Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak652 FtBenzin árak637 FtEUR407.83 FtUSD391.39 FtCHF431.41 FtGBP487.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Az erőszabályzót hol mikor kellene használni? (milyen üzemmódban,munkagéphez stb... Azt gondoltam, hogy a helyzetszabályzót erőszabályzásra állítom és az ülés melletti karral tudom állítani az erőt , hogy milyen erővel emelje. ( hasonlóan az anitslip tekerő gomjához) Tehát akkor ez téves, hogy szántásnál ezt használom antislip helyett!
Na akkor most mit is csináljak? Vegyem le mindkét tömböt, ami a 80-ason volt azt dobjam el, ami az 50-esről lejött azon meg cseráljem a jobb oldali vakcsvart a 80-ból kivett olajviszavezető csavarra osz gooooo?????
Válasz #20525. hozzászólásra
Hát nem egészen.Az antiszlipet állítani kellett.volt egy tekerő a jobb térded előtt a műszerfal alatt.Annak az volt a lényege,hogy az ekét állandóan emelési helyzetbe tartotta,éppen annyira,hogy ne jöjjön ki a földből,Így súlyozta a hátsó kereket. Az erőszabályzónál,van egy mechanikus rész .Azt hiszem 6 rugó és annak a helyzetét érzékeli rudazaton keresztül az erőszabályzó.
Az erőszabályozás az tulajdonképpen olyan mint az anitslip, csak szélesebb a tartományban?
Régóta van MTZ traktorom, de ezeket nem szoktam használni. Most van egy újszerű, majd kipróbálom rajta.
Igen teljesen egyforma a két vezérlőtömb,össze is szokták keverni.Ez viszont nem jelenti azt,hogy ne lehetne bárhol használni őket .Ha fel van szerelve,akkor a tömb jobb oldalán van egy azt hiszem 12-es menettel ellátott furat.Ez megvan az 50-es és 80-as tömbön is.Az 50-esnél vakcsavar a 80-asnál egy csatlakozó van benne.Ezért a 80-as tömbből kell a résolajat visszavezetni a tartályba.Úgy szoktuk csinálni,hogy kifurjuk a leeresztő csavart,bemeneteljük és ide kötjük be a vékony csövet.
üdv.
olyan gondom van , hogy ma inditani akartam a 1025.3at izzitok majd inditom és nem indúl csak tekeri meg füstölget ezután megpumpáltam a tápszivattyút utána inditás és ugyse ment,aztán behúztuk ugy meg egyből indúlt majd leállitottam utána már indúlt .tegnapi inditásnál izzitással még pöcre indúlt hidegen. mi lehet a probléma?
Ha egy forma az 50-es és 80-a vezértömb.Akkor miért van, hogy állítólag az 50-es vezértömbből vissza kell vezetni az olajat a tartályba egy külön csövön. ( eredetileg ez a cső az ülés alatti helyzetszabályzóhoz csatlakozik.
Az úgy normális .Leengeded előretolva,majd visszahúzod a 4-5 állás közzé Így majdnem egy sebességgel gyorsabban tudsz menni,csak így kell az ekét hozzá állítani.
hali,
csatlakozva a hidraulikás témához az nem baj ha nekem a 820-mtz szántásnál az oldalsó kart a tolom a 4-5 számhoz
s az ekét elkezdi emelgetni.
de ha teljesen előre tolom akkor semmi rángatás.
az ülés alatti kart állítsam vmerre vagy így normális?
Miért kevered? Az Mtz -50-es traktoron is van antiszlip és köze nincs a helyzetszabályzóhoz mert az nincs rajta.Az antiszlip az kerékcsúszáscsökkentő nem erőszabályzó Teljesen külön egységet képez.Az 50-es tömböt nyugodtan fel lehet tenni, csak pár helyre vakcsavar kell és így ki van iktatva az ülés alatti erő és helyzet szabályzó is.
Válasz #20513. hozzászólásra
Az igaz, hogy minden vezértömbben 3 elem van, de az 50-es és a 80-as tömb nem egy forma. Én az 50-est nem ismerem. A80-as Hidrosilanak van 3/1-es és 3/4-es változata. Ez utóbbi az e-h szabályzós rendszerhez van. Ha nincsen e-h szabályzód és antiszlipped, akkor talán jó lehet az 50-es tömb is.
Na várj csak! minden MTZ 3 karos, hahóóó nekem van 1 bukóvázas 50-es donorom, ami nem hidraulika probléma miatt lett donorizálva, ha arról levesezm az uccsó pillanatig működő tömböt akkor azt a 80-asra fel tudom tenni ?????? Húúú az qrva nagy segítség lenneműködhet ez így??
Válasz #20511. hozzászólásra
Ezt nem egészen értem, mert az erőszabályozó-antiszlip-hidroakkumulátor működése összefügg, egy rendszert képez. Hidroakku nélkül nincs antiszlip, antiszlip nélkül pedig nincs erőszabályozás.
Működtető karja az antiszlipnek van, az akkunak nincsen, annak a szerepe, hogy az erőszabályozó jelzésére az antiszlippen keresztül a felygüjtött nyomást továbbitsa a munkahengerhez, hogy emelje meg a munkaeszközt.
Válasz #20509. hozzászólásra
Ne keverjétek már a kollégát az erőszabályzó és az antislip két külön történet.A hidroakummulátor az antiszliphez tartozik és a hidraulika karok mellett van a működtető karja. Az erő és helyzetszabályzó tömbje pedig az ülés alatt van,és attól függ ,hogy melyik van bekapcsolva,hogy a kis kart melyik rudazatba billented.
Válasz #20505. hozzászólásra
Nos neked egy jól működő hidraulikád van,csak meg kell tanulni használni. Az MTZ -ken minden vezérlőtömb 3 elemet (útszelepet) tartalmaz amihez 3 kar tartozik. Amelyiken 4.kar van az az antiszlippé.Ehhez külön tömb tartozik.Az antszlípnek 3 helyzete van bekapcsolt ,kikapcsolt és zárt.Ha bekapcsolt helyzetbe teszed az antiszlip kart és hátsó hidraulikát próbálod emelni előfordulhat hogy nem,vagy lassan emel. Az ülés mellett ,ha megvan a kar és le van kötözve mint általában akkor ahhoz nem kell nyulni.Jó lesz az
Válasz #20508. hozzászólásra
Sokan nem szeretik az e-h szabályzót pedig nagyon kényelmes a helyzetszabályozás, és pontos magasságot tart. Én erőszabot nem használok, ezért az antiszlippet és a hidroakkumulátort kiiktattam belőle, hogy ne bolondítsa még jobban az olaj útját. Helyzetszab nélkül el sem tudnék képzelni dolgozni, nem kell előre nyújtózkodni, ha hátrafelé nézel akkor is kézre áll a kar, nagyon finoman lehet korrigálni, stb...
Válasz #20506. hozzászólásra
Az enyém az általános felépítésű, amit elég romos hidraulikával vettem, és nagyon sokat szenvedve mindent kicseréltem rajta, de még mindig nem tökéletes.
Valószínű találsz ugyanilyet, és akkor csak a veztömböt kell cserélni. Az ülés alatt benne van-e az erő-helyzet szabályozó? Lehet, hogy te ezt mondod antiszlippnek?
Válasz #20505. hozzászólásra
Kicsit zavaros amit írsz! Ha 80, 82 vagy ennek megfelelő felépítésű gépről van szó akkor....
A szabályzót nem tudod kikapcsolni? Az ülés alatt bal oldalon a szabályzón lévő jobbra-balra billenő a tárcsák hornyába beakadó háromszög alakú kapcsoló közép állásában van kikapcsolva. Ez nem jelenti azt, hogy a szabályzó ekkor nem vesz részt az emelésben, mert ekkor is azon keresztül folyik az olaj, csak a mennyiséget a vezérlőmű (jobb szélső) karral szabályozod.
Ha viszont a bekapcsolt (jobbra, a traki közepe felé elbillentett, és horonyba beakadt kapcsoló) helyzet szabályozáson van és az ülés mellett jobb oldalon lévő ricnis tárcsán lévő karral nem tudsz szabályozni, vizsgáld meg a rudazatot, hogy kapcsolódik-e a3 pont tengelyhez. Ha igen akkor az rúdon lévő állító csavarral be kell játszani a semleges pontot, ami az ülés melletti karnak a ricnis tárcsa kb közepe táján van.
fú hát ahogy olvasom nekem szükségem lesz egy vezértömb szerelőre mert nekem benne van a szabályzó és nem tudom kikapcsolni valamiért nem értek hozzá most vettük a gépet nem rég motorikusan hibátlan de a hidraulikával nem vagyok kibékülve nagyon nem. szóval a vezérlő nem szabályoz pedig ki akartam próbálni csak leengedi az eszközt úszóba utána meg semmi hiába rakom emelési pozícióba. mikor kikapcsolom akkor a jobb oldali szélső karral tudok emelni süllyeszteni. jobbról a 2. kar antislip az szerintem működik rendesen ja karoknak nincs üres állása nem tudom miért.
jobbról nézve a 3-4 kar lenne a kihelyezett kör, de amikor használnám a 3 pontot üzemelni csak vagy nagy ritkán a működtetett munkahengert. sajna nem tudom mi lehet megbontani meg nem merem magam mert félek h nagyobb bajt csinálok mint hasznot mert míg a 3 pont megy addig még tudok vele dolgozni, de ez hosszú távon szerintem nem egészséges.
remélem találok a környéken egy jó szerelőt aki kedvező áron dolgozik és megmondja h mi a baj és h orvosolható-e mert ha sokba van a javítás akkor mindegy ha veszek rá egy 3 karost a többit meg kidobom belőle, de ez a leges legutolsó gondolatom
szeretném ezt a gépet úgy használni ahogy legördült a szallagról, mert elméletileg még az eredeti gyári alkatrészei vannak igaz mi vagyunk a 3. gazdája a gép németből került a 2. gazdájához.
Válasz #20502. hozzászólásra
Az igaz, hogy ez a legbiztosabb megoldás, de a csővek biztos, hogy nem fognak passzolni! Annak a hajlítgatásával meg egy darabig el lehet bíbelődni. Én már csináltam!
Válasz #20496. hozzászólásra
Akkor viszont vagy nem megy olaj a dugattyúhoz, vagy abban van eldugulva a furat. Szedd szét! Rosszabb már nem lesz. Persze csak akkor, ha most nem használod a gépet.
Ha másik karral való működtetésével vissza enged akkor valami nagyon nem gömbölyű, mert annak is meg kellene tartani!
Üdv, akinek kis MTZ-Belarus 320-a van annak ajánlom ezt a linket, a megnyitás után lehet megnézni a posztereket, persze itt is katt! Lehet hogy egyszer még jól jön.
Valamit hallottam én még annó, hogy jöttek be az országba olyan mtzék a mit az orosz belföldi piacra szánt ezek lennének a kék illetve a barna színűek?
Akkor ebbe valószínű nincs erőszabályzó, így az a kis kar sem , mert az az erőszabályzón van.
Azért kérlek írd meg mi volt a baj mert kíváncsi vagyok de nagyon!
Válasz #20478. hozzászólásra
hát nem csodálatos az MTZ ahány annyi féle,a karok működése fel van cserélve,a baloldali 1-2 kar a kihelyezett kör,a 3 kar pedig a három pontot működteti próbáld meg az ülés melleti kart teljesen hátra tolni hátha jó lessz
Válasz #20482. hozzászólásra
No ezen a gépen nem a valódi MTZ 80-as vezérlőtömb van, mert azokon pontosan fordítva van. Balról az 1. és 2. a kihelyezett körök, 3. az antiszlip, 4. vagyis a jobb szélső, a hátsó munkahenger vagy 3. pont müködtető karja.
A kar lenyomása könnyebb vagy nehezebb lett-e mint amikor jól működött? Ha nem változott akkor nem rugótörés, hanem esetleg valami dugulás.
Ha a csövön nem jön olaj a vezértömbből akkor az a vezérlő dugattyú nem működik. Ha szétszeded is nem biztos, hogy tudod javítani, mert alkatrészt csak bontottból tudsz bele rakni. Ha szétveszed vigyázz, hogy a dugattyúkat ne cseréld össze, sőt ne forgasd el, mert a vezérlőfuratok más helyre kerülnek.
Tanulásképpen érdemes szétszedni, mert ha eddig működött, és nincsen eltörve, akkor valószínüleg valahol dugult.
Én is erre gondoltam, csak én sem értem mi a fene köze van a hibához. Minden esetre ennek fényében egy próbát megérne. De azt írja neki az oldalsó ülés melletti kar az antislipp, lehet nincs a gépébe erőszabályzó?
Válasz #20464. hozzászólásra
Azt én sem tudom mi köze, de a haverom még TSZ időben szállított,és azt a kart ha átfordította akkor nem bírták lebillenteni a platót.Ezért mikor Ő nem dolgozott senki nem ment az Ő gépével!!!Írtam már, nézd meg a 10. oldal19968 hozzászólásnál a képet.Én a 2 számú karról beszélek!
1995-ös és nem volt még tömb cserélve, ma ígértek 25-ért rá, de addig nem akarok venni míg nem tudom meg hogy valóban kell-e? hogyan nézzem hogy kitámaszt-e a kar????
Sokféle tömböt gyártott az orosz, és azt a szerelések javítások során a későbbi tulajok még tovább variálták.
Ez a nem megállós verzió az EO árokásók tömbjére volt jellemző, lehet egy korábbi javításnál azzal variálták össze, vagy a fene tudja.
A tömbön belül nem valószínű, hogy az elem eltörjön (bár MTZ-ről van szó). Kopás ilyen drasztikus hibát nem okoz, az elemek mindegyikében viszont van két két szelep, aminek a rugói törhetnek, esetleg apró fémdarab vagy más miatt felakadhatnak.
Ha a tömböt kivetted először az alsó gömbkarokat szereld ki, azután leveszed az alsó házat, ezután a felső részt vedd le alatta lesznek az elemek felső részei ( három nagy rugó ) amiket ezek után egyszerűen ki lehet húzni a tömbből (ezek szerint a tiedbe nem egyformák célszerű megjegyezni melyik hol volt) Egyébként mikor ott lesz előtted látni fogod hogy mit és hogyan, ezt merem rólad feltételezni mert eddigi írásaidból nekem úgy tűnt nem vagy épp műszaki analfabéta.
Válasz #20479. hozzászólásra
milyen idős a géped volt már cserélve a vezértömb? a vezértömböt sajna szét kell bombázni főleg hogy írod hogy a szélső kar nem áll meg ez vagy rúgó törés vagy nagymértékű kopás,még mielőt szét szednéd nézd meg a szélső kar útját nem támaszt e ki mert ez is okozhatja hogy nem áll meg
Nem gond a kis leányzó ügyeskedése, nekem most 1 éves a legkisebbik hát ne tudd meg.... szóval mielőtt bontanán megnézem az oldalsó kivezetéseket. Igazából nem a leszerelést kérdeztem vettem már le tömböt, lehet félre érthető voltam bocs. Inkább az érdekelne hogy a tömbön belül hogyan férek hozzá a vezérlő elemekhez?
91528 hozzászólás
Válasz #20526. hozzászólásra
Az erőszabályzót hol mikor kellene használni? (milyen üzemmódban,munkagéphez stb... Azt gondoltam, hogy a helyzetszabályzót erőszabályzásra állítom és az ülés melletti karral tudom állítani az erőt , hogy milyen erővel emelje. ( hasonlóan az anitslip tekerő gomjához) Tehát akkor ez téves, hogy szántásnál ezt használom antislip helyett!
Válasz #20522. hozzászólásra
Na akkor most mit is csináljak? Vegyem le mindkét tömböt, ami a 80-ason volt azt dobjam el, ami az 50-esről lejött azon meg cseráljem a jobb oldali vakcsvart a 80-ból kivett olajviszavezető csavarra osz gooooo?????
Válasz #20525. hozzászólásra
Hát nem egészen.Az antiszlipet állítani kellett.volt egy tekerő a jobb térded előtt a műszerfal alatt.Annak az volt a lényege,hogy az ekét állandóan emelési helyzetbe tartotta,éppen annyira,hogy ne jöjjön ki a földből,Így súlyozta a hátsó kereket. Az erőszabályzónál,van egy mechanikus rész .Azt hiszem 6 rugó és annak a helyzetét érzékeli rudazaton keresztül az erőszabályzó.
Válasz #20524. hozzászólásra
Az erőszabályozás az tulajdonképpen olyan mint az anitslip, csak szélesebb a tartományban?
Régóta van MTZ traktorom, de ezeket nem szoktam használni. Most van egy újszerű, majd kipróbálom rajta.
Válasz #20521. hozzászólásra
Befelé a helyzetszabályzás,kifelé kapcsolva az erőszabályzás van bekapcsolva. Én a helyzetszabályzót szoktam használni.
Válasz #20522. hozzászólásra
Ha egy formák akkor miért kell az olajat visszavezetni. Miért nem elég a vakdugó.
Válasz #20519. hozzászólásra
Igen teljesen egyforma a két vezérlőtömb,össze is szokták keverni.Ez viszont nem jelenti azt,hogy ne lehetne bárhol használni őket .Ha fel van szerelve,akkor a tömb jobb oldalán van egy azt hiszem 12-es menettel ellátott furat.Ez megvan az 50-es és 80-as tömbön is.Az 50-esnél vakcsavar a 80-asnál egy csatlakozó van benne.Ezért a 80-as tömbből kell a résolajat visszavezetni a tartályba.Úgy szoktuk csinálni,hogy kifurjuk a leeresztő csavart,bemeneteljük és ide kötjük be a vékony csövet.
Válasz #20518. hozzászólásra
helyzet vagy erőszabályzásra van állítva ?
üdv.
olyan gondom van , hogy ma inditani akartam a 1025.3at izzitok majd inditom és nem indúl csak tekeri meg füstölget ezután megpumpáltam a tápszivattyút utána inditás és ugyse ment,aztán behúztuk ugy meg egyből indúlt majd leállitottam utána már indúlt .tegnapi inditásnál izzitással még pöcre indúlt hidegen. mi lehet a probléma?
Válasz #20516. hozzászólásra
Ha egy forma az 50-es és 80-a vezértömb.Akkor miért van, hogy állítólag az 50-es vezértömbből vissza kell vezetni az olajat a tartályba egy külön csövön. ( eredetileg ez a cső az ülés alatti helyzetszabályzóhoz csatlakozik.
Válasz #20517. hozzászólásra
Az úgy normális .Leengeded előretolva,majd visszahúzod a 4-5 állás közzé Így majdnem egy sebességgel gyorsabban tudsz menni,csak így kell az ekét hozzá állítani.
hali,
csatlakozva a hidraulikás témához az nem baj ha nekem a 820-mtz szántásnál az oldalsó kart a tolom a 4-5 számhoz
s az ekét elkezdi emelgetni.
de ha teljesen előre tolom akkor semmi rángatás.
az ülés alatti kart állítsam vmerre vagy így normális?
Válasz #20514. hozzászólásra
Miért kevered? Az Mtz -50-es traktoron is van antiszlip és köze nincs a helyzetszabályzóhoz mert az nincs rajta.Az antiszlip az kerékcsúszáscsökkentő nem erőszabályzó Teljesen külön egységet képez.Az 50-es tömböt nyugodtan fel lehet tenni, csak pár helyre vakcsavar kell és így ki van iktatva az ülés alatti erő és helyzet szabályzó is.
Válasz #20513. hozzászólásra
Persze, hogy kipróbálhatod vele elviekben működni is kell neki, mondjuk a csövek biztos nem fognak passzolni.
Na ott van az udvaron az alkatrész...
Válasz #20513. hozzászólásra
Az igaz, hogy minden vezértömbben 3 elem van, de az 50-es és a 80-as tömb nem egy forma. Én az 50-est nem ismerem. A80-as Hidrosilanak van 3/1-es és 3/4-es változata. Ez utóbbi az e-h szabályzós rendszerhez van. Ha nincsen e-h szabályzód és antiszlipped, akkor talán jó lehet az 50-es tömb is.
Válasz #20510. hozzászólásra
Húúú az qrva nagy segítség lenne
működhet ez így??
Na várj csak! minden MTZ 3 karos, hahóóó nekem van 1 bukóvázas 50-es donorom, ami nem hidraulika probléma miatt lett donorizálva, ha arról levesezm az uccsó pillanatig működő tömböt akkor azt a 80-asra fel tudom tenni ??????
Válasz #20511. hozzászólásra
Ezt nem egészen értem, mert az erőszabályozó-antiszlip-hidroakkumulátor működése összefügg, egy rendszert képez. Hidroakku nélkül nincs antiszlip, antiszlip nélkül pedig nincs erőszabályozás.
Működtető karja az antiszlipnek van, az akkunak nincsen, annak a szerepe, hogy az erőszabályozó jelzésére az antiszlippen keresztül a felygüjtött nyomást továbbitsa a munkahengerhez, hogy emelje meg a munkaeszközt.
Válasz #20509. hozzászólásra
Ne keverjétek már a kollégát az erőszabályzó és az antislip két külön történet.A hidroakummulátor az antiszliphez tartozik és a hidraulika karok mellett van a működtető karja. Az erő és helyzetszabályzó tömbje pedig az ülés alatt van,és attól függ ,hogy melyik van bekapcsolva,hogy a kis kart melyik rudazatba billented.
Válasz #20505. hozzászólásra
Nos neked egy jól működő hidraulikád van,csak meg kell tanulni használni. Az MTZ -ken minden vezérlőtömb 3 elemet (útszelepet) tartalmaz amihez 3 kar tartozik. Amelyiken 4.kar van az az antiszlippé.Ehhez külön tömb tartozik.Az antszlípnek 3 helyzete van bekapcsolt ,kikapcsolt és zárt.Ha bekapcsolt helyzetbe teszed az antiszlip kart és hátsó hidraulikát próbálod emelni előfordulhat hogy nem,vagy lassan emel. Az ülés mellett ,ha megvan a kar és le van kötözve mint általában akkor ahhoz nem kell nyulni.Jó lesz az
Válasz #20508. hozzászólásra
Sokan nem szeretik az e-h szabályzót pedig nagyon kényelmes a helyzetszabályozás, és pontos magasságot tart. Én erőszabot nem használok, ezért az antiszlippet és a hidroakkumulátort kiiktattam belőle, hogy ne bolondítsa még jobban az olaj útját. Helyzetszab nélkül el sem tudnék képzelni dolgozni, nem kell előre nyújtózkodni, ha hátrafelé nézel akkor is kézre áll a kar, nagyon finoman lehet korrigálni, stb...
Válasz #20506. hozzászólásra
Az enyém az általános felépítésű, amit elég romos hidraulikával vettem, és nagyon sokat szenvedve mindent kicseréltem rajta, de még mindig nem tökéletes.
Valószínű találsz ugyanilyet, és akkor csak a veztömböt kell cserélni. Az ülés alatt benne van-e az erő-helyzet szabályozó? Lehet, hogy te ezt mondod antiszlippnek?
Válasz #20505. hozzászólásra
Kicsit zavaros amit írsz! Ha 80, 82 vagy ennek megfelelő felépítésű gépről van szó akkor....
A szabályzót nem tudod kikapcsolni? Az ülés alatt bal oldalon a szabályzón lévő jobbra-balra billenő a tárcsák hornyába beakadó háromszög alakú kapcsoló közép állásában van kikapcsolva. Ez nem jelenti azt, hogy a szabályzó ekkor nem vesz részt az emelésben, mert ekkor is azon keresztül folyik az olaj, csak a mennyiséget a vezérlőmű (jobb szélső) karral szabályozod.
Ha viszont a bekapcsolt (jobbra, a traki közepe felé elbillentett, és horonyba beakadt kapcsoló) helyzet szabályozáson van és az ülés mellett jobb oldalon lévő ricnis tárcsán lévő karral nem tudsz szabályozni, vizsgáld meg a rudazatot, hogy kapcsolódik-e a3 pont tengelyhez. Ha igen akkor az rúdon lévő állító csavarral be kell játszani a semleges pontot, ami az ülés melletti karnak a ricnis tárcsa kb közepe táján van.
Válasz #20504. hozzászólásra
de majd hajtogatom a csöveket
tartok tőle ha ennyi féle van belőle akkor kapcsiból fogok olyat találni mint ami volt ratra, sőőőtt abból van a kerítés
fú hát ahogy olvasom nekem szükségem lesz egy vezértömb szerelőre mert nekem benne van a szabályzó és nem tudom kikapcsolni valamiért nem értek hozzá most vettük a gépet nem rég motorikusan hibátlan de a hidraulikával nem vagyok kibékülve nagyon nem. szóval a vezérlő nem szabályoz pedig ki akartam próbálni csak leengedi az eszközt úszóba utána meg semmi hiába rakom emelési pozícióba. mikor kikapcsolom akkor a jobb oldali szélső karral tudok emelni süllyeszteni. jobbról a 2. kar antislip az szerintem működik rendesen ja karoknak nincs üres állása nem tudom miért.
jobbról nézve a 3-4 kar lenne a kihelyezett kör, de amikor használnám a 3 pontot üzemelni csak vagy nagy ritkán a működtetett munkahengert. sajna nem tudom mi lehet megbontani meg nem merem magam mert félek h nagyobb bajt csinálok mint hasznot mert míg a 3 pont megy addig még tudok vele dolgozni, de ez hosszú távon szerintem nem egészséges.
remélem találok a környéken egy jó szerelőt aki kedvező áron dolgozik és megmondja h mi a baj és h orvosolható-e mert ha sokba van a javítás akkor mindegy ha veszek rá egy 3 karost a többit meg kidobom belőle, de ez a leges legutolsó gondolatom
szeretném ezt a gépet úgy használni ahogy legördült a szallagról, mert elméletileg még az eredeti gyári alkatrészei vannak igaz mi vagyunk a 3. gazdája a gép németből került a 2. gazdájához.
Válasz #20503. hozzászólásra
Hát egy ugyan olyat vegyen,oszt cső
Válasz #20502. hozzászólásra
Az igaz, hogy ez a legbiztosabb megoldás, de a csővek biztos, hogy nem fognak passzolni! Annak a hajlítgatásával meg egy darabig el lehet bíbelődni. Én már csináltam!
Válasz #20499. hozzászólásra
Vegyél rá egy újat ,,a rosszat meg add oda a gyerekeknek játszani.Nem éri meg vele bajlódni ,hidd el nekem.
Válasz #20478. hozzászólásra
elolvastam még egyszer figyelmesen ezt a hozzászólásod, a lényeg, hogy ebben a gépben a hidraulika másképp működik mint a többi mtz-ben.
Igazából én a tömbre tippelek annak is a középső elemére, amennyiben a dugulást kizárhatjuk.
Sajnos a távjavítás nehéz ügy, bár néhány fénykép a tömbről a csövekről az antislippről, szóval a hidraulikáról sokat segíthet.
Válasz #20496. hozzászólásra
Akkor viszont vagy nem megy olaj a dugattyúhoz, vagy abban van eldugulva a furat. Szedd szét! Rosszabb már nem lesz. Persze csak akkor, ha most nem használod a gépet.
Ha másik karral való működtetésével vissza enged akkor valami nagyon nem gömbölyű, mert annak is meg kellene tartani!
Válasz #20497. hozzászólásra
Én is kívŕncsi vagyok qrvŕn
Üdv, akinek kis MTZ-Belarus 320-a van annak ajánlom ezt a linket, a megnyitás után lehet megnézni a posztereket, persze itt is katt! Lehet hogy egyszer még jól jön.
http://www.bztda.com/dlja_pokupatelej/posters/
Válasz #20492. hozzászólásra
így már más a leányzó fekvése!
de nagyon!
Valamit hallottam én még annó, hogy jöttek be az országba olyan mtzék a mit az orosz belföldi piacra szánt ezek lennének a kék illetve a barna színűek?
Akkor ebbe valószínű nincs erőszabályzó, így az a kis kar sem , mert az az erőszabályzón van.
Azért kérlek írd meg mi volt a baj mert kíváncsi vagyok
Válasz #20494. hozzászólásra
Nem változott semmi, ugyanolyan ellenŕllŕsa van mint volt
Válasz #20493. hozzászólásra
mindenki próbŕlt segíteni, köszönöm, de okosabb nem lettem
Csodaszép
Válasz #20492. hozzászólásra
A kar lenyomása könnyebb vagy nehezebb lett-e mint amikor jól működött?
Válasz #20478. hozzászólásra
hát nem csodálatos az MTZ ahány annyi féle,a karok működése fel van cserélve,a baloldali 1-2 kar a kihelyezett kör,a 3 kar pedig a három pontot működteti próbáld meg az ülés melleti kart teljesen hátra tolni hátha jó lessz
Válasz #20491. hozzászólásra
Dezső bátyám ennek a vezérlő tömbnek az oldalán csak 3 kar van,antiszlip az ülés mellett jobbról ez 1 kék 80-as
Válasz #20482. hozzászólásra
No ezen a gépen nem a valódi MTZ 80-as vezérlőtömb van, mert azokon pontosan fordítva van. Balról az 1. és 2. a kihelyezett körök, 3. az antiszlip, 4. vagyis a jobb szélső, a hátsó munkahenger vagy 3. pont müködtető karja.
A kar lenyomása könnyebb vagy nehezebb lett-e mint amikor jól működött? Ha nem változott akkor nem rugótörés, hanem esetleg valami dugulás.
Ha a csövön nem jön olaj a vezértömbből akkor az a vezérlő dugattyú nem működik. Ha szétszeded is nem biztos, hogy tudod javítani, mert alkatrészt csak bontottból tudsz bele rakni. Ha szétveszed vigyázz, hogy a dugattyúkat ne cseréld össze, sőt ne forgasd el, mert a vezérlőfuratok más helyre kerülnek.
Tanulásképpen érdemes szétszedni, mert ha eddig működött, és nincsen eltörve, akkor valószínüleg valahol dugult.
Válasz #20488. hozzászólásra
Még a kisfülkés 80-ban is volt,max már kidobták belőle.
Válasz #20488. hozzászólásra
1995-ös abba lenni kell(ene)
Válasz #20484. hozzászólásra
Én is erre gondoltam, csak én sem értem mi a fene köze van a hibához. Minden esetre ennek fényében egy próbát megérne. De azt írja neki az oldalsó ülés melletti kar az antislipp, lehet nincs a gépébe erőszabályzó?
Válasz #20485. hozzászólásra
pontosan. köszi a képet
Válasz #20484. hozzászólásra
nálunk valamikor még a tsz világban a szakik a "ne nyulj hozzá" mondták.
Válasz #20482. hozzászólásra
Így szépen egy vonalban kell állni a vezérlő karoknak, ha valamelyik lejjebb van az kitámaszthat.
Válasz #20464. hozzászólásra
Azt én sem tudom mi köze, de a haverom még TSZ időben szállított,és azt a kart ha átfordította akkor nem bírták lebillenteni a platót.Ezért mikor Ő nem dolgozott senki nem ment az Ő gépével!!!Írtam már, nézd meg a 10. oldal19968 hozzászólásnál a képet.Én a 2 számú karról beszélek!
Válasz #20423. hozzászólásra
Nos addig keresgettem, hogy találtam cuccot a kismotorhoz mtz-re, van sok minden nézzétek meg, nem tűnnek nagyon drágának. Spen Kft
Válasz #20480. hozzászólásra
1995-ös és nem volt még tömb cserélve, ma ígértek 25-ért rá, de addig nem akarok venni míg nem tudom meg hogy valóban kell-e? hogyan nézzem hogy kitámaszt-e a kar????
Válasz #20478. hozzászólásra
). Kopás ilyen drasztikus hibát nem okoz, az elemek mindegyikében viszont van két két szelep, aminek a rugói törhetnek, esetleg apró fémdarab vagy más miatt felakadhatnak.
) amiket ezek után egyszerűen ki lehet húzni a tömbből (ezek szerint a tiedbe nem egyformák célszerű megjegyezni melyik hol volt) Egyébként mikor ott lesz előtted látni fogod hogy mit és hogyan, ezt merem rólad feltételezni mert eddigi írásaidból nekem úgy tűnt nem vagy épp műszaki analfabéta.
Sokféle tömböt gyártott az orosz, és azt a szerelések javítások során a későbbi tulajok még tovább variálták.
Ez a nem megállós verzió az EO árokásók tömbjére volt jellemző, lehet egy korábbi javításnál azzal variálták össze, vagy a fene tudja.
A tömbön belül nem valószínű, hogy az elem eltörjön (bár MTZ-ről van szó
Ha a tömböt kivetted először az alsó gömbkarokat szereld ki, azután leveszed az alsó házat, ezután a felső részt vedd le alatta lesznek az elemek felső részei ( három nagy rugó
Válasz #20479. hozzászólásra
milyen idős a géped volt már cserélve a vezértömb? a vezértömböt sajna szét kell bombázni főleg hogy írod hogy a szélső kar nem áll meg ez vagy rúgó törés vagy nagymértékű kopás,még mielőt szét szednéd nézd meg a szélső kar útját nem támaszt e ki mert ez is okozhatja hogy nem áll meg
Válasz #20477. hozzászólásra
Nem gond a kis leányzó ügyeskedése, nekem most 1 éves a legkisebbik hát ne tudd meg.... szóval mielőtt bontanán megnézem az oldalsó kivezetéseket. Igazából nem a leszerelést kérdeztem vettem már le tömböt, lehet félre érthető voltam bocs. Inkább az érdekelne hogy a tömbön belül hogyan férek hozzá a vezérlő elemekhez?