Egy fontos vásárlóhoz most nehezen jut el a lengyel alma

Európa legnagyobb almatermelője a harmadik legfontosabb beszállító Indiában Törökország és Irán mögött. Hogy ezt számokkal is érzékeltessük:

India 2023-ban csaknem félmillió tonna almát importált, és szinte minden tizedik alma Lengyelországból érkezett.

A legújabb közel-keleti háború az iráni áruszállítást teljesen leállította, míg a vörös-tengeri hajózásnak a kockázatait növelte. Egy indiai kereskedőcég, a Scion Agricos közlése szerint Iránból 40 napon át biztosan nem indul el alma, holott ez az ország lenne a legfontosabb forrásuk. Az indiai piacot most főként a lengyel Royal Gala és más piros héjú fajták dominálják, de szűkös a készlet. 

A helyi kereskedők szerint a vörös‑tengeri hajózási útvonalakon és olyan átrakóközpontoknál, mint Jebel Ali, késések alakultak ki. Lassabban futnak be a hajók Törökországból, de még Kínából is. Öröm az ürömben, hogy az alma más gyümölcsökhöz képest jól tartja a minőségét, de a hosszú késések ennek sem használnak. Az importőrök most a gyors értékesítésre és a szigorú hűtőlánc‑ellenőrzésre helyezik a hangsúlyt.

Már 11 százalékkal drágább

A 18 kg‑os ládák nagykereskedelmi ára az elmúlt hetekben USD 32,5‑ról USD 36‑ra emelkedett, amit részben a ramadán körüli szokásos drágulásból is fakad.

Ha a jelenlegi logisztikai fennakadások folytatódnak, a piac rövid távon további 10–20 %-os áremelkedést vár.

Ha a helyzet nem javul, akkor a következő 2–4 hétben stabilan magas árak alakulhatnak ki, viszont ha egyszerre sok késedelmes szállítmány fut be, akkor az időlegesen lenyomja az árakat. A kereskedők a jelenlegi helyzetet a múlt évi vörös‑tengeri zavarokhoz és a COVID‑időszak logisztikai problémáihoz hasonlítják. Akkor is a logisztikai bizonytalanság és a fuvarozási árak ingadozása jelentette a legnagyobb kockázatot. 

Az alma szállítása is akadályokba ütközik

Az alma szállítása is akadályokba ütközik – Fotó: Shutterstock

Hová, ha nem Indiába?

Sok múlik most a lengyel exportőrök rugalmasságán. Ha akadoznak az indiai szállítmányok, akkor más piacokra kell több almát terelni. Kérdés, ez milyen ütemben és áron valósulhat meg. A lengyelek megpróbálhatják az EU-n belül is érvényesíteni a megnövekedett költségeiket, de végül a minőségromlás és az eladási kényszer az árak eséséhez vezet.  

A WAPA jelentése szerint február elsején az európai almakészlet 12,5%-kal volt magasabb szinten, mint egy évvel korábban, ezen belül a lengyel készlet 13%-kal haladta meg a tavalyit. 

A lengyel almaexport tíz legfontosabb célállomása 2023-ban:

  1. Románia
  2. Egyiptom
  3. Németország
  4. Kazahsztán
  5. Spanyolország
  6. Fehéroroszország
  7. India
  8. Hollandia
  9. Magyarország
  10.  Franciaország

Hazánk Hollandiával és Franciaországgal azonos súlycsoportot képvisel, 30–33 ezer tonna almát fogadva Lengyelországból, míg az első helyezett Románia 70 ezer tonna feletti mennyiséget igényelt 2023-ban. 

Indexkép: Shutterstock.