Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak628 FtEUR413.74 FtUSD401.77 FtCHF440.14 FtGBP494.56 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Igen van két mechanikus hidraulika kar mint a beszúrt képen is látjuk, illetve a karfában a pohártartó helyén van egy kis kék joystick amivel a másik kettő kiadószelep párokat lehet működtetni. Ezek elektromosak, és azért jók mert tudok vele táblavégi fordulót programozni meg úgy szimplán is programozható vezérelhető a kiadószelepek paraméterei, működési módjai ésatöbbi...
A 4-ből kettő-háromnak szokott lenni úszója, az 5455-ön ha jól tévedek 2, az Xtrán meg 3 úszós kör van.
A 6497-esen pedig mindegyiken van úszó, igaz ebből kettő elektromos kiadós.
A műanyaggal meg ahogy mondják tudod reteszelni középen nulla állásban a karokat nehogy véletlen eltold ha nővel vagy a gépben, meg nyomatós állásokban is mindkét végen ha folyamatos munkára van szükség: pl hidromotort hajtatsz vele meg.
Akkor az ülés felőli karnál ki van nyitva a reteszelés és "hagyományos" módon működik? azt hittem, hogy le van törve az elsőnél valami.
Melyik karnak van úszó helyzete és hogyan?
De tudod eltelt 8év azóta, hogy idehoztál egy piros vasdarabot. Biztosan emlékszel még rá, akkoriban elég nagy durranás votl ez a környéken legalábbis, mert az akkor kapható fullos felszerelt kategóriás traki volt ez, mai napig nemkell szágyenkeznie ilyentéren sem.
Amit a 8év alatt ledolgozott nem kis üzemben nem könnyű földeken, nem egyszerű időjárásban, kb 4kezelővel összevissza váltogatva, és MINDEN más gépnél kevesebbet fogyaszt ami errefelé megordult bármikor is időközben, ezzel egyetemben mindig a legvégén állt ki a barázdából ha jött az eső vagy mocsok idő.......
szóval ezen elkell gondolkodni, tudod nekem semmi érdekem hogy mások is ilyen gépet vegyenek mert pont nem érdekel ilyentéren, de amúgy jótanácsként írok mindig nem átbaxásból, aki megfogadta senki nem panaszkodott még én azt mondom.
Meg azt, hogy ha most tudnán kcserélni akkor jönne helyette a 7622 vagy 24-es ami nagyvonalakban kb ugyanez a traktor persze megfelelő értelemben érted.
de a nagy is bevállt pedig 8. szezonjának végére ért ide hozzánk és csak nehéz munkát végez, aki szidta ezt a szériát is az sosem tulajdonolt ilyen traktort meg végképpen nem dolgozott velük.
Emlékezz vissza amikor ilyen gépeket vettünk itt mindenki csa khurrogott, hogy ilyen meg olyan xarok, mert a régie ksi azok voltak ésatöbbi.....
Azóta meg a környéken csak piros traktort vettek semmi mást, de abból vagy 20darabot ha nem többet
Bocs,a radiál meg az axiál FORDÍTVA van! Mindíg összekeverem!
Igazán felszereltség kérdése. Az egyszerűbbek nyitott (mtz,SE-standard jd), az "okosabbak" zárt. (nagy kategóriájú gépek, prémium jd). A többi márkát nem tudom. De a nyugatiakban sztem inkább zárt.
Zárt központ-dugattyús szivattyú, radiál-axiál.
Axiál:a dugattyúban lévő szelep szabályozza a nyomást.
Radiál:egy billenő tárcsát vezérel a vezérlő nyomás. Ezzel szabályozza a nyomás és áramlás mennyiségét.
Nyitott központ-fogaskerék szivattyú.
Itt a hidr körben a szabályzó szelep szabályozza a nyomást és engedi a visszafolyó cstornába. Itt állandó a nyomás,míg a másiknál mindíg annyi,amennyi kell. Legalábbis a radiáldugattyúsnál. Az axiálost nem nagyon ismerem.
hmmmmm......... ez pont az kérdezi tőlem, aki ebből diplomázott
Sokminden lehet..... a sokszelepes motor nyalván hatékonyabb. Egy új motor sokkal kevesebbet eszik, mint egy idősebb. A hajtásláncról nem tudok nyilatkozni, mert csak az egyiket ismerem. Ha CCLS hidraulika, az nyilván kevesebb teljesítményt eszik. Plusz van benne legalább 10% emberi tényező is legalább, hiszen nyilván igazolni szeretné magát az ember, hogy miért adott ilyen sok pénzt. Ezt abszolut nem negatív, inkább pozitív értelemeben mondom, hiszen jómagam is metámogatom önmagam ha valamilyen beruházás helyességét igazolom maagammal szemben.
Szanberg is valami hasonló.........annyiszor elmondtam már neki, szinte mindegy hogy milyen márkába ült volna át a T150-esből. Gondolom mindenki át tudja érezni miről beszélek.
A súlyozás nagyon jó!
Így kitudod használni a 160 lóerőt, leadja a trakid szépen!
Na igen a kis hidro szivattyúval nem is értem mi a faxnak gyártanak traktort, még a kis 5455-ösre is lassú.
A nagyokon meg már elég nagy köcsögök vannak hátul melyek a 3pontot emelik, kell a nagy feltöltő.
Az Xtrán 110 literes van ha jól tudom, a 6497-en pedig 150 vagy 60. Ez utóbbi nagyon komoly, az xtra-é is elég egyébként mindenhez, csak megint azttudom mondani, a 6497-es előbb volt, megszoktuk itt is a nagyobb hidro teljesítményét és amikor átültem a 8270-be visszalépésnek éreztem mert azért lassabb
87.000 + ÁFA volt. Felszereltsége pedig:
Alap essential +
Emelt hidraulika szivattyú teljesítmény(vigyázat alapban 57 l)
Pót sulyok: 910 kg elől + 500 hátul
Vontató
Légfék
Dupla villogó + munkalámpák(összesen 16 darab lámpa van rajta elől + 6 darab hátul)
Sárvédők elől + szélesített hátsók
gumizás: 540/65 R 28 Michelin
650/65 R 38 Michelin
Misi èn nem tudom,de a mchale bàlàzòval a 6497es valami bitang keveset eszik,visszakène keresnem amit nyàron ìrtam erről, de az biztos,hogy 2decit sem eszik bàlànkènt, amìg ismerősnek 6910es gèpe 4-5decit bekajol per bàla.
az 5455ös is 4körűl ha nehezebb a terep, de lapos jò pàlyàn is kell neki 3.5DECI ahogz mèrebettük
Válasz #19494. hozzászólásra
Igazából a tesztek is hamisak néha. Rengeteg buktató van mérések között. Pl. a magyarokon kívül mindenki betonon mér vontatási teljesítményt ( tudtommal ). Gyakorlatból tudom, a leírt adatok néha félre vezetőek.
Az igazság amit TE magad tapasztalsz.
a tlt miatt van az a nagy fogyasztáskülönbség,
egy axion 820 bálázóval jóval kevesebbet fogyaszt mint egy 7530 johni pedig ugyanaz a motor csak a hexashift/dyna váltó tlt kihajtása sokkal hatékonyabb. Talajmunkán viszont a jd váltó egy kissé jobb.
Megvagyok elégedve a 8270-essel. pont 3éve ősszel szántás szezonra hoztam a gépet használtan.
Akkor kapásból körbegumiztam 4zsírúj került rá, illetve összes szűrők olajok folyadékok lelettek cserélve. Résolaj csövet cseréltem, egykét gázolajos gumicsövet meg ilyen apróságok voltak vele de azóta is szépen üzemel. Ja igen szelepet állítottam akkor rajta ésatöbbi...
kb 10millióból állt fel 2011 őszén így ahogy leírtam, átnézve nullásra szervízelve 4új gumival felszerelve, meg hátra egy pár ikerfelnit vettem hozzá, gumi az volt a régiek.
Idén az első híd oldalhajtásánál a féltengelyen lévő kardánkereszteket cseréltük ki meg féltengely szimmeringeket akkor már, illetve most őszre vízpumpát kellett még rajta cserélni, meg már akkor termosztátokat is kicseréltem.
Elég egyszerű nagy bitang vasdarab. Nem annyira ügyes, de nehéz és erős szívós. Nekem a hídrugozás hiányzik csak belőle azért, mert a másik gépünk ami hamarabb volt abban van és úgymond visszalépés beleülni utána egy merev hidas gépbe.
Ezzel viszont már el lehet lazítózgatni meg vakarózni komoly vasakkal is nehéz talajokon is, aztán nagy gazdaságokban több helyütt még mindig megvannak ezek amiket tizen éve vettek akkor újonnan tizen meg huszonezer órás is fut az országban nem egy nem kettő, látok benne tartalékot, hatalmas sonkák hajtások, elsőhíd meg mindene vastag, anyag van benne
Én mondtam, hogy a CR-es sisu motor fogyasztásban kuuva jó!
Plusz ugye a dyna6-os váltó még mellé, a kettő valami igen jó összhangban van.
Ha nemkell permetezni meg ilyen könnyű munkákat végezni akkor talajra nagyot kell venni nincs mese.
Egyébként franciaországban két éve voltunk kint gyárlátogatáson, illetve szántóföldi tesztnapon demonstrációs rendezvényen.
Két 7616-os dolgozott ugyanazzal a lazítóval és meglepődtem mit elhúztak! Igaz száraz jó körülmények uralkodtak tudott fogni a gép, főleg a 0,8bar-on járatott gép, a másik amiben 1,6bar volt az jobban elkapargatott, plusz a gázolatfogyasztás is látszott üvegcsőben a kabin mellé fogatva, hektárra felszorozva valami 4liter jött ki a puhább gumival dolgozó javára.
No de a lényeg, hogy ott a 7616-osok igen jól mentek szemem láttára, igaz hídrúgó minden volt ami talajon is sokat segít a trakcióban.
A valtrához képest több nap tapasztalatáról beszélhetünk mert váltották egymást. Körülbelül 10 napig dolgoztunk a valmettel, majd jött a Ferguson és folytatta tovább. A Jd-vel egynapi összehasonlítás mert csak ennyit dolgoztak egymás mellett. Egyébként azt minden gazda aki egymás mellett használ Jd-t és Valtrát vagy Mf-et tudja nagyon jól, hogy a Jd jóval többet fogyaszt mint a sisu motoros gépek. Ez azt hiszem nem ujdonság.
Melyik és milyen váltóval?
Tényleg hihetetlen, hogy szinte ugyanaz a motor az egyik gépben sokkal kevesebbet eszik mint egy másikban. Tömegük egyforma volt? Gumizás?
Nem. Ezt burgonyakombájnnal mértük. Egy napi fogyasztás. 50 liter a 7616-nak és 80 liter a 6930-nak. Ugyanazon a talajon, hasonló kombájnnal. Ez ugye nem pont fele de majdnem.
Nekem 7616-om van és csodálatos gép. Kategóriája talán legjobbja és egyben az egyik legdrágábbja sajnos. A sisu motor a dyna 6 váltóval meglepően keveset fogyaszt és nagyon kényelmesen használható. Ami igazán hihetetlen volt számomra, az a fogyasztás. Kb. 30 %-al kevesebbet fogyaszt mint az elődje ugyanezzel a sisu motorral de egy másik márkától és majdnem felét mint a szomszéd 6930-as johnija. Ezt én se hittem volna, amíg nem mértük meg. A dyna váltó nagyon hatékony. A megbízhatóságáról egyelőre semmi infóm nincs mert még alig 500 üzemóra van benne de az előző gépemben nagyon megbízható volt a motor, a váltót majd meglátjuk. Vásárlásnál figyelembe kell venni szerintem, hogy mire akarod használni. Van a kollégának egy 26-osa az sokkal durvább gép. Nekem mindenes gép kellett permetezéstől szállitáson keresztül egészen a szántásig így ez nekem megfelel de ha a mérleg nyelve a talajmunka fele tolódna én is inkább egy 19-est vagy 20-ast vettem volna. Ez kb. sulyokkal 7500 kiló szóval ez se egy könnyű gép de a 19-es már szinte egy tonnával masszívabb.
Hááát laposon középkötött talajon 30centi mélyen is vannak különbségek, tavaly vay idén pl. Mert tavaly igenjó volt szántani és elment 20liter alatt ilyen paraméterek esetében is, míg most 25-öt biztosan bekért itt is és lehet meg sem volt a 30centi, vettünk feljebb mert sár volt és slippeltek a gépek
24419 hozzászólás
Válasz #19519. hozzászólásra
Látom.
szerinted a 6497 nem 6400-es???
Igen van két mechanikus hidraulika kar mint a beszúrt képen is látjuk, illetve a karfában a pohártartó helyén van egy kis kék joystick amivel a másik kettő kiadószelep párokat lehet működtetni. Ezek elektromosak, és azért jók mert tudok vele táblavégi fordulót programozni meg úgy szimplán is programozható vezérelhető a kiadószelepek paraméterei, működési módjai ésatöbbi...
Válasz #19518. hozzászólásra
Ez 6400-as fülke.
Hogy van 6497-en? Van mechanikus meg elektromos külső hidraulikád? Ez mire jó?
Válasz #19516. hozzászólásra
A 4-ből kettő-háromnak szokott lenni úszója, az 5455-ön ha jól tévedek 2, az Xtrán meg 3 úszós kör van.
A 6497-esen pedig mindegyiken van úszó, igaz ebből kettő elektromos kiadós.
A műanyaggal meg ahogy mondják tudod reteszelni középen nulla állásban a karokat nehogy véletlen eltold ha nővel vagy a gépben, meg nyomatós állásokban is mindkét végen ha folyamatos munkára van szükség: pl hidromotort hajtatsz vele meg.
Válasz #19516. hozzászólásra
Annak a körnek van úszó helyzete,amelyikbe kérték újkorában. Itt szerintem pont az elsőnek,és teljesen kifelé kell tolni a kart.
Válasz #19515. hozzászólásra
Akkor az ülés felőli karnál ki van nyitva a reteszelés és "hagyományos" módon működik? azt hittem, hogy le van törve az elsőnél valami.
Melyik karnak van úszó helyzete és hogyan?
Válasz #19514. hozzászólásra
reteszelheted vele a kart 3 helyzetben
A külső hidraulika karok végeinél mik azok a gombok? Mit lehet állítani?
Válasz #19503. hozzászólásra
Bátyja ez így igaz ahogy van!
De tudod eltelt 8év azóta, hogy idehoztál egy piros vasdarabot. Biztosan emlékszel még rá, akkoriban elég nagy durranás votl ez a környéken legalábbis, mert az akkor kapható fullos felszerelt kategóriás traki volt ez, mai napig nemkell szágyenkeznie ilyentéren sem.
Amit a 8év alatt ledolgozott nem kis üzemben nem könnyű földeken, nem egyszerű időjárásban, kb 4kezelővel összevissza váltogatva, és MINDEN más gépnél kevesebbet fogyaszt ami errefelé megordult bármikor is időközben, ezzel egyetemben mindig a legvégén állt ki a barázdából ha jött az eső vagy mocsok idő.......
szóval ezen elkell gondolkodni, tudod nekem semmi érdekem hogy mások is ilyen gépet vegyenek mert pont nem érdekel ilyentéren, de amúgy jótanácsként írok mindig nem átbaxásból, aki megfogadta senki nem panaszkodott még én azt mondom.
Meg azt, hogy ha most tudnán kcserélni akkor jönne helyette a 7622 vagy 24-es ami nagyvonalakban kb ugyanez a traktor persze megfelelő értelemben érted.
de a nagy is bevállt pedig 8. szezonjának végére ért ide hozzánk és csak nehéz munkát végez, aki szidta ezt a szériát is az sosem tulajdonolt ilyen traktort meg végképpen nem dolgozott velük.
Emlékezz vissza amikor ilyen gépeket vettünk itt mindenki csa khurrogott, hogy ilyen meg olyan xarok, mert a régie ksi azok voltak ésatöbbi.....
Azóta meg a környéken csak piros traktort vettek semmi mást, de abból vagy 20darabot ha nem többet
Válasz #19511. hozzászólásra
Bocs,a radiál meg az axiál FORDÍTVA van! Mindíg összekeverem!
Igazán felszereltség kérdése. Az egyszerűbbek nyitott (mtz,SE-standard jd), az "okosabbak" zárt. (nagy kategóriájú gépek, prémium jd). A többi márkát nem tudom. De a nyugatiakban sztem inkább zárt.
Válasz #19510. hozzászólásra
Köszi!
Melyik van elterjedve jobban? Kisebb típusoknál használják a nyitottat nagyobbaknál meg a zártakat?
Válasz #19508. hozzászólásra
Zárt központ-dugattyús szivattyú, radiál-axiál.
Axiál:a dugattyúban lévő szelep szabályozza a nyomást.
Radiál:egy billenő tárcsát vezérel a vezérlő nyomás. Ezzel szabályozza a nyomás és áramlás mennyiségét.
Nyitott központ-fogaskerék szivattyú.
Itt a hidr körben a szabályzó szelep szabályozza a nyomást és engedi a visszafolyó cstornába. Itt állandó a nyomás,míg a másiknál mindíg annyi,amennyi kell. Legalábbis a radiáldugattyúsnál. Az axiálost nem nagyon ismerem.
Válasz #19507. hozzászólásra
Claasban 500 óránként.
Válasz #19506. hozzászólásra
Mi a különbség a zárt meg a nem zárt központos hidraulika között?
Általában milyennel szerelik a gépeket (nem csak mf-ket)?
Egy olyan kérdés futott át az agyamon, hogy ezeket a Dyna 6 váltókat milyen időközönként illene kalibrálni?
Válasz #19504. hozzászólásra
Bocs!
Zárt központos.
Válasz #19503. hozzászólásra
Korrekt.
Válasz #19503. hozzászólásra
Hagy okosodjak már! 
Mi az a ccls hidraulika?
Válasz #19498. hozzászólásra
hmmmmm......... ez pont az kérdezi tőlem, aki ebből diplomázott
Sokminden lehet..... a sokszelepes motor nyalván hatékonyabb. Egy új motor sokkal kevesebbet eszik, mint egy idősebb. A hajtásláncról nem tudok nyilatkozni, mert csak az egyiket ismerem. Ha CCLS hidraulika, az nyilván kevesebb teljesítményt eszik. Plusz van benne legalább 10% emberi tényező is legalább, hiszen nyilván igazolni szeretné magát az ember, hogy miért adott ilyen sok pénzt. Ezt abszolut nem negatív, inkább pozitív értelemeben mondom, hiszen jómagam is metámogatom önmagam ha valamilyen beruházás helyességét igazolom maagammal szemben.
Szanberg is valami hasonló.........annyiszor elmondtam már neki, szinte mindegy hogy milyen márkába ült volna át a T150-esből. Gondolom mindenki át tudja érezni miről beszélek.
Válasz #19501. hozzászólásra
A súlyozás nagyon jó!
Így kitudod használni a 160 lóerőt, leadja a trakid szépen!
Na igen a kis hidro szivattyúval nem is értem mi a faxnak gyártanak traktort, még a kis 5455-ösre is lassú.
A nagyokon meg már elég nagy köcsögök vannak hátul melyek a 3pontot emelik, kell a nagy feltöltő.
Az Xtrán 110 literes van ha jól tudom, a 6497-en pedig 150 vagy 60. Ez utóbbi nagyon komoly, az xtra-é is elég egyébként mindenhez, csak megint azttudom mondani, a 6497-es előbb volt, megszoktuk itt is a nagyobb hidro teljesítményét és amikor átültem a 8270-be visszalépésnek éreztem mert azért lassabb
Válasz #19499. hozzászólásra
87.000 + ÁFA volt. Felszereltsége pedig:
Alap essential +
Emelt hidraulika szivattyú teljesítmény(vigyázat alapban 57 l)
Pót sulyok: 910 kg elől + 500 hátul
Vontató
Légfék
Dupla villogó + munkalámpák(összesen 16 darab lámpa van rajta elől + 6 darab hátul)
Sárvédők elől + szélesített hátsók
gumizás: 540/65 R 28 Michelin
650/65 R 38 Michelin
Válasz #19496. hozzászólásra
Misi èn nem tudom,de a mchale bàlàzòval a 6497es valami bitang keveset eszik,visszakène keresnem amit nyàron ìrtam erről, de az biztos,hogy 2decit sem eszik bàlànkènt, amìg ismerősnek 6910es gèpe 4-5decit bekajol per bàla.
az 5455ös is 4körűl ha nehezebb a terep, de lapos jò pàlyàn is kell neki 3.5DECI ahogz mèrebettük
Válasz #19481. hozzászólásra
Ha megkérdezhetem, mennyibe került és milyen felszereltséggel?? Én jövőre akarok venni 7616/18-ast.
Válasz #19497. hozzászólásra
19481 hsz
Válasz #19496. hozzászólásra
Melyik?
Másold már be légyszives, mert nincs erőm végig olvasni.
Válasz #19495. hozzászólásra
Szerinted miből adódik a lejjebb leírt fogyasztáskülönbség?
Válasz #19494. hozzászólásra
Igazából a tesztek is hamisak néha. Rengeteg buktató van mérések között. Pl. a magyarokon kívül mindenki betonon mér vontatási teljesítményt ( tudtommal ). Gyakorlatból tudom, a leírt adatok néha félre vezetőek.
Az igazság amit TE magad tapasztalsz.
Válasz #19492. hozzászólásra
Érdekes dolgok ezek!
Megnéznék teszteket, táblázatokat motorok, váltók veszteségeiről.
Válasz #19488. hozzászólásra
Akkor még a 0-ás T-s valtrák jöttek, azokban nem cr motor volt. T150 volt?
Válasz #19489. hozzászólásra
a tlt miatt van az a nagy fogyasztáskülönbség,
egy axion 820 bálázóval jóval kevesebbet fogyaszt mint egy 7530 johni pedig ugyanaz a motor csak a hexashift/dyna váltó tlt kihajtása sokkal hatékonyabb. Talajmunkán viszont a jd váltó egy kissé jobb.
Válasz #19480. hozzászólásra
Megvagyok elégedve a 8270-essel. pont 3éve ősszel szántás szezonra hoztam a gépet használtan.
Akkor kapásból körbegumiztam 4zsírúj került rá, illetve összes szűrők olajok folyadékok lelettek cserélve. Résolaj csövet cseréltem, egykét gázolajos gumicsövet meg ilyen apróságok voltak vele de azóta is szépen üzemel. Ja igen szelepet állítottam akkor rajta ésatöbbi...
kb 10millióból állt fel 2011 őszén így ahogy leírtam, átnézve nullásra szervízelve 4új gumival felszerelve, meg hátra egy pár ikerfelnit vettem hozzá, gumi az volt a régiek.
Idén az első híd oldalhajtásánál a féltengelyen lévő kardánkereszteket cseréltük ki meg féltengely szimmeringeket akkor már, illetve most őszre vízpumpát kellett még rajta cserélni, meg már akkor termosztátokat is kicseréltem.
Elég egyszerű nagy bitang vasdarab. Nem annyira ügyes, de nehéz és erős szívós. Nekem a hídrugozás hiányzik csak belőle azért, mert a másik gépünk ami hamarabb volt abban van és úgymond visszalépés beleülni utána egy merev hidas gépbe.
Ezzel viszont már el lehet lazítózgatni meg vakarózni komoly vasakkal is nehéz talajokon is, aztán nagy gazdaságokban több helyütt még mindig megvannak ezek amiket tizen éve vettek akkor újonnan tizen meg huszonezer órás is fut az országban nem egy nem kettő, látok benne tartalékot, hatalmas sonkák hajtások, elsőhíd meg mindene vastag, anyag van benne
Én mondtam, hogy a CR-es sisu motor fogyasztásban kuuva jó!
Plusz ugye a dyna6-os váltó még mellé, a kettő valami igen jó összhangban van.
Ha nemkell permetezni meg ilyen könnyű munkákat végezni akkor talajra nagyot kell venni nincs mese.
Egyébként franciaországban két éve voltunk kint gyárlátogatáson, illetve szántóföldi tesztnapon demonstrációs rendezvényen.
Két 7616-os dolgozott ugyanazzal a lazítóval és meglepődtem mit elhúztak! Igaz száraz jó körülmények uralkodtak tudott fogni a gép, főleg a 0,8bar-on járatott gép, a másik amiben 1,6bar volt az jobban elkapargatott, plusz a gázolatfogyasztás is látszott üvegcsőben a kabin mellé fogatva, hektárra felszorozva valami 4liter jött ki a puhább gumival dolgozó javára.
No de a lényeg, hogy ott a 7616-osok igen jól mentek szemem láttára, igaz hídrúgó minden volt ami talajon is sokat segít a trakcióban.
Válasz #19487. hozzászólásra
A valtrához képest több nap tapasztalatáról beszélhetünk mert váltották egymást. Körülbelül 10 napig dolgoztunk a valmettel, majd jött a Ferguson és folytatta tovább. A Jd-vel egynapi összehasonlítás mert csak ennyit dolgoztak egymás mellett. Egyébként azt minden gazda aki egymás mellett használ Jd-t és Valtrát vagy Mf-et tudja nagyon jól, hogy a Jd jóval többet fogyaszt mint a sisu motoros gépek. Ez azt hiszem nem ujdonság.
Válasz #19486. hozzászólásra
Egyrészt a valtra 10 évvel öregebb, másrészt a valtrának eléggé gázolajigényes a váltója a dynához képest.
Válasz #19484. hozzászólásra
Több nap átlagában? Mert ennyi szórás egy nagyobb tank esetén is van teli tank és teli tank között.
Ez a diferencia nekem is elég túlzónak tűnik.
Válasz #19485. hozzászólásra
Melyik és milyen váltóval?
Tényleg hihetetlen, hogy szinte ugyanaz a motor az egyik gépben sokkal kevesebbet eszik mint egy másikban. Tömegük egyforma volt? Gumizás?
Válasz #19482. hozzászólásra
Valtra
Válasz #19483. hozzászólásra
Nem. Ezt burgonyakombájnnal mértük. Egy napi fogyasztás. 50 liter a 7616-nak és 80 liter a 6930-nak. Ugyanazon a talajon, hasonló kombájnnal. Ez ugye nem pont fele de majdnem.
Válasz #19481. hozzászólásra
Ezzel azt akarod mondani,hogy ahol a szomszéd a 6930-al elszántogat 20 literrel,ott neked a ferga csak 10 litert fogyasztana??
Válasz #19481. hozzászólásra
Mi volt az elődje?
Válasz #19457. hozzászólásra
Nekem 7616-om van és csodálatos gép. Kategóriája talán legjobbja és egyben az egyik legdrágábbja sajnos. A sisu motor a dyna 6 váltóval meglepően keveset fogyaszt és nagyon kényelmesen használható. Ami igazán hihetetlen volt számomra, az a fogyasztás. Kb. 30 %-al kevesebbet fogyaszt mint az elődje ugyanezzel a sisu motorral de egy másik márkától és majdnem felét mint a szomszéd 6930-as johnija. Ezt én se hittem volna, amíg nem mértük meg. A dyna váltó nagyon hatékony. A megbízhatóságáról egyelőre semmi infóm nincs mert még alig 500 üzemóra van benne de az előző gépemben nagyon megbízható volt a motor, a váltót majd meglátjuk. Vásárlásnál figyelembe kell venni szerintem, hogy mire akarod használni. Van a kollégának egy 26-osa az sokkal durvább gép. Nekem mindenes gép kellett permetezéstől szállitáson keresztül egészen a szántásig így ez nekem megfelel de ha a mérleg nyelve a talajmunka fele tolódna én is inkább egy 19-est vagy 20-ast vettem volna. Ez kb. sulyokkal 7500 kiló szóval ez se egy könnyű gép de a 19-es már szinte egy tonnával masszívabb.
Értem köszönöm a választ.És amúgy a 8270-el meg vagy elégedve?
Válasz #19477. hozzászólásra
Hááát laposon középkötött talajon 30centi mélyen is vannak különbségek, tavaly vay idén pl. Mert tavaly igenjó volt szántani és elment 20liter alatt ilyen paraméterek esetében is, míg most 25-öt biztosan bekért itt is és lehet meg sem volt a 30centi, vettünk feljebb mert sár volt és slippeltek a gépek
Bocs nem írtam oda én 200 lóerő felett szeretném tudni.
Csak arra lettem volna kíváncsi mondjuk szántásba mennyit eszik közép kötött földön hektáronként 30cm mélyen.
Válasz #19474. hozzászólásra
most baromi okos volt a kérdés. azokat gyártották 145-280 paci között.
Válasz #19474. hozzászólásra
Van 8270 Xtra nekünk, de az nem 140-es kategória
Sziasztok.Valakinek van itt 8200-as szériájú Fergije?Mennyivel nagyobb a fogyasztásuk mint a 140 lóerősöké?
Válasz #19472. hozzászólásra
A főd sem rossz de az is biztos, hogy nem egy 5445-ös trakinak felel meg hehe.
Van súly és gondolom motor is benne
Válasz #19471. hozzászólásra
105 LE !