Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.68 FtUSD393.86 FtCHF436.49 FtGBP495.05 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz enzsoltika #8587. hozzászólásáraSzia!egyik baràtomnak is meghalt ez a bosch rendszer,nekik nèmetorszàgban javìtottàk meg,de nem működött ìgy sem.mult hèten volt nàluk egy szaki,èrtette a dolgàt,ha gondolod kèrhetek rà kontaktot.jàrja az egèsz orszàgot,bàrhovà elmegy.
50.o. - EHR D
54.o. - EHR B (a tiedben valószínűleg ez van )
Mérni a rajz szerinti csatlakozási pontok közt tudsz ellenállást. Valószínű a négyállású kapcsoló potméterének a kopása , mivel a kontakt hibát már kizártad .
Ha muszáj panelt venned vagy javítatnod , akkor valamelyik Zetor forgalmazót keresd .
Köszönöm a hozzászólásokat! A fehér csati oxidált volt, kontakt spray vel be lett fújva.elvileg szakadás nincsen végig lett mérve. Panelra gyanakszom én is. Azt hogyan tudom. Kikérni? Illetve honnét tudok ilyen panelt rendelni? Esetleg rajzotok nincsen?
Válasz enzsoltika #8582. hozzászólásáraA fülke alat jobban jobb oldal felé felülről van stekkel kábelok öszecsatlakozására. Húzad széjel, fújd be cotakt sprejel, majd nyomd ösze. A fehér kábelnél van oxidáció véget megszakadva az áramkör.
Ha ez nem segítene vedd le a blokról is a csatlakozót, ezt is fújd be, mejd visza. Csak álló gépnél, oda ne nyomjon a hidraulika, vagy a függesztet munkagép!!!
Válasz enzsoltika #8582. hozzászólásáraSzia . A kép alapján Bosch EHR vezérlőd van . Annál a 2-8-as hibakód a négyállású üzemmódválasztó kapcsoló( beépítés szerint potméter ) hibáját jelzi .
Sziasztok! Lenne egy kérdésem. Zetor 11441 forterra traktoron a hárompont függesztő szerkezetét nem tudom a traktorból kapcsolni. Kivről működik. Hibajelző lámpája 2-t villog kis szünet majd 8-at és szünet, majd kezdi újra. Mi lehet a gond? Köszönöm szépen előre is.
sziasztok
16245 zetornál ahová csatlakozik a hidraulika léc vége a hasa alatt ott széttört. az öntvény közbetét ! mekkora bontással lehet kicserélni???
Válasz endypapa #8573. hozzászólásáraKecskeméten a Nagytraktor Kft-nél meglehetne kérdezni. 76/479-477, a 107-es melléken,Jávorka Attila.
Ha nincs boltjuk hozzád közeli városban, valószínűleg kiküldik Izsákra és onnan postáznak is.
Válasz zozobp #8571. hozzászólásáraA fogyasztást ne órára nézd hanem elvégzett munkára
Nem mindegy mennyire gyilkolod milyen munkát végez
Pl ugyan azt a munkát ha szépen végzi késôbb leszel kész de kevesebbet is fog enni.
Az MTZ hez képest kevesebbet fogyaszt a zetor ,,ha persze jó " és valamivel kényelmesebb is.
Nem értek a zetorokhoz. Egy T25-öst használok de néhol kevésnek bizonyul. A t25 most 3le/óra körül eszik könnyű munkáknál és közúton.
Kérdésem lenne, hogy a zetorokhoz mennyire megoldott az alkatrész ellátottság?
Melyik típust javasolnátok 40-60 ló környékén?
Hogy alakul a fogyasztásuk óránként, könnyű / nehéz munkánál pl fűkaszálásnál szántásnál?
Van széles első kerekű zetor? Sajnos eléggé egyenetlen talajon közlekedek a földig + a területem is lejtős és jobb lenne a széles első kerék a stabilitás miatt.
MTZ50-hez képest hogy alakul a fogyasztása?
Válasz Krisz_B #8567. hozzászólásáraMenetirány szerinti bal oldalon van a szalagnak a feszítő csavarja is és alatta egy kocka fedél 4 csavarral az alatt van a feszítő rugó és az oldó munkahenger
Válasz lorant90 #8566. hozzászólásáraSzia! Ma délután nekiláttunk és az elmondásod alapján sikerült tökéletesen beállítani. A felújítás előtt ha nagyobb sebességnél elengedtem a kormányt egyből húzott el jobbra,én azt hittem hogy a kerék összetartás a rossz, de ezzel a beállítással a félrehúzás is megszűnt! Mégegyszer köszi a segítséged!
Tisztelt Zetoros szakemberek! Segítséget szeretnék kérni tőletek. Gondjaim vannak egy 12011-es nyomatékváltójával. Terheléskor békában visít és belassul. A fékszalagot szeretném utánállítani a 6604 hozzászólás szerint. A leírásban említi a fékmunkahenger rugóját. Hol találom ezt meg? Előre is köszönöm a segítségeteket
Válasz lorant90 #8564. hozzászólásáraKöszönöm szépen a segítséget!
Magamtól eszembe nem jutott volna,én arra gyanakodtam hogy megsérülhetett a gumi gyűrű. Holnap kipróbálom amit mondtál és megírom hogyan sikerült.
Válasz lakatoszoltan868 #8563. hozzászólásáraEmeljetek meg az elejet h a levegőben legyenek a kereke. Inditsatok be a motort és a henger végén van egy szorito 8as csavarral. Azt lazitsatok fel és tekerjetek a henger dolgozó részén addig amíg jó nem lesz. Aztán huzza tok vissza a szorított.
Sziasztok!
Kis segítségre lenne szükségem. Felújítottuk a Zetor 6011 kormány munkahengerét, indítás után azonnal kifordította a kereket magától balra. Vissza sem lehet tekerni középállásba! Mit ronthattunk el?
Válasz Dávid2 #8561. hozzászólásáraÉn jártam úgy vele hogy egy nap elfelejtett menni az üzemóra... Szerencsére nem szedtem szét semmiét , de utána magától meggyógyult és nem állt meg többet én sem értettem...
Zetor 9540 traktor fordulatszám mérője működik az üzemóra számláló viszont nem. Az órában lesz a hiba vagy esetleg a motor elején?
Segítő válaszokat megköszönöm.
Válasz D-032-a #8558. hozzászólásáraKöszönöm a miénk a 1303as motorral van szerelve de a 11441 esnek is van ilyen motorkódja a táblázatban ahol a traktor felirat van a 11441 es felett azis a 11441es elvileg ugyan azzal a 1303as motorkoddal
Válasz szarvasmate97 #8557. hozzászólásáraA táblázat szerint a 10641-es Zetor két féle motorral is volt szerelve, más számú adagolóval és eltérő előbefecskendezési fokkal.
Szerintem jó rá a 11441-es adagolója, csak a 10641-es motorjának megfelelő, a motorkód szerint beállított előbefecskendezéssel. (Ha ez a kérdés.)
De hátha mondanak véleményt, nagyobb szerelési gyakorlattal lévők is.
A kettévágott adagolós táblázaton néha nehézkesen igazodok el. Ezt egymás mellé tettem, rossz a minőség, de a 10641-es két féle motorkódnál is van.
Válasz D-032-a #8556. hozzászólásáraAz adagolo száma nem egyezik meg a 10641-é PP4M10K1f-3461 a11441-é PP4M10K1F-3427 de az alkatrész katalógus szerint minden alkatrésze egyezik csak s háznak van már cikszám a a táblázatok alapján minden adat is ugyan az a parlasztok is csak a beálítási szabály száma más a 10641nél :5946 és a 11441nèl :6548
Válasz szarvasmate97 #8554. hozzászólásáraVagy így is utána tudsz nézni az adagolók beállítási értékeinek:
"A kezelési könyvben benne van a motorkódnak megfelelő érték (MPa). A motorkód a motorszám első része.
Ha itt a Zetor traktorok téma keresőjébe beírod, "pdf", akkor találsz:
--- gépkönyveket.
--- "Motorpal adagolók és porlasztók" pdf-et. (A táblázat összetartozó 1-12 oszlopai, kettő részletben vannak egymás alatt.)
--- "Zetor adagolók és tartozékaik" pdf-et. ( A motorkódok nem mindegyike van a számsorrend szerinti helyén.)
Válasz szarvasmate97 #8554. hozzászólásáraNézzed meg az alkatrész katalógusban mindkét traktor adagoló számát. Ha egyeznek, akor csak a beállitás. Szerintem csak a beállitás lesz, mert a Zetor nemszeret modeltipusként mást gyártani. Inkáb felhasználják univerzálisan egyikből a másikba. Lásd a motorokat Forterra, Proxima ugyan az. Esetleg valamelyik gyengében nincsen rajta az IC.
Sziasztok van egy 10641es zetorunk! A 1441es csak az adagolovan különbözik tudtommal arra lennèk kiváncsi hogy mi a különbség köztük csak a beálítás vagy más az adagolo?
Válasz _NB_ #8546. hozzászólásáraA megoldás nálad volt. A kerék fékmunkahengerben van elöl-hátul a dugattyún egy acélgyűrű, aminek kinyomáskor kint kellene tartani a dugattyúkat. Valószinűleg ezek elfáradtak és nem tartották kint a dugattyút, minden alkalommal tovább húzódott vissza, mint a megengedett hossz. Raktam be új munkahengereket, és megoldódott a probléma. Köszönöm a tanácsot. Üdvözlettel: Attila
Válasz Bandika12121 #8549. hozzászólásáraOlajszürő, olajpumpa, de lehet máshol is a gond
Enek a modelnek nem ismerem a hidraulikus rendszerét, mert a Crystálokat nem kellet ékteleníteni, de az 50 Supernál néha ki kelet tekerni a blok tetején lévő csavart + golyó rugóval.
sziasztok van még itt valaki?
az lenne a kérdésem hogy a zetor 5611-es traktor melegen lassan emel a hidrólikája/nem emel fel az mitől lehet friss olaj van benne most cseréltünk nagy munkahengert meg dugattyút mi a vezértömbre gyanakszunk szerintetek mi lehet a gond???
Válasz Dzsanosi #8544. hozzászólásáraNekem a 6045-ben a munkahengerben a dugattyún van egy gyűrű, ami szorul a házban kicsit, de a dugattyúnak enged egy kis játékot, tehát ha kopik a betét, akkor tud még kifelé mozdulni, de vissza csak annyit engedi az a feszítős gyűrü, hogy oldjanak a pofák. Ezen kívül semmi más utánállító mechanika nincs a fékben.
Válasz _NB_ #8546. hozzászólásáraKöszi de nem kell megmagyarázni hogy van személyautónál sokat szereltek énis meg csinálom is
Autótechnikus a végzettségem
Meg jelenleg a Nyírség nehézgép 93 nál dolgozok mint motor váltó szerelö
Amúgy nem mindenhol van autómata utánálitó személyautóknál sem
Jol bekell lőnni a hézagot hogy ha kézzel forgatod a dobot éppen hogy súroljon oszt mehet
Nah de ennél van kézi szerszám hogy ha beszerelted a betétet beszabályzod a dobhoz mert sose teljes felülettel fog hozzáérni ha berakod az újjat
ami már leírtam ezelőtt
Válasz Dzsanosi #8544. hozzászólásáraA 6011-es az dobfékes ha jól látom, akkor elvileg ebben is kellene legyen automatikus utánaállító, hogy a fékpofa és a dob között egyforma legyen a hézag vagy rosszul gondolom és máshogy oldották meg?
A rajból nem igazán tudom kivenni, de mintha nem volna. kép
Személyautóknál ha rosszul szerelik be az automatikus utánaállítót, akkor van, hogy a félpofákat és vele együtt a fékmunkahengert a dobban a rugó összehúzza teljesen alaphelyzetig.
A fékezéskori folyadékmennyiség a főfékmunkahengernél nem elegendő ahhoz, hogy annyira kinyomja fékdobban a munkahengert, hogy a fékpofák nekiérjenek a dobnak.
Ha gyorsan még egyszer vagy többször fékezünk akkor már létrejön valamilyen fékhatás, mert a munkahenger gyorsabban nyomódik kifelé mint húzódik vissza alaphelyzetbe.
Persze lehet még gond a főfékmunkahengereknél is a fékfolyadéktartály irányába zárnia kéne fékezéskor, meg van egy fékerő elosztó vagy kiegyenlítő is vagy mifene, de az nem tudom produkálhat e ilyet.
11593 hozzászólás
Srácok valaki lefotózhatná, hogy a gyári helye hol van a 122/16245 zetornál az áramtalanítónak...
Válasz Tucsi #8581. hozzászólására2 csavar.
Válasz enzsoltika #8591. hozzászólására7vègèn meglessz!
Válasz Buvargabi #8589. hozzászólásáraSzia az nagyon jó lenne!! Köszönöm szépen.
Válasz T.f. #8588. hozzászólásáraKöszönöm szépen!!
Válasz enzsoltika #8587. hozzászólásáraSzia!egyik baràtomnak is meghalt ez a bosch rendszer,nekik nèmetorszàgban javìtottàk meg,de nem működött ìgy sem.mult hèten volt nàluk egy szaki,èrtette a dolgàt,ha gondolod kèrhetek rà kontaktot.jàrja az egèsz orszàgot,bàrhovà elmegy.
Válasz enzsoltika #8587. hozzászólására
BOSCH EHR
A 24.o. - kontrol panel ( a belső kialakítás azonos a különböző potméterekkel szerelt változatok esetén )
50.o. - EHR D
54.o. - EHR B (a tiedben valószínűleg ez van )
Mérni a rajz szerinti csatlakozási pontok közt tudsz ellenállást. Valószínű a négyállású kapcsoló potméterének a kopása , mivel a kontakt hibát már kizártad .
Ha muszáj panelt venned vagy javítatnod , akkor valamelyik Zetor forgalmazót keresd .
Köszönöm a hozzászólásokat! A fehér csati oxidált volt, kontakt spray vel be lett fújva.elvileg szakadás nincsen végig lett mérve. Panelra gyanakszom én is. Azt hogyan tudom. Kikérni? Illetve honnét tudok ilyen panelt rendelni? Esetleg rajzotok nincsen?
Válasz enzsoltika #8582. hozzászólásáraA fülke alat jobban jobb oldal felé felülről van stekkel kábelok öszecsatlakozására. Húzad széjel, fújd be cotakt sprejel, majd nyomd ösze. A fehér kábelnél van oxidáció véget megszakadva az áramkör.
Ha ez nem segítene vedd le a blokról is a csatlakozót, ezt is fújd be, mejd visza. Csak álló gépnél, oda ne nyomjon a hidraulika, vagy a függesztet munkagép!!!
Válasz enzsoltika #8582. hozzászólásáraSzia . A kép alapján Bosch EHR vezérlőd van . Annál a 2-8-as hibakód a négyállású üzemmódválasztó kapcsoló( beépítés szerint potméter ) hibáját jelzi .
sziasztok !olyan kérdésem lenne felújított zetor 5611 motorblokkba bejáratáshoz milyen olajat tegyek bele ??!! köszi a válaszokat .!!
Válasz enzsoltika #8582. hozzászólására
Sziasztok! Lenne egy kérdésem. Zetor 11441 forterra traktoron a hárompont függesztő szerkezetét nem tudom a traktorból kapcsolni. Kivről működik. Hibajelző lámpája 2-t villog kis szünet majd 8-at és szünet, majd kezdi újra. Mi lehet a gond? Köszönöm szépen előre is.
Válasz Tucsi #8580. hozzászólására
erre gondoltam
sziasztok
16245 zetornál ahová csatlakozik a hidraulika léc vége a hasa alatt ott széttört. az öntvény közbetét ! mekkora bontással lehet kicserélni???
Válasz D-032-a #8575. hozzászólásáraKöszönöm a gyors segítséget!
Válasz _NB_ #8574. hozzászólásáraKöszönöm a gyors segítséget! Ezek szerint érdemes még venni. :)
Válasz Dzsanosi #8572. hozzászólásáraKöszi a véleményt. Esetleg egy konkrét típus szélesebb első kerékkel? 0,8-2m közt?
Válasz endypapa #8573. hozzászólásáraKecskeméten a Nagytraktor Kft-nél meglehetne kérdezni. 76/479-477, a 107-es melléken,Jávorka Attila.
Ha nincs boltjuk hozzád közeli városban, valószínűleg kiküldik Izsákra és onnan postáznak is.
Válasz endypapa #8573. hozzászólásáraAmíg meg nem érkeznek a Zetor tulajok, kíváncsiságból rákerestem.
itt cseh webshop
- link
itt egy szlovák
- link
itt egy másik, de itt nem sok super dolog van
- link
itt egy észt
- link
itt egy német
- link
ebay
- link
Sziasztok! Zetor super 50 traktorhoz kapni még alkatrészt?
Válasz zozobp #8571. hozzászólásáraA fogyasztást ne órára nézd hanem elvégzett munkára
Nem mindegy mennyire gyilkolod milyen munkát végez
Pl ugyan azt a munkát ha szépen végzi késôbb leszel kész de kevesebbet is fog enni.
Az MTZ hez képest kevesebbet fogyaszt a zetor ,,ha persze jó " és valamivel kényelmesebb is.
Nem értek a zetorokhoz. Egy T25-öst használok de néhol kevésnek bizonyul. A t25 most 3le/óra körül eszik könnyű munkáknál és közúton.
Kérdésem lenne, hogy a zetorokhoz mennyire megoldott az alkatrész ellátottság?
Melyik típust javasolnátok 40-60 ló környékén?
Hogy alakul a fogyasztásuk óránként, könnyű / nehéz munkánál pl fűkaszálásnál szántásnál?
Van széles első kerekű zetor? Sajnos eléggé egyenetlen talajon közlekedek a földig + a területem is lejtős és jobb lenne a széles első kerék a stabilitás miatt.
MTZ50-hez képest hogy alakul a fogyasztása?
Válasz Krisz_B #8567. hozzászólásáraMenetirány szerinti bal oldalon van a szalagnak a feszítő csavarja is és alatta egy kocka fedél 4 csavarral az alatt van a feszítő rugó és az oldó munkahenger
Válasz lakatoszoltan868 #8568. hozzászólásáraÖrülök h segítettem.
Válasz lorant90 #8566. hozzászólásáraSzia! Ma délután nekiláttunk és az elmondásod alapján sikerült tökéletesen beállítani. A felújítás előtt ha nagyobb sebességnél elengedtem a kormányt egyből húzott el jobbra,én azt hittem hogy a kerék összetartás a rossz, de ezzel a beállítással a félrehúzás is megszűnt! Mégegyszer köszi a segítséged!
Tisztelt Zetoros szakemberek! Segítséget szeretnék kérni tőletek. Gondjaim vannak egy 12011-es nyomatékváltójával. Terheléskor békában visít és belassul. A fékszalagot szeretném utánállítani a 6604 hozzászólás szerint. A leírásban említi a fékmunkahenger rugóját. Hol találom ezt meg? Előre is köszönöm a segítségeteket
Válasz lakatoszoltan868 #8565. hozzászólásáraJónak kell lennie. Rendben várom a választ.
Válasz lorant90 #8564. hozzászólásáraKöszönöm szépen a segítséget!
Magamtól eszembe nem jutott volna,én arra gyanakodtam hogy megsérülhetett a gumi gyűrű. Holnap kipróbálom amit mondtál és megírom hogyan sikerült.
Válasz lakatoszoltan868 #8563. hozzászólásáraEmeljetek meg az elejet h a levegőben legyenek a kereke. Inditsatok be a motort és a henger végén van egy szorito 8as csavarral. Azt lazitsatok fel és tekerjetek a henger dolgozó részén addig amíg jó nem lesz. Aztán huzza tok vissza a szorított.
Sziasztok!
Kis segítségre lenne szükségem. Felújítottuk a Zetor 6011 kormány munkahengerét, indítás után azonnal kifordította a kereket magától balra. Vissza sem lehet tekerni középállásba! Mit ronthattunk el?
Válasz Dávid2 #8561. hozzászólásáraÉn jártam úgy vele hogy egy nap elfelejtett menni az üzemóra... Szerencsére nem szedtem szét semmiét , de utána magától meggyógyult és nem állt meg többet én sem értettem...
Zetor 9540 traktor fordulatszám mérője működik az üzemóra számláló viszont nem. Az órában lesz a hiba vagy esetleg a motor elején?
Segítő válaszokat megköszönöm.
Válasz SzMáté #8559. hozzászólásáraA kérdésem az lenne hogy ezt az adagolot be lehet-e állítani úgy hogy tudja a 11441 adatait
Válasz D-032-a #8558. hozzászólásáraKöszönöm a miénk a 1303as motorral van szerelve de a 11441 esnek is van ilyen motorkódja a táblázatban ahol a traktor felirat van a 11441 es felett azis a 11441es elvileg ugyan azzal a 1303as motorkoddal
Válasz szarvasmate97 #8557. hozzászólásáraA táblázat szerint a 10641-es Zetor két féle motorral is volt szerelve, más számú adagolóval és eltérő előbefecskendezési fokkal.
Szerintem jó rá a 11441-es adagolója, csak a 10641-es motorjának megfelelő, a motorkód szerint beállított előbefecskendezéssel. (Ha ez a kérdés.)
De hátha mondanak véleményt, nagyobb szerelési gyakorlattal lévők is.
A kettévágott adagolós táblázaton néha nehézkesen igazodok el. Ezt egymás mellé tettem, rossz a minőség, de a 10641-es két féle motorkódnál is van.
Válasz D-032-a #8556. hozzászólásáraAz adagolo száma nem egyezik meg a 10641-é PP4M10K1f-3461 a11441-é PP4M10K1F-3427 de az alkatrész katalógus szerint minden alkatrésze egyezik csak s háznak van már cikszám a a táblázatok alapján minden adat is ugyan az a parlasztok is csak a beálítási szabály száma más a 10641nél :5946 és a 11441nèl :6548
Válasz szarvasmate97 #8554. hozzászólásáraVagy így is utána tudsz nézni az adagolók beállítási értékeinek:
"A kezelési könyvben benne van a motorkódnak megfelelő érték (MPa). A motorkód a motorszám első része.
Ha itt a Zetor traktorok téma keresőjébe beírod, "pdf", akkor találsz:
--- gépkönyveket.
--- "Motorpal adagolók és porlasztók" pdf-et. (A táblázat összetartozó 1-12 oszlopai, kettő részletben vannak egymás alatt.)
--- "Zetor adagolók és tartozékaik" pdf-et. ( A motorkódok nem mindegyike van a számsorrend szerinti helyén.)
Válasz szarvasmate97 #8554. hozzászólásáraNézzed meg az alkatrész katalógusban mindkét traktor adagoló számát. Ha egyeznek, akor csak a beállitás. Szerintem csak a beállitás lesz, mert a Zetor nemszeret modeltipusként mást gyártani. Inkáb felhasználják univerzálisan egyikből a másikba. Lásd a motorokat Forterra, Proxima ugyan az. Esetleg valamelyik gyengében nincsen rajta az IC.
Sziasztok van egy 10641es zetorunk! A 1441es csak az adagolovan különbözik tudtommal arra lennèk kiváncsi hogy mi a különbség köztük csak a beálítás vagy más az adagolo?
Finoman összeszögelt Zetor-ral csapatás :)
Válasz ratti #8551. hozzászólásáraKösz a visszajelzést, de az érdem inkább Gábor81-é, mert ő vágta miről van szó, én csak találgattam.
Válasz _NB_ #8546. hozzászólásáraA megoldás nálad volt. A kerék fékmunkahengerben van elöl-hátul a dugattyún egy acélgyűrű, aminek kinyomáskor kint kellene tartani a dugattyúkat. Valószinűleg ezek elfáradtak és nem tartották kint a dugattyút, minden alkalommal tovább húzódott vissza, mint a megengedett hossz. Raktam be új munkahengereket, és megoldódott a probléma. Köszönöm a tanácsot. Üdvözlettel: Attila
Válasz Bandika12121 #8549. hozzászólásáraOlajszürő, olajpumpa, de lehet máshol is a gond
Enek a modelnek nem ismerem a hidraulikus rendszerét, mert a Crystálokat nem kellet ékteleníteni, de az 50 Supernál néha ki kelet tekerni a blok tetején lévő csavart + golyó rugóval.
sziasztok van még itt valaki?
az lenne a kérdésem hogy a zetor 5611-es traktor melegen lassan emel a hidrólikája/nem emel fel az mitől lehet friss olaj van benne most cseréltünk nagy munkahengert meg dugattyút mi a vezértömbre gyanakszunk szerintetek mi lehet a gond???
Válasz Dzsanosi #8544. hozzászólásáraNekem a 6045-ben a munkahengerben a dugattyún van egy gyűrű, ami szorul a házban kicsit, de a dugattyúnak enged egy kis játékot, tehát ha kopik a betét, akkor tud még kifelé mozdulni, de vissza csak annyit engedi az a feszítős gyűrü, hogy oldjanak a pofák. Ezen kívül semmi más utánállító mechanika nincs a fékben.
Válasz _NB_ #8546. hozzászólásáraKöszi de nem kell megmagyarázni hogy van személyautónál sokat szereltek énis meg csinálom is
Autótechnikus a végzettségem
Meg jelenleg a Nyírség nehézgép 93 nál dolgozok mint motor váltó szerelö
Amúgy nem mindenhol van autómata utánálitó személyautóknál sem
Jol bekell lőnni a hézagot hogy ha kézzel forgatod a dobot éppen hogy súroljon oszt mehet
Nah de ennél van kézi szerszám hogy ha beszerelted a betétet beszabályzod a dobhoz mert sose teljes felülettel fog hozzáérni ha berakod az újjat
ami már leírtam ezelőtt
Válasz Dzsanosi #8544. hozzászólásáraA 6011-es az dobfékes ha jól látom, akkor elvileg ebben is kellene legyen automatikus utánaállító, hogy a fékpofa és a dob között egyforma legyen a hézag vagy rosszul gondolom és máshogy oldották meg?
A rajból nem igazán tudom kivenni, de mintha nem volna.
kép
Személyautóknál ha rosszul szerelik be az automatikus utánaállítót, akkor van, hogy a félpofákat és vele együtt a fékmunkahengert a dobban a rugó összehúzza teljesen alaphelyzetig.
A fékezéskori folyadékmennyiség a főfékmunkahengernél nem elegendő ahhoz, hogy annyira kinyomja fékdobban a munkahengert, hogy a fékpofák nekiérjenek a dobnak.
Ha gyorsan még egyszer vagy többször fékezünk akkor már létrejön valamilyen fékhatás, mert a munkahenger gyorsabban nyomódik kifelé mint húzódik vissza alaphelyzetbe.
Persze lehet még gond a főfékmunkahengereknél is a fékfolyadéktartály irányába zárnia kéne fékezéskor, meg van egy fékerő elosztó vagy kiegyenlítő is vagy mifene, de az nem tudom produkálhat e ilyet.
Válasz Dzsanosi #8543. hozzászólásáraKöszi! Amúgy a márka mind1 szerinted?