Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak618 FtEUR413.39 FtUSD393.08 FtCHF444.84 FtGBP499.25 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
De igen a Jeep az igenis úgy ahogy van gyári.
Jeep Wrangler Rubicon.
Van benne: 2,8 CRD motor, difizár, erősített futómű, Dana hidak, manuális váltó, manuálisan kapcsolható 4*4.
Igaz mindez 35.000 euró
Sok jó 500.000ft körüli terepjáró lett felsorolva az elmúlt néhány napban ez http://www.hasznaltauto.hu/auto/gaz/69/gaz_69_parancsnoki_auto-5281429 kimarat mi a véleményetek róla.
2000évek elején volt egy nagyon spéci suzuki somogybabodon. Valami dioferes csávó készítette magának. Aki az utólagosan beszerelhető pneumatikus difizárakat is gyártja terepjárókba. Világbajnok volt az a kocsi. 16 os GTI motor tuningolva valmi 160 ló körül volt, elöl hátul difizár,
ha jól emlékszem átalakítva spirálrugósra nagy rugóutakkal, szervókormány, és iszonyú széles nagy ballonos gumik rajta. Mikor senki nem bírt átmenni a dagonyán akkor ő belement a közepébe ott Y-ba megfordult és kijött minden erőlködés nélkül.
Felénk így nyomják a samurájok. Ez két faluval odébb van tőlünk. Pár srácot ismerek közülük. És van köztük olyan is aki anno kiugrott az anyósülésből mellőlem, nem bírta a tempót terepen. 35-36 perctől nézzétek. Van benne viszonyítási alapnak níva meg defender is.
Gumi, Diffizár, Hasmagasság/rugóút. Ezek a legfontosabbak.
Én magam részéről meg vagyok elégedve a magaméval (Toyota Land Cruiser 90), és nem mennék bele a kinek a faxa nagyobb vitába (olyan, mint itt az első, csak fehér):
Az általad említett "csodáknál" természetesen sokkal jobb, ez nem vitás. Amit nem tudtam megszokni, az az volt, hogy kanyarodáskor nem volt visszaforgató erő (remélem érthető). Párszor majdnem felugrottam a járdára. Plusz a vajpuha szervó, ami terepen szuper, azfalton semmi visszajelfést nem adott, nagyon idegennek éreztem. Illetve - mivel ezeken jó ballonos, bütykös terepgumik voltak - ez is kóválygott az úton, fékezéskor könnyen blokkolt, gyorsításkor meg - hála a brutális erőnek - könnyen kipörgött, vagy épp keresztbe akart állni.
Marha jó móka volt, de ezért (is) írtam, hogy csak szórakozásra kellene.
Én Osztrákban jártam keménytetős CJ7-el annak 2464 köbcentis motorja országúton 9l a faluban meg az erdőn vagy lószállítóval mögötte max 14l fogyasztott benzinből. Télen nyáron M+S gumik voltak rajta.
Én nem tudom te mitől rémültél meg az országúton de én életemben akkor ültem először olyan terepjáróban amit aszfalton 80-90 km/h-nál úgy lehetett vezetni mint egy normál autót. Itthon az általam vezetett Niva, Aró, Samu, Gaz mind pocsék kormányművel rendelkeztek, a Niva 60 km/h körül úgy húzott jobbra mint a vak egér az Aro-t úgy kellet irányítani mint egy helikoptert állandó koncentrálás a kormány riszálását még egy milliszekundumra se lehet abbahagyni.
van mind a kettő a családban,kb. egyszerre lettek véve,a km. is szinte azonos ,most 180ekm van bennük.az l 200 kétségtelenül jobban néz ki és vagány dolog a digitkilíma,de ezekkel ki is merül minden erénye.fogyasztásban 1-1,5 liter a különbség,belül sokkal tágasabb a mazda,kb 10xannyit kellett javításra költeni a mitsunál,mimt a mazdánál.a hibalistát le sem merem írni
De országúton egy rémálom. Volt szerencsém a paripához 4000-es benzinmotorral 20-25 litert evett, a hatezrest meg le sem írom.). Nagy-nagy kedvencem, de csak hobbi célból kellene.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Breaking News! KWS OLTENIO a főpálya győztese!")
5003 hozzászólás
Válasz #2653. hozzászólásra
Ezek még kezdők van mit tanúljanak az arab testvérektöl
Keleten a terepjáró már lerágott csont most ez az új irány:
Válasz #2648. hozzászólásra
a hólánc sokat segítene itt is.
Válasz #2649. hozzászólásra
De igen a Jeep az igenis úgy ahogy van gyári.
Jeep Wrangler Rubicon.
Van benne: 2,8 CRD motor, difizár, erősített futómű, Dana hidak, manuális váltó, manuálisan kapcsolható 4*4.
Igaz mindez 35.000 euró
Válasz #2648. hozzászólásra
Hát a hűtővize ennek sem 40 fokos az tutker!!
Válasz #2648. hozzászólásra
Azért ez a jeep se gyári, hacsak nincs hozzá gyári opcióban 3 difizár, meg emelés nagy kerékkel 8-)
A muszka csoda körbe lett autózva .
Válasz #2642. hozzászólásra
egy 0-val többet írtak ide szerintem az árban
Válasz #2645. hozzászólásra
A négykerék kormányzás qrva jó dolog lehet.
Ha már a terepre épített autóknál járunk:
Válasz #2642. hozzászólásra
ez már inkább a kohóba kívánkozik,nem terepre
Válasz #2642. hozzászólásra
A kétajtós változata(raj) jobb terepen,amugy a difizár hiánya itt is fenn áll
http://www.hasznaltauto.hu/auto/gaz/69/gaz_69_parancsnoki_auto-5281429
Sok jó 500.000ft körüli terepjáró lett felsorolva az elmúlt néhány napban ez http://www.hasznaltauto.hu/auto/gaz/69/gaz_69_parancsnoki_auto-5281429 kimarat mi a véleményetek róla.
Válasz #2628. hozzászólásra
Na de a terep ahol eladó az is odabasz a Magyar "dombocskáknak"
Válasz #2638. hozzászólásra
Jól gondolod. Szedehely-Berkenye között van a helyszín. 2óra 00perctól ő szekírozza azt a hátsó ajtó nélküli samut.
Válasz #2637. hozzászólásra
Csak belenéztem az elejébe,ismerös volt Szödliget,Vác.Majd vmikor megnézem,gondolom ez a Lavinás Csurja.
Válasz #2635. hozzászólásra
Jogos a reklamáció! Én voltam a fax.
Válasz #2633. hozzászólásra
De van benne v6os pajero is. 
Jaj bocs nem defender hanem másik... discovery aszem a tipusa. Sorry ,elírtam.
Válasz #2632. hozzászólásra
Nincs is benne Defender, csak egy olyan automata Discovery, amiben nem megy a diffizár.
Válasz #2628. hozzászólásra
2000évek elején volt egy nagyon spéci suzuki somogybabodon. Valami dioferes csávó készítette magának. Aki az utólagosan beszerelhető pneumatikus difizárakat is gyártja terepjárókba. Világbajnok volt az a kocsi. 16 os GTI motor tuningolva valmi 160 ló körül volt, elöl hátul difizár,
ha jól emlékszem átalakítva spirálrugósra nagy rugóutakkal, szervókormány, és iszonyú széles nagy ballonos gumik rajta. Mikor senki nem bírt átmenni a dagonyán akkor ő belement a közepébe ott Y-ba megfordult és kijött minden erőlködés nélkül.
Válasz #2632. hozzászólásra
hun van a defender?
Felénk így nyomják a samurájok. Ez két faluval odébb van tőlünk. Pár srácot ismerek közülük. És van köztük olyan is aki anno kiugrott az anyósülésből mellőlem, nem bírta a tempót terepen.
35-36 perctől nézzétek. Van benne viszonyítási alapnak níva meg defender is. 
Válasz #2628. hozzászólásra
Majd egyszer én is szeretnék építeni egyet 
Ez igen! Én is samurai rajongó vagyok, kicsi, ügyes, japán
Válasz #2629. hozzászólásra
mer az már van
Válasz #2627. hozzászólásra
ja, értem. akkor miért nem vettél zsigulit, az olcsóbb lett volna
EZ a Samu
Válasz #2625. hozzászólásra
Apukám ezt Fiilingnek mondják magyarul
Válasz #2595. hozzászólásra
nekem csöcsök jöttek be
Válasz #2624. hozzászólásra
szép aróformájú
elmegyek már egyszer hozzád és kipróbálom az életérzést
Válasz #2623. hozzászólásra
Talán mert ezeken nincs rozsdaboglya
Válasz #2622. hozzászólásra
nézegettem a hirdetéseket és nem tudok rájönni, hogy mitől olyan q.va drágák ezek a rozsdaboglyák?
Itt kezdődik a terepjáró
Válasz #2609. hozzászólásra
Na erre voltam kíváncsi! nagyon szépen köszönöm!!
Válasz #2615. hozzászólásra
ja,közös nyaraláskor,ugyanolyan tempó mellett.
Válasz #2617. hozzászólásra
+ a suly és annak elosztása se mindegy.
Válasz #2616. hozzászólásra
...és a pilóta.
Válasz #2616. hozzászólásra
plusz még azért legyen rövid tengelytávú,
Válasz #2607. hozzászólásra
Gumi, Diffizár, Hasmagasság/rugóút. Ezek a legfontosabbak.
Én magam részéről meg vagyok elégedve a magaméval (Toyota Land Cruiser 90), és nem mennék bele a kinek a faxa nagyobb vitába (olyan, mint itt az első, csak fehér):
Válasz #2609. hozzászólásra
a mazda fogyasztott kevesebbet?
Válasz #2611. hozzászólásra
, mikor megálltam meg is néztem neme orbitos.
Első kanyarodáskor engem is meglepet a kormány
Az állábi videón is lazán fölgurulnak, míg utánuk a fullos "hi-tech" TAHÓ VAGON félóráig bénázik.
Válasz #2605. hozzászólásra
DE akkor ne a navarrával próbáld megszorítani...
Válasz #2603. hozzászólásra
Nem vagyk tőle elájulva de úgy néz ki mint egy terepjáró.
Na ennek az autónak van stílusa.
Válasz #2610. hozzászólásra
Az általad említett "csodáknál" természetesen sokkal jobb, ez nem vitás. Amit nem tudtam megszokni, az az volt, hogy kanyarodáskor nem volt visszaforgató erő (remélem érthető). Párszor majdnem felugrottam a járdára. Plusz a vajpuha szervó, ami terepen szuper, azfalton semmi visszajelfést nem adott, nagyon idegennek éreztem. Illetve - mivel ezeken jó ballonos, bütykös terepgumik voltak - ez is kóválygott az úton, fékezéskor könnyen blokkolt, gyorsításkor meg - hála a brutális erőnek - könnyen kipörgött, vagy épp keresztbe akart állni.
Marha jó móka volt, de ezért (is) írtam, hogy csak szórakozásra kellene.
Válasz #2608. hozzászólásra
a Niva 60 km/h körül úgy húzott jobbra mint a vak egér az Aro-t úgy kellet irányítani mint egy helikoptert állandó koncentrálás a kormány riszálását még egy milliszekundumra se lehet abbahagyni.
Én Osztrákban jártam keménytetős CJ7-el annak 2464 köbcentis motorja országúton 9l a faluban meg az erdőn vagy lószállítóval mögötte max 14l fogyasztott benzinből. Télen nyáron M+S gumik voltak rajta.
Én nem tudom te mitől rémültél meg az országúton de én életemben akkor ültem először olyan terepjáróban amit aszfalton 80-90 km/h-nál úgy lehetett vezetni mint egy normál autót. Itthon az általam vezetett Niva, Aró, Samu, Gaz mind pocsék kormányművel rendelkeztek,
Válasz #2599. hozzászólásra
van mind a kettő a családban,kb. egyszerre lettek véve,a km. is szinte azonos ,most 180ekm van bennük.az l 200 kétségtelenül jobban néz ki és vagány dolog a digitkilíma,de ezekkel ki is merül minden erénye.fogyasztásban 1-1,5 liter a különbség,belül sokkal tágasabb a mazda,kb 10xannyit kellett javításra költeni a mitsunál,mimt a mazdánál.a hibalistát le sem merem írni
Válasz #2603. hozzászólásra
De országúton egy rémálom. Volt szerencsém a paripához 4000-es benzinmotorral 20-25 litert evett, a hatezrest meg le sem írom.). Nagy-nagy kedvencem, de csak hobbi célból kellene.
Válasz #2605. hozzászólásra
Itt azért megvillantja képességei a CJ7-es.
Válasz #2602. hozzászólásra
Itt áll az udvaron, de nekem nagyon böhöm. A gyerek nyúzza.
Válasz #2603. hozzászólásra
Bitang jó terepszöge van!!!
Úgy néz ki mint egy yellowcab bakkancs hehe:-)
kíváncsi lennék mit mutatna szorítóban