Hirdetés
Fórum
John Deere 4630 traktor hazai története
Létrehozta: Bolhóieke , 2008-03-04 15:17:01
Kedvencekhez
Segítség
Cikkajánló
2239 hozzászólás
Válasz #1683. hozzászólásra
Válasz #1683. hozzászólásra
tényleg nem kevés neki de elbir vele 7-8 ban feketére veri a tarlót más kérdés hogy nem birja eltüntetni a szármaradványt de nem az a feladata de a talaj át van mozgatva teljes szélességben
Válasz #1685. hozzászólásra
Talán annyira az ne eszi meg a hátulját, nem kell annyit emelgetni mint a vf ekét.
Ásóboronából én is 6m est húzok azt viszi 6. ban is, meg talán 7. ben is vinné nem teljes mélységnél.
40-es fiatalabb és nagyobb motor(az 50-es csak nem teljesen) van benne, meg 1-2 újítás, a legelső 30-asokhoz képest, de a 30-as széria végéhez nézve nincs olyan nagy eltérés csak a motor leginkább.
bocsi elírtam 6 méteres fügesztett kombit vittek velük 30-40-50-es egyaránt.
Kombiból a félig fügesztettek azok már sok a 30-asnak nem? Felénk 3 méteres fügesztettel szépen szálltak, sokszor talajfertőtlenítőt kevertek tavaszzal. Tavaly láttam egy 40-est félig függesztett kombival, de aztán kiderült csak fogast csináltak neki belőle. A 30-as 40-es között mi a különbség? 40-es fiatalabb?
Válasz #1683. hozzászólásra
Szárazabb földön nem veszélyes 4-5. ben szépen viszi kiemelt kerekekkel, ha viszont vizes akkor 4. ben mejdnem teljesen kiemelve és van még az az opció hogy 4 nehézfogast utánna rakok akkor 10-12 cm a mélység amit bír 4. ben.
A kuku tarlón 1 szer próbáltam a nehéztárcsát első menetben és azóta sem, és nem is fogom a könnyű klasszisokkal jobban aprítja a szárat, a nehéz mélyebbre keveri le ezért az második menetben van használva.
Az nem sok már neki? Felénk 4,2-5,2 vel gurítanak. Van mikor gyűrűssel le is zárják a dolgot, de akkor 1et visszagangolnak az 50-esnek. Az miért jó, hogy húzzák a 6,2-es nehéz tárcsát és közben a kukorica tarlón alig csinál valamit, de a gép kojtol előtte végig? 50-esnél láttam azt hiszem a farmphoto-n.
Válasz #1681. hozzászólásra
Az IHt kevesebb anyaggal húzta, de a Rabe az szebb munkát végzett, de szerintem nem 1-2 literen múlik a gazdaságosság. Tárcsából 6.3-as könnyű IH val szeretek a legjobban dolgozni, a nehézzel nem olyan könnyű fordulni.
Helló Májsztrók! Fogyasztásbeli különbség lehet különböző munkagépeknél? Pl. hogyha GD-5,2 -es tárcsát vagy IH 5,2-őt húz a gép?v Vagy 4 fejes kondor vagy kverneland vagy ih ekék között? Vagy kbugyanannyit eszik a táltos mindegyikkel...
Válasz #1670. hozzászólásra
ja ja világos !!
Válasz #1678. hozzászólásra
Jó éjt
Köszike a sok infót. Itt napi fél óra alatt többet tanulok mint az egyetemen egy félévbe :) Legalábbis ami a hasznos dolgokat illeti. AMúgy szólj ha már kiakasztalak. Sztem nekem mára enyi elég is :) Köszi Helló JÓéjt És jó fórumozást
Válasz #1674. hozzászólásra
A rozsda sem mindegy milyen, ha mély kráteres az megeszi a gyűrűket, ha hosszában végigszalad akkor meg gyengébb a végnyomás a hengerben, ha ki lehet polirozni akkor jó, ha nem érdemes másikat keresni.
Válasz #1674. hozzászólásra
Saját, 2 részből áll allul 4 kerék, ami alá I vagy U szelvényt rakunk(könnyebb összetolni mert nem koborol el), a másik része egy keret amit m22 es orsók taranak a kocsihoz, ez azért kell, hogy összetolásnál lehesen szintezni, buktatni ha úgy kívánja, mert összerőltetni egyiket sem szabad. Az egyész hobelebanc kb. 2 mázsa, de enélkül bajos csinálni, és van még hozzá 2 bak ami a fülkét tartja, meg külön van egy egyszerübb ami a motornál való széthúzáshoz van.
KSZE-s ismerősnek van valami csodaszerkentyűje, a 30-asnál azt használtuk, be kellett fogni fúroba kis olajat a hüvelybe és azzal a polirozóval(1 száron sok 100 erős drót sugárirányban a végén valami spéci fémgolyók).
A gépet szét kell húzni akkol lehet kiszedni a főtengelyt.
bocsi 5 évet akartam írni
aha. :D Ezeket a kocsikat vmi dokumentáció alapján készitettétek? Vagy otthon a gép mellett raktátok össze? Ha a motorom berohadt? DE ránézésre jó lenne, nincs válla stb. Akkor azt a rozsdától megtakarítva összerakható? Kistrakit raktam már össze így, hogy motorfelujjító felpolirozta a henger dugót és jó lett. Úgy megy 50 éve és még mindíg bika, pedig előtte volt 10 évet nyúzva. A főtengelyt csak akkor tom kivarázsolni ha kettévettem a masinát nem?
Válasz #1672. hozzászólásra
nem a turbinaház egyik fele jön a kipuffogóra a másik az intercoolerra ezek nem pontosak, gépenként változó az elhelyezkedésük ezért szerelésnél fontos, hogy a turbót tudd állítgatni, ráadásul az IC és a turbó közt van egy közdarab 2 gumigyűrűvel, régen spiáter ujabban alu, az alu közdarabot be sem tudta rakni a koma, mert nem lazította fel a spiáter az nem annyira szabályos alaku azzal összerakta, de az igazi az ha fel van lazítva és a helyén húzod le, nekünk prímán illeszkedik az alu közdarabbal is.
Kuplung sajátba megoldható, váltó diffi dettó, csak 2 ember kell hozzá, és ami nagyon hasznos van a váltóhoz szerelő kocsink, betolod alá megemeled, és a fülke levétele nélkül ki tudod vele tolni a váltót sonkástól.
A váltóház leszehető, tehát abban nincs semmi amit ne lehetne látni, a diffi a zsákbamacska, de az sem szokott rossz lenni. Sonkában eddig szinte mindben volt valami, amit bontottunk, de nem annyira vészes ez sem, csak a munka sok.
Diffiházban a kis szivattyút érdemes megnézni, és a hidraulika renszer az amin 1* végig kell érni.
Köszike szépen. A turbina ház helyett nem a lapát kereket akartad írni? És a Kuplung váltó felujjításhoz kit ajánlasz? A sima szinkron váltós is sokba kerül ha vmi bajos benne ? Abban mi szokot kikopni, megfekdni? Difi? sonkák?
Válasz #1669. hozzászólásra
mennyei a hangja és könnyen indult a kis adagolóval is, viszont a turbót kaphatom le mert olajos, lehet valamit elb*sztunk összerakásnál.
Válasz #1668. hozzászólásra
A turbón a két oldalán körbe fel kéne lazítani a csavarokat a helyén irányba forgatni és akkor lehúzni, ez azért szokott elmaradni, mert összerohat a kipuffogó felöli része.
Válasz #1656. hozzászólásra
gondolom durozsól mint a repülögép motor Hmmmm...
Válasz #1667. hozzászólásra
Szia!utolsó mondatodat nem értem!
kifejtenéd
Válasz #1666. hozzászólásra
A hidraulika szivattyú nem terheli a motort, de én soha nem csinálom, mégis indul.
Mi motorban Fortuna Bt. mezőszilasi cég, mindenben jók kivéve hengerfejtömítést(bból 1 * sz*rt adtak), abból az eredeti az igazi, a motorfelújításnál ha jók a hüvelyek akkor azt nem muszály cserélni(dugó, hajtókar is maradhat), amit viszont fontos: tengely köszörülés vonalfúrás síkolások hajtókarfelújítás vezérműtengely perselyezés és fúrás adagoló(ezt mmásnál csináljuk).
A Valbertes árr horror, nem JD-s csomagulásuban (Maxi Force, Clevite) fele fölött picivel lehet kapni, ja és szilason picit lehet alkudni is. Főtengely spanyol van 320 körül, de inkább amcsi 0,1" est vegyél használtan (Fortunásoknál van raktáron asszem és jóval olcsóbb mint a spanyol és jobb).
Turbót pont most csináltunk az 50-esre 4 fajta van mostmár (eddig 2ről tudtam) ebből 1 fajta amit érdemes javítani, 1 amit nem 2 másiknak nem álltunk neki, mert csak 1-1 van belőlük. Felújítani azért is kell, mert felrakásnál elvileg(gyakorlatban sem árt) kéne tudni forgatni a turbinaházakat.
Még olyan érdéseim lennének, hogy mikor indítják a gépet hidegen. Akkor miér mozgatják a kormányt picit jobbra balra? Kb mennyi az ideális ár motorikus alkatrészekre? Hol érdemes venni? pl Valbertéknál neten 42990 FT a hüvely -dugó garnitúra? Az elfogadható? vagy drága? Többi motorikus alkatrészt szelep hajtókar főtengely stb hol mennyiért lehet kapni? Turbót fel lehet újítani?
Válasz #1664. hozzászólásra
Régóta, de vezetni 5-6 éve vezetem.
Az a gond állítólag már nemis nagyon adnak rá pirosat, és van akiszerint nem mehet át műszakin, de majd kiderül. Egyébbként papir idő és pénz is kellett hozzá.
Csak így útólag gyszerübb lett volna rögtön légfékkel forgalomba helyezni.
Te mióta vagy benne a dologban? Hány éves vagy? A rendszámhoz jó sok papír meg pénz kell gondolom...
Válasz #1661. hozzászólásra
Hallottam már valamit róla, de konkrétumot semmit nem tudok. Valószínű tavasszal, ha megy műszakira a pirosrendszámos arra valami légféket rávarázsolunk.
Válasz #1660. hozzászólásra
De féltem, és sajna már aksit loptak ki belőle, de mióta van kamera béke van.
Tiszta fogyasztást nem tudok, mert ha fáért megyek, akkor az erdőszélen általában leakasztok, és húzgálok ki fát is, ha meg vizet szállítok ezzel szívattyúzok, de nem veszélyes egyáltalán, azt vettem észre (pl.vetésnél, vegyszerezésnél), hogy ha nem terheled a motort fullon, messze nemis eszik annyit, mint talajmunkában.
Hidraulikus fékre sincs csatlakozók? Van egy régi prospektusom JD-kről 84030/8630 42-44-4630 stb van benne abban van 1510-es típussal gyári magasról billentős JD pót. Ahhoz valamit csak csináltak nem?
Nem félted Őket hogy olyan messze van tőletek? Merre felé van Pécshez képest? Nekem ha lenne én még lehet benne is aludnék nyáron :)
KB mennyit mennek végre ? olyan 30-35 Kb? Ha szállít mennyit esznek?
Válasz #1657. hozzászólásra
30 km/h- körül megy de gumi függő, a 20,8-assal egy kicsit több.
Válasz #1657. hozzászólásra
1. zöld rendszámos a traki
2. "mezeirsz" a pót
3. nuku légfék
egy 200 mázsás pótot szerintem vinne, csak a légfék a gond, megcsinálnánk, az nem is lenne gond, de lepapírozni már igen, eddig erre nem találtunk megoldást.
Van 2 4650-es itt amelyik szállít, de mindkettőn piros rendszám van és, nincs benne hivatalosan, hogy vontathat, egyébként 2 6011-essel röpül, a másik meg valami öreg nyugati kamionpótot húz.
Miért mi a probléma a rendőrrel? végre azért egész gyorsak is nem? Egy MTZ -t bőven megennének szállításban is nem?
Válasz #1654. hozzászólásra
Mennyei hangja van az 50-esnek, utoljára ilyen szépen motort múzsikálni cimboránál hallottam, idaz az új Fendt volt.
Válasz #1653. hozzászólásra
), földúton max. 6. ban húzom, eddig mindenhol elvitte, volt már, hogy fával tele tengelyen húztam ki a sárból.
Ha megfelelően le van súllyozva nagyot tud fogni, azt nehéz megmondani erőben mennyi nincs viszonyítási alapom, csak annyi, hogy picit érzésre erősebb az 50-es motor. A pótoson nincs fék sajna a féltengely miatt zöld rendszámos azzal meg nem lehet hivatalosan vontatni, de 6,5 köbméter vizzel tele is szépen viszi és ott áll meg ahol akarok, közúton állóhelyből indul 8.ba (ha nincs rendőr a közelbe
Egyébbként lehet menet közben váltani, de én nem szeretek inkább megállok és újraindulok.
Ha Pécs irányába jársz szívesen fogadlak, de a gépek innen még 42km-re vannak, azt kalkuláld bele.
Válasz #1652. hozzászólásra
SZÉPEK
Gratula Mester! Jó lehet ennyi fasza géppel melózni
Amúgy abból a 198 lóból földre mennyit adhat le? Vagy lehet azért bírják annyira, mert a csávó úgy tervez,hogy 150 ló és közbe van + kb. 40 tartalék ? Ha egyszer felétek járnok szívesen benéznék. Meg élőbe is beszélhessünk kicsit. Amivel a pótot húzzátok azon a légfékrednszert Ti csináltátok magatoknak? Hogy lehet velük menet közben kapcsolgatni? Vagy egy fokozattal indulsz és mész végig?
1 kép
Válasz #1648. hozzászólásra
Mind kiskerekes
A legöregebb keskeny nyomtávos kis kerekekkel súlyok nélkül az vet, vegyszerez.
A duplakerekesben 50-es motor van az végzi a talajmunkát.
A harmadik meg olcsó volt azán tartaléknak jött a házhoz, pótot húz és tuskózásra használjuk és néha daruzik, mert a váltója mint az új, ennek elég tropa a motorja, de erő van benne.
A 50-es motor erősebb, de lehet húzni a 30-ason is, nekünk egyik sincs agyon pöckölve, mindegyik gyárira van állítva, bár ha meglesz az 50-es a 30-ast, amelyiben 50-es motor van lehet meggyurjuk, mert a lazító elött letérdel, az 50-est viszont nagyon én nem szeretném(lazításkor amúgy sem kell lső hajtás), mert vannak gyengébb pontjai a diffi körül, meg a 30-as hátsóját olcsóbb javítani.
Képem nemsok van nem vagyok fotoművész.
Válasz #1648. hozzászólásra
http://www.tractordata.com meg tudod nézni....
Válasz #1648. hozzászólásra
gyári adat szeint 150 HP
a TLT-én tényleg leadtak annyit
az 50-ek 210 adtak le újonnan a mienk is megvan még 200 a legutóbbi mérés szerint..............
Válasz #1627. hozzászólásra
Mindegyik harmincas kiskerekű? Képeket tudnál róluk feltölteni?Saját célra vannak a traktorok ? Miféle munkát dolgoztok velük? Egy jobb állapotú 30-asnak hány lovat kellene tudni? KB egy kategória az 50-essel? vagy az erősebb? 4-5 éves körükban az itteni TSZ-ben lévok 198 lovat 196 lovat tudtak TLT-n. A kiskerekes tudta a többet, a nagy a kevesebbet.
Válasz #1645. hozzászólásra
a 10 bar nem helytáló !!!!
Válasz #1645. hozzászólásra
nem tudom :D utánna nézhetnél
ne hagyd ki mert elvannak úgymond fáradva én is láttam már lamela hibás powert nem egyet de mindnek az o gyürü érdekes modón sérült volt több mint gyanús nekem ,amúgy meg csak meg vannak kopva nem fogják tartani sokáig az elöirt nyomást!!
Válasz #1644. hozzászólásra
mert?
Leprobáltuk a házat levegővel 10 báron 1 volt amelyik engedett, az ki lett cserélve most az sem tűnik rossznak.
Mi pénzért adják?
Válasz #1643. hozzászólásra
de az o gyürüt ki ne hagyjátok!!!!!!!!
az szupi !!
Válasz #1642. hozzászólásra
Még nem tudom miből kap újat, szerencsére fogaskereket meg koszorút kaptunk 1 barátunktól.
Válasz #1641. hozzászólásra
ohh értelek világos!!!tehát a moci debütál!!
a 6 csap kap új tűgörgösort is gondolom!lamella nyomó dúgatyúkon levö O gyürüket feltétlen cseréljétek ki újra megéri!!
Válasz #1636. hozzászólásra
A hátülja még messze van a jótől, kuplung nélkül lesz összetolva a beindításra, a power az jövő hét ha jóidő lesz és végre kész a bolygóházon a gépi munka.
Válasz #1637. hozzászólásra
Aha értelek