Hirdetés
Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Lucerna telepítése, termesztése új
- AKG támogatás új
- Őszi mély és középmély szántás vagy forgatás nélkül művelni??? új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Szója termesztése új
- Húsmarhatartás a Kárpát-medencében új
- Napraforgó vetőmag új
Cikkajánló
Gabonapiaci változások, AKG- és ÖKO-tudnivalók és egy jól eladható gyümölcs
Az Agroinform.hu novemberi szakcikkeinek és szakmai híreinek összefoglalója.
3259 hozzászólás
Válasz Borz #3056. hozzászólásáraNyilvan nem ilyen korulmenyek kozott, hanem amikor nyari arataskor, 16 tonnaval a tarlorol is le birja huzni.
Válasz 44claasgarantos #3057. hozzászólásáraMeg az, hogy a közút az aszfaltozásokhoz eleve a legolcsóbb, nagyrészt sóder alapanyagú aszfaltot keverteti. Mer a zúzottkő az drága.
Nem a kamionók teszik tönkre az útjainkat hanem a telhetetlen agyon támogatót gazdák
Válasz tpeti #3055. hozzászólásáraKölcsön adhatnád azt a 110 lovast! Jelen pillanatban a 300 lovas bírja húzni a 12es bss-t
Válasz fexco #3046. hozzászólásáraNekünk 6,2 meterre van elvágva egy Krone alvázas pótkocsi, Barcsról van.
Buza-kukorica 200-210q rámegy, bőven elég neki, itt már látszik hogy hajlik az alváz ott ahol a billenő alváz felfelszik, de ilyenek a HW-k is 80 q felett…
Mi nem bánjuk hogy ekkora lett, kompaktabb kinezetre is, meg igy a 110 lovas traktor is elviszi ha kell fullra rakva is
Válasz envagyok2 #3053. hozzászólásáraNincskizárva.az biztos,hogy nekem jobban bejön,mint kettő nagyhv.
Válasz fexco #3035. hozzászólásáracsak a hw közül egyik sem gurult 3 millió kilóümétert, és soha, egyikre sem fröccsent semennyi sólé.
Válasz kis Zombi #3049. hozzászólásáraJaja tudom, itt is igy jarnak vele.
Te melyiket adod el? Az ND verzio erdekelne.
Válasz fexco #3048. hozzászólásáraKögel konteneres volt. Ugy lett ra terv alapjan felepitmény gyartva. A 3 oldalra billentes kulon cel volt neki. 25 köbös.
18,5t a névleges össz sulya.
Válasz kis Zombi #3049. hozzászólásáraNa alakul ez,a 6011 nek mennyi a terhelhetősége?5,7 tonna?
Válasz MTZ1221.3 #3039. hozzászólására6011- re forgóból 6 T, kukoricából, búzából 9-10tonna fér.
Válasz MTZ1221.3 #3041. hozzászólásáraA haverod pótkocsija nemvéletlenül schmitz???
Válasz pamko #3045. hozzászólásáraNemtudom,én még nemhallottam erről.ez felujitva,vagy ujra cserélve jött,nemtudom,azthiszem rockinger.amikor én rendeltem,3kocsi közűl választhattam,ami még nem volt felujitva.
Válasz MTZ1221.3 #3041. hozzászólásáraVan még ennél a gyártónál egy rövid verzió is.az alap a 7,2m platóhossz,a rövid,az meg6méter.itt kivágnak a alvázból egy adott helyen egy darabot.észre se lehet venni semmit.ezen is agyaltam,de utólag még jó,hogy a sima,7,2es lett.árpánál,szotyánál még ez is kevés..
Válasz fexco #3042. hozzászólásáraEz az 5.kerék problema ,amit irtok ez mire vonatkozik?nyilvan 3 tengelyesről van szó,de konkretan mi ez a gyenge pont?
Válasz igazmondó juhász #3038. hozzászólásáraIgen,ugyanonnan van a kftnekis.azért mertem simán megvenni,mert láttam,mit kapnak,és semmi gondjuk vele.igen,valóban előbb fog a gumi eldurranni,250 qnál,mint hogy a kocsinak valami gondja legyen.
Hátrányai:olvass visszább egy kicsit,márt kibeszéltük 1párszor,szotyitarlóba nem kell vele bemenni,de ha nemmuszájj bemenni a tarlóra,akkor a taposás meg katasztrófa.mi úgy szoktuk,az első két üritést leszedjük,aztán,a földvégén a többit a kombájn ráüriti.(melyik kocsi nem tipor,ja a mbp a 825 ös gumikkal,85 mázsá al az nem.....nem a faszt nem,)
Válasz fexco #3042. hozzászólásáraAkkor az sokkal jobban meg van csinalva. Halados lehet vele napraforgot szallitani.
Válasz MTZ1221.3 #3036. hozzászólásáraBarcs.ez többekközt az 5.kerék is totál felujitva van.csak kétoldalra.természetesen3hengeres.ja,szotyi ól agyig rakva 125q.cukorrépázásnál amikor 3magnum huzza,tengelyik elsüllyedve,semmi baja,stb....
Válasz hashtag #3040. hozzászólásáraIgen azert kerdeztem. Havereval jartam most arataskor az hatra is billent es be is van rokkanva a kozepe. (konteneres pot volt, csak engedellyel atalakitott)
Igazabol ami tokeletes volna nekem az a Furrier B18.
Pontosan az tetszik amit irsz a 3 munkahengeres ebbol a konteneresbol.
En az 5. kerek torestol felek ekkora sulynal, haveren volt mar 250q buza. De az mar mindennek sok lehet.
Az en uzem es tabla meretemre egy 18t-s pot eleg volna meg.
Válasz MTZ1221.3 #3036. hozzászólásáraKonténerszállítóból faragott pótkocsiból nemigen találsz olyat ami hátra is billent. Oldalra is érdemes olyat kérni ami 3 munkahengeres, az nem árthat. Amúgy az általad leírt súly kb ami normális neki, két tengelyen, itt is van aki nettó 25 tonna plusz a kocsi, aztán megy a csodálkozás hogy az újszerű gumi is szétdurran.
Válasz kis Zombi #3037. hozzászólásáraAz a baj a 8011-nek most irtozatos ara van. 6011-re meg keves fer, ha szet kell akasztani, nem jarom meg addig eggyel. De lehet ez marad.
Válasz fexco #3034. hozzászólásáraKöszönöm a választ! Te melyik cégtől vetted? Ugyanonnan, ahonnan az a kft, milyen gyártmány? Ezek a kocsik nem tűnnek rossz opciónak ár-érték arányban, meg én lehet mennék vele bizonyos időközönként vagy 100 km-re is, azért jutott eszembe elgondolkodni egy ilyen beszerzésen.
Válasz MTZ1221.3 #3036. hozzászólásáraKét 8011- esssel 25 tonnát simán visznek, ha meg lágy a talaj akkor eggyet húzol.
Válasz fexco #3035. hozzászólásáraNeked melyik gyartotol van? Hatra is billent? Igazad van a HW-kkal kapcsolatban. Gondolkodom egy masik potkocsin en is, lehet kamion pot kene. Csak itt erre az 5. kereket torik. Igaz tarlorol lehuzva 240q kukoricaval. Nekem eleg lenne 180-190q is. Akkor megoldodna a logisztika.
Válasz fexco #3034. hozzászólására105km/h-shidak vannak alatta.18tonna az össztömeg.max50el húzom.aszfalton. a hw8011 mennyi az össztömeg?mennyiket visznek vele,hánY éves tszcsszökevények?
Válasz igazmondó juhász #3030. hozzászólásáraItt az egyik kftnekk van 3.
Semmi bajuk.200+felett visznek vele.általába200+traktorral is húzzák.nekem is van.kukorica 240,búza u.a.neaggódj megvan az csinálva becsületesen.
Válasz Gumóka #3031. hozzászólásáraRégebben gyártottak azért olyanból, aminek hatalmas I gerenda volt az alapja, de az “újabbak” már elég bicikliből készülnek, jóérzéssel nem raknám meg úgy, ahogy sokan azt hiszik, hogy meg lehet.
Válasz Gumóka #3031. hozzászólásárameg hát ugye azokt a kocsikat építik át, amik 10 éven keresztül futottak a sólébe, és már nincs az a vizsgabiztos, aki kamion pótként adná hozzá a nevét. széjjelszakadt, széjjel nyúzott, széjjelrohadt vázak ezek. életveszélyes az összes...
Válasz igazmondó juhász #3030. hozzászólásáraMindenesetre azzal számolj, hogy ezek javarészt csereszekrényes pótkocsikból épülnek át, ahol a konténer adja a merevséget is, illetve mivel az acélkonténernek súlya is van, így ebből adódóan könnyített alvázas pótkocsik ezek.
Sose használtam még ilyet billencsnek átépítve, de konténer nélkül láttam már, hogy mozog egy ilyen, kérdés, mennyire dolgoznak "alá" a felépítménynek.
A másik, nem biztos, hogy a hegesztés volt gyenge ott is, hanem előfordulhatott az is, hogy a "lágy" alváz és a terepviszonyok miatt folyamatosan feszegette az alváz a felépimítményt.
Egyébként pótkocsigyártóba a schmitz, krone, akik még ma is tudnak minőséget adni.
Átépített pótkocsikról nincs tapasztalatom ebben a felhasználásban.
Ki melyik gyártóra esküszik? Barcs, Cserkeszőlő, Jászárokszállás? Talán barcsi kocsiról hallottam már olyat, hogy elengedett valami trógerebb hegesztés és leesett a plató billentéskor. Pozitív és negatív vélemények ugyanúgy érdekelnének. Köszönöm!
Válasz TeljesenMindegy #3017. hozzászólásáraÉn beraktam középre a vázra.
Válasz CirokMan #3002. hozzászólásáraDe jó neked!
Lehet vele ilyet is. 1,5ös lemezből tepsi, zártszelvénnyel kimerevítve, 16-os csavarokkal rögzítve, karosszériatömítővel kikenve,festve. Tetején kamionponyva. 6,6tonnás.
A kereskedő gusztustalanul viselkedett nálam,szakadt gumival szállították ki,nem vettem észre csak pár nappal később,egy métert nem mentünk vele. Fél évig hitegetett,hogy küld új gumit. Nem jött meg.
Válasz Isssti #3024. hozzászólásáraKicsit ugrál, de nem vészes, rakd meg jól, akkor simán megy!
Válasz Zetoros Gyerök #3023. hozzászólásáraKöszönöm, nem pattog egyébként, ha jól gondolom nincs rugózás alatta?
Válasz Isssti #3019. hozzászólásáraItt van:
Mi nagyjából ilyesmire használjuk!
Meg, hogy közúton sokat megyünk, legyen rendszáma.
Válasz Isssti #3019. hozzászólására3,28 t a teherbírás, 4t össztömeg, 10,75, ha jól emlékszem, de holnap meglesem neked!
Amúgy visszább írtam már róla, keresd meg.
Itt a leírás róla, még akcióban van, én is ennyiért vettem!
https://www.novara.hu/termek/32-tonnas-egytengelyes-potkocsi-brt-228-bicchi-1606464146/
Válasz Zetoros Gyerök #3018. hozzászólásáraNekem a 8 tonnás változat van, azon is ilyen a rendszámtábla és a világítás elhelyezése, már letörtem én is.
Válasz Zetoros Gyerök #3015. hozzászólásáraSzia, hány tonnás és milyen gumival van?
Válasz TeljesenMindegy #3017. hozzászólásáraTudom, de keveset megyünk vele, azért nem akartam drágábbat venni!
Ha letörik, meg a lámpa is, akkor átrakjuk máshová!
Válasz Zetoros Gyerök #3015. hozzászólásáraA rendszámtáblára vigyázz, a tartója ritka igénytelen.
Válasz Zetoros Gyerök #3015. hozzászólására
Válasz CirokMan #3010. hozzászólásáraSzia!
Úgy tűnik jó lesz!
Válasz envagyok2 #3012. hozzászólásáraSzia, inkább mázsa, nem? A tonna kicsit sok lenne..:)
Válasz envagyok2 #3012. hozzászólásáraHa a pilóta ismeri a fékpedált, akkor azért olyan nagy problémák nem adódhatnak…
Válasz domine #3011. hozzászólásáraaz a mondás, ha dombok is vannak, ahány lóerő, annyi tonna tisztán. a pótos variok nem szoktak hosszú életűek lenni...
Sziasztok. 100lóerős Fendt variohoz mekkora teknős pótkocsit érdemes /illik/ venni. Valós önsúly 5tonna körüli sulyozva.
Köszi.
Válasz Zetoros Gyerök #3009. hozzászólásáraGratulalok! Jol nez ki az erogeppel!