Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak658 FtBenzin árak640 FtEUR409.84 FtUSD393.24 FtCHF433.65 FtGBP486.14 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Ezeket nézni kell, mert ennek most ha megvennéd a párját, 8345R-t mondjuk, IVT váltóval meg azokkal a felszereltségekkel szerintem lesnél az árajánlatra mint borjú az újkapura, mitől 75 millió...
Válasz szanberg #2950. hozzászólásáraItt az aprók között néztem, de van saját oldalja is a cégnek. Mostan nem tudom, hogy a Gépközvetitő vagy melyik cég oldalán néztem, ahol ott az árak is. Ha jól emlékszem 8330 R 166 000 euróért volt rugózott híddal, 16 váltóval, meg még egy rakás felszereltséggel. Aprólékosan nem emlékszem, mert kb 3-4 hete lehetett, hogy néztem az oldalt. Azóta csaknem mentek fel annyira az árak
7R és a 6250R piszokul túl van árazva.
Válasz Sk Laci #2949. hozzászólásáraAhha ja...
Egy fullosra szerelt 6195M-es traktor 130 ezer felett van, és ugye itt a fullos kimerül némi rugózással 4 pár kiadó szeleppel, robotkormánnyal...
180-ezer alatt 7R sincsen nemhogy 8R
70milla egy új 345 vagy 370R-es traki, elsőhíd rugóval, 40-es power váltóval, semmi fronthidró 50km/h, fokozatmentes történet...
Válasz Szabi. #2922. hozzászólásáraMiért?
Amikor én vettem tavaly a kicsi JD más gépeladók rákérdeztek, miért a JD választottam. Válasz: Mert ez tetszett meg. NH a JD-hez képest úgymond szuper ajánlatot adott, de a szerviztávolság elriasztott, és a szervizfőnök multbeli baklövései.......
Válasz lac* #2944. hozzászólásáraMeg hangosabb a váltó sírás mint a 8737fergában, abban szinte alig volt ilyen nyígós gyomorhang, de nem bántó ez sem.
Viszló hang erős a kabinban, meg nagy körben fordul ennyi kivetni való van.
Válasz lac* #2942. hozzászólásáraSzerintem jól üzemel.
Másabb mint a varió, kevesebb motor játékot enged, amazok rögtön avatkoznak ez ha fogósabb lassabban reagál, bár lehet így tartósabb lesz
Válasz t.peti #2939. hozzászólásáraItt kb ugyan olyanok a művelések mint tavaly, főleg a kukorica táblák, nem tudom miért de azok tavaly is nyirkosak voltak kicsit, pedig a nyári tarlókat aki nem csinálta meg időben az később nem is tudta...
Saját géppel is húzkodtuk a cultust úgy szippant mint tavaly, kb 20 litert így mélyebben(20-30cm között helytől függően), annál sok a slip, nem tudtam befejezni a fartömbsúlyt rá pedig kéne még egykét tonna a java területen...
A t8 tapadása tényleg ott van a szeren, holnap megmérem mennyi a súlya.
Válasz határjáró #2933. hozzászólásáraEgy rövidtárcsa+vetőgép ide már jó lehet. Valami ilyesmin töröm a fejem, csak még a tarlóbekeverésre nem találtam igazán jó megoldást.
Lehet, hogy egy nehéz V tárcsa lesz a megoldás?
Válasz Szabi. #2917. hozzászólásáraHa hagyományos kerekest akkor új motoros fendt 942 vagy a 8R410 ami szerintem ésszerű, de a Xerion rendre utasítaná mindet, főleg a nagyobbik
Az 1000 fendt értelmezhetetlen kategória szerintem, főleg ár/értékben
Válasz Sk Laci #2921. hozzászólásáraNekem az a meglátásom ezek után is, hogy csalódtam benne és rossz értelemben. Az az egykét dolog ami jobb rajta talán akkor fogna meg ha nem lenne 15millával drágább ugyanaz a képesség...
Válasz Szabi. #2919. hozzászólásáraPontosan ez merült fel bennem is, de nem mertem megkérdezni. Hátha Becő válaszol, hogy náluk mi a tapasztalat, milyen sebesség mellett nincs még pattogás.
Nekünk olyan van, ez nehezebben pattog be, nehezebb és hosszabb mint a sima.
1 állapotnál lehet könnyen bepattogtatni:
Művelt,de kemény talajon sekélyen húzva.(pl zöldítés bedolgozása sekélyen)
Úgy pattog, hogy a 48 mázsás gép 10 centit fel le ugrál, kicsit mélyebben járatva meg kisimul azonnal...
Ízlések és pofonok... itt már szerintem sokszor szubjektív dolgok döntenek...
Nem a színre gondolok, hanem kinek mi jó valaki él hal a botkormányért valaha én is így voltam de már a jd után nem kellene tök felesleges és fordulékonyság pattogás ülés kialakítása stb...Szóval valószínű több trakiból tudna mindenki összehozni magának egyet ami megfelelő lenne... aztán persze mivel az ízlések változnak megint más kellene :)
Válasz horesz #2923. hozzászólásáraNekem hangos volt (936 S4)belülről az axion 950 után közvetlen átülve
Állítólag megmaradt a belső fülke hangja.
1000-es kerekes halkabb.
Válasz Szabi. #2917. hozzászólásáraCégbe most lesz garnitúra váltás... T8.420 helyett 942-es fendt jön, nyúzópróba után megmondom jók-e. Amúgy egy fendt 1165 challanger már munkába is állt, pár hét és jön a tesója is.
Válasz t.peti #2903. hozzászólásáraNálam 10,5 fölött kezd pattogni !!
El sem tudom képzelni, hogy a cc-s lapokat 15-20-al lehet húzni úgy, hogy nem kezd el ugrálni
Válasz szanberg #2915. hozzászólásáraJó föld van a gépek után. Nálunk sokkal szárazabb. Alig bírom húzni a lazítót, "majd meg szül a traktor".
A tüskéshengerre ráengeden a lazító teljes súlyát, hogy minél simább legyen a bedolgozott terület. Ez a súly hiányzik a traktor tapadásánál.
Válasz Sk Laci #2914. hozzászólásáraVilágos
De azért a jó anyjukat
Na mindegy is, ha nekem sok baterry kell akkor mit kell venni ??!!!
Új fendt 939, 942 vagy 1038, 1042 ???
8R JD ??
Axion 950, 960 ??
Xerion 4000, 4500 ??
Válasz Pogba #2902. hozzászólásáraNos. 345r egy hajszállal erősebb. Ez viszont jobban fekszik a földön, kevesebbet slippel, jobb fogású traktor! Amit eddig próbáltam a 8737 mf a leg erőszakosabb, jd a lég csendes ebb, ez még a lég jobban fogja a fődet
_jpg_fill_540x300_0.webp "Gazdálkodási napló: hamarosan lejár a határidő!")
7405 hozzászólás
Válasz szanberg #2950. hozzászólásáraAnnyiert van 195r , nem kite.
Válasz szanberg #2948. hozzászólására
8737 kb mennyivel több?
Válasz Sk Laci #2951. hozzászólásáraPlussz a 16-os power váltó a leg olcsóbb, hol van az egy fokozatmenteshez, mint ami itt volt T8-as!
Ezeket nézni kell, mert ennek most ha megvennéd a párját, 8345R-t mondjuk, IVT váltóval meg azokkal a felszereltségekkel szerintem lesnél az árajánlatra mint borjú az újkapura, mitől 75 millió...
Válasz Sk Laci #2951. hozzászólására8330 nincs is R-ben!
és igen, valamikori régi ár lehetett az, most minden fertelmes drága.
8295R 62 milla… másik helyen vettek...
Válasz szanberg #2950. hozzászólásáraItt az aprók között néztem, de van saját oldalja is a cégnek. Mostan nem tudom, hogy a Gépközvetitő vagy melyik cég oldalán néztem, ahol ott az árak is. Ha jól emlékszem 8330 R 166 000 euróért volt rugózott híddal, 16 váltóval, meg még egy rakás felszereltséggel. Aprólékosan nem emlékszem, mert kb 3-4 hete lehetett, hogy néztem az oldalt. Azóta csaknem mentek fel annyira az árak
7R és a 6250R piszokul túl van árazva.
Válasz Sk Laci #2949. hozzászólásáraAhha ja...
Egy fullosra szerelt 6195M-es traktor 130 ezer felett van, és ugye itt a fullos kimerül némi rugózással 4 pár kiadó szeleppel, robotkormánnyal...
180-ezer alatt 7R sincsen nemhogy 8R
70milla egy új 345 vagy 370R-es traki, elsőhíd rugóval, 40-es power váltóval, semmi fronthidró 50km/h, fokozatmentes történet...
Kuuvára nem azok az árszintek!!!! Nagyon nem!
Válasz szanberg #2948. hozzászólásáraEnnyi pénzért van zöld-sárga is hasonló lovakkal.
Válasz Sk Laci #2946. hozzászólásáraNem írok pontosat, 160 ezer környékén...
Válasz Szabi. #2922. hozzászólásáraMiért?
Amikor én vettem tavaly a kicsi JD más gépeladók rákérdeztek, miért a JD választottam. Válasz: Mert ez tetszett meg. NH a JD-hez képest úgymond szuper ajánlatot adott, de a szerviztávolság elriasztott, és a szervizfőnök multbeli baklövései.......
Válasz szanberg #2945. hozzászólásáraAz árára is rákérdeztél? Alapkivitelben és a nálad levő gép árára?
Válasz lac* #2944. hozzászólásáraMeg hangosabb a váltó sírás mint a 8737fergában, abban szinte alig volt ilyen nyígós gyomorhang, de nem bántó ez sem.
Viszló hang erős a kabinban, meg nagy körben fordul ennyi kivetni való van.
Válasz szanberg #2943. hozzászólásáraNálam is jól üzemel
Válasz lac* #2942. hozzászólásáraSzerintem jól üzemel.
Másabb mint a varió, kevesebb motor játékot enged, amazok rögtön avatkoznak ez ha fogósabb lassabban reagál, bár lehet így tartósabb lesz
Válasz szanberg #2941. hozzászólásáraÉs milyen a cvt váltó?
Marha nehéz a cvt-s t8
154q majdnem üres tankkal!
345r telivel volt pont ennyi.
Ezért is fogja jól a pályát
Válasz t.peti #2939. hozzászólásáraItt kb ugyan olyanok a művelések mint tavaly, főleg a kukorica táblák, nem tudom miért de azok tavaly is nyirkosak voltak kicsit, pedig a nyári tarlókat aki nem csinálta meg időben az később nem is tudta...
Saját géppel is húzkodtuk a cultust úgy szippant mint tavaly, kb 20 litert így mélyebben(20-30cm között helytől függően), annál sok a slip, nem tudtam befejezni a fartömbsúlyt rá pedig kéne még egykét tonna a java területen...
A t8 tapadása tényleg ott van a szeren, holnap megmérem mennyi a súlya.
Válasz bandigh #2937. hozzászólásáraNapra tarlót búza alá 3 méteres kultival 22-23 centin 14 literből húztam 10 km/h-val, tavaly 500 méterrel arébb 16-18centin 7-8al 20 literből.
Ég és föld a munkaminőség is.
Válasz Bárány #2935. hozzászólásáraNehéz, aztán egy rt
Válasz szanberg #2936. hozzászólásáraÉvjárathatás is lehet, idén mi se annyit fogyasztunk mint tavaly
Válasz t.peti #2931. hozzászólásáraÚj gépek ezek hallod, jd Ben 2000 volt fergában 280, ebben most meg 820
Jó a fogyasztás, 550 liter fogyott ma 31 hektárra, tavaly, jd 640-50-ből 32-őt csináltam meg, fergával 11ha-t 200 literből
Válasz határjáró #2933. hozzászólásáraEgy rövidtárcsa+vetőgép ide már jó lehet. Valami ilyesmin töröm a fejem, csak még a tarlóbekeverésre nem találtam igazán jó megoldást.
Lehet, hogy egy nehéz V tárcsa lesz a megoldás?
Válasz határjáró #2933. hozzászólásáraHáát én nem vállalkoznék rá.
Talán ha a kombájn hátul is zúzna akkor egy rapiddal vagy prontóval szépen bele lehetne vetni.
Válasz t.peti #2903. hozzászólásáraAzért ebbe egy sima tárcsás vetőgép bele tudna vetni?
Válasz bandigh #2930. hozzászólásáraDe xerion is mas katehoria meg ugyan azon loerőben is. Amugy az 1000 fendt szerintem is ertelmezhetetlen.
Válasz szanberg #2929. hozzászólásáraÚgy lenne igazságos, ha az MF és NH is hasonló korú, üzemórájú és állapotú lett volna a teszt során.
Fogyasztás hogy alakul az NH-nál ?
Válasz Szabi. #2917. hozzászólásáraHa hagyományos kerekest akkor új motoros fendt 942 vagy a 8R410 ami szerintem ésszerű, de a Xerion rendre utasítaná mindet, főleg a nagyobbik
Az 1000 fendt értelmezhetetlen kategória szerintem, főleg ár/értékben
Válasz Sk Laci #2921. hozzászólásáraNekem az a meglátásom ezek után is, hogy csalódtam benne és rossz értelemben. Az az egykét dolog ami jobb rajta talán akkor fogna meg ha nem lenne 15millával drágább ugyanaz a képesség...
Válasz horesz #2920. hozzászólásáraNem ez a 340 Magnum testvére, a 435 a 380-asé
Válasz Szabi. #2919. hozzászólásáraPontosan ez merült fel bennem is, de nem mertem megkérdezni. Hátha Becő válaszol, hogy náluk mi a tapasztalat, milyen sebesség mellett nincs még pattogás.
Válasz Szabi. #2919. hozzászólásáraSimítós a tiéd ?
Nekünk olyan van, ez nehezebben pattog be, nehezebb és hosszabb mint a sima.
1 állapotnál lehet könnyen bepattogtatni:
Művelt,de kemény talajon sekélyen húzva.(pl zöldítés bedolgozása sekélyen)
Úgy pattog, hogy a 48 mázsás gép 10 centit fel le ugrál, kicsit mélyebben járatva meg kisimul azonnal...
Ízlések és pofonok... itt már szerintem sokszor szubjektív dolgok döntenek...
Nem a színre gondolok, hanem kinek mi jó valaki él hal a botkormányért valaha én is így voltam de már a jd után nem kellene tök felesleges és fordulékonyság pattogás ülés kialakítása stb...Szóval valószínű több trakiból tudna mindenki összehozni magának egyet ami megfelelő lenne... aztán persze mivel az ízlések változnak megint más kellene :)
Válasz horesz #2923. hozzászólásáraNekem hangos volt (936 S4)belülről az axion 950 után közvetlen átülve
Állítólag megmaradt a belső fülke hangja.
1000-es kerekes halkabb.
Válasz Szabi. #2917. hozzászólásáraCégbe most lesz garnitúra váltás... T8.420 helyett 942-es fendt jön, nyúzópróba után megmondom jók-e.
Amúgy egy fendt 1165 challanger már munkába is állt, pár hét és jön a tesója is. 
Válasz Sk Laci #2921. hozzászólásáraVennék jd-t de akkor itt nálam dzsihád lesz......
Válasz Szabi. #2917. hozzászólásáraNekem személyesen a JD 8R traktorok 300+ lóval nagyon bejönnek. De te vegyél olyat, ami neked tetszik.
Válasz Sk Laci #2914. hozzászólásáraRáírthoz képest 30-40 paci minusz. Ha 8.410 akkor 370-380 ló. :)
Válasz t.peti #2903. hozzászólásáraNálam 10,5 fölött kezd pattogni !!
El sem tudom képzelni, hogy a cc-s lapokat 15-20-al lehet húzni úgy, hogy nem kezd el ugrálni
Válasz szanberg #2915. hozzászólásáraJó föld van a gépek után. Nálunk sokkal szárazabb. Alig bírom húzni a lazítót, "majd meg szül a traktor".
A tüskéshengerre ráengeden a lazító teljes súlyát, hogy minél simább legyen a bedolgozott terület. Ez a súly hiányzik a traktor tapadásánál.
Válasz Sk Laci #2914. hozzászólásáraVilágos
De azért a jó anyjukat
Na mindegy is, ha nekem sok baterry kell akkor mit kell venni ??!!!
Új fendt 939, 942 vagy 1038, 1042 ???
8R JD ??
Axion 950, 960 ??
Xerion 4000, 4500 ??
Válasz Bárány #2907. hozzászólásáraKb 6-8 centi max. Hol mennyire engedi bele a szármaradvány.
10 km/h felett lényegesen nem változik a munkaminőség én úgy láttam.
Most elég ideális a talajállapot nálunk a talajművelésre, jó a carrier, a kultivátor munkája, valószinűleg az eke után is jó talaj marad.
Válasz Szabi. #2912. hozzászólásáraEz az a butító Powerbostos számozást, amit a traktor nem tud mindig leadni.
Válasz Szabi. #2912. hozzászólásáraNem! Az R kakasabb volt cseppet szerintem
Válasz szanberg #2911. hozzászólásáraBogrács......
Alig érezni a 8345r után, hogy erősebb !!????
Válasz Sk Laci #2910. hozzászólásáraT8.410 autocommand
Válasz szanberg #2908. hozzászólásáraNH milyen 8xxx???
Válasz Pogba #2902. hozzászólásáraA Versatile csuklós, vagy esetleg a Grammer üléses Kirovec.
Válasz Pogba #2902. hozzászólásáraNos. 345r egy hajszállal erősebb. Ez viszont jobban fekszik a földön, kevesebbet slippel, jobb fogású traktor! Amit eddig próbáltam a 8737 mf a leg erőszakosabb, jd a lég csendes ebb, ez még a lég jobban fogja a fődet
Válasz t.peti #2903. hozzászólásáraKb. milyen mélyen ment, és a sebességváltozásra hogyan regál?
Válasz t.peti #2905. hozzászólásáraBakter már a szemem sem a régi