Hirdetés
Cikkajánló
Sajtóközlemény
Minden jog fenntartva.
© 2024 Agroinform Média Kft.
2218 hozzászólás
Válasz Szőlész Zolka #1866. hozzászólásárahttps://www.gyakorikerdesek.hu/kozlekedes__autok-motorok__4743486-miert-durrog-a-ketutemu-motor
http://totalbike.hu/technika/motordoktor/doki020910/
Válasz Szőlész Zolka #1866. hozzászólásáraGyertyát cserélted?
Minden kedves 150-es tulajdonostól szeretnék segítséget kérni! A kismotorom àt lett alakítva külső trafósra meg kondisra mivel nem kapott rendes szikrát. Utána indult is szépen némi durrogással. Ma semmire sem reagált a kis szemèt! Holtponton kap szikrát van benzin de egy nyomorult puffanásra sem méltatott!! Most már csak arra gyanakszom hogy régi a benzin amit használok. Kb 1-2 hónapos lehet!! Kinek mi a véleménye????
Üdv.Valaki tudna esetleg elérhetőséget a beregszászi bolthoz aki már járt ott?Kellene egy Jamz átalakító szett.
Válasz Ördög János #1853. hozzászólásáracsörgess meg 06303621354 hátha tudok hasznosat mondani
Válasz .Richard. #1861. hozzászólásáraElnézést, de félre érthető voltam én a régi V6-os (Jamz-236) -ra gondoltam, ahhoz kint sok alkatrész van korrekt áron..nálunk ebből kevesebb van mint a V8-ból (Jamz-238)ez a motor van a régebbi fafülkés Krazokban is..illetve régebbi Kirovec traktorban is.
Én kamion motort megnézném az e-bay-en, illetve olasz, vagy angol, német bontókban...ott tömegével vannak az ilyen motorok, viszonylag kicsi pénzért.
De, lehet, hogy mindenek előtt szétborítanám teljesen a régi blokkot és átnézném...nagyon aprólékosan...
Végeredményben az sem egy rossz konstrukció..nálunk a MAZ-okban rengeteget kibírt...:-))))))))
Válasz Magister #1860. hozzászólásáraAz jamz-236 (v6) csak hathengeres turbó nélkül 180le. Te az jamz-238 (v8)gondoltál ami a kraz illetve k-700 turbo nélküli motorja. Az szmd motorról át álltak az ukránok a 236-os motorra majd ezt követve már gyártották 238-as motorral is. A v8 szerintem már túl sok a t-150 váltójának, vagyis az ukrán fórumokon azt írják a kollégák hogy nagyon könnyen lebontja a hajtásláncát a gépnek.Náluk lassan az összesbe 236-os motort raknak. Nem mellékesen ehhez nem kell darabolni a motorházat meg a vázat sem.
Válasz Magister #1860. hozzászólásáraHirdetèsekbe àrulnak egy csomó bontott kamion cuccot. Motort,Stb. Minek kint keresni,ha van itt?
Válasz Ördög János #1858. hozzászólásáraÉn egy kicsit nagyolom(240 Le turbó nélkül) azt a motort..de végeredményben sokat építenek át vele..ha, motor kell és az eredeti akkor a Maczinkóékat érdeme megnézni..Nyíregyházán vagy esetleg Ukrajnából...ott még sok van..
Válasz Ördög János #1858. hozzászólásárateljesen jó ötlet.
igazából 250 ló felett is elbírja a szekér, ha erősebb motort találsz amihez van cucc és megbízhatónak találod nem kell tőle félni.
nembaj ha több az erő mint kéne, inkább legyen több de sose legyen kihasználva mintsem kevés legyen és kelljen.
Elgondolkodtam még a Jamz 236 on, ahhoz még átalakító készlet is van a az Ukránoknál
Válasz Ördög János #1855. hozzászólásáraaz van hogy telivan még fémszemcsékkel.
kéne mókolni egy olajszivattyút és anélkül hogy járna a motor, nyomtani át rajta az olajat mint az állat ameddig nem jön csak tiszta olaj.
elvileg egyessével kéne levenni hajtkarcsapágyakat is, hogy egyszerre csak 1 helyen tudja nyomni kifele a cuccot.
ami munkaigényes és nem túl jó megoldás.
szóval marad a kamion motor. 250 lóig bármit beletehetsz nyugodtan, mert elbírja.
Válasz Ördög János #1855. hozzászólásáraB..ki belőle a motort és nézz egy Liaz/Skoda motort bele, vagy kamionét és örökös lesz!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz rsándor #1854. hozzászólásáraÜdvözlet!
Köszönöm a gyors reagálást.
Átesett a motor egy teljes felújításon, nyugvó, hajtókar csapágyak, turbó, hüvelyek, dugattyúk, gyűrűk, csapszegek, tömítések, mindent amit csak lehet alapon, legyen jó a gép!
Utánna bejáratás közben megszorult, a főtengely belseje teljesen tele volt piszokkal, annyival, hogy az elzárta az olajzási furatokat a hajtókarokon, megcsináltuk, beindítottuk, megint megszorult, elrepesztette az egyik hüvelyt, összekeveredett a víz az olajjal, ezt követően újabb, mindent átfogó tisztítás, rengeteg piszok mindenhonnan, megint új alkatrészek.
most ez után járt egy napot változó fordulaton az udvarban, utánna sétáltattam, semmi tünet, de amikor igen sekélyesn, igen lassan tárcsázgatni kezdtem vele megint szorulni kezdett majd kopogni és ismét szürkül az olaja...
Mi van ilyenkor??
Válasz Ördög János #1853. hozzászólására Azt írd le hogy mi a baja, mert így elég tág fogalom.
Kedves fórum társak! szeretnék SOS segítséget kérni ,T-150 V6 os motorjában jártas közületek javítás tekintetében valaki?
Válasz krisztina8413 #1830. hozzászólásáraKedves krisztina8413!!
Ha a Beregszász Muzsalyi úti boltra gondolsz,
perfektek magyarból és sajnos csak úgy műxik ha kimész hozzá!
DE akkor nagyon műxik!
Na mi újság emberek?Senki nem akar ezekről az orosz csodákról beszélni?Tegnap este egy 40 tonnás , elakadt kamiont húztam ki vele a xarból.Megdolgoztunk vele ,de kihúztuk.
Nekem volt egy 820.2.-es, a nyugatra szánt darabokból , azt én igenis szerettem.
Válasz csferri #1848. hozzászólásáraNe érts félre , van mtz,htz meg van 2db zetor.Nyilván nagy a külömbség,de azért a gép szerintem nem rossz.
Válasz a2457 #1845. hozzászólásáraHa akarnál mást biztos tudnál, van sok 30 éves nyugati hirdetve, nem is sokért, de ne írd le tudom hogy miért nem veszel olyant.Maradjunk annyiban hogy a célnak nálad is megfelel iván, csak utálod.Ha nem így lenne , még ha drágán is de váltanod kellene.
Az hogy igénytelen a gyártó mindenféleszempontból az nem a gép hibája.
Válasz a2457 #1845. hozzászólásáraÉn nem akarom az egekig magasztalni , de ha annyira xar lenne akkor nem használnák ilyen széles körben.Igenis jó megoldásaik vannak , csak az elmúlt 50-60 évben nem fejlesztettek rajta semmit.Nekünk nem kevés volt és van belöle és igenis ha rendben van tartva minden féle szempontból akkor jó gép.
Válasz csferri #1843. hozzászólásáracsak azért mert nemtudok más masinát amit nem sajnálok szét gyilkolni jó még nem leszen az az mtz. és sokan szeretnék az én masinámat :) rendben van tartva leszámítva az esztétikai kérdéseket. műszakilag kiválló állapotban van.
(motorolajnyomás, hidegindulás, erő, csapágyak nem lógnak, hidraulika rendesen műxik nem folyat stb..)
ennyi pénzért főleg most csak roncsokat kapni ez tény. én nem olcsón vettem, hanem annyit fizettem érte amennyit ér.
ha nincsen otthon ebédre más mint száraz penészes kenyér, attól még az ne lesz egy jó ebéd. ugyanez van az mtz-vel is. csakazért mert nincsen más még jó nem lesz tőle.
Válasz csferri #1843. hozzászólásáraMire gondolsz?
Válasz puki #1842. hozzászólásáraIgen, rosszul fogalmaztam ,volna más alternatíva is, csak azt valamilyen okból nem akarja, akkor viszont csak ez a jó.
Válasz csferri #1841. hozzászólásáraTe mondtad ki a választ a saját kérdésedre.Nincs más alternatíva.Ez a legolcsóbb.
Válasz puki #1840. hozzászólásáraAnnyira azért nem igaz minden szava. Csak szimplán utálja.Ha annyira rossz lenne , miért nem vált másra? Mert nincs más alternatíva,,
akkkor azért csak jó , másrészt nem is annyira új az övé, 1,6-ért milyen 820-at adnak?még piros 82-ből is csak lestarpáltat, nemutolsósorban az erdészeknél azért eléggé lestrapálódik minden járgány, nincs rosszabb a húzdmeg-ereszd el használattól.
Válasz a2457 #1839. hozzászólásáraMinden szavad igaz mostmár.Régebben azért jobbak voltak.
Válasz puki #1838. hozzászólásáraó dehogy. mtz hez minden olcsó, cserébe pontosan annyit is ér. minőség sehol. rossz anyagok, rosz szerszámgépek.
újjonnan nem nevezném olcsó gépnek őket.
használtan néha lehet kifogni reális árban.
enyémet spec. 2000 üzemórával vettem , 820 as. 1.6 miskáért szállítással. csak azért van mert nem sajnálom ütni vágni. arra pont jó. másra nem.
Válasz a2457 #1837. hozzászólásáraSzerintem rosszul fogalmazol.A maga ár és alkatrészár kategóriájában jó.Az utolsó kiadások már sok kívánni valót hagynak maguk után.Régen nem voltak rosszak.
Válasz puki #1836. hozzászólásáraazt írtam hogy van mtz-m, és lebecsülöm mert nem jó gép.
t-150 ről sok rosszat nemtudok mondani, mert egy jó gép ami meghaladta a korát becsületesen.
Válasz puki #1835. hozzászólásáraNeked is htz-d van?Érdekelnének tapasztalatok.
Válasz a2457 #1834. hozzászólásáraHogy érted?Mit becsülünk le?
Másrészt furcsa a törzskormány , de a fogyasztása a leírtak alapján szerintem nem sok.Mi is tartottunk tőle eleinte és sokat nem mertünk rá költeni , de meg vagyunk vele elégedve.Azóta klímát is építettünk bele.Szerintem ilyen áron nagyon király.Nyilván nyugati géphez szokott embereknek nem , de az ára nem nyugati.
Válasz puki #1833. hozzászólásárahehe. én spec lebecsülöm úgy hogy van belőle a portán.
de az biztos hogy aki HTZ árban vesz mondjuk 120 lovas mtz-t az nem csinál jó boltot.
ezek erősebbek és hatékonyabbak.
értem én hogy a törzskormányzást nem mindenki szereti, meg félnek a nagy motortól mert sokat eszik, de a helyzet az hogy szerintem mindkettő téves sztereotípia.
Válasz a2457 #1832. hozzászólásáraAzt lazán megcsinálja , mi is azokat váltottuk ki vele, és munka nem az amit az mtz csinál , nem lebecsülve az mtz-t sem , hisz előtte mi is azokkal dolgoztunk.
Válasz puki #1831. hozzászólásárakét 80-90 lovas mtz-t nyugodtan lesétál.
Válasz Aranykalász Mezőgazda #1829. hozzászólásáraÉn nem tudom , hogy mennyit szánsz arra a gépre amit venni akarsz , de én egy kicsit drágább , de hasonló gépet ajánlanék neked.Én a T-150-es új kistestvérét használom , a htz-17021-est.Ez lényegében ugyan az a gép , csak nagyobb gumikkal , gyári deutz motorral és ami lényeges nagyobb,kényelmesebb és csendesebb fülkével.Meg vannak az előnyei mint 150-esnek ,de még megfizethető. És hidd el megéri.A deutz motor nagyon megbízható és ami lényeges verhetetlen a fogyasztása.Busa kontroll 42N+sh tárcsával(42q)7-10L/ha. Gregoire Besson RB47-es váltvaforgós ekével a terület kötöttségétől függően 18-40L/ha.Balmazterra 5 késes középmélylazítóval 20-30L/ha.Mi hatodik szezon óta használjuk . nagy megelégedéssel.Akkor 5 millió ft-ért vettük és szeretjük. 175 le-s trakit kapsz ennyiért.A döntés a tied lehet agyalni rajta , mi is sokat agyaltunk . de nem bántuk meg.
Üdvozlök mindenkit olyan kérdésem lenne, hogy a Beregszászon lévő traktoros boldban beszélnek-e magyarúl, és ha igen van-e nálluk csomagkűldés magyarországra.
Köszönöm a hozzászólásokat!
Megerősítettetek a hitemben, hogy nekem megfelelő választás lessz. Remélem ősszel sikerül hozzájutnom egy viszonylag jó állapotú eredeti motoros rendszámos géphez.
ez a rába motoros dolog azért nem teljesen egyszerű.
terhelés függvényében lehet gazdaságosabb, de alatta az szmd 6 hengeres turbós sokkal takarékosabb.. altalajlazításnél kiadta magát, az szmd kisfordulaton is nyomatékos, a rába kevésbé. más a karakterük.
nyilván mindegyiknek megvan hogy mikor jobb mint a másik.
én személy szerint az eredeti motort jobban csíptem, nyilván amire használva volt ott az jobban adta ki magát mint a rábás.
a bengás önindító is olyan dolgo hogy van akinek bevállt és nem adná semmiért, és van olyan is aki annyit szívott már vele hogy a pokolra kívánja...
de ettől független a t-150 egy nagyon jó kis masina. vannak hiányosságai, de olcsóbban "powershiftes" gépet nemigen kapni sehol. rugózott elsőhíddal. sokat elárul hogy van aki 240+ lóerős motort is rakott bele és nem szakadt szét semmi rajta intenzív használat után sem.
kezdésnek jó, kitermeli egy emberbarátabb gép árát, egységnyi területve nézve nem mondanám hogy sokkal többet enne bármelyik motorral mint egy hiper szuper nyugati.
sok baj nemigen van vele, lamellás difizár hamar feladja, meg váltóba ne mennyen el az olajnyomás..
elbír pár mázsa extra tömeget a farára, meg az elejére sem árt és akkor nem gond hogy nemigen szokott működni a difizár rajta.
esetleg kormányát lehet rába orbitra cserélni, az naaagy előrelépés.
nehézmunkára gyilkolható masinának tökéletes.
Válasz Aranykalász Mezőgazda #1824. hozzászólásáraAnnyival nem eszik többet mint amennyivel olcsóbb a nyugatitól, kezdésre nagyon megfelel. Megeszik naponta 20-30 literrel mint a nyugati, de 25 millával olcsóbb!! Akkor szerintetek melyik az igazi?????????
Válasz Aranykalász Mezőgazda #1824. hozzászólásáraSokat eszik sokat dolgozik, levegővel nem lehet talajmunkát végezni, ami bajom volt vele ,nem látszik a munkagép felakasztásakor a hidraulika szár, nem látszik az első ekefej milyen mélyen megy csak a szántásból lehet következtetni,rajta ülsz az első barázdás keréken nem leányálom,eke esetleges állításakor a szántás felől kell kiszállni,a benzinmotoros indítás nem a legjobb több bajod lesz a kismotorral mint a naggyal,az enyém elektromosan indult semmi baj vele, míg lehet talajmunkát végezni mindig beindult, a difizár autómata lamellás nem mindig tökéletes tehettek volna bele kapcsolhatót.stb stb
Válasz Aranykalász Mezőgazda #1824. hozzászólásáraNe foglalkozz a sok huhogóval,nem értenek hozzá .
Én is eleinte egy ötfejes Ih-ekével szántottam vele.Semmi probléma a fogyasztással hidd el,csak megmunkált területre kell kivetíteni.
Válasz rsándor #1821. hozzászólásáraGyerek koromban a TSZ-ben sokat vezettem, nekem nagyon szimpi gép. Persze nem egy nyugati színvonal, de az ára és ami még fontosabb a javítási költsége sem!
Csak nem én tankoltam!
Most meg akikkel beszélgettem mindenki azt mondta gázolaj temető! Annó 5fejes Rába-IH ekét húzott.
Válasz Aranykalász Mezőgazda #1822. hozzászólásáraNyugodtan vegyél egyet akkor. Csak jó állapotú legyen
Válasz lac* #1819. hozzászólásáraA gyári mocis nekem szimpibb, főleg a hidegben indítás végett. A Rába azért hidegben nehezen kel életre, mondjuk ez egy előmelegítővel orvosolható.
Meg a T-150K trakit jobban ki tudnám használni. Én mindenképpen törzscsuklós gépet akarok és itt van tlt is, meg gyors is.
Nyugat gépben nem gondolkozom!
Válasz Aranykalász Mezőgazda #1820. hozzászólására Területfüggő!!!!! Talajmunkán kívül semmire nem tudod használni, mondjuk ha tisztességesen akarsz szántani /nem mtz szántás/ akkor ez a gép a legolcsóbb megoldás, De a rugózott híd ellenére nem túl kényelmes.
Válasz rsándor #1818. hozzászólásáraKöszi a választ!
Őszre gondolkodok egy gépben ,de lehet a Rábával jobban járnák. Csak az meg lassú és brutál nagy meg azért drágább is. Talán a Rába mocis lenne még megoldás.
Válasz Aranykalász Mezőgazda #1814. hozzászólásáraAbszolút nem fogyaszt sokat,persze ha jó a motorja.
Ugyan azt a munkamélységet és talajt figyelembevéve a nyugatiak sem esznek kevesebbet.
Én meg voltam elégedve a fogyasztásával anno
És nem rossz az eredeti motorja sem,pláne elektromos önindítóval. Olyat is hallottam már,h visszarakták az eredeti motort a rába helyett.