Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.68 FtUSD393.86 FtCHF436.49 FtGBP495.05 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Szép jó estét!! Ma megvettem mindent a szörnyeteghez, esetleg megtudná valaki mondani, nyomaték kulccsal mekkora erővel kell lehúzni a h.fejet? 8 db. szelepvezető gumit kaptam... de csak 4 kell ugye? És valóban nem vészesen drága hozzá az alkatrész.. Remélem 7végére már izzíthatok!! :D
Válasz csoppika #5635. hozzászólásáragondolom /felteszem/ nem volt nagyon terhelés, ezek a motorok leginkább túlhűtöttek szoktak lenni.
akkor is megjelenik az olaj neki...
1200 alatt nem járatok soha orosz motort. letapadnak a gyűrűk.
igazából hogy mit kell majd akkor derül ki ha szét van szedve. hengert le kén húzni aztán szasszerolni. szelepet meg bepolírozni nem tart olyan sokáig hogy megérje nemmegcsinálni ha már bontva van.
szerintem..
Válasz csoppika #5629. hozzászólásáraHm. Èn azért az ivànomat farakodaskor,vagy nèha föld rakàsakor megpörgetem. Alapjàrat elèg neki rakódni,,de talán a pörgetès segít neki,hogy ne ragadjanak le a gyürük. Eddig kB egy òra lehetett a maximális alapon.
Válasz csoppika #5629. hozzászólásáraHm. Èn azért az ivànomat farakodaskor,vagy nèha föld rakàsakor megpörgetem. Alapjàrat elèg neki rakódni,,de talán a pörgetès segít neki,hogy ne ragadjanak le a gyürük. Eddig kB egy òra lehetett a maximális alapon.
Válasz .Richard. #5626. hozzászólásáraEz a folyás 3napi alapjárat okozta. Azóta erőtlen. Erős a gyanúm,hogy gyűrű csere elég lesz (csak beégtek). Olajnyomás van. Előtte minden rendben volt.
Hülyeségeket nem irkálhatok mert a gazda olvassa a fórumot !!
Válasz Maszek Zs #5623. hozzászólásáraSzerintem ha a hengernek nix válla, meg nem lòg a gyűrűhoronyban az ùj gyűrű,akkor maradjon minden.olajnyomàsa van? Csak új gyürűt. Hàtha az új holmi szarabb,mint ami benne van. Szelepvezetèk milyen? Fölöntenèm a szelepeket hàtulròl benzinnel, azt ha nem folyik Àt,vissza a Fejet. De becsiszolhatod. Akkor sem folytat,csak szebb lesz. Egy elszakadt èkszijtòl,ha megmelegszik a gyűrű,lehet,ezt a folyàst eredmènyezi.
Válasz a2457 #5622. hozzászólásáraEz lessz az a olaj folyós (kipufogón)
De szeretném elöször átnézni,hogy pontosan mennyi kopás mert azzal,hogy mindent kicserélek szerintem nem lesz megoldva! Lehet csak gyűrűzni kell csak.
Válasz a2457 #5619. hozzászólásáraEgy ilyen okos motor,nem vennè èszre a gàzfröccsöt,hogy nem a motor kap terhelést,csak pörgetni akarjàk? Tuti,hogy nem kormolhat.
Válasz Maszek Zs #5618. hozzászólásárahát jo.
ne foglalkozz vele , váltsál nyugodtan gázfröccsel. nem lesz semmi baja ha nem okádja közben a kormot aztán jóvanaz.
az szokott lenni hogy dob egy kormot, aztán az ráég a turbina lapátokra és elmegy a kiegyensúlyozás, aztán hazavágja a rezgés a tömítéseket és szélsőséges esetben egy idő után elszalad a motor mert felkapja az olajat a turbó.
szóval ha ésszel csinálod és nem kormol a motor (edblúsok nem szoktak) akkor pont nem érdekes.
nem lesz semmi baja.
ahelyett hogy ezen izélnének inkább váltó csapágyat meg szinkron gyűrűt, meg nyelestengelyt kéne nézniük :D
Válasz a2457 #5613. hozzászólásáraÜdv!
Lenne egy kérdésem. Van a cégnél 6hengeres turbós edblús Iveco. Recseg a váltója néha,vissza váltásnál adok egy éppen jó gázfröccsöt és így nem. Na erre azt mondta a kolléga,hogy nem szabad a tubós motornak gázfröccsöt adni váltásnál. Nemtudom lehet ilyen??? Mert leállításnál igen ne adjunk,ott mire megáll a turbó az utolját nem futja olajba. Na de váltáskor?
Válasz citroxm #5612. hozzászólásáraA csiszoláshoz úgyis jobb lenne le venni a hüvelyt. Van törött vagy nagyon lötyög akkor cseréld a gyűrűt. A többi meg tömítés. Azért egy takarítás nem árt mint kolléga írta! Ha látszódott a kifújás nyoma akkor biztos ott van a gond. De csiszolás azt csakis egymással!!!
nem biztos hogy van gyűrűtörés, meglátjuk.
a többit meg simán megcsiszolod (az egymáson forgatásos eljárás jó megoldás) aztán másik tömítések, és gó.
ha már szétszedted szelepeknél itt ott ahol lehet szép kipucolod, jobb lesz mint új korában.
szelepet be lehet polírozni, nem kell hozzá sokminden. elég egy nyeles tapadókorong. viszont a fúróbafogásos megoldás marhaság, azt ne is erőltesd. kézi erővel, nem tart sokáig.
nyomaték kulcsod legyen, ha összeraktad majd úgyis járatjátok, kicsit megmelegedett, lehűlt, és csak azután hogy lehűlt újra át kellesz húzni a csavarokat. ezt addig csinálod ameddig nem kell utánhúzni a csavaroknak. aztán annyi.
ha netán kiderül hogy gyűrűtöréses, és a hengerfalat is jó mélyen összekarcolta én azt mondanám.. 2 hengeres, akkor már főleg ha bontva van kár spórolni, nem vészes összeg. ez tipikusan az a gép amit egyszer kell, de akkor jól összerakni aztán 20 évre le van a gond vele. suszterolást nem hálálja meg, az az mtz-nél favorit. mivel jóra úgyse lehet összerakni.
Válasz citroxm #5608. hozzászólásáraNE basztasd!!!!
Csiszold meg és tóóód neki...Ha, a hengert és a hengerfejet akarod összecsiszolni, akkor csiszolópor, vagy köszörűpor(megválogatva),+ hozzá egy kis motorolaj...és egymáson kicsit forgatni..
Válasz citroxm #5608. hozzászólásáraSzerintem ne ess pànikba. Lazàk voltak a h.fej csavarok?ha a henger alatti tömitès lapul,mondjuk a melegtől,ha megsütik egy kicsit,akkor a h fej is lazul,főleg,ha csak làjtosan huztàk le.mert egyben fogjàk a csavarok.Csiszolòpapirral lecsiszolás,azt összeraknàm. De,szét is szedheted.
jó, nem simson de azért nem is rakéta technika..
ha nem is a leg elfogadottabb de tény és való hogy működik a csiszolópapíros megoldás. csak sok sok türelem kérdése.fel is lehet a végén polírozni olyanra amilyet gépi megmunkálással semigen lehet elérni. persze az hogy lehet, nem jelenti hogy kell is.
Nos tehát az olajnyomás 2.5-3 volt. Kartergáz nem volt vészes, de szerintem elég silány az olaj is a motorba, gondolom ha lecserélem, jobbak lesznek az értékek?! Holnap délután mindenképpen lövök képet a hengerfejekről!
Válasz citroxm #5596. hozzászólásáraNa kezdjük ott,hogy lefényképezed a hengerfejet,úgy ahogy az elöbb be linkeltem. Hadlássuk milyen. Majd utána érdemes beszélni arról hogy van meg égve! A csiszolásal meg óvatosan mert,ha össze csiszoltad mondom az adatokat mennyire mit mert nehogy elérje a dugót a nyitott szelep!! Szerintem ezért is mondta Gepi,hogy nem Simson!! Na várjuk a képet
Válasz Magister #5597. hozzászólásáraAzért ez a hengerfej csiszolásról azért beszéljünk! Mert a képen is látható van egy kis vála,és nem a válba ül bele a hüvely?? És nem a hüvelyel kell össze csiszolni?
Válasz citroxm #5596. hozzászólásáraNem kell cserélni SEMMIT!!!!!!!!!
Mondom: hengertalptömítés, szelepvezető tömítés, hengersíkolás, szelepbeállítás, porlasztó beáll/csere, ez anyagárban max 10000 forint.
Ha, nem kopott a motor akkor érdemes megcsinálni.....A szerelés megvan két óra hossza alatt!!!!!!
Mondjuk a bor/sör mennyisége befolyásoló tényező!!!!!!!!
Amikor ment mennyi volt az olajnyomás???
Volt kartergáz?????
Urak! Nagyon köszönöm!!! Azért kicsit megvagyok ijedve... Hüvely, dugó, stb. Munkát még 5 percig nem végzett. Most ez hülyén fog hangozni, de nem szeretnék még ősz végéig komolyabban huzzányúlni. Valamit hozzon vissza az árából. Ahogy kérdeztem 24-25 ezer egy hengerfej. A többit nem kérdeztem, de nem lehet olcsó egy hüvelygarnitúra sem.Szóval érdemes megpróbálni először valami költséghatékony módszert?
Válasz citroxm #5592. hozzászólásáraAhogy írtam: vastag(5mm) üveglap egyenes felületre fel rakva rá finom csiszolópapír és azon kell felhúzni!! Lehet, hogy nem szárazon kellene, hanem egy kis gázolaj mehetne a papírra...
A hengertalp tömítést cseréld ki!! Általában az is szar szokott lenni, meg a szelepvezető gumikat is meg kell nézni..
Plusz a porlasztókat sem ártana meg mérni/cserélni.
Vissza rakáskor ha fent van a henger talp tömítés akkor a dugó alá vágj két tetőléc darabot, így könnyebb vissza tenni a hengert!
A gyűrűket forgasd be úgy hogy a sliccelés NE essen egybe!!!
Meghúzásnál csak nyomatékkulcsal érdemes lehúzni...de figyelj a nyomatékra!!!
Nekem már szakadt ki tőcsavar...:-((((
Először is köszönöm a válaszokat!! Én tényleg abszolút kezdő vagyok e gépek terén, de még itt a környezetemben sem ismerek olyant, akinek lett volna ilyen traktora. Nos, ami a lángot illeti, a 2 henger közt, a hengerfejektől láttam. Először én is azt hittem, hogy kipuftömítés, de sajna nem. A tömítéseknek nem volt bajuk. Aztán le a hengerfejek.... A fülkéhez közelebbinél látom, hogy kifújt... Elég kormos egy részen a hengerfej. Megfogadom a tanácsot és csiszolópapírral megpróbálom síkba tenni. Gondolom itt semmilyen tömítőanyag nem jöhet szóba?! Mindenképpen megírom, hogy mire jutottam vele, de a 7 második felébe tudok csak nekiállni... Valaki fórumtárs, aki Baranya, Somogy megyei?? Ha nem jutok vele dülőre, valaki esetleg ránézhetne, ha van ideje, nem kívánnám ingyen!
Válasz citroxm #5585. hozzászólásáraAbban igaza van Gépinek cseréld ki a gumit. Meg mielött szét szedted azért pontosabban meg kellett volna nézni honnan jön a láng. Mert így lehet egy kiégett kipufogó tömítés kisebb utó töltéssel.
Meg kicsit bővebben fejtsd ki honnan jött a láng
7189 hozzászólás
Válasz a2457 #5637. hozzászólásáraMtz volt... Mondjuk a termosztát csak dísz benne...
Szép jó estét!! Ma megvettem mindent a szörnyeteghez, esetleg megtudná valaki mondani, nyomaték kulccsal mekkora erővel kell lehúzni a h.fejet? 8 db. szelepvezető gumit kaptam... de csak 4 kell ugye? És valóban nem vészesen drága hozzá az alkatrész.. Remélem 7végére már izzíthatok!! :D
Válasz csoppika #5635. hozzászólásáragondolom /felteszem/ nem volt nagyon terhelés, ezek a motorok leginkább túlhűtöttek szoktak lenni.
akkor is megjelenik az olaj neki...
Nálam is megy alapjáraton illetve 1500fölé soha, inkább csak 1000-1200-on jár a motor..szóval nincs hajtva nagyon.. még kartergáz sincs..SEMMI.
Válasz .Richard. #5631. hozzászólására1200-on ment nálam 3 nap, mégis megjelent kicsit az olaj...
1200 alatt nem járatok soha orosz motort. letapadnak a gyűrűk.
igazából hogy mit kell majd akkor derül ki ha szét van szedve. hengert le kén húzni aztán szasszerolni. szelepet meg bepolírozni nem tart olyan sokáig hogy megérje nemmegcsinálni ha már bontva van.
szerintem..
Válasz Gepi #5632. hozzászólására
ez màr meg van fingatva. Elèggè. Mit úszna meg hengerfejezèssel?
Válasz Maszek Zs #5627. hozzászólásáraHa már olvassa a fórumot akkor ős is megtudná csinálni
Jól meg kell fingatni a gépet, mtz bevált
De lehet csak hengerfejezéssel megúszod
Majd képet tegyél fel
Válasz csoppika #5629. hozzászólásáraHm. Èn azért az ivànomat farakodaskor,vagy nèha föld rakàsakor megpörgetem. Alapjàrat elèg neki rakódni,,de talán a pörgetès segít neki,hogy ne ragadjanak le a gyürük. Eddig kB egy òra lehetett a maximális alapon.
Válasz csoppika #5629. hozzászólásáraHm. Èn azért az ivànomat farakodaskor,vagy nèha föld rakàsakor megpörgetem. Alapjàrat elèg neki rakódni,,de talán a pörgetès segít neki,hogy ne ragadjanak le a gyürük. Eddig kB egy òra lehetett a maximális alapon.
Válasz .Richard. #5628. hozzászólásáraFahasogatás pl...
Válasz Maszek Zs #5627. hozzászólásáraOk. De,mit lehet csinálni alapjàraton 3napig?
Válasz .Richard. #5626. hozzászólásáraEz a folyás 3napi alapjárat okozta. Azóta erőtlen. Erős a gyanúm,hogy gyűrű csere elég lesz (csak beégtek). Olajnyomás van. Előtte minden rendben volt.
Hülyeségeket nem irkálhatok mert a gazda olvassa a fórumot !!
Válasz Maszek Zs #5623. hozzászólásáraSzerintem ha a hengernek nix válla, meg nem lòg a gyűrűhoronyban az ùj gyűrű,akkor maradjon minden.olajnyomàsa van? Csak új gyürűt. Hàtha az új holmi szarabb,mint ami benne van. Szelepvezetèk milyen? Fölöntenèm a szelepeket hàtulròl benzinnel, azt ha nem folyik Àt,vissza a Fejet. De becsiszolhatod. Akkor sem folytat,csak szebb lesz. Egy elszakadt èkszijtòl,ha megmelegszik a gyűrű,lehet,ezt a folyàst eredmènyezi.
Üdvözlet! T-16 hoz van eladó platóm munkahengerrel,vkit érdekel 06 20 258 0100 as telefonon élérhető vagyok. Az ára 43000 ft...Kisbéren található...üdv..Feri
Kinek mi a véleménye az eredeti alkatrész még jókat bent hagyni vagy csere több minden azt kész!!???
Válasz a2457 #5622. hozzászólásáraEz lessz az a olaj folyós (kipufogón)
De szeretném elöször átnézni,hogy pontosan mennyi kopás mert azzal,hogy mindent kicserélek szerintem nem lesz megoldva! Lehet csak gyűrűzni kell csak.
Válasz Maszek Zs #5621. hozzászólásárayeey, akkor egy újabb 2 hengeres fog tovább dübörögni.
10 nap múlva csinálok egy motor generált. Mindenki véleményére kíváncsi vagyok!
Válasz a2457 #5619. hozzászólásáraEgy ilyen okos motor,nem vennè èszre a gàzfröccsöt,hogy nem a motor kap terhelést,csak pörgetni akarjàk? Tuti,hogy nem kormolhat.
Válasz Maszek Zs #5618. hozzászólásárahát jo.
ne foglalkozz vele , váltsál nyugodtan gázfröccsel. nem lesz semmi baja ha nem okádja közben a kormot aztán jóvanaz.
Válasz a2457 #5617. hozzászólásáraHát az van,hogy a szakszervíznél egy szerelő van és az is csak olajat cserél. Máshoz nem ért
Bocs az offért
Válasz Maszek Zs #5616. hozzászólásáraattól függ mekkora az a gázfröccs.
meg mennyire jó a motor.
az szokott lenni hogy dob egy kormot, aztán az ráég a turbina lapátokra és elmegy a kiegyensúlyozás, aztán hazavágja a rezgés a tömítéseket és szélsőséges esetben egy idő után elszalad a motor mert felkapja az olajat a turbó.
szóval ha ésszel csinálod és nem kormol a motor (edblúsok nem szoktak) akkor pont nem érdekes.
nem lesz semmi baja.
ahelyett hogy ezen izélnének inkább váltó csapágyat meg szinkron gyűrűt, meg nyelestengelyt kéne nézniük :D
Válasz a2457 #5613. hozzászólásáraÜdv!
Mert leállításnál igen ne adjunk,ott mire megáll a turbó az utolját nem futja olajba. Na de váltáskor?
Lenne egy kérdésem. Van a cégnél 6hengeres turbós edblús Iveco. Recseg a váltója néha,vissza váltásnál adok egy éppen jó gázfröccsöt és így nem. Na erre azt mondta a kolléga,hogy nem szabad a tubós motornak gázfröccsöt adni váltásnál. Nemtudom lehet ilyen???
Nagyon köszönöm Mindenki segítőkészségét!!! Ha minden jól megy 7végén megpróbálunk nekilátni :)
Válasz citroxm #5612. hozzászólásáraA csiszoláshoz úgyis jobb lenne le venni a hüvelyt. Van törött vagy nagyon lötyög akkor cseréld a gyűrűt. A többi meg tömítés. Azért egy takarítás nem árt mint kolléga írta! Ha látszódott a kifújás nyoma akkor biztos ott van a gond. De csiszolás azt csakis egymással!!!
Válasz citroxm #5612. hozzászólásárahúzd le a hanget, meglátjuk mit mutat. törött gyűrűvel nem rakunk össze gépet.
nem biztos hogy van gyűrűtörés, meglátjuk.
a többit meg simán megcsiszolod (az egymáson forgatásos eljárás jó megoldás) aztán másik tömítések, és gó.
ha már szétszedted szelepeknél itt ott ahol lehet szép kipucolod, jobb lesz mint új korában.
szelepet be lehet polírozni, nem kell hozzá sokminden. elég egy nyeles tapadókorong. viszont a fúróbafogásos megoldás marhaság, azt ne is erőltesd. kézi erővel, nem tart sokáig.
nyomaték kulcsod legyen, ha összeraktad majd úgyis járatjátok, kicsit megmelegedett, lehűlt, és csak azután hogy lehűlt újra át kellesz húzni a csavarokat. ezt addig csinálod ameddig nem kell utánhúzni a csavaroknak. aztán annyi.
ha netán kiderül hogy gyűrűtöréses, és a hengerfalat is jó mélyen összekarcolta én azt mondanám.. 2 hengeres, akkor már főleg ha bontva van kár spórolni, nem vészes összeg. ez tipikusan az a gép amit egyszer kell, de akkor jól összerakni aztán 20 évre le van a gond vele. suszterolást nem hálálja meg, az az mtz-nél favorit. mivel jóra úgyse lehet összerakni.
Most akkor húzzam le a hengert, kapjon gyűrűket, vagy elég összecsiszólni, új kipufftömítések, szelepvezető gumik, stb és mehet?
Válasz citroxm #5607. hozzászólásáraEbben biztos lesz törött gyűrűk, majd vigyázz vele.
Válasz citroxm #5608. hozzászólásáraNE basztasd!!!!
Csiszold meg és tóóód neki...Ha, a hengert és a hengerfejet akarod összecsiszolni, akkor csiszolópor, vagy köszörűpor(megválogatva),+ hozzá egy kis motorolaj...és egymáson kicsit forgatni..
Válasz citroxm #5608. hozzászólásáraSzerintem ne ess pànikba. Lazàk voltak a h.fej csavarok?ha a henger alatti tömitès lapul,mondjuk a melegtől,ha megsütik egy kicsit,akkor a h fej is lazul,főleg,ha csak làjtosan huztàk le.mert egyben fogjàk a csavarok.Csiszolòpapirral lecsiszolás,azt összeraknàm. De,szét is szedheted.
Csináltam pár képet, egy picit le lettek pucolva a hengerfejek... Ami a traktor oldalánál lett fényképezve, annál látszott korom és kifújás nyomai....
Én a henger szájának felcsiszolására gondoltam....a hengerfej az külön történet...mondjuk az sem nagy kunszt, ha van hozzá gép..
Nem alarok beleszolni de jobanjársz ha egy eszterhájosal leszabájosztatod a hengerfejet
jó, nem simson de azért nem is rakéta technika..
ha nem is a leg elfogadottabb de tény és való hogy működik a csiszolópapíros megoldás. csak sok sok türelem kérdése.fel is lehet a végén polírozni olyanra amilyet gépi megmunkálással semigen lehet elérni. persze az hogy lehet, nem jelenti hogy kell is.
Nos tehát az olajnyomás 2.5-3 volt. Kartergáz nem volt vészes, de szerintem elég silány az olaj is a motorba, gondolom ha lecserélem, jobbak lesznek az értékek?! Holnap délután mindenképpen lövök képet a hengerfejekről!
Válasz citroxm #5596. hozzászólásáraNa kezdjük ott,hogy lefényképezed a hengerfejet,úgy ahogy az elöbb be linkeltem. Hadlássuk milyen. Majd utána érdemes beszélni arról hogy van meg égve! A csiszolásal meg óvatosan mert,ha össze csiszoltad mondom az adatokat mennyire mit mert nehogy elérje a dugót a nyitott szelep!! Szerintem ezért is mondta Gepi,hogy nem Simson!! Na várjuk a képet
Válasz Magister #5597. hozzászólásáraAzért ez a hengerfej csiszolásról azért beszéljünk! Mert a képen is látható van egy kis vála,és nem a válba ül bele a hüvely?? És nem a hüvelyel kell össze csiszolni?
Válasz citroxm #5596. hozzászólásáraNem kell cserélni SEMMIT!!!!!!!!!
Mondom: hengertalptömítés, szelepvezető tömítés, hengersíkolás, szelepbeállítás, porlasztó beáll/csere, ez anyagárban max 10000 forint.
Ha, nem kopott a motor akkor érdemes megcsinálni.....A szerelés megvan két óra hossza alatt!!!!!!
Mondjuk a bor/sör mennyisége befolyásoló tényező!!!!!!!!
Amikor ment mennyi volt az olajnyomás???
Volt kartergáz?????
Urak! Nagyon köszönöm!!! Azért kicsit megvagyok ijedve... Hüvely, dugó, stb. Munkát még 5 percig nem végzett. Most ez hülyén fog hangozni, de nem szeretnék még ősz végéig komolyabban huzzányúlni. Valamit hozzon vissza az árából. Ahogy kérdeztem 24-25 ezer egy hengerfej. A többit nem kérdeztem, de nem lehet olcsó egy hüvelygarnitúra sem.Szóval érdemes megpróbálni először valami költséghatékony módszert?
Válasz citroxm #5592. hozzászólásáraVagyunk Tolna megyéből ketten is! Elmenni nem érek rá,esetleg el hozod(mármint a motort) tudok segíteni.
Válasz Magister #5593. hozzászólásáraSzép meló lesz, nem egy simson hengerfej
Válasz citroxm #5592. hozzászólásáraAhogy írtam: vastag(5mm) üveglap egyenes felületre fel rakva rá finom csiszolópapír és azon kell felhúzni!! Lehet, hogy nem szárazon kellene, hanem egy kis gázolaj mehetne a papírra...
A hengertalp tömítést cseréld ki!! Általában az is szar szokott lenni, meg a szelepvezető gumikat is meg kell nézni..
Plusz a porlasztókat sem ártana meg mérni/cserélni.
Vissza rakáskor ha fent van a henger talp tömítés akkor a dugó alá vágj két tetőléc darabot, így könnyebb vissza tenni a hengert!
A gyűrűket forgasd be úgy hogy a sliccelés NE essen egybe!!!
Meghúzásnál csak nyomatékkulcsal érdemes lehúzni...de figyelj a nyomatékra!!!
Nekem már szakadt ki tőcsavar...:-((((
Először is köszönöm a válaszokat!! Én tényleg abszolút kezdő vagyok e gépek terén, de még itt a környezetemben sem ismerek olyant, akinek lett volna ilyen traktora. Nos, ami a lángot illeti, a 2 henger közt, a hengerfejektől láttam. Először én is azt hittem, hogy kipuftömítés, de sajna nem. A tömítéseknek nem volt bajuk. Aztán le a hengerfejek.... A fülkéhez közelebbinél látom, hogy kifújt... Elég kormos egy részen a hengerfej. Megfogadom a tanácsot és csiszolópapírral megpróbálom síkba tenni. Gondolom itt semmilyen tömítőanyag nem jöhet szóba?! Mindenképpen megírom, hogy mire jutottam vele, de a 7 második felébe tudok csak nekiállni... Valaki fórumtárs, aki Baranya, Somogy megyei?? Ha nem jutok vele dülőre, valaki esetleg ránézhetne, ha van ideje, nem kívánnám ingyen!
Válasz citroxm #5585. hozzászólásáraAbban igaza van Gépinek cseréld ki a gumit. Meg mielött szét szedted azért pontosabban meg kellett volna nézni honnan jön a láng. Mert így lehet egy kiégett kipufogó tömítés kisebb utó töltéssel.
Meg kicsit bővebben fejtsd ki honnan jött a láng
Válasz Gepi #5589. hozzászólásáraMár bocs de mikor kapott 3 hónap múlva választ?? Olvas vissza!
Az igaz,hogy kevesen írogatunk de a többi nem!