Hirdetés
Fórum
- Juhtenyésztés új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Terményszárító és kapcsolódó berendezései új
- Strip-till (Orthman) féle sávos művelésé a jövő! új
- Osztatlan közös tulajdon megosztása új
- AKG támogatás új
- Agrárkamara új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
- De gáz a gáz!!!!!!! új
Cikkajánló
Sajtóközlemény
1013 hozzászólás
Jó napot! Egy kérdés azokhoz akik kormány oszlopos gépet alakítottak orbitosra, hogy a difizárat miként oldották meg. Maradt ugyan ott, vagy át kellesz kötni levegősre?
Válasz dracke #561. hozzászólásáraDifi lesz szerintem. Esetleg nem csinál olyat ,hogy mész vele kicsit kanyarodsz és mintha akadna valami ,majd reccsenés és megriszálja a hátulját, mert akkor difi.
inkább ha tolatok akkor vettem észre, meg ha kanyarodok
Válasz dracke #558. hozzászólásáraA hátsó kerékagy is tud így recsegni ha nincsenek (vagy rég lettek) megtépve a csavarok. Jellemzően akkor szól ha az egyik kerék bukkanóba megy vagy ferde placcon mész.
Válasz dracke #558. hozzászólásáraEmeld meg a gépet és a kereket mozgasd-forgasd lehet a belső csapágy ment ki, a tengelyirányu mozgást is nézd meg de akkor dübögni szokott.
mitől lehet hogy néha hallom hogy a hátsó féltengelynél valami recseg ropog? a csapágy porvédőjét levettem azon nem láttam bent semmi szokatlant.
Válasz dracke #554. hozzászólásáraA stift lyukjába tegyél egy csapágy golyót ami még éppen nem esik bele a csavarokat huzasd be és a golyó benyomja a stift középpontját.
Válasz dracke #554. hozzászólásáraKend be zsírral a furat környékét körbe majd tedd ahelyére a tartót, ha ügyes vagy megmutatja a zsír a furat helyét ahol nem lesz zsíros.
Válasz dracke #554. hozzászólásáraPersze, tolómérő és vonalzó. Épp most csináltam egyet!
tud valaki abba segítséget, ötletet adni hogy az elsőhíd, munkahenger tartónál lévő második illesztőnek a helyét hogyan tudnám bejelölni, mivel annak a helyénél a tartó nincs átfurva.
köszönöm mindenkinek :)
Válasz Sanyee #551. hozzászólásáraHelló! Igazad van, Én teljesen kiiktattam a régi kormánymüvet, csak a ház maradt, de köszi, hogy írtál, mert azt elfelejtettem, hogy a teljes átalakításhoz a peremes hüvelyt is a vastagabbra kell cserélni , az megint + költség és munka!!!! Tehát zoli336 a Sanyee tanácsa szerint végezd az alsó átalakítást , igy megtakarítasz jópár 10 ezrest
. Üdv: gyufi76!!!!
Válasz zoli336 #549. hozzászólásáraSzia!
A difizár ugyanúgy megmarad ha meghagyod a régi kormányösszekötőt, tartálynak meg megmarad a régi tartályoszlopod. Ilyenkor csak a bal irányítókart kell cserélni 72-2308075. Csigatengelynek az új típusút rakod bele, viszont a fogasívet elvágod ott ahol a csigatengelyhez érne.
Válasz zoli336 #549. hozzászólásáraHelló! A válasz sorjában: Amit venni kell: Orbit + a felfogó a régi kormányoszlopra, a csigatengelyt kiváltó tengely, munkahenger + tartója, NS 14 szervószivattyú, nyomtávkar jobbos-balos, kormányösszekötő, hidraulika csövek, közcsavarok, csapszegek. Ez kb 140 000 ft. Ehhez hozzájön, ha van gyári helye a munkahengernek akkor rá kell fúrni, ha nincs akkor vagy veszel egy másik hidközéprészt méregdrágán, vagy gyártatsz rá egy kockát és azt ráhegeszted. Ebből itt a fórumon voltak különböző vélemények, de mindenkinek a pénztárcája dönt , hogy melyik megoldást választja. A difizárral kapcsolatban, azt én a helyedben rég átalakítottam volna levegősre és nincsen gond vele!!!! Létezik a fenti munkahengeres orbit átalakítás az olcsóbb , de itt a fórumon egy kolléga megcsinálta és azt írta nem működött. A habinál minden alkatrész beszerezhető, számla garancia van, és az első vásárlásnál -10% lejön. lehet soknak tünik az összeg de hidd el megéri, mert könnyü a kormány hidegen melegen. Üdv: gyufi!!!!
Üdv!
Tanácsot szeretnék kérni, hogy egy 97-es évjáratú 82-es MTZ kormányát hogyan lehetne átalakítani orbitosra? Ugyanis elég nehéz a szervóval, főleg tolatásnál.
Mit kell hozzá venni? Kb mennyibe kerülhet?
Hallottam valami olyat, hogy a szervónak a tartályát is ki kell cserélni, viszont akkor mi lesz a difizárral, mert arra elég nagy szükség van?
Kérlek titeket, segítsetek
(Nem nagyon értek hozzá)
Válasz lovasnorbi #546. hozzászólásáraA céges targonca is ilyen...ne foglalkozz vele...
Válasz lovasnorbi #546. hozzászólásáraEddig minden orbitos gépben márkától függetlenül elmászott a kormány. Hogy milyen irányba (szerintem egyébként össze-vissza) azt pontosan nem tudom.
Sziasztok !
Olyan problémával fordulnék hozzátok , hogy az Mtz 82.1-es traktorunkat most alakíttattuk át orbitosra . minden jól is működik csak az a probléma , hogy a kormánykerék menet közben átfordul , a kerekekre nem hat ki csak maga a kormánykerék . nem úgy értem hogy egyik pillantról a másikra hanem szépen fokozatosan . tehát mikor elfordulunk vagy kitekerjük a kormányt akkor utána a kormánykerék nem ugyan abba az állásba áll vissza . még annyi talán fontos lehet , hogy mindíg óramutató járásával megegyezően tekeredik körbe .A szerelő azt mondja , hogy ez mindegyik orbitos Mtz-nél így van de én azért egy kicsit furcsállom . Szerintetek mit tegyünk , mit érdemes átnézni ?
Válasz kelemen81 #543. hozzászólásáraHelló! Ez biztosan így van ahogyan leírtad. Jó lenne ha minden így működne ebben az országban, ahogy leírtad
Az mtz orbit eleve engedélyes, hiszen árulják, minden része bevizsgált és engedélyezett. Szerintem sokkal veszélyesebb, ha van egy gyári de rosszul, megbízhatatlanul működő kormánymű, mint egy üzembiztos. Ha meg abból indulsz ki , hogy nekedmennek akkor teljesen mindegy , hogy orbitkormányos vagy nem a géped. ott azt nézik ki a hibás. ha van személygépkocsid és most megkérnélek állj rá a fékpadra szerinted minden keréken egyforma fékhatásod lenne???? Ha baleset történik, akkor nem azt nézik, hogy orbit e kormánymű, hanem érvényes okmányokat, és felelőst. a kolléga pedig azért cserélné le mint én is az mtz-ét mert gyárilag szar. Rákölt 60 ezer ft-ot és még mindíg szitál, nehéz, akad, stb stb. A vizsgán valóban észrevehetik, de itt fórumot lehetne nyitni a HW 80-11 pótkocsi 2 méter magagasítójáról, az mekkora szabálysértés,ha 120 mázsa áruval furikáznak. Az a vonórúd azok a fékek 8 tonnára vannak,gyári magasító 70 cm -er mégis műszakizik forgalmit kap.Ne haragudj ezért a hozzászólásért.
Válasz kelemen81 #543. hozzászólásáraMiért gondolom hogy a gyári nem lenne jó.
Mert már nem gyári kisipari sz@r utángyártott silàny alkatrészeket lehet már csak kapni a régi gépekhez.
Pl van a bukós 50 /80 gépünk
Lassan 20 éve. Mikor megvettük elég leharcolt állapotban volt megcsináltuk. 12 évig hozzá se kellett nyulni csak hajtottuk meg müszakizott.
Mostanra elnyűtük rendesen és mostanában ami cserélünk max2 év oszt megint csere de van amit belerakok 20-30 üzemórát ment oszt kuka.
Nah emiatt gondolnám hogy olyanra újjitani ami valamivel jobb minőségű.
Mert van már amit a zetorba is cseréltem és látszik rajta már rögtön hogy nincs olyan massziv mint az előző ami benne volt.
Rögtön látszik rajta hogy töredékét fogja birni.
A határba kimenni 800m és elég csendes kis környék nem hinném hogy balesetet csinálnék vagy akár részese lennék.
Ha meg összetörném magamat az a saját felelőségem
Mondom a műszaki meg jó helyen van azzal ne törődj.
De a fotón amúgy nem látszik hogy az első hid mögött munkahenger van vagy összekötő az irányitókarral.
Mivel szemből hátulról van fotózva meg adattáblák és műszerfal.
Válasz Dzsanosi #541. hozzászólásárakormánymu átalakitást vagy tipusengedélyel mubizonylattal erre engedélyel rendelkezo szakmuhely végezhet vagy egyedi tervdokumentácio kulon engedélyeztetve amit nem adnak meg vagyis
átépito szettet a zetorhoz engedélyel nem árulnak sehol
de az mtz hez sem láttam eu tipusengedélyest
határozat leszedik a rendszámodat és kész ha vissza alakitottad viheted kpm re
tok mindegy igényes vagy nem igényes a vizsgán 2006 ota fotozák a gépeket és ha nem stimmel a fotoval bukta ezek a tányek
ha meg tudod ugy csinálni hogy a foton ne lássák esetleg esélyes hogy nem lesz gond de ha bármilyen baleset van ne legyen vagy neked jönnek és biztosito ismételten rábasztál és minden esetben te leszel a hibás akkor is ha nem te voltál az átalqakitásod miatt
mivel a kormány fék futomu átalakitás az nem
nagyon rá lehet baszni azt meg nem értem mért gondolod hogy a gyári szétesik csak ugy mikor az elzo 20-30 évet ment
nagyon merész dolog mind vizsga tekintetében ha meg neked jonnek kocsival teherautoval bármivel és biztositási szakértö megnézi a kárt ha a rendornek nem is esik le rogton bár azok sem hulyék foleg egy falusi rendor faszolni fogsz
részemrol ennyi
Válasz Dzsanosi #541. hozzászólásárakormánymu átalakitást vagy tipusengedélyel mubizonylattal erre engedélyel rendelkezo szakmuhely végezhet vagy egyedi tervdokumentácio kulon engedélyeztetve amit nem adnak meg vagyis
átépito szettet a zetorhoz engedélyel nem árulnak sehol
de az mtz hez sem láttam eu tipusengedélyest
határozat leszedik a rendszámodat és kész ha vissza alakitottad viheted kpm re
tok mindegy igényes vagy nem igényes a vizsgán 2006 ota fotozák a gépeket és ha nem stimmel a fotoval bukta ezek a tányek
ha meg tudod ugy csinálni hogy a foton ne lássák esetleg esélyes hogy nem lesz gond de ha bármilyen baleset van ne legyen vagy neked jönnek és biztosito ismételten rábasztál és minden esetben te leszel a hibás akkor is ha nem te voltál az átalqakitásod miatt
mivel a kormány fék futomu átalakitás az nem
nagyon rá lehet baszni azt meg nem értem mért gondolod hogy a gyári szétesik csak ugy mikor az elzo 20-30 évet ment
nagyon merész dolog mind vizsga tekintetében ha meg neked jonnek kocsival teherautoval bármivel és biztositási szakértö megnézi a kárt ha a rendornek nem is esik le rogton bár azok sem hulyék foleg egy falusi rendor faszolni fogsz
részemrol ennyi
Válasz gyufi76 #540. hozzászólásáraNemtudom mikor fogjuk megcsinálni de ha kész mindenképpen rakok képet és véleményt hogy hogy sikerült.
A vizsga meg megoldható ezt már megkérdeztem. Csak igényes legyen az átalakitás.
Az meg sima ügy kistrakit is csináltam az is jol sikerült
Aútótechnikusi vègzettségem van némi átalakitásra ad ez is egy kis előny( engedélyt)
Válasz kelemen81 #539. hozzászólásáraSziasztok! öröm látni, hogy mindenki megpróbál segíteni. Itt mindenkinek igaza van, a gyári lenne a legjobb de az drága, és nem hosszú időre nyújt megoldást. Az orbit átalakítás valóban KPM vizsgán nyűgös, de sima vizsgahelyen nem fognak szólni érte. Itt felénk is kering sok elmondás ki -hogyan járt erre én annyit kértem mutassátok már meg a határozatot ami bélyegzővel van ellátva, azt még eddig senki nem tudta. Én mtz gyári alkatrészekkel átalakított orbitról beszélek. Szerintem is kb 80 ezerből kijön , mivel egy hbr 160 orbit35- 40 ezer, a munkahenger 10-15, a tömlők egy 10es, és a rúdfejet ráépíteni a munkahenger szárára, a vázra a tartót kimaratni. Mint már régebbi kommentemben is leírtam: íratlan szabály , hogy a kormányművet nem kókányoljuk!!!! Igényesen elvégzett átalakítást észre sem fognak venni. Üdv és ha kész várjuk a fotókat
Válasz Dzsanosi #538. hozzászólásáracsak ha nem rendszámos vagy nem szuper ismerosod a vizsgáztató
mert ha nem és nem tök hülyék föleg ha volt vizsgán 2006 ota és fotozva volt akkor kiváncsi leszek hogy megy át egy ilyen sufni tuningal
amugy nem megy szét gyorsan kb 8000 uzemóra
de akkor tegyed azt ha ugy érzed az a jobb
már volt ismerosom akinek ugrott a rendszáma ilyen okosságon
Válasz kelemen81 #536. hozzászólásáraAmi neki van arra is azt mondta hogy már nem tökéletes már beszitált azis meg le is vette az orrsúlyokat hogy birja tekerni. Mert már úgy nagyon nehéz volt.
De
Találtam egy másik hirdetést is azt is megkérdeztem a pali nagy szaki
Azt mondta van neki új cucca belibe vagyis fel tudom újitani 50 körül.
De azt mondta ne foglalkozzak vele hamar kimegy
Inkább csak tegyem bele az orbitot ő már többet is átalakitott mert sokkal jobb.
Am a gyári szervószivattyú 15 literes 80 báros. Azt mondta ha olcsóbban akarom mtz orbittal kb 60 de van zetor orbit is azzal 80-90.( új) megoldással
Használttal atzol függ hogy jutok hozzá a dolgokhoz.
Válasz kelemen81 #536. hozzászólásáraRendben köszönöm a segitséget
Válasz kelemen81 #535. hozzászólásáraha mégsem megy nem adja kulon vagy nem tudtok megállapodni irj rám és keresek neked egyet szlovakba csehbe vagy lengyelbe gls itt van 3-4 nap alatt kb 100euro lehet de szerintem még felujitottat is találunk ha kell
Válasz Dzsanosi #534. hozzászólására szerintem hivd fel ha meg akarsz beszélni vele bármit is egy nagyon normális ipse én ismerem vettem már töle ezt azt meg tudod vele beszélni a dolgokat szerintem
és nem kereskedö a saját traktora amit bontott
Válasz kelemen81 #533. hozzászólásáraAzért cserélném kompletten mert a ház is kivan verődve. Már néztem
Az orbinak meg utánna jártam a habinál azt mondták 95 böl kijön. De van olcsóbb hely is csak oda még nem tudtam elmenni.
De köszi a linket ebbe nem is gondolkoztam hogy használtat nézzek.
Irtam neki mert igy több dolog is érdekelne majd kiderül mit mond.
Csak nagyon messze van több mint 450 km.
Én szabolcsi vagyok Tiszadada
Válasz Dzsanosi #532. hozzászólásáraa házát miért is akarod szerélni ...
de te dolgod
a bele meg össz 180-240 euro között akkor nem értem
vagy félsz szétszadni és ha még szét sem volt szedve mért gondolod hogy mindent cserélni kell benne de tudok egy trakit amit most bontottak a hátsó hajtása ment szarrá vagyis ez a része viszonylag ok pár fill megkapod arrol nem is beszélve hogy te ugye használtz orbitot akarsz felrakni mert ha mindent ujat veszel mint itt szeretnéd akkor 300 ezer a minimum orbitnál isű
szóval még mindig nem értelek mi az olcsóbb
itt a bontot traki :http://www.agroinform.com/aprohirdetes_adatlap/alkatresz/traktor-alkatreszek/bontott-120-45-zetor-cristal/h_6556601?ref=17c2b7d9
Válasz kelemen81 #530. hozzászólásáraKöszi megnéztem az oldalt hasonló árakat láttam mint ahogy egy ismerős szervizes hozza szlovákbol ami kellett eddig.
De ami kéne olyat nem találtam itt egybe csak 1-2 alkatrészt hozzá. Aztán ez olyan állapotú hogy viszont az még kevés mindent cserélni kellene benne.
Azán amúgy kompletten 150 körül beszéltek rólla azért akartuk átalakitani.
Válasz csoppika #529. hozzászólásáraHa azt nézem bármi elromolhat.
Ilyen elven vagy ne vegyen az ember semmit mert úgyis elromlik vagy ha megveszi áljon be vele a garázsba oszt nézegesse.
Benne van a pakliba hogy elromolhat de ami dolgozik annál fenn áll ez a veszély.
Amúgy meg van egy mtz-nk is azt is szeretem és azt se adnám egyik újjért se.
Ez egy bukócsöves 50-es 80 as motorral váltóval igy tudja az 1000 es tlt meg van felezője. És a direkt difije miatt csak lesnek mit tud.
Az erdőre még le merek menni vele mikor már a 820 meg 892es nem mer lemenni.
És hála égnek nem sok baja volt mióta hozzánk került 16 éve
Válasz Dzsanosi #528. hozzászólásáraitt tudod hozzá megrendelni az alkatrészt
http://www.benozastavka.cz/ceskenaradi/e-basket
Válasz Dzsanosi #528. hozzászólásáraAz a hidraulika meg is sz@pathat majd... De ki tudja?
Válasz gyufi76 #527. hozzászólásáraA szivattyú az jó. A rásegitő bele van ki mert ha megemelem az elejèt simán ló 4-5 centit a kerék úgy hogy a bemenő kormánykereszt a szervóba meg sem mozdul.
Mikor megvettük nagy volt a holtjátéka lógott össze vissza
Kicseréltük a 3 kormánykeresztet meg a 4 rúdfejet sokkal jobb lett de még szar könnyűnek könnyű főleg hogy cseréltünk ott is egy olajszűrőt meg olajat is.
És azért akartuk átalakitani mert azt mondták hogy nagyn drága hozzá az a része.
És igen ezt nevezik ,,kristálynak" cristal-nak
Amúgy bitang gép nem adnám oda egy mtz ért
Több mint 30 éves de a hidraulikáját nagyon eltalálták a magasság szabályzós emelést imádom benne.
Meg kell nézni a mai mtz k se tudnak ilyet ahoz képest hogy mennyiért adják.
Válasz gyufi76 #526. hozzászólásáraJa és megint lemaradt, hogy az orbithoz is kell ám a jó szivattyú, tehát első lépés kimérni , mert mindkét verzióhoz a szivattyú tökéletes működése szükséges.
Válasz kelemen81 #525. hozzászólásáraHelló! Hát lehet azért szeretné mert az mtz-nél is az eredeti kormányoszlopos verzióra ráköltesz 50 ezer ft-ot és még mindig szitál. Azt viszont , hogy mondod, hogy szinte orbit elven működik akkor megfontolandó, hogy 50 ezerért gyári megoldással könnyü a kormány. Én sajnos nem ismerem a zetor traktorokat, sejtem milyen lehet nem CRISTAL néven volt ez ismert a tsz-ekben???? Természetesen Én is a gyári megoldást részesítem előnyben
Üdv!
Válasz Dzsanosi #524. hozzászólásáraaz erefetit ha rendben van tök stabil nem szitál és szinte egy ujjal lehet tekerni ha kivan a szervo szivatyu az kb 30 000fz csehektöl ha a rásegitö van ki az is kompletten 50 000ft akkor minek is az orbitos mikor a rásegitö valójában egy koplett orbit ... nem értelek
Válasz gyufi76 #523. hozzászólásáraKöszönöm a segitséget.
Hajt az eleje és ugyan akkora az első kereke mint a 892-é 14,9-24"
Azért próbáltam példálózni azzal mert arra hasonlit és abbol vettem az ötletet.
Még nem mértem mennyit fordul a kerék de elég nagy a fordulási sugara mert kicsit hosszabb gép mivel 6 hengeres.
Nem tudom mennyit szállithat a szivattyúja mert hála égnek úgy el van dugva hogy félig szét kellene bontani a gépet hogy hozzáférjek.
Válasz gyufi76 #522. hozzászólásáraJa azt még leírnám, hogy a munkahenger szárának átmérője min 30 mm legyen , és azt is jó lenne tudni , hogy elsőkerék-meghajtás van e a zetorodban és mekkorák az első kerekek méretei. Mert ha olyan nagy mint a .2 MTZ éké, akkor 160 as orbit és min 60 mm dugattyúátmérő, de a gyári szivattyú akkor legalább 14 liter szállítóképeségü legyen. Üdv!!!
Válasz Dzsanosi #521. hozzászólásáraHelló! Igen meg lehet oldani, nem is egy vagyonba kerül. Első lépés, hogy a kormányt eltekered pl, balra , az irányítókarra teszel egy jelölést, a vázon egy fix ponthoz, majd eltekered jobbra szintén ütközésig és máris megkaptad a szükséges munkahenger hosszát. Ezalatt a munkaút hosszát értem. Pl: ha a két pont között 28 cm a távolság akkor egy olyan henger kell ami 28 cm ert mozdul.Ha rövidebb akkor nem fogod tudni annyira alászedni a kormányt, ha hosszú vagy letöri a határolót , vagy beleér a kerék a vázba. Orbit szivattyúnak a habinál kapható HBR 100 asat ajánlom, vagy bontott kombájn orstra orbitját ez 20-25 ezer a hbr 35 körül van. A munkahenger dugattyú átmérő 45-55 mm között legyen mert a 100 as orbithoz az a méret ami elegendő kormányelfordításra megtölt olajjal. Nem ismerem a zetort de szerintem a gyári szervószivattyú ellátja olajjal az orbitot. A 892 es munkahengere 60 mm átmérőjű és úgy tudom 200mm a munkaútja ami szerintem rövid neked. Nagyon sok munkahenger kapható a jófogáson 10-18 ezer ft között szerintem fogsz találni. Ha bármi további kérdésed lenne szívesen segítek ha tudok, meg persze itt a fórumozó kollégák is
Jó munkát!!!!
Hello szakik segitséget szeretnék kérni
Van egy zetor 12045 gépezet ami ha lehetséges átalakitanánk orbitosra.
Nem tudom lehetséges e meg mi kell hozzá ha igen.
Jelenlegi kormányműve úgy van csinálva hogy elöl összekötve a két kerék aztán az egyik oldal rövidebb karral az irányitó karhoz.
Rásegitős lenne gyárilag de úgy vettük elég pocsék a kormány menet közbe beszitál kivan a rásegitőnek a bele meg elég kemény is.
Igy ha lehet kicserélnénk munkahengerre az irányitó kart meg berakni a kormányhoz az orbitot és a gyári szervó szivattyúra rákötni.
Működhet ez?? Pl a 892 munkahengere elég ehez vagy nagyobb erősebb ??
Meg mennyibe kerülhet.
Válasz gyufi76 #516. hozzászólásárahello!!!annyival jobb,hogy ezen rajt van a gyári felfogatási pont.ez épp elég ok volt a cserére.egyébbként semmivel se gyengébb külső szemrevételezéssel mint az eredeti.amióta be lett épitve,azota ez megy.ha meg eltörik vagy kettétörik,majd kicseréjjük.......
Válasz csoppika #518. hozzászólásáraa jó öreg 82esen márpedig állohelyzetben is nagyon -nagyon sokat van tekergetve a kormány,ja és beton placcon,ezzel van a ganyérakás,ganyézás,meg bálapakolás az utóbbi az nudli... ja és nagyonsokszor kurvakis helyen....szóval muszálly állohelyzetbe tekerni a kormáyt!!!!!
Válasz fexco #515. hozzászólásáraA pilótán is múlik... Ez nem targonca, hogy álló helyben tekergetjük a kormány:-)))
Hegesztett tartó
Válasz fexco #515. hozzászólásáraHelló! Mennyivel jobb a 3 részes híd mint a régi 2részes??? Semmivel, vagy még rosszabb mert kevesebb vasérc , több ócskavas amiből öntve van!!! Nincsen köze hozzá, ha töri az irányítókart ott gondok vannak!!!! Az orbitos irányítókar hosszabb mint a kormányoszlopos, a gömbfej is nagyobb , mert a rövidebbel alá sem tudod szedni a kormányt, beleér a királycsapszeg tartójába. Egy kormány alkatrészét pedig semmilyen körülmények között nem szerelünk kókányolva. ez íratlan szabály!!!! Az MTZ traktornál 100 dolog van ami gyárilag sz@r, ezért nem mindíg megoldás, hogy megveszünk olyan alkatrészt ami 50 x annyiba kerül mintha átalakítanánk a meglévőt. Ez az Én véleményem, ne haragudj meg ha a ráhegesztést erőltetem , de tapasztalatból mondom nektek, hogy minél újjabb annál vékonyabb az anyag és írtó drága. Ma már nem mondhatjuk, hogy az MTZ olcsó traktor!!!! Üdv mindenkinek
!!!!!
Válasz Sanyee #513. hozzászólásáraa másik:amióta átt lett szerelve orbitosra(3részes uj hidat kapott)azóta a 2.irányitókart törte el!!erre az a magyarázat,hogy eddig még a két kormányösszekötös verzióba van a gép.ugyanis az egyirányitókaros sokkaL erősebb felipítésű:irányitókar,kormányösszekötö rudazat,gömbfejek!!!!!
Válasz Sanyee #511. hozzászólásáranemegésszen,az az irányítókar csak az egyik kereket irányitja,vagyis az a 312 csavar+a 2stift.hozzáteszem én előszőr gányolást csináltam,mondhatni s.o.s.-be,a munkahengertartot.aztán úgy összejött,hogy amikor elkészült aztmondtam ez majd birja a kiképzést....kb 1 hétig birta,utána széttörött minden darabokra....ennyit a gányolásokról.