#56713 moll1983

2018-02-06 20:11:13

Válasz erre

Adagolókhoz hozzászólva nekünk van egy öreg Super Zetorunk amibe egy 407-es Mercedes teherautó motorja van 3500 köbc,85 le.
Hasítógépet körfűrészt hajt,de nagyon észre lehet venni,hogy nem szabályoz az adagoló,mert
Pl 1500/min ford.-nál nagyobb terhelésnél le fulladt pedig motorja jó soros Bosch adagolós,
Mtz meg kicsit elkezd fulladni és összekapja magát,emiatt fogyasztása is jobb.
Ugyanezt a motort szerélték a régi Mb traktorokba is csak ott teljes tartományban szabályzós adagolóü van rajtuk.
Még egy példa,húzattam vele fát ott is nekem kellett pedállal gáz nyomnom még fix fordulat mellet,úgyhogy én csak futkozós Mtz-re raknál teherautó adagolót.

#56712 conrad

2018-02-06 19:49:11

Válasz erre

Válasz Blahoncio #56705. hozzászólásáraakkor az lesz mint nekem, sajnos motorgenerál. De nem akarok vészmadárkodni, kérdezzél meg még valakit ha lehet. De szerintem olyan 90 % az esély rá hogy hozzá fogsz nyúlni a motorhoz. szia

#56711 Tomszi

2018-02-06 19:21:04

Válasz erre

Válasz mtz1221 #56710. hozzászólásáraIlyesmiről nem hallottam.

#56710 mtz1221

2018-02-06 19:12:56

Válasz erre

Válasz Tomszi #56709. hozzászólásáraFelénk valamikor 10-15 éve az eurodiesel bevezetése előtt D1 meg D2 típusú naftát lehetett venni.A D2 az majdnem étolaj sűrűségű volt.

#56709 Tomszi

2018-02-06 18:57:53

Válasz erre

Válasz mtz1221 #56662. hozzászólásáraA személyautó és kisteher köradagolókról ebben a vonatkozásában hogy mit tud a szabályzója, nem tudok nyilatkozni. Magának annak az adagolófajtának a működését ismerem, nagyjából, tehát a működési elvét nagy vonalakban. Olyat kéne keresned akinek az ilyen dízelautótuning az élete, vannak ilyenek, ő mondjuk lehet ezt a kérdést nem értené. Vagy ha van olyan beépített motor a környezetedben ami neked tetszik, méretben is passzol, látod üzemelve, akkor csináld meg olyanra.

Mi az a D2?

Magam egyébként nem vagyok adagolóbeállító szakember, nemtudom még képeznek-e egyáltalán ilyet, valamikor volt. Gépész végzettségem van, de ott ezt nem tanították, összeszedtem ezt-azt, saját kútfőből és másoktól (voltak emberek akik nem titkolták a tudásukat), ehhez hozzáolvastam itt-ott, próbálgattam, szóval összeraktam a képet. Meg a korábbi munkahelyemen volt lehetőségem hozzáférni, volt beállítópad, félig-meddig csinálnom is kellett, időm is volt (szántam rá, mert érdekelt.) Végülis MTZ adagolót be tudok állítani, fokolni, mennyiségeket, nyomást mérni, szét is merem szedni, össze is tudom rakni, feltenni traktorra. Amiket eddig csináltam jók lettek, röfögőset még nem kellett. Teljes felújítást még nem csináltam, tehát ami le van írva technológia szerint hogy darabokra szed, mindent lemos, mindent lemér,minősít, stb. Viszont nemis ezt kérte senki, ill. nem ebben állapodtunk meg. Nevezhetjük részleges felújításnak, új elemek, fejszelepek, tömítések, pár rugó. Általában ilyen ismerősöké volt, meg ismerős ismerőse.
Vannak emberek akiknek pedig el se vállalnám, mert tudom hogy nekik csak az jó amit ő csinál.

#56708 mtz1221

2018-02-06 11:01:21

Válasz erre

Válasz mtz1221 #56707. hozzászólásáraJa ha nincs kompresszió,akkor a gyűrűk lesznek.

#56707 mtz1221

2018-02-06 10:59:22

Válasz erre

Válasz Blahoncio #56705. hozzászólásáraLe kellene a torkot venni és úgy beindítani.Vagy valamelyik olajlehúzó gyűrű el lesz törve,vagy ha nagyon nagyon nagy szerencséd van akkor át van fúrva teljesen a tőcsavarok fészke,és valami úton-módon a torokba folyik az olaj mellette.

#56706 Blahoncio

2018-02-06 10:56:43

Válasz erre

Válasz .Richard. #56698. hozzászólásáraPorlasztócsúcs új, a turbó új.
Mondjuk a sűrítési nyomás nagyon gyenge szerintem is a motorral van gond.

#56705 Blahoncio

2018-02-06 10:42:55

Válasz erre

Válasz conrad #56694. hozzászólásáraA turbót már cseréltem.

#56704 mtz1221

2018-02-06 09:22:13

Válasz erre

Válasz mtz1221 #56702. hozzászólásáraAmúgy a másik videón látszik a kerék előtt a lassítómű.lehet az hidraulikus és csak 1 ben meg R-ben működik az egész.https://youtu.be/qlovyFkPtck

#56703 mtz1221

2018-02-06 09:12:45

Válasz erre

Válasz kölce #56701. hozzászólására20w-50 vagy csak sima sae40-est.

#56702 mtz1221

2018-02-06 09:10:39

Válasz erre

Válasz a2457 #56700. hozzászólásáraHa elolvasod a hozzászólásokat akkor azt írja hogy sok térdet meg kuplungozást meg mentett már a módszerével.Akkor nem a gyári kuplungon választ.Szerintem valami olajnyomásos +Kuplungot beépített a váltó meg a kuplung közé .

#56701 kölce

2018-02-06 07:31:29

Válasz erre

Jó napot az uraknak! Azt szeretném kérdeni,hogy 50-es mtz ben 80 as motorom van . Milyen olajat ajánlotok bele ha fát fűrészelek, és sokat járatom alacsony fordulaton.(nem alapjáraton) kb 1300 körül járhat 1/4 gázon .Azt tudom hogy az6 alapjárati tötyögést nem szereti.

#56700 a2457

2018-02-06 00:03:53

Válasz erre

Válasz Sanyee #56699. hozzászólásárafelteszem pneumatikus vagy hidraulikus munkahenger, és egy proprocionál szelep a megoldás.
hívhatnánk kuplung szervónak is.
elektromagnetikus elven működő aktuátor is működhet. bár kétéges hogy mekkora gerjesztő áram kéne , illetve hogy hatékony megoldásnak bizonyulna e a mindennapokban.

#56699 Sanyee

2018-02-05 23:07:13

Válasz erre

Ez milyen megoldás lehet?
https://youtu.be/BMUujT6Aouw
kuplung kiváltása

#56698 .Richard.

2018-02-05 21:17:35

Válasz erre

Válasz Blahoncio #56682. hozzászólásáraKipufogó csonk leszed. Ha a fejen a kipufirèseken dől az olajos koksz ,akkor porlasztó, vagy gyűrűk. Ha szàraz,akkor a turbótol jut oda olaj. Az valószínű, hogy akkor szar. Függetlenül, hogy lòg,vagy nem.

#56697 medikus

2018-02-05 20:02:22

Válasz erre

Válasz jegenye #56696. hozzászólására56256-ot akartam írni,csak az írásaim között keresve néztem el a számot!

#56696 jegenye

2018-02-05 19:56:00

Válasz erre

Válasz medikus #56693. hozzászólásáraAz 56256 le van írva ott megtaláltam a leírást is,hogy mi micsoda.Innen már el bajlódom valahogy.Köszönöm még egyszer.

#56695 medikus

2018-02-05 19:55:59

Válasz erre

Válasz jegenye #56692. hozzászólásáraKissé homályosan!

#56694 conrad

2018-02-05 19:40:33

Válasz erre

Válasz Blahoncio #56682. hozzászólásáraNekem is ez volt a gond ősszel, bár nálam már sokszor kékes volt a füst terheletlenül, és kicseréltem a turbót egy újra, mondván azt hogy a turbó tengely ha egy kicsit lötyög, kottyan, akkor átereszti az olajat.
Véleményem szerint először ezt próbáld ki, tehát nézd meg hogy kottyan e. szia

#56693 medikus

2018-02-05 19:18:27

Válasz erre

Válasz jegenye #56692. hozzászólásáraRajz nélkül is?

#56692 jegenye

2018-02-05 19:11:41

Válasz erre

Megtaláltam megértettem,köszönöm.

#56691 csferri

2018-02-05 18:40:16

Válasz erre

Válasz Rózsa Zoltán :) #56683. hozzászólásáraAzért írtam mert az akksi ha sz@r akkor nem úgy szokta általában hogy egyszer indít, egyszer nem, vagy leszívja magát(reggelre nem indít) vagy nincs kapacitás föl sem tudod tölteni, legalább is ezek az általánosabb tünetek.

#56690 jegenye

2018-02-05 18:39:55

Válasz erre

Bocs, elbeszélünk egymás mellett ez idáig is tiszta volt,meik lábára mit kell kötni ?Kapcsolási rajz vagy bekötési rajz vagy valami ilyenre gondoltam.A kérdésemre a választ is tudom "sarut ,vagy kábelvéget".Ha lehet mindkét verziót kérném.

#56689 jegenye

2018-02-05 18:31:48

Válasz erre

Válasz medikus #56688. hozzászólásáraBocsánat nem nagyon voltam mostanában itt,egyébként köszönöm.

#56688 medikus

2018-02-05 17:58:39

Válasz erre

Válasz jegenye #56685. hozzászólására56242 hsz nél leírtam!!

#56687 MtzMakai

2018-02-05 17:57:23

Válasz erre

https://www.youtube.com/watch?v=6r5_PkgUPjI&feature=youtu.be

#56686 MtzMakai

2018-02-05 17:55:56

Válasz erre

Sziasztok! Egy kis összeállítás a januári javítási munkánkról! ;)

#56685 jegenye

2018-02-05 17:50:59

Válasz erre

Jó Estét Mindenkinek!Segítséget szeretnék kérni:Adott egy Mtz indító-izzító kapcsoló,aminek 4 lába van A következő jelölésekkel:C ,CT ,+,3K .MI a hivatalos bekötés?Ha esetleg még az 5 lábúnak is tudná valaki a bekötését az megköszönném.

#56684 medikus

2018-02-05 17:39:47

Válasz erre

Válasz Rózsa Zoltán :) #56679. hozzászólásáraLehet nincs már tároló képessége az akkudnak!akkor töltheted mindig,de az indító lemeríti!4-5 éves akkut csókolhatod mint koldus a 20 fillért!

#56683 Rózsa Zoltán :)

2018-02-05 17:22:09

Válasz erre

Válasz csferri #56681. hozzászólásáraKöszi átnéztem
Nekem 2 helyen is le van kötve a test a fülkéröl azok jók.

Most átnéztem még 1x az áramtalanítót lesavaztam felcsiszoltam.

Szerintem majd akkú csere lesz de még tesztelgetem most indul.

Még ha majd megin szívat megnézem kintröl hogy indul villáskulcsal.

#56682 Blahoncio

2018-02-05 16:45:39

Válasz erre

Üdv Mindenkinek!
Az előzőekben már kérdeztem. Többen tudják miről van szó 892.2 es turbó-kipufogó között a turbó felől okádta az olajat kicseréltem szakszerűen össze lett rakva, most ugyan úgy fossa az olajat ugyan ott. Ilyenkor mi a túúró van??
Motor generál??

#56681 csferri

2018-02-05 15:02:32

Válasz erre

Válasz Rózsa Zoltán :) #56680. hozzászólásáraNézd már át testelést, a fülkéből ahogy hátra le van kötve volt már hogy az önindítóig nem mindig jutott rendesen el. Másik önindítót nem tudsz kipróbálni?

#56680 Rózsa Zoltán :)

2018-02-05 14:26:19

Válasz erre

Válasz Bandita29 #56678. hozzászólásáraKöszi.

Az áramtalanító ok ugyan annyi megy át rajta mint akkúnál mérve..

Várok még mielött pénzt rakok bele.

A szénkeféket majd lecsekolom.

#56679 Rózsa Zoltán :)

2018-02-05 14:22:34

Válasz erre

Válasz medikus #56677. hozzászólásáraÉrtem.


De a 10 volt indításnál lehet kevés?

Még várok vele hátha jobban kiadja magát mi is van vele mert eddig 2X szurult meg a kb 10 indításból.

#56678 Bandita29

2018-02-05 14:17:46

Válasz erre

Válasz Rózsa Zoltán :) #56676. hozzászólására10V elég karcsú. 4év az már nem kevés, ha ennyit kibírt. Egyre gyengébb az akkuk minősége.

#56677 medikus

2018-02-05 14:10:20

Válasz erre

Válasz Rózsa Zoltán :) #56670. hozzászólásáraLehet az indítón a fej nem ad át!!!!Indítás után,óvatosan tapogasd meg az indítón a 2 vastag réz csavart!Ha meleg,vagy forró,ott is baj lehet!

#56676 Rózsa Zoltán :)

2018-02-05 14:04:52

Válasz erre

Válasz Bandita29 #56675. hozzászólásáraKöszi.

Most annyi van hogy akkúnál mérve indításkor lesik 10 v az áram.

6 indítás egymás után és semmi indul pöccre.

Arra gondolok hogy akkú lesz.
De még megcsinálom a teszteket.

6 indítás után vissza ment az akkú 12.7re

A töltésem fix 14 műszer szerint..

Még kizárom az áramtalanítót .

De az alapkérdésre visszatérve a 4 éves akkú öregnek számít??

#56675 Bandita29

2018-02-05 13:57:45

Válasz erre

Válasz Rózsa Zoltán :) #56674. hozzászólásáraHát, ha 14v van az akkuban, akkor nem 12.8-al tölt. Terhelővilla lenne az igazi.
Áramtalanítót tudod úgy tesztelni, hogy multiméter egyik vezeték akku - sarok, a másik kábel pedig a traktor váz. Ráindítasz és egyből mutatja mennyivel kisebb feszültséget enged át. Szépen végig kell nézni a vezetékeket, testkábelt, lehet csak egy oxidos saru szivat. Vezetékek jók, akku feszültség indításkor szintén, akkor belekell kukkantani az önindítóba. Ott is lehet lazulás, elfogyott kefe.....

#56674 Rózsa Zoltán :)

2018-02-05 13:42:30

Válasz erre

Válasz Bandita29 #56673. hozzászólásáraMindegyik pezseg
Levettem a töltőt 1 óra töltés után 14 v van az aksiban

A töltő 12.8-al tölt.
A töltő 120 ah ig jó az van rá írva akkor ez a töltő nem is jó ehez az akkúhoz?

Saruk letisztítva lezsírozva.
Most mérek egyett indítás közben.

Ami fura ha ráteszem a töltőt és úgy mérek 15 v ír a műszer.
Szerintem szar a töltő.
Lehet most b@sztam szét az akkut.
Cserélek egy áramtalanítót is.

#56673 Bandita29

2018-02-05 13:27:34

Válasz erre

Válasz Rózsa Zoltán :) #56671. hozzászólásáraCsak egy cellában pezseg a sav, akkor akku kuka, ha mindben akkor túl erős a töltőáram. Töltés közben is rákellene mérni, lehetőleg ne nagyon menjen el a feszültség 14V fölé.

#56672 mtz1221

2018-02-05 13:25:52

Válasz erre

Válasz Rózsa Zoltán :) #56671. hozzászólásáraVedd le,nem jó az akkunak ha pezseg.Más lesz ott a gond.De legegyszerűbb indítás közben mérni a feszültséget hogy menyire esek le.

#56671 Rózsa Zoltán :)

2018-02-05 13:05:05

Válasz erre

Ja és most töltés közben pezseg az akkú..

Az úgy Okés vagy vegyem le lassú töltésre a tölőt?

#56670 Rózsa Zoltán :)

2018-02-05 12:57:53

Válasz erre

Üdv.


4 éves aksi 155A kínai lehet szar?
Átlagba mennyit kellene birniuk.
Magneton 3.2Kw öninditó.
Töltés mutató átlag 12-14v között.
Rakodós traki sokat van índítózva.

Csak mert,hogy gondolt egy olyat hogy meleg motornál meg sem akarta fordítani aztán rá még 1 probára meg azonnal indult.
KB minden 3 indításra minha megszorulna.

Most felraktam tölteni felveszi az áramot

12.7 V volt benne töltés elött.

Köszi.

#56669 mtz1221

2018-02-05 11:07:43

Válasz erre

Válasz Claastra. #56663. hozzászólásáraNa most utoljára,te meg fogod érteni.Egyik fórumtársunk vett a lévaiaktól átalakított iveco adagolód.Nagyon jól működik neki szántásban is.Na most ők bekérnek érte rendesen.Én 100-150 euróból kitudnám téli játékból állítani,ha nem sikerült eldobnám és kész.azért kérdezgetem hogy mi lehet a trükk,hátha valami adagolós tudja.Azzal én is egyezek hogy egy az egybe nem jó rá,de meg tudná e hozzáértő ember buzerálni a szabályzót meg a töltést hogy jó legyen.

#56668 oprita

2018-02-05 09:12:03

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #56667. hozzászólásáraSzerverhiba lehetett,megoldva.

#56667 Jakabjóska

2018-02-05 09:04:49

Válasz erre

Válasz oprita #56665. hozzászólásáraÉn simán be tudtam lépni. Próbáld meg másik böngészővel.

#56666 Gepi

2018-02-05 08:28:13

Válasz erre

Válasz oprita #56665. hozzászólásáraIgen nálam is ez a probléma, nem enged bejelentkezni mert alatta van olyan hogy "HABI TÁJÉKOZTATÓ SZOLGÁLTATÁS" írja be a email címet hogy aztán rendszeresen tájékoztatjuk. Nálam az vált be hogy egy kamu email cimet beírtam majd katt a bejelentkezésre és nem a feliratkozsra akkor engedi ha meg ki akarsz jelentkezni akkor meg ugyan ez.

#56665 oprita

2018-02-05 07:34:50

Válasz erre

A Habi webáruház napok óta nem enged bejelentkezni.Tudtok valamit felőle?

#56664 Claastra.

2018-02-05 05:37:47

Válasz erre

Válasz Claastra. #56663. hozzászólásáraköradagolók