Vonószem
Traktor alkatrészek: vonószem gyűjtőoldal.
Ferro-Flex: Saját fejlesztés- és professzionális gyártás a mezőgazdaságban
A Ferro-Flex Gép- és Szerkezetgyártó Kft. mezőgazdasági gépek, pótkocsik, fémszerkezetek fejlesztésével, gyártásával és hazai-, valamint export kereskedelmével foglalkozik.
Piactér
Tisztelt Gazdálkodó! Cégünk részt vesz az ÁTK pályázatban! Örömmel értesítjük, hogy az AKPIL, Metal-Fach és Metal-Technik, Meprozet és Zuptor gépeink mostantól...
Fórum hozzászólások
Japán kistraktorok »
Válasz #15691 hozzászólásra
Üdv Kistaki!
Szerintem ez a hidraulika karokkal való pótkocsi vontatás csak szükségmegoldásként felel meg, de egyébként nem jó, mert mivel a karok végei eléggé messze vannak a traki hátsó tengelyétől és ebből kifolyólag nagyon hosszú az erő karja. Ennak az lehet a következménye hogy nehéz rakománynál a pótkocsi (főleg ha azon meg a tengely a plató hátsó harmada alatt van) ránehezedik a karok végeire így könnyen felemelheti a traki elejét mert a traki eleje meg meg könnyü. Az a jó megoldás ha a vonófej minél közelebb van a traki hátsó tengelyéhez, így rövidebb az erő karja! Legjobb jenne a vonófejet a hátsó tengelyre rakni, de általában ez a többi berendezés miatt kivitelezhetetlen.
Én ezért a vonószerkezetet a talajmaró "kétpontos" függesztését felhasználva oldottam meg. Ez egy a rota függesztőhelyére két csavarral egyszerüen fel és le szerelhető szerkezet amit még feül egy spanoló orsóval rögzítek a harmadik pont csatlakozási pontjához, így bizonyos mértékig tehermentesítve van a rota függesztőszerkezete. És ezen a vonószerkezeten ha kell akkor tudom cserélni a a vonógömböt vonószemre, és állítható a vontatási pont magassága is. Mert ugye én ha csinálok valamit akkor annak cserélhetőnek, variálhatónak, esetleg más célra is felhasználhatónak kell lennie. Mikor így vontatom a pótkocsit akkor a hidraulika karokat egyszerüen csak felemelem hogy ne zavarjanak. Ha jól tudom akkor a Te Kubotádnak is hasonló a hátulja mint az én Mitsumnak, ezért gondolom ez a megoldás kivitelezhető azon is, Azt nem állítom hogy ez a megoldás a legjobb, biztos van jobb és talán egyszerübb megoldás is, azonban nekem bevált, az 1 tonna súly (1000 liter víz) alatt meg se nyikkant a szerkezet. De szerintem még 2-300 kilóval nagyobb súlyt is nyugodtan elbírna.
T-25/A kistraktor »
Válasz #6786 hozzászólásra Hali Prütyi. Ráterhel annyira,hogy biztonságosan irányítható marad a traki,másfelől nem rúgja el magát oly könnyen,mint pl kocsi nélkül. MTZ vonópad van a Vlagyin,én azzal húzom a kocsit. Hogy milyen magasan van a vonószem vízszintes rúdnál,azt nem tudom,de ha nem sürgős akkor kedden megmérem neked.
T-25/A kistraktor »
Válasz #6786 hozzászólásra
Szeva Prütyi.
Ha a rúd vízszintesen áll(illetve fekszik),akkor a vonószem 45cm-rre van a talaj síkjától.
Japán kistraktorok »
Válasz #5101 hozzászólásra
Szia!
Vettem ilyen vonópadot,és hozzá egy vonófejet.
A vonópad két vége a vonószemekbe megy,az egész egy lapos kb collos dolog ,persze a két végén csap.
5-6 furat van benne a gömbnek.
Bajom csak az h ez így tud körbe forogni,ha utánfutót húzok akkor nem áll vízszintesbe...fura
Altalajlazítás - altalajművelés »
Ez is megérkezett...http://www.jympa.com/index.php/en/for-high-power-tractors/subsolador-2-hileras-sj-2f.htmlhttp://www.jympa.com/index.php/en/news/28-noticias/66-novedad-feria-de-sant-miquel-2011.html Plusz van még egy kis egytengelyes kocsijuk is új . Ami hátul 3 pont-al rendelkezik , elől meg egy vonószemmel . Ez gondolom azt a célt szolgálja , hogy vontatottá lehet vele alakítani minden Jympa lazítót... Cimbika , így már nem ér bele a hevederbe!
Ja és szerintetek így hogy két soros a lazító , több esély van rá hogy nagyobb lesz az átömlése mint az egysoros V-nek ?