Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.68 FtUSD393.86 FtCHF436.49 FtGBP495.05 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Maszek Zs #5684. hozzászólásáraÈn arra gyanítok,,hogy a sok olaj amit ègetett,odakormolt,ahová tudott. De,attól mèg lehet igazad. Valami üveg,vagy asztallapon ki kène mèrni a hajtòkart. De lehet,el van baszva a dugattyú csapszegfurata.
Válasz Maszek Zs #5683. hozzászólásáraRégebben egy MTZ-nél láttam ilyet de azt az előttem össze rakó figura nem vette észre és már 40 üz óránál jelentkeztek a hibák. Szét szedtem fél centi volt a dugattyú és a hüvely síkjában és ugyan így nézett ki. De az akkor meg javult a cserével. Nem tudom mit szól a cimbora majd hozzá
Válasz .Richard. #5681. hozzászólásáraSzerintem nem jól érteted. Ez az első két kép kormos,és a csapszeg irányba van elgörbülve.
És ez a két kép is a csapszegfelöl van csak a másik oldalról
Válasz Maszek Zs #5679. hozzászólásáraJa,úgy. Szerintem nem görbe. Minden motor,màskèpp kormozòdik. Lehet,èpp a kipufogó szelep oldalon tiszta,màshol kormos. Pl,azon az oldalon tisztul,ahol,jobb az öblitès. Amùgy meg lafognak a dugòk az ùj hüvejben is. Nem?ott meg oda kormol,ahol jobban lefûj,vagy több korom ott marad. Hajtòrùd,forgàs irànyba görbül.
Válasz .Richard. #5678. hozzászólásáraHát valamitől elgörbült az biztos. Azt meg onnan látom(gondolom),hogy görbe a csapszeg irányába a hüvely és a dugó nem kormos hanem még inkább érték egymást. De vele szemben vastagon kormos. De csinálok képet róla. De mitől ferdűl el :csak elmélkedés szinten, rosz porlasztó;rossz időben;nagy fordulattal párosítva!! Vagy kicsi alapjárat hideg motoral párosítva. Mert a vezérmű ékszíj is hidegmotornál szakad el. Ez nem ékszíj de rongálodás ez is
Válasz Gepi #5673. hozzászólásáraA terv az volt hogy csak gyűrű csere!
De nem csak az lesz
A mérés azt mutatja az első henger pont kopási határon van,görbült hajtókar, csapszeg megfordul a dugattyúban.
Kettes henger kopásihatáron túl van,görbe hajtókar.
Holnap leveszem a motort mert a kuplungnál is valami nem jó!!
Válasz Gyoszor #5668. hozzászólásáraIlyen is szokott lenni Lidlbe?
Ami nekem van az Berneres de azért ki próbálnám egy ellenőrző próbán!! Csak kíváncsiságból
Válasz a2457 #5651. hozzászólásáraTalán 6 v 8e Ft ért vettem a lidibe 25-210 nyomatékkulcsot, elötte piaci volt ugyan ennyiért. A lidis sokkal pontosabb, a piacit ha nem tartom ellen 300 Nm nél se kattan. A lidis sztem megéri annak aki szerelget, söt kötelező és akkor nincs félre húzott hengerfej meg kiszakadt csavar.
Válasz citroxm #5660. hozzászólásáraAz a réz a hengertalp és a blokk közé kell, nem a hengerfej alá! Felülre nem kel semmi, ezért mondták, hjogy csiszold össze.
Válasz a2457 #5665. hozzászólásáraAztán, hol van mèg a nyùlàsra mérès,meg a nyomatèk,plusz fok. Talán, nem is a nem pontos nyomatèkkulcs a legnagyobb hiba,ha minden csavar könnyen jàr,aztán ugyanannyira kattanik le,,hanem a különbözőleg lehùzott csavarok. Mtznèl asszem csavarhossz adja meg a csavar cserèt.
Válasz stefi69 #5642. hozzászólásáraA Nm az nem más mint Newton*méter
100Nm=100N*1m az 10,1971621297793kg*1m
kb 10,2kg*1m
Ha fogsz egy méteres rudat vízszintesen és ráakasztasz a végére egy 10.2kg súlyt akkor meg is van a 100Nm.
Ha csak 60cm-es rudad van, akkor 17kg-kell a végére akasztani a 100Nm-hez.
Ezzel lehet házilag ellenőrizni a nyomaté kulcsot, vagy ha pusztában vagy és csak a halmérő kézi mérleged van nálad meg a 40cm-es krovaszárad akkor, a mérőt beakasztod a végébe és 25.5kg-ig húzod a 100Nm-hez.
Válasz citroxm #5660. hozzászólásáraÜdv!
Csak ürülj,hogy nem jöttek!!
Amit te csinálsz azt tudod milyen. Igen van sorrend a gyűrűknél. Azért csiszold össze biztos ami biztos. Csak szerintem jelöld össze onnan balra jobbra 2-2cm forgasd,és jelölésre ragd össze nem kell oda semmi. Egy német származású kistraktoron így csináltam még mindig működik!!
További kérdésekkel Gyere bátran!
A műszakiról szerintem lehet csinálni de fotozd le és kérdezd meg a műszakisztató állomáson meg az okmányirodában. Erre felé elviszik a traktorokat 20 km odébb ott mintha más szabályok lennének mert ott minden meg lehet oldani itt nem.
Válasz citroxm #5660. hozzászólásáracsak nyugalom. ha tudsz csavarokat befele meg kifele tekerni akkor szét tudod szedni, meg össze is tudod rakni.
képek kellenének.. ha mázlid van nem kell semmit összecsiszolni, ha nincsen akkor sincsen nagy baj, pár óra alatt szépen komótosan meg fogod tudni oldani.
a henger belsejét is fotózd le.
Válasz Maszek Zs #5658. hozzászólásáraÜDV!! Na, hát úgy néz ki, hogy most szedtem ki a dugókat. Mivel csak ígéreteket kaptam helybeli trakisoktól, hogy eljönnek segíteni(3napja várok rájuk) inkább nekiálltam magam úgy, hogy még ilyent nem láttam... Valóban a szelepvezető gumik kellenek alúlra is... Úgy látom van egy sorrend a gyűrűk felrakásánál. Nem csiszoltam össze a hengerfejet meg a hüvelyt, azt mondták pucoljam szépen le, tegyek új tömítést mindenhova és mehet. Bár, ahogy néztem a tömítéskészletet, mintha lenne benne rézből hf. alá valami kis tömítés... Teszek fel képeket, miként néz most ki a gép. Megkérdeztem azt is, hogy lehet műszakit tenni rá, mivel papírjai nincsenek. Jut eszembe, kell rá fülke a műszakihoz?? :)
Válasz csoppika #5655. hozzászólásáradrága a viszko kuplung de esküszöm neked megéri. nem hagyja rosz termosztáttal sem túlhűteni a motort, fölösen nem kavarja a levegőt, rikábban tellik fel a hűtő kosszal.
ha meg mégis akkor megpörgeti ahogy kell.
csalhatsz is, egy keveset levesztek a szíjtárcsából aztán akkor tekeri neki a levegőt mint a barom ha kell.
Válasz csoppika #5653. hozzászólásárahát, akkor 6 lapátos ventillátor viszkokuplunggal, meg kellesz másik olajhűtő (nem feltétlen mtz olajhűtő) és akkor elvileg a viszkó miatt nem lesz sem túlhűtve, a 6 lapátos miatt meg ha kell nem lesz túlhevülve.
Válasz csoppika #5650. hozzászólásárajam, erősen nem jól van méretezve az mtz hűtés, nagyobb hűtőfelület kellett volna és tágabb osztással, és akkor lehetne eleve lassabb a ventillátor és nem szedné magát tele olyan hamar.
az meg külön zseniális hogy alig lehet kipucolni.
a nyomatékkulcs szerepe nem csak az hogy ne tépjed el a csavart. hanem hogy egyformára legyen húzva.
az orosz megoldás úgy néz ki hogy van egy hajtószár, ami rugalmas. a végin fogod, húzod vele a csavart és ahogy hajlik a szár abból lehet kiügyeskedni hogy mennyivel húztad meg.
valahogy úgy kell elképzelni mint a francia kulcs két szárát, eggyik merev, másik rugalmas. van köztük egy pár centis rés. a rugalmas szárral húzol, ha hajlik annyit hogy összeérjenek akkor jó vagy.
ha valaki elég türelmes tud ilyet csinálni magának, nem a legpontosabb abszolut értékben, tehát nem garantál hogy 110 nm az télleg 110 leszen, de ha lehúzol vele csavarokat elég pontosan egyformára lesz húzva.
(ez csak érdekesség)
a neve torziós nyomatékkulcs.
létezik olyan is ami analóg, tehát leolvasható a nyomaték. katt ide képért
ezeket nagyon ritka hogy kellene kalibrálni és pontonak mondhatóak, bár a pontosságuk nem állandó. mondjuk lehet hogy 100 nm nél +-1nm a pontosság, de 50 nm nél meg +- 15.
aki nem akar nagyon kalibrálatatni de mégis kéne pontosság annak ez jó szerszám.
Válasz csoppika #5639. hozzászólásárauhh. azért erre vigyázni kell, az egészséges 80 fok azért illik annak is.. jó, tudom én hogy egy hulladék az mtz motor, esküszöm a vlagyi motorok klasszissal átgondoltabbak.. de azért fölösen nem kell kínozni :D
Válasz citroxm #5638. hozzászólásáraAz a gúmi nem alul felül olyan van? Nem biztos!! Mikor ráhúzod a hengert valamilyen módszerrel lehúzod nyomatékkal a felsőholtponton 1,2 mm legyen a tetejétöl!!
Válasz citroxm #5638. hozzászólásáraAz a gúmi nem alul felül olyan van? Nem biztos!! Mikor ráhúzod a hengert valamilyen módszerrel lehúzod nyomatékkal a felsőholtponton 1,2 mm legyen a tetejétöl!!
Válasz stefi69 #5642. hozzászólására Izomból te lehet sőt biztos,hogy többet tolsz izomból mint én!! Egy találkozón ezt meg kell próbálni nekem mennyivel hosszabb csövet kell rá tennem!
Válasz citroxm #5638. hozzászólásáraÉn 50 cm hosszú karon bikából lehúzom ,azért figyelni nehogy szakadás legyen. Nem használok nyomaték kulcsot mert nem pontosak. kb 10 húzás után be kellene méretni . Ami ugye sosincs. Az mtz-t 80-90cm karral izomból. És nincs kifújás. Nem 1-2 x van már kipróbálva.
7189 hozzászólás
Válasz Maszek Zs #5686. hozzászólásáraKicsi traktorost.
Válasz Maszek Zs #5686. hozzászólására
. Cseréld ki mind azt amit a tulaj (még) kifizet és go
Válasz Maszek Zs #5686. hozzászólásáraMindenki a menyecskével bukfencezik a párnák közt...
Na hol van az sok fórumos. Én mindenki véleményére kíváncsi vagyok
!! Esett az eső egész országban mit tudtok csinálni ha nem olvasni??
Válasz Maszek Zs #5684. hozzászólásáraÈn arra gyanítok,,hogy a sok olaj amit ègetett,odakormolt,ahová tudott. De,attól mèg lehet igazad. Valami üveg,vagy asztallapon ki kène mèrni a hajtòkart. De lehet,el van baszva a dugattyú csapszegfurata.
Válasz Maszek Zs #5683. hozzászólásáraRégebben egy MTZ-nél láttam ilyet de azt az előttem össze rakó figura nem vette észre és már 40 üz óránál jelentkeztek a hibák. Szét szedtem fél centi volt a dugattyú és a hüvely síkjában és ugyan így nézett ki. De az akkor meg javult a cserével. Nem tudom mit szól a cimbora majd hozzá
Válasz .Richard. #5681. hozzászólásáraSzerintem nem jól érteted. Ez az első két kép kormos,és a csapszeg irányba van elgörbülve.
És ez a két kép is a csapszegfelöl van csak a másik oldalról
Válasz .Richard. #5681. hozzászólásáradehát.. nem a dugattyú tömít, hanem a gyűrű..
az is inkább akkor amikor meleg a motor.
Válasz Maszek Zs #5679. hozzászólásáraJa,úgy. Szerintem nem görbe. Minden motor,màskèpp kormozòdik. Lehet,èpp a kipufogó szelep oldalon tiszta,màshol kormos. Pl,azon az oldalon tisztul,ahol,jobb az öblitès. Amùgy meg lafognak a dugòk az ùj hüvejben is. Nem?ott meg oda kormol,ahol jobban lefûj,vagy több korom ott marad. Hajtòrùd,forgàs irànyba görbül.
Válasz Maszek Zs #5679. hozzászólásáralehet benne valami, ezek eleve általában túlhűtött motorok...
na mindenesetre akkor jól szét lesz pakolva :)
Válasz .Richard. #5678. hozzászólásáraHát valamitől elgörbült az biztos. Azt meg onnan látom(gondolom),hogy görbe a csapszeg irányába a hüvely és a dugó nem kormos hanem még inkább érték egymást. De vele szemben vastagon kormos. De csinálok képet róla. De mitől ferdűl el :csak elmélkedés szinten, rosz porlasztó;rossz időben;nagy fordulattal párosítva!! Vagy kicsi alapjárat hideg motoral párosítva. Mert a vezérmű ékszíj is hidegmotornál szakad el. Ez nem ékszíj de rongálodás ez is
Válasz Maszek Zs #5676. hozzászólásárahonnan látod,hogy görbe? túlfordulattól görbül? ??? még mielőtt elérné a kipufogószelepet?
Válasz Maszek Zs #5676. hozzászólásáraKépet!
Válasz .Richard. #5675. hozzászólásáraNem tudom
Válasz Maszek Zs #5674. hozzászólásáraEzeket a görbületeket,mi okozta?
Válasz Gepi #5673. hozzászólásáraA terv az volt hogy csak gyűrű csere!
De nem csak az lesz
A mérés azt mutatja az első henger pont kopási határon van,görbült hajtókar, csapszeg megfordul a dugattyúban.
Kettes henger kopásihatáron túl van,görbe hajtókar.
Holnap leveszem a motort mert a kuplungnál is valami nem jó!!
Válasz Maszek Zs #5672. hozzászólására
, mi lesz a terv?
Gyűrű nincs törve
Talán alakul.
Na meg jött!!
Válasz Gyoszor #5668. hozzászólásáraIlyen is szokott lenni Lidlbe?
Ami nekem van az Berneres de azért ki próbálnám egy ellenőrző próbán!! Csak kíváncsiságból
Válasz a2457 #5651. hozzászólásáraTalán 6 v 8e Ft ért vettem a lidibe 25-210 nyomatékkulcsot, elötte piaci volt ugyan ennyiért. A lidis sokkal pontosabb, a piacit ha nem tartom ellen 300 Nm nél se kattan. A lidis sztem megéri annak aki szerelget, söt kötelező és akkor nincs félre húzott hengerfej meg kiszakadt csavar.
Válasz citroxm #5660. hozzászólásáraAz a réz a hengertalp és a blokk közé kell, nem a hengerfej alá! Felülre nem kel semmi, ezért mondták, hjogy csiszold össze.
Válasz a2457 #5665. hozzászólásáraAztán, hol van mèg a nyùlàsra mérès,meg a nyomatèk,plusz fok. Talán, nem is a nem pontos nyomatèkkulcs a legnagyobb hiba,ha minden csavar könnyen jàr,aztán ugyanannyira kattanik le,,hanem a különbözőleg lehùzott csavarok. Mtznèl asszem csavarhossz adja meg a csavar cserèt.
Válasz _NB_ #5663. hozzászólásárana hát vannak itt tisztességes józan eszű emberek, köszönöm a hozzászólást.
amennyi bolonddal találkozok igazán üdítő dolog tudni hogy nem csak olyanok vannak.
Válasz _NB_ #5663. hozzászólására
-Aztán derék legyen az a szög!
Trakinál nem tudom, hogy van, de autók egy részénél csak egyszer használatosak a hengerfejcsavarok.
-Magyarázd meg egy hondásnak, mi a nyomaték
Válasz stefi69 #5642. hozzászólásáraA Nm az nem más mint Newton*méter
100Nm=100N*1m az 10,1971621297793kg*1m
kb 10,2kg*1m
Ha fogsz egy méteres rudat vízszintesen és ráakasztasz a végére egy 10.2kg súlyt akkor meg is van a 100Nm.
Ha csak 60cm-es rudad van, akkor 17kg-kell a végére akasztani a 100Nm-hez.
Ezzel lehet házilag ellenőrizni a nyomaté kulcsot, vagy ha pusztában vagy és csak a halmérő kézi mérleged van nálad meg a 40cm-es krovaszárad akkor, a mérőt beakasztod a végébe és 25.5kg-ig húzod a 100Nm-hez.
Válasz citroxm #5660. hozzászólásáraÜdv!
Csak ürülj,hogy nem jöttek!!
Amit te csinálsz azt tudod milyen. Igen van sorrend a gyűrűknél. Azért csiszold össze biztos ami biztos. Csak szerintem jelöld össze onnan balra jobbra 2-2cm forgasd,és jelölésre ragd össze nem kell oda semmi. Egy német származású kistraktoron így csináltam még mindig működik!!
További kérdésekkel Gyere bátran!
A műszakiról szerintem lehet csinálni de fotozd le és kérdezd meg a műszakisztató állomáson meg az okmányirodában. Erre felé elviszik a traktorokat 20 km odébb ott mintha más szabályok lennének mert ott minden meg lehet oldani itt nem.
Válasz citroxm #5660. hozzászólásáracsak nyugalom. ha tudsz csavarokat befele meg kifele tekerni akkor szét tudod szedni, meg össze is tudod rakni.
képek kellenének.. ha mázlid van nem kell semmit összecsiszolni, ha nincsen akkor sincsen nagy baj, pár óra alatt szépen komótosan meg fogod tudni oldani.
a henger belsejét is fotózd le.
Válasz Maszek Zs #5658. hozzászólásáraÜDV!! Na, hát úgy néz ki, hogy most szedtem ki a dugókat. Mivel csak ígéreteket kaptam helybeli trakisoktól, hogy eljönnek segíteni(3napja várok rájuk) inkább nekiálltam magam úgy, hogy még ilyent nem láttam... Valóban a szelepvezető gumik kellenek alúlra is... Úgy látom van egy sorrend a gyűrűk felrakásánál. Nem csiszoltam össze a hengerfejet meg a hüvelyt, azt mondták pucoljam szépen le, tegyek új tömítést mindenhova és mehet. Bár, ahogy néztem a tömítéskészletet, mintha lenne benne rézből hf. alá valami kis tömítés... Teszek fel képeket, miként néz most ki a gép. Megkérdeztem azt is, hogy lehet műszakit tenni rá, mivel papírjai nincsenek. Jut eszembe, kell rá fülke a műszakihoz?? :)
Válasz stefi69 #5657. hozzászólására
Válasz citroxm #5643. hozzászólásáraNa hol jársz??
Válasz Maszek Zs #5644. hozzászólására
Válasz csoppika #5655. hozzászólásáradrága a viszko kuplung de esküszöm neked megéri. nem hagyja rosz termosztáttal sem túlhűteni a motort, fölösen nem kavarja a levegőt, rikábban tellik fel a hűtő kosszal.
ha meg mégis akkor megpörgeti ahogy kell.
csalhatsz is, egy keveset levesztek a szíjtárcsából aztán akkor tekeri neki a levegőt mint a barom ha kell.
Válasz a2457 #5654. hozzászólásáraEhhe...a permetezősben 6 lapátos van...
Válasz csoppika #5653. hozzászólásárahát, akkor 6 lapátos ventillátor viszkokuplunggal, meg kellesz másik olajhűtő (nem feltétlen mtz olajhűtő) és akkor elvileg a viszkó miatt nem lesz sem túlhűtve, a 6 lapátos miatt meg ha kell nem lesz túlhevülve.
Válasz a2457 #5652. hozzászólásáraAz enyémben 50-es az olaj hűtő... Még jobb...
Válasz csoppika #5650. hozzászólásárajam, erősen nem jól van méretezve az mtz hűtés, nagyobb hűtőfelület kellett volna és tágabb osztással, és akkor lehetne eleve lassabb a ventillátor és nem szedné magát tele olyan hamar.
az meg külön zseniális hogy alig lehet kipucolni.
a nyomatékkulcs szerepe nem csak az hogy ne tépjed el a csavart. hanem hogy egyformára legyen húzva.
az orosz megoldás úgy néz ki hogy van egy hajtószár, ami rugalmas. a végin fogod, húzod vele a csavart és ahogy hajlik a szár abból lehet kiügyeskedni hogy mennyivel húztad meg.
valahogy úgy kell elképzelni mint a francia kulcs két szárát, eggyik merev, másik rugalmas. van köztük egy pár centis rés. a rugalmas szárral húzol, ha hajlik annyit hogy összeérjenek akkor jó vagy.
ha valaki elég türelmes tud ilyet csinálni magának, nem a legpontosabb abszolut értékben, tehát nem garantál hogy 110 nm az télleg 110 leszen, de ha lehúzol vele csavarokat elég pontosan egyformára lesz húzva.
(ez csak érdekesség)
a neve torziós nyomatékkulcs.
létezik olyan is ami analóg, tehát leolvasható a nyomaték.
katt ide képért
ezeket nagyon ritka hogy kellene kalibrálni és pontonak mondhatóak, bár a pontosságuk nem állandó. mondjuk lehet hogy 100 nm nél +-1nm a pontosság, de 50 nm nél meg +- 15.
aki nem akar nagyon kalibrálatatni de mégis kéne pontosság annak ez jó szerszám.
Válasz a2457 #5647. hozzászólásáraMost hogy meleg van meg beszedte a koszt, permetezésnél is megvan a 70 fok
Válasz citroxm #5638. hozzászólására110-130 Nm ír a szakirodalom szerintem húzdle rendesen,ha kiszakad szólj elmegyek feljavitjuk!!
Válasz .Richard. #5628. hozzászólásáraFa hasogató saját hidraulikával.
Válasz csoppika #5639. hozzászólásárauhh. azért erre vigyázni kell, az egészséges 80 fok azért illik annak is.. jó, tudom én hogy egy hulladék az mtz motor, esküszöm a vlagyi motorok klasszissal átgondoltabbak.. de azért fölösen nem kell kínozni :D
Válasz citroxm #5638. hozzászólásáraAz a gúmi nem alul felül olyan van? Nem biztos!! Mikor ráhúzod a hengert valamilyen módszerrel lehúzod nyomatékkal a felsőholtponton 1,2 mm legyen a tetejétöl!!
Válasz citroxm #5638. hozzászólásáraAz a gúmi nem alul felül olyan van? Nem biztos!! Mikor ráhúzod a hengert valamilyen módszerrel lehúzod nyomatékkal a felsőholtponton 1,2 mm legyen a tetejétöl!!
Válasz stefi69 #5642. hozzászólására
Izomból 
te lehet sőt biztos,hogy többet tolsz izomból mint én!!
Egy találkozón ezt meg kell próbálni nekem mennyivel hosszabb csövet kell rá tennem!
Köszönöm a válaszokat!!
Válasz citroxm #5638. hozzászólásáraÉn 50 cm hosszú karon bikából lehúzom ,azért figyelni nehogy szakadás legyen. Nem használok nyomaték kulcsot mert nem pontosak. kb 10 húzás után be kellene méretni . Ami ugye sosincs. Az mtz-t 80-90cm karral izomból. És nincs kifújás. Nem 1-2 x van már kipróbálva.
Válasz Gepi #5640. hozzászólásáraIgen, 110-nél semmiképp ne legyen több a nyomaték....
Válasz citroxm #5638. hozzászólására110 Nm, de vigyázz ne, hogy megszakadjanak