Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak630 FtBenzin árak614 FtEUR414.94 FtUSD395.57 FtCHF446.03 FtGBP500.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz #14948. hozzászólásra
Köszi a választ Gabor32. hétfőn rendeltünk alkatrészeket a Habi-tól a váltóba (csapágyak, szimeringek, tömítések, hézagolók, vagy 6-8 fogaskerék és pár tengely ), meg a kormányműbe, azok ma már meg is jöttek futárral. Após vette át, a számlát még nem mertem megnézni
a kaszni következő kör lesz. kell gumibak is, azt megtaláltuk a listában, de minket is az a "gumiszalag" érdekelne, ami Gerimur-t, ami lényegében a kaszni alsó és felső része között fut körbe, meg vmi hasonló van a tető alatt is
Válasz #14973. hozzászólásra
Nem mondtál semmi rosszat.
Én is sokszor láttam olyat hogy, a festékkel vagy más módszerrel próbálják eltüntetni a hiányosságokat több, kevesebb sikerrel.
A t25 ös egyik legjobb eke nekem IMT 755 ös jugoszláv ekém van nem rossz de a lengyeltöl nem jobb, a vtz m hez igazán egy lemken váltvaforgatos lenne jó de ez az ára miatt csak egy álom .
Válasz #14971. hozzászólásra
Szia!
Itt nem a festésről van szó. Nekem ugyan ilyen ekém van és megvagyok vele elégedve.Ezen az ekén a váztól kezdve a köldökig a kormánylemezig minden el van találva. Nagyon szép munkája van.
Ezt a lengyelek a t25-höz nagyon eltalálták. Mászóban is szépen fordít.
Addig én sem hittem el amíg ki nem próbáltam.
Létrehoztam egy csoportot a facebookon, aki akar csatlakozhat. Várunk minden kistraktor tulajt, kedvelőt, vagy épp aki vásárlás áll!https://www.facebook.com/groups/kistraktor
Holnap teszek fel róla képet,szövegben csak annyit hogymivel gyárilag osztott a fék szét kapcsolva csak az egyik fékpedált nyomja le a kézi fékkar ha behuzod tehát ennek a karnak a végén van a gyári kapcsolodási pontja a fékszelepnek .azért hogy szétt kapcsolt féknél is legyen kézi fék a potkocsit bármijen esetben vagyis fékezhetö legyen a pótkocsi szétkapcsoltféknél is biztonság teknikai követelmény,meg persze könnyebb a kutyafejet is szé össze kapcsolni behuzott féknél,én csináltam gyári pontos mása a müszakin való megfelelés miatt.
ha kell a vtz-n karbantartást végezni és nem túl erős az állomány, akkor a kis t-25 váltja addig le.
35 kN -es csörlő van, azt szoktam átteni a t-25 re is.
ritka hogy vontassak vele eredendően,
megbecsülni a tömeget amiket húzok vele nemigen lehet, mert vizes frissen dőlt fa általában amit húzgál.
és sokszor tapasztaltam hogy bizony hiányzik neki a szélesebb pacsker.
a 3 pontos alsó két karját teljesen simán kitépte a t-25 is.
a vtz-n az emelőkarok orsói is feladták már.
most átmenő csapszeggel vannak felrakva az alsó karok a vtz-n ezért.
egy ellendarab van a lehajtás házra téve, abba megy bele a csapszeg.
így nem egy végen, hanem mindkét végen megvan támasztva.
a csörlő fékje gyárilag 6 Kn erőig van hitelesítve, ebből nyilván kopott is valamennyit. A vtz-vel lehet annyira húzni hogy nem bírja a fék ha ideálisak a körülmények.
a t-25 re kaptam kölcsön szélesebb pacskereket (szélesebb mint a gyári rendes pacsker). felnivel együtt lett cserélve kis időre, nekik kellett a sorközművelő keskeny kerék ami nekem van, t-30 ra tették rá, így befér nekik a (azthiszem) gyümölcsösbe. került a t-25 re hulladékvas, pontos tömeget nemtudok, de biztosan 100+ kiló előre, a csölrő meg 4 mázsa körül van. a vonókarok le vannak rövidítve mindkét képen (jobb terhelés elosztás miatt, meg így nagyobb az emelő erő is) ha felemelem a csörlőt kb 10 centi van a kerék és a hegytámasz közt. azzal a gumival, és nehezékkel a t-25 is erősebben húzott mint a 35 kn os csörlő.
ha csak a "tömegnöcelő" van úgy még a csörlő erősebb, akkor is ha a vtz-ről kapja kölcsön a hátsó kerekeket.
ha jól emlékszem a szabványos t-25 nem sorközművelő kerék méret azonos a t-30 és vtz hátsó kerék mérettel.
jó bő lére eresztve ebből gondolom biztosan hogy elbír kicsivel szélesebbet.
Jaaaaaaaaaaa hát hallod most megfogtál..... De ha nem haragszol lementettem a kepet a gumirol es elkuldtem egy helyre emailbe hátha ök tudnak szerezni ha pozitiv valaszt kapok jelzem neked is.
Válasz #14956. hozzászólásra
Szia Árpy!
Bocs hogy, közbeszólok! Láttam olyan megoldást hogy, a pedál és a fékszelepet működtető rudazat rugós volt.Lehetett állítani a rugóerőt.
Össze lehetett szépen hangolni a traki és a kocsi fékjeit.
KÖzben néztem szeki2 fotóján, hogy nála a VTZ-n hátul, talán a kézifékkarhoz van kötve.
Végülis ötletes megoldás az is...gondolom gyárilag van így megoldva.
Faca a fotó...honnan szedted?
Elég sokat pöcsöltem vele,mire jó lett a képen feketére lefestett kar.
A jobb oldali fékpedál rudazatán van nyakban 2 furat,ha jól emlékszem 6-os menettel...oda lett rögzítve a fékszelepet működtető kar 2db csavarral
Keveset mozdul lefelé fékezéskor,nem fordul ki.
A fékszelep MTZ-é.
Válasz #14951. hozzászólásra
Szia!
Az enyémen jelenleg11.2x28-as gumi van.Ezzel vettem de, addig nem akarom cserélni amíg lenem kopik. Ha most cserélném 12.4-est tennék rá.
Válasz #14950. hozzászólásra
Üdv Gerimur! Köszi a tanácsot már értem,a gépeden milyen méretű gumik vannak?Szerinted a nagy kereket eltudnám adni,szétszerelhetős a felni+egy új belső és védőszalag.
Válasz #14937. hozzászólásra
Így van ezeknek a gépeknek a súlyát kell növelni a többi adott. Gumi méretbe a 11.2-es vagy a 12.4 a jó.Szerintem elöl simán rálehet tenni a nyolc darab gyári súlyt. Az akkor már kb:164 kg a tartóval együtt, meg hátul a négy MTZ súlyt ez így szerintem már jó.{Szervó nélkül kicsit nehezebb lesz a kormányzás}.
Öntök még ólomból kettő 28kg-os súlyt, kettő már van,meg a négy gyári a tartóval akkor az már előre elég.Ez 204kg.
Hátul meg négy MTZ vagy Zetor súly és kész. Amire én használom arra a munkára nekem így már megfelel.
Válasz #14933. hozzászólásra
Szia!
Ha olcsó kell akkor van a HABI-nál Kb:20 rugó.
Ha viszont jó kell az is van csak az drágább, vagy szerzel személyautó ülést és azt szerkeszted bele.
Szia.. Én ugy tudom hogy az aksi tarto es a fulketarto között is ilyen gumiprofil van aminek a linkjét küldtem el mivel én is pont ezeket cseréltem ki mivel az aksi tarto alatt van két gumitusko vagy tömb ki minek nevezi csak azért nem hasonlit a tiszta ujra mert szerintem nekem ez még a gyári lehet ami benne volt de én erre cseréltem ki és pontosan passzol a helyére az aksi tarto alatt is és hátul is a fülke alatt is.
Válasz #14943. hozzászólásra
Szia!
Nekem nem fülketartó bak kell hanem a fülke és a sárvédő illetve a fülke
és az akksi tartó közé való gumi profil kell.
Válasz #14944. hozzászólásra
Szia!
Nekem az első kompresszoromon ugyan ilyen tartály és áteresztő csavar volt.Nem biztos hogy,a tiéd is ugyan ilyen,mérd meg és az alapján vegyél.
Az én méretem: 22x1.5X1/2" volt.
Ilyen:
Én is kérdeznék a szakiktol hátha valaki tudd nekem segiteni a képen láthato helyre kellene nekem az a közcsavar ami az egyik képen le van fényképezve ez megy bele a légtartályba és erre megy rá az a gumicsö ami a legnyomás mérö orához megy ami a légféknyomást méri a müszerfalon.. Annyi lenne a kérdésem hol tudok ilyen közcsavart szerezni illetve milyen kell bele mekkora méret ?Mert nem tudom igy sajnos meghatározni..
A segitségeteket és válaszotokat elöre is köszönöm.
Persze 4 darabot rendelj belöle ha elöl hátul cserélni akarod.. Gyorsan postáz a cég után vétellel is .Én mult hét hétfön rendeltem tölük és szerdán már itt is volt a cucc..smile laugh
Persze 4 darabot rendelj belöle ha elöl hátul cserélni akarod.. Gyorsan postáz a cég után vétellel is .Én mult hét hétfön rendeltem tölük és szerdán már itt is volt a cucc..
Úgy van, a gép súlyát kell növelni.. pl. mint én MTZ hátsó keréksúlyokkal. 1 felnibe akár 80 kg-ot is lehet tenni. Úgy már rögtön hasznos lesz a munka a géppel!
Válasz #14935. hozzászólásra
Üdv! Azért kérdezem mert nekem is hasonló méretű kerekem van?A stabilitása nagyon jó,a traktor valamivel gyorsabb csak az erőátvitelt még nem tudom, mert nagyobb terhelésnél kidobja a sebességet. Csináltam a géphez szállító ládát benne 2x200l cefrét vittem a főzdébe és elsem mondható mennyire stabilan vitte.A vékonyabb kerékkel is kipróbáltam és nagyobb sebességnél behintázott a gép.
a szélessége rendben nagyjából, szemre súrolja a helső határt aminek még lehet valami értelme.
de nekem átmérőre még ez is nagynak tűnik, bár videó alapján nehéz ítélni.
nem térnék el a gyári átmérőtől, de abban maximálisan biztos vagyok hogy a gyári papucs szélesség édeskevés ennek a masinériának.
jól átgondolt gép, ennek ellenére én úgy veszem észre hogy ilyen gumi volt sok, úgyhogy ez a méret került ráááája alapon kapta ezeket a pacskerokat.
erő van sz*rásig, szerkezetileg is elbírja a szélesebbet.
a videón szereplő gumit azért kipróbálnám. biztos vagyok benne hogy a stabilitáson rengeteget javít, én úgy saccolom tapasztalat alapján hogy indokolt a gyári méret cseréje. nemtudja leadni a vonóerőt a t-25 a gári papucsokkal.
ládában a 25ös kuplungtól hátrafelé, és a kasznit is ki kellene pofásítani tavaszig, mert itt-ott eléggé "porhanyós"
ülést cserélt már benne vki? milyet célszerű/lehet keríteni bele ócsóé, ami nem veri le az ember veséjét?
Szeretnék kérdezni tőled, méghozzá azt, hogy a képen látható pontnál amikor benyomtátok a pedált, az a rész nem csuklott ki? Hogyan ment lefelé a fékkar?
Sziasztok!
Érdeklődnék hogy, a kabin alá {bele értve a kabin és az akkumulátor ház közötti gumi profilt is}tömítő gumit hol lehet venni vagy egyáltalán lehet-e?
Az ablakokhoz az MTZ gumiprofiljai jók,és könnyen beszerelhetők-e?
Válasz #14927. hozzászólásra
Megpróbálhatod egy be is ráhúzni de, ha nem megy rá srégen szét vágod és ellentétesen össze rakod. Így is jónak kell lennie.
Az olajat nem kell leengedni.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Mit vár el minden pályázótól az új AKG felhívás?")
25322 hozzászólás
Válasz #14948. hozzászólásra
), meg a kormányműbe, azok ma már meg is jöttek futárral. Após vette át, a számlát még nem mertem megnézni 
Köszi a választ Gabor32. hétfőn rendeltünk alkatrészeket a Habi-tól a váltóba (csapágyak, szimeringek, tömítések, hézagolók, vagy 6-8 fogaskerék és pár tengely
a kaszni következő kör lesz. kell gumibak is, azt megtaláltuk a listában, de minket is az a "gumiszalag" érdekelne, ami Gerimur-t, ami lényegében a kaszni alsó és felső része között fut körbe, meg vmi hasonló van a tető alatt is
Válasz #14974. hozzászólásra
Nekem a talajmaróm is 160-as lengyel. Azzal is teljesen megvagyok elégedve. Az is szépen dolgozik.
Válasz #14973. hozzászólásra
Nem mondtál semmi rosszat.
Én is sokszor láttam olyat hogy, a festékkel vagy más módszerrel próbálják eltüntetni a hiányosságokat több, kevesebb sikerrel.
A t25 ös egyik legjobb eke nekem IMT 755 ös jugoszláv ekém van nem rossz de a lengyeltöl nem jobb, a vtz m hez igazán egy lemken váltvaforgatos lenne jó de ez az ára miatt csak egy álom .
Válasz #14972. hozzászólásra
Csak olyan jó néz ki.Én 1x Ukrán ekét húztam de nem találok olyat.
Elnézést hogy ha rosszat mondtam
Válasz #14971. hozzászólásra
Szia!
Itt nem a festésről van szó. Nekem ugyan ilyen ekém van és megvagyok vele elégedve.Ezen az ekén a váztól kezdve a köldökig a kormánylemezig minden el van találva. Nagyon szép munkája van.
Ezt a lengyelek a t25-höz nagyon eltalálták. Mászóban is szépen fordít.
Addig én sem hittem el amíg ki nem próbáltam.
Válasz #14966. hozzászólásra
A festék csodára képes.
Válasz #14963. hozzászólásra
Szia.Te erdőre használód a gépet.
Válasz #14965. hozzászólásra
Üdv. szeki!
Köszönöm,nagyon fogom várni a képet róla! Köszönöm előre is!
Létrehoztam egy csoportot a facebookon, aki akar csatlakozhat. Várunk minden kistraktor tulajt, kedvelőt, vagy épp aki vásárlás áll!https://www.facebook.com/groups/kistraktor
Válasz #14966. hozzászólásra
Az biztos ajándék áron van
Válasz #14962. hozzászólásra
Ez az eke ennyi pénzt ilyen állapotban simán meg ér!!!!!
Holnap teszek fel róla képet,szövegben csak annyit hogymivel gyárilag osztott a fék szét kapcsolva csak az egyik fékpedált nyomja le a kézi fékkar ha behuzod tehát ennek a karnak a végén van a gyári kapcsolodási pontja a fékszelepnek .azért hogy szétt kapcsolt féknél is legyen kézi fék a potkocsit bármijen esetben vagyis fékezhetö legyen a pótkocsi szétkapcsoltféknél is biztonság teknikai követelmény,meg persze könnyebb a kutyafejet is szé össze kapcsolni behuzott féknél,én csináltam gyári pontos mása a müszakin való megfelelés miatt.
Válasz #14961. hozzászólásra
Köszi szépen!
Válasz #14938. hozzászólásra
ha kell a vtz-n karbantartást végezni és nem túl erős az állomány, akkor a kis t-25 váltja addig le.
35 kN -es csörlő van, azt szoktam átteni a t-25 re is.
ritka hogy vontassak vele eredendően,
megbecsülni a tömeget amiket húzok vele nemigen lehet, mert vizes frissen dőlt fa általában amit húzgál.
és sokszor tapasztaltam hogy bizony hiányzik neki a szélesebb pacsker.
a 3 pontos alsó két karját teljesen simán kitépte a t-25 is.
a vtz-n az emelőkarok orsói is feladták már.
most átmenő csapszeggel vannak felrakva az alsó karok a vtz-n ezért.
egy ellendarab van a lehajtás házra téve, abba megy bele a csapszeg.
így nem egy végen, hanem mindkét végen megvan támasztva.
a csörlő fékje gyárilag 6 Kn erőig van hitelesítve, ebből nyilván kopott is valamennyit. A vtz-vel lehet annyira húzni hogy nem bírja a fék ha ideálisak a körülmények.
a t-25 re kaptam kölcsön szélesebb pacskereket (szélesebb mint a gyári rendes pacsker). felnivel együtt lett cserélve kis időre, nekik kellett a sorközművelő keskeny kerék ami nekem van, t-30 ra tették rá, így befér nekik a (azthiszem) gyümölcsösbe. került a t-25 re hulladékvas, pontos tömeget nemtudok, de biztosan 100+ kiló előre, a csölrő meg 4 mázsa körül van. a vonókarok le vannak rövidítve mindkét képen (jobb terhelés elosztás miatt, meg így nagyobb az emelő erő is) ha felemelem a csörlőt kb 10 centi van a kerék és a hegytámasz közt. azzal a gumival, és nehezékkel a t-25 is erősebben húzott mint a 35 kn os csörlő.
ha csak a "tömegnöcelő" van úgy még a csörlő erősebb, akkor is ha a vtz-ről kapja kölcsön a hátsó kerekeket.
ha jól emlékszem a szabványos t-25 nem sorközművelő kerék méret azonos a t-30 és vtz hátsó kerék mérettel.
jó bő lére eresztve ebből gondolom biztosan hogy elbír kicsivel szélesebbet.
Válasz #14958. hozzászólásra
T 25 eke http://aprod.hu/hirdetes/lengyel-gyartamanyu-eke-ID1E0gD.html#5aff080d4c
Válasz #14947. hozzászólásra
Jaaaaaaaaaaa hát hallod most megfogtál..... De ha nem haragszol lementettem a kepet a gumirol es elkuldtem egy helyre emailbe hátha ök tudnak szerezni ha pozitiv valaszt kapok jelzem neked is.
Válasz #14956. hozzászólásra
Szia Árpy!
Bocs hogy, közbeszólok! Láttam olyan megoldást hogy, a pedál és a fékszelepet működtető rudazat rugós volt.Lehetett állítani a rugóerőt.
Össze lehetett szépen hangolni a traki és a kocsi fékjeit.
Válasz #14956. hozzászólásra
Ott volt rögzítési lehetőség.
2-3 centit húz rajta lefelé,nem többet.
Szeki!
Tudnál nekem egy fotót készíteni, hogy a fékszeleped mihez van kikötve? Mármint , hogy mi húzza meg a karját.
KÖzben néztem szeki2 fotóján, hogy nála a VTZ-n hátul, talán a kézifékkarhoz van kötve.
Végülis ötletes megoldás az is...gondolom gyárilag van így megoldva.
Válasz #14955. hozzászólásra
Üdv.!
A videódból vágtam ki a képet.
Nem tudom mennyi annak a lefelé mozdulása, de ennyire a tövébe kellett raknod, hogy ne nyomjon rajta sokat?
Válasz #14930. hozzászólásra
Hali Árpy!
Faca a fotó...honnan szedted?
Elég sokat pöcsöltem vele,mire jó lett a képen feketére lefestett kar.
A jobb oldali fékpedál rudazatán van nyakban 2 furat,ha jól emlékszem 6-os menettel...oda lett rögzítve a fékszelepet működtető kar 2db csavarral
Keveset mozdul lefelé fékezéskor,nem fordul ki.
A fékszelep MTZ-é.
Válasz #14953. hozzászólásra
Az egyik haveromnak is t25-öse van és a gyári felnin van neki 12.4-es gumi.
Válasz #14952. hozzászólásra
Nekem t 25-ös van,azon is jó lenne a12,4 kerék?Nekem felnistől kell vennem, most 9.5-ös van rajta.
Válasz #14951. hozzászólásra
Szia!
Az enyémen jelenleg11.2x28-as gumi van.Ezzel vettem de, addig nem akarom cserélni amíg lenem kopik. Ha most cserélném 12.4-est tennék rá.
Válasz #14950. hozzászólásra
Üdv Gerimur! Köszi a tanácsot már értem,a gépeden milyen méretű gumik vannak?Szerinted a nagy kereket eltudnám adni,szétszerelhetős a felni+egy új belső és védőszalag.
Válasz #14937. hozzászólásra
Így van ezeknek a gépeknek a súlyát kell növelni a többi adott. Gumi méretbe a 11.2-es vagy a 12.4 a jó.Szerintem elöl simán rálehet tenni a nyolc darab gyári súlyt. Az akkor már kb:164 kg a tartóval együtt, meg hátul a négy MTZ súlyt ez így szerintem már jó.{Szervó nélkül kicsit nehezebb lesz a kormányzás}.
Öntök még ólomból kettő 28kg-os súlyt, kettő már van,meg a négy gyári a tartóval akkor az már előre elég.Ez 204kg.
Hátul meg négy MTZ vagy Zetor súly és kész. Amire én használom arra a munkára nekem így már megfelel.
Válasz #14947. hozzászólásra
Szia!
Nekem ez a gumiprofil kell:
Ilyet nem kaptam eddig sehol.
Válasz #14933. hozzászólásra
Szia!
Ha olcsó kell akkor van a HABI-nál Kb:20 rugó.
Ha viszont jó kell az is van csak az drágább, vagy szerzel személyautó ülést és azt szerkeszted bele.
Válasz #14946. hozzászólásra
Szia.. Én ugy tudom hogy az aksi tarto es a fulketarto között is ilyen gumiprofil van aminek a linkjét küldtem el mivel én is pont ezeket cseréltem ki mivel az aksi tarto alatt van két gumitusko vagy tömb ki minek nevezi csak azért nem hasonlit a tiszta ujra mert szerintem nekem ez még a gyári lehet ami benne volt de én erre cseréltem ki és pontosan passzol a helyére az aksi tarto alatt is és hátul is a fülke alatt is.
http://webaruhaz.habi.hu/termekek/10895/t_25_gumibak_fulketarto_parban_.html
De ha gondolod külöl nézhetsz itt is.
http://webaruhaz.habi.hu/default.aspx
Üdv Gábor.
Válasz #14943. hozzászólásra
Szia!
Nekem nem fülketartó bak kell hanem a fülke és a sárvédő illetve a fülke
és az akksi tartó közé való gumi profil kell.
Válasz #14944. hozzászólásra
Szia!
Nekem az első kompresszoromon ugyan ilyen tartály és áteresztő csavar volt.Nem biztos hogy,a tiéd is ugyan ilyen,mérd meg és az alapján vegyél.
Az én méretem: 22x1.5X1/2" volt.
Ilyen:
Én is kérdeznék a szakiktol hátha valaki tudd nekem segiteni a képen láthato helyre kellene nekem az a közcsavar ami az egyik képen le van fényképezve ez megy bele a légtartályba és erre megy rá az a gumicsö ami a legnyomás mérö orához megy ami a légféknyomást méri a müszerfalon.. Annyi lenne a kérdésem hol tudok ilyen közcsavart szerezni illetve milyen kell bele mekkora méret ?Mert nem tudom igy sajnos meghatározni..
A segitségeteket és válaszotokat elöre is köszönöm.
Gábor.
Válasz #14932. hozzászólásra
Szia.Én is most csinálom a fülkét innen tudsz rendelni gumitarto bakot a fülkéhez. Ime a link :
http://webaruhaz.habi.hu/termekek/10895/t_25_gumibak_fulketarto_parban_.html
Persze 4 darabot rendelj belöle ha elöl hátul cserélni akarod.. Gyorsan postáz a cég után vétellel is .Én mult hét hétfön rendeltem tölük és szerdán már itt is volt a cucc..smile laugh
Ha bármi kérdésed van szivesen válaszolok.
Üdv Gábor.
Válasz #14929. hozzászólásra
Szia.Én is most csinálom a fülkét innen tudsz rendelni gumitarto bakot a fülkéhez. Ime a link :
http://webaruhaz.habi.hu/termekek/10895/t_25_gumibak_fulketarto_parban_.html
Persze 4 darabot rendelj belöle ha elöl hátul cserélni akarod.. Gyorsan postáz a cég után vétellel is .Én mult hét hétfön rendeltem tölük és szerdán már itt is volt a cucc..
Ha bármi kérdésed van szivesen válaszolok.
Üdv Gábor.
Válasz #14918. hozzászólásra
Küldenék képet de még nem fotóztam!
Egy kis generálra szorul,mert szétszedtem a szállítás véget,még nem értem rá összerakni.
Válasz #14937. hozzászólásra
Úgy van, a gép súlyát kell növelni.. pl. mint én MTZ hátsó keréksúlyokkal. 1 felnibe akár 80 kg-ot is lehet tenni. Úgy már rögtön hasznos lesz a munka a géppel!
Válasz #14935. hozzászólásra
Üdv! Azért kérdezem mert nekem is hasonló méretű kerekem van?A stabilitása nagyon jó,a traktor valamivel gyorsabb csak az erőátvitelt még nem tudom, mert nagyobb terhelésnél kidobja a sebességet. Csináltam a géphez szállító ládát benne 2x200l cefrét vittem a főzdébe és elsem mondható mennyire stabilan vitte.A vékonyabb kerékkel is kipróbáltam és nagyobb sebességnél behintázott a gép.
Válasz #14935. hozzászólásra
Hogy ilyeneket írsz.
Mekkora súlyt húztál a gépel
Válasz #14935. hozzászólásra
Nem a gumi méretét kell növelni ha nem a gép súlyát.
Válasz #14934. hozzászólásra
Én ilyen széles gumit nem raknák rá.
Hát rendesen zúg a lehajtás
Válasz #14934. hozzászólásra
a szélessége rendben nagyjából, szemre súrolja a helső határt aminek még lehet valami értelme.
de nekem átmérőre még ez is nagynak tűnik, bár videó alapján nehéz ítélni.
nem térnék el a gyári átmérőtől, de abban maximálisan biztos vagyok hogy a gyári papucs szélesség édeskevés ennek a masinériának.
jól átgondolt gép, ennek ellenére én úgy veszem észre hogy ilyen gumi volt sok, úgyhogy ez a méret került ráááája alapon kapta ezeket a pacskerokat.
erő van sz*rásig, szerkezetileg is elbírja a szélesebbet.
a videón szereplő gumit azért kipróbálnám. biztos vagyok benne hogy a stabilitáson rengeteget javít, én úgy saccolom tapasztalat alapján hogy indokolt a gyári méret cseréje. nemtudja leadni a vonóerőt a t-25 a gári papucsokkal.
Válasz #14880. hozzászólásra
Ehhez a nagy kerékhez mit szóltok?
http://www.youtube.com/watch?v=fHJ4yLbUUYs
Válasz #14932. hozzászólásra
ládában a 25ös kuplungtól hátrafelé, és a kasznit is ki kellene pofásítani tavaszig, mert itt-ott eléggé "porhanyós"
ülést cserélt már benne vki? milyet célszerű/lehet keríteni bele ócsóé, ami nem veri le az ember veséjét?
előre is köszi
Válasz #14929. hozzászólásra
ez a gumiprofil beszerzése téma engem is érdekelne
Válasz #14930. hozzászólásra
Szia,
Nekünk itt egy MBP fékszelep van. Azzal szépen dolgozik, ha érdekel lefotózom...
Válasz #5838. hozzászólásra
Üdv. Koppány Vezér!
Szeretnék kérdezni tőled, méghozzá azt, hogy a képen látható pontnál amikor benyomtátok a pedált, az a rész nem csuklott ki? Hogyan ment lefelé a fékkar?
Sziasztok!
Érdeklődnék hogy, a kabin alá {bele értve a kabin és az akkumulátor ház közötti gumi profilt is}tömítő gumit hol lehet venni vagy egyáltalán lehet-e?
Az ablakokhoz az MTZ gumiprofiljai jók,és könnyen beszerelhetők-e?
Válasz #14927. hozzászólásra
Megpróbálhatod egy be is ráhúzni de, ha nem megy rá srégen szét vágod és ellentétesen össze rakod. Így is jónak kell lennie.
Az olajat nem kell leengedni.