Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak618 FtEUR413.39 FtUSD393.08 FtCHF444.84 FtGBP499.25 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Na mondjuk a defendert is vegyük ketté. Van itt helyben egy rövid, meg egy bitang nagy platós. Az hiába terepesebben néz ki mint egy pickup még hoszabb még nagyobb ezért sok előnye már nincsen is.
A rövid más tészta, de akkor egy pajero is szóba jöhet vagy egy rövid 3,3-as patrol.
2266! Vedd a fáradtságot és gyere el vagy fogj magad mellé még hitetlent és elviszlek egy hegyi offroad túrára Ermikével.
Fogsz lesni mint a nagyfajta nyúl!
Amúgy én megíveltem magamnak a laprúgókat is meg tekertem feljebb a torziós rugókon elől. Nem lett extrém magas csak egy kicsit magasabb a gyáritól de lehet zsírúj állapotához képest nem is az mindegy. Lényeg hogy vállalok bármilyen offroad megmérettetést!
megint félre ne értsétek nem ezek a legjobbak, de sok ember közelsem tudja mire képes egy ilyen.
pl L200 vagy B2500 nem is ellenfél, éppen tegnapelőtt húztam ki cimborát a mazdájával.
A Sperr diffi hihetetlen előny, ha egyik oldalra megmerül ez nem differál le hajt és eltolja magát fainúl. B2500-így akadt el pont mert a felső kereke csak forgott könnyen alsó meg semmit nem hajtott.
Ez igy igaz!! Én mais utaztam egy ilyen NAVARRÁBAN hát én semmi randkivülit nem láttam és tapasztaltam rajta!! Söt az elejét kifejezetten alacsonynak éreztem!!!!!
Nem mondtam, hogy nem jó, de nem előnyös. Jó terepre az is, de (ha már ezt emlegettem előbb) egy defendernek nem menne utána mindenhová. Akármilyen jó gumid van, meg akármilyen difid, egy G merci, egy Defender, egy akármi más előnyösebb terepen mint bármelyik pickup, mert a segge, ha nem raksz oda semmit, akkor túl könnyű.
Énmeg ezt megcáfolom nem kicsit!
A jó pickup is csak ott van hátrányban ahol hirtelen fellépő vagy hullám van és leér valahol a hossza végett.
Mocsok sárban megy az mint a bolond, plusz erős nyomatékos bír mint egy traktor!
Ahol 2012-ben elautóztam ha valaki látta volna miről beszélek azon gondolkodna elhiggye e vagy nem amit látott. Ezt akkor az offroados cimborák mondták pedig ők tényleg látták.
Nemgyőzöm hangoztatni, hogy alap a jó gumi! Aztán sperr diffis a navara egyszerre 3kerék hajt alatta továbbá ésszel kell terepezni is van ahová lendület kell van ahová nem...
Ha komoly terepjáróról beszélünk akkor erröl se feledkezzünk meg!! Csak egy baj van azt a bizonyos 4-5 100 E - töbszörösen meg kell érte szorozni és ki is köhögni érte..
Igaz, kifejezetten terepre a pickup nem túl előnyös, könnyű a hátulja, kivéve ha mindig szállítasz valamit, vagy feldobsz pár síndarabot. Ha sáros nehezebb terepen kell menni, akkor inkább a felsoroltak valamelyike.
Maradjunk anyiban hogy ha valami vegyesre kell terepjáró hogy családi meg a földeket meg lehessen nézni jó időben akkor valami pick up ezt mindenki maga látja mi tetszik de ha dagonya meg nehéz terepre kell csak akkor samu , vagy uaz esetleg níva .
Nekünk samu van 1000-es benzines már a harmadik motort nyűröm benne de megy nem is kicsit hanem nagyon .
Épp ez fogalmazódott meg bennem. 500 ezerért egy nagy böhöm 18 éves amerikai vasat amiben jó esetben is csak kétszer van annyi mint az órában... (9000 Km évente nekem sehogy sem reális, még 260 ezres állással is húznám a szemem)
Nem szeretnék a tulaja lenni semmiképp sem. Lehet hogy a többi 500 ezrest amit itt felsoroltak is javítani kell, de ahhoz szerintem nem lenne ennyi az alkatrész mint ehhez.
Látam már cherokeeból kirohad, kiszakadt futóművet... és mentettem is már grand cherokeet samuraival. Kényelmesnek kényelmes, 4x4-s de nem pont terepjáró. Persze azt kellene először tisztázni mire kell.
De akkor is... amerikai vasat szervizelni, javítani, alkatrészezni... külön macera. Rgy vitaria is bőven ér annyit mint egy cherokee csak egyszerűbb minden szempontból.
Szerintem is félmilliós kategóriában annál jobbat mint amit Szanberg berakott Cherokee nem igen találsz.
Rendes autó formája van kényelmes négyajtós utastér plusz egy normális csomagtér. Cherokee-t nem lehet Nivával vagy Szamurájal vagy hasonló 1-2 személyes 4x4-es "dobozocskákkal" hasonlítani.
Itt alább olyanokat olvasni hogy nincs alváza meg nem sárba való én azt mondom mielőtt ezeket még valakinek elmondjátok előbb nézzetek be egy Cherokee alá, hogy ok nélkül ne röhögtessétek ki magatokat.
Múltkor írta itt valaki hogy a swift elektronikáját kell rátenni és onnantól örökös. Samu karbit meg 5-10e ft ért adnak bontóba. Ki az a kókánymester aki ehelyett inkább varbi karbival kínlódikde meg is érdemli.
Amúgy az injektoros elektonikás samukat én se kedvelem. Illetve nem is nagyon ismerem. A békebeli 1000es karbis az igazi, egyszerű mint a barlangrajz, nincs minek elromolni rajta.
Csak az 1000es samu motort 20-30e ft ért utánad vágják szinte bárhol. Daihatsut meg bontóba nem látni.
Nekem is gatya a samu motor, napról napra szarabb. De nem csodálkozom rajta, megjárta a hadak útját... heti egy lityi olajat benyel. Ha rázós terepen megyek és löttyen benne az olaj nagyobbat akkor büdös és füstöl szerintem annyira kopottak lehetnek a gyűrűk benne, hogy ami fellöttyen hengerfalra olaj az feljut az égéstérbe is. DE még mindig pöcc röffre indul -10be is. (márha nem fagy be az önindító mert múltkor meg lett merítve és nem bír kiszáradni.)Erő van benne. Csak a fogyasztása kezd el száni úgy látom. Múltkor hogy volt -10 reggel kicist furcsán tekert az önindító, nyikorgott az ékszíj. Felnyitottam a motorház tetőt, nem fotgott a vízpumpa, azon csúszott a szíj. Be volt fagyva amotor akkor kezdtem el gondolkodni hogy már a nyáron is elcsöpögött belőle a fagyálló valahol és vízzel öntöttem tele 3x is. Szóval víz volt a motorba. Járattam, kimentem vele a tanyára kiolvadt, felöntöttem fagyállóval és megy azóta is. Ilyen igényítelen és egyben precíz motor nincs még egy .
Elmondanám Rudabányán a szomszéd faluban 3db Samurai áll gatteron kidőlt motorral...vadászoké...
igaz egyiknek csak elektronikai baja van, most valami wartburg karburátorra akarják átépíteni vagy mi a szösz ott buziskodnak vele. Másik kettő gatya kopott eszik olajat mint állat vezérműtengely elkopott...
most akkor miről beszélünk!?!?!?!?!
Ha egy zsír ferozát lelne nemvolna azzal baja sosem a kolégának, ha meg egy leütött samut akkor meg állandóan szerelne...
kb ennyi. de kicsi a samu. Beszúrtam az ideális autót, grandcsirke! Nem full offroadra kell az neki de arra is jó lehet. Kényelmes tágas gép kell amibe 5fős család elfér fainúl, elmegy terepen de úton is biztonságosan lehet menni vele.
Ez éppen ilyen. és nemnagyon eszik többet mint egy níva, csak éppen sokkal gyorsabban is lehet menni vele ha kell. Ha számomra nemlenne "létkérdés" a dízel csak ilyet vennék
Rémálmában sem kívánom senkinek. A román csúcstechnika remeke. Csak télen nem indul. Ha mégis akkor sem megy. Egy borzalom volt. Már vagy 20 éve nincs meg, de még félrészegen szoktam rémálmomban látni. Szervó kapufa, és akármennyire zsírozod a függőcsapot akkor sem bírod tekerni a kormányt és legalább 45ös alkart csinál fél év alatt. Brrrrrr. borzalom. Kb annyit ér mint egy 200 forintos kilyukadt kínai műanyaglocsoló.
ezek a gépek nem a szokványos hétköznapi használt piacon használható gépek!!!!
Ezek speciálisan átalakított gépek!!!!
Neki olyan kell ami olcsó beleül hajtja és ha kell valami bele egyből nem túl drágán megvan de ez nem azt jelenti hogy két hetente szerelni kell ILYEN GÉP A nissan pick up!!!
Ha nem kifejezetten off-roadra kell akkor a nívától 1000x többet ér. Kényelmes autó, jó motorral fogyasztása nem tom mennyi de gondolom 10 körül benyalja ez is. Ha jól rémlik ennek legalább van alváza nem úgy mint a nívának meg a cherokee-nak.
Viszont elöl független felfüggesztése van, és viszonylag alacsony építésű gép.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Breaking News! KWS OLTENIO a főpálya győztese!")
5003 hozzászólás
Válasz #2603. hozzászólásra
A kedvencem 
Te vagy az én barátom
Na akkor itt egy tuti terepjáró ami az eddig felsoroltakat egytől egyig mind FÖLÜLMÚLJA a nehéz terepen.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/jeep/wrangler/jeep_wrangler_cj_7_dizel-6384478
Válasz #2598. hozzászólásra
Dezső bácsi ez a fotó csak illusztráció, netán munkavégzés közben, vagy csak tetszik?
Válasz #2600. hozzászólásra
és Szakmailag? :)
Válasz #2599. hozzászólásra
Ha mégsem tetszene az autó vagy valamiért nem válna be az L200 felkapotabb szerintem abból hamarabb ki tudsz szálni!!!
na mégegyszer: A kérdésem: mazda b2500 vagy mitsubishi l200????? :) Mind a 2 jármű 2006-os modell.
Első percben tökölés van de aztán csak megoldja.
Igaz emelt de azért nem is annyira izééééééé egy pickup...
Válasz #2595. hozzászólásra
két ilyen "légzsák" és kint is vagy a vízből
Válasz #2591. hozzászólásra
EZT NEKED!!!
Válasz #2589. hozzászólásra
Na mondjuk a defendert is vegyük ketté. Van itt helyben egy rövid, meg egy bitang nagy platós. Az hiába terepesebben néz ki mint egy pickup még hoszabb még nagyobb ezért sok előnye már nincsen is.
A rövid más tészta, de akkor egy pajero is szóba jöhet vagy egy rövid 3,3-as patrol.
2266! Vedd a fáradtságot és gyere el vagy fogj magad mellé még hitetlent és elviszlek egy hegyi offroad túrára Ermikével.
Fogsz lesni mint a nagyfajta nyúl!
Amúgy én megíveltem magamnak a laprúgókat is meg tekertem feljebb a torziós rugókon elől. Nem lett extrém magas csak egy kicsit magasabb a gyáritól de lehet zsírúj állapotához képest nem is az mindegy. Lényeg hogy vállalok bármilyen offroad megmérettetést!
megint félre ne értsétek nem ezek a legjobbak, de sok ember közelsem tudja mire képes egy ilyen.
pl L200 vagy B2500 nem is ellenfél, éppen tegnapelőtt húztam ki cimborát a mazdájával.
A Sperr diffi hihetetlen előny, ha egyik oldalra megmerül ez nem differál le hajt és eltolja magát fainúl. B2500-így akadt el pont mert a felső kereke csak forgott könnyen alsó meg semmit nem hajtott.
Válasz #2589. hozzászólásra
Ez igy igaz!! Én mais utaztam egy ilyen NAVARRÁBAN hát én semmi randkivülit nem láttam és tapasztaltam rajta!! Söt az elejét kifejezetten alacsonynak éreztem!!!!!
Válasz #2589. hozzászólásra
Hozzáteszem ha a többin is normális gumi van és normális sofőrje van neki.
Válasszuk már ketté ,vannak a Pick-upok ,meg a terepjárok,két külön kategória
Válasz #2585. hozzászólásra
Nem mondtam, hogy nem jó, de nem előnyös. Jó terepre az is, de (ha már ezt emlegettem előbb) egy defendernek nem menne utána mindenhová. Akármilyen jó gumid van, meg akármilyen difid, egy G merci, egy Defender, egy akármi más előnyösebb terepen mint bármelyik pickup, mert a segge, ha nem raksz oda semmit, akkor túl könnyű.
Válasz #2585. hozzászólásra
Én csak ezt ajánlom sajátom:TOYOTA HILUX
Válasz #2582. hozzászólásra
2012-ben ilyen kerültem ki mert elakadt és kihúztam a srácokat
Válasz #2580. hozzászólásra
Azért egy Defender annál jócskán többet tud.
Válasz #2577. hozzászólásra
Énmeg ezt megcáfolom nem kicsit!
A jó pickup is csak ott van hátrányban ahol hirtelen fellépő vagy hullám van és leér valahol a hossza végett.
Mocsok sárban megy az mint a bolond, plusz erős nyomatékos bír mint egy traktor!
Ahol 2012-ben elautóztam ha valaki látta volna miről beszélek azon gondolkodna elhiggye e vagy nem amit látott. Ezt akkor az offroados cimborák mondták pedig ők tényleg látták.
Nemgyőzöm hangoztatni, hogy alap a jó gumi! Aztán sperr diffis a navara egyszerre 3kerék hajt alatta továbbá ésszel kell terepezni is van ahová lendület kell van ahová nem...
Válasz #2583. hozzászólásra
Engem is csak az ára tart vissza semmi más!!!
Samu után??
Válasz #2582. hozzászólásra
Igaz! Nálam is ez jön a sorban a samu után.
Válasz #2579. hozzászólásra
Tényleg, az milyen? Hallottam róla jót is, de a sötét oldal túl erősnek bizonyult eddig.
Válasz #2575. hozzászólásra
Laposon lehet...
Na ne má!
Válasz #2578. hozzászólásra
Szerinted ?
Még meg van készül műszakira .
Válasz #2574. hozzászólásra
tata?
Válasz #2574. hozzászólásra
Igaz, kifejezetten terepre a pickup nem túl előnyös, könnyű a hátulja, kivéve ha mindig szállítasz valamit, vagy feldobsz pár síndarabot. Ha sáros nehezebb terepen kell menni, akkor inkább a felsoroltak valamelyike.
Válasz #2575. hozzászólásra
Bocsánat azt kifelejtettem a sorból . Iagz az árban is jóval magasabb mint Samu vagy ruszkik .
Válasz #2574. hozzászólásra
A defender is elmegy akárhol.
Maradjunk anyiban hogy ha valami vegyesre kell terepjáró hogy családi meg a földeket meg lehessen nézni jó időben akkor valami pick up ezt mindenki maga látja mi tetszik de ha dagonya meg nehéz terepre kell csak akkor samu , vagy uaz esetleg níva .
Nekünk samu van 1000-es benzines már a harmadik motort nyűröm benne de megy nem is kicsit hanem nagyon .
Válasz #2571. hozzászólásra
Épp ez fogalmazódott meg bennem. 500 ezerért egy nagy böhöm 18 éves amerikai vasat amiben jó esetben is csak kétszer van annyi mint az órában... (9000 Km évente nekem sehogy sem reális, még 260 ezres állással is húznám a szemem)
Nem szeretnék a tulaja lenni semmiképp sem. Lehet hogy a többi 500 ezrest amit itt felsoroltak is javítani kell, de ahhoz szerintem nem lenne ennyi az alkatrész mint ehhez.
Válasz #2570. hozzászólásra
Rgy vitaria is bőven ér annyit mint egy cherokee csak egyszerűbb minden szempontból.
Látam már cherokeeból kirohad, kiszakadt futóművet... és mentettem is már grand cherokeet samuraival. Kényelmesnek kényelmes, 4x4-s de nem pont terepjáró. Persze azt kellene először tisztázni mire kell.
De akkor is... amerikai vasat szervizelni, javítani, alkatrészezni... külön macera.
Szerintem is félmilliós kategóriában annál jobbat mint amit Szanberg berakott Cherokee nem igen találsz.
Cherokee-t nem lehet Nivával vagy Szamurájal vagy hasonló 1-2 személyes 4x4-es "dobozocskákkal" hasonlítani.
Rendes autó formája van kényelmes négyajtós utastér plusz egy normális csomagtér.
Itt alább olyanokat olvasni hogy nincs alváza meg nem sárba való én azt mondom mielőtt ezeket még valakinek elmondjátok előbb nézzetek be egy Cherokee alá, hogy ok nélkül ne röhögtessétek ki magatokat.
Válasz #2564. hozzászólásra
Na jó, de 5-600e között már van elfogadható állapotú benzines Frontera.
Pl. talán ez: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/frontera/opel_frontera_2.4i-5350429
Válasz #2565. hozzászólásra
de meg is érdemli.
Múltkor írta itt valaki hogy a swift elektronikáját kell rátenni és onnantól örökös. Samu karbit meg 5-10e ft ért adnak bontóba. Ki az a kókánymester aki ehelyett inkább varbi karbival kínlódik
Amúgy az injektoros elektonikás samukat én se kedvelem. Illetve nem is nagyon ismerem. A békebeli 1000es karbis az igazi, egyszerű mint a barlangrajz, nincs minek elromolni rajta.
Válasz #2565. hozzászólásra
mert múltkor meg lett merítve és nem bír kiszáradni.)Erő van benne. Csak a fogyasztása kezd el száni úgy látom. Múltkor hogy volt -10 reggel kicist furcsán tekert az önindító, nyikorgott az ékszíj. Felnyitottam a motorház tetőt, nem fotgott a vízpumpa, azon csúszott a szíj. Be volt fagyva amotor akkor kezdtem el gondolkodni hogy már a nyáron is elcsöpögött belőle a fagyálló valahol és vízzel öntöttem tele 3x is. Szóval víz volt a motorba. Járattam, kimentem vele a tanyára kiolvadt, felöntöttem fagyállóval és megy azóta is. Ilyen igényítelen és egyben precíz motor nincs még egy .
Csak az 1000es samu motort 20-30e ft ért utánad vágják szinte bárhol. Daihatsut meg bontóba nem látni.
Nekem is gatya a samu motor, napról napra szarabb. De nem csodálkozom rajta, megjárta a hadak útját... heti egy lityi olajat benyel. Ha rázós terepen megyek és löttyen benne az olaj nagyobbat akkor büdös és füstöl szerintem annyira kopottak lehetnek a gyűrűk benne, hogy ami fellöttyen hengerfalra olaj az feljut az égéstérbe is. DE még mindig pöcc röffre indul -10be is. (márha nem fagy be az önindító
Válasz #2564. hozzászólásra
Koléga!
picit lejjebb beszúrtam Neked az ideális autót!
Ha kicsit is hiszel megveszed!
Válasz #2551. hozzászólásra
he jamo akármit mondunk úgysem lesz neked jó.
Elmondanám Rudabányán a szomszéd faluban 3db Samurai áll gatteron kidőlt motorral...vadászoké...
igaz egyiknek csak elektronikai baja van, most valami wartburg karburátorra akarják átépíteni vagy mi a szösz ott buziskodnak vele. Másik kettő gatya kopott eszik olajat mint állat vezérműtengely elkopott...
most akkor miről beszélünk!?!?!?!?!
Ha egy zsír ferozát lelne nemvolna azzal baja sosem a kolégának, ha meg egy leütött samut akkor meg állandóan szerelne...
kb ennyi. de kicsi a samu. Beszúrtam az ideális autót, grandcsirke! Nem full offroadra kell az neki de arra is jó lehet. Kényelmes tágas gép kell amibe 5fős család elfér fainúl, elmegy terepen de úton is biztonságosan lehet menni vele.
Ez éppen ilyen. és nemnagyon eszik többet mint egy níva, csak éppen sokkal gyorsabban is lehet menni vele ha kell. Ha számomra nemlenne "létkérdés" a dízel csak ilyet vennék
http://aprod.hu/hirdetes/lada-niva-21213-4x4-IDK0W9.html#b0c14a7687;r:16;s:
Válasz #2561. hozzászólásra
Rémálmában sem kívánom senkinek. A román csúcstechnika remeke. Csak télen nem indul. Ha mégis akkor sem megy. Egy borzalom volt. Már vagy 20 éve nincs meg, de még félrészegen szoktam rémálmomban látni. Szervó kapufa, és akármennyire zsírozod a függőcsapot akkor sem bírod tekerni a kormányt és legalább 45ös alkart csinál fél év alatt. Brrrrrr. borzalom. Kb annyit ér mint egy 200 forintos kilyukadt kínai műanyaglocsoló.
Válasz #2549. hozzászólásra
ezek a gépek nem a szokványos hétköznapi használt piacon használható gépek!!!!
Ezek speciálisan átalakított gépek!!!!
Neki olyan kell ami olcsó beleül hajtja és ha kell valami bele egyből nem túl drágán megvan de ez nem azt jelenti hogy két hetente szerelni kell ILYEN GÉP A nissan pick up!!!
Na ennek aztán megvan minden ami kel: alváz, nagy motor , tágas belsőtér, kényelmes fotelek, stb.
Ja és még lóvéd is marad.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/aro/243/aro_243-6410210
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mitsubishi/pajero/mitsubishi_pajero_2.5_td_gls-6051576
Válasz #2558. hozzászólásra
Ha nem kifejezetten off-roadra kell akkor a nívától 1000x többet ér. Kényelmes autó, jó motorral fogyasztása nem tom mennyi de gondolom 10 körül benyalja ez is. Ha jól rémlik ennek legalább van alváza nem úgy mint a nívának meg a cherokee-nak.
Viszont elöl független felfüggesztése van, és viszonylag alacsony építésű gép.
http://aprod.hu/hirdetes/elado-suzuki-sidekick-IDFP81.html#b0c14a7687;r:16;s:
erről vélemény?
Válasz #2552. hozzászólásra
Szebb az L200 as de ahogy hallani sokkal több velük a gond mint a Mazdával.
Válasz #2554. hozzászólásra
Na de mi az indok?
Válasz #2549. hozzászólásra
Na jó, de ezek épített autók.
A kérdés, hogy mire kell. Mert jó terepgumikkal még egy Subaru Libero is csodákra képes (c: