Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR414.08 FtUSD396.98 FtCHF444.25 FtGBP499 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Wilde #16947. hozzászólásáraFapados verzió....injekciós fecskendők (egyforma). Egyforma benzíncsövek,(kb 20cm) elférjen kényelmesen. Rá helyez a fecskendő a csövekkel a vissza fojó ág csatlakozásra, az injektorokon. Járat 2 percig és látni fogod hol több a résolaj ott van a bibi. Ha nagyobb a gond pár másodperc is elég. De az látszik-hallik a járásán.
Válasz lala1 #16938. hozzászólásáraKöszönöm mindenkinek a segítséget. A helyzetérzékelő potméternél volt bent egy csomó víz (ezek szerint erre majd figyelnem is kell). Kitisztítás, kontakt javítás után elindult, és most jól működik! Köszi
Válasz *** HM *** #16940. hozzászólásáraÁrban "magasak" mivel stabil még gép" kategóriába sorolják őket.94-ben még az ívelt fülkések jöttek. 95-ben már az új külsővel-kabinnal-kezelőszervekkel. De hozták magukkal az elődők alapjait. Ezek is jó gazda és betartott csereperiódusok mellett. Sokáig mennek gond nélkül. A számvégződések az olyan verziókat takarnak, mi ezeknél már újítás révén kerültek bele, elektronika motor térfogat változás,emelőkapacítás...stb.
Válasz Spice007 #16933. hozzászólásáraAzt tudod hogy ha néha nem müködik a le-fel akkor a csuszkát felhúzod végpontik majd lenyomod végpontig és onnantól jó....
Válasz Spice007 #16933. hozzászólásáraVisszaolvastam,hogy semmit se csinál belülről. Akkor először valóban nézd meg,hogy a helyzetérzékelő potméteren rajta van e a vezeték, (emelőtegely házának a fülke felöli oldalán van a vastag hidr cső alatt). Ha nincs rajta tedd rá. Engedd le csavarúzóval,majd indítsd be a gépet. Tartsd nyomva a gyorsemelő gombot. Így emelkednie kell. Ha nem,nédz meg,hogy a biztosítékja jó e!
Válasz Ádám Zoltán_58033 #16935. hozzászólásáraSzia. Különben mondasz valamit. nem 1,8-al járunk az tuti inkább 2,2-2,5. De 1,8 -al meg nagyon lapít, ez is annak a jele hogy kicsi a gumi-felni a géphez szerintem. A javítás mindig így történt ahogy írod ,kivéve hogy belül nem lett hegesztve , mivel aratás közben nincs idő gumishoz is rohangálni. Valószínű a télen le lesz pattintva mindkettőről a gumi és belül át pántoljuk laposvasakkal 10-15cm-ként keresztbe odahajtva a lépcsőkhoz
Ha felnit akartok hegeszteni:elfúrni a repedést 4-es fúróval, drót koronggal tisztítani, inverterrel egyenáramú bázikus elektródával (ESAB 4800) nagy árammal jól beégetve, mind a két oldalról kívül belül megvarni....
De amikor csökkentettük a nyomást nem repedt többet a felni!!!
3040-es masinákat ismeri valaki? Milyen gépek ezek? Típushibák, gyenge pontok? Alkatrész gondolom van hozzá, mi az ami sűrűn fogyó cucc?
Turbos 82 helyére keresek valami 100 ló körüli vasat mindenesnek. Fogyasztásban hogyan megy ez a 6 hengeres az oroszhoz képest?
Válasz Rocsli #14776. hozzászólásáraSzia!
Visszaolvasgattam a hozzászólásokat, és talán neked is hasonló problémád volt. 6110-en nem működik a "hárompont". Most vettem a gépet, egy targoncatorony volt rajta fixen régóta, így le volt húzva vezeték a tömbnél, hogy véletlenül se lehessen működtetni. Most levettem tornyot, visszatettem rá vezetéket, de nem csinál semmit. Csavarhúzóval a tömbnél "tekergettem", kiment max állásba, és még felfele erőlködne, de lefele így sem ment semmi. bentről semmit nem csinál. Neked is hasonló volt a jelenség? Mi volt a tényleges hibád? Köszi
Válasz alfacsabi #16918. hozzászólásáraÉn is azt vettem a Claas-ra két éve de én 3 bart nyomok bele de még nem bántotta a felnit. Sőtt lehet érezni ha tele a rartály kicsit hintázik is a gép.
Válasz alfacsabi #16923. hozzászólásáraSzia Nekünk is reped állandóan a felni a JD-n,mostmár gyakorlatilag használhatatlan mert javítás után max 1-2 napot bir ki. multkor le is lett cserélve ideiglenesen, de valami tartósabb megoldás kellene
Válasz alfacsabi #16920. hozzászólásáraebben a tipusu felniben 3 kisebb törés van a régi 2 nagy helyett eddig jónak nézz ki a régit pedig csak pótkeréknek lesz használva
Válasz Ares 826 #16917. hozzászólására2264 es john deer dneproshina gumi 1,9 bar nyomással a környéken már 2 en jártak igy ezzel a tipusu felnivel. én nagyon nagyon óvatosan bánok a géppel, sohasem száguldozok pláne nem teli tartállyal, tavaly itt szabolcsban hatalmas aszály volt és a kemény hülye módon feltöltött tengeri napraforgó a fordulókban tette ezt. vannak olyan gazdák akik ugy feltöltik a kukoricát mint a krumplit és csak 4 illetve 6 sor a szegő(forgó) sor és ez kivégezte a felnit
Válasz alfacsabi #16915. hozzászólásáraUkrán vagy milyen keleti gumi van rajta??? Kicsit lehet túl lett pumpálva vagy nagyon sok a termény a tartályban. Vagy nagyon száguldozik a vezető a géppel teli tartállyal.
Válasz Mf-es? #16912. hozzászólásáraSzét kell szedni a házat. A kiszerelt motorral irány egy üzlet vagy net. Töredéke árért kapható motor. Vissza szerel és mehet tovább. Lehet pont egy UAZ szellőző ventilátor motor fog oda illeni. Deutz agrotronnál nyilván az passzolt oda.Ha jól emlékszem így pár ezer forint volt a játék és némi kétkezi munka.
Válasz mg_ attila_ #16909. hozzászólásáraAz nyilván kijelző probléma lesz. Szerintem egy tv szerelő is megoldja ha van a környéken.Mivel megfelelő szerszámaik nekik is vannak.
Válasz VTR-es #16902. hozzászólására650-es gumival jöttek a Z szériások ha jól emlékszem. De rémlik valami 710-es verzió is.. A WTS 800-as de ez már igényelte a szártaposót.
Hali!2264 es kombájnomhoz elektronikai müszerészt tud e valaki ajánlani a kitén kivül? próblémám fedélzeti kompjuter néha müködik! Segitséget elöre is köszönöm!
Válasz .Feco. #16906. hozzászólására540 lexink 650es gumival jött, 6+ tonna megy a tartályba, de felnin nyoma sincs hibának. Persze jobb lenne egy nagyobb kerék alá, kevesebb taposás stb de a felninek bírni kellene...
Válasz VTR-es #16902. hozzászólásáraAmy nem az a baja, hogy nagyon kicsi a gumi mérete? 620-as gumit manapság már traktoron sem látni, nem hogy kombájnon! Ne felejtsd el, hogy tele magtartályal bőven vered a 10 tonnát az első tengelyen, az két középkategóriás gép súlya együttvéve! Mivel kicsi a gumi nagy tehet jut a felnire, a gumik megereszkednek ugyan, ha elég sűrű a szövése akkor bírjk, de a felni maga túlterhelt! ha ugyanezen a gépen 800-as gumi lenne lényegesen jobban eloszlana a terhelés...
Válasz bandigh #16903. hozzászólásáraÜdv. Laposvasak keresztbe ráhajtogatva erre gondolunk mi is , de a többi tényleg furán hangzik nem is igen értem. Csak még ezt a qrva kuki szezont bírná ki
Válasz bandigh #16903. hozzászólásáraAz a baj,hogy minden eggyes hegesztés után gyengül az anyag.Mi a harmadik próbálkozás után feladtuk,jött az új,és a merevítés. Azóta hibátlanul teljesít.
Válasz VTR-es #16902. hozzászólásáraPróbálgatások eredménye az lett hogy először is rá lett hegesztve vagy 15 laposvas körbe, az érintett bordákon keresztbe ráhajtogatva, majd egy óriss átmérőjű vascsövet a felni egyenes közepi részéig betolvaodahegeszteni, és körbe a cső és a feni pereme közé meg egy karikát szimtén behegeszteni. Furán hangzik de próbáld elképzelni
Kollégák! Jd kombájn elsőkrék felni reped,mindkettő felvaltva de mindig ugyan annál a belső második lépcsőnél hosszirányba kb. 5cm hoszan. Mivel tubbless gumiszereles nelkül javitgatjuk,repedés vége kifurva,gyököles hegesztés,de vagy a hegesztés vagy új helyen ujra reped. Kb. olyan igy aratni mintha egy bombán ülne az ember , bő 1 év alatt vagy 6x javitottuk. Hogy lehetne ezt megerősiteni hogy tartós legyen,egyáltalán lehet -e normálisan? A gumi 620/75 R30.
25046 hozzászólás
Válasz Wilde #16947. hozzászólásáraFapados verzió....injekciós fecskendők (egyforma). Egyforma benzíncsövek,(kb 20cm) elférjen kényelmesen. Rá helyez a fecskendő a csövekkel a vissza fojó ág csatlakozásra, az injektorokon. Járat 2 percig és látni fogod hol több a résolaj ott van a bibi. Ha nagyobb a gond pár másodperc is elég. De az látszik-hallik a járásán.
Valaki tud e technikát arra,hogy lehetne kiszűrni melyik injektor adta meg magát?6620 as.köszi
Válasz ..MZ/X.. #16944. hozzászólására3050-es van egy barátomnál. 6 hengeres 90 le.
Válasz Spice007 #16929. hozzászólásáraSzia! Nekem léptetőmotort kellett cserélnem.
Válasz ..MZ/X.. #16932. hozzászólásáraSenki nem ismeri a 3040-es szériát?
Válasz lala1 #16938. hozzászólásáraKöszönöm mindenkinek a segítséget. A helyzetérzékelő potméternél volt bent egy csomó víz (ezek szerint erre majd figyelnem is kell). Kitisztítás, kontakt javítás után elindult, és most jól működik! Köszi
Válasz *** HM *** #16940. hozzászólásáraÁrban "magasak" mivel stabil még gép" kategóriába sorolják őket.94-ben még az ívelt fülkések jöttek. 95-ben már az új külsővel-kabinnal-kezelőszervekkel. De hozták magukkal az elődők alapjait. Ezek is jó gazda és betartott csereperiódusok mellett. Sokáig mennek gond nélkül. A számvégződések az olyan verziókat takarnak, mi ezeknél már újítás révén kerültek bele, elektronika motor térfogat változás,emelőkapacítás...stb.
Válasz *** HM *** #16940. hozzászólásáraVan 8300 ,17000óra felett, 10alatt nem adnám,de nyilván felette se
Milyen különbségek vannak a 00ás és a 10es 8000esek között?
Az egyes típusoknak mi a reális ára ma?
Szép állapotúra gondolok...
8300 8310 8400 8410
Válasz Spice007 #16933. hozzászólásáraAzt tudod hogy ha néha nem müködik a le-fel akkor a csuszkát felhúzod végpontik majd lenyomod végpontig és onnantól jó....
Válasz Spice007 #16933. hozzászólásáraVisszaolvastam,hogy semmit se csinál belülről. Akkor először valóban nézd meg,hogy a helyzetérzékelő potméteren rajta van e a vezeték, (emelőtegely házának a fülke felöli oldalán van a vastag hidr cső alatt). Ha nincs rajta tedd rá. Engedd le csavarúzóval,majd indítsd be a gépet. Tartsd nyomva a gyorsemelő gombot. Így emelkednie kell. Ha nem,nédz meg,hogy a biztosítékja jó e!
Válasz Spice007 #16933. hozzászólásáraA süllyesztési se4besség szabályzó potméter nincs véletlenül teljesen a teknős felé tekerve?????
Válasz Ádám Zoltán_58033 #16935. hozzászólásáraSzia. Különben mondasz valamit. nem 1,8-al járunk az tuti inkább 2,2-2,5. De 1,8 -al meg nagyon lapít, ez is annak a jele hogy kicsi a gumi-felni a géphez szerintem. A javítás mindig így történt ahogy írod ,kivéve hogy belül nem lett hegesztve , mivel aratás közben nincs idő gumishoz is rohangálni. Valószínű a télen le lesz pattintva mindkettőről a gumi és belül át pántoljuk laposvasakkal 10-15cm-ként keresztbe odahajtva a lépcsőkhoz
Válasz VTR-es #16924. hozzászólásáraNekünk a régi 106-os on repedt míg le nem engedtük 2,5-ről 1,8-ra.
Ha felnit akartok hegeszteni:elfúrni a repedést 4-es fúróval, drót koronggal tisztítani, inverterrel egyenáramú bázikus elektródával (ESAB 4800) nagy árammal jól beégetve, mind a két oldalról kívül belül megvarni....
De amikor csökkentettük a nyomást nem repedt többet a felni!!!
Válasz Spice007 #16929. hozzászólásáraNincs véletlenül kiakadva a hátsó vonórész helyzetérzékelő potméter? vagy rajta van a vezeték?
Válasz lala1 #16931. hozzászólásáraSzia. Így működik, tudom lefele is engedni. De belülről nem csinál semmit.
Sziasztok!
3040-es masinákat ismeri valaki? Milyen gépek ezek? Típushibák, gyenge pontok? Alkatrész gondolom van hozzá, mi az ami sűrűn fogyó cucc?
Turbos 82 helyére keresek valami 100 ló körüli vasat mindenesnek. Fogyasztásban hogyan megy ez a 6 hengeres az oroszhoz képest?
Válasz Spice007 #16929. hozzászólásáraHali!
Tegyél rá súlyt,úgy próbáld lefelé engedni a csavarhúzós módszerral.
Válasz Erzsók #16926. hozzászólásáraSzerintem sehogy, hegesztve van
Válasz Rocsli #14776. hozzászólásáraSzia!
Visszaolvasgattam a hozzászólásokat, és talán neked is hasonló problémád volt. 6110-en nem működik a "hárompont". Most vettem a gépet, egy targoncatorony volt rajta fixen régóta, így le volt húzva vezeték a tömbnél, hogy véletlenül se lehessen működtetni. Most levettem tornyot, visszatettem rá vezetéket, de nem csinál semmit. Csavarhúzóval a tömbnél "tekergettem", kiment max állásba, és még felfele erőlködne, de lefele így sem ment semmi. bentről semmit nem csinál. Neked is hasonló volt a jelenség? Mi volt a tényleges hibád? Köszi
Válasz Ares 826 #16927. hozzászólásáraTartály akart lenni.
Válasz alfacsabi #16918. hozzászólásáraÉn is azt vettem a Claas-ra két éve de én 3 bart nyomok bele de még nem bántotta a felnit. Sőtt lehet érezni ha tele a rartály kicsit hintázik is a gép.
????
John deere liftes automata vonófejnek a forduló részt hogyan lehet szétszedni????
Válasz alfacsabi #16923. hozzászólásáraSzia Nekünk is reped állandóan a felni a JD-n,mostmár gyakorlatilag használhatatlan mert javítás után max 1-2 napot bir ki. multkor le is lett cserélve ideiglenesen, de valami tartósabb megoldás kellene
Válasz alfacsabi #16922. hozzászólására
Válasz alfacsabi #16921. hozzászólására
Válasz alfacsabi #16920. hozzászólásáraebben a tipusu felniben 3 kisebb törés van a régi 2 nagy helyett eddig jónak nézz ki a régit pedig csak pótkeréknek lesz használva
Válasz alfacsabi #16919. hozzászólására
ez már jó felni
Válasz Ares 826 #16917. hozzászólására2264 es john deer dneproshina gumi 1,9 bar nyomással a környéken már 2 en jártak igy ezzel a tipusu felnivel. én nagyon nagyon óvatosan bánok a géppel, sohasem száguldozok pláne nem teli tartállyal, tavaly itt szabolcsban hatalmas aszály volt és a kemény hülye módon feltöltött tengeri napraforgó a fordulókban tette ezt. vannak olyan gazdák akik ugy feltöltik a kukoricát mint a krumplit és csak 4 illetve 6 sor a szegő(forgó) sor és ez kivégezte a felnit
Válasz alfacsabi #16915. hozzászólásáraUkrán vagy milyen keleti gumi van rajta??? Kicsit lehet túl lett pumpálva vagy nagyon sok a termény a tartályban. Vagy nagyon száguldozik a vezető a géppel teli tartállyal.
Válasz alfacsabi #16915. hozzászólásáraMilyen kombájn milyen gumi hány éves volt?
tavaly így jártam
Válasz Mf-es? #16912. hozzászólásáraSzét kell szedni a házat. A kiszerelt motorral irány egy üzlet vagy net. Töredéke árért kapható motor. Vissza szerel és mehet tovább. Lehet pont egy UAZ szellőző ventilátor motor fog oda illeni. Deutz agrotronnál nyilván az passzolt oda.Ha jól emlékszem így pár ezer forint volt a játék és némi kétkezi munka.
Ennél tud valaki olcsóbbat??
Válasz mg_ attila_ #16909. hozzászólásáraAz nyilván kijelző probléma lesz. Szerintem egy tv szerelő is megoldja ha van a környéken.Mivel megfelelő szerszámaik nekik is vannak.
Válasz VTR-es #16902. hozzászólására650-es gumival jöttek a Z szériások ha jól emlékszem. De rémlik valami 710-es verzió is.. A WTS 800-as de ez már igényelte a szártaposót.
Hali!2264 es kombájnomhoz elektronikai müszerészt tud e valaki ajánlani a kitén kivül? próblémám fedélzeti kompjuter néha müködik! Segitséget elöre is köszönöm!
Válasz .Feco. #16906. hozzászólására540 lexink 650es gumival jött, 6+ tonna megy a tartályba, de felnin nyoma sincs hibának. Persze jobb lenne egy nagyobb kerék alá, kevesebb taposás stb de a felninek bírni kellene...
Válasz .Feco. #16906. hozzászólásáraPersze lehet, de így vettem.Anno a 208-as és 360 megák ,vagy a Z JD-k sem igen voltak nagyobb gumizással.
Válasz VTR-es #16902. hozzászólásáraAmy nem az a baja, hogy nagyon kicsi a gumi mérete? 620-as gumit manapság már traktoron sem látni, nem hogy kombájnon! Ne felejtsd el, hogy tele magtartályal bőven vered a 10 tonnát az első tengelyen, az két középkategóriás gép súlya együttvéve! Mivel kicsi a gumi nagy tehet jut a felnire, a gumik megereszkednek ugyan, ha elég sűrű a szövése akkor bírjk, de a felni maga túlterhelt! ha ugyanezen a gépen 800-as gumi lenne lényegesen jobban eloszlana a terhelés...
Válasz bandigh #16903. hozzászólásáraÜdv. Laposvasak keresztbe ráhajtogatva erre gondolunk mi is , de a többi tényleg furán hangzik nem is igen értem. Csak még ezt a qrva kuki szezont bírná ki
Válasz bandigh #16903. hozzászólásáraAz a baj,hogy minden eggyes hegesztés után gyengül az anyag.Mi a harmadik próbálkozás után feladtuk,jött az új,és a merevítés. Azóta hibátlanul teljesít.
Válasz VTR-es #16902. hozzászólásáraPróbálgatások eredménye az lett hogy először is rá lett hegesztve vagy 15 laposvas körbe, az érintett bordákon keresztbe ráhajtogatva, majd egy óriss átmérőjű vascsövet a felni egyenes közepi részéig betolvaodahegeszteni, és körbe a cső és a feni pereme közé meg egy karikát szimtén behegeszteni. Furán hangzik de próbáld elképzelni
Kollégák! Jd kombájn elsőkrék felni reped,mindkettő felvaltva de mindig ugyan annál a belső második lépcsőnél hosszirányba kb. 5cm hoszan. Mivel tubbless gumiszereles nelkül javitgatjuk,repedés vége kifurva,gyököles hegesztés,de vagy a hegesztés vagy új helyen ujra reped. Kb. olyan igy aratni mintha egy bombán ülne az ember , bő 1 év alatt vagy 6x javitottuk. Hogy lehetne ezt megerősiteni hogy tartós legyen,egyáltalán lehet -e normálisan? A gumi 620/75 R30.
6110-es alapjáraton játszik a motorfordulattal, illetve éjszaka látszik, hogy a műszerfal kivilágítás is néha el-el halványul. Hol lehet a gond?
RE52722-es vízhőmérséklet jeladónak nem tudja véletlenül valaki az ellenállás értékeit.
Hidegen és 120 fokon?
Válasz _NB_ #16896. hozzászólásáraEz egy ős common-rail motor.