MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! - Fórum - Agroinform.hu

Gázolaj árak 644 Ft Benzin árak 625 Ft EUR 415.97 Ft USD 403.23 Ft CHF 443.85 Ft GBP 501 Ft

Hirdetés

Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli. A fórum szabályzatáról további információ itt.

Fórum

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

Új hozzászólás

91063 hozzászólás

#46913 Bandita29

2016-11-24 21:31:32

Válasz erre

Válasz tnorbi371 #46911. hozzászólásáraA kipufogó mindegy,talán jobb is turbósra,ha nincs fojtva.
Az olajfogyasztás meg az egészségére! Majd mire összekopna,hogy ne egye,addigra elkezd folyni itt-ott....

Válasz erre

#46912 Vinkó75

2016-11-24 21:13:54

Válasz erre

smile thumbup Válasz Claaastra #46910. hozzászólására

Válasz erre

#46911 tnorbi371

2016-11-24 21:13:39

Válasz erre

ÜDW! Egy új Mtz 120 munka óra után kb 6,, 7 deci olajat elfogyasztot. Ezalatt kb 25 hektárt szántott. Lehet az oka: a motor bejáratási idötartama végett,vagy a turbó végett. Ja és 60 óra után csökipufogott kapott. Nem e hama lett a csökipufogó téve!? A turbó tkp 6 os.

Válasz erre

#46910 Claaastra

2016-11-24 21:09:11

Válasz erre

Válasz Vinkó75 #46909. hozzászólásáraAnno a tsz-ben Mtz-vel hesstonbálázott egy kolléga,na ő megunta hogy kötözés közben nyomja a kuplungot tett be egy lvevegőshengert ,megelőzte az oroszokat bőven 20 évvel smile thumbup

Válasz erre

#46909 Vinkó75

2016-11-24 21:05:08

Válasz erre

Válasz Claaastra #46906. hozzászólására smile thumbup Egy levegős munkahenger van be kitatva a rendszerde, szerintem. A kardán kapcsolót is páran már átalakították levegős munkahenger kapcsolásra. Tuti valami hasonló. Az Orosz annyira nem megy bele összetett dolgokba. A szinkron váltó is olyan csináljunk valamit alapon készült. Na szerintem ez simán legyártható házilag egy levegős munkahengert kell beiktatni a rudazatba. A pedállal együtt mozdul tehát ha nem működne marad a pedál. Vagy egy kétfuratos kis kar...a munkagenger fixen,a pedál rudazat nem fix szemmel hanem nútos füllel. Így függetlenül működne. Kell egy elektromos levegőszelep. Mint a zetoron. A váltókarra egy kapcsoló. És természetesen egy nagy váltógomb. És egy hosszú váltó szoknya mi takarja a vezetéket. Mivel nem csőből van a kar. Bááááár.... az is megoldható. Na ezt túlgondoltam nyilván. smile laugh

Válasz erre

#46908 Claaastra

2016-11-24 20:55:49

Válasz erre

Válasz Claaastra #46907. hozzászólásárabocs végignézve látszik is 3 gomb van egy powershift váltó lehet le-föl gombok és a kuplung gomb

Válasz erre

#46907 Claaastra

2016-11-24 20:36:56

Válasz erre

Válasz Claaastra #46906. hozzászólására2p 43-nál pl

Válasz erre

#46906 Claaastra

2016-11-24 20:34:43

Válasz erre

Válasz Vinkó75 #46905. hozzászólásáraa kuplungpedál kézi nyomkodás után állitsd meg a videót ,látszik a gomb,olyan oroszos dudagomb smile thumbup

Válasz erre

#46905 Vinkó75

2016-11-24 20:32:15

Válasz erre

Válasz Claaastra #46904. hozzászólásáraNemtudom látni kellene...de lehet hamarosan jön valami infó.

Válasz erre

#46904 Claaastra

2016-11-24 20:30:10

Válasz erre

Válasz Vinkó75 #46902. hozzászólásáraelektronyos kuplungja lehet,van egy nyomógomb a váltókar hátulján,olyasmi mint a valtráinkon

Válasz erre

#46903 szg1

2016-11-24 20:18:51

Válasz erre

Válasz Vinkó75 #46902. hozzászólásáraAz is érdekes hogy a kuplungra csak induláskor teszi a lábát. De a legérdekesebb az hogy sehol sem találok róla infót. Persze lehet hogy rossz helyen keresem..

Válasz erre

#46902 Vinkó75

2016-11-24 20:14:11

Válasz erre

Válasz szg1 #46901. hozzászólására smile scared először a Zetor kardán kuplung pásegítő jutott eszembe. Az az valami hasonló kivitel ugrott be olyan Oroszos kidolgozásban. Persze ezt látni kellene. De az Orosz 1.0-ás verziói még nem elég meggyőzőek.

Válasz erre

#46901 szg1

2016-11-24 20:06:48

Válasz erre

Sziasztok!
Piszkálja a fantáziám ez a video. Érdeklődnék, hogy tud-e valaki valami közelebbit erről a gépről esetleg a váltóról. Például hogy a 892-be bele lehet-e tenni..

Válasz erre

#46900 VDénes

2016-11-24 18:49:34

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #46898. hozzászólásáraInkább motor felújítás mint turbó. Az többet számít.

Válasz erre

#46899 gjoni

2016-11-24 18:34:41

Válasz erre

Mosás volt ma!

Válasz erre

#46898 Mtz 550E

2016-11-24 17:58:06

Válasz erre

Üdv nektek!
Kérdésem lenne Mtz 552 súly nélküli főtengely és alapjáraton üzemmelegen az olajnyomáson lemegy 1-1.2Bar-ra! Erre lehetne tenni Tkp6-os turbót? Vagy mi befolyásolja a turbózást? Vagy mik kellenek hozzá mennyibe kerülne? Vagy ki mit javasol hogy van megelégedve vele? Köszönöm előre is a válaszotokat!

Válasz erre

#46897 Balu86

2016-11-24 13:35:23

Válasz erre

Válasz Dekalb #46896. hozzászólásáraTeljesen kézenfekvő amit írsz, a gond azzal van, hogy az egyik kereskedő dicséri, a másik (már eladott 3db-ot) szidja mert többször kellett javitani mindegyiket és kevesebb mint 1 éves traktorokról beszélünk. Én is azt vallom hogy egy kiforrott üzemanyag rendszerrel jobb kéne h legyen de ezek szerint valamit csak elbarmoltak. Én már csak annak hiszek aki ezzel a típussal dolgozik,de mivel új modellről van szó nem jön velem szembe a határban egy sem

Válasz erre

#46896 Dekalb

2016-11-24 05:43:04

Válasz erre

Válasz a2457 #46893. hozzászólásáraén meg az agrokerben pont azt hallottam,hogy az egyik legjobb dolog amit tehettek az az volt hogy megvették az Iveco 2000-es évek eleji magasnyomásu bosch rendszerét,nyilván a blokk az maradt,a hengerfej lett 4 szelepes,de egyébként az egyik legjobban -ha nem a legjobban bevált magasnyomásu rendszer( nem egy iveco daily rohangál motorjában 7-800 ezer km-el főjavitás nélkül)-azt mondta a pali hogy egyszerü mint a faék most már "fillérekből javitható" és meg felel a tier 4 normáknak is ha kell

Válasz erre

#46895 a2457

2016-11-23 23:46:41

Válasz erre

Válasz bukócsöves-50 #46894. hozzászólásáraaz a 10-20% ilyen kicsi nyomáson jó lesz 1-2 nek is ...
igazából nagyon nyomásról sem beszélhetünk.

Válasz erre

#46894 bukócsöves-50

2016-11-23 21:47:26

Válasz erre

Válasz gabika82 #46871. hozzászólásáraKellene még 1 jó nagy kuler bele az kb 10-20% teljesítnény növelés

Válasz erre

#46893 a2457

2016-11-23 21:04:16

Válasz erre

kiindulva abból hogy sok modern autót a tulajdonosok egyszereűen visszalakítattak mechanikus üzemanyagellátásúra...
márpedig az orosz meg a finom mechanika és elektronika nem feltétlen jó barátok ami a tömeggyártást illeti.
igazából nem értem minek kűzdenek még ezzel az mmz dologgal, exportra jobb volna ha valami korrektebb motorral ajánlanák eleve.

Válasz erre

#46892 Balu86

2016-11-23 20:21:19

Válasz erre

Válasz arcsimeheszet #46891. hozzászólásáraKöszönöm a választ!
Ma sikerült beszélnünk egy kereskedés szerelőjével,azt mondta szopatós a .5-ös egyenlőre. Máshol van a tankja mint a réginek, ha kevés benne a nafta hajlamos luftot szívni és ellevegősödik a rendszer ami valljuk be common rail dízelnél nem egészséges. Már csak azon agyalunk hogy 892 vagy 952. Van 3 éves 820-as traktorunk a váltója már néha kidobálja magát üresbe terepből,úgyhogy próbálunk minél több infót begyűjteni a szinkron váltósról. smile whistling

Válasz erre

#46891 arcsimeheszet

2016-11-23 19:46:57

Válasz erre

Válasz Balu86 #46862. hozzászólásáraMi ez évfebr uár körül érdeklődtünk a.. .5-ös MTZ-k után. De aki tudott volna is be szerezni nekünk az is azt mondta hogy alkatrész az ki tudja mikor lesz hozzá. Azt mondta ha meg is vennénk a gépet és lenne valami hiba rajta akkor Ő felveszi a garancia igényt aztán csak kilenc hónapig nézzük a gépet mi is meg Ő is és várjuk az alkatrészt. De .2-es MTZ az minden kereskedőnél volt rengeteg. Vagyis, hogy szinte csak az volt. Főleg 892.2-es. Úgyhogy azt vettünk. Mi akkor a pont ötös MTZ-k ről ezt az infót kaptuk. De az is lehet hogy csak nem akarták bedobni a piacra amíg azt a sok pont kettest el nem adják ami mondjuk öt éve áll nekik a telepen.

Válasz erre

#46890 zsozsi51

2016-11-23 14:22:07

Válasz erre

Válasz rsándor #46885. hozzászólásáraAz a fura h régebbi gépkönyvben és robbantott ábrán különféleképpp van ábrázolva. Csavarral, csavar nélkül, egyik furatban van állitócsavar, a másikba nincs... Ahogy elnézem az ábrákat, remélem a működésén nem változtatott a muszka....

Válasz erre

#46889 Petiiii

2016-11-23 08:28:43

Válasz erre

köszi szépen a válaszokat ha nincs be kapcsolva akkor semmi hangja nincs se a 3 nak se a 6 nak

Válasz erre

#46888 Jakabjóska

2016-11-23 05:53:37

Válasz erre

Válasz csoppika #46887. hozzászólásáraA 3.-6.- fokozat kapcsolókerekéről kapja a hajtást a kompresszor is, a lükverc-1. fokozat tengelyén keresztül. A kollégánál valószínű valamilyen csapágy + fogaskerék gond lesz, de neki kell belenézni a váltóba, hogy lásson is. A távdiagnosztika csak a tv adásban működik, hétköznap délelőtt.....

Válasz erre

#46887 csoppika

2016-11-23 00:25:53

Válasz erre

Válasz Petiiii #46881. hozzászólásáraNem vagyok nagy szaki, de szerintem a 3/6 a legtöbbet használt fokozat. Csapágy lehet... A kompresszornak nem tudom mi köze hozzá...az elvileg a nyelestengely környékéről kaphatja a hajtást, mivel felengedett kuplungnál mindig megy...(persze bekapcsolva)

Válasz erre

#46886 Soto83

2016-11-22 21:15:12

Válasz erre

Köszönöm. Szétszedem, és meglátom.

Válasz erre

#46885 rsándor

2016-11-22 21:09:24

Válasz erre

Válasz zsozsi51 #46882. hozzászólására Ha ugyanúgy gyűszűszelepes azt nézd meg nem szorul-e ha, a rugót alátétekkel lehet feszíteni ha azt akarod mindenáron.

Válasz erre

#46884 rsándor

2016-11-22 21:09:24

Válasz erre

Válasz zsozsi51 #46882. hozzászólására Ha ugyanúgy gyűszűszelepes azt nézd meg nem szorul-e ha, a rugót alátétekkel lehet feszíteni ha azt akarod mindenáron.

Válasz erre

#46883 DZSIMI

2016-11-22 20:56:38

Válasz erre

Köszönöm a hozászólásokat .

Válasz erre

#46882 zsozsi51

2016-11-22 20:56:08

Válasz erre

Sziasztok,

állított-e már valaki 2012 vagy fiatalabb évjáratú 820as MTZ-n motorolajnyomást? Lehetséges? A gépkönyve sajnos azt mutatja, hogy nincs állítócsavar a centrifugálszűrő alatt, csak a szelep és rugó, valamint a zárócsavar.
Vélemény?

Válasz erre

#46881 Petiiii

2016-11-22 20:47:36

Válasz erre

Valaki segítene?

Válasz erre

#46880 Büresz

2016-11-22 20:46:59

Válasz erre

Válasz medikus #46878. hozzászólásáraA hidraulika olaj???? Hogy?

Válasz erre

#46879 csoppika

2016-11-22 20:46:49

Válasz erre

Válasz medikus #46878. hozzászólásáraEjj-ejj...az a szervó... smile closedeyes

Válasz erre

#46878 medikus

2016-11-22 20:44:20

Válasz erre

Válasz Soto83 #46873. hozzászólásáraA motorba folyna!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Válasz erre

#46877 Büresz

2016-11-22 20:43:36

Válasz erre

Válasz Soto83 #46876. hozzászólásáraElméletileg igen.

Válasz erre

#46876 Soto83

2016-11-22 20:36:44

Válasz erre

Válasz Büresz #46875. hozzászólásáraIgen.Ezért is furcsa.
És hol engedhet át?
Szivettyú tengelynél?

Válasz erre

#46875 Büresz

2016-11-22 20:18:07

Válasz erre

Válasz Soto83 #46873. hozzászólásáraÉs a hajtómű emelkedik?

Válasz erre

#46874 a2457

2016-11-22 20:06:07

Válasz erre

Válasz Soto83 #46873. hozzászólásáratermészetesen össze tud..

Válasz erre

#46873 Soto83

2016-11-22 19:58:53

Válasz erre

Üdv Urak!
Egy gyors kérdés: Mtz 550-em van. Össze tud folyni a hidraulika olaj a hajtómű olajjal?
Mivel rendszeresen eltűnik a hidraulika olajam, alatta viszont nincs folyás. Így nem tudok másra gondolni csak arra, hogy a hajtóműbe jut át valahogy.
Köszi.

Válasz erre

#46872 gabika82

2016-11-22 19:57:02

Válasz erre

Válasz DZSIMI #46861. hozzászólására[kep1] Én tavaszal turboztam az enyémet tkp-6 turbo van rajta a motorhoz nem nyultam gyári, adagoló turbós meg porlasztok,de nincs vele gond megy szépen amit biztosan nem bántam meg hogy turbóztam mert olyan bika lett benn mint állat megy nem kérdez vissza füstöt egyátalán nem köp,sötz még a fogyasztása is jobb smile thumbup

Válasz erre

#46871 gabika82

2016-11-22 19:57:00

Válasz erre

Válasz DZSIMI #46861. hozzászólására Én tavaszal turboztam az enyémet tkp-6 turbo van rajta a motorhoz nem nyultam gyári, adagoló turbós meg porlasztok,de nincs vele gond megy szépen amit biztosan nem bántam meg hogy turbóztam mert olyan bika lett benn mint állat megy nem kérdez vissza füstöt egyátalán nem köp,sötz még a fogyasztása is jobb smile thumbup

Válasz erre

#46870 Büresz

2016-11-22 19:53:20

Válasz erre

Válasz Gege #46869. hozzászólásáraAkkor 1000-nél nem kell nagyobb.

Válasz erre

#46869 Gege

2016-11-22 19:47:11

Válasz erre

Válasz Büresz #46867. hozzászólásárahagyományos mtz82
http://www.agropanonka.com/portfolio_page/mtz-82-1/

Válasz erre

#46868 Farkas István.

2016-11-22 19:46:44

Válasz erre

Válasz Gege #46865. hozzászólásáraA 800-assal már nem nehéz felvétetni az elejét, ha egy barázdába beleszaladsz, v, durván engeded a kuplungot. Innentől kezdve szerintem értelmetlen tovább terhelni.

Válasz erre

#46867 Büresz

2016-11-22 19:30:07

Válasz erre

Válasz Gege #46865. hozzászólásáraAttól függ milyen gép? Hagyományos 82-esnek sztem elég az 1000-res, de ha lesúlyozod akkor bírja, persze ha nem kell vonulni órákat.

Válasz erre

#46866 Büresz

2016-11-22 19:28:44

Válasz erre

Válasz DZSIMI #46864. hozzászólásáraMeghüvelyeztem turbós hüvellyel, de jövőre a másikat akarom turbózni, ahhoz nem nyúlok.

Válasz erre

#46865 Gege

2016-11-22 19:11:28

Válasz erre

MTZ 82 es után mi az a legnagyobb fügeszett permetező amit még korrekten tudok használni?
1200 literes nagy neki?
Köszönöm előre is a válaszokat!

Válasz erre

#46864 DZSIMI