Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.68 FtUSD393.86 FtCHF436.49 FtGBP495.05 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Sk Laci #9284. hozzászólásáraA IC hütő tiszta sehol nem találtam durva hibát lehet csak valami piti dolog szivat.Laci ha nem titkos a szerviz tel.számát elküldenéd vagy a tiédet dio51@t-online.hu A traki 2010-es de 2 traki van 65 ha földre azért van enyi óra.
Válasz Dzsanosi #9279. hozzászólásáraMertünk szelephézagot az jó. mértünk kompresziót
20 bar egyforma /hát az kevés 1600 oránál/ áliutóttam próbaként az adagoló toronyszelepen kb 1/2 fordulatot úgy füstölt. Egyebként használjuk a gépet csak dühitő amikor 3-as ekével a 91 LE MTZ előzni akar.
Válasz Sk Laci #9284. hozzászólásáraHa telivágja olajjal a coolert a turbó és felkapja aztán szétpörög a motor az hát gépkezelő hiba nagytöbbségben
Mert annak vannak jelei füstölni kezd csökken a nivószint
Átlagosan azért 15-18 ezer órát gondmentes elkell mennie egy turbónak
Rendszeres szerviz esetén és normális üzemeltetés esetén hidegen nem pörgetni taposgatni , melegen visszahüteni beleég az olaj ha nincs visszahűtve
Válasz Józsi53 #9277. hozzászólásáraIC hütő bemenő torka belülről nem olajos? Ezeknek a modelleknek ez volt a betegségük.
Nálunk ugyan úgy volt az egyik ismerősömnek ilyen vagy hasonló gondja, de neki megtelt az IC hüt' olyjjal, majd egyszerre bevette a motor. Még hajtókarcseréje is volt. Pont olyan embernél, akinek van ösz-visz 30 ha-ja, alig használja és mégis így "bevásárolt".
A traktort újonan vette.
Válasz Józsi53 #9269. hozzászólásáraAz enyémet márkaszervizbe szoktam vinni, vagy őket hívni, ha valami olyan van, amivel nem boldogulok. Ságtól ők olyan 35-40 km-re lehetnek. Régeben nem akartát javítani azokat a traktorokat, amiket nem ők adtak el. Mára meglehet változott a hozzáállás,.....
Utoljára mikor náluk volt javításon a traktorom és utána olajat cseréltem a sebváltóban a talált dolgokat viszapóstáztam a szerelőknek a tulajon keresztül. Tulajnak kinyíltak a csípái mikor látta mit adok a kezébe.
Válasz Józsi53 #9277. hozzászólásáraSzerintem is anyag baj lesz, ahogy Dzsanosi írta. Csináltunk egy hasonló esetet nem Zetor volt hanem a CNH konszern egyik gyártmánya. Ott is csak az anyag tekerés javított. Füst ott se volt.
Válasz Józsi53 #9277. hozzászólásáraHa hidegen annyival többet tud akkor szelephézagot próbálj állítani
Meg az adagolónak kicsit oda kell tekerni
Ha munka közben nem füstöl akkor nem a levegő kevés hanem a kaja hozzá
Próbáld meg ha leveszed a nyomott levegőt hogy ne töltsön csak szívó motorként járjon úgy túráztatásra füstölnie kell.
Kevés lesz az anyag neki így már azt mondanám
Ha nincs füst nincs turbónyomás se hozzá mert attól nő ha nő a gázmennyiség az meg csak ha van beporlasztott mennyiség ....
Válasz Dzsanosi #9273. hozzászólásáraA nyomást órával mértem, mértem légszűrő nélköl, kuler nélkül,/a tömitetlenséget akartam kizárni és minden jó volt . Westget szelepes turbó van rajta, Nem csinál olyan nyomást , hogy a szelep ki nyisson. A szelepnek 1,6 - 1,7 bar -nál kellene nyitni. Hidegen van 1,2 max. melegen /1 óra munka után/ 0,5.-0,6bar.Ezeket úgy látom, hogy raktam be állandó nyomás mérőt. Hirtelen gázra kinyom 1 füst pamacsot , de muka közben nem füstöl.Mehanikusan a turbó jónak tűnik. El akartam vinni turbóshoz , de azt mondta fülösleges 1600 óránál/személykocsinál ez kb 50000 km.-nek felel meg./ Hát röviden enyit. /már kezdem feladni/
Válasz Bigiboy77 #9274. hozzászólásáraA szalag feszítő csavart úgy kell tekerni hogy kiveszed a feszítő rugót érintőre tekered a csavart és 1 egész és 1/3 ot engedel rajta
A 3 támasztó csavart meg 0.5 mm hézag legyen
Mikor érintőn van a szalag érintőre veszed a támasztó csavart és felet tekersz vissza
Ha jól emlékszem így van de lehet tévedek , mert sajnos nem találtam meg a leírást
Válasz Józsi53 #9269. hozzászólásáraTurbó nyomást hogy nézted?? Órát raktál be vagy kilett olvasva jeladórol?? Lehet a jeladó ad hülyeséget
Meg a terhelés is befolyásolja a nyomást
Típus ismeretem nincs hogy mennyinek kellene lenni
Nekem óra van berakva a crystalon ha üresen megy 0.2-0.3 ha normálisan terhelem 0.5-0.6 ha meg akkorát fog hogy befüstöljön akkor 1.2 ig ment fel de szabályzatlan turbó van rajta.
De ha ténylegesen kevés a nyomásod sok minden befolyásolja
Tömitetlenség, turbó ( azt megtudod nézni te is szívó oldalt leveszed fogd meg a tengelyt és lógasd meg le/fel ki/be hossz irányú lógása szint nulla lehet függőleges minimális a házhoz nem érhet hozzá)
Motor állapota, szelephézag, porlasztó, adagoló
Mert a turbó nyomás a ,,füst " hatására nő. Ahogy terheled úgy lesz nagyobb mert a gáz sebessége egyre nagyobb gyorsabban tekeri a turbinát
Ha helyben jár megpadlózod jól kipörög füstje milyen? Pici kolytot kell löknie
Válasz Celtises #9270. hozzászólásáraCseh turbó van rajta /bocsi a márkáját nem tudom/ 1,6 bar felett kellene lenni, mert anyinál nyit a megkerülő szelep. A gép 2010-es de 1600 üzemóra van benne. tuti mert ujonan vettem Komáromba.
Válasz Sk Laci #9268. hozzászólásáraHelló SK Laci. Érdeklődök, hogy Sahy környékén nem tudssz-e szerelőt. Én Ságtól 18 km-re lakom H-ban. Zetor Forterra 125 géppel van gondom kb 1 éve kicsi a turbónyomás 0,6-1 bar max. /és ezáltal a lovak is hiányoznak/ Már feladtam a javitást a márkaszerviz úgy javitaná, hogy cserél sorba mindent /turbó, adagoló stb./ ujra és kikell fizetni ha az a baj ha nem.
Válasz csoppika #9267. hozzászólásáraAmikor raktam össze akor felállitottam a tengelyt, majt öszerakva az öntvényben mindent ráhúztam a tengelyre. Majd öszeraktam rajta a reduktort.
Már több mint 10 éve volt, nem emlékszem pontosan. Ha csinálja az ember, lássa mi hogyan kívánkozik.
Válasz Sk Laci #9264. hozzászólásáraMi a összeszerelés menete? Mert mi úgy csináltuk, hogy: futó a tengelyre. Aztán a házba bele a csapágyak, meg fölé a szimering. Aztán a tengelyt beletettük, és utána rá lett ütve a kerék felől.
Vagy úgy kellett volna, hogy a tengelyre a futó, rá a szimering, rá a csapágy belső, aztán így beletolni a házba?
Válasz Sk Laci #9264. hozzászólásáraMindegy... Holnap a muszka szánt...Ha tud...difizár nélkül...legfeljebb 2 fejjel... Vasárnap szintén. Aztán délutános leszek a jövő héten, segítség semmi nem lesz. Szóval max műtrágyát tudok hozni. Aztán jövő hétvégén megint szerelés. Aztan lazító, ha jó lesz. Ha nem, akkor cumi.
Hegeszteni nem tudok...ennyi.
Válasz csoppika #9263. hozzászólásáraNyugi.
Szépen húzzad ki, tengőn van gyürü, nézzed meg nincsen e kikopva a szimeringnél, mert ha igen akor az is cserés. Új szimeringet a mostani helyére.
Betevéskor ne nyomorgassad, hanem az öreg szimeringet használjad az új beütéséhez. Méretre ugyan az, így egymásra felülnek.
Miért nem használsz kis szerelő kocsit???
Két lemez közéje 4-4 db cső, ami egymásba belemegy. Olajhévér-pumpa /ki hogyan hívja/ szerint vágjad le a cső hosszúságát.
Az alsó lapra hegesszél fel 2 db gömbvasat 4 egyforma darab csapágy belső lyuka szerint. Elég lessz 0,6x150 cm-es 3 acéllemez alóra letenni, amin jár majd a kocsi szereléskor. Egyedül kivennéd a nadrágszárat és vissza is tennéd nevetve, minden erőlködés nélkül.
Ilyen kocsival szedtem annak idején szét a Crystált, ilyenen húztam ki a sebváltót is a traktor fülkéje alól. De ha van raklaprakó szerkezeted /nemtudom a pontos megnevezését/ azzal is meg tudnád csinálni.
Válasz csoppika #9261. hozzászólásáraIgaz a nagy szimering kicsit megnyomorodott beütéskor...Mert a szereléshez semmim nincs... Belül is engedhet valami, mert a benzinkútnál onnan cseppent az olaj
Kettőnknek elég nyögvenyelősen sikerült a lehajtást belökni a helyére...lehet az a szimering is faszult... Pedig akkor kerültem vele egy 2 kmes kört...
Válasz Pont #9255. hozzászólására77000eu
Ki az a magyarországi vadállat a fórumolvasók közül aki ebbe tenné a pénzét?
Max 1 2 lengyel cseh figura ....
Aki eddig kihúzta és még húzza valameddig az a használt jdk ködébe van beburkolózva...
Válasz Kóczán Péter #9252. hozzászólásáraHa nem füstöl be közben az erőlködéstől, akkor is felhordja(nálam az mtz például)
Ha alapjáraton hasogatok vele, akkor monjuk 1 óra...ha 1300as fordulaton, akkor 2-3 óra múlva...
Válasz Dzsanosi #9247. hozzászólásáraHello! 3000 üzemóra van bent de nem mindig csinálja van hogy héten egyszer vagy kéthetente egyszer pedig a traktor napi szinten van használva
Válasz Buvargabi #9246. hozzászólásáraHello! Az olajat nem eszi de nem olyan sürün csinálja van hogy egy héten egyszer vagy a két hétbe egyszer. A traktor napi szinten van használva.
Válasz Kóczán Péter #9245. hozzászólásáraMennyi üó van benne??
Mert valószinű gyűrűtörés vagy csak üzemszerű elhasználódás
De ha kevés óra van benne akkor helyszínen karter hengerfej le de ha sok óra van benne motor ki mert akkor már érdemes igény szerint átnézni
Mert sok órával 1 hengert kár javítani
Üdv.
Érdeklődnék egy 6341 es zetorom van a motor negyedik kipufogó csonknál könnyezik az olaj mi lehet a probléma?Segitségeteket kérem előre is köszönöm.
Válasz Blahoncio #9242. hozzászólására16145 előnyei, egyszerü, viszonylag olcsó traktor amit egyszerü ember is megengedhet magának minden banki kölcsön nélkül. Ha rendbe van rakva és észel használva úgymond örökös traktor, de ez is elromolhat, mint bármelyik másik. Hátránya a kevés sebesség és a lasúság. Ha jól emlékszem akor 25 km/ó a végsebessége.
12145-ben több sebesség van, jobb az elosztása is. Teljesítményéhez képest nagyot tud fogni a súlya és a nagy tengelytávolság miatt. De tisztában kell lenni azal, hogy 117 Le van rendelkezésre. Úton picivel gyorsabb mint a 16145.
Gyári állapotuakra mondtam véleményt, de vannak átszerelt traktorok, amelyek elérik a 40 km/ó, de itt hogy medig bírják, azt nem tudom.
Üdv Mindenkinek!
A véleményeteket szeretném kérni!
Mik az előnyei illetve hátrányai a 16145ös zetornak?
Vagy még esetleg 12145 is szóba jöhet.
Nehéz talajmunkára akarnék egyet de semmi tapasztalatom nincs velük kapcsolatban.
Válasz Filler #9237. hozzászólásáraÉn ezen a melegedésen most vagyok túl. Ha nem jó a hűtő a habinál 38550ft egy vadi új, nekem bevált. Annyira hogy most vehetek egy termosztátot is mert nem érem el üzemi hőfokot nagy melegbe sem. Vizet sem tolja ki. Csak alsó vízleeresztő csapot is vegyél hozzá mert a régivel nem egyezik a menet. Nem érdemes kínlódni belső tisztogatással csináltam többször is nem lett jó.
Válasz Filler #9237. hozzászólásáraEsetleg a hűtő cellái elvannak tömődve és többet tol bele a szivattyú mint amit áttud ereszteni ezért tolná ki
Mtz-vel jártam így
Meg nem túl rég volt hogy Volvo L120
Nyomta ki egyfolytában aztán a hűtő teteje meg a felső vizcső belevegősödött, ráadásképpen a kiegyenlítő tartály meg fullon volt és leállított gépnél se cserélt helyet nézegették vagy egy hónapig aztán véletlenül felcsillant a megoldás két vizcső fel volt cserélve
11587 hozzászólás
Válasz Sk Laci #9284. hozzászólásáraA IC hütő tiszta sehol nem találtam durva hibát lehet csak valami piti dolog szivat.Laci ha nem titkos a szerviz tel.számát elküldenéd vagy a tiédet dio51@t-online.hu A traki 2010-es de 2 traki van 65 ha földre azért van enyi óra.
Válasz Dzsanosi #9279. hozzászólásáraMertünk szelephézagot az jó. mértünk kompresziót
20 bar egyforma /hát az kevés 1600 oránál/ áliutóttam próbaként az adagoló toronyszelepen kb 1/2 fordulatot úgy füstölt. Egyebként használjuk a gépet csak dühitő amikor 3-as ekével a 91 LE MTZ előzni akar.
Válasz Sk Laci #9284. hozzászólásáraHa telivágja olajjal a coolert a turbó és felkapja aztán szétpörög a motor az hát gépkezelő hiba nagytöbbségben
Mert annak vannak jelei füstölni kezd csökken a nivószint
Átlagosan azért 15-18 ezer órát gondmentes elkell mennie egy turbónak
Rendszeres szerviz esetén és normális üzemeltetés esetén hidegen nem pörgetni taposgatni , melegen visszahüteni beleég az olaj ha nincs visszahűtve
Válasz Sk Laci #9284. hozzászólásáraIC hütő olajjal.... valahogyan mellépötyögtem
Válasz Józsi53 #9277. hozzászólásáraIC hütő bemenő torka belülről nem olajos? Ezeknek a modelleknek ez volt a betegségük.
Nálunk ugyan úgy volt az egyik ismerősömnek ilyen vagy hasonló gondja, de neki megtelt az IC hüt' olyjjal, majd egyszerre bevette a motor. Még hajtókarcseréje is volt. Pont olyan embernél, akinek van ösz-visz 30 ha-ja, alig használja és mégis így "bevásárolt".
A traktort újonan vette.
Válasz Józsi53 #9269. hozzászólásáraAz enyémet márkaszervizbe szoktam vinni, vagy őket hívni, ha valami olyan van, amivel nem boldogulok. Ságtól ők olyan 35-40 km-re lehetnek. Régeben nem akartát javítani azokat a traktorokat, amiket nem ők adtak el. Mára meglehet változott a hozzáállás,.....
Utoljára mikor náluk volt javításon a traktorom és utána olajat cseréltem a sebváltóban a talált dolgokat viszapóstáztam a szerelőknek a tulajon keresztül. Tulajnak kinyíltak a csípái mikor látta mit adok a kezébe.
Válasz Józsi53 #9277. hozzászólásáraSzerintem is anyag baj lesz, ahogy Dzsanosi írta. Csináltunk egy hasonló esetet nem Zetor volt hanem a CNH konszern egyik gyártmánya. Ott is csak az anyag tekerés javított. Füst ott se volt.
Válasz Pont #9278. hozzászólásáraEz vlm istentelenül kopasz alap fapad lehet.
Válasz Dzsanosi #9279. hozzászólásáraVagy még esetleg jártunk úgy is hogy a turbómembrán lyukadt ki az adagolóban
Válasz Józsi53 #9277. hozzászólásáraHa hidegen annyival többet tud akkor szelephézagot próbálj állítani
Meg az adagolónak kicsit oda kell tekerni
Ha munka közben nem füstöl akkor nem a levegő kevés hanem a kaja hozzá
Próbáld meg ha leveszed a nyomott levegőt hogy ne töltsön csak szívó motorként járjon úgy túráztatásra füstölnie kell.
Kevés lesz az anyag neki így már azt mondanám
Ha nincs füst nincs turbónyomás se hozzá mert attól nő ha nő a gázmennyiség az meg csak ha van beporlasztott mennyiség ....
Válasz *** HM *** #9259. hozzászólásárapl. https://www.gepkozvetito.hu/gep/john-deere-6155m/
Válasz Dzsanosi #9273. hozzászólásáraA nyomást órával mértem, mértem légszűrő nélköl, kuler nélkül,/a tömitetlenséget akartam kizárni és minden jó volt . Westget szelepes turbó van rajta, Nem csinál olyan nyomást , hogy a szelep ki nyisson. A szelepnek 1,6 - 1,7 bar -nál kellene nyitni. Hidegen van 1,2 max. melegen /1 óra munka után/ 0,5.-0,6bar.Ezeket úgy látom, hogy raktam be állandó nyomás mérőt. Hirtelen gázra kinyom 1 füst pamacsot , de muka közben nem füstöl.Mehanikusan a turbó jónak tűnik. El akartam vinni turbóshoz , de azt mondta fülösleges 1600 óránál/személykocsinál ez kb 50000 km.-nek felel meg./ Hát röviden enyit. /már kezdem feladni/
Válasz csoppika #9267. hozzászólásáraHívj fel +421 904866 320
Válasz Bigiboy77 #9274. hozzászólásáraA szalag feszítő csavart úgy kell tekerni hogy kiveszed a feszítő rugót érintőre tekered a csavart és 1 egész és 1/3 ot engedel rajta
A 3 támasztó csavart meg 0.5 mm hézag legyen
Mikor érintőn van a szalag érintőre veszed a támasztó csavart és felet tekersz vissza
Ha jól emlékszem így van de lehet tévedek , mert sajnos nem találtam meg a leírást
Van valakinek leírása a felező beállításához? Lehet cseh vagy szlovák nyelven is. Lazításkor hallottam picit csúszni, mikor a forgóban nagyot fogott.
Válasz Józsi53 #9269. hozzászólásáraTurbó nyomást hogy nézted?? Órát raktál be vagy kilett olvasva jeladórol?? Lehet a jeladó ad hülyeséget
Meg a terhelés is befolyásolja a nyomást
Típus ismeretem nincs hogy mennyinek kellene lenni
Nekem óra van berakva a crystalon ha üresen megy 0.2-0.3 ha normálisan terhelem 0.5-0.6 ha meg akkorát fog hogy befüstöljön akkor 1.2 ig ment fel de szabályzatlan turbó van rajta.
De ha ténylegesen kevés a nyomásod sok minden befolyásolja
Tömitetlenség, turbó ( azt megtudod nézni te is szívó oldalt leveszed fogd meg a tengelyt és lógasd meg le/fel ki/be hossz irányú lógása szint nulla lehet függőleges minimális a házhoz nem érhet hozzá)
Motor állapota, szelephézag, porlasztó, adagoló
Mert a turbó nyomás a ,,füst " hatására nő. Ahogy terheled úgy lesz nagyobb mert a gáz sebessége egyre nagyobb gyorsabban tekeri a turbinát
Ha helyben jár megpadlózod jól kipörög füstje milyen? Pici kolytot kell löknie
Válasz Celtises #9270. hozzászólásáraHelló ha szerelő vagy, vagy érdekel a dolog adj elérhetőséget felhivlak.
Válasz Celtises #9270. hozzászólásáraCseh turbó van rajta /bocsi a márkáját nem tudom/ 1,6 bar felett kellene lenni, mert anyinál nyit a megkerülő szelep. A gép 2010-es de 1600 üzemóra van benne. tuti mert ujonan vettem Komáromba.
Válasz Józsi53 #9269. hozzászólásáraAz pedig nincs túlbonyolítva. Westgates a turbója? Az 1 bár nem is kevés.
Válasz Sk Laci #9268. hozzászólásáraHelló SK Laci. Érdeklődök, hogy Sahy környékén nem tudssz-e szerelőt. Én Ságtól 18 km-re lakom H-ban. Zetor Forterra 125 géppel van gondom kb 1 éve kicsi a turbónyomás 0,6-1 bar max. /és ezáltal a lovak is hiányoznak/ Már feladtam a javitást a márkaszerviz úgy javitaná, hogy cserél sorba mindent /turbó, adagoló stb.
/ ujra és kikell fizetni ha az a baj ha nem.
Válasz csoppika #9267. hozzászólásáraAmikor raktam össze akor felállitottam a tengelyt, majt öszerakva az öntvényben mindent ráhúztam a tengelyre. Majd öszeraktam rajta a reduktort.
Már több mint 10 éve volt, nem emlékszem pontosan. Ha csinálja az ember, lássa mi hogyan kívánkozik.
Válasz Sk Laci #9264. hozzászólásáraMi a összeszerelés menete? Mert mi úgy csináltuk, hogy: futó a tengelyre. Aztán a házba bele a csapágyak, meg fölé a szimering. Aztán a tengelyt beletettük, és utána rá lett ütve a kerék felől.
Vagy úgy kellett volna, hogy a tengelyre a futó, rá a szimering, rá a csapágy belső, aztán így beletolni a házba?
Válasz Sk Laci #9264. hozzászólásáraMindegy... Holnap a muszka szánt...Ha tud...difizár nélkül...legfeljebb 2 fejjel... Vasárnap szintén. Aztán délutános leszek a jövő héten, segítség semmi nem lesz. Szóval max műtrágyát tudok hozni. Aztán jövő hétvégén megint szerelés. Aztan lazító, ha jó lesz. Ha nem, akkor cumi.
Hegeszteni nem tudok...ennyi.
Válasz csoppika #9263. hozzászólásáraNekem is csak muszájból van..
Érdekes, a nyugatiakkal semmi bajom, pedig mind idősebb a Crystal-nál!
Válasz csoppika #9263. hozzászólásáraNyugi.
Szépen húzzad ki, tengőn van gyürü, nézzed meg nincsen e kikopva a szimeringnél, mert ha igen akor az is cserés. Új szimeringet a mostani helyére.
Betevéskor ne nyomorgassad, hanem az öreg szimeringet használjad az új beütéséhez. Méretre ugyan az, így egymásra felülnek.
Miért nem használsz kis szerelő kocsit???
Két lemez közéje 4-4 db cső, ami egymásba belemegy. Olajhévér-pumpa /ki hogyan hívja/ szerint vágjad le a cső hosszúságát.
Az alsó lapra hegesszél fel 2 db gömbvasat 4 egyforma darab csapágy belső lyuka szerint. Elég lessz 0,6x150 cm-es 3 acéllemez alóra letenni, amin jár majd a kocsi szereléskor. Egyedül kivennéd a nadrágszárat és vissza is tennéd nevetve, minden erőlködés nélkül.
Ilyen kocsival szedtem annak idején szét a Crystált, ilyenen húztam ki a sebváltót is a traktor fülkéje alól. De ha van raklaprakó szerkezeted /nemtudom a pontos megnevezését/ azzal is meg tudnád csinálni.
Válasz csoppika #9262. hozzászólásáraHa nem kéne lazítózni...felgyújtanám a picsába...
Válasz csoppika #9261. hozzászólásáraIgaz a nagy szimering kicsit megnyomorodott beütéskor...Mert a szereléshez semmim nincs... Belül is engedhet valami, mert a benzinkútnál onnan cseppent az olaj
Kettőnknek elég nyögvenyelősen sikerült a lehajtást belökni a helyére...lehet az a szimering is faszult... Pedig akkor kerültem vele egy 2 kmes kört...
5km sétát bírt...
Üdv.zetor 16045 re keresnék olajteknőt. Aki tud segíteni kérem írjon.
Válasz Pont #9258. hozzászólásáraMi olcsóbb?
Válasz *** HM *** #9256. hozzászólásáraKöszönöm, ettől féltem, hogy többet kérnek értük mint egy nyugatiért....
Válasz Pont #9255. hozzászólásáraAhogy HM írja, annyi pénzért van annyiféle más, ami még talán jobban felszerelt....
Válasz Pont #9255. hozzászólására77000eu
Ki az a magyarországi vadállat a fórumolvasók közül aki ebbe tenné a pénzét?
Max 1 2 lengyel cseh figura ....
Aki eddig kihúzta és még húzza valameddig az a használt jdk ködébe van beburkolózva...
Sziasztok!
Visszaolvasgattam pár évet a topikban, alig van hír az "új" crystal-okról, (HD170) hogy váltak, be, és tud e valaki nagyságrendi új gép árat?
Válasz csoppika #9253. hozzászólásáraSzerintem lehet hogy a porlasztó lesz mert kicsit dadog is minimálisan.
Válasz Kóczán Péter #9252. hozzászólásáraHa nem füstöl be közben az erőlködéstől, akkor is felhordja(nálam az mtz például)
Ha alapjáraton hasogatok vele, akkor monjuk 1 óra...ha 1300as fordulaton, akkor 2-3 óra múlva...
Válasz Buvargabi #9251. hozzászólásáraFát rakok vele de nem alapjáraton.
Válasz Kóczán Péter #9249. hozzászólásáraIlyenkor nem megy sokat alapjáraton?
Válasz Dzsanosi #9247. hozzászólásáraHello! 3000 üzemóra van bent de nem mindig csinálja van hogy héten egyszer vagy kéthetente egyszer pedig a traktor napi szinten van használva
Válasz Buvargabi #9246. hozzászólásáraHello! Az olajat nem eszi de nem olyan sürün csinálja van hogy egy héten egyszer vagy a két hétbe egyszer. A traktor napi szinten van használva.
Válasz Kóczán Péter #9245. hozzászólásáraMennyi üó van benne??
Mert valószinű gyűrűtörés vagy csak üzemszerű elhasználódás
De ha kevés óra van benne akkor helyszínen karter hengerfej le de ha sok óra van benne motor ki mert akkor már érdemes igény szerint átnézni
Mert sok órával 1 hengert kár javítani
Válasz Kóczán Péter #9245. hozzászólásáraSzia.elsőnek nézd meg a porlasztót,h jól e porlaszt.olajat nem eszi?
Üdv.
Érdeklődnék egy 6341 es zetorom van a motor negyedik kipufogó csonknál könnyezik az olaj mi lehet a probléma?Segitségeteket kérem előre is köszönöm.
Válasz Blahoncio #9242. hozzászólására16145 előnyei, egyszerü, viszonylag olcsó traktor amit egyszerü ember is megengedhet magának minden banki kölcsön nélkül. Ha rendbe van rakva és észel használva úgymond örökös traktor, de ez is elromolhat, mint bármelyik másik. Hátránya a kevés sebesség és a lasúság. Ha jól emlékszem akor 25 km/ó a végsebessége.
12145-ben több sebesség van, jobb az elosztása is. Teljesítményéhez képest nagyot tud fogni a súlya és a nagy tengelytávolság miatt. De tisztában kell lenni azal, hogy 117 Le van rendelkezésre. Úton picivel gyorsabb mint a 16145.
Gyári állapotuakra mondtam véleményt, de vannak átszerelt traktorok, amelyek elérik a 40 km/ó, de itt hogy medig bírják, azt nem tudom.
Válasz Blahoncio #9242. hozzászólásáraJól nézesd meg egy hozzáértővel!!! Ha a szopott faxnak a jó oldalán szeretsz állni...
Üdv Mindenkinek!
A véleményeteket szeretném kérni!
Mik az előnyei illetve hátrányai a 16145ös zetornak?
Vagy még esetleg 12145 is szóba jöhet.
Nehéz talajmunkára akarnék egyet de semmi tapasztalatom nincs velük kapcsolatban.
Válasz Filler #9237. hozzászólásáraÉn ezen a melegedésen most vagyok túl. Ha nem jó a hűtő a habinál 38550ft egy vadi új, nekem bevált. Annyira hogy most vehetek egy termosztátot is mert nem érem el üzemi hőfokot nagy melegbe sem. Vizet sem tolja ki. Csak alsó vízleeresztő csapot is vegyél hozzá mert a régivel nem egyezik a menet. Nem érdemes kínlódni belső tisztogatással csináltam többször is nem lett jó.
Válasz Filler #9237. hozzászólásáraEsetleg a hűtő cellái elvannak tömődve és többet tol bele a szivattyú mint amit áttud ereszteni ezért tolná ki
Mtz-vel jártam így
Meg nem túl rég volt hogy Volvo L120
Nyomta ki egyfolytában aztán a hűtő teteje meg a felső vizcső belevegősödött, ráadásképpen a kiegyenlítő tartály meg fullon volt és leállított gépnél se cserélt helyet nézegették vagy egy hónapig aztán véletlenül felcsillant a megoldás két vizcső fel volt cserélve
Válasz Filler #9237. hozzászólásáranézze meg a hütő also hosszú csővét nekem ott. őssze szívta főleg nagy gázon
