Hirdetés
Fórum
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Kukorica vetőmagok új
- Diófa betegségének megállapítása, kezelése új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Gyümölcs és kertészeti ültetvények korszerűsítése, létesítése új
- AKG támogatás új
- Zetor traktorok új
- Lucerna telepítése, termesztése új
Cikkajánló
1489 hozzászólás
Válasz számüzött #1286. hozzászólásáraVan egy eladó szk-m. 95-96-os gyártás. (turbós, interculeres)
5m-es claas gabona asztal, megvan az orosz asztal is (claas csatlakozás, könnyű le-föl rakni) szállítókocsi, fka kuk. asztal, kuk. átszerelő készlet.
+ egy valag alkatrész. 800E ft.
Válasz szelindi sándor #1288. hozzászólásáraazért az e kombájnokat nem lehet egy lapon emliteni ezekkel
Válasz számüzött #1286. hozzászólásáraa niva-t annyira lenézték hogy nem tartották lépcsőfoknak a fejlesztésben ezért kevesebb gazdinál is forogtak ami nem hátrány semmiben sem,ha 95 utánit sikerül kerítened jó állapotban vegyél nyugodtan belőle.ezek már forgalmazott és nem bartell gépek voltak.
Válasz számüzött #1286. hozzászólásáraszerintem vegyél egy 12-est
csak ne legyen lom
vagy 14-est.
sokkal jobb.
Volna egy "fiatal" egygazdás NIVA-is, az enyémtől jóval fittebb, csak az 512.-en meg azért agyalok mert lényegesen könnyebb a közlekedés levett asztallal mint az szk-val amiről elég körülményes levenni meg felvenni.Nálunk itt elég beszűkültek már a mellékutak.
Válasz számüzött #1282. hozzászólásáraAz SZK egyszerű masina, ha veszel akkor már valami komolyabb vasat vegyél. Ha nem sok léd van rá akkor várj még és vegyél komoly gépet.
nekem volt egy 140 tdi erősebb volt nyűgözhetőbb mint az 512-514-eseim szépen is dolgozott.cséplés nélkül nem tudott üríteni ez viszont kiakasztott,a kilátás korlátozott erősen benne.
Válasz számüzött #1282. hozzászólásáraAz 512 100szor jobb ez nem kerdes.
Üdvözlet mindenkinek!
Azon gondolkozom, hogy az szk-t lecserélném egy 512-esre. mi a véleményetek melyik jobb???
Válasz Mérnökferi #1279. hozzászólásáraTermészetesen a (dob takaró lemezekre)gondoltam.Az tiszta sor hogy verőléc csere után centírozni kell.Van aki szeret ilyennel szórakozni.A gépemen az összes léc köze tele van hegesztgetve,a behegesztett vasdarabokba bele fúrkálva,bele köszörülve! Hogy ezt miért csinálta a szakértő,nem tudni.Ha húz valamerre,akkor nem kör-körösen húz,én úgy gondolom.A gyári dobon sincs,csak egy-két max deka ellensúly!Én még ilyet nem láttam!
Válasz medikus #1278. hozzászólásáraBár ezt a választ "endypapának" címezted, de úgy gondolom, a tartalma miatt, inkább nekem szól. Én ugyan, nem ugráltam még egyik kombájn szalmarázó ládáján se, de fenntartom azt a véleményem, hogy az Szk-é gyenge (lehet, hogy az "E"-é még gyengébb, azt nem ismerem). Én a kombájnjaim úgy vásároltam, hogy nem volt a szalmarázók eleje letakarva, be is volt szakadva mind! A szalmarázókon lévő, kiálló, hosszú lazító fogak mind le vannak törve, de a ládák szélén lévő továbbító fogak is el-el görbülnek, szóval nem egy erős szerkezet! Az Szk-t eredetileg gabonára tervezték, kukoricára gyenge!Szakkönyv írja, hogy azért kell külön ferdefelhordó is, mert az eredeti gyenge kukoricára. Pedig mennyivel egyszerűbb lenne csak asztalt cserélni, mint asztalt ferdefelhordóval együtt.
Válasz medikus #1277. hozzászólásáraNem olvastad figyelmesen a hozzászólásom! Én azt írtam, hogy csak kukoricát aratok vele, tehát nem kell átszerelnem.
Bizonyára elírtad, esetleges átszereléskor, nem a doblécek kerülnének máshova, hanem a takaró lemezek,
Azt nem én írtam, hogy berázza a gépet. Attól függetlenül bizonyára "nem árt" a csapágynak, hogy kiegyensúlyoztam, viszonylag nagy súly kellett rá. Amúgy a gépkönyvek, verőléc csere után is, statikus és dinamikus kiegyensúlyozást írnak elő!
Válasz endypapa #1275. hozzászólásáraAz Szk ládán ugrálhatsz!!!Próbál azt meg egy E géppel.
Válasz Mérnökferi #1276. hozzászólásáraSzerintem kár volt annyira kiegyensúlyozni.A doblécek egyformák,tehát a súlyuk is egyforma kell hogy legyen(szinte)!Olyan alacsony fordulaton megy,hogy SOHA nem rázza be!Ha jövőre máshová rakod a doblécet,akkor megint súlyozgatod?
Válasz endypapa #1275. hozzászólásáraÉn csak kukoricát aratok vele. Remélem nem írok butaságot, de én úgy emlékszek, hogy a kukorica kosaramból (a gabonakosárhoz képest)minden második pálca ki van véve.
A dobot burkolás után én házilag "kiegyensúlyoztam". Levettem a szíjakat és addig pakoltam súllyal, míg bárhol meg nem állt a megforgatott dob.
Válasz Mérnökferi #1274. hozzászólásáraÍgy semmi szemveszteség sincs. Nálam még soha nem tömődött be a visszahordó csiga. Mert a gabonáskosárnak jó a mérete kukra is. Nem tör semmit. A dobot erre soha senki nem takarta. Az első két szezonomban takartam én is, de mikor nem tettem fel, semmi változás nem történt. Sőt, a takart dob, jobban berakódott, és rázott. A variátor, megfordított tárcsával, legkisebb fordulatra variálva, nem tör egy szemet sem. Szalmarázó takarás helyett, nekem egy kosár toldat fésű helyett, lemezt lehet betenni, ami a ládák első fele fölé benyúlik. Így nem kell külön takarni a ládákat.
Válasz endypapa #1272. hozzászólásáraSzia!
Jól értem, a rostatoldatot/kis zsalut Te teljesen kinyitod, nálam szinte teljesen zárva van?! Amikor nagyon kinyitottam a rostatoldatot, leállt a hátsó csiga, mert annyi kukorica szár potyogott bele.
A dobbal, kosárral miért ne csináljon semmit? Én a dobot "beburkoltam". Ajánlani tudom mindenkinek, hogy a szalmarázó ládák első szakaszát "E" kombájn takarólemezeivel takarja le! Gyengék a szalmarázók kukoricára! Én még a fésűs kosártoldat helyett is készíttem erősebbet betonvasból.
Válasz magyartarkás #1271. hozzászólásáraJáték. Ha nagyon tiszta anyagot akarsz, az alsó rostát annyira nyisd meg, hogy épp lemenjen a szem. A felsőre kb. másfélszer akkora nyílást adj. Szél max. hátsó kis zsalu max. Variátor tárcsákat felcserélni, leg kissebb fordulatra kell tenni a dobot, ha nincs láncos szerelő készleted. Dobbal, kosárral ne csinálj semmit. De ha kel kuk. kosár, dob szűkítő, nálam van eladó.)
Válasz magyartarkás #1271. hozzászólásáraJáték. Ha nagyon tiszta anyagot akarsz, az alsó rostát annyira nyisd meg, hogy épp lemenjen a szem. A felsőre kb. másfélszer akkora nyílást adj. Szél max. hátsó kis zsalu max. Variátor tárcsákat felcserélni, ha nincs láncos szerelő készleted. Dobbal, kosárral ne csinálj semmit. De ha kel kuk. kosár, dob szűkítő, nálam van eladó.)
Üdv! Niva kombájnhoz lenne szükségem a rosták beállítási adataira kukoricához!Válaszotok előre is köszönöm!
Üdv! Niva kombájnhoz lenne szükségem a rosták beállítási adataira kukoricához!Válaszotok előre is köszönöm!
Köszönöm, sokat segítettetek.
Válasz 1999zoli #1265. hozzászólásáraTedd vissza a régi szuvattyút. A szivattyú, és a kocka szelep közötti csövet lazítsd fel.(légtelenítés) Itt le szokott állásban levegősödni, és nem áll fel a nyomás, míg nem légteleníted. Amit feltettél szivattyút, kinyomta a szimeringet. Valszeg az elöttemszólók által leírtak miatt.
Válasz 1999zoli #1265. hozzászólásáraA szivattyú cserénél a tünet alapján MTZ szivattyút tettetek fel,annak a forgás iránya fordítva van,DT szivattyút tegyetek,ha cserélni kell.(http://webaruhaz.habi.hu/termekek/944/Hidraulika_szivattyu_dt.html).
Az alaphiba oka valószínűleg nem a szivattyú.
A hibát két különböző szelep is okozhatja:
-nyomáshatároló (motor mögötti kocka szelep)nyitott állapotban beragadt -ritka hiba.
-a vezérlő tömb úszó útváltó-szelep nyitott állapotban megszorult-ez a gyakoribb.Ezt a szelepet kellene először megnézni.
Válasz 1999zoli #1265. hozzászólására Üdv! Szte nem jó a forgásiránnyu szivattyut tettél rá.
Üdv mindenki.Nekünk is van egy szk 5 kombájn,nem műkődik a hidraulika és mi a szivattyúra gondoltunk ,vettünk egy újat és azal sem emelt .Aztán eltűnt a hidaulika olaj és feltölőttük,aztán a hidraulika olaj belefolyt a motorba és mindenütt folyt az olaj a motorból.lyenkor mit csináljunk, mi lehet a baj???
T-150K típusú traktor kezelési és karbantartási utasításra lenne szükségem, ráadásul sürgősen! Alkatrészjegyzékem és javítási útmutatóm van elektronikusan (persze jobb lenne könyv formátumban), de üzemeltetési utasítás most nagyon kellene! Aki tud/akar, kérem segítsen! Cserébe bárki megnézheti a többi gépem :-)
Válasz Ares 826 #1262. hozzászólásáraAres megkérdezhetem hol laksz?
Válasz louithebad #1261. hozzászólásáraAlul kettő kettő van a lehajtásnál, az dupplex megoldású. Ahhoz is van karmantyúm és szerszám is annak a gyártásához.
Válasz Ares 826 #1260. hozzászólásáraEgy másik fórumon megsúgták, hogy a munkahengerek teljesen megegyeznek a 408-as Moszkvics kuplung felső munkahengerével. Már találtam is 4300 HUF/db áron vadonat újakat.
Remélem az alsó munkahengerek még hadra foghatóak...
Válasz louithebad #1259. hozzászólásáraDobvariátorhoz kicsi és nagy, továbbá a lenti fékmunkahengerekhez gyártattam szerszámot mivel lehet karmantyúkat gumiból süttetni. Ahogy írtam UAZ karmantyúk jók a felső fékmunkahengerbe.
Jelenleg is a fékszalagos megoldással üzemel, de hatásfoka nem túl bizalomgerjesztő. Bár ahogy vetettem rá ma egy pillantást elég olajos lucskos ott minden, meg ki tudja van-e még ferodor azon a szalagon egyáltalán.
Az előző tulaj is azt mondta, hogy a lada vagy uaz karmantyú jó bele, a baj csak az hogy az eredeti főfékhengereket már ő sem találja. Holnap mindenesetre benézek a helyi autósboltba, hátha találok valami hasonlót....
Válasz endypapa #1257. hozzászólásáraAzért az elég karcsú azt gondolom, az uaz fékhengerek karmantyúi jók a gyáriba ha tudd szerezni valahonnét.
Válasz louithebad #1256. hozzászólásáraA lábpeált kell összekötni a rögzítő fékszalaggal.
Válasz számüzött #1255. hozzászólásáraKözben a barátom elhozta a kombájnt, és szerencsénkre az előző tulaj megtalálta a dokumentációkat is hozzá, így van mit olvasgatni.
A gép egész jó, mondhatni kitűnő állapotnak örvend. Amit elsőre felfedeztünk, hogy fék az nincs. Konkrétan fékfőhengerek sincsenek....ezeket még szezon előtt pótölni kellene, vagy helyettesíteni valamivel.
Válasz louithebad #1253. hozzászólásáraSZIA!
Nem tudok róla hogy hirdetné magát, úgy tudom hogy csak hobbiból csinálja.Kint dolgozik osztrákba, de meg próbálok vele majd értekezni, hátha tud segíteni!
Válasz GACSÓ GYULA #1159. hozzászólására
Tisztelt Gacsó Úr!
Nem tudom van-e rá lehetőség, de szívesen megnézném a felspécizett szk masináját.
Üdv: Lajos
Válasz számüzött #1240. hozzászólásáraÜdv! Érdeklődnék, hogy ez a digitalizálós úriember hirdeti magát valahol, mert lehet nekem is szükségem lenne kezelési utasításra, és alkatrész katalógusra SZK-5-höz?!
Kollégák!
B-200-as ekével van valakinek tapasztalata? Mennyire hajlamos az eltömődésre szártépőzött kukorica tarlón?
Válasz Mérnökferi #1250. hozzászólásáraGondolom az apróhirdetésnek konkurencia az oldal amit linkeltem.
De sajna nem mindent hirdetnek itt amit ott is.
De itt van egy az informról, esztétikailag nem a legjobb, de legalább olcsó
T-150
Válasz Moderátor #1248. hozzászólásáraGratulálok, nagyon résen tetszik lenni!Csak segíteni akart nekem a kolléga! Valószínű, hogy ezentúl Ön fog nekem T150K-t szerezni, amit előre is köszönök!
Válasz Tomi81 #1248. hozzászólásáraKöszönöm szépen! A piros nagyon tetszik!
Moderálási elveink miatt törölve: 2015-05-08 15:13:56
Válasz medikus #1246. hozzászólásáraMegköszönném, ha abból a 18-ból párat belinkelnél: ami orosz motoros, nem Ukrajnában, vagy Németországban van és nem lejárt hirdetés, vagy már eladott traktor. Hidd el párral próbálkoztam!
A másik amiért segítségetek kértem: Az interneten túl is van élet és még nagyon sokan nem hirdetik itt a gépeik. Sőt talán a nem hirdető "szomszédodtól/ismerősödtől" még olcsóbban is lehetne venni egy ilyen traktort. Az egyik nagy gazda, aki beolvasztatta a T150-et, azt mondta, hogy ő nem is gondolt arra, hogy valaki ilyet még megvásárolna?! Szóval, szerintem van létjogosultsága a nyilvánossághoz fordulásomnak!
Válasz #1245. hozzászólásra
Nem igaz,hogy a hirdetett 18 darabból nem találsz egyet sem!!!!!!!
Tisztelt Kollégák!
Szeretnék vásárolni egy T150-es traktort eredeti SzMD-62-es, esetleg JAMZ-236-os motorral, ha valaki tud ilyenről, kérem értesítsen!
Köszönöm!
Válasz #1241. hozzászólásra
Nálam akkor csinálta ezt, mikor már kopott volt (elkeskenyedett) a variátor szíj. Azt sem árt megnézni, hogy a variátor tárcsa, rendesen működik- e. (nyit-zár)
Válasz #1241. hozzászólásra
Tegyel mar fel a kombajnrol valami kepet hogyan neznek ki manapsag mert azota jopar ev eltelt miota ezeket gyartottaķ.
Válasz #1241. hozzászólásra
Lehet nem fogsz örülni, de azt nézted már hogy a hídban rendesen rögzítve van-e a belső fogazású fogaskerék ami a három fogaskeréken keresztül adja át a hajtást a kerekeknek???? Három vagy négy ékkel van rögzítve a hídba, azok is elszoktak szakadni és akkor szinte sehova nem megy vagy csak lassan, de ha az a baj akkor szedd szét sos-be mert megeszi a házat is!
Válasz #1239. hozzászólásra
Azt már próbáltam, kicsit javult is,de nem sokáig tartott. Vasárnap vágtunk vele, egyesbe ment, de ha kettesbe próbáltam csak rándult egyet,aztán meg se mozdult.Amúgy ha kivan kapcsolva minden úgy megy mind a háromba csak lassan.