Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak644 FtBenzin árak625 FtEUR415.97 FtUSD403.23 FtCHF443.85 FtGBP501 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
valakinek van jd kombjnon perforalt ferdefelhordo burkolat? Tud valaki valamit mondani rola hogy erdemes dolog e? illetve a magfelhordora a perforalt feneklemezrol hasonlo info????
lenti katalog 17. oldal teteje
Válasz Drisa #20241. hozzászólásáraSF1-el az a baj, hogy hosszabb táblánál már elcsúszik a jel! Most ezt használjuk a bérgépen, talajmunkázni elég jó de vetni én csak akkor használnám ha magad mellé fordulsz mindig és egyforma a vetőgép az adaptereddel. RTK-val mi minden második harmadikra fordulunk így kényelmes a meló nagyon, nemkell tekergetni a kormányt annyira. Ha új gépet vesz valaki mindenképpen kell bele az RTK még talajozni is szerintem, mármint ha csak talajozik akkor nem, de ha vetés is játszik majd akkor kötelező.
Nembeszélve arról, hogy 13-14km/h felett sétál a gép és hullámos az SF1 munkája.
Válasz szanberg #20238. hozzászólásáraIgen vannak az aktivációk autotrack feloldó kód (ami engedi hogy a traktor tudja az autómata kormanyzást) sf2 es jelre felkell fejleszteni az antennát hogy tudja majd az rtk-t. És van még egy aktiváló kód az rtk hoz ezeket csak kités tudja beirni ha sok millióért megveszed. És ő tudja áttirni másik monitorbaha bedöglik az a monitor amibe a kódok voltak. Ezért nem a gyárit használják ami a traktorba van mert a traktorba lévőbe irják a kódot akkor nem tudod használni másik gépbe az rtk szettet. Röviden ennyi a lényege.
Válasz blink #20235. hozzászólásáraAzért mindig azt mondom a versat kivetelevel mindennel mentem mar de a 8r az visz mindent kenyelem erő kilatas fordulekonyság stb...
Valakinek ötlete van arra miért nem vált az indexre hibakód csoportra egy 6000-es traki?
Kis "ravaszra" dia-ba vált de tovább indexre már nem vált tovább...
Valami jd szakértő meg tudja mondani, hogy a képen látható traktoron amik van olajcsövek a kihelyezett körök alatt(rakodó vezérlőtömbjéhez megy) azokban honnan áramlik az olaj? Mire vannak rákötve ott a szeleptömb alatt?
JD 6520 -nál lecseréltem a hidraulika olajat és a szűrőket, viszont lenne pár kérdésem.
A fékrendszer olaja ilyenkor lecserélődik, vagy az nem folyik ki?
Illetve a gép alján a hátsó részen 3 leeresztő csavar van.Az első hajtáshoz menő kardántengely amiből jön ki azé a legelső(nem tudom a pontos nevét)Annak nincs külön beöntő nyílása.Az automatikusan töltődik fel a hidraulika tartályból? Illetve a vezérlőtömb alatt van vagy 3-4 olyan légtelenítőhöz hasonló bigyó, ami le van kis porvédő gumikupakkal fedve, azokkal kell valamit ilyenkor csinálni?
önindítónáll 3 kábel van rácsavarozva a pozítítv pólusra(akksi piros vastag,generátor piros vastag és egy piros vastg ami megy a fölkébe vagy a biztitáblára) valamint a behúzótekercsen a vékony fekete vezeték.
Igazából csak ez volt szétszedve és ezért gyanakszom erre mert előtte minden jó volt.
Nem emlékszem hogy háromnak egybe kell csavarozva lennie e vagy sem mert a szervízes szedte le de pont akkor nem voltam ott.
Üdv!
Megjavult a JD6920 egy része mert Kecelről elhoztuk az adagolót és pöc-röf,de csak tömítőkészlet csere és elektronika gyárira programozás volt.
Most viszont nics a fülkében "villany" vagyis a műszrfal és az írányváltó nem kap áramot így marad megint a műhelyben...
Öninditót le kellet venni amikor jelre volt állítva motor és adagoló így gyanítom hogy az öníndítónál nem jól van valamelyik kábel? Szervízes megint feladta
Valakinek ötlete?
Sziasztok!Kérdésem az lenne wts-esekhez, hogy a dob burkolatot napránál beteszitek vagy nem?
Eddig bent volt, de valaki javasolta h ne tegyük be.
Köszi szépen a válaszokat!
Válasz Plútó #20205. hozzászólásáraNahhh ezt meg nem neztem mert angliabol behozott kombajn es uj doblassito lett rateve utolag, igy erre nem gondoltam, de holnap megnezem, addig is koszonom a valaszt
Válasz Kisboci87 #20204. hozzászólásáraOlajszint rendben van a doblassító hajtóműben?
Mi búza aratás előtt csapágyaztuk mert nem volt benne olaj,és berágtak a csapágyak.Az is búgott,és már lógott is.
Üdv
T660 kombajn napraforgo aratas kozben 350 cseplodobfordulat mellet a cseplodob bugo hangot ad ki a dobfordulat novelesevel ez a hang erosodik ha 300 ra lecsokenntem akkor abbamarad,es csak aratas kozben van ez, uresen jar semmi rendellenesseget nem hallani, dobot, dobkosarat atneztem semmit nem talalok, dobcsapagyra nem gondolok mert remegne a fulke, tukor stb meg 2 vegigdolgozott napot nem birna igy ki, mar mindent atneztem szijakat lancokat, semmit nem talalok, valaki esetleg valami otlet?
Válasz Ákos87 #20202. hozzászólásáraElőször az alap dolgok. A tanksapka szellőzik-e ? Az üzemanyag szivattyú vagy ahhoz kapcsolódó elemek,nem dugultak-e ? Ha van a tankban vagy a rendszerben visszacsapó szelep Az nem szórakozik-e? Volt-e cserélve elektromos szivattyú-vagy szűrők. Itt a szállítási teljesítmény és az áteresztő képesség a kérdés. Ha ezeken végig mész..akkor marad az elektronika(Diag). Frissítése az agyának. Majd a többi eleme a befecskendező rendszernek.
Sziasztok ! Tud-e valaki ajánlani olyan megbízható szakembert, lehetőleg Győr-Moson-Sopron megyében aki JOHN DEERE 6600 traktoron a hidraulikát be tudná kalibrálni?
Megoldódott a probléma, hála egy kedves fórumtársnak, aki privátban elmondta a megoldást. A hidraulikus pótkocsi fék szelepe nem zárt le.Dugattyú ki, kicsit csiszol majd vissza, azóta tutkó.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Jön a hőhullámoknak ellenálló burgonya")
_jpg_fill_540x300_0.webp "Rutinos szójások tapasztalatai")
25046 hozzászólás
Válasz ermike #20245. hozzászólásáraNekem a fenéklemez eldugult, nem jó!
Válasz _NB_ #20243. hozzászólásáraAz új monitor olcsóbb lett?
Érik a szója jaa??
Nekünk is minden évben előjön ez a kérdés de sose használtuk.
A port elméletileg csökkentené...
udv
valakinek van jd kombjnon perforalt ferdefelhordo burkolat? Tud valaki valamit mondani rola hogy erdemes dolog e? illetve a magfelhordora a perforalt feneklemezrol hasonlo info????
lenti katalog 17. oldal teteje
https://www.kite.hu//assets/images/dyn_images/pdfs/1488541917_KITE_Alkatreszek_kombajn_2017_s.pdf
Válasz Drisa #20241. hozzászólásáraSF1-el az a baj, hogy hosszabb táblánál már elcsúszik a jel! Most ezt használjuk a bérgépen, talajmunkázni elég jó de vetni én csak akkor használnám ha magad mellé fordulsz mindig és egyforma a vetőgép az adaptereddel. RTK-val mi minden második harmadikra fordulunk így kényelmes a meló nagyon, nemkell tekergetni a kormányt annyira. Ha új gépet vesz valaki mindenképpen kell bele az RTK még talajozni is szerintem, mármint ha csak talajozik akkor nem, de ha vetés is játszik majd akkor kötelező.
Nembeszélve arról, hogy 13-14km/h felett sétál a gép és hullámos az SF1 munkája.
John Deere 4640 Gen 4 Display vs JD 2630 GS3
link
Válasz zoli862 #20239. hozzászólásáraValahogy így van de nem teljesen.
Ma már mindent tud a Command Centeres Gen4 monitor, amit régebben nem.
A 2630 meg Gen3, a kettő között nincs átjárás aktivációk terén.
Viszont mobil és pakolható egyik gépbol a másikba.
Van már 4640 fantázia nevű monitor, ugyanazt tudja mint a 2630, csak Gen4.
Ebben a traktorban isobusos John Deere szemenkénti vetőgép miatt van a 2630.
Válasz Johny B. #20240. hozzászólásáraEzzel a géppel megy a vetés is? Nem lett volna elég SF1?
Válasz szanberg #20238. hozzászólásáraIgen vannak az aktivációk autotrack feloldó kód (ami engedi hogy a traktor tudja az autómata kormanyzást) sf2 es jelre felkell fejleszteni az antennát hogy tudja majd az rtk-t. És van még egy aktiváló kód az rtk hoz ezeket csak kités tudja beirni ha sok millióért megveszed. És ő tudja áttirni másik monitorbaha bedöglik az a monitor amibe a kódok voltak. Ezért nem a gyárit használják ami a traktorba van mert a traktorba lévőbe irják a kódot akkor nem tudod használni másik gépbe az rtk szettet. Röviden ennyi a lényege.
Válasz Johny B. #20236. hozzászólásáraMondjuk én szerintem meg egyikben sem kimagasló ahogy tapasztalom, de nem rossz az biztos.
Egy monitorral nem lehet megoldani? Ebben itt egy van igaz csak SF1 nem RTK, lehet ahhoz már nem jó a gyári felület.
Válasz Johny B. #20233. hozzászólásáraA másik nem nagy monitor? Az nem tudja az rtk? Vagy át akarjátok szerelni másik gépbe?
Válasz blink #20235. hozzászólásáraAzért mindig azt mondom a versat kivetelevel mindennel mentem mar de a 8r az visz mindent kenyelem erő kilatas fordulekonyság stb...
Válasz Johny B. #20227. hozzászólására
Válasz szanberg #20232. hozzászólásáraGreenstar
Válasz szanberg #20232. hozzászólásáraJd rtk.
Válasz Johny B. #20231. hozzászólásáraMiért van benne 2 monitor?
Válasz bobo77 #20229. hozzászólásáraKöszi... ujabb fajta k..va jól dolgozik..
Válasz Johny B. #20227. hozzászólásáraGratula! Az apritóhenger a horsch on a régi vagy már az újabb fajta?
A Zöldnek megvan a maga varázsa
Meggyütt...
Valakinek ötlete van arra miért nem vált az indexre hibakód csoportra egy 6000-es traki?
Kis "ravaszra" dia-ba vált de tovább indexre már nem vált tovább...
Valami jd szakértő meg tudja mondani, hogy a képen látható traktoron amik van olajcsövek a kihelyezett körök alatt(rakodó vezérlőtömbjéhez megy) azokban honnan áramlik az olaj? Mire vannak rákötve ott a szeleptömb alatt?
Tud valaki kapcsolási rajzott a gykapcsolóról??
Válasz Pilátus #20220. hozzászólásáraHolnapra délelőtt. Ha érdekel írj privátot.
Válasz bandigh #20176. hozzászólásáraKöszönöm
Válasz Vinkó75 #20203. hozzászólásáraKöszönöm a választ
6920jd gyújtáskapcsoló re56411 hol a leg
leg gyorsabb?
A relékhez nem megy fő áram...
Válasz Drisa #20217. hozzászólásáraKöszönöm!
Válasz ÁkosZsolt #20210. hozzászólásáraKukoricánál se szoktuk belemezelni,lemorzsolja úgy is,de nem árt,ha benne van.
Válasz Hogel #20216. hozzászólásáraAz első hajtás kuplungra gondolsz, egyben van az olaj tér. Nincs más teendő.
JD 6520 -nál lecseréltem a hidraulika olajat és a szűrőket, viszont lenne pár kérdésem.
A fékrendszer olaja ilyenkor lecserélődik, vagy az nem folyik ki?
Illetve a gép alján a hátsó részen 3 leeresztő csavar van.Az első hajtáshoz menő kardántengely amiből jön ki azé a legelső(nem tudom a pontos nevét)Annak nincs külön beöntő nyílása.Az automatikusan töltődik fel a hidraulika tartályból? Illetve a vezérlőtömb alatt van vagy 3-4 olyan légtelenítőhöz hasonló bigyó, ami le van kis porvédő gumikupakkal fedve, azokkal kell valamit ilyenkor csinálni?
önindítónáll 3 kábel van rácsavarozva a pozítítv pólusra(akksi piros vastag,generátor piros vastag és egy piros vastg ami megy a fölkébe vagy a biztitáblára) valamint a behúzótekercsen a vékony fekete vezeték.
Igazából csak ez volt szétszedve és ezért gyanakszom erre mert előtte minden jó volt.
Nem emlékszem hogy háromnak egybe kell csavarozva lennie e vagy sem mert a szervízes szedte le de pont akkor nem voltam ott.
Igen a műszrfal,írányváltó nem kap áramot de a biztosítékok kapnak és mindegyik jó...
Válasz Pilátus #20212. hozzászólásáraDe akkor hogy indítottad be ha nincs áram?
Vagy a többi helyen van áram, csak a műszerfalon nincs?
Üdv!
vagyis a műszrfal és az írányváltó nem kap áramot így marad megint a műhelyben...
Megjavult a JD6920 egy része mert Kecelről elhoztuk az adagolót és pöc-röf,de csak tömítőkészlet csere és elektronika gyárira programozás volt.
Most viszont nics a fülkében "villany"
Öninditót le kellet venni amikor jelre volt állítva motor és adagoló így gyanítom hogy az öníndítónál nem jól van valamelyik kábel? Szervízes megint feladta
Valakinek ötlete?
Válasz ÁkosZsolt #20210. hozzászólásáraIgen, hogy ne tudjon a cső a dobba bejutni.
Köszönöm a segítséget!És kukoricánál tegyük be?
Köszi!!!
Válasz ÁkosZsolt #20207. hozzászólásáraNem kell bele.
Válasz ÁkosZsolt #20207. hozzászólásáraNem kell bele!
Sziasztok!Kérdésem az lenne wts-esekhez, hogy a dob burkolatot napránál beteszitek vagy nem?
Eddig bent volt, de valaki javasolta h ne tegyük be.
Köszi szépen a válaszokat!
Válasz Plútó #20205. hozzászólásáraNahhh ezt meg nem neztem mert angliabol behozott kombajn es uj doblassito lett rateve utolag, igy erre nem gondoltam, de holnap megnezem, addig is koszonom a valaszt
Válasz Kisboci87 #20204. hozzászólásáraOlajszint rendben van a doblassító hajtóműben?
Mi búza aratás előtt csapágyaztuk mert nem volt benne olaj,és berágtak a csapágyak.Az is búgott,és már lógott is.
Üdv
T660 kombajn napraforgo aratas kozben 350 cseplodobfordulat mellet a cseplodob bugo hangot ad ki a dobfordulat novelesevel ez a hang erosodik ha 300 ra lecsokenntem akkor abbamarad,es csak aratas kozben van ez, uresen jar semmi rendellenesseget nem hallani, dobot, dobkosarat atneztem semmit nem talalok, dobcsapagyra nem gondolok mert remegne a fulke, tukor stb meg 2 vegigdolgozott napot nem birna igy ki, mar mindent atneztem szijakat lancokat, semmit nem talalok, valaki esetleg valami otlet?
Válasz Ákos87 #20202. hozzászólásáraElőször az alap dolgok. A tanksapka szellőzik-e ? Az üzemanyag szivattyú vagy ahhoz kapcsolódó elemek,nem dugultak-e ? Ha van a tankban vagy a rendszerben visszacsapó szelep Az nem szórakozik-e? Volt-e cserélve elektromos szivattyú-vagy szűrők. Itt a szállítási teljesítmény és az áteresztő képesség a kérdés. Ha ezeken végig mész..akkor marad az elektronika(Diag). Frissítése az agyának. Majd a többi eleme a befecskendező rendszernek.
Sziasztok,
Az alábbi hibakód esetén mennyire kell rosszra gondolni:
ECU.001 157.03 - Közös gyűjtőcső nyomás szenzor áramköri hiba.
Magasabb terhelésnél jön elő néha, de utána nem aktív a kód.
Köszönöm.
Sziasztok ! Tud-e valaki ajánlani olyan megbízható szakembert, lehetőleg Győr-Moson-Sopron megyében aki JOHN DEERE 6600 traktoron a hidraulikát be tudná kalibrálni?
Megoldódott a probléma, hála egy kedves fórumtársnak, aki privátban elmondta a megoldást. A hidraulikus pótkocsi fék szelepe nem zárt le.Dugattyú ki, kicsit csiszol majd vissza, azóta tutkó.
Válasz Hogel #20197. hozzászólásáraA vetőgépnél van ilyen hang amikor hirdomotoros körröl indul a ventillátor kis hidromotorja.