Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak651 FtBenzin árak635 FtEUR412.88 FtUSD404.37 FtCHF439.95 FtGBP492.13 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz pamko #44938. hozzászólásáraBaloldalon van az első a szélvédő felől. A sarokban találod 3x akkora mint a többi relé.
Német feliratok vannak rajta.
2001-es mtz ben hol és hány lábú villogó automata lehetséges?
Lebontottam a burkolatokat ,de nem ismertem fel melyik lehet az a rele.
a műszerfal bal oldalán a burkolat mögött egy lemezre van fel fogatva 4 rele , de a lemezen lévő címkék 1.futoventillator, 2. Izzito, 3.-4. Egyforma címke de nem ismertem fel.de szerintem nem az.
valaki esetleg tud ebben segíteni?
Válasz ..MZ/X.. #44936. hozzászólásáracsinálná, de a környezetvédők miatt nem teheti. ezeket hívom "sötét zöldeknek".
el nem tudod képzelni milyen pusztítással járt a ROHS egyezmény pl. milliárdtonnára tehető elektronikai hulladék a legóvatosabb becslés.
Válasz a2457 #44935. hozzászólásáraEz eddig okés, na de rohadjon meg akkor csinálja olyan anyagból amit nem esz meg a nap, elvégre egy kormánykerékről van szó. Az öreg 50-es kormányán meg sem látszik az elmúlt 40x év...
Válasz ..MZ/X.. #44934. hozzászólásáraa lökött lebomló műanyag miatt van.
állítólag az a természetbarát ha szétrohad.
de nem kell messzire venni, elektromos cuccok is megszenvedik pl. az ólommentes forrasztó ónt.
nem lőttél mellé, az UV sugárzást nem bírja már egyfajta műanyag sem amit lehet kapni. illetve gyártani.
UV szűrő fólián énis gondolkodom a masinába, mert féltem a bőrömet már nyáron...
Válasz kissgé #44932. hozzászólásáraKöszönöm!
Az talán van még idehaza is valahol. Megpróbálom. A mostani kb 4 éves lehet, 1,5 év után berepedezett és mostanra szó szerint szétmállott. Nem bírja a napsütést vagy a fene tudja.
Válasz ..MZ/X.. #44928. hozzászólásáraAsszem az UAZé passzol rá, azt talán könnyebb találni valami régi fajtát mert ezek az új kormányok szart se érnek.
Üdv.
van egy mtz80-m nem bírja megemelni az ekét csak nagy fordulaton,ha elveszem a lábam a gázról rögtön ledobja az ekét,mi lehet a gond? én a szivattyúra gondoltam.
köszönöm előre is a segitségeket.
Válasz zsolti7809 #44921. hozzászólásáraAz adagoló kerekében nincs ék! Íves retesz van a kúpos tengelyvégben és arra megy a bordás hüvely amiről egy borda hiányzik, ezért lehet könnyen visszarakni, ha csak le van kapva. Szerintem az az íves retesz el nemigen nyíródik, ha a kúp rászorul az meg nem mozdul, még leszedni is elég ha le kell valamiért, a retesz csak pozícionál. Viszont egyszer és se tudtam felrakni egy adagolót, mindent jól csináltam de nem mentek be a csavarok a fokolótárcsába sehogy se, mert más a két furatsor osztóköre. Aztán gondolkodtam, na meg látszott a tengelyvégen a csavarbiztosításon hogy már volt leszedve a borda. Nagynehezen leszedtem a bordás hüvelyt, szólt akkorát mikor leugrott és látszott hogy nem volt benne a retesz és rossz helyen is volt, ezért nem passzolt.
Válasz Büresz #44910. hozzászólásáraSzerintem is csak egyféleképpen lehet feltenni a lendkereket, de most nincs ill. nem volt a közelembe hogy megnézzem és annyira jól meg nem emlékszem rá 100%-ra hogy erősítsem.
Válasz csoppika #44922. hozzászólására Üdv! Én is így (csórigáltam) míg rá nem jöttem a megoldásra.Mint a képen is látszik nem kell hozzá más, mint egy 20-25 cm hosszú műanyagcső, és egy határozott fújás a tankba lévő vas levegődzőbe, egész jól hallani ahogy kilövi a benne rekedt gázolajat, és aztán nyeli is ami a csövön kifér.Nekem bevált egy próbát megér
Válasz a2457 #44923. hozzászólásáraAz előzményeket nem írta le az első leírásba hogy a blokk meg a hengerfej generálozva volt.Így persze hogy mindenki más meghibásodásokra gyanakszik.
Válasz zsolti7809 #44921. hozzászólásáramit értesz az alatt hogy buggyan leálláskor ?
persze adagoló eltolástól tud melegedni, de nem kell megsértődni ha segíteni próbálnak.
első leírás alapján szerintem nem csak én saccoltam olyan motorikus hibára amit még az adagoló probléma előtt orvosolni kéne.
Válasz madle #44920. hozzászólásáraNos kolléga, én is 10 percig tankolok (kamionos kártyás kútfejről csórigálom), ez van... Ha akarok 8-10 órát dolgozni vele, bizony tele kell tenni...
az adagolo felrakása nem az első alkalom volt. a180 fokos eltérést kb mondtam a hütőbe nem konkrétan a motor fuj bele hanem csak ha leállitom akkor bugyan.a blokk meg a hengerfej sikbakőszőrülve,nyomásprobázva.annyi eszem meg van hogy a finombeállito csavarokat nem szedem ki csak akkor ha valamiért nem jol szol a motor.de arra nem gondolt senki hogy az adagolo kerekének az ékje van elnyirva és attol fordult el maga az adagolo.és igen a tulzott előgyujtás és az utogyujtás eggyaránt motor melegedéshez vezet.
Válasz Tomszi #44876. hozzászólásáraBocsi, most tudtam csak válaszolni... Persze, hogy így lenne a legegyszerűbb felmérni a fogyasztást, csak az a baj, hogy nem tudom totál teletankolni a gépet, valahogy nem akar teljesen átfolyni a másik tartályba a gázolaj, csak egy darabig, utána meg már kiüti a pisztolyt és nem megy bele több, órákat meg nem akarok mellette szöszölni míg szépen lefolyik a nafta a tankba.
De gondolom akkor ilyesmi lesz a képlet amit Szeni írt. 9 leveles függesztett tárcsáról van szó, de ez bele van rakva rendesen a homokba. Mondjuk kicsit többre gondoltam.
Válasz Gergő80 #44911. hozzászólásáraAz első henger nyomócsövét kell leszedni meg a szelepdeknit. És akkor kell bedugni a stfiftet mikor a 4. henger (a lendkerék felőli) kipufog, mert akkor az első meg épp sűrít, és ugye annak a végén kell befecskendezni az első hengerbe. Mint ahogy más is leírta korábban meg én is.
Válasz Gergő80 #44906. hozzászólásáranamost ez volna a lényeg, annak a motornak a legkevesebb baja szerintem az adagoló, előbb azt kéne kitalálni honnan dolgozik bele a hűtőbe, és persze hogy ezen kívül mitől melegszik.
aztán utána jöhet az adagoló .
Válasz Gergő80 #44914. hozzászólásáraDe ha el is lehetne rakni akkor is az egyes vagy a négyes nyomócsőnél kell állítani, attol függ mikor tolod be stiftet.
Válasz Gergő80 #44914. hozzászólásáraDe nem kell tolómérő sztem az 50esét sem lehet fordítva felrakni, látszik a képen amit feltettél hogy van benn több mili a két stift és csavarok között.
Válasz Büresz #44913. hozzászólásárastim
van a közeledbe lendkerék vagy főtengely
tolómérővel mérd le az illesztőstift távolságát mind két szomszédos csavartól
Válasz Gergő80 #44911. hozzászólásáraMinden 2.-ik motorfordulatkor robbant az egyes henger, szóval amikor bedugod a stiftet ki tudja mikor melyik robbant. Ha leveszed a két nyomócsövet és úgy forgatod a motort akkor meglátni.
A lendkereket csak 1 féle képpen lehet felrakni, az adagolón lévő bordás agyat is egyféle képpen mivel éken van. Beállítás pedig: lendkerék forgat, csap bedug, 1-es vagy 4-es nyomócső le, kapilláris rá, foratos tárcsából kivenni a csavarokat, forgatni az adagolót kicsit vissza, teljes gáz, és forgatni az adagolót forgásirány szerint, azt hiszem arra amerre forog a motor, és amikor a kapillárisan épp hogy mozdul a gázolaj akkor csavarok be. Papírforma szerint. Bár én is alkalmaztam ezt a módszert, tökéletesen működik.Haverom 1025-ösén valami sztem nem kóser mert amikor már a töltet 3/4-énél teszi bele a csavarokat és akkor frankó.
Sziasztok! 50es mtz-ben kiesett a gyújtáskapcsoló és szeretném visszaszerelni! tudna-e valaki egy sorrendet az alaktrészekhez, hogy mi után mi következeik és hogyan lehet összerakni a cuccot! előre is ksözi a segítséget
Válasz Tobszi #44907. hozzászólásáravèdik vele az előgyujtàst elbaszsàt! Amùgy azt a stiftet saccra betenni,szinte lehetetlen! mert bemegy az mindenhova,csak,nem akkor mikor 16fokon van. Az meg csak a szelepvàltàskor kaphatò el az a pont! Sajàton összejelöltem a tàrcsàt,hajtàst,adagolòt,hogy ugyan azzal az adagolòval,ha gond van,ne kelljen megint szelepdeknit leszedni.
Válasz a2457 #44893. hozzászólásáraén először le venném a hengerfejet nagy tolómérő vagy fém vonalzó segítségével ellenőrizném hogy síkba van e a motor tömb megfelelő e a hengerpersely kiállása
+forró vízzel feltölteni a blokkot neme repedt a hüvely
a henger fej nyomáspróba alap meg ellenőrizni kell az illeszkedő
felület síkját is
Válasz Tomszi #44889. hozzászólásáraa lendkereket 6 csavar és 2 stift rögzíti a főtengelyhez amik elrendezése szimmetrikus így 180 fokkal elforgatva is fel lehet szerelni a befecskendezési sorrend 1-3-4-2 ez a motor működését nem befolyásolja csak a beállításnál tréfálhatja meg az embert ezért ismeretlen gépnél az 1-es és a 4-es henger nyomócsövét is le szoktuk venni és két kapilláris csövet használunk a finom beállításhoz
Tudna valaki segíteni? Van egy AGT 835t kistraktorunk és nem találok hozzá alkatrészeket!! Nagyon sürgős lenne!! Pest megyében kellene ha lehet,.,. Előre is köszi.
Válasz Tomszi #44898. hozzászólásáraEbből az egészből egy dolog szűrhető le, aki nem ért hozzá az ne piszkálja a motort.
Az hogy beledolgozik a hűtőbe és a töltés két külön dolog.Az adagoló felrakása valóban nagyon egyszerű,ha valaki ért hozzá.Itt a levétellel is baj volt már.Miért kellett a finombeállító tárcsát levenni egyáltalán.Ha nincs kivéve a két csavar,akkor csak egyféleképpen lehet feltenni,nem is értem minek írják itt a 180 fokot.Ha már le van véve a tárcsa akkor első hengert a sűrítési ütem végre állítjuk,ez akkor van amikor a 4. hengernél szelepváltás van( akkor kell a stiftet beletenni) az adagolót addig hajtjuk még az első hengernél elkezdi nyomni a gázolajat. Ekkor tesszük bele a két csavart abba a két furatba amelyikbe belemegy.
Válasz Tomszi #44898. hozzászólásáraKorábban szó volt beállítási értékekről, ilyesmikről. Most a kezembe került egy javítási kézikönyv MTZ-80, 82 adagolóhoz. 100 löketre ír teljes töltésnél 8,82 cm3(ml)-t. Egy perc alatt pedig 75ml. És a töltéshatároló csavar (sokaknak csak füstcsavar) negyed fordulatára 6-10 százalékkal módosul a szállított mennyiség.
Válasz Tomszi #44894. hozzászólásáraHa már adagolókkal dolgozol,milyen órát kellene venni porlasztóállítóhoz?Glicerinest,vagy elbírja valami hegesztőre való óra is ?
Válasz mtz1221 #44892. hozzászólásáraNeki úgy hogy valami rosszul van.
Annál nyom amelyiknél összerakod a tárcsát. Ha a motor jó helyen van, te meg akkor kötöd össze amikor a második nyom akkor akkor kötöd össze, ha be tudod rakni a csavarokat, persze így rossz lesz.
Válasz Tomszi #44891. hozzászólásáraArra vagyok kíváncsi hogy mikor a lendkerekébe bedugják a stiftet,hogy tudhat nekik a 2.hengernél nyomni az adagoló ?
91291 hozzászólás
Gumi vásárlás előtt állok véleményetek szerint milyet lenne érdemes rátenni?
Mind a 4 cserés.
Én hátra alliance gondoltam előre meg taurust vagy hátra is taurus menne.
Az orosz gumikról mi a véleményetek?
Válasz pamko #44938. hozzászólásáraA legelső fekete hosszú dobozka le van testelve a műszerfalhoz !
Válasz pamko #44938. hozzászólásáraBaloldalon van az első a szélvédő felől. A sarokban találod 3x akkora mint a többi relé.
Német feliratok vannak rajta.
2001-es mtz ben hol és hány lábú villogó automata lehetséges?
Lebontottam a burkolatokat ,de nem ismertem fel melyik lehet az a rele.
a műszerfal bal oldalán a burkolat mögött egy lemezre van fel fogatva 4 rele , de a lemezen lévő címkék 1.futoventillator, 2. Izzito, 3.-4. Egyforma címke de nem ismertem fel.de szerintem nem az.
valaki esetleg tud ebben segíteni?
Válasz ..MZ/X.. #44936. hozzászólásáracsinálná, de a környezetvédők miatt nem teheti. ezeket hívom "sötét zöldeknek".
el nem tudod képzelni milyen pusztítással járt a ROHS egyezmény pl. milliárdtonnára tehető elektronikai hulladék a legóvatosabb becslés.
Válasz a2457 #44935. hozzászólásáraEz eddig okés, na de rohadjon meg akkor csinálja olyan anyagból amit nem esz meg a nap, elvégre egy kormánykerékről van szó. Az öreg 50-es kormányán meg sem látszik az elmúlt 40x év...
Válasz ..MZ/X.. #44934. hozzászólásáraa lökött lebomló műanyag miatt van.
állítólag az a természetbarát ha szétrohad.
de nem kell messzire venni, elektromos cuccok is megszenvedik pl. az ólommentes forrasztó ónt.
nem lőttél mellé, az UV sugárzást nem bírja már egyfajta műanyag sem amit lehet kapni. illetve gyártani.
UV szűrő fólián énis gondolkodom a masinába, mert féltem a bőrömet már nyáron...
Válasz kissgé #44932. hozzászólásáraKöszönöm!
Az talán van még idehaza is valahol. Megpróbálom. A mostani kb 4 éves lehet, 1,5 év után berepedezett és mostanra szó szerint szétmállott. Nem bírja a napsütést vagy a fene tudja.
Válasz Mátémm #44929. hozzászólásáraHa visszaejti amikor elveszed a gázt amkor inkább a vezérlővel van gond, vagy átszakadt a munkahenger karmantyú.
Válasz ..MZ/X.. #44928. hozzászólásáraAsszem az UAZé passzol rá, azt talán könnyebb találni valami régi fajtát mert ezek az új kormányok szart se érnek.
Válasz Mátémm #44929. hozzászólásáraMiután felemelted és elengeded a kart akkor is leesik?
Válasz Mátémm #44929. hozzászólásáratömbnek a kúpos szelepét kéne megnézni, aztán nyomást mérni. azt már többet elárul.
Üdv.
van egy mtz80-m nem bírja megemelni az ekét csak nagy fordulaton,ha elveszem a lábam a gázról rögtön ledobja az ekét,mi lehet a gond? én a szivattyúra gondoltam.
köszönöm előre is a segitségeket.
Urak!
Milyen másik masina kormánykereke passzol a muszkába? Ripityára tört a műanyag rajta.
Válasz zsolti7809 #44921. hozzászólásáraAz adagoló kerekében nincs ék!
Íves retesz van a kúpos tengelyvégben és arra megy a bordás hüvely amiről egy borda hiányzik, ezért lehet könnyen visszarakni, ha csak le van kapva. Szerintem az az íves retesz el nemigen nyíródik, ha a kúp rászorul az meg nem mozdul, még leszedni is elég ha le kell valamiért, a retesz csak pozícionál. Viszont egyszer és se tudtam felrakni egy adagolót, mindent jól csináltam de nem mentek be a csavarok a fokolótárcsába sehogy se, mert más a két furatsor osztóköre. Aztán gondolkodtam, na meg látszott a tengelyvégen a csavarbiztosításon hogy már volt leszedve a borda. Nagynehezen leszedtem a bordás hüvelyt, szólt akkorát mikor leugrott
és látszott hogy nem volt benne a retesz és rossz helyen is volt, ezért nem passzolt.
Válasz Büresz #44910. hozzászólásáraSzerintem is csak egyféleképpen lehet feltenni a lendkereket, de most nincs ill. nem volt a közelembe hogy megnézzem és annyira jól meg nem emlékszem rá 100%-ra hogy erősítsem.
Válasz csoppika #44922. hozzászólására
Üdv! Én is így (csórigáltam) míg rá nem jöttem a megoldásra.Mint a képen is látszik nem kell hozzá más, mint egy 20-25 cm hosszú műanyagcső, és egy határozott fújás a tankba lévő vas levegődzőbe, egész jól hallani ahogy kilövi a benne rekedt gázolajat, és aztán nyeli is ami a csövön kifér.Nekem bevált egy próbát megér 
Válasz a2457 #44923. hozzászólásáraAz előzményeket nem írta le az első leírásba hogy a blokk meg a hengerfej generálozva volt.Így persze hogy mindenki más meghibásodásokra gyanakszik.
Válasz zsolti7809 #44921. hozzászólásáramit értesz az alatt hogy buggyan leálláskor ?
persze adagoló eltolástól tud melegedni, de nem kell megsértődni ha segíteni próbálnak.
első leírás alapján szerintem nem csak én saccoltam olyan motorikus hibára amit még az adagoló probléma előtt orvosolni kéne.
Válasz madle #44920. hozzászólásáraNos kolléga, én is 10 percig tankolok (kamionos kártyás kútfejről csórigálom), ez van... Ha akarok 8-10 órát dolgozni vele, bizony tele kell tenni...
az adagolo felrakása nem az első alkalom volt. a180 fokos eltérést kb mondtam a hütőbe nem konkrétan a motor fuj bele hanem csak ha leállitom akkor bugyan.a blokk meg a hengerfej sikbakőszőrülve,nyomásprobázva.annyi eszem meg van hogy a finombeállito csavarokat nem szedem ki csak akkor ha valamiért nem jol szol a motor.de arra nem gondolt senki hogy az adagolo kerekének az ékje van elnyirva és attol fordult el maga az adagolo.és igen a tulzott előgyujtás és az utogyujtás eggyaránt motor melegedéshez vezet.
Válasz Tomszi #44876. hozzászólásáraBocsi, most tudtam csak válaszolni... Persze, hogy így lenne a legegyszerűbb felmérni a fogyasztást, csak az a baj, hogy nem tudom totál teletankolni a gépet, valahogy nem akar teljesen átfolyni a másik tartályba a gázolaj, csak egy darabig, utána meg már kiüti a pisztolyt és nem megy bele több, órákat meg nem akarok mellette szöszölni míg szépen lefolyik a nafta a tankba.
De gondolom akkor ilyesmi lesz a képlet amit Szeni írt. 9 leveles függesztett tárcsáról van szó, de ez bele van rakva rendesen a homokba. Mondjuk kicsit többre gondoltam.
Válasz Gergő80 #44911. hozzászólásáraAz első henger nyomócsövét kell leszedni meg a szelepdeknit. És akkor kell bedugni a stfiftet mikor a 4. henger (a lendkerék felőli) kipufog, mert akkor az első meg épp sűrít, és ugye annak a végén kell befecskendezni az első hengerbe. Mint ahogy más is leírta korábban meg én is.
Válasz Gergő80 #44906. hozzászólásáranamost ez volna a lényeg, annak a motornak a legkevesebb baja szerintem az adagoló, előbb azt kéne kitalálni honnan dolgozik bele a hűtőbe, és persze hogy ezen kívül mitől melegszik.
aztán utána jöhet az adagoló .
Válasz Gergő80 #44914. hozzászólásáraDe ha el is lehetne rakni akkor is az egyes vagy a négyes nyomócsőnél kell állítani, attol függ mikor tolod be stiftet.
Válasz Gergő80 #44914. hozzászólásáraDe nem kell tolómérő sztem az 50esét sem lehet fordítva felrakni, látszik a képen amit feltettél hogy van benn több mili a két stift és csavarok között.
Válasz Gergő80 #44914. hozzászólásáraA 80-asokon egy stift van nem lehet összekeverni.
Válasz Büresz #44913. hozzászólásárastim
van a közeledbe lendkerék vagy főtengely
tolómérővel mérd le az illesztőstift távolságát mind két szomszédos csavartól
Válasz Gergő80 #44911. hozzászólásáraMinden 2.-ik motorfordulatkor robbant az egyes henger, szóval amikor bedugod a stiftet ki tudja mikor melyik robbant. Ha leveszed a két nyomócsövet és úgy forgatod a motort akkor meglátni.
Válasz anikocsordas #44903. hozzászólásáracsak szlovén forrást tudok de ott miden van polcon
Válasz Büresz #44910. hozzászólásáraés mitől függ hogy az egyes vagy a négyes nyomócsövet kell levenni
A lendkereket csak 1 féle képpen lehet felrakni, az adagolón lévő bordás agyat is egyféle képpen mivel éken van. Beállítás pedig: lendkerék forgat, csap bedug, 1-es vagy 4-es nyomócső le, kapilláris rá, foratos tárcsából kivenni a csavarokat, forgatni az adagolót kicsit vissza, teljes gáz, és forgatni az adagolót forgásirány szerint, azt hiszem arra amerre forog a motor, és amikor a kapillárisan épp hogy mozdul a gázolaj akkor csavarok be. Papírforma szerint. Bár én is alkalmaztam ezt a módszert, tökéletesen működik.Haverom 1025-ösén valami sztem nem kóser mert amikor már a töltet 3/4-énél teszi bele a csavarokat és akkor frankó.
Sziasztok! 50es mtz-ben kiesett a gyújtáskapcsoló és szeretném visszaszerelni! tudna-e valaki egy sorrendet az alaktrészekhez, hogy mi után mi következeik és hogyan lehet összerakni a cuccot! előre is ksözi a segítséget
Válasz Tobszi #44907. hozzászólására
vèdik vele az előgyujtàst elbaszsàt! Amùgy azt a stiftet saccra betenni,szinte lehetetlen! 
mert bemegy az mindenhova,csak,nem akkor mikor 16fokon van. Az meg csak a szelepvàltàskor kaphatò el az a pont! Sajàton összejelöltem a tàrcsàt,hajtàst,adagolòt,hogy ugyan azzal az adagolòval,ha gond van,ne kelljen megint szelepdeknit leszedni.
Válasz Gergő80 #44905. hozzászólásáraLehet a kép rossz de a stiftek nem tűnnek szimmetrikusnak!
Válasz a2457 #44893. hozzászólásáraén először le venném a hengerfejet nagy tolómérő vagy fém vonalzó segítségével ellenőrizném hogy síkba van e a motor tömb megfelelő e a hengerpersely kiállása
+forró vízzel feltölteni a blokkot neme repedt a hüvely
a henger fej nyomáspróba alap meg ellenőrizni kell az illeszkedő
felület síkját is
Válasz Tomszi #44889. hozzászólásáraa lendkereket 6 csavar és 2 stift rögzíti a főtengelyhez amik elrendezése szimmetrikus így 180 fokkal elforgatva is fel lehet szerelni a befecskendezési sorrend 1-3-4-2 ez a motor működését nem befolyásolja csak a beállításnál tréfálhatja meg az embert ezért ismeretlen gépnél az 1-es és a 4-es henger nyomócsövét is le szoktuk venni és két kapilláris csövet használunk a finom beállításhoz
Válasz anikocsordas #44903. hozzászólásáraAki forgalmazza annál kell az alkatrészt keresni!
Szió!
Tudna valaki segíteni? Van egy AGT 835t kistraktorunk és nem találok hozzá alkatrészeket!! Nagyon sürgős lenne!! Pest megyében kellene ha lehet,.,. Előre is köszi.
Válasz Tomszi #44898. hozzászólásáraEbből az egészből egy dolog szűrhető le, aki nem ért hozzá az ne piszkálja a motort.
Az hogy beledolgozik a hűtőbe és a töltés két külön dolog.Az adagoló felrakása valóban nagyon egyszerű,ha valaki ért hozzá.Itt a levétellel is baj volt már.Miért kellett a finombeállító tárcsát levenni egyáltalán.Ha nincs kivéve a két csavar,akkor csak egyféleképpen lehet feltenni,nem is értem minek írják itt a 180 fokot.Ha már le van véve a tárcsa akkor első hengert a sűrítési ütem végre állítjuk,ez akkor van amikor a 4. hengernél szelepváltás van( akkor kell a stiftet beletenni) az adagolót addig hajtjuk még az első hengernél elkezdi nyomni a gázolajat. Ekkor tesszük bele a két csavart abba a két furatba amelyikbe belemegy.
Válasz Tomszi #44900. hozzászólásáraazt a kettébeb***ott..
pajtásékét akkor jól eltekergették, közel egy felet tekertem rajta mire valami erőre kapott
Válasz Tomszi #44898. hozzászólásáraKorábban szó volt beállítási értékekről, ilyesmikről. Most a kezembe került egy javítási kézikönyv MTZ-80, 82 adagolóhoz. 100 löketre ír teljes töltésnél 8,82 cm3(ml)-t. Egy perc alatt pedig 75ml. És a töltéshatároló csavar (sokaknak csak füstcsavar) negyed fordulatára 6-10 százalékkal módosul a szállított mennyiség.
Valaki el tudna magyarázni h ez a helyzet es eroszabalyzo pontosan h is működik? Illetve hogy lehet jól beállítani?
Válasz Tomszi #44894. hozzászólásáraTermészetesen amit írtam az nem működik, rossz, mielőtt valaki belekötne.
Az MTZ-re adagolót felrakni amúgy tök egyszerű (a hagyományos motorokra, a többihez nincs tapasztalatom), ha valaki érti hogy mit kell csinálni.
Válasz Tomszi #44896. hozzászólásáraIgen arra.
Válasz mtz1221 #44895. hozzászólásáraEddig csak olyat láttam amiben nincs csillapítás, gondolom erre gondolsz a glicerines alatt.
Válasz Tomszi #44894. hozzászólásáraHa már adagolókkal dolgozol,milyen órát kellene venni porlasztóállítóhoz?Glicerinest,vagy elbírja valami hegesztőre való óra is ?
Válasz mtz1221 #44892. hozzászólásáraNeki úgy hogy valami rosszul van.
Annál nyom amelyiknél összerakod a tárcsát. Ha a motor jó helyen van, te meg akkor kötöd össze amikor a második nyom akkor akkor kötöd össze, ha be tudod rakni a csavarokat, persze így rossz lesz.
Válasz Tomszi #44889. hozzászólásárarendben, de miért dolgozik bele a hűtőbe kipuffogógázt ?
Válasz Tomszi #44891. hozzászólásáraArra vagyok kíváncsi hogy mikor a lendkerekébe bedugják a stiftet,hogy tudhat nekik a 2.hengernél nyomni az adagoló ?