisi #2212. hozzászólásáraEzeket nyomják, mert a gyári kiterjesztés sokkal drágább lenne.
Mint a Casco, van egy önerőd azt te állod felette mindent akivel szerződsz, neked nem kell futkosni a kereskedő intéz mindent.
Válasz VMisi #2212. hozzászólásáraAnnyit jelent, hogy géptörés biztosítás. Ára van, fizetni kell érte, cserébe ha nagy baj van akkor jól jársz, kis gondnál nem is kell igénybe venni ezt, mármint baxakodni pénz lehívással.
Startagro-nál most új fergusonoknál van 5 év vagy 6000üzemóra garancia, a gyári időn túl az is biztosításos konstrukció, csak be van előre építve az árába, nem jönnek csekkek ez ügyben.
Amúgy ez szerintem jó, főleg egy 150-200 ezer eurós variós űrtechnikás masinánál, marhaság lenne kihagyni.
Válasz Bárány #2208. hozzászólásáraKubota 3év vagy 3000 üzemóra teljes körű gyári garancia!!!