Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak658 FtBenzin árak640 FtEUR409.84 FtUSD393.24 FtCHF433.65 FtGBP486.14 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Batka #3000. hozzászólásáraVolt amikor szeptemberbe vetettük akkor a sárral küszködttünk a bedolgozásnál sokkal rosszabb volt...
várok még vele hátha lesz eső, ha nem akkor artiglo magnummal meglazítom...
Válasz Batka #2999. hozzászólásáraMekkorára nőt az egyiken másikon ???
Továbbra is azt vallom, hogy a vízre vigyázni kell és a fő növénynek tartogatni.
Válasz Batka #3000. hozzászólásáraÍgy van..jelemzően szept elején vetik itt is a zöldítést. Bár papíron kicsit korábban,de másképp nem megy. A képek is magukért beszélnek,és a kártevő probléma is kissebb mint a nyári vetés alkalmával. Pláne ha repce is van a keverékben.
Válasz Szabi. #2997. hozzászólásáraBocs az off-ért, de ezt nem tudom kihagyni.
tavalyi kép, az előtérben egy júliusban vetett zöldtrágya után szántott terület. a kép magáért beszél, 345 lóerővel húzták a 4 fejet!!
A háttérben lévő szintén zöldtrágyázva volt, csak az szeptember elején lett elvetve. Ekkora volt a különbség a két terület talaja közt.
Tudom a szántás nem ide való, de a kép jól szemlélteti, hogy néha nem ártana ésszel csinálni a kötelező elemeket is...
Válasz Vinkó 75 #2996. hozzászólásáraAzt a kis csapadékot is felzabáltatják ezzel a zoldtragya szarokkal.
Én többre értékelem ha azt a csapadékot megtartjuk a talajban lazitassal pl.
Válasz Szabi. #2995. hozzászólásáraElcseszték a lejelentést,így későbbi időpontról indult a történet. Felverte a gaz és száraz kóróval volt tele az egész tábla. Na az is többet ártott mint használt. Cimbi a fejét vakarta decemberben forgatta le.
Az első AKG-s kötelező zöldítés óta mondom, hogy ez inkább árt, mint használna is valamit.
Többet ér az ugar, illetve lucerna.
Megegyezni egy állattartóval, akinek nincs állata.
Válasz Dinnyés Laci #2990. hozzászólásáraVolt olyan év mikor alig lehetett leforgatni úgy tartotta a vizet szlippelt a gép végig. akkor azon morogtunk. Ez ilyen....öszintén megvalva én korábban beforgattam volna. De a szaktárca rendeletei csak hab a tortán. Ez ilyen.Mikor egy panelből akarják meg mondani hogyan csináld. Vagy Hofival élve mennyit eljen a göbe ?
Válasz lac* #2979. hozzászólásáraA tiedbe cnh-s van.
Ehhez nem kell nagy idegennyelv tudás, hogy értelmezze az ember.
http://www.trekkerweb.nl/artikel/2019/03/75.000ste-cvt-transmissie-in-antwerpen.html
Válasz Ares 826 #2983. hozzászólásáraigen ez már régi kapcsolat sőt ami nem kerül EU piacra olyan gumihevederes hátsó futómű is készül ahol 3db Scrapert húznak az egy erősített kivitel nem olyan amit MG felhasználásra csináltak csak. Amúgy a JD futómű szerintem elég jól sikerült azzal kevesebb gond volt de a Xerion az csúfos dolog volt...Ömlött belőle az olaj szar olcsó tömítések miatt, ha difiztek szétesett szó szerint a futómű ez ment évekig...csak a viták a claas és a rába közt. Volt egy idő hoyg a xerion futóművet máshonnan szerezte be a Claas aztán újra egymásra találtak :)
Válasz Szabi. #2977. hozzászólására8400 196 000 euróért láttam, de Szamberg erősködött, hogy az nem léttezik, mivel magasabb az ár.
Ha az udvar axiálos is, amég nem az axiál a tulajdonos addig semilyen beleszóllása nincsen. Mindenki azt vesz a saját pénzeért, ami tetszik neki. Ha nemtetszik nekik tudtukra lehet adni, hogy más szin is léttezik, akik szivesen "átfestenék" az udvart.
olvastad a ZF gyári oldalát nem? De mondom ezzel semmi gond nincsen a ZF csinálja az autók, tgk mezőgazdasgi váltók nagy részét..Nekem is a DF-ben ZF Smatic van...és jól szuperál.
Válasz lac* #2971. hozzászólásáraNem gerjedtem rá, csak szeretem azt ha igaz dolgok kerülnek elő... Igen jól írod nem gyártott szar dolgokat... itt a múlt időn van a hangsúly...Xerionnal tudod mennyi gond volt hosszú évekig...? De még a gumihevederes JD hátsó futóművével is stb...a rába gyár mint anno a vagongyár idején volt a világ vezető gyárai között ma már sufninak felel meg a 21sz.ban...
Válasz J.D. Borda #2968. hozzászólásáraNagyon rágerjedtél a témára
És akkor mivan? A Rába nem gyártott nagyon szar dolgokat,ha olcsóbb,persze h beépítik mindenbe.
Konklúzió : ezért tartunk ott ahol tartunk tartósságban. És hát kamion számra küldték vissza mindig a sok zárványos öntvényt és rossz alkatrészeket hozzánk... Ez a Világ valósága sajnos!
Válasz J.D. Borda #2966. hozzászólásáraÉs nem midegy,h ki gyártja,a lényeg jólegyen.
De nagy valószínűleg nincs igazad,atombiztosan nem merem kijelenteni,de feltűnt volna nekem amikor a traktor alatt fekszem,hogy zf vátó van felettem.
Válasz lac* #2965. hozzászólásáraElárulok még valamit... Amig a Rábában dolgoztam csomó csomó cuccot Zedelgembe a CNH vett meg tőlünk... ÉS BPW, DANA Carraro stb..de még DF motorba is van Rába cuccos ... Ezek mint a volt kelet EU-i piacról szerzik be olcsón a cuccokat meg kínából minden olyan helyről ahol szarét hugyért tudják megcsináltatni...
Sajna 1-2 márkától eltekintve ahol szintén nem 100%-ban ők csinálnak mindent az össze traki egy lego innen onnan... ugyan úgy mint az autók a eszköz gyártók...
Válasz J.D. Borda #2963. hozzászólásáraLehet,h a nagyokba az lesz,az enyémben CNH van írva a váltóra,és holland fejlesztés és gyártás.
De nekem tökmindegy ki gyártja ,a lényeg hogy jó
Na így hülyítik minden NH-os fejét saját fejlesztés... amúgy szerintem jobb, hogy a világ legnagyobb váltó gyára csinálja mintha saját fejlesztés lenne...
Válasz szanberg #2961. hozzászólásáraNem zf,saját fejlesztése a CNH-nak. Bolygóműves,de van benne duplakuplung,a kisebbekben 2 fokozat,a nagyobbakban 4.Emiatt közel az optimális munkaponton tud dolgozni.
Válasz lac* #2944. hozzászólásáraAzt mondják ez a cvt ez zf váltó ami nem is full bolygóműves, hanem sok kis különbségű áttételes a váltó, ezeket dobálja ahová kell, azért is dolgozik másabb habitusban mint az agco varió.
Válasz später77 #2927. hozzászólásáraMi 14-15km/h-val húzzuk, de így is megcsinál 8-10ha-t óránként a 8m. A 47-es lappal itt már nekünk bepattog. A gumiágy kitöredezik a csapágyházból, ha sokat vibrál.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Gazdálkodási napló: hamarosan lejár a határidő!")
7405 hozzászólás
Válasz Batka #3000. hozzászólásáraVolt amikor szeptemberbe vetettük akkor a sárral küszködttünk a bedolgozásnál sokkal rosszabb volt...
várok még vele hátha lesz eső, ha nem akkor artiglo magnummal meglazítom...
Válasz Batka #2999. hozzászólásáraÉn külhoni vagyok! Takarónövényt nállatok nem fogadnak el zöldítésnek? Szigorúan csak a mustár olajretek mehet? Muszály beforgatni is?
Válasz Batka #2999. hozzászólásáraMekkorára nőt az egyiken másikon ???
Továbbra is azt vallom, hogy a vízre vigyázni kell és a fő növénynek tartogatni.
Válasz Vinkó 75 #3001. hozzászólásáraA gyomhelyzetről nem is beszélve, egy időre ellátták magukat gyom-maggal az biztos!
Válasz Batka #3000. hozzászólásáraÍgy van..jelemzően szept elején vetik itt is a zöldítést. Bár papíron kicsit korábban,de másképp nem megy. A képek is magukért beszélnek,és a kártevő probléma is kissebb mint a nyári vetés alkalmával. Pláne ha repce is van a keverékben.
itt a párja:
Válasz Szabi. #2997. hozzászólásáraBocs az off-ért, de ezt nem tudom kihagyni.
tavalyi kép, az előtérben egy júliusban vetett zöldtrágya után szántott terület. a kép magáért beszél, 345 lóerővel húzták a 4 fejet!!
A háttérben lévő szintén zöldtrágyázva volt, csak az szeptember elején lett elvetve. Ekkora volt a különbség a két terület talaja közt.
Tudom a szántás nem ide való, de a kép jól szemlélteti, hogy néha nem ártana ésszel csinálni a kötelező elemeket is...
Válasz Szabi. #2997. hozzászólásáraOtt ahol ezt kitalálták az évi csapadék eloszlás kedvezőbb.
Válasz Vinkó 75 #2996. hozzászólásáraAzt a kis csapadékot is felzabáltatják ezzel a zoldtragya szarokkal.
Én többre értékelem ha azt a csapadékot megtartjuk a talajban lazitassal pl.
Válasz Szabi. #2995. hozzászólásáraElcseszték a lejelentést,így későbbi időpontról indult a történet. Felverte a gaz és száraz kóróval volt tele az egész tábla. Na az is többet ártott mint használt. Cimbi a fejét vakarta decemberben forgatta le.
Az első AKG-s kötelező zöldítés óta mondom, hogy ez inkább árt, mint használna is valamit.
Többet ér az ugar, illetve lucerna.
Megegyezni egy állattartóval, akinek nincs állata.
Válasz Dinnyés Laci #2990. hozzászólásáraVolt olyan év mikor alig lehetett leforgatni úgy tartotta a vizet szlippelt a gép végig. akkor azon morogtunk. Ez ilyen....öszintén megvalva én korábban beforgattam volna. De a szaktárca rendeletei csak hab a tortán. Ez ilyen.Mikor egy panelből akarják meg mondani hogyan csináld. Vagy Hofival élve mennyit eljen a göbe ?
Válasz Dinnyés Laci #2990. hozzászólásáraUgyanez van nalam is. Fejnyi rögöket forgat fel az fx a zöldítesben.
Válasz Dinnyés Laci #2991. hozzászólásáraAzért mert nem Sziki kenderrel zöldítettél
Zöldítés mellette gyommentesen tartott tarló
A zöldítés csont száraz...
Munkagép td400 30cm
Válasz Batka #2986. hozzászólásáraakkor csak jól tudtam
Válasz Szabi. #2987. hozzászólásáraJó ez a henger megoldás nekem csak 2 tarajjjjjos van rajta de a csipkés lap utána az még szuperebb így
Válasz lac* #2979. hozzászólásáraA tiedbe cnh-s van.
Ehhez nem kell nagy idegennyelv tudás, hogy értelmezze az ember.
http://www.trekkerweb.nl/artikel/2019/03/75.000ste-cvt-transmissie-in-antwerpen.html
Válasz Szabi. #2982. hozzászólására69.9-ért volt az
Válasz Ares 826 #2983. hozzászólásáraigen ez már régi kapcsolat sőt ami nem kerül EU piacra olyan gumihevederes hátsó futómű is készül ahol 3db Scrapert húznak az egy erősített kivitel nem olyan amit MG felhasználásra csináltak csak. Amúgy a JD futómű szerintem elég jól sikerült azzal kevesebb gond volt de a Xerion az csúfos dolog volt...Ömlött belőle az olaj szar olcsó tömítések miatt, ha difiztek szétesett szó szerint a futómű ez ment évekig...csak a viták a claas és a rába közt. Volt egy idő hoyg a xerion futóművet máshonnan szerezte be a Claas aztán újra egymásra találtak :)
Válasz J.D. Borda #2968. hozzászólásáraÚgy tudom a Rába a JD-vel 10 éves szerződést írt alá a gumihevederes gépek futóművére.
Válasz Sk Laci #2981. hozzászólásáraAgroparknàl is volt 65M-ért 8400R
Válasz Szabi. #2977. hozzászólására8400 196 000 euróért láttam, de Szamberg erősködött, hogy az nem léttezik, mivel magasabb az ár.
Ha az udvar axiálos is, amég nem az axiál a tulajdonos addig semilyen beleszóllása nincsen. Mindenki azt vesz a saját pénzeért, ami tetszik neki. Ha nemtetszik nekik tudtukra lehet adni, hogy más szin is léttezik, akik szivesen "átfestenék" az udvart.
Válasz lac* #2979. hozzászólásáraCsak a halál biztos :)
olvastad a ZF gyári oldalát nem? De mondom ezzel semmi gond nincsen a ZF csinálja az autók, tgk mezőgazdasgi váltók nagy részét..Nekem is a DF-ben ZF Smatic van...és jól szuperál.
Válasz J.D. Borda #2978. hozzászólásáraAkkor szerinted biztos zf cvt van a New Hollanba?
Válasz lac* #2971. hozzászólásáraNem gerjedtem rá, csak szeretem azt ha igaz dolgok kerülnek elő... Igen jól írod nem gyártott szar dolgokat... itt a múlt időn van a hangsúly...Xerionnal tudod mennyi gond volt hosszú évekig...? De még a gumihevederes JD hátsó futóművével is stb...a rába gyár mint anno a vagongyár idején volt a világ vezető gyárai között ma már sufninak felel meg a 21sz.ban...
Válasz Sk Laci #2949. hozzászólásáraKizárt.
8400-as 200 körül indul.
Válasz Sk Laci #2947. hozzászólásáraAz udvar axial.......
Válasz bandigh #2930. hozzászólásáraAmíg az 1000-st preferálta az agco, addig az 1042 pont annyiba került, mint most a 942........
Válasz t.peti #2926. hozzászólásáraNem símítós.
Régi, még az öntvény hengeres kivitel.
Válasz szanberg #2972. hozzászólásáraakkor váltott fokozatot
Válasz lac* #2962. hozzászólásáraÉreztem,hogy mintha néha lökne egyet-egyet a váltó!
Válasz J.D. Borda #2968. hozzászólásáraNagyon rágerjedtél a témára
És akkor mivan? A Rába nem gyártott nagyon szar dolgokat,ha olcsóbb,persze h beépítik mindenbe.
Konklúzió : ezért tartunk ott ahol tartunk tartósságban. És hát kamion számra küldték vissza mindig a sok zárványos öntvényt és rossz alkatrészeket hozzánk... Ez a Világ valósága sajnos!
Válasz J.D. Borda #2966. hozzászólásáraÉs nem midegy,h ki gyártja,a lényeg jólegyen.
De nagy valószínűleg nincs igazad,atombiztosan nem merem kijelenteni,de feltűnt volna nekem amikor a traktor alatt fekszem,hogy zf vátó van felettem.
Válasz lac* #2965. hozzászólásáraElárulok még valamit... Amig a Rábában dolgoztam csomó csomó cuccot Zedelgembe a CNH vett meg tőlünk... ÉS BPW, DANA Carraro stb..de még DF motorba is van Rába cuccos ... Ezek mint a volt kelet EU-i piacról szerzik be olcsón a cuccokat meg kínából minden olyan helyről ahol szarét hugyért tudják megcsináltatni...
Sajna 1-2 márkától eltekintve ahol szintén nem 100%-ban ők csinálnak mindent az össze traki egy lego innen onnan... ugyan úgy mint az autók a eszköz gyártók...
Válasz lac* #2965. hozzászólásáranem leheccc ennyie...
A Xerion futóműre mi van írva??? Még az agyba is bele van öntve hogy CLAAS és ki csinálja???? RÁBA!!! Ez a világ barátom!
Válasz J.D. Borda #2963. hozzászólásáraLehet,h a nagyokba az lesz,az enyémben CNH van írva a váltóra,és holland fejlesztés és gyártás.
De nekem tökmindegy ki gyártja ,a lényeg hogy jó
https://lectura.press/en/article/zf-transmission-technology/39702
Na így hülyítik minden NH-os fejét saját fejlesztés... amúgy szerintem jobb, hogy a világ legnagyobb váltó gyára csinálja mintha saját fejlesztés lenne...
Válasz lac* #2962. hozzászólásárahttps://www.fwi.co.uk/machinery/tractors/401hp/new-holland-slots-a-cvt-box-in-t9-tractors
Igen majd felébredtek... mint ZF váltó...a többi duma...
Válasz szanberg #2961. hozzászólásáraNem zf,saját fejlesztése a CNH-nak. Bolygóműves,de van benne duplakuplung,a kisebbekben 2 fokozat,a nagyobbakban 4.Emiatt közel az optimális munkaponton tud dolgozni.
Válasz lac* #2944. hozzászólásáraAzt mondják ez a cvt ez zf váltó ami nem is full bolygóműves, hanem sok kis különbségű áttételes a váltó, ezeket dobálja ahová kell, azért is dolgozik másabb habitusban mint az agco varió.
Válasz Becő #2959. hozzászólásáraÉs a truecut lappal is bepattog?
820 cr-ed van?
Válasz später77 #2927. hozzászólásáraMi 14-15km/h-val húzzuk, de így is megcsinál 8-10ha-t óránként a 8m. A 47-es lappal itt már nekünk bepattog. A gumiágy kitöredezik a csapágyházból, ha sokat vibrál.
Válasz szanberg #2952. hozzászólásáraMég valamit.
8295R 62 milláért már eszementül sok. Nem kell az első kereskedői árajánlatra mindjárt rábólintani.
Válasz szanberg #2952. hozzászólásáraLehet, hogy nem 8 330, akor másik, de azt tudom, hogy 310 feletti. 330-re emlékeztem, de tévedhetek.
Válasz balazoooo #2954. hozzászólásáraSzerintem egy 10%-al kakasabb, azt mondom.