Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407.83 FtUSD393.55 FtCHF432.15 FtGBP488.04 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Sziasztok!
Tanácsot szeretnék kérni,mert még ilyet nem láttunk:
Van egy 7530-as traki.Nagyobb erő kifejtésnél be jelezgetett,hogy dugulás van,cseréljük le az üzemanyag szűrőt.Ok!Meg történt,többször is, de a hiba ugyan úgy jelen van.Beszéltünk a szervízessel is,aztán arra döntöttünk mielőtt hatalmas pénzeket ki adunk rá,el indulunk a hiba felkutatásában. Kezdjük a tanknál.Ha ott rendben lesz minden,akkor folytatjuk a csövekkel. Gázolaj le,tank ki,búvár cső ki.A cső végén van egy kb 10 centis szűrő,ami koppig rá van húzva csőre,tehát szerintünk csak alúl tudott szívni,és ott oda szívott valami "rongy" darabot.Fel fordítva a tankot egy kb 40 centi hosszú "valamit" szedtünk ki belőle,amiről ez a darab le vált.Ez a valami körbe van varva varró géppel, meg ketté varva,és van benne egy-egy vas pálcika.Gondolom a súly végett,hogy le üljön a tank aljára.Ha tekergetem,akkor olyan recsegő hangot is ad ki,és érzem,hogy a vas pálcán kívül valami más anyag is lenne benne,de szerintem azt a gázolaj meg ette,azért ropog benne.Olyan papír zacsó hangja van.Nem merjük szét vágni,hátha valami oda való dolog,csak mi még ilyet nem láttunk.Ha esetleg tényleg bele való,akkor is csere,mert a pálca már ki szúrta amúgy is.Valakinek valami ötlete,hogy mi lehet ez?
Válasz GREVEN #24499. hozzászólásáraNem kell bonyolítani. A 24/24 váltó ha jól tudom a 6140m-r sorozatig van. Onnan felfelé már csak 20/20. A lovak sokat számítanak. 190 lovasnál roppanna a 24/24.
Válasz #bandi #24500. hozzászólásáraFergánál szeretem az 50es váltót. Főleg ha aratáskor telepítem a tábla szélre a pótkocsi flottát.
Egyedül hordom váltásba, ott jó ha tudok szaladni piszokul.
Persze csak üresen. Én rakottan mindig a defekttől félek hogy fejre állok ha elszáll a zsámolyos hídon egy kerék.
Van pár szakasz felénk ahol azért ki tudom használni az 50-et, de van ahol még a 15-öt se.
Válasz GREVEN #24499. hozzászólásáraHát ki kell próbálni a kiszemeltet. Errefelé az 50 est nem is használnánk ki, az idő nagyrészében talajon megy, amikor meg az úton szállít 25-től gyorsabban amúgysem tudunk menni olyan trógerek az utak, csak kb kevés szakasz ahol meg tudnád lendíteni, nyernél egy fuvaron max 5 percet. De ha úgynézed azt is csak üresen, mert becsületesen megrakott pótkocsit 50-nel húzni, már azért kikérdezi a lóerőket is, meg a tankot is.
Válasz #bandi #24497. hozzászólásáraLogikátlanul és értelmezhetetlenül túl bonyolították ezt. Plusz hogy igazából ha nincs matrica a trakin lövésed sincs hogy az most 40 vagy 50 km/h-ás az okoz némi nehézséget. És még a fülkébe a váltót látva meg a csoportokat akkor se tudod,csak ha kimész az útra és megkergeted.
Válasz GREVEN #24492. hozzászólásáraAztán van még 40 eco, ami az kb egy 50-esnek megfelelne csak az utolsó fokozatban nem pörög ki a motor csak 1750-ig.
6 ezres szériáknál látom hogy van ami 5 és van ami 6 csoportos quad váltóval van, valamint ezek között is van 40 és 50-es váltóval szerelt.
A kérdésem az lenne,hogy mondjuk egy 5 csoportos de 50km/h-ás quad váltós traktornál kevesebb sebesség fokozat jut mondjuk talajmunkához mint egy 6 csoportos 40 km/h-ás váltóval szereltnél?
Vagy ezt ugy kell elképzelni,hogy az 5 csoportos 50-es váltó az inkább szállításra van kitalálva míg a 6 csoport 40-es váltó az inkább a szántón nyújt minden munkához sok sebesség variációt?
Ezekkel a csoport és végsebesség összefüggésekkel kapcsolatban sehol se találtam hasznos leírást eddig.
Válasz RkTomi #24488. hozzászólásáraMilyen körülmények mellett evett neked ennyit a WTS?
Az öreg E 517-el bőven belefértem a 18-20L, ha-ba, csak egyszer lépett fel a fogyasztás 26 L/ha-ba, amikor egyoldalú felvakarós volt a búzám. Száraz szem, nedves szalma...."öröm" volt benne kínlódni. Plussz hozzá a felázott talaj, elébb túrtam a földet, minthogy lekövette volna az asztal a talajt
Szép napot mindenkinek!Segítséget kérnék JD6125R műszerfal órák nem mutatnak,a monitoron megvan a hőfok,motorfordulat,sebbeség,kábel köteg ellenőrizve,hibakód nincs.ha valaki tud bármilyen segítség érdekel.
Válasz vereszs #24473. hozzászólásáraSzia!
Agrodernertől veszem pár éve. JDTechnikánál, Agroparknál, Kiténél, Axiálnál, AcKernél eddig olcsóbb volt. Olajon kívül minden kapható, JD feliratos és a gyári beszállítók nevével feliratozott szűrők is, ezek olcsóbbak, mert a JD felirat és szarvas logó drágítja pár ezerrel.
JD feliratú motorolajszűrőt használok, de csak azért mert jobban mutat a fekete alapon fehér JD feliratos szűrő a blokk oldalán, mint a fehér alapon kék Donaldson feliratos. Ha szerencsém van akkor a szarvasos oldala van kifelé amikor meghúzom.
A hidraulika, levegő és gázolajszűrők pedig Donaldson vagy Mann Filter, mindkettő gyári minőségű.
A Vapormatic szűrőkkel nincs tapasztalatom.
Válasz vereszs #24473. hozzászólásáraOlaj az passz, azt agrogalaxyin kívül nem tudom ki szállít ki, én nagyrészt egy közeli autós boltban veszem a plusz 50et és az extremgardot, hajtóműve használok MOL farm jdt!
Szűrőkből gyári szoktam, de sokan használnak Donaldsont vagy Fleetguardot, illetve levegő szűrőből Man vagy Donaldson sem rossz, de jobbára azt is cikkszámosat használok!
Kocsis agro, JD technika, Gammapolis, ők nem csak szőrőt, hanem minden egyéb alkatrészt is tudnak, olajat szerintem egyikük sem forgalmaz(ha jól gondolom)!
Nem csak 6x30 szériához írtam amit írtam.
Sziasztok 6830 pr-hoz keresek olajakat szűrőket, gyári jd árban az agropark a legjobb.
Vapormatic márka sokkal kedvezőbb, szabad e vele foglalkozni milyen a minősége?
Ti hol veszitek jó árban.
Válaszokat köszönöm.
Válasz tudatlan20 #24468. hozzászólására1 Helyzetszabályozás
Munkaeszköz tartása a kívánt magasságban
A vonóerő érzékelés szabályzógombjának ebben az állapotában a munkaeszköz a beállított helyzetben van a terheléstől függetlenül.
2 - 4 Vegyes szabályozás
Munkaeszköz köztes vonóerő/helyzetérzékelés állásban
A vonóerő érzékelés szabályzógombjának közbenső helyzeteiben a talajviszonyoktól függően folyamatosan lehet szabályozni a vonóerő érzékelés érzékenységét.
5 Vonóerő szabályozás
Munkaeszköz vonóerő szabályozás módban
A vonóerő érzékelés szabályzógombjának ebben az állásában a munkaeszköz a talaj ellenállásának (a talaj kötöttségének) növekedésével emelkedni, a talaj ellenállásának csökkenésével süllyedni fog a beállított terhelésnek megfelelően.
Válasz robinson #24397. hozzászólására6330 standard gépen volt hasonló gondunk az üzemanyag ülepítő vízjelző szenzorral! Hiba oka a jeladóból tövön meg volt szakadva a vezeték! Forrasztás, aztán hiba megszünt! Ugye ebben nincs command center így nem volt kód, az igazítás visszajelzés villogott!h
Válasz oteló #24447. hozzászólásáraHa ez segitség. Termosztát vajon normálisan működik?nem szorulhat? Fazékban hőmérővel leellenőrizhető. Vagy. Amelyik motoron a vizhőfokadot körbeveszi a levegő amit belefuj a hűtővizbe akkor felmegy forrásig a mutato aztán.mikor a termosztátnál kiböffenti a levegőt hirtelen elárassza a viz az adot ami hirtelen hidegebb vizet mutat. Vedd ki a termosztátot aztán a hűtőt csurig önteni. Akkor ott a levegő buborékok fojamatosan menni fognak felfele. Valoszinű ez a baj. De lehet probálkozni sapkával stb. A hiba az ,hogy belefuj. De benne lévő termosztátnál is időnként buborékozik a sapka fele ha nincs más tágulás elvezetője.
Válasz vereszs #24459. hozzászólására6330ból múlt el a hátramenet, napraforgó szár letépte a mágneskapcsoló vezetékét, azokat megnézném a hasa alatt, bár álltában egyszerre inkább lesz kontakt hiba szerintem is!
Véleményeteket szeretném kérni john deere 5085 beálltunk vele a gépszínbe egy hónappal ezelőtt, semmi baja. Egy pár napja át akartam hozni a műhelybe és nem megy rajta az irányváltó. Motor beindul sebességbe rakom és elkezd villogni az N-betű meg a váltó lámpa. Targoncával behúztam a műhelybe burkolatok le semmi egér rágás. 2000 üzemóra van benne.
Ha valakinek volna erről véleménye, azonkívül, hogy egy rakat sz@r ez a gép. A 21 éves 6410-es még most is átugorja.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Felszólító leveleket küldött ki a Gazdasági Versenyhivatal")
25053 hozzászólás
Sziasztok!
Ez a valami körbe van varva varró géppel, meg ketté varva,és van benne egy-egy vas pálcika.Gondolom a súly végett,hogy le üljön a tank aljára.Ha tekergetem,akkor olyan recsegő hangot is ad ki,és érzem,hogy a vas pálcán kívül valami más anyag is lenne benne,de szerintem azt a gázolaj meg ette,azért ropog benne.Olyan papír zacsó hangja van.Nem merjük szét vágni,hátha valami oda való dolog,csak mi még ilyet nem láttunk.Ha esetleg tényleg bele való,akkor is csere,mert a pálca már ki szúrta amúgy is.Valakinek valami ötlete,hogy mi lehet ez?
Tanácsot szeretnék kérni,mert még ilyet nem láttunk:
Van egy 7530-as traki.Nagyobb erő kifejtésnél be jelezgetett,hogy dugulás van,cseréljük le az üzemanyag szűrőt.Ok!Meg történt,többször is, de a hiba ugyan úgy jelen van.Beszéltünk a szervízessel is,aztán arra döntöttünk mielőtt hatalmas pénzeket ki adunk rá,el indulunk a hiba felkutatásában. Kezdjük a tanknál.Ha ott rendben lesz minden,akkor folytatjuk a csövekkel. Gázolaj le,tank ki,búvár cső ki.A cső végén van egy kb 10 centis szűrő,ami koppig rá van húzva csőre,tehát szerintünk csak alúl tudott szívni,és ott oda szívott valami "rongy" darabot.Fel fordítva a tankot egy kb 40 centi hosszú "valamit" szedtünk ki belőle,amiről ez a darab le vált.
Válasz GREVEN #24499. hozzászólásáraNem kell bonyolítani. A 24/24 váltó ha jól tudom a 6140m-r sorozatig van. Onnan felfelé már csak 20/20. A lovak sokat számítanak. 190 lovasnál roppanna a 24/24.
Válasz #bandi #24500. hozzászólásáraFergánál szeretem az 50es váltót. Főleg ha aratáskor telepítem a tábla szélre a pótkocsi flottát.
Egyedül hordom váltásba, ott jó ha tudok szaladni piszokul.
Persze csak üresen. Én rakottan mindig a defekttől félek hogy fejre állok ha elszáll a zsámolyos hídon egy kerék.
Van pár szakasz felénk ahol azért ki tudom használni az 50-et, de van ahol még a 15-öt se.
Válasz GREVEN #24499. hozzászólásáraHát ki kell próbálni a kiszemeltet. Errefelé az 50 est nem is használnánk ki, az idő nagyrészében talajon megy, amikor meg az úton szállít 25-től gyorsabban amúgysem tudunk menni olyan trógerek az utak, csak kb kevés szakasz ahol meg tudnád lendíteni, nyernél egy fuvaron max 5 percet. De ha úgynézed azt is csak üresen, mert becsületesen megrakott pótkocsit 50-nel húzni, már azért kikérdezi a lóerőket is, meg a tankot is.
Válasz #bandi #24497. hozzászólásáraLogikátlanul és értelmezhetetlenül túl bonyolították ezt. Plusz hogy igazából ha nincs matrica a trakin lövésed sincs hogy az most 40 vagy 50 km/h-ás az okoz némi nehézséget. És még a fülkébe a váltót látva meg a csoportokat akkor se tudod,csak ha kimész az útra és megkergeted.
Válasz RkTomi #24495. hozzászólásáraKezdek átlátni a homályon. A 6830-6930 nincs 24/24-es. A 24/24-es csak a kisebbekbe van mint a 6630.
Válasz GREVEN #24492. hozzászólásáraAztán van még 40 eco, ami az kb egy 50-esnek megfelelne csak az utolsó fokozatban nem pörög ki a motor csak 1750-ig.
Válasz GREVEN #24492. hozzászólásárahttps://www.tractordata.com/farm-tractors/007/0/0/7002-john-deere-6930-premium-transmission.html
Válasz GREVEN #24492. hozzászólására
Válasz GREVEN #24493. hozzászólására16/16-os PowerQuadPlus, 20/20-as AutoQuadplus, vagy IVT váltó.
Válasz GREVEN #24492. hozzászólásáraTovábbá 7430Premium/7530 Premium traktorokba nincs is 6 csoportos tehát 24/24-es váltó?
6 ezres szériáknál látom hogy van ami 5 és van ami 6 csoportos quad váltóval van, valamint ezek között is van 40 és 50-es váltóval szerelt.
A kérdésem az lenne,hogy mondjuk egy 5 csoportos de 50km/h-ás quad váltós traktornál kevesebb sebesség fokozat jut mondjuk talajmunkához mint egy 6 csoportos 40 km/h-ás váltóval szereltnél?
Vagy ezt ugy kell elképzelni,hogy az 5 csoportos 50-es váltó az inkább szállításra van kitalálva míg a 6 csoport 40-es váltó az inkább a szántón nyújt minden munkához sok sebesség variációt?
Ezekkel a csoport és végsebesség összefüggésekkel kapcsolatban sehol se találtam hasznos leírást eddig.
Válasz Sk Laci #24490. hozzászólásáraIgen üzemóra.
Válasz Sk Laci #24489. hozzászólásáraElnéztem,.... üzemóra, nem Ha.
Válasz RkTomi #24488. hozzászólásáraMilyen körülmények mellett evett neked ennyit a WTS?
Az öreg E 517-el bőven belefértem a 18-20L, ha-ba, csak egyszer lépett fel a fogyasztás 26 L/ha-ba, amikor egyoldalú felvakarós volt a búzám. Száraz szem, nedves szalma...."öröm" volt benne kínlódni. Plussz hozzá a felázott talaj, elébb túrtam a földet, minthogy lekövette volna az asztal a talajt
Válasz ananasz76 #24486. hozzászólására9540 WTS egy év 312 üzemóra átlagában 27,5 Li/üó.
Válasz ananasz76 #24486. hozzászólásáraÁtlag 22-24l/ha ennyire szoktt kijönni kukorica aratás, 0,2HA-tól- 15Ha táblaméretig kb 8-10 helyszín.
Menyi a hektár fogyasztás a WTS szériája kombajnnak?
Válasz Dinnyés Laci #24484. hozzászólására Akkor ezért nincs hiba kód,frissítésre gondoltam ,de akkor töltsük újra.Köszönöm a segítséget.
Válasz pg260 #24483. hozzászólásáraAz alapszoftvert ujra kell telepìteni
Szép napot mindenkinek!Segítséget kérnék JD6125R műszerfal órák nem mutatnak,a monitoron megvan a hőfok,motorfordulat,sebbeség,kábel köteg ellenőrizve,hibakód nincs.ha valaki tud bármilyen segítség érdekel.
Válasz Peti 8310 #24477. hozzászólásáraAddig kell húzni, amíg rád nem kacsint a szarvas. Ez nem szerencse, hanem erő és kitartás kérdése.
Válasz RARGAkèny #24479. hozzászólásáraÁt íja a telefon, majd ki javítom
Válasz RARGAkèny #24479. hozzászólásáraAz a durva simán elolvastam.
Válasz ananasz76 #24478. hozzászólásáraMennyit ittál??????????
Válasz Peti 8310 #24477. hozzászólásáraDobalddon van nejem isa Classon, majd JD meg látom, mejk a jobb
Válasz vereszs #24473. hozzászólásáraSzia!
Agrodernertől veszem pár éve. JDTechnikánál, Agroparknál, Kiténél, Axiálnál, AcKernél eddig olcsóbb volt. Olajon kívül minden kapható, JD feliratos és a gyári beszállítók nevével feliratozott szűrők is, ezek olcsóbbak, mert a JD felirat és szarvas logó drágítja pár ezerrel.
JD feliratú motorolajszűrőt használok, de csak azért mert jobban mutat a fekete alapon fehér JD feliratos szűrő a blokk oldalán, mint a fehér alapon kék Donaldson feliratos. Ha szerencsém van akkor a szarvasos oldala van kifelé amikor meghúzom.
A hidraulika, levegő és gázolajszűrők pedig Donaldson vagy Mann Filter, mindkettő gyári minőségű.
A Vapormatic szűrőkkel nincs tapasztalatom.
Válasz Hans #24475. hozzászólásáraA visszatérőt egy kannába engeded?
Válasz polej #10241. hozzászólásáraSzia. Hogy lehet kinyomatni belőle? Én is ugyan így jártam! ????
Válasz vereszs #24473. hozzászólásáraOlaj az passz, azt agrogalaxyin kívül nem tudom ki szállít ki, én nagyrészt egy közeli autós boltban veszem a plusz 50et és az extremgardot, hajtóműve használok MOL farm jdt!
Szűrőkből gyári szoktam, de sokan használnak Donaldsont vagy Fleetguardot, illetve levegő szűrőből Man vagy Donaldson sem rossz, de jobbára azt is cikkszámosat használok!
Kocsis agro, JD technika, Gammapolis, ők nem csak szőrőt, hanem minden egyéb alkatrészt is tudnak, olajat szerintem egyikük sem forgalmaz(ha jól gondolom)!
Nem csak 6x30 szériához írtam amit írtam.
Sziasztok 6830 pr-hoz keresek olajakat szűrőket, gyári jd árban az agropark a legjobb.
Vapormatic márka sokkal kedvezőbb, szabad e vele foglalkozni milyen a minősége?
Ti hol veszitek jó árban.
Válaszokat köszönöm.
Válasz tudatlan20 #24468. hozzászólására1 Helyzetszabályozás
Munkaeszköz tartása a kívánt magasságban
A vonóerő érzékelés szabályzógombjának ebben az állapotában a munkaeszköz a beállított helyzetben van a terheléstől függetlenül.
2 - 4 Vegyes szabályozás
Munkaeszköz köztes vonóerő/helyzetérzékelés állásban
A vonóerő érzékelés szabályzógombjának közbenső helyzeteiben a talajviszonyoktól függően folyamatosan lehet szabályozni a vonóerő érzékelés érzékenységét.
5 Vonóerő szabályozás
Munkaeszköz vonóerő szabályozás módban
A vonóerő érzékelés szabályzógombjának ebben az állásában a munkaeszköz a talaj ellenállásának (a talaj kötöttségének) növekedésével emelkedni, a talaj ellenállásának csökkenésével süllyedni fog a beállított terhelésnek megfelelően.
Válasz robinson #24397. hozzászólására6330 standard gépen volt hasonló gondunk az üzemanyag ülepítő vízjelző szenzorral! Hiba oka a jeladóból tövön meg volt szakadva a vezeték! Forrasztás, aztán hiba megszünt! Ugye ebben nincs command center így nem volt kód, az igazítás visszajelzés villogott!h
Válasz robinson #24469. hozzászólásáraAzt írjàk valami zárlat lehet, elvileg szenzor csere oldja meg.
Válasz robinson #24397. hozzászólásáraehhez senkinek semmi ötlet?
időszakosan bedobálja a 97.03 hibakódot, de a gázolaj nem vizes.
Válasz RkTomi #24465. hozzászólásáraA magyar nyelvű nincs meg?
Jd brown box sorvezető lábkiosztásról nincs valakinek anyaga? Vezetékem semmi nincs hozzá.
Válasz RkTomi #24465. hozzászólásáraKöszi...
Az úszót kerestem..
Válasz Agrárteenager #24464. hozzászólásáraOtt van az most is:
https://techpubs.deere.com/en-US/Search/Equipment#
John deere kezelési eltűnt a netről.
6820 hidraulika vezérlő potméter leírása kellene, köszi..
Válasz .Richard. #24461. hozzászólásáraKöszönöm.
Válasz A.I. #24460. hozzászólásáraÁdámeZoltánnak címezve
.
Válasz oteló #24447. hozzászólásáraHa ez segitség. Termosztát vajon normálisan működik?nem szorulhat? Fazékban hőmérővel leellenőrizhető. Vagy. Amelyik motoron a vizhőfokadot körbeveszi a levegő amit belefuj a hűtővizbe akkor felmegy forrásig a mutato aztán.mikor a termosztátnál kiböffenti a levegőt hirtelen elárassza a viz az adot ami hirtelen hidegebb vizet mutat. Vedd ki a termosztátot aztán a hűtőt csurig önteni. Akkor ott a levegő buborékok fojamatosan menni fognak felfele. Valoszinű ez a baj. De lehet probálkozni sapkával stb. A hiba az ,hogy belefuj. De benne lévő termosztátnál is időnként buborékozik a sapka fele ha nincs más tágulás elvezetője.
Válasz vereszs #24459. hozzászólására6330ból múlt el a hátramenet, napraforgó szár letépte a mágneskapcsoló vezetékét, azokat megnézném a hasa alatt, bár álltában egyszerre inkább lesz kontakt hiba szerintem is!
Válasz ÁdámZoltán #24458. hozzászólásáraNekem hátrafelé nem ment befújtam kontakt sprayvel azóta jó.
Véleményeteket szeretném kérni john deere 5085 beálltunk vele a gépszínbe egy hónappal ezelőtt, semmi baja. Egy pár napja át akartam hozni a műhelybe és nem megy rajta az irányváltó. Motor beindul sebességbe rakom és elkezd villogni az N-betű meg a váltó lámpa. Targoncával behúztam a műhelybe burkolatok le semmi egér rágás. 2000 üzemóra van benne.
Ha valakinek volna erről véleménye, azonkívül, hogy egy rakat sz@r ez a gép. A 21 éves 6410-es még most is átugorja.
Válasz Zoli... #24456. hozzászólásáraBocsi smile ment volna
Válasz oteló #24453. hozzászólására????
Válasz medikus #24454. hozzászólásáraTudom, lecsekkoltam a típust, mikor beírtad! 48 lónak írja, 2,7 liter, 3 henger, 27 mázsa.....
Válasz A.I. #24446. hozzászólásáraEbbe csak 3 henger van!